PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊四特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練《施工作業(yè)模擬訓(xùn)練》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊軌道交通特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱施工作業(yè)模擬演練學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握施工作業(yè)中行車調(diào)度員、車站值班員、司機(jī)、調(diào)度長(zhǎng)的崗位職責(zé)和作業(yè)內(nèi)容。2.能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成施工作業(yè)模擬演練。3.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。4.通過(guò)不斷練習(xí)，力爭(zhēng)能夠在實(shí)際工作中有所應(yīng)用。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以4人/組進(jìn)行分組，每組自行安排行車調(diào)度員1人、調(diào)度長(zhǎng)1人、車站治安員1人、列車駕駛員1人。2.演練要求：按照施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成施工作業(yè)的模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦、對(duì)講機(jī)項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練《施工作業(yè)模擬訓(xùn)練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練1.根據(jù)下圖所示某城市軌道交通施工作業(yè)流程圖，小組協(xié)作模擬演練正線非運(yùn)營(yíng)時(shí)間設(shè)備檢修施工作業(yè)。2.根據(jù)行車組織規(guī)章，運(yùn)用日常調(diào)度用語(yǔ)編寫各個(gè)角色的情景對(duì)話（包括行車調(diào)度員使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)下達(dá)口頭命令等）。3.根據(jù)作業(yè)時(shí)間準(zhǔn)確填記各項(xiàng)臺(tái)賬記錄。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練一、施工計(jì)劃的編制、申報(bào)、審批1.施工計(jì)劃的編制（1）施工計(jì)劃的編制原則。①周施工作業(yè)計(jì)劃的安排應(yīng)確保在安全的前提下考慮均衡性，避免集中作業(yè)。②處理好列車的開行時(shí)間和密度、施工封鎖等幾方面的關(guān)系，避免和克服搶時(shí)、爭(zhēng)點(diǎn)現(xiàn)象。③施工作業(yè)系統(tǒng)計(jì)劃內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)注明施工日期、作業(yè)起止時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)域、負(fù)責(zé)人、安全事項(xiàng)、是否停電及其他應(yīng)說(shuō)明的問(wèn)題。④確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性，規(guī)定日補(bǔ)充計(jì)劃不能超過(guò)周施工計(jì)劃數(shù)的一定比例。施工計(jì)劃一般需要各工種的相互配合和協(xié)調(diào)，合理安排，不得隨意變更。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練一、施工計(jì)劃的編制、申報(bào)、審批1.施工計(jì)劃的編制（2）施工計(jì)劃的編制要求。①周計(jì)劃。對(duì)下列情況中屬于正常修程內(nèi)的設(shè)備維修一般以一周或雙周為周期提報(bào)計(jì)劃：a.需要乘務(wù)部門派駕駛員協(xié)助的車輛、列車調(diào)試作業(yè)（不含臨修的調(diào)試）。b.需要開行工程列車（含軌道車）的檢查、維修、施工和運(yùn)輸作業(yè)。c.影響或可能影響行車的設(shè)備檢查、維修、施工作業(yè)。d.需要進(jìn)入正線及輔助線的檢查、維修、清洗、消殺、施工作業(yè)。e.屏蔽門的檢查、維修、清潔、保養(yǎng)、施工作業(yè)。f.需要停止接觸網(wǎng)供電的檢查、維修、施工作業(yè)。g.影響或可能影響運(yùn)營(yíng)服務(wù)設(shè)施使用、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平以及其他部門生產(chǎn)辦公的檢查、維修、施工作業(yè)。h.不進(jìn)入線路，但需其他部門配合的作業(yè)。i.不進(jìn)入線路，但需進(jìn)入車站各設(shè)備房的檢查、維修作業(yè)。j.需要進(jìn)入車廠行車線路（含設(shè)備限界內(nèi)）、車廠變電所的檢查、維修、施工作業(yè)。周計(jì)劃提報(bào)時(shí)，需包括施工項(xiàng)目名稱、施工單位、施工負(fù)責(zé)人、施工區(qū)域、施工時(shí)間、需采取的防護(hù)措施以及其他必備條件等。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練一、施工計(jì)劃的編制、申報(bào)、審批1.施工計(jì)劃的編制（2）施工計(jì)劃的編制要求。②日變更計(jì)劃。對(duì)于周計(jì)劃內(nèi)已批準(zhǔn)的日作業(yè)項(xiàng)目，因特殊原因需變更的，就以日變更計(jì)劃的形式提報(bào)。③臨時(shí)搶修計(jì)劃。臨時(shí)搶修計(jì)劃分為運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃和非運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃，主要針對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)發(fā)生的行車設(shè)備故障進(jìn)行搶修，以提報(bào)臨時(shí)搶修計(jì)劃的形式進(jìn)行。搶修時(shí)間根據(jù)故障的影響程度進(jìn)行安排，如立刻停止運(yùn)營(yíng)進(jìn)行搶修，或先臨時(shí)搶修確保運(yùn)營(yíng)然后在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后繼續(xù)進(jìn)行維修作業(yè)，以及運(yùn)營(yíng)期間發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障可在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再維修作業(yè)等。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練一、施工計(jì)劃的編制、申報(bào)、審批2.施工計(jì)劃的申報(bào)周計(jì)劃由申報(bào)部門填寫申請(qǐng)單，由歸口單位收集并協(xié)調(diào)后，交到施工管理工程師處，并在施工統(tǒng)籌會(huì)上統(tǒng)一批復(fù)；日變更計(jì)劃由于特殊原因，施工單位需要在《車務(wù)通告》截稿后向施工管理工程師申請(qǐng)施工。臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃，適用于臨時(shí)搶修情況，不受周計(jì)劃及日補(bǔ)充計(jì)劃所影響，遇此計(jì)劃將予以優(yōu)先處理。臨時(shí)搶修計(jì)劃分為運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃和非運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃，運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃由OCC或車廠調(diào)度員根據(jù)搶修需要直接在施工作業(yè)管理系統(tǒng)中增加作業(yè)（增加作業(yè)即為批準(zhǔn)作業(yè)并可開始施工，OCC或車廠調(diào)度員在增加作業(yè)時(shí)必須確認(rèn)作業(yè)區(qū)域出清或?qū)⒘熊嚳弁Ｔ谙鄳?yīng)區(qū)間并下達(dá)不準(zhǔn)動(dòng)車的命令）。非運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃由各部門的車間工程師提報(bào)并錄入施工作業(yè)管理系統(tǒng)，提交后電話通知OCC或車廠調(diào)度員審批（屬正線搶修的報(bào)OCC；屬車廠范圍內(nèi)搶修的報(bào)車廠調(diào)度員；在車廠范圍內(nèi)但影響列車出入車廠的搶修需報(bào)OCC確認(rèn))。一般情況下施工計(jì)劃以周計(jì)劃形式進(jìn)行審批，如有充分理由可申請(qǐng)日變更計(jì)劃，如屬于緊急搶修情況可申請(qǐng)臨時(shí)搶修計(jì)劃。施工單位申請(qǐng)施工時(shí)需填寫施工計(jì)劃申請(qǐng)表。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練一、施工計(jì)劃的編制、申報(bào)、審批3.施工計(jì)劃的審批施工需求部門主要有運(yùn)營(yíng)單位內(nèi)的各系統(tǒng)設(shè)備維修部門和委外承包商，在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，施工需求部門按要求提報(bào)周施工計(jì)劃，交到施工管理部門。施工管理部門及時(shí)對(duì)各部門提交的施工計(jì)劃進(jìn)行審核調(diào)整，并召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)相沖突的作業(yè)進(jìn)行調(diào)整，修改完畢予以發(fā)布。日變更計(jì)劃于開始前一天由各施工需求部門申報(bào)，施工管理部門對(duì)照周計(jì)劃進(jìn)行審批，避免施工沖突。在車站進(jìn)行的不進(jìn)入行車區(qū)域也不影響行車的施工項(xiàng)目，該類的施工日變更計(jì)劃（含臨時(shí)計(jì)劃）施工單位可直接到車站控制室辦理，由車站值班員增加登記后即可予以審批。運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃由控制中心行車調(diào)度員或車廠調(diào)度員根據(jù)搶修需要，下達(dá)調(diào)度命令準(zhǔn)許搶修人員進(jìn)入搶修。非運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃由各施工需求部門提報(bào)，控制中心行車調(diào)度員或車廠調(diào)度員審批，及時(shí)優(yōu)先安排。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練一、施工計(jì)劃的編制、申報(bào)、審批4.施工作業(yè)令作業(yè)代碼

申報(bào)人及聯(lián)系電話

作業(yè)單位

作業(yè)人數(shù)

作業(yè)名稱

作業(yè)日期

作業(yè)區(qū)域

作業(yè)時(shí)間

主要作業(yè)內(nèi)容

封鎖區(qū)間

停電區(qū)間

配合要求

發(fā)令人

主站

輔站及責(zé)任人

完成情況

請(qǐng)點(diǎn)時(shí)間

銷點(diǎn)時(shí)間

銷令時(shí)間

批準(zhǔn)人

批準(zhǔn)人

批準(zhǔn)人

項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練二、施工組織辦法1.運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備搶修（1）進(jìn)入軌行區(qū)的手續(xù)。①軌行區(qū)安全管理職責(zé)在行調(diào)，進(jìn)入端門前需取得車站控制室的同意。對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間需進(jìn)入軌行區(qū)的設(shè)備搶修作業(yè)，車站應(yīng)密切配合，加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系，了解搶修人員情況及要求。②若行車未中斷，進(jìn)入軌行區(qū)前，搶修人員須先到車控室辦理有關(guān)手續(xù)，在得到行調(diào)批準(zhǔn)并落實(shí)安全防護(hù)措施后，方可進(jìn)入。③若行車中斷，車站根據(jù)行調(diào)指示在站臺(tái)設(shè)立“故障/事故處理點(diǎn)”等候搶修人員，搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人可不到車控室辦理手續(xù)，但站務(wù)人員須對(duì)進(jìn)出軌行區(qū)的人數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)核實(shí)，搶修作業(yè)完成后，搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人到車控室補(bǔ)辦請(qǐng)點(diǎn)手續(xù)并辦理銷點(diǎn)手續(xù)。④除搶修人員外，其他與搶修有關(guān)人員需進(jìn)入軌行區(qū)，必須到車控室登記，車控室與搶修負(fù)責(zé)人聯(lián)系，征得同意后準(zhǔn)許其進(jìn)入軌行區(qū)。⑤對(duì)沒(méi)有運(yùn)營(yíng)員工參與或配合的施工作業(yè)，站臺(tái)保安要監(jiān)督和確認(rèn)作業(yè)人員進(jìn)入的上、下行線是否正確。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練二、施工組織辦法1.運(yùn)營(yíng)時(shí)間的設(shè)備搶修（2）進(jìn)入站臺(tái)或靠近站臺(tái)的第一個(gè)軌道電路區(qū)段線路的施工安全措施①搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人或由搶修作業(yè)負(fù)責(zé)人指派的人員按規(guī)定設(shè)置紅閃燈進(jìn)行防護(hù)。②值班站長(zhǎng)(行車值班員)在車控室的就地綜合控制盤上使用緊急停車按鈕對(duì)相關(guān)軌道區(qū)段進(jìn)行施工防護(hù),并通知行車調(diào)度員和站臺(tái)保安。③行車調(diào)度員自行或行車值班員通知后方站(相對(duì)于列車運(yùn)行方向)把列車扣停在后方站。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練二、施工組織辦法2.非運(yùn)營(yíng)時(shí)間的維修施工組織（1）施工請(qǐng)點(diǎn)。（2）施工銷點(diǎn)。3.接觸網(wǎng)停電作業(yè)的管理在接觸網(wǎng)下或其帶電體附近進(jìn)行作業(yè)時(shí)，施工作業(yè)部門或單位應(yīng)根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)時(shí)距接觸網(wǎng)的距離，提出是否需要停電和掛地線等要求。需停止接觸網(wǎng)供電的施工作業(yè)，由電力調(diào)度員負(fù)責(zé)停止相關(guān)作業(yè)區(qū)域的接觸網(wǎng)供電，需掛接地線的作業(yè)必須由具備操作資格的人員在作業(yè)區(qū)域兩端掛好接地線，并設(shè)置紅閃燈防護(hù)。作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人告知掛地線人員撤出接地線，向電調(diào)匯報(bào)后，確認(rèn)線路出清。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練三、施工作業(yè)組織1.入站及站外周界施工作業(yè)流程（1）入站施工作業(yè)要求。①施工前作業(yè)要求。a.施工前施工負(fù)責(zé)人作業(yè)要求。入站施工前由施工負(fù)責(zé)人持“施工作業(yè)申請(qǐng)表”到施工的車站，車站當(dāng)班值班站長(zhǎng)根據(jù)車站運(yùn)營(yíng)及安全情況合理安排施工，并在車站的“施工登記簿”上進(jìn)行登記請(qǐng)點(diǎn)，值班站長(zhǎng)了解施工內(nèi)容，根據(jù)車站具體情況對(duì)施工人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，如站臺(tái)施工不得越過(guò)黃色安全線、與接觸網(wǎng)保持安全距離等，并要求施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在《入站施工協(xié)議》上簽字。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向車站出示有效證件證明其身份，并在“施工控制卡”上簽認(rèn)后方可進(jìn)行作業(yè)。如施工可能會(huì)對(duì)車站內(nèi)設(shè)備使用造成一定影響，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工前向車站人員講明。登記后，施工人員與車站人員應(yīng)進(jìn)行聯(lián)系方式的確認(rèn)，然后車站人員仔細(xì)對(duì)照批復(fù)的施工計(jì)劃，再根據(jù)車站實(shí)際情況，確認(rèn)無(wú)安全隱患后，同意施工。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練三、施工作業(yè)組織1.入站及站外周界施工作業(yè)流程（1）入站施工作業(yè)要求。①施工前作業(yè)要求。b.施工前維修部人員作業(yè)要求。公司維修部各部室人員入站施工時(shí)，必須持公司有效證件（如員工證等）。對(duì)一般進(jìn)站維修的施工（不涉及危險(xiǎn)作業(yè)），維修部各部室人員不需向車務(wù)綜合室申請(qǐng)，車站值班站長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)車站情況安排施工，施工人員應(yīng)在“施工登記簿”上進(jìn)行登記，并在“施工控制卡”上簽認(rèn)后即可進(jìn)行作業(yè)。c.緊急施工要求。對(duì)于車站內(nèi)緊急報(bào)修施工項(xiàng)目，在施工單位來(lái)進(jìn)行緊急搶修時(shí)，車站人員應(yīng)與維修部或指揮部確認(rèn)，值班站長(zhǎng)應(yīng)向施工負(fù)責(zé)人了解具體施工內(nèi)容、影響范圍等，根據(jù)車站具體情況去安排施工，無(wú)需向車務(wù)綜合室申請(qǐng)。一般情況下非乘降客站白天作業(yè)，有乘客乘降的車站運(yùn)營(yíng)時(shí)間結(jié)束后施工。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練三、施工作業(yè)組織1.入站及站外周界施工作業(yè)流程（1）入站施工作業(yè)要求。②施工時(shí)作業(yè)要求。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)將施工時(shí)間控制在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)，如因特殊情況未能及時(shí)完成，必須向車站值班員申請(qǐng)續(xù)點(diǎn)，延長(zhǎng)施工時(shí)間，并在“施工登記簿”和“施工控制卡”中登記。且車站人員應(yīng)不定時(shí)對(duì)施工情況進(jìn)行巡察，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即暫停施工。所有入站及站外周界的施工區(qū)域，應(yīng)有隔離設(shè)施隔離。所有站臺(tái)施工，施工人員及工器具、材料不得越過(guò)黃色安全線；并與接觸網(wǎng)保持安全距離。值班站長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)車站實(shí)際情況，在保證運(yùn)營(yíng)和安全的條件下，及時(shí)了解工作進(jìn)度及工作要求，合理的安排施工，并加強(qiáng)巡視。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練三、施工作業(yè)組織1.入站及站外周界施工作業(yè)流程（1）入站施工作業(yè)要求。③施工后作業(yè)要求。當(dāng)日施工結(jié)束后，施工單位必須將施工所用的工器具、施工材料、施工后的廢料清理干凈，如必須將施工工具、材料放在車站未開放的站廳，并由值班站長(zhǎng)指定位置。存放的物品必須擺放整齊，且不得有易燃、易爆等危險(xiǎn)品。在乘降客站施工的單位必須將臨時(shí)用電的設(shè)備、電線撤離現(xiàn)場(chǎng)。如值班站長(zhǎng)在白天巡站時(shí)發(fā)現(xiàn)有未撤離的臨時(shí)用電設(shè)備、電線，應(yīng)及時(shí)與機(jī)電室聯(lián)系。施工負(fù)責(zé)人必須會(huì)同值班站長(zhǎng)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行查驗(yàn)，確認(rèn)良好后才可以結(jié)束。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練三、施工作業(yè)組織1.入站及站外周界施工作業(yè)流程（2）站外周界施工作業(yè)要求。所有站外周界內(nèi)的施工，應(yīng)保證車站安全通道的通暢，當(dāng)日施工結(jié)束后施工單位必須將施工所用的工器具、施工材料、施工后的廢料清理干凈，保證站外周界內(nèi)的整潔。施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的出清工作及恢復(fù)設(shè)備的正常使用，施工結(jié)束后，由施工負(fù)責(zé)人在“施工登記簿”上銷記，歸還“施工控制卡”。車站人員確認(rèn)施工銷記內(nèi)容無(wú)誤，注銷手續(xù)符合要求后，方可確定施工正式結(jié)束。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練三、施工作業(yè)組織2.入軌及軌旁施工作業(yè)要求施工負(fù)責(zé)人于施工前持“施工作業(yè)申請(qǐng)表”到施工車站，值班站長(zhǎng)對(duì)照批復(fù)的施工計(jì)劃確認(rèn)無(wú)誤后，在車站的“施工登記簿”進(jìn)行登記請(qǐng)點(diǎn)，并在“施工控制卡”簽認(rèn)，進(jìn)行聯(lián)系方式的確認(rèn)，然后由車站向OCC匯報(bào)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向車站出示有效證件證明其身份，并在“施工控制卡”上簽認(rèn)后方可進(jìn)行作業(yè)。OCC根據(jù)當(dāng)時(shí)行車及施工情況，決定是否進(jìn)行此項(xiàng)施工，并給車站一個(gè)上線施工許可證號(hào)，同意施工。值班站長(zhǎng)詳細(xì)了解施工內(nèi)容后，根據(jù)具體施工內(nèi)容對(duì)施工人員開展有針對(duì)性的安全教育培訓(xùn)，及入站施工的相關(guān)規(guī)定，并在《入站施工協(xié)議》上簽字。施工中由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全、施工安排等，關(guān)于采取的安全措施由車站值班站長(zhǎng)進(jìn)行檢查。對(duì)于下路軌的施工作業(yè)，值班站長(zhǎng)應(yīng)檢查施工單位是否采取安全防護(hù)措施，如：戴安全帽、穿熒光衣、設(shè)專人防護(hù)、進(jìn)行通訊測(cè)試等。如施工單位未采取安全措施，值班站長(zhǎng)應(yīng)立即停止施工作業(yè)。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練三、施工作業(yè)組織2.入軌及軌旁施工作業(yè)要求施工負(fù)責(zé)人應(yīng)將施工時(shí)間控制在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)，如因特殊情況未能及時(shí)完成，須通過(guò)車站值班員向OCC申請(qǐng)續(xù)點(diǎn)，并在“施工整記簿”注明。施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的出清工作及恢復(fù)設(shè)備的正常使用。施工結(jié)束后，由施工負(fù)責(zé)人在“施工登記簿”上銷記，歸還“施工控制卡”。車站人員確認(rèn)施工銷記內(nèi)容無(wú)誤，注銷手續(xù)符合要求后，方可確定施工正式結(jié)束。車站值班員在施工負(fù)責(zé)人銷記后，向行車調(diào)度員匯報(bào)施工完畢，行調(diào)進(jìn)行相應(yīng)的登記銷點(diǎn)。下路軌施工在運(yùn)營(yíng)電客車回段后開始施工，運(yùn)營(yíng)電客車出段前半小時(shí)結(jié)束施工。項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練三、施工作業(yè)組織2.入軌及軌旁施工作業(yè)要求如果進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的車站不一致（假使施工單位從A站入，從B站出），作業(yè)流程中還應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）在車站“施工登記薄”上進(jìn)行登記時(shí)，在備注一欄中注明即將從哪個(gè)車站何時(shí)離開現(xiàn)場(chǎng)。（2）施工人員開始作業(yè)后，A站值班員聯(lián)系B站值班員，B站值班員記錄在B站“施工登記薄”上，并在備注中標(biāo)明施工從A站入。（3）如施工中出現(xiàn)問(wèn)題，施工負(fù)責(zé)人與A站值班員聯(lián)系。（4）施工結(jié)束時(shí)，施工人員確認(rèn)線路出清及設(shè)備使用良好，從B站辦理銷記手續(xù)。（5）B站的值班員打電話給A站值班員說(shuō)明施工已結(jié)束，施工人員已經(jīng)離開施工現(xiàn)場(chǎng)，并由A站向行調(diào)報(bào)告。施工負(fù)責(zé)人必須接受OCC或車站人員的任何合理地附加防護(hù)要求，車站及OCC有權(quán)拒絕或停止任何不安全的施工活動(dòng)。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

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特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練《列車救援作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊軌道交通特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱列車救援作業(yè)模擬演練學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車救援的基本操作流程。2.掌握故障列車、救援列車、行車調(diào)度三種角色在列車救援過(guò)程中動(dòng)作。3.讓學(xué)生按不同的角色合作，能夠在實(shí)際應(yīng)用中工作。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以3人/組進(jìn)行分組，每組自行安排行車調(diào)度員1人、故障列車駕駛員1人、救援列車駕駛員1人。2.演練要求：按照列車救援操作流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成故障列車救援的模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練《列車救援作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練【故障列車駕駛員】1.使用車載電話向控制中心行車調(diào)度員請(qǐng)求救援。【行車調(diào)度員】2.根據(jù)實(shí)際情況確定列車救援方案。3.使用調(diào)度電話向救援相關(guān)崗位發(fā)布調(diào)度命令。4.使用無(wú)線對(duì)講工作站向故障列車、救援列車下達(dá)列車救援命令?！竟收狭熊囻{駛員】5.打開列車尾燈。6.激活車門旁路，通過(guò)開/關(guān)門按鈕開啟客室門清客。7.救援列車通過(guò)開/關(guān)門按鈕開啟客室門清客。8.清客完畢，救援列車司機(jī)通過(guò)開/關(guān)門按鈕關(guān)閉客室門。【救援列車駕駛員】9.以ATPM運(yùn)行至故障列車前方相隔一個(gè)區(qū)段處落碼停車。10.使用行車控制按鈕轉(zhuǎn)換以RMF模式運(yùn)行，通過(guò)操作主手柄駕駛列車靠近故障列車。11.在相隔一節(jié)車廂位地方停車。12.通過(guò)操作主手柄駕駛列車，以3km/h的速度與故障列車進(jìn)行連掛。13.使用行車控制按鈕轉(zhuǎn)換模式為RMR模式，通過(guò)操作主手柄駕駛列車進(jìn)行試?yán)?4.連掛完畢后，兩車司機(jī)通過(guò)司機(jī)室電話確認(rèn)連掛是否成功。15.切除ATP后，操作主手柄駕駛列車推動(dòng)故障車向前運(yùn)行。項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練《列車救援作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練【故障列車駕駛員】16.故障列車司機(jī)負(fù)責(zé)瞭望?！揪仍熊囻{駛員】17.操作主手柄駕駛列車出站，沿途不?？寇囌荆晦k理上下客作業(yè)。18.將故障列車推進(jìn)至一度停車牌。19.使用司機(jī)車載電話與車輛段信號(hào)樓車調(diào)聯(lián)控。20.操作主手柄駕駛列車推故障列車回庫(kù)。演練腳本各小組按角色，編寫情境對(duì)話，完成演練腳本。項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練《列車救援作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練一、救援列車的請(qǐng)求與派遣1.行調(diào)接到駕駛員的救援請(qǐng)求或行調(diào)決定實(shí)施救援后，向有關(guān)車站發(fā)布開行救援列車的命令。2.故障電客車在區(qū)間時(shí)，不需發(fā)布站間線路的封鎖命令，行調(diào)組織就近的電客車擔(dān)任救援。3.故障工程車在區(qū)間時(shí)，還需發(fā)布封鎖站間線路的命令，行調(diào)組織就近的工程車擔(dān)任救援。4.擔(dān)任救援的電客車原則上需清客后再擔(dān)任救援任務(wù)，特殊情況下由值班主任決定救援電客車是否清客后再救援。5.救援列車連掛故障車后的第一個(gè)?？寇囌緸榍蹇蛙囌?。項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練二、救援列車的開行規(guī)定1.行車調(diào)度員決定救援或接到駕駛員的救援請(qǐng)求后，向有關(guān)車站、駕駛員（檢調(diào)、運(yùn)轉(zhuǎn)派班員）開行救援列車的命令，及時(shí)組織備用車上線。采用無(wú)列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)ATP保護(hù)的列車救援或因擠岔、脫軌、線路故障等可能會(huì)影響后續(xù)列車行車安全的原因救援時(shí)，必須發(fā)布封鎖線路的命令。2.已申請(qǐng)救援的列車嚴(yán)禁動(dòng)車，駕駛員應(yīng)做好防護(hù)及救援準(zhǔn)備。3.原則上，救援列車空車前往救援。救援列車駕駛員在接到救援命令，清客廣播兩次后，可關(guān)閉客室照明，2min內(nèi)未能清客完畢，帶客前往救援。列車到達(dá)存車線車輛段前，安排車站、公安配合，再次清客。4.救援列車應(yīng)距被救援車20m外停車，以5km/h速度接近故障車3m處一度停車，聽候救援負(fù)責(zé)人（被救援列車駕駛員）的指揮連掛。故障車在連掛之前可繼續(xù)排除故障，但不能動(dòng)車，如故障排除則報(bào)告行車調(diào)度員解除救援。5.向封鎖線路發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行車調(diào)度員命令作為進(jìn)入該封鎖線路的許可。6.未接到開通封鎖線路的調(diào)度命令前，不得將救援列車以外的其他列車開往該線路。項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練三、救援列車作業(yè)要求及操作要點(diǎn)1.救援故障列車前的準(zhǔn)備工作（1）清客。救援列車必須在就近站臺(tái)進(jìn)行清客作業(yè)，故障列車停在站臺(tái)或部分已進(jìn)入站臺(tái)，必須進(jìn)行清客作業(yè)。（2）建立無(wú)線通信。救援列車、故障列車與行車調(diào)度員間建立無(wú)線通信，進(jìn)行通話測(cè)試。（3）選擇駕駛模式。①如果使用正向牽引方式，完成清客作業(yè)后，駕駛員應(yīng)前往另一端的駕駛室，得到行車調(diào)度員授權(quán)后，選用ATP固定限速下的人工駕駛模式前往故障列車現(xiàn)場(chǎng)，并在故障列車前不少于規(guī)定距離外停車；然后以調(diào)車方法與故障列車進(jìn)行連掛。②如果使用推進(jìn)運(yùn)行方式，完成清客作業(yè)后，駕駛員應(yīng)選用ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式并停在故障列車前不少于規(guī)定距離處，然后進(jìn)行連掛。項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練三、救援列車作業(yè)要求及操作要點(diǎn)2.列車與故障列車進(jìn)行連掛作業(yè)（1）救援列車駕駛員必須確定故障列車已將故障切除，方可進(jìn)行連掛作業(yè)。故障列車駕駛員必須確定故障部分已被切除，并通報(bào)有關(guān)情況給救援列車駕駛員。（2）完成掛接后，救援列車、故障列車駕駛員必須將“列車聯(lián)掛”開關(guān)扳到“通”位，并經(jīng)相互確定后，進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試。確定制動(dòng)系統(tǒng)作用正常及故障列車的制動(dòng)系統(tǒng)已緩解后，便通報(bào)行車調(diào)度員。（3）得到行車調(diào)度員授權(quán)后，救援列車駕駛員可使用以下駕駛模式及指定速度將故障列車駛離正線。項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練四、故障救援注意事項(xiàng)1.救援組織原則（1）時(shí)間控制原則。運(yùn)營(yíng)期間，列車在正線出現(xiàn)故障無(wú)法動(dòng)車時(shí)，將造成行車中斷，對(duì)全線運(yùn)營(yíng)造成較大的影響。因此，需做好時(shí)間控制，將故障影響控制在可控范圍內(nèi)。由于故障車地點(diǎn)不同，救援造成影響正線行車的時(shí)間亦隨之不同，因此，救援應(yīng)急處置影響時(shí)間以中斷正線行車時(shí)間為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。中斷正線行車時(shí)間由以下部分組成：對(duì)于連掛準(zhǔn)備及連掛流程，廣州地鐵駕駛員有標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，完成時(shí)間基本固定不變，因此，故障處理時(shí)間是行車中斷時(shí)間控制的關(guān)鍵變量。項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練四、故障救援注意事項(xiàng)1.救援組織原則（2）合理利用資源原則。①駕駛員、車站等現(xiàn)場(chǎng)資源。②指導(dǎo)駕駛員、檢調(diào)等技術(shù)資源。③各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)資源調(diào)配及指導(dǎo)。2.救援過(guò)程中的注意事項(xiàng)（1）對(duì)于可以嘗試（故障車）后端動(dòng)車的地點(diǎn)，行車調(diào)度應(yīng)在故障發(fā)生后3至4min內(nèi)果斷執(zhí)行（后端動(dòng)車），且（故障車）嘗試后端動(dòng)車前需要先清客。（2）救援命令發(fā)布后，（故障車）駕駛員應(yīng)立即進(jìn)行連掛準(zhǔn)備工作，不得未經(jīng)允許嘗試復(fù)位等操作，以免造成影響擴(kuò)大。（3）救援車在連掛前應(yīng)轉(zhuǎn)為非ATP模式，連掛前行調(diào)應(yīng)確保已準(zhǔn)備好進(jìn)路。謝謝?。PT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

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特殊情況下行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目三列車退行案例分析項(xiàng)目三列車退行案例分析《列車退行案例分析》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊軌道交通特殊情況下行車作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱列車退行案例分析學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.培養(yǎng)學(xué)生具備行車事故案例分析的能力。2.掌握列車退行中行車調(diào)度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標(biāo)準(zhǔn)。3.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)意識(shí)。項(xiàng)目描述學(xué)生以個(gè)人為單位，根據(jù)給定案例材料，完成以下任務(wù)：1.總結(jié)案例中的事故概要；2.分析事故中行車調(diào)度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標(biāo)準(zhǔn)；3.分析事故中各項(xiàng)操作的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：電腦項(xiàng)目三列車退行案例分析《列車退行案例分析》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施根據(jù)下述事故案例材料，完成行車事故案例分析。事故案例概況：2006年2月14日6時(shí)25分，某市一輕軌車站附近上行線接觸網(wǎng)突然發(fā)生故障，導(dǎo)致全區(qū)段的上行線全部斷電，上行線列車陷于癱瘓，全線主要車站出現(xiàn)乘客滯留。事故應(yīng)急處理：（1）利用下行線實(shí)行列車往返運(yùn)行方案。由于下行線仍有電力供應(yīng)，列車仍然能夠正常行駛，輕軌公司立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，利用下行線實(shí)行單側(cè)線路列車往返運(yùn)行方案，對(duì)于疏散沿線車站的客流起到了一定的作用。（2）尋求公交車支援。列車往返運(yùn)行可以緩解一定的客流，但是由于列車運(yùn)行間隔較長(zhǎng)，不能有效疏散滯留乘客。因此，通過(guò)與公交部門聯(lián)系，尋求公交支援，在10分鐘之內(nèi)調(diào)動(dòng)了56輛公交車，在較短時(shí)間內(nèi)完成大批乘客疏散。（3）趕在上班高峰前搶修完畢。故障是在6時(shí)25分發(fā)生的，接近早晨上班高峰時(shí)間，如果不能及時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，在上班高峰期會(huì)有大量人群涌入，有可能造成嚴(yán)重的客流擁堵。輕軌公司積極組織技術(shù)人員進(jìn)行搶修，到7點(diǎn)04分，故障全面排除，全線恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有影響乘車高峰。（4）加強(qiáng)維護(hù)候車秩序。由于故障造成乘客滯留，各站點(diǎn)客流明顯增多，輕軌公司制定了相應(yīng)對(duì)策。要求部分行車人員堅(jiān)守崗位，推遲下班，維持好候車秩序，直到上行線恢復(fù)運(yùn)車后，才可以撤離現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目三列車退行案例分析《列車退行案例分析》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施1.總結(jié)上述案例中的事故概要。2.分析總結(jié)事故鼓勵(lì)中行車調(diào)度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標(biāo)準(zhǔn)。3.分析總結(jié)事故中各項(xiàng)操作的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目三列車退行案例分析《列車退行案例分析》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：項(xiàng)目三列車退行案例分析一、列車退行1.列車退行有關(guān)規(guī)定（1）列車因故在站間停車需要退行時(shí)，駕駛員必須及時(shí)報(bào)告行調(diào)，在得到行調(diào)的命令后方可退行，行調(diào)應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)車站。（2）行調(diào)在確認(rèn)后方相鄰區(qū)間沒(méi)有列車占用，并將后續(xù)列車扣停在后方站，方可同意列車退行。（3）列車退行進(jìn)入車站時(shí)，車站接車人員應(yīng)于進(jìn)站站臺(tái)端處顯示引導(dǎo)信號(hào),列車在進(jìn)站站臺(tái)端外必須一度停車，確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)正確方可進(jìn)站（后端推進(jìn)退回車站難以確認(rèn)時(shí)車站應(yīng)做好站臺(tái)防護(hù)工作）。（4）退行列車到達(dá)車站后，駕駛員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告，同時(shí)根據(jù)行調(diào)的命令處理。2.列車退行作業(yè)中各崗位職責(zé)（1）運(yùn)營(yíng)控制中心。（2）駕駛員。（3）車站。項(xiàng)目三列車退行案例分析一、列車退行3.列車退行作業(yè)程序（1）行車調(diào)度員。①通知列車退行目的地車站的值班站長(zhǎng)有關(guān)退行的安排，確保涉及退行的路段上沒(méi)有其他車輛占用及列車經(jīng)過(guò)的信號(hào)機(jī)顯示危險(xiǎn)信號(hào)，實(shí)施適當(dāng)保護(hù)方法以保障退行時(shí)列車的安全。②指示列車駕駛員及副駕駛員前往尾端的駕駛室，并進(jìn)行無(wú)線通信設(shè)備測(cè)試，以確保通信功能正常。③授權(quán)列車駕駛員以ATP固定非限制人工駕駛模式行駛至目的地，并提醒列車駕駛員沿途必須留意道岔的位置及站間的狀況，確保列車駕駛員清楚退行的安排。④當(dāng)完成退行，指示列車駕駛員進(jìn)一步的行動(dòng)（例如列車清客），當(dāng)事故處理完畢后，安排恢復(fù)正常行車。項(xiàng)目三列車退行案例分析一、列車退行3.列車退行作業(yè)程序（2）列車駕駛員。①清楚退行安排后，必須復(fù)述行車調(diào)度員的指示以作確認(rèn)。②按行車調(diào)度員的指示，協(xié)同副駕駛員前往尾端的駕駛室準(zhǔn)備，進(jìn)行無(wú)線通信設(shè)備測(cè)試，以保證通信正常。③得到行車調(diào)度員授權(quán)后，以ATP固定非限制人工駕駛模式開往目的地，沿途要間歇得鳴笛，并需在副駕駛員的協(xié)助下留意線路、道岔的位置是否與行車調(diào)度員的指示相符，是否出現(xiàn)突發(fā)情況；如發(fā)現(xiàn)不正常情況，必須立刻停車，先向行車調(diào)度員報(bào)告及求證，方可繼續(xù)行車。④當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地站臺(tái)并完成列車清客后，留在車內(nèi)等待行車調(diào)度員進(jìn)一步的指示。協(xié)助駕駛員清客。當(dāng)列車完成清客后，按行車調(diào)度員的指示辦理。（3）值班站長(zhǎng)。①當(dāng)?shù)玫叫熊囌{(diào)度員列車退行的指示后，退行目的地車站值班站長(zhǎng)必須安排啟動(dòng)站臺(tái)控制板的緊急停車按鈕，安排車站人員在有關(guān)站臺(tái)的頭端墻處顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車，在尾端墻向著退行列車駛來(lái)的方向顯示停車手信號(hào)。②退行列車停在站臺(tái)后，協(xié)助駕駛員清客。當(dāng)列車完成清客后，按行車調(diào)度員的指示辦理。項(xiàng)目三列車退行案例分析二、列車反方向運(yùn)行1.在具有反向ATP的軌道區(qū)段反方向運(yùn)行的規(guī)定（1）列車反方向運(yùn)行前必須得到行車調(diào)度員的命令準(zhǔn)許。（2）列車反方向運(yùn)行時(shí)，在MMI（LOW）上排列進(jìn)路，列車根據(jù)ATP允許速度以SM模式運(yùn)行，行車憑證為列車收到的速度碼。遇ATP軌旁設(shè)備故障時(shí)，行車調(diào)度員通知駕駛員以RM模式運(yùn)行。2.在反向ATP故障或無(wú)反向ATP的軌道區(qū)段反方向運(yùn)行的規(guī)定（1）除降級(jí)運(yùn)營(yíng)時(shí)組織單線雙方向運(yùn)行或開行救援列車外，載客列車原則上不能反方向運(yùn)行。工程列車需在明確行車計(jì)劃和進(jìn)路排列好的情況下方可反方向運(yùn)行。（2）反方向運(yùn)行時(shí)，按站間電話閉塞法組織行車。行車調(diào)度員在下達(dá)反方向行車命令前，確認(rèn)反方向行駛列車前至少兩個(gè)站間區(qū)間空閑（救援除外）；接車站在尾端墻處向正向來(lái)車方向顯示紅色防護(hù)手信號(hào)。謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊四

特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目四列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練項(xiàng)目四列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練《列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊軌道交通特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車過(guò)軌作業(yè)中行車調(diào)度員、車站值班員崗位的作業(yè)流程。2.能夠按照標(biāo)準(zhǔn)程序模擬完成列車過(guò)軌作業(yè)演練。3.能夠團(tuán)隊(duì)配合、分工協(xié)作完成工作任務(wù)。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以3人/組進(jìn)行分組，每組自行安排A站值班員1人、B站值班員1人、C站值班員1人。2.演練要求：根據(jù)下圖所示列車過(guò)軌示意圖，按照列車過(guò)軌作業(yè)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)項(xiàng)目四列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練《列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練

情境1列車由甲運(yùn)營(yíng)線的A站運(yùn)行至乙運(yùn)營(yíng)線的C站【A站值班員】【B站值班員】【C站值班員】1.接受列車過(guò)軌的調(diào)度命令。2.依據(jù)調(diào)度命令接收控制權(quán)?！続站值班員】3.核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃及列車運(yùn)行方向。4.關(guān)閉相關(guān)出站信號(hào)機(jī)?！綛站值班員】【C站值班員】5.關(guān)閉本站影響過(guò)軌作業(yè)的相關(guān)出站信號(hào)機(jī)，或通知鄰站關(guān)閉相關(guān)出站信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)?！続站值班員】6.確認(rèn)發(fā)車區(qū)間空閑后，向B站請(qǐng)求閉塞?！綛站值班員】7.在接到A站閉塞請(qǐng)求后，確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線區(qū)間空閑，并向C站請(qǐng)求閉塞。【C站值班員】8.接到B站閉塞請(qǐng)求后，確認(rèn)接車區(qū)間、接車線路空閑，辦理接車進(jìn)路。9.接車進(jìn)路辦理妥當(dāng)后，向B站發(fā)出閉塞承認(rèn)號(hào)碼及時(shí)分。【B站值班員】10.接到C站閉塞承認(rèn)后，辦理接車進(jìn)路。11.接車進(jìn)路辦理妥當(dāng)后，向A站發(fā)出閉塞承認(rèn)號(hào)碼及時(shí)分。項(xiàng)目四列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練《列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練

情境1列車由甲運(yùn)營(yíng)線的A站運(yùn)行至乙運(yùn)營(yíng)線的C站【A站值班員】12.接到B站閉塞承認(rèn)后，辦理發(fā)車進(jìn)路。13.確認(rèn)有關(guān)命令、憑證已交遞駕駛員，符合發(fā)車條件后，開放相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。14.列車出發(fā)后向B站通報(bào)發(fā)車車次及時(shí)分。【B站值班員】15.接到A站通報(bào)的發(fā)車車次及時(shí)分后，向C站通報(bào)。【C站值班員】16.接到B站通報(bào)的發(fā)車車次及時(shí)分后，填寫《行車日志》。17.列車整列到達(dá)后，向B站發(fā)出本次列車的閉塞解除時(shí)分?！綛站值班員】18.接到C站發(fā)出的閉塞解除時(shí)分后，向A站發(fā)出本次列車的閉塞解除時(shí)分?！続站值班員】19.接到B站發(fā)出的閉塞解除時(shí)分后，填寫《行車日志》，本次列車過(guò)軌作業(yè)完畢?！綛站值班員】20.開放本站相關(guān)出站信號(hào)機(jī)，或通知鄰站開放相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。項(xiàng)目四列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練《列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練

情境2列車由乙運(yùn)營(yíng)線的C站運(yùn)行至甲運(yùn)營(yíng)線的A站【A站值班員】【B站值班員】【C站值班員】1.接受列車過(guò)軌的調(diào)度命令。2.依據(jù)調(diào)度命令接收控制權(quán)。3.核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃及列車運(yùn)行方向。【A站值班員】【B站值班員】4.關(guān)閉本站影響過(guò)軌作業(yè)的相關(guān)出站信號(hào)機(jī)，或通知鄰站關(guān)閉相關(guān)出站信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)?！綜站值班員】5.關(guān)閉相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。6.確認(rèn)發(fā)車區(qū)間空閑后，向B站請(qǐng)求閉塞?！綛站值班員】7.在接到C站閉塞請(qǐng)求后，確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線區(qū)間空閑，并向A站請(qǐng)求閉塞?！続站值班員】8.接到B站閉塞請(qǐng)求后，確認(rèn)接車區(qū)間、接車線路空閑，辦理接車進(jìn)路。9.接車進(jìn)路辦理妥當(dāng)后，向B站發(fā)出閉塞承認(rèn)號(hào)碼及時(shí)分?！綛站值班員】10.接到A站閉塞承認(rèn)后，辦理接車進(jìn)路。11.接車進(jìn)路辦理妥當(dāng)后，向C站發(fā)出閉塞承認(rèn)號(hào)碼及時(shí)分。項(xiàng)目四列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練《列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練

情境2列車由乙運(yùn)營(yíng)線的C站運(yùn)行至甲運(yùn)營(yíng)線的A站【C站值班員】12.接到B站閉塞承認(rèn)后，辦理發(fā)車進(jìn)路。13.確認(rèn)有關(guān)命令、憑證已交遞駕駛員，符合發(fā)車條件后，開放相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。14.列車出發(fā)后向B站通報(bào)發(fā)車車次及時(shí)分?！綛站值班員】15.接到C站通報(bào)的發(fā)車車次及時(shí)分后，向A站通報(bào)?！続站值班員】16.接到B站通報(bào)的發(fā)車車次及時(shí)分后，填寫《行車日志》。17.列車整列到達(dá)后，向B站發(fā)出本次列車的閉塞解除時(shí)分。【B站值班員】18.接到A站發(fā)出的閉塞解除時(shí)分后，向C站發(fā)出本次列車的閉塞解除時(shí)分?！綜站值班員】19.接到B站發(fā)出的閉塞解除時(shí)分后，填寫《行車日志》，本次列車過(guò)軌作業(yè)完畢?！続站值班員】20.開放本站相關(guān)出站信號(hào)機(jī)，或通知鄰站開放相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。項(xiàng)目四列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練《列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：項(xiàng)目四列車過(guò)軌作業(yè)模擬演練列車過(guò)軌作業(yè)注意事項(xiàng)辦理列車過(guò)軌作業(yè)的相關(guān)注意事項(xiàng)如下：1.各車站在辦理電話閉塞手續(xù)過(guò)程中發(fā)出的閉塞承認(rèn)號(hào)碼，均為本站的電話閉塞編碼。2.對(duì)于過(guò)軌列車的閉塞解除時(shí)分，以接車站發(fā)出的時(shí)刻為準(zhǔn)，B站應(yīng)將該時(shí)分原文轉(zhuǎn)達(dá)給發(fā)車站。3.B站在未得到接車站的閉塞承認(rèn)時(shí)，不得承認(rèn)發(fā)車站閉塞。4.接發(fā)車進(jìn)路的排列均由該進(jìn)路所屬車站或設(shè)備集中站辦理。5.辦理過(guò)軌作業(yè)過(guò)程中，相關(guān)車站出站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉/開放作業(yè)由該信號(hào)機(jī)所屬車站辦理，若車站沒(méi)有關(guān)閉本站出站信號(hào)機(jī)的功能，則要及時(shí)與所屬設(shè)備集中站聯(lián)系，由設(shè)備集中站辦理出站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉/開放作業(yè)。6.過(guò)軌運(yùn)行的各次列車，不實(shí)行電話閉塞解除法，過(guò)軌時(shí)均以電話閉塞編碼作為承認(rèn)閉塞的依據(jù)。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊四

特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目五惡劣天氣下的行車處置項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊軌道交通特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱惡劣天氣下的行車處置學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.培養(yǎng)掌握惡劣天氣下的應(yīng)急處理能力。2.掌握惡劣天氣下各崗位的作業(yè)內(nèi)容和程序。3.能夠按照標(biāo)準(zhǔn)程序團(tuán)隊(duì)協(xié)作模擬完成惡劣天氣下的應(yīng)急處置作業(yè)。4.具備安全作業(yè)、規(guī)范作業(yè)、愛崗敬業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以5人/組進(jìn)行分組，每組自行安排列車駕駛員1人、行車值班員1人、值班站長(zhǎng)1人、客運(yùn)值班員1人、站務(wù)員1人。2.演練要求：按照臺(tái)風(fēng)和暴雨應(yīng)急處理流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，分別完成臺(tái)風(fēng)和暴雨的應(yīng)急處置模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境1臺(tái)風(fēng)應(yīng)急處置模擬演練1.信息接報(bào)【駕駛員】1）加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，及時(shí)報(bào)OCC，接OCC命令啟動(dòng)本方案?！拘熊囍蛋鄦T】2）發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，立即報(bào)OCC、值班站長(zhǎng)；接OCC命令啟動(dòng)相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案命令。2.前期處置【駕駛員】3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況降低速度，執(zhí)行OCC命令?！拘熊囍蛋鄦T】4）做好應(yīng)急廣播，根據(jù)值班站長(zhǎng)命令通知駐站民警?！局蛋嗾鹃L(zhǎng)】5）啟動(dòng)本方案，立即至現(xiàn)場(chǎng)了解情況。【客運(yùn)值班員】6）準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急備品。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境1臺(tái)風(fēng)應(yīng)急處置模擬演練3.現(xiàn)場(chǎng)處置【駕駛員】7）發(fā)現(xiàn)車體輕微搖晃時(shí)，報(bào)OCC，接OCC命令停車或降速執(zhí)行。8）如造成車輛、供電、行車等設(shè)備損壞，影響正常行車時(shí)，做好乘客安撫。9）接OCC應(yīng)急終止命令后，恢復(fù)正常駕駛?！拘熊囍蛋鄦T】10）做好與OCC、車站各崗位、救援部門之間的信息傳遞；根據(jù)OCC命令關(guān)閉管轄的地面、站臺(tái)廣告燈箱電源?！局蛋嗾鹃L(zhǎng)】11）加強(qiáng)車站巡視，做好乘客引導(dǎo)。12）根據(jù)OCC關(guān)站命令，通知各崗位關(guān)站，做好乘客避風(fēng)。13）接OCC應(yīng)急終止命令后，通知各崗位終止本方案，清理現(xiàn)場(chǎng)。14）值班站長(zhǎng)進(jìn)行全面巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取緊急措施并上報(bào)?！究瓦\(yùn)值班員】【站務(wù)員】15）執(zhí)行關(guān)站程序。16）清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除防護(hù)。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境2暴雨應(yīng)急處置模擬演練1.信息接報(bào)【駕駛員】1）發(fā)生暴雨，及時(shí)報(bào)信號(hào)樓或OCC；接OCC命令啟動(dòng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。【行車值班員】2）發(fā)生暴雨，立即報(bào)OCC、值班站長(zhǎng)；接OCC命令啟動(dòng)相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案命令，報(bào)值班站長(zhǎng)。2.前期處置【駕駛員】3）加強(qiáng)瞭望，及時(shí)向OCC匯報(bào)暴雨造成的影響?！拘熊囍蛋鄦T】4）做好應(yīng)急廣播；聯(lián)系車站應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)員，做好支援安排?！局蛋嗾鹃L(zhǎng)】5）啟動(dòng)本方案，組織員工做好安全防護(hù)和防滑。【客運(yùn)值班員】6）準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急備品（如防滑警示牌等）。【站務(wù)員】7）做好應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備，提醒乘客地面濕滑。3.現(xiàn)場(chǎng)處置【駕駛員】8）在地面、高架站線路時(shí)，經(jīng)OCC同意后，可采用限制人工駕駛模式進(jìn)站對(duì)標(biāo)停車。9）在地下線路時(shí)，如發(fā)現(xiàn)線路水漫，立即報(bào)告OCC，根據(jù)OCC報(bào)告執(zhí)行。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境2暴雨應(yīng)急處置模擬演練【行車值班員】10）密切監(jiān)視車站出入口積水情況，隧道區(qū)間的水位情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)OCC、值班站長(zhǎng)?！局蛋嗾鹃L(zhǎng)】11）安排員工在出入口、電梯口等濕滑的地點(diǎn)做好防護(hù)措施，加強(qiáng)乘客引導(dǎo)，并及時(shí)向OCC及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)車站受暴雨影響情況。12）如發(fā)生雨水倒灌等緊急情況，組織做好應(yīng)急搶險(xiǎn)，必要時(shí)調(diào)集車站人員，做好抗洪搶險(xiǎn)工作?！究瓦\(yùn)值班員】13）在出入口、電梯口、露天站臺(tái)乘客候車處等濕滑的地方放置防滑警示牌，并做好疏散在車站及出入口避雨乘客的疏導(dǎo)工作，必要時(shí)疏散站內(nèi)乘客。14）協(xié)助值班站長(zhǎng)做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。【站務(wù)員】15）協(xié)助客值設(shè)置防滑警示牌，疏導(dǎo)乘客。4.應(yīng)急終止【駕駛員】16）接OCC應(yīng)急終止命令后，恢復(fù)正常駕駛。【值班站長(zhǎng)】17）接OCC應(yīng)急終止命令后且車站緊急情況解除后，通知各崗位終止本方案，清理現(xiàn)場(chǎng)?！究瓦\(yùn)值班員】18）撤除防滑警示牌等?！菊緞?wù)員】19）協(xié)助值班站長(zhǎng)清除防護(hù)。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置《惡劣天氣下的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置一、惡劣天氣的一般應(yīng)對(duì)措施1.惡劣天氣信息發(fā)布（1）值班調(diào)度主管?？刂浦行闹蛋嗾{(diào)度主管接收到氣象信息，并確認(rèn)為影響運(yùn)營(yíng)安全的惡劣天氣后，必須將消息發(fā)布給有關(guān)部門、員工。①遇臺(tái)風(fēng)、暴雨、暴雪、大風(fēng)等天氣，值班調(diào)度主管必須向中央控制室全體當(dāng)值員工、運(yùn)營(yíng)公司總部經(jīng)理及副經(jīng)理、當(dāng)值運(yùn)營(yíng)及維修管理人員、其他相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)布信息。②遇寒潮、冰雹天氣，值班調(diào)度主管必須向中央控制室全體當(dāng)值員工、當(dāng)值運(yùn)營(yíng)及維修管理人員、其他相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)布信息。③遇其他惡劣天氣，值班調(diào)度主管必須向中央控制室全體當(dāng)值員工、其他相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)布信息。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置一、惡劣天氣的一般應(yīng)對(duì)措施1.惡劣天氣信息發(fā)布（2）行車調(diào)度員?？刂浦行男熊囌{(diào)度員接收到氣象信息，并確認(rèn)為影響運(yùn)營(yíng)安全的惡劣天氣后，必須將消息發(fā)布給有關(guān)部門、員工。①遇臺(tái)風(fēng)、暴雨、大風(fēng)、沙塵暴、冰雹天氣，行車調(diào)度員必須向車場(chǎng)控制中心（簡(jiǎn)稱DCC）維修調(diào)度員、正線列車駕駛員及控制中心物業(yè)值班人員發(fā)布信息。②遇大霧天氣，行車調(diào)度員必須向DCC、正線列車駕駛員發(fā)布信息。③遇其他惡劣天氣，行車調(diào)度員必須向DCC及控制中心物業(yè)值班人員發(fā)布信息。向駕駛員發(fā)布信息的方法為無(wú)線電臺(tái)；向其他部門或人員發(fā)布信息的方式為傳真，發(fā)出傳真后，必須經(jīng)電話確認(rèn)。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置一、惡劣天氣的一般應(yīng)對(duì)措施2.惡劣天氣期間的一般應(yīng)對(duì)措施（1）車站應(yīng)對(duì)措施。①加強(qiáng)巡視。②公示信息。③維修人員調(diào)配。（2）車輛段應(yīng)對(duì)措施。①維修調(diào)度員。②DCC調(diào)度主管。③運(yùn)轉(zhuǎn)值班員。（3）應(yīng)急設(shè)備運(yùn)輸。（4）應(yīng)急人員安排。3.惡劣天氣解除項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應(yīng)對(duì)措施1.運(yùn)營(yíng)服務(wù)決策組的應(yīng)對(duì)措施（1）運(yùn)營(yíng)服務(wù)決策組決策內(nèi)容。①跟據(jù)天氣情況及交通需要，決定提供什么程度的服務(wù)。②籌劃列車服務(wù)及車站運(yùn)作應(yīng)作出的變動(dòng)。③授權(quán)值班調(diào)度主管組織落實(shí)調(diào)整后的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。（2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)決策組決定服務(wù)程度的依據(jù)。①政府指令。②地方氣象主管機(jī)構(gòu)發(fā)出的預(yù)警信號(hào)。③運(yùn)用的電客車設(shè)計(jì)參數(shù)。例如：當(dāng)風(fēng)力小于等于×級(jí)時(shí)，能夠正常工作；當(dāng)風(fēng)力大于×級(jí)、小于等于×級(jí)時(shí)，?？吭谡九_(tái)上的列車停止運(yùn)轉(zhuǎn)，區(qū)間運(yùn)行的車輛限速×km/h進(jìn)入站臺(tái)停靠；當(dāng)風(fēng)力大于×級(jí)時(shí)，所有車輛停止運(yùn)轉(zhuǎn)等；④列車駕駛員的報(bào)告。⑤車站的報(bào)告。⑥值班調(diào)度主管提供的全線各區(qū)間能見度示意圖。⑦列車駕駛員關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)情況的報(bào)告。⑧車站關(guān)于客流情況的報(bào)告。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應(yīng)對(duì)措施2.臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)期間的特定應(yīng)對(duì)措施（1）藍(lán)色臺(tái)風(fēng)、藍(lán)色大風(fēng)預(yù)警信號(hào)生效期間。①中央控制室員工。a.值班調(diào)度主管及行車調(diào)度員應(yīng)將信息通知有關(guān)人員。b.天氣惡化時(shí)，值班調(diào)度主管通知相應(yīng)部門列車服務(wù)變動(dòng)情況，同時(shí)為可能發(fā)出更高級(jí)預(yù)警信號(hào)做準(zhǔn)備。②車站員工。a.按一般應(yīng)對(duì)安排，做好站廳、站臺(tái)等關(guān)鍵部位的巡視工作，為運(yùn)營(yíng)服務(wù)變動(dòng)做準(zhǔn)備。b.張貼告示，公示運(yùn)營(yíng)服務(wù)的變動(dòng)情況。c.在巡視中發(fā)現(xiàn)有松散物件出現(xiàn)不能穩(wěn)固放置或不能移至安全地點(diǎn)的情況，應(yīng)通知其所屬或維護(hù)部門盡快處理。d.對(duì)人員及運(yùn)營(yíng)安全造成威脅的松散物件，采取移走、加固、隔離等安全措施。③運(yùn)營(yíng)公司救援當(dāng)值汽車駕駛員。a.保證所有汽車油箱最少有75%汽油存量。b.保證其管轄的車輛(特別是裝載救援工具的救援車輛)均能投入服務(wù)。④當(dāng)值DCC調(diào)度主管。a.按一般安排，已派相關(guān)人員按要求巡視車庫(kù)。b.根據(jù)行車調(diào)度員的通知，做好列車服務(wù)調(diào)整準(zhǔn)備。c.安排當(dāng)值人員加固或移走庫(kù)內(nèi)靠近大門的松散物件。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應(yīng)對(duì)措施2.臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)期間的特定應(yīng)對(duì)措施（2）黃色臺(tái)風(fēng)、黃色大風(fēng)及其以上級(jí)別預(yù)警信號(hào)生效期間。運(yùn)營(yíng)服務(wù)決策組根據(jù)實(shí)際情況作出相應(yīng)決定。①停止運(yùn)營(yíng)的安排。a.安排清客后的列車在站內(nèi)或最靠近車站的平直線路上停留。b.行車安排妥當(dāng)后，切斷接觸網(wǎng)電力供應(yīng)。c.若乘客因天氣原因不便離站，可安排在非付費(fèi)區(qū)停留。②恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的程序。a.行車調(diào)度員安排接觸網(wǎng)工程車，在上下行軌道聯(lián)合執(zhí)行出清程序及檢查軌道、接觸網(wǎng)與信號(hào)設(shè)備。b.行車調(diào)度員得到完成線路出清的報(bào)告后，通知電力調(diào)度員安排恢復(fù)接觸網(wǎng)電力供應(yīng)。通知值班調(diào)度主管恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應(yīng)對(duì)措施2.臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)期間的特定應(yīng)對(duì)措施（3）橙色臺(tái)風(fēng)、橙色大風(fēng)及其以上級(jí)別預(yù)警信號(hào)生效期間。①取消所有工程車行車安排。②所有物料必須綁緊或移至安全地點(diǎn)。③暫停以下情況的維修工作：a.受天氣惡化影響的。b.嚴(yán)重威脅人身安全的。c.并非必須進(jìn)行的。3.暴雨期間的特定應(yīng)對(duì)措施（1）值班站長(zhǎng)。（2）維修部門。項(xiàng)目五

惡劣天氣下的行車處置二、惡劣天氣的特定應(yīng)對(duì)措施4.暴雪期間的特定應(yīng)對(duì)措施（1）值班站長(zhǎng)。值班站長(zhǎng)接到雪災(zāi)預(yù)警信息后，應(yīng)做到：①檢查除雪應(yīng)急備品。②檢查物業(yè)人員應(yīng)急準(zhǔn)備情況。③安排檢查、測(cè)試道岔加熱裝置。④安排在車站出入口處鋪設(shè)防滑墊。（2）DCC調(diào)度主管。DCC調(diào)度主管接到雪災(zāi)預(yù)警信息后，應(yīng)立即聯(lián)絡(luò)本部應(yīng)急人員做好應(yīng)急準(zhǔn)備。