運(yùn)輸實(shí)務(wù)物流公司|快遞公司|國際物流|貨運(yùn)快遞項(xiàng)目四任務(wù)5計(jì)算水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)1任務(wù)描述

我方按CFR迪拜價(jià)格出口洗衣粉100箱該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為長47cm、寬30cm、高20cm，基本運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸367港元，另加收燃油附加費(fèi)33%，港口附加費(fèi)5%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M。試計(jì)算:該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少?PART01一、水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)水路貨物運(yùn)費(fèi)，也稱為船舶貨物運(yùn)價(jià)，是指水路運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)送貨物、郵件等向托運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)。水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)PART02二、水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)分類水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)分類按適用范圍分按運(yùn)價(jià)制定方式劃分按運(yùn)輸形式劃分按運(yùn)輸形式劃分分類按適用范圍分類(1)遠(yuǎn)洋船舶貨物運(yùn)價(jià)。(2)沿海船舶貨物運(yùn)價(jià)。(3)內(nèi)河船舶貨物運(yùn)價(jià)。按運(yùn)價(jià)制定方式劃分(1)國家定價(jià)。國家定價(jià)可分為以下兩種:①政府定價(jià)。②政府指導(dǎo)價(jià)。(2)合同運(yùn)價(jià)。(3)運(yùn)價(jià)表運(yùn)價(jià)。按運(yùn)輸形式劃分(1)直達(dá)運(yùn)價(jià)。(2)聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。(3)集裝箱運(yùn)價(jià)。(4)航次租船運(yùn)輸運(yùn)價(jià)。按運(yùn)價(jià)單位劃分(1)單一運(yùn)價(jià)。(2)航區(qū)運(yùn)價(jià)：①均衡里程運(yùn)價(jià)。②遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)。(3)航線運(yùn)價(jià)。PART03三、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)及運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)與運(yùn)價(jià)本班輪運(yùn)輸承運(yùn)人為完成貨物運(yùn)輸而從托運(yùn)人那里取得的報(bào)酬，稱為班輪運(yùn)費(fèi)(freight)；而計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率，則稱為班輪運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)價(jià)一般是以運(yùn)價(jià)本的形式對外公布的。運(yùn)價(jià)本的內(nèi)容說明及有關(guān)規(guī)定——相當(dāng)于運(yùn)價(jià)本的總則及條款部分；（1）幾乎所有班輪公司都規(guī)定：運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分；（2）“港口條款”。即將一些并非承運(yùn)人規(guī)定，而是有關(guān)港口或政府的特別規(guī)定或習(xí)慣做法，以運(yùn)價(jià)本條款的形式列明，以明確責(zé)任，避免糾紛。（3）商品分級(jí)表——列明各種貨物所屬的運(yùn)價(jià)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的一覽表；（4）我國將遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)呢浳锓譃?0個(gè)級(jí)別。貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表不可能將成千上萬的商品貨物一一列名，只能選取每一級(jí)別貨物中有代表性的，標(biāo)志性的貨物列名，稱為“列名貨物”，其他的則用“集合名稱”或“未列名的XXX”表示；（5）航線費(fèi)率表——由基本港，貨物等級(jí)，費(fèi)率三部分組成；附加費(fèi)率表——A、以公告或通知的形式表現(xiàn)的附加費(fèi)率；B、在運(yùn)價(jià)本中以附加說明的形式表現(xiàn)的附加費(fèi)率；C、單獨(dú)以附加費(fèi)率表形式表現(xiàn)的附加費(fèi)率;計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)類型詳情備注以“W”表示指該種商品應(yīng)按商品的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)在實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般規(guī)定凡一噸重量貨物的體積小于40立方英尺或1立方米的貨物按其重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（重貨按重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)）以“M”表示指該種商品應(yīng)按尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)在實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般規(guī)定凡一噸重量貨物的體積大于40立方英尺或1立方米的貨物按其尺碼計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（輕泡貨按按體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)）以“W/M”表示指該種商品分別按商品的毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者收取運(yùn)費(fèi)以“Ad.Val.”表示指該種商品按其FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這種運(yùn)費(fèi)也稱之為從價(jià)運(yùn)費(fèi)以“Ad.Val.Or”表示指該種商品按其FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)和毛重、體積算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者收取運(yùn)費(fèi)

是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的計(jì)費(fèi)單位。在班輪運(yùn)輸中，主要使用的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按容積和按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)；對于高價(jià)值貨物，則按其貨價(jià)的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)；對于某些特定的商品也會(huì)按其實(shí)體的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

各種不同的商品應(yīng)按何種計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，在船公司制訂的運(yùn)價(jià)表中都有具體的規(guī)定。通常都有如下各種符號(hào)表示計(jì)費(fèi)方法班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成

班輪運(yùn)輸應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)分為基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。基本運(yùn)費(fèi)是對任何一種貨物都要計(jì)收的運(yùn)費(fèi)；附加運(yùn)費(fèi)是視不同情況而加收的運(yùn)費(fèi)。類型詳情備注超重、超長、超高附加費(fèi)在運(yùn)輸中，如貨物的重量和尺寸超過某一標(biāo)準(zhǔn)，則相應(yīng)加收超重、超長附加費(fèi)其具體標(biāo)準(zhǔn)為，我國的規(guī)定：單件貨物的重量超過5噸的為超重貨，長度超過9米的為超長貨直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)是指托運(yùn)人要求承運(yùn)人將其所托運(yùn)的貨物從裝船港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)是指貨物必須在中途掛靠港口換裝另一船舶才能運(yùn)到目的港時(shí)，承運(yùn)人而加收的附加費(fèi)港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)是指由于港口擁擠，或者港口作業(yè)效率較低，或者港口收費(fèi)較高等情況加收的附加費(fèi)常見的有港口擁擠附加費(fèi)燃油附加費(fèi)是指因國際市場上燃油價(jià)格上漲，船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定成本，承運(yùn)人為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而收取的附加費(fèi)PART04四、任務(wù)實(shí)施步驟一：貨運(yùn)基本價(jià)格的制定

綜合基價(jià)是指以綜合運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)進(jìn)行測算的貨運(yùn)基本價(jià)格。其理論公式為:

綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量[元/(t-km)]式中:運(yùn)輸成本——計(jì)劃期部門或航區(qū)預(yù)計(jì)貨運(yùn)成本利潤——按規(guī)定利潤率計(jì)算辦法所得的利潤額稅金——計(jì)劃期按國家規(guī)定的工商稅率計(jì)算出來的稅金;

計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量——以基本貨類、基本船型為基礎(chǔ)，各貨類、船型按運(yùn)輸生產(chǎn)效率的一定比例換算而得的貨物周轉(zhuǎn)量。

綜合基價(jià)確定后，不同貨種、不同運(yùn)距的貨物運(yùn)價(jià)率可按下式確定:運(yùn)價(jià)率=綜合基價(jià)x里程x級(jí)差系數(shù)(元/t)

以綜合基價(jià)為基礎(chǔ)而確定的貨物運(yùn)價(jià)，是一種均衡里程運(yùn)價(jià)。它既能反映貨物運(yùn)價(jià)的總體水平，也能反映不同運(yùn)距、不同貨種的運(yùn)價(jià)差別，測算也比較方便。但是此法不能較好地體現(xiàn)運(yùn)輸成本隨運(yùn)距變化的情況，不能反映運(yùn)距的變化對停泊成本和航行成本的不同影響。步驟一：貨運(yùn)基本價(jià)格的制定

組合基價(jià)是指由航行基價(jià)和停泊基價(jià)組合而成的貨運(yùn)基本價(jià)格。它是遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。比綜合基價(jià)(均衡里程運(yùn)價(jià))合理。其理論計(jì)算公式為:組合基價(jià)=航行基價(jià)x里程+停泊基價(jià)(元/t)航行基價(jià)=(航行成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量[元/(t-km)]停泊基價(jià)=(停泊成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算貨運(yùn)量(元/t)式中:航行成本、停泊成本——分別指與船舶航行、停泊有關(guān)的成本;航行基價(jià)、停泊基價(jià)中的利潤、稅金——船舶在航行、停泊期間應(yīng)分?jǐn)偟睦麧櫤投惤?

計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量——以基本貨類、基本船型為基礎(chǔ)，各貨類、船型按運(yùn)輸生產(chǎn)效率進(jìn)行換算而得的貨物周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量。

組合基價(jià)確定后，不同貨種、不同運(yùn)距的貨物運(yùn)價(jià)率按下式計(jì)算:運(yùn)價(jià)率=組合基價(jià)×級(jí)差系數(shù)(元/t)

以組合基價(jià)為基礎(chǔ)而確定的貨物運(yùn)價(jià)，是一種遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)。隨著運(yùn)距的增加，每噸公里停泊基價(jià)在逐步減少，而航行基價(jià)為不變值，從而每噸公里運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距的增加也逐漸減少。采用遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)能較好地體現(xiàn)運(yùn)輸成本隨運(yùn)距變化的情況，比均衡里程運(yùn)價(jià)更為合理。2步驟二：貨類分級(jí)及級(jí)差率的確定貨物分級(jí)和分級(jí)數(shù)的確定貨物分級(jí)

對貨物分級(jí)應(yīng)主要從運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本上來分析確定，通常要考慮貨物的積載因數(shù)、貨物運(yùn)輸及裝卸的難易程度、貨物的理化性質(zhì)、貨物的運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力及與其他運(yùn)輸方式的比價(jià)等。不同級(jí)別的貨類在運(yùn)價(jià)上是有差別的，貴重貨物高于普通貨物，危險(xiǎn)貨物高于一般貨物，成品貨物高于原材料，輕質(zhì)貨物高于重質(zhì)貨物。貨物分級(jí)數(shù)的確定

貨物分級(jí)數(shù)的多少要能合理體現(xiàn)各種貨類在運(yùn)價(jià)上的差別和便于計(jì)算核收。我國沿海(包括北方沿海、華南沿海)、長江、黑龍江及部分地方航區(qū)采用10級(jí)分類制。2步驟二：貨類分級(jí)及級(jí)差率的確定級(jí)差率的確定級(jí)差率是指同一航線不同級(jí)別貨物運(yùn)價(jià)率之間的遞增(或遞減)率。其計(jì)算公式為:級(jí)差率=(后級(jí)運(yùn)價(jià)率-前級(jí)運(yùn)價(jià)率)/前級(jí)運(yùn)價(jià)率×100%后級(jí)運(yùn)價(jià)率=前級(jí)運(yùn)價(jià)率×(1+級(jí)差率)(元/t)級(jí)差率的數(shù)值可以是正數(shù)，也可以是負(fù)數(shù)。若為正數(shù)，則說明后一級(jí)的運(yùn)價(jià)率高于前一級(jí);反之，后一級(jí)的運(yùn)價(jià)率低于前一級(jí)。級(jí)差系數(shù)，是指各級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)率對基級(jí)貨物運(yùn)價(jià)率(即基價(jià))的比例關(guān)系，可根據(jù)各級(jí)級(jí)差率推算。如果已知級(jí)差系數(shù)和基價(jià)，則其他級(jí)別的運(yùn)價(jià)率可按下式確定:各級(jí)運(yùn)價(jià)率=基價(jià)×相應(yīng)的級(jí)差系數(shù)步驟三：運(yùn)價(jià)里程與計(jì)算里程的確定運(yùn)價(jià)里程是指由水運(yùn)主管部門統(tǒng)一頒布的為測定兩港間運(yùn)價(jià)率而特設(shè)的里程。它不同于實(shí)際里程和航行里程，比較穩(wěn)定，不得任意更改，只有在航道或港區(qū)發(fā)生永久性變化時(shí)，才由水運(yùn)主管部門統(tǒng)一修訂。在制定運(yùn)價(jià)率表時(shí)，為便于運(yùn)作和簡化，往往把運(yùn)價(jià)里程劃分為若干區(qū)段。每一-區(qū)段適合從某一里程起至下一里程止的特定范圍。若兩港間的運(yùn)價(jià)里程落在某--里程區(qū)段內(nèi)，則按統(tǒng)--規(guī)定的里程計(jì)算，這一里程稱為計(jì)算里程。我國對沿海航區(qū)和長江航區(qū)里程區(qū)段的劃分以及相應(yīng)采用的計(jì)算里程均有不同規(guī)定。如長江航區(qū)對于里程區(qū)段劃分為以每10km