車輛機械系統(tǒng)檢修104型空氣分配閥47課件_第1頁
車輛機械系統(tǒng)檢修104型空氣分配閥47課件_第2頁
車輛機械系統(tǒng)檢修104型空氣分配閥47課件_第3頁
車輛機械系統(tǒng)檢修104型空氣分配閥47課件_第4頁
車輛機械系統(tǒng)檢修104型空氣分配閥47課件_第5頁
全文預覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

陜鐵院車輛機械系統(tǒng)檢修——104型空氣分配閥104型空氣分配閥緊急制動位

列車管急劇減壓時，其動作過程與常用制動時一樣可分為兩步，也有兩階段局減(比常用制動時動作快)。增壓閥：上方列車管急劇減壓，下方容積室迅速增壓，使增壓閥移到上端位置，副風缸的壓力空氣可由此通往容積室，起緊急增壓作用，直到工作風缸、副風缸與容積室、制動缸四者的風壓接近平衡為止。緊急閥列車管急劇減壓，緊急活塞下移，使活塞桿中心孔下端孔口因接觸放風閥而被堵死，緊急室壓力空氣只能通過剛剛露出的1.2mm的徑向縮孔(v)排大氣，緊急室排風變慢。緊急活塞及活塞桿繼續(xù)下移，壓開放風閥，列車管壓力空氣迅速地排入大氣，產(chǎn)生強烈的局部減壓。104型空氣分配閥104型空氣分配閥緊急室的排風時間規(guī)定為15s左右，緊急制動后的再充氣必須待緊急室的風基本排凈后方能施行。具有“常用轉(zhuǎn)緊急”的性能。緊急閥是獨立設(shè)置的，常用制動時緊急室風壓和列車管風壓兩者部下降。在常用制動后再施行緊急制動時，列車管風壓突然急劇下降，照樣能形成足夠的

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論