汽車車身電控技術(shù)車輛工程系孟婕汽車車載局域網(wǎng)技術(shù)車身總線系統(tǒng)概述——車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景車身總線系統(tǒng)概述——車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景思考1、你知道什么是車載網(wǎng)絡(luò)嗎？2、汽車上為什么要采用車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)？車身總線系統(tǒng)概述——車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景

1.線束的變化傳統(tǒng)的汽車中，各種電子電器設(shè)備之間用導(dǎo)線、插接件連接。從發(fā)動機控制到傳動系統(tǒng)控制，從行駛、制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制，到安全保證系統(tǒng)和儀表報警系統(tǒng)，從電源管理到舒適系統(tǒng)，每種功能的控制操作都集中在駕駛室進(jìn)行，各個系統(tǒng)都必須用導(dǎo)線和插接件連接到駕駛室的操控臺。一、車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景車身總線系統(tǒng)概述——車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景隨著對汽車安全、舒適、排放、經(jīng)濟性要求及附加功能的不斷增加，導(dǎo)致汽車越來越多地使用電子設(shè)備，控制系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，控制單元間的信息交換越來越密集，數(shù)據(jù)線的數(shù)量和控制單元的針腳數(shù)也相應(yīng)增加。1960-1995年導(dǎo)線長度及插接件數(shù)量的變化情況1994-2002年控制單元數(shù)量的變化情況車身總線系統(tǒng)概述——車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景

2.導(dǎo)線數(shù)量增加造成的影響

1）整個汽車的布線將十分復(fù)雜，顯得很凌亂，一根線束包裹著幾十根導(dǎo)線的現(xiàn)象很普遍。2）占用空間更大，使得在有限的汽車空間內(nèi)布線越來越困難，限制了功能的擴展。

3）故障率隨之增加，降低了汽車的可靠性，另外，一般情況下線束都裝在縱梁下等看不到的地方，一旦線束中出了問題，查找相當(dāng)麻煩，增加了維修的難度。

4）電控單元并不是僅僅與負(fù)載設(shè)備簡單地連接，更多的是與外圍設(shè)備及其他電控單元進(jìn)行信息交流。車身總線系統(tǒng)概述——車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景

3.汽車數(shù)據(jù)傳輸模式

目前汽車數(shù)據(jù)傳輸有以下兩種可能的選擇：

選擇1：每條信息的交換都由不同的線路完成。共需要5條線路，既每條信息都需要一條獨立的數(shù)據(jù)線。隨著新增信息量的加大，數(shù)據(jù)線的數(shù)量和控制單元的針腳數(shù)也相應(yīng)增加，因此僅適用于有限信息量的交換。車身總線系統(tǒng)概述——車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景

選擇2：控制單元之間的所有信息沿至多兩條線路進(jìn)行交換--數(shù)據(jù)總線。所有信息沿兩條雙向數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳輸，與所參與的控制單元數(shù)及所涉及的信息量的大小無關(guān)。所以，如果控制單元間進(jìn)行大量的信息交換，數(shù)據(jù)總線也能完全勝任。車身總線系統(tǒng)概述——車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景

汽車電控系統(tǒng)的發(fā)展a）中央電腦集中控制b）多電腦分散控制c）網(wǎng)絡(luò)控制車身總線系統(tǒng)概述——車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用背景總結(jié)——車載網(wǎng)絡(luò)的傳輸優(yōu)點1.簡化線束。2.可以進(jìn)行設(shè)備之間的通信，豐