電氣與自動(dòng)控制基礎(chǔ)知識(shí)2025/4/212引言

中國特檢協(xié)會(huì)新編寫了《梯檢驗(yàn)人員復(fù)習(xí)參考資料》，其內(nèi)容涵蓋了電梯檢測檢驗(yàn)基礎(chǔ)知識(shí)與主要電梯產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)原理，以及相應(yīng)的法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我們的這次電梯檢驗(yàn)師的考核及其考前輔導(dǎo)提供了主要的參照。因此，我做的這次考前輔導(dǎo)，其主要內(nèi)容均來自《梯檢驗(yàn)人員復(fù)習(xí)參考資料》，與各位一起復(fù)習(xí)，做一次領(lǐng)讀。2025/4/213主要內(nèi)容電氣與自動(dòng)控制知識(shí)1.電氣常識(shí)2.電梯電力拖動(dòng)類型與特點(diǎn)3.電梯電氣控制類型與特點(diǎn)4.電梯電路圖識(shí)讀1.電氣常識(shí)2025/4/2141.1電源1.1.1直流電與交流電1.電氣常識(shí)2025/4/215

應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)▲電壓與電流\頻率與周期的概念；▲直流電源分“＋”與“－”極；▲交流電的電壓和電流周期性的變化；

每秒變化的次數(shù)稱為頻率f

一次變化需要的時(shí)間稱為周期Tf=1/T▲交流電電壓與電流以有效值來計(jì)量；▲交流電與直流電可以互相轉(zhuǎn)換：把交流電變成直流電稱為整流：把直流電變成交流電稱為逆變。1.電氣常識(shí)2025/4/2161.1.2三相交流電1.電氣常識(shí)2025/4/2171.電氣常識(shí)2025/4/218應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)■三相電源有U1、V1、W1和U2、V2、Ｗ2,有6個(gè)接頭■低電供電系統(tǒng)把三相繞組的末端U2、V2、Ｗ2連接在

一起成為公共端，叫做中點(diǎn)，用Ｎ表示。■從公共點(diǎn)引出的導(dǎo)線叫中性線（或零線），從繞組首端U1、V1、W1引出三根導(dǎo)線叫相線（火線）■

色標(biāo)：Ｎ-----黑或白色Ｕ１-----黃色Ｖ１-----綠色Ｗ１-----紅色■相線與相線之間的電壓叫線電壓■各相線與中性線之間的電壓叫相電壓1.電氣常識(shí)2025/4/219Ｔ----表示變壓器繞組，中性點(diǎn)直接接地Ｎ----電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分與中性點(diǎn)連接ＴＮ供電系統(tǒng)

1.電氣常識(shí)2025/4/2110ＴＮ供電系統(tǒng)

1.電氣常識(shí)2025/4/2111ＴＮ供電系統(tǒng)

1.電氣常識(shí)2025/4/21121.1.4接地與接零保護(hù)■保護(hù)接地就是把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架等與大地可靠地連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞使金屬導(dǎo)體碰殼，由于接地裝置的接地電阻很小，則外殼對(duì)地電壓大大降低。當(dāng)人體與外殼接觸時(shí)，則外殼與大地之間形成并聯(lián)支路，設(shè)備的接地電阻愈小，則通過人體的電流也愈小，所以可以防止觸電。■保護(hù)接零就是在電源中性點(diǎn)接地的低壓系統(tǒng)中，把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架與中性線相連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞而碰殼，由于中性線的電阻很小，所以短路電流很大。很大的短路電流將使電路中保護(hù)開關(guān)動(dòng)作或使電路中保護(hù)熔絲斷開，切斷了電源，這時(shí)外殼不帶電，便沒有觸電的可能。在電氣設(shè)備中保護(hù)接地或保護(hù)接零是一種安全措施。1.電氣常識(shí)2025/4/21131.1.5電梯接地保護(hù)實(shí)施（1）對(duì)于三相五線電源

三根相線L1、L2、L3接電梯主開關(guān)作動(dòng)力電源中性線N即零線接入電梯單相用電線路保護(hù)地線PE接電源柜或控制柜的PE總接線柱，由PE總接線柱分別引出接地線與電梯可露金屬部分相接。零線與地線始終分開。（2）對(duì)于三相四線電源供電電源只有相線L1、L2、L3、與中性線Ｎ，沒有保護(hù)線ＰＥ。在電源Ｎ線的重復(fù)接地端引出２根線，其中１根為中性線Ｎ，另一根為保護(hù)線ＰＥ，然后把L1、L2、L3與Ｎ、PE五根線接入電梯系統(tǒng)，ＰＥ與Ｎ從此始終分開。1.電氣常識(shí)2025/4/2114應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)※

中性線Ｎ與保護(hù)線ＰＥ的區(qū)別

——中性線Ｎ可以接單相負(fù)載，可能有電流

——保護(hù)線ＰＥ只允許接用電設(shè)備的導(dǎo)電外殼，不

可以接負(fù)載，一般沒有電流。

——Ｎ與PE都與地連接著，正常時(shí)同電位。※

低壓公用電網(wǎng)供電的電氣裝置只允許保護(hù)接地.※

保護(hù)接零的設(shè)備不可以再接地。1.電氣常識(shí)2025/4/21151.2電梯用電氣設(shè)備及器件1.2.1交流異步電機(jī)1.電氣常識(shí)2025/4/21161.電氣常識(shí)2025/4/21171.電氣常識(shí)2025/4/21181.電氣常識(shí)2025/4/21191.電氣常識(shí)2025/4/2120電機(jī)轉(zhuǎn)速公式：式中：ｎ——電機(jī)轉(zhuǎn)速ｒ／Minｆ——電源頻率Hz／s

工頻電源為５０Ｈｚ；變頻器輸出為０－５０Hz可變。

p——電機(jī)繞組極對(duì)數(shù)，常用電機(jī)為4、6、8極。電梯雙速電機(jī)為6/24極。極對(duì)數(shù)=極數(shù)/2s——轉(zhuǎn)差率電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子繞組磁場轉(zhuǎn)速之差叫轉(zhuǎn)差，轉(zhuǎn)

差與定子繞組磁場轉(zhuǎn)速之比稱為轉(zhuǎn)差率。

普通電機(jī)s=0.02-0.06；同步電機(jī)S=0。1.電氣常識(shí)2025/4/21211.電氣常識(shí)2025/4/2122電動(dòng)機(jī)銘牌（1）型號(hào)：電動(dòng)機(jī)的機(jī)型、規(guī)格。（2）額定值：a.額定功率Pn：電動(dòng)機(jī)軸上輸出的額定機(jī)械功率，單位為kW。b.額定電壓U：外加于定子繞組上的線電壓，單位為V。c.額定電流I：軸端額定功率輸出時(shí)，定子繞組線電流，單位為A。d.額定頻率f：電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)輸入電源的頻率，單位為Hz。e.額定轉(zhuǎn)速n：指電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為r/min。（3）連接方法：三相定子繞組接成星形（Y形）或三角形（△形）。（4）絕緣等級(jí)和溫升：絕緣等級(jí)是指電動(dòng)機(jī)所用絕緣材料的耐熱等級(jí)，分A、E、B、F等級(jí)。例如B級(jí)和F級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)溫升分別為80℃和105℃。（5）工作方式：表示電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式，可分為連續(xù)、短時(shí)、斷續(xù)三種。應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)（1）電機(jī)有“Y”與“△”形2種接線方法。“Y”接法與

“△”接法在同一個(gè)電機(jī)上額定工作電壓為1.73比1。電機(jī)接線盒有2排接線柱,上排用接線片3柱連在一起的為“Y”接法；用接線片上下2柱連在一起的為“△”接法。1.電氣常識(shí)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)1.電氣常識(shí)（2）接入電機(jī)的三相電源，任意對(duì)調(diào)其中兩根線的順序，

電機(jī)轉(zhuǎn)向改變。（3）轉(zhuǎn)速與極對(duì)數(shù)成反比。（4）轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比。（5）改變轉(zhuǎn)差率轉(zhuǎn)速改變。

減低電源電壓、增大定子轉(zhuǎn)子阻抗或串入電阻等可增大轉(zhuǎn)差率實(shí)現(xiàn)調(diào)速。應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)1.電氣常識(shí)（6）電梯曳引電機(jī)有2種工況：

電動(dòng)狀態(tài)——如滿載上行、空載下行，由電機(jī)拉著載

荷走，電機(jī)轉(zhuǎn)速﹤同步轉(zhuǎn)速。

制動(dòng)狀態(tài)——如空載上行、滿載下行，由載荷拉著電

機(jī)轉(zhuǎn)，電機(jī)轉(zhuǎn)速﹥同步轉(zhuǎn)速。這種工況

電機(jī)是起阻止、制動(dòng)作用，工作在發(fā)

電機(jī)狀態(tài)。應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)1.電氣常識(shí)（7）記住2個(gè)數(shù)字：

——電機(jī)的額定電流約為功率的2倍；(380V供電)

——電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩(kg.m)約為功率N(kW)除以轉(zhuǎn)速n(r/min)加3個(gè)0。

M=975N/n≈1000N/n1.電氣常識(shí)2025/4/21271.2.2永磁同步電機(jī)1.電氣常識(shí)2025/4/21281.電氣常識(shí)2025/4/21291.電氣常識(shí)2025/4/21301.電氣常識(shí)2025/4/21311.2.3電機(jī)的機(jī)械特性轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系曲線稱為電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性1.電氣常識(shí)2025/4/21321.2.4變壓器應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)電磁力與安匝數(shù)成正比，與距離的平方成反比。符號(hào)1.電氣常識(shí)1.2.5電磁線圈1.2.6接觸器符號(hào)1.電氣常識(shí)1.2.7繼電器——中間繼電器1.電氣常識(shí)繼電器——小型繼電器1.電氣常識(shí)1.2.7繼電器——時(shí)間繼電器1.電氣常識(shí)1.2.7繼電器——時(shí)間繼電器1.電氣常識(shí)1.2.7繼電器——熱繼電器1.電氣常識(shí)1.2.8按鈕1.電氣常識(shí)1.2.9行程開關(guān)1.電氣常識(shí)1.2.10編碼器1.電氣常識(shí)1.2.11平層感應(yīng)開關(guān)1.電氣常識(shí)1.2.12電阻電容電感符號(hào)

電感（線圈）電容電阻應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)（1）歐姆定律、電流定律很重要，經(jīng)常用它去分析問題、

判斷問題。（2）電容的容抗與電源頻率成反比。（3）電感的感抗與電源頻率成正比。（4）電阻的阻抗與電源頻率無關(guān)。1.電氣常識(shí)1.2.13二極管1.電氣常識(shí)1.2.13二極管

符號(hào)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)

二極管單向?qū)щ?.電氣常識(shí)1.2.13二極管1.電氣常識(shí)1.2.13二極管1.電氣常識(shí)1.2.13二極管1.電氣常識(shí)1.2.14晶閘管（可控硅）1.電氣常識(shí)1.2.15雙向晶閘管1.電氣常識(shí)1.2.15雙向晶閘管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)

應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)三極管是電流控制器件是以基極b電流控制集電極c的電流，可實(shí)現(xiàn)：小電流控制大電流小電流變化控制大電流變化1.2.16三極管1.電氣常識(shí)變頻器1.電氣常識(shí)1.2.17變頻器1.電氣常識(shí)1.2.17變頻器1.電氣常識(shí)2.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2025/4/21672.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2025/4/21682.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2025/4/21692.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2025/4/2170

電梯的電氣控制系統(tǒng)，主要是指對(duì)電梯主曳引電動(dòng)機(jī)和門機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行方向、減速、停止的控制，以及對(duì)每層站顯示、層站召喚、轎內(nèi)指令、安全保護(hù)等指令信號(hào)進(jìn)行管理。操縱是實(shí)行每個(gè)控制環(huán)節(jié)的方式和手段?？刂葡到y(tǒng)的功能與性能直接決定著電梯的自動(dòng)化程度和運(yùn)行性能。電氣控制系統(tǒng)的類型除傳統(tǒng)的繼電器控制外，PLC控制和微機(jī)控制的電梯產(chǎn)品已成為主流。電氣控制系統(tǒng)繼電器控制PLC控制微機(jī)控制3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21723.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21733.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21743.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21753.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21763.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21773.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21783.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21793.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21803.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21813.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21823.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21833.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21843.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2025/4/21854.電梯電氣原理圖識(shí)讀電氣原理圖

電氣原理圖包括：a)動(dòng)力電路；和b)連接電氣安全裝置的電路。這些圖均應(yīng)清晰，并宜用GB/T4728所規(guī)定的符號(hào)。4.1電源電路4.1電源電路中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開——GB75813.1.5【解讀】電梯行業(yè)對(duì)本條款的描述俗稱為“零線和接地線應(yīng)始終分開”。根據(jù)中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)工業(yè)與建筑應(yīng)用專業(yè)委員《關(guān)于低壓電網(wǎng)防觸電設(shè)計(jì)問題的建議》中“在涉及防觸電問題的名詞術(shù)語中,今后應(yīng)統(tǒng)一采用IEC規(guī)定的名詞術(shù)語,如TN系統(tǒng)、PN系統(tǒng)、N線、PE線、PEN線等,不在采用保護(hù)接零、接地保護(hù)、三相五線制、零線等過時(shí)或錯(cuò)誤的術(shù)語”的要求，應(yīng)更正為“中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開”。圖13-2TN-C-S系統(tǒng)圖13-1TN-S系統(tǒng)4.1電源電路

電氣設(shè)備保護(hù)線的錯(cuò)誤結(jié)法示例

電氣設(shè)備保護(hù)線的正確結(jié)法示例4.1電源電路4.2電梯主拖動(dòng)電路

4.2電梯主拖動(dòng)電路東芝CV1804.2電梯主拖動(dòng)電路2.2電梯主拖動(dòng)圖《GB7588》13.3.1

直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)【解讀】“直接與主電源連接”可以理解為電動(dòng)機(jī)與主電源之間沒有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器裝置。“短路保護(hù)”是當(dāng)電路中發(fā)生短路時(shí)或接近于短路電流數(shù)值時(shí)立即切斷電源的一種電氣故障防護(hù)措施。短路保護(hù)一般用熔斷器或自動(dòng)斷路器實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保護(hù)電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時(shí)脫扣電流的l.5倍。用熔斷器對(duì)電動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)行短路保護(hù)時(shí),可按電動(dòng)機(jī)額定電流的1.25倍選取熔體。4.2電梯主拖動(dòng)電路《GB7588》13.2接觸器、繼電接觸器、安全電路元件13.2.1接觸器和繼電接觸器13.2.1.1主接觸器(即按12.7要求使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為EN60947-4-1中所規(guī)定的下列類型：

a)AC-3，用于交流電動(dòng)機(jī)的接觸器；

b)DC-3，用于直流電源的接觸器。此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動(dòng)操作次數(shù)的10％為點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。13.2.1.2由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時(shí)，這些繼電接觸器應(yīng)為EN60947-4-1中規(guī)定的下列類型：

a)AC-15，用于控制交流電磁鐵；

b)DC-13，用于控制直流電磁鐵。4.2電梯主拖動(dòng)電路【解讀】上述文中的AC-3、DC-3、AC-15、C-13并不是接觸器的產(chǎn)品型號(hào)，是接觸器的使用類別代號(hào)，見表13-1。電流種類使用類別典型用途交流AC-3鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)中分?jǐn)郃C-15控制容量大于72VA（閉合狀態(tài)）的電磁鐵負(fù)載直流DC-3并激電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、反接制動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)DC-13控制電磁鐵負(fù)載表13-1控制電路電器和開關(guān)元件的使用類別一覽表（摘錄）4.2電梯主拖動(dòng)電路13.4主開關(guān)13.4.1在機(jī)房中，每臺(tái)電梯都應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：

a)轎廂照明和通風(fēng)(如有)；

b)轎頂電源插座；

c)機(jī)房和滑輪間照明；

d)機(jī)房、滑輪間和底坑電源插座；

e)電梯井道照明；

f)報(bào)警裝置。4.3電梯主開關(guān)電路13.5.2導(dǎo)線截面積為了保證機(jī)械強(qiáng)度，門電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于0.75mm2。

【解讀】本條款主要是考慮到導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度,而不是其流經(jīng)電流之大小。通常導(dǎo)線的截面積是按載流量決定的，由于門電氣安全裝置的負(fù)載電流較小，如果按電流大小選擇的話,則導(dǎo)線截面積會(huì)很小，容易受到機(jī)械損傷。因此，本條規(guī)定門電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于0.75mm2。4.3電梯主開關(guān)電路4.3電梯主開關(guān)電路13.6.3照明和插座電源的控制

13.6.3.1應(yīng)有一個(gè)控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開關(guān)。如果機(jī)房中有幾臺(tái)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，則每臺(tái)電梯轎廂均須有一個(gè)開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)的主開關(guān)近旁。

13.6.3.2機(jī)房內(nèi)靠近入口處應(yīng)有一個(gè)開關(guān)或類似裝置來控制機(jī)房照明電源。井道照明開關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)房和底坑分別裝設(shè)，以便這兩個(gè)地方均能控制井道照明。

13.6.3.3由和13.6.3.2規(guī)定的開關(guān)所控制的電路均應(yīng)具有各自的短路保護(hù)。4.3電梯主開關(guān)電路【解讀】本條與主開關(guān)部分的條相呼應(yīng)，都是說主開關(guān)不能控制轎廂照明和插座電路電源，以及對(duì)轎廂照明和插座電路、機(jī)房照明、井道照明的開關(guān)裝設(shè)要求?！熬勒彰鏖_關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)房和底坑分別裝設(shè),以便這兩個(gè)地方均能控制井道照明”是新增內(nèi)容。就控制方式而言,實(shí)現(xiàn)這一條要求有兩種模式:井道照明在機(jī)房和底坑獨(dú)立控制；或井道照明在機(jī)房和底坑雙聯(lián)控制。通俗來說就是可以設(shè)置為:在機(jī)房或底坑開啟井道照明后,關(guān)閉照明只能在原來開啟照明的位置才行；或者無論機(jī)房或底坑開啟的井道照明,在底坑或機(jī)房都可以對(duì)其關(guān)閉。圖13-6是實(shí)施后者的一種參考電路圖。圖中的“機(jī)房指示燈”安裝在機(jī)房開關(guān)附近可方便操作者確定井道照明燈點(diǎn)亮或熄滅

圖13-6井道照明參考電路圖4.3門機(jī)電路4.3門機(jī)電路4.3門機(jī)電路4.3門機(jī)電路日立VFMG4.3門機(jī)電路4.3門機(jī)電路4.4制動(dòng)器電路12.4.2.1當(dāng)轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機(jī)械部件，而線圈則不是。12.4.2.2被制動(dòng)部件應(yīng)以機(jī)械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接。4.4制動(dòng)器電路12.4.2.3正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)12.4.2.3.1切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。12.7.1由交流或直流電源直接供電的電動(dòng)機(jī)必須用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點(diǎn)應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行。

當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。

4.4制動(dòng)器電路接觸器4.4制動(dòng)器電路4.4制動(dòng)器電路如果回路中有一個(gè)觸點(diǎn)粘連，另一個(gè)接觸器觸點(diǎn)仍能將制動(dòng)器回路可靠斷開，防止出現(xiàn)溜梯兩個(gè)接觸器無相互控制關(guān)系，兩個(gè)接觸器必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制，不能由一個(gè)信號(hào)控制，所謂獨(dú)立。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸器未打開這一故障，以防止另一個(gè)接觸器也未打開而造成溜梯。4.4制動(dòng)器電路有缺陷的制動(dòng)器電路SC、XC－方向接觸器；YJ－安全回路接觸器；TAD－轎頂停止開關(guān)；TAK－底坑停止開關(guān)；ATF－機(jī)房停止開關(guān)；AQK－安全鉗聯(lián)動(dòng)開關(guān)；DSK－限速器張緊裝置開關(guān)；XSK－限速器超速開關(guān)；ZXQ—制動(dòng)器線圈；ZXR—線圈放電電阻：ZJR—限流（經(jīng)濟(jì)）電阻：ZXQ—制動(dòng)器線圈

問：該線路圖是否符合GB7588的有關(guān)制動(dòng)器控制回路的要求？為什么？答案：不符合。因正常平層停梯時(shí)JY不釋放，回路中只有S或X一個(gè)觸點(diǎn)，一旦粘連，一定溜梯。有缺陷的制動(dòng)器電路

S－上行接觸器觸點(diǎn)；X－下行接觸器副點(diǎn)；

Y－電氣安全回路繼電接觸器觸點(diǎn)；BZL－制動(dòng)器線圈有缺陷的制動(dòng)器電路

SC、XC－方向接觸器；YXC－運(yùn)行接觸器ZXQ—制動(dòng)器線圈ZXR—線圈放電電阻；ZJR—限流（經(jīng)濟(jì)）電阻；KDC、MDC—快、慢速接觸器。(XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系

)制動(dòng)器電路符合性檢查：通過查看電氣原理圖對(duì)照實(shí)物，找出用來斷開制動(dòng)器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個(gè)電氣裝置在電梯運(yùn)行時(shí)是否一直保持接通，電梯停車時(shí)是否同時(shí)釋放；判斷這兩個(gè)裝置是否存在相互控制關(guān)系，是否由一個(gè)信號(hào)控制。電梯以正常速度運(yùn)行，按住一個(gè)接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動(dòng)。再按上述方法，按住另一個(gè)接觸器，檢查是否能反向啟動(dòng)。4.4制動(dòng)器電路4.4制動(dòng)器電路【例題】某特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)一臺(tái)交流雙速電梯的制動(dòng)器電氣控制電路進(jìn)行檢驗(yàn)，該電路如圖所示，圖中各元器件代號(hào)、名稱列于下表。請(qǐng)分析回答以下問題：(1）該電路圖的設(shè)計(jì)是否符合GB7588—1995中條的要求？為什么？(2）如果電阻RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運(yùn)行帶來什么后果？(3）如果電容器RC被擊穿斷路，將給電梯的運(yùn)行帶來什么不良后果？

【例題】

下圖是某電梯的制動(dòng)器控制線路圖，其中YC、SC、XC均為獨(dú)立控制的接觸器。根據(jù)GB7588第14章的規(guī)定，此電路不符合要求。為什么？YC—運(yùn)行接觸器SC—上行方向接觸器XC—下行方向接觸器BZ—制動(dòng)器電磁鐵線圈D—二極管R—電阻4.4制動(dòng)器電路4.5電氣安全回路

電氣安全回路

——串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。電氣安全裝置14.1.2.1通則14.1.2.1.1當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個(gè)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)按的規(guī)定防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)，或使其立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括：

a)一個(gè)或幾個(gè)滿足要求的安全觸點(diǎn)，它直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。

b)滿足要求的安全電路，包括下列一項(xiàng)或幾項(xiàng)：1)一個(gè)或幾個(gè)滿足要求的安全觸點(diǎn)，它不直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電；2)不滿足要求的觸點(diǎn)；3)符合附錄H要求的元件。

電氣安全裝置【解讀】根據(jù)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點(diǎn)（必須直接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計(jì)中，我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路，如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點(diǎn)構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點(diǎn)，如果其中有非安全觸點(diǎn)和其它元件（導(dǎo)線除外），那就要?dú)w為安全電路了。4.5電氣安全回路

14.1.2.2安全觸點(diǎn)14.1.2.2.1安全觸點(diǎn)的動(dòng)作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地?cái)嚅_，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開。安全觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險(xiǎn)。4.5電氣安全回路

14.1.2.3安全電路14.1.2.3.1安全電路應(yīng)滿足有關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)的要求。14.1.2.3.2進(jìn)一步，如圖6所示，下列要求也應(yīng)滿足。14.1.2.3.2.1如果某個(gè)故障(第一故障)與隨后的另一個(gè)故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，則最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。只要第一故障仍存在，電梯的所有進(jìn)一步操作都應(yīng)是不可能的。在第一故障發(fā)生后而在電梯按上述操作程序停止前，發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。4.5電氣安全回路

14.1.2.3安全電路14.1.2.3.2.2如果兩個(gè)故障組合不會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，而它們與第三故障組合就會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況時(shí)，則最遲應(yīng)在前兩個(gè)故障元件中任何一個(gè)參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.3如果存在多于三個(gè)故障組合的可能性，則安全電路應(yīng)設(shè)計(jì)成有多個(gè)通道和一個(gè)用來檢查各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。如果檢測到狀態(tài)不同，則電梯應(yīng)被停止。對(duì)于兩通道的情況，最遲應(yīng)在重新啟動(dòng)電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障，電梯重新啟動(dòng)應(yīng)是不可能的。

4.5電氣安全回路

14.1.2.4電氣安全裝置的動(dòng)作當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動(dòng)作時(shí)，應(yīng)防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)或立即使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動(dòng)器的電源也應(yīng)被切斷。按照12．7的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電的設(shè)備上。若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，則它們應(yīng)視為直接控制的裝置，用來控制向電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)和停止供電的設(shè)備。

4.5電氣安全回路

4.5電氣安全回路2025/4/211254.5電氣安全回路4.5電氣安全回路電梯運(yùn)行控制14.2.1.1正常運(yùn)行控制這種控制應(yīng)借助于按鈕或類似裝置，如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應(yīng)置于盒中，以防止使用人員觸及帶電零件。14.2.1.2門開著情況下的平層和再平層控制a)運(yùn)行只限于開鎖區(qū)域(見7.7.1)：

1)應(yīng)至少由一個(gè)開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行。該開關(guān)裝于門及鎖緊電氣安全裝置的橋接或旁接式電路中；

2)該開關(guān)應(yīng)是滿足要求的一個(gè)安全觸點(diǎn)或者其連接方式滿足對(duì)安全電路的要求；

3)如果開關(guān)的動(dòng)作是依靠一個(gè)不與轎廂直接機(jī)械連接的裝置，例如繩、帶或鏈，則連接件的斷開或松弛，應(yīng)通過一個(gè)符合要求的電氣安全裝置的作用使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；

4.6電梯運(yùn)行控制4.6電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.1正常運(yùn)行控制4)平層運(yùn)行期間，只有在已給出停站信號(hào)之后才能使門電氣安全裝置不起作用。b)平層速度不大于0.8m/s。對(duì)于手控層門的電梯，應(yīng)檢查：

1)對(duì)于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，只用于低速運(yùn)行的控制電路已經(jīng)通電；

2)對(duì)于其他電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，到達(dá)開鎖區(qū)域的瞬時(shí)速度不大于0.8m/s。c)再平層速度不大于0.3m/s。應(yīng)檢查：

1)對(duì)于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，只用于低速運(yùn)行的控制電路已經(jīng)通電；

2)對(duì)于由靜態(tài)換流器供電的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，再平層速度不大于0.3m/s。

【解讀】門開著情況下的平層功能，俗稱提前開門功能，通常用于乘客電梯，其目的是為了節(jié)省時(shí)間，提高運(yùn)行效率。門開著情況下的再平層功能，通常用于載貨電梯，其目的是為了補(bǔ)償貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出轎廂造成曳引鋼絲繩伸縮導(dǎo)致的轎廂少量升降，使轎廂地坎和層站地坎始終保持基本水平，方便貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出。要使電梯能夠在門開著情況下運(yùn)行，就必須短接層門和轎門電氣安全裝置。這種短接只能在開鎖區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，一旦轎廂離開開鎖區(qū)域，就必須將短接回路斷開，以防止電梯在開鎖區(qū)域外也能開門運(yùn)行。

a)1)中講的“應(yīng)至少由一個(gè)開關(guān)防止轎廂在開鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行”指的是開門運(yùn)行，而不應(yīng)該包括正常運(yùn)行、檢修運(yùn)行、緊急電動(dòng)運(yùn)行以及對(duì)接操作運(yùn)行。4.6電梯運(yùn)行控制14.2.1.3檢修運(yùn)行控制為便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個(gè)能滿足電氣安全裝置要求的開關(guān)(檢修運(yùn)行開關(guān))操作。該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有無意操作的防護(hù)。同時(shí)應(yīng)滿足下列條件：a)一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消：1)正常運(yùn)行控制，包括任何自動(dòng)門的操作；2)緊急電動(dòng)運(yùn)行(14.2.1.4)；3)對(duì)接操作運(yùn)行(14.2.1.5)。4.6電梯運(yùn)行控制4.6電梯運(yùn)行控制14.2.1.3檢修運(yùn)行控制(XU)只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。如果取消上述運(yùn)行的開關(guān)裝置不是與檢修開關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止列出的其中一種故障列在電路中時(shí)轎廂的一切誤運(yùn)行；b)轎廂運(yùn)行應(yīng)依靠持續(xù)撳壓按鈕，此按鈕應(yīng)有防止無意操作的保護(hù)，并應(yīng)清楚地標(biāo)明運(yùn)行方向；c)控制裝置也應(yīng)包括一個(gè)符合規(guī)定的停止裝置；d)轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s；e)不應(yīng)超過轎廂的正常的行程范圍；f)電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置?？刂蒲b置也可以與能防止無意操作的特殊開關(guān)結(jié)合，從轎頂上控制門機(jī)構(gòu)?！窘庾x】本條款沒有說明在轎頂檢修操作之外，電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的GB/T10058-1997中規(guī)定在機(jī)房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操作，而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作，這就是我們常說的“轎頂優(yōu)先”的來源。

EN81-1:1998/A2:2004則對(duì)此做了不同的規(guī)定:

如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求：（1）每臺(tái)電梯只能設(shè)置1個(gè)附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同。（2）如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)能夠移動(dòng)轎廂。4.6電梯運(yùn)行控制14.2.1.4緊急電動(dòng)運(yùn)行控制對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合的緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電(如有)。同時(shí)下列條件也應(yīng)滿足：a)應(yīng)允許從機(jī)房內(nèi)操作緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止無意操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；b)緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效；4.6電梯運(yùn)行控制4.6電梯運(yùn)行控制14.2.1.4緊急電動(dòng)運(yùn)行控制c)緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)本身或通過另一個(gè)符合的電氣開關(guān)應(yīng)使下列電氣安全裝置失效：安全鉗上的電氣安全裝置；和限速器上的電氣安全裝置；轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；4)10.5極限開關(guān)；緩沖器上的電氣安全裝置。d)緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)易于直接觀察電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的地方；e)轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。14.2.1.4緊急電動(dòng)運(yùn)行控制【解讀】檢修運(yùn)行控制和緊急電動(dòng)運(yùn)行控制之間的邏輯關(guān)系：檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。檢修運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置，而緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來，操作該開關(guān)使電梯從緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，再斷開短接回路。問題是一旦出現(xiàn)緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)和檢修運(yùn)行開關(guān)都被操作的情況，標(biāo)準(zhǔn)要求檢修運(yùn)行應(yīng)有效，緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。此時(shí)如果不對(duì)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路進(jìn)行處理，就會(huì)出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開檢修的危險(xiǎn)情況，這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。解決問題的方法是i將檢修運(yùn)行開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路就可以了，具體見圖14-11所示