液壓缸任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)液壓缸主要由缸體組件(缸體、端蓋等)、活塞組件(活塞、活塞桿等)、密封件和連接件等基本部分組成。此外，一般液壓缸還設(shè)有緩沖裝置和排氣裝置。本節(jié)主要介紹液壓缸的密封、緩沖、排氣等內(nèi)容。缸體端蓋活塞活塞桿密封件連接件液壓缸

一、密封裝置液壓缸中的壓力油可能通過(guò)固定部件的連接處和相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的配合處泄漏，這將引起液壓缸的容積效率降低和油液發(fā)熱，降低液壓缸的工作性能，并且外泄漏還會(huì)污染工作環(huán)境。因此，液壓缸需要采用適當(dāng)?shù)拿芊庋b置來(lái)防止和減少泄漏。在液壓缸中，相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件配合處的泄漏問(wèn)題較為突出，包括內(nèi)泄漏和外泄漏，一般不允許外泄漏。因此，要求液壓缸所選用的密封元件必須具有良好的密封性能，并且密封性能應(yīng)隨工作壓力的提高而自動(dòng)提高。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)配合處液壓缸一、密封裝置1.間隙密封。間隙密封是利用運(yùn)動(dòng)部件間的配合間隙起密封作用的。通常在活塞外圓表面上開有若干個(gè)環(huán)形槽，使活塞四周都有壓力油的作用，減小活塞的摩擦力，利于活塞的對(duì)中。為了減少泄漏，相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙必須足夠小，但不能妨礙運(yùn)動(dòng)部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此，對(duì)配合面的加工精度和表面粗糙度提出了較高的要求。合理的配合間隙、配合長(zhǎng)度、環(huán)槽個(gè)數(shù)會(huì)減低密封的摩擦力且減小泄漏量。間隙密封是非接觸式密封，主要用于速度較高、壓力較小、尺寸較小的液壓缸與活塞配合處，此外也廣泛用于各種泵、閥的柱塞配合中。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)液壓缸一、密封裝置2.密封圈密封。在液壓系統(tǒng)中廣泛使用密封圈密封。密封圈由耐油橡膠、尼龍等材料組成。它套裝在活塞、柱塞或閥芯上，通過(guò)密封圈本身的受壓彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)密封。密封圈密封是接觸式密封，磨損后可自動(dòng)補(bǔ)償，因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封可靠。橡膠密封圈的斷面通常做成O形、Y形和V形以及組合式等幾種。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)O形Y形V形液壓缸

一、密封裝置

2.密封圈密封1）O形密封圈O形密封圈是一種截面為圓形的耐油橡膠環(huán),這種密封圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能良好，摩擦阻力較小，成本低，體積小，安裝溝槽尺寸小，使用非常方便。但使用時(shí)需要合適的預(yù)壓縮量δ1和δ2。O形密封圈常用于直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的密封，這種密封圈的缺點(diǎn)是，當(dāng)壓力較高或溝槽尺寸選擇不妥時(shí)，密封圈容易披擠出，從而造成密封圈損壞。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)液壓缸

一、密封裝置2.密封圈密封1）O形密封圈O形密封圈常用于直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的密封，這種密封圈的缺點(diǎn)是，當(dāng)壓力較高或溝槽尺寸選擇不當(dāng)時(shí)，密封圈容易披擠出，從而造成密封圈損壞。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)1-后蓋2-活塞3-缸體4-前蓋液壓缸一、密封裝置2.密封圈密封2）Y形密封圈Y形密封圈依靠略微張開的唇邊貼于密封面而保持密封。在油壓作用下，唇邊作用在密封面上的壓力隨之增加，并在磨損后有一定的自動(dòng)補(bǔ)償能力，故Y形密封圈有較好的密封性能，且能保證較長(zhǎng)的使用壽命。在裝配Y形密封圈時(shí)，一定要使唇邊對(duì)著有壓力的油腔，才能起到密封作用。

Y形密封圈密封可靠，壽命較長(zhǎng)，摩擦力小，常用于運(yùn)動(dòng)速度較高的液壓缸。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)液壓缸一、密封裝置2.密封圈密封2）V形密封圈V形密封圈用帶夾織物的橡膠制成。它由支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)三部分疊加組成，密封壓力高時(shí)，可增加密封環(huán)的數(shù)量。安裝時(shí)也應(yīng)注意方向，即密封環(huán)的開口應(yīng)面向壓力油腔。V形密封圈耐高壓，密封性能好，但密封處摩擦力較大。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)液壓缸二、緩沖裝置當(dāng)液壓缸拖動(dòng)的運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量較大，運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，由于慣性力較大，具有很大的動(dòng)能，因而在活塞運(yùn)動(dòng)到缸體的終端時(shí)，會(huì)與端蓋發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生沖擊和噪聲，引起液壓缸的破壞。故在大型、高速或高精度的液壓設(shè)備中，必須設(shè)置緩沖裝置。緩沖的一般原理是：當(dāng)活塞快速運(yùn)動(dòng)到接近缸蓋時(shí)，通過(guò)節(jié)流的方法增大回油阻力，使液壓缸的排油腔產(chǎn)生足夠的緩沖壓力，活塞因運(yùn)動(dòng)受阻而減速，從而避免與缸蓋快速相撞。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)節(jié)流節(jié)流液壓缸

任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)視頻液壓缸二、緩沖裝置1.環(huán)狀間隙式緩沖裝置

圓錐形環(huán)狀間隙式緩沖裝置，此種緩沖裝置由于緩沖柱塞A為圓錐形，因此緩沖環(huán)形間隙δ

隨位移量不同而改變，即節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而縮小，使機(jī)械能的吸收較均勻，其緩沖效果較好。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)視頻液壓缸二、緩沖裝置2.可變節(jié)流槽式緩沖裝置可變節(jié)流槽式緩沖裝置在緩沖柱塞A

上開有三角節(jié)流溝槽，節(jié)流面積隨著緩沖行程的增大而逐漸減小，其緩沖壓力變化較平緩。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)視頻液壓缸二、緩沖裝置3.可調(diào)節(jié)流孔式緩沖裝置可調(diào)節(jié)流孔式緩沖裝置，當(dāng)緩沖柱塞A

進(jìn)入到缸蓋內(nèi)孔時(shí)，回油口被柱塞堵住，只能通過(guò)節(jié)流閥C回油，調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度，可以控制回油量，從而控制活塞的緩沖速度。當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓力油通過(guò)單向閥D進(jìn)入液壓缸，使活塞快速起動(dòng)。任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)液壓缸二、緩沖裝置3.可調(diào)節(jié)流孔式緩沖裝置任務(wù)二液壓缸的典型結(jié)構(gòu)視頻液壓缸三、排氣裝置液壓系統(tǒng)往往會(huì)混入空氣，使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，產(chǎn)生爬行和前沖等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使系統(tǒng)無(wú)法正常工作。因此，在設(shè)計(jì)液壓缸時(shí)，必須考慮空氣的排除。對(duì)于要求不高的液壓缸，往往不設(shè)專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸體兩端的最高處，