2025年電力機(jī)車司機(jī)職業(yè)技能鑒定參考試題庫(kù)大全-上(單選題匯總)一、單選題開關(guān)設(shè)有()。D、4種模式3.HXD3電力機(jī)車在網(wǎng)壓()之間時(shí)，機(jī)車能發(fā)揮額定功率。5.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)應(yīng)()非操縱端司機(jī)室CIR電源。列車運(yùn)行限制速度規(guī)定為()。8.機(jī)車在庫(kù)內(nèi)需牽車時(shí)，由()電源供電。9.SS4改型電力機(jī)車主電路采用()整流調(diào)壓方式。10.制動(dòng)工況下預(yù)備控制完成后，根據(jù)()信號(hào)和制動(dòng)構(gòu)成信號(hào)進(jìn)行特性控制。11.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車時(shí)，司機(jī)起動(dòng)列車，定()單位責(zé)任。12.HXD2B電力機(jī)車采用()懸掛驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。B、全13.HXD3電力機(jī)車()臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的冷卻外，還用來對(duì)車內(nèi)微增14.HXD3C型電力機(jī)車主接地保護(hù)電路由跨接在感器組成。A、100D、綠色18.SS4改型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，啟動(dòng)電空閥247YV排風(fēng)不止的原因是A、247YV下閥口泄漏或閥桿卡位縮機(jī)起動(dòng)按鈕BP-CPR(AUX),輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)，待輔助風(fēng)缸的氣壓上升到721.法維萊制動(dòng)機(jī)司機(jī)制動(dòng)閥從BCU(制動(dòng)控制單元)接收輸入信號(hào)，然后調(diào)整BA、2m23.SS8型電力機(jī)車的()用以抑制操作過電壓及雷擊過電壓。答案：A24.HXD3電力機(jī)車當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，允許()壓縮機(jī)可以投入工作。B、非操縱端C、任意D、操縱端25.HXD2型電力機(jī)車進(jìn)入定速控制狀態(tài)，牽引控制單元TCU根據(jù)相應(yīng)的指令將速度限制在()km/h以內(nèi)(平直道)。26.HXD3D型電力機(jī)車當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流故障時(shí)，原邊過流繼電器KC1動(dòng)作，其輔助觸點(diǎn)信號(hào)送入TCMS,跳開主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。原邊電流的保護(hù)值為(),對(duì)應(yīng)次邊電流為10A,此時(shí)KC1動(dòng)作。答案：D27.()是指通過采取必要措施，防范對(duì)網(wǎng)絡(luò)的攻擊、侵入、干擾、破壞和非法使用以及意外事故，使網(wǎng)絡(luò)處于穩(wěn)定可靠運(yùn)行的狀態(tài)，以及保障網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的完整性、保密性、可用性的能力。A、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)D、網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)28.SS4改型電力機(jī)車磁場(chǎng)削弱只有當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到()以上才起作用。C、八級(jí)29.HXD2B電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架掃石器距軌面高度()mm。30.HXD2B電力機(jī)車每個(gè)牽引傳動(dòng)裝置安裝有一個(gè)調(diào)諧濾波器和一個(gè)基于斬波電阻的()保護(hù)裝置。31.HXD3C型電力機(jī)車在機(jī)械室內(nèi)設(shè)有()寬的中央通道，在通道左右兩側(cè)設(shè)有主A、500mm33.司機(jī)控制器調(diào)速手柄在牽引區(qū)1級(jí)，閉合主斷合開關(guān)，主斷路器()閉合。A、550±2035.SS4改型電力機(jī)車采用雙邊斜齒輪傳動(dòng)有降低轉(zhuǎn)速和()的作用。37.空氣位操作，空氣制動(dòng)閥手柄置中立位，要緩解機(jī)車，只能()。A、1139.FXD3-J動(dòng)力車產(chǎn)生常用懲罰制動(dòng)后，必須將自動(dòng)制動(dòng)手柄放()位置使制動(dòng)40.牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過40mm,深度不超過()mm。答案：C41.HXD3B型電力機(jī)車通過司控器可以施加動(dòng)力制動(dòng)，其最大值為()。42.主變壓器采用()系統(tǒng)冷卻。B、強(qiáng)迫風(fēng)冷C、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷43.HXD1機(jī)車控制系統(tǒng)根據(jù)(),自動(dòng)調(diào)節(jié)其運(yùn)行電壓和頻率，來改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以使風(fēng)量適合于牽引電機(jī)當(dāng)時(shí)的冷卻需要。A、牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)速B、牽引電機(jī)的溫度D、粘著力45.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組在()及以下坡道無動(dòng)力停留時(shí)，停放制動(dòng)正46.空氣位時(shí)，均衡風(fēng)缸的排風(fēng)由()完成的。47.在FXD3-J型動(dòng)力車TCMS采用()通訊方式將動(dòng)力車運(yùn)行的狀態(tài)信息和故障48.HXD1電力機(jī)車為適合重載牽引車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，并以中央()梁為主B、牽引49.HXD3D型電力機(jī)車列車供電轉(zhuǎn)換開關(guān)SA25~5kV電路接地，使得分布電容積聚的()放電，確保人身安全。生故障接地時(shí)，可通過控制電器柜上的隔離開關(guān)SA(),將其打至對(duì)應(yīng)工作。54.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過()km/h。55.SS8型電力機(jī)車磁場(chǎng)削弱采用晶閘管分路的()調(diào)節(jié)。A、1345mm答案：B57.HXD3D型電力機(jī)車列車供電柜的額定輸出功率為()。答案：C58.牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。機(jī)車輪對(duì)踏面擦傷深度不得答案：B59.S9電力機(jī)車的主傳動(dòng)形式是()。A、交-直傳動(dòng)和它勵(lì)脈流牽引電動(dòng)機(jī)B、交-直傳動(dòng)和串勵(lì)脈流牽引電動(dòng)機(jī)C、交-交傳動(dòng)和交流牽引電動(dòng)機(jī)D、交-直——交傳動(dòng)和交流牽引電動(dòng)機(jī)60.HXD3D型電力機(jī)車每一臺(tái)輔助變流器的額定容量是按照(獨(dú)立帶整車輔機(jī)負(fù)載)的工況設(shè)計(jì)的，因此正常情況下，輔助變流器UA11、UA12基本上以50%的額定容量工作。A、帶整車輔機(jī)負(fù)載B、獨(dú)立帶輔機(jī)負(fù)載C、獨(dú)立帶整車負(fù)載D、獨(dú)立帶整車輔機(jī)負(fù)載答案：D61.HXD3C型電力機(jī)車輔助變流器的故障轉(zhuǎn)換控制由機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)(TCMS)()完成。B、半動(dòng)D、全自動(dòng)答案：C62.HXD3C型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)由兩臺(tái)通風(fēng)機(jī)來完成，每一臺(tái)通風(fēng)機(jī)分別用來冷卻三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，室外的空氣經(jīng)過過濾器，進(jìn)氣間，通風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)底座，在風(fēng)機(jī)底座分成(),分別通過軟管和牽引電動(dòng)機(jī)的入口相連接。A、兩個(gè)通風(fēng)道B、一個(gè)通風(fēng)道C、四個(gè)通風(fēng)道D、三個(gè)通風(fēng)道63.掛有列尾裝置的貨物列車，對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，由()負(fù)責(zé)。A、列檢人員D、車輛乘務(wù)員64.HXD3B型電力機(jī)車如果主變壓器的一個(gè)油流繼電器檢測(cè)報(bào)無油流循環(huán)，牽引功率將下降()%,冷卻塔通風(fēng)量達(dá)到最大，同時(shí)在操作臺(tái)的微機(jī)顯示屏上顯示診答案：B65.SS4改型電力機(jī)車動(dòng)輪踏面錐度為()的一段只有在曲線半徑很小時(shí)才與鋼軌接觸。67.SS8型電力機(jī)車電壓調(diào)節(jié)采用()整流無級(jí)調(diào)壓68.駕駛機(jī)車的人員，必須持有()頒發(fā)的駕駛證。B、二70.HXD3電力機(jī)車6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)采用()臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)進(jìn)行獨(dú)立冷卻。71.HXD3電力機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)回路過載保護(hù)動(dòng)作故障在2分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生()次，72.調(diào)車脫軌構(gòu)成()事故。答案：D73.列車停留超過()min時(shí)，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。答案：C74.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組車門的開啟、關(guān)閉由()負(fù)責(zé)。B、列車員C、隨車機(jī)械師D、車長(zhǎng)答案：A75.HXD3B型電力機(jī)車機(jī)車牽引特性采用恒牽引力準(zhǔn)恒速特性控制，即調(diào)速手柄每個(gè)牽引級(jí)位對(duì)應(yīng)著一個(gè)()范圍內(nèi)準(zhǔn)恒速控制區(qū)域。值在。器設(shè)備。80.HXD2型電力機(jī)車的蓄電池柜為機(jī)車提供穩(wěn)定的()電源。D、220V直流81.HXD1電力機(jī)車庫(kù)用動(dòng)車電路可以驅(qū)動(dòng)雙節(jié)機(jī)車以約()km/h的速度運(yùn)行。82.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面(不明時(shí)，從列車前后兩方面),距離列車不小于()m處防護(hù)。答案：B83.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)，構(gòu)成()事故。84.《勞動(dòng)合同書》規(guī)定，乙方有下列情形之一的，甲方應(yīng)予解除勞動(dòng)合同。B、連續(xù)曠工滿十五日；85.HXD3D型電力機(jī)車機(jī)車控制系統(tǒng)具有控制電源的低電壓保護(hù)功能，共分兩級(jí)。第一級(jí)，當(dāng)控制電壓低于88V時(shí)，控制電源柜內(nèi)的蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，同時(shí)微機(jī)顯示屏彈出低壓故障預(yù)警信息；第二級(jí)，當(dāng)控制電壓低于()時(shí)，控制系統(tǒng)實(shí)施斷86.調(diào)車作業(yè)由()單一指揮。87.HXD2B電力機(jī)車主變壓器有()個(gè)油泵。88.HXD3D型電力機(jī)車軸式()89.SS9型電力機(jī)車的總功率(持續(xù)制)是()。90.FXD3-J型動(dòng)力車當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于31.5kV且持續(xù)40s或者是高于35kV時(shí)，原入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出()信息。94.變壓器風(fēng)機(jī)與變壓器油泵的起動(dòng)順序是()。C、間隔3S95.HXD1電力機(jī)車光電速度傳感器安裝在()軸端，對(duì)稱布置，附相應(yīng)的數(shù)模轉(zhuǎn)96.使用電阻制動(dòng)時(shí)，如機(jī)車制動(dòng)缸壓力達(dá)到()及以上時(shí)，勵(lì)磁接觸器失電，97.HXD2B電力機(jī)車一系懸掛為()懸掛。答案：B98.HXD3電力機(jī)車主變流器含有()套獨(dú)立的接地保護(hù)電路，可以分別對(duì)3組牽引變流器進(jìn)行接地監(jiān)測(cè)和保護(hù)。B、二D、四99.主整流橋由()個(gè)半控橋組成。100.受電弓精密調(diào)壓閥將壓縮空氣調(diào)整到正常升弓壓力值約()kPa相當(dāng)于接觸壓力70N,由精密調(diào)壓閥向受電弓提供恒定的壓縮空氣。101.SS4改型電力機(jī)車電空制動(dòng)控制器在制后中立位時(shí)，壓力開關(guān)()動(dòng)作后將斷102.SS8型電力機(jī)車采用()制動(dòng)。B、再生103.HXD3電力機(jī)車輔助壓縮機(jī)起動(dòng)打風(fēng)后，當(dāng)氣壓達(dá)到()kPa時(shí)輔助壓縮機(jī)自的列車(持有()通知書1的列車除外),應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路A、附件1B、附件2C、附件3D、附件4106.HXD3D型調(diào)節(jié)調(diào)壓閥直到受電弓慢慢上升為止，然后在高出車頂1.6m處拉彈簧秤下端使受電弓不再上升。此時(shí)彈簧秤示值應(yīng)為()。答案：B107.FXD3-J型動(dòng)力車主變壓器安裝有壓力釋放閥KP43。當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力達(dá)到()時(shí)，壓力釋放閥動(dòng)作，釋放壓力，同時(shí)動(dòng)力車斷主斷，并在微機(jī)顯示屏上進(jìn)行故障顯示。答案：A108.HXD3C型電力機(jī)車輔助濾波柜LC對(duì)輔助變流器輸出的PWM波進(jìn)行濾波，降低諧波含量，輸出近似()的三相交流電，向各類輔機(jī)供電。A、正弦波B、余弦波C、偏正弦波D、偏余弦波答案：A109.HXD2B電力機(jī)車牽引變壓器有()套油冷卻系統(tǒng)。B、二D、四110.HXD2B電力機(jī)車機(jī)車最高速度為()km/h。111.HXD3電力機(jī)車正常情況下，輔助變流器UA11、UA12基本上以()%的額定容量工作。112.HXD3電力機(jī)車將藍(lán)色鑰匙插入接地開關(guān)QS10并向右旋轉(zhuǎn)至()位，保證車頂設(shè)備可靠接地。的()功能。115.SS8型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)是采用()方式剛性地懸掛在轉(zhuǎn)向架上。答案：B116.HXD3C型電力機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度大于或等于(),且機(jī)車未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，按下操縱端“定速”按鈕SB69(或SB70)后，當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度被認(rèn)定為“目標(biāo)速度”,機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。117.SS8型電力機(jī)車110V電源柜具有()的特點(diǎn)。B、恒壓、脈流118.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為(),并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。A、調(diào)度命令B、出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)D、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書119.HXD3C型電力機(jī)車在車體下設(shè)有2臺(tái)3軸的轉(zhuǎn)向架及主變壓器，在頂蓋上設(shè)121.《行規(guī)》制動(dòng)主管壓力為600kPa的貨物列車換掛司機(jī)必須()排風(fēng)后，方可摘開機(jī)車A、使列車管減壓50kpaB、使列車管減壓70kpaD、使列車管減壓100kpa122.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組成組回送，采用()方式運(yùn)行時(shí)，按普速旅客列車交路安排。A、有動(dòng)力B、附掛機(jī)車D、無動(dòng)力答案：A123.在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持()m以上的距離答案：B124.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()m,不足規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。答案：B125.SS9電力機(jī)車上采用JL14系列交直流電磁繼電器作為主電路原邊()保護(hù)和126.FXD3-J型動(dòng)力車高壓接地開關(guān)與動(dòng)力車鑰匙箱連鎖控制，可以實(shí)現(xiàn)128.HXD2型電力機(jī)車一系懸掛裝置采用獨(dú)立的()懸掛結(jié)構(gòu)。129.HXD3電力機(jī)車輔助變流器向()V充電模塊輸出電源回路通過熔斷器DF進(jìn)131.機(jī)車檢查時(shí)，對(duì)各種儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用()。132.進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示()信號(hào)為定位。C、停車D、加速133.勞動(dòng)者不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的，用人單位可以提前()日以書面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者本人或者額外支付勞動(dòng)者一個(gè)月工資后，可以解除勞動(dòng)合同。134.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，司機(jī)應(yīng)得到()后，方可出站調(diào)車。A、出站調(diào)車通知書B、車站值班員口頭準(zhǔn)許C、調(diào)度命令D、綠色許可證冷卻系統(tǒng)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，采用()方式工作。137.HXD3電力機(jī)車輔助變流器UA11、UA12的額定容量均為()kV·A。138.避雷器接于主斷路器主觸頭(),主要用于防止操作過電壓和防護(hù)雷擊過電139.牽引電機(jī)小齒輪“馳緩”保護(hù)，是當(dāng)防空轉(zhuǎn)裝置動(dòng)作()后，仍不起作用時(shí)，才起保護(hù)作用。答案：B140.HXD2型電力機(jī)車整車蓄電池上電完成，確認(rèn)蓄電池電壓不低于()V。A、77答案：C141.HXD3電力機(jī)車輔助變流器也采用()進(jìn)風(fēng)冷卻的方式。答案：B142.HXD3C型電力機(jī)車可通過控制電器柜上的隔離開關(guān)(),將其打至對(duì)應(yīng)隔離位，通過TCMS發(fā)出指令來控制相應(yīng)的電空閥，實(shí)現(xiàn)高壓隔離開關(guān)的開閉操作，以切除故障的受電弓，同時(shí)使用另一架受電弓維持機(jī)車正常運(yùn)行，降低機(jī)破率，提高機(jī)車運(yùn)用可靠性。答案：C143.FXD3-J型動(dòng)力車中的()個(gè)列車供電功率單元，每個(gè)輸出200kW。答案：B144.SS8型電力機(jī)車上的硅風(fēng)速繼電器7KF、9KF、11KF的靜壓值達(dá)到()時(shí)，使常開觸頭閉合，接通相應(yīng)控制電路。145.《行規(guī)》未配列尾作業(yè)員的車站由助理值班員()或勝任人員146.當(dāng)司機(jī)控制器轉(zhuǎn)換手柄在前進(jìn)位時(shí)，下列電器中()應(yīng)吸合。147.HXD3D型電力機(jī)車列車供電柜將供電繞組()的通過相控整流變換為穩(wěn)定的DC600V直流電源，供給旅客列車，供電功率為2×400kW。D、三相直流電A、11148.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組電空制動(dòng)簡(jiǎn)略試驗(yàn)：確認(rèn)低壓柜電空制動(dòng)開關(guān)閉合。尾部一位動(dòng)力車(控制車)列車管充風(fēng)至定壓后，操縱端大閘減壓()kPa,通過司機(jī)室顯示屏確認(rèn)尾部一位動(dòng)力車(控制車)制動(dòng)作用正常。149.HXD2型電力機(jī)車二系垂向止擋間隙(落車后)為()。A、15mm150.HXD3D型電力機(jī)車主變壓器油冷卻和牽引變流器水冷卻A、水復(fù)合冷卻器B、油復(fù)合冷卻器C、油、水冷卻器151.HXD3B型電力機(jī)車機(jī)車的牽引控制司機(jī)控制器手柄為()級(jí)，級(jí)間能平滑調(diào)節(jié)。152.一個(gè)制動(dòng)電阻柜中共有()個(gè)元件，供()臺(tái)電動(dòng)機(jī)使用。A、18;6153.主變壓器的牽引繞組采用：()A、連續(xù)式C、連續(xù)式并導(dǎo)線換位154.在FXD3-J型動(dòng)力車的后端部設(shè)置()個(gè)內(nèi)重聯(lián)插座，可以通過內(nèi)重聯(lián)電纜將動(dòng)力車與動(dòng)力車電氣控制電路連接起來，以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)動(dòng)力車的內(nèi)重聯(lián)控制。155.HXD1電力機(jī)車機(jī)械室二級(jí)除塵器是一個(gè)()式除塵器，具有較高的過濾效B、旋風(fēng)D、集塵網(wǎng)60s內(nèi)如果司機(jī)沒有操縱任何復(fù)位開關(guān)，司機(jī)室的語(yǔ)音箱開始發(fā)出“無人警惕”施()制動(dòng)。A、常用()過程的功能。D、骨化B、90℃~110℃C、90℃~120℃163.HXD1電力機(jī)車()高壓電纜上裝有原邊電流互感器，主要用來提供原邊電B、機(jī)械間內(nèi)電弓扳鍵開關(guān)Z-PT置于“()”位。166.HXD1型電力機(jī)車車頂設(shè)備配置在司機(jī)室第()頂蓋上。168.HXD3D型電力機(jī)車在機(jī)車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)、滑行或者受電弓離線造成的網(wǎng)壓中斷等變流器造成損壞，在()設(shè)有瞬時(shí)過電壓限制電路。170.HXD2型電力機(jī)車軸式為()。答案：A171.HXD3D型電力機(jī)車在儲(chǔ)油柜上裝有布赫繼電器，氣體體積達(dá)到200~300ml一級(jí)保護(hù)動(dòng)作，輸出報(bào)警信號(hào)；油流速達(dá)到()時(shí)二級(jí)保護(hù)動(dòng)作，輸出跳閘信號(hào)。答案：A172.HXD3C型電力機(jī)車在機(jī)械室中部，分別檢查()、車頂門的狀態(tài)應(yīng)正常。B、防護(hù)鏈C、鎖閉器D、各柜門答案：A173.FXD3-J型動(dòng)力車空電聯(lián)合投入，當(dāng)速度≤()km/h,動(dòng)力車實(shí)施空氣制動(dòng)。B、二175.HXD2型電力機(jī)車在起動(dòng)狀態(tài)下軸重轉(zhuǎn)移率(),機(jī)車具有軸重轉(zhuǎn)移的持續(xù)電A、≤5%179.機(jī)車彈簧裝置由彈簧、減振器和()等組成。手制動(dòng)機(jī)時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師，并鳴示“緩解人力制動(dòng)機(jī)信號(hào)”()。181.列車軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()實(shí)驗(yàn)。183.HXD1電力機(jī)車DK-2制動(dòng)機(jī)閉合控制電源柜上電空制動(dòng)電源()s后，司機(jī)室制動(dòng)顯示屏的制動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈將長(zhǎng)亮，才能完成制動(dòng)控制單元BCU的啟動(dòng)。184.HXD3B型電力機(jī)車()控制模塊通過響應(yīng)列車管減壓和小閘及單平均管壓力。185.電空制動(dòng)控制器置()位置時(shí)，可使804號(hào)導(dǎo)線得電。答案：B187.HXD2B電力機(jī)車采用()軸交流傳動(dòng)。188.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機(jī)車中破1臺(tái)的，構(gòu)成()事故。189.HXD2B電力機(jī)車配置的380V變壓器箱內(nèi)庫(kù)用變壓器的功能是將地面的三相380V電源轉(zhuǎn)換為三相(),提供庫(kù)內(nèi)動(dòng)車電源。191.SS4改型電力機(jī)車空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位時(shí)中立電空閥253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥，防止向制動(dòng)管()。192.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號(hào)。193.HXD3C型電力機(jī)車制動(dòng)工況下，再生能量反饋到接觸網(wǎng)(再生制動(dòng))。這些過程都由變流器()來實(shí)現(xiàn)，機(jī)車的六個(gè)PWM逆變器分別向六臺(tái)牽195.HXD3電力機(jī)車制動(dòng)缸壓力低于()kPa時(shí)，踏面清掃解除。196.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過()km/h。197.HXD3D型電力機(jī)車為了滿足機(jī)車重聯(lián)功能及客車總風(fēng)供風(fēng)功能在機(jī)車端部安裝了(),另外端部總風(fēng)軟管可以作為客車供風(fēng)管使用。A、總風(fēng)管和平均管B、總風(fēng)軟管和平均軟管C、總風(fēng)軟管和制動(dòng)軟管D、制動(dòng)軟管和平均軟管答案：B198.HXD2型電力機(jī)車功率因數(shù)(條件是接觸網(wǎng)電壓在22.5～27.5kV(正弦網(wǎng)壓)范圍內(nèi)，且機(jī)車牽引功率在額定牽引功率的20%至100%范圍內(nèi))是()。答案：D200.HXD3D型交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車，采用大功率()電機(jī)。A、同步牽引B、異步牽引C、異步201.列車運(yùn)行限制速度規(guī)定：通過減速地點(diǎn)標(biāo)，列車運(yùn)行限制速度規(guī)定為()。C、標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為25km/h202.HXD3D型電力機(jī)車受電弓在底架上焊有()、下臂、下導(dǎo)桿、支持絕緣子、管路等支座。B、阻尼裝置C、升弓裝置203.HXD3D型電力機(jī)車溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)變壓器()和兩個(gè)油流出口處的溫度，并將信號(hào)送入機(jī)車控制系統(tǒng)，由機(jī)車控制系統(tǒng)按已設(shè)置好的超溫等級(jí)進(jìn)行相應(yīng)的206.HXD1電力機(jī)車只有()片鑰匙在安全鑰匙箱的時(shí)候，高壓接地開關(guān)帶機(jī)械207.單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當(dāng)具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于()m。答案：B208.HXD2型電力機(jī)車前后車鉤中心距(單節(jié)機(jī)車)是()mm。209.接地開關(guān)的主要功能是將機(jī)車上的主斷路器()的電路接地。210.編組超重列車時(shí)，在中間站應(yīng)得到()的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。212.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于()號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)。213.當(dāng)FXD3-J型動(dòng)力車當(dāng)總風(fēng)壓力低于()kPa時(shí)，動(dòng)力車牽引封鎖(動(dòng)力制動(dòng)仍可投入),確保動(dòng)力車內(nèi)保留有能夠安全停車用的壓縮空氣。214.HXD1電力機(jī)車當(dāng)受電弓到()前的高壓設(shè)備故障時(shí)，可以通過高壓隔離開關(guān)進(jìn)行相關(guān)的隔離操作。A、主斷路器C、隔離開關(guān)答案：C215.SS9型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架1~3位輪對(duì)的橫動(dòng)量是：()A、1mm,8mm,1mm答案：A216.HXD3C型電力機(jī)車輔助變流器采用最新的IGBT元件(1.7kV/1200A),其輸入電源分別由主變壓器TM1的兩個(gè)輔助繞組(a7-x7)、(a8-x8)供電，輸出送入輔助濾波柜LC,輔助繞組的電壓均為(),經(jīng)過輸出接觸器向各類輔機(jī)供電。的情況下不停車，以不超過()km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號(hào)機(jī)，219.指揮列車運(yùn)行的命令(運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示，只能由()發(fā)220.運(yùn)行途中，遇()發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20km/h。221.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用()方式。222.HXD3C型電力機(jī)車機(jī)車共設(shè)置()主電路入庫(kù)插座和2個(gè)主電路入庫(kù)轉(zhuǎn)換開關(guān)，A、1個(gè)223.受電弓升起后，其()與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流。224.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組途中救援時(shí)，請(qǐng)求及取消救援，救援機(jī)車的摘掛(含引導(dǎo))由()負(fù)責(zé)。226.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組因故被迫停于長(zhǎng)大坡道須設(shè)置防溜時(shí)，須擰緊手制動(dòng)機(jī)時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師，并鳴示“擰緊人力制動(dòng)機(jī)信號(hào)”()。A、0.1230.HXD2B電力機(jī)車為保證機(jī)械間的相對(duì)清潔，當(dāng)機(jī)車通過隧道時(shí)，機(jī)車()系A(chǔ)、通風(fēng)234.單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由()負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好。A、機(jī)車乘務(wù)組C、車站人員235.列車運(yùn)行限制速度規(guī)定：通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行限制速度規(guī)定為()。A、在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度B、在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度D、該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度236.SS8型電力機(jī)車是()的全相控機(jī)車，它的調(diào)速控制主要是由無接點(diǎn)控制電續(xù)地改變機(jī)車牽引力，無需固定分級(jí)。無級(jí)調(diào)速(A)符合這一特性。有級(jí)調(diào)速 (B)和16級(jí)調(diào)速(D)均涉及固定檔位切換，與全相控技術(shù)無關(guān)。級(jí)間平滑調(diào)237.HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)中有()臺(tái)螺桿式空氣壓縮機(jī)組。A、4個(gè)橫向、2個(gè)垂向、2個(gè)抗蛇形B、2個(gè)橫向、4個(gè)垂向、2個(gè)抗蛇形C、2個(gè)橫向、2個(gè)垂向、4個(gè)抗蛇形D、4個(gè)橫向、2個(gè)垂向、4個(gè)抗蛇形239.HXD3C型電力機(jī)車司機(jī)室操縱臺(tái)前部設(shè)有(),司機(jī)室頂部設(shè)有風(fēng)扇、頭燈、司機(jī)室照明等設(shè)備。A、儀表240.旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為()kPa。241.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為()。A、調(diào)度命令C、綠色許可證D、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書242.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間——兩臂向上直伸，表示股道開通()D、四244.HXD1電力機(jī)車水泵和油泵的運(yùn)行245.HXD2型電力機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于()機(jī)車起懲罰制動(dòng)。答案：C246.HXD3D型電力機(jī)車列車供電柜的額定直流輸出電流()。答案：B247.主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)中，空氣走向如下：()。A、側(cè)墻吸入，車底排出B、車頂吸入，車底排出C、側(cè)墻吸入，車頂排出D、車頂吸入，側(cè)墻排出答案：B248.HXD3B型電力機(jī)車當(dāng)彈簧停車制動(dòng)缸中的壓力高于()后操作臺(tái)上彈停指示燈開始閃爍。249.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由()負(fù)責(zé)。250.機(jī)車乘務(wù)員待乘臥床休息不少于()小時(shí)；非常預(yù)備乘務(wù)人員應(yīng)等同待乘機(jī)251.SS4改型電力機(jī)車電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位，導(dǎo)線808和800只有在()時(shí)C、壓力開關(guān)209動(dòng)作D、壓力開關(guān)208未動(dòng)作252.SS8型電力機(jī)車換向手柄置前進(jìn)位(1端)下列哪些電控閥得電吸合()。253.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)動(dòng)力車均升單弓，過分相時(shí)，采用()過分相模式。C、手動(dòng)254.HXD2型電力機(jī)車機(jī)車總體設(shè)計(jì)采用()設(shè)計(jì)技術(shù)，其先進(jìn)性、成熟性、通用性和可靠性得以充分的體現(xiàn)。A、集成化C、模塊化D、微機(jī)化答案：C255.HXD3C型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)的工作方式分為()和連續(xù)式兩種模式。A、交替式B、間隔式C、間歇式答案：C256.牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，車鉤中心水平線距鋼軌頂面答案：C257.HXD3C型電力機(jī)車低壓電流互感器TA2是為電度表的計(jì)量提供電流輸入，為機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)提供()信號(hào)，用于原邊電流顯示，屬于測(cè)量用互感器，要求有較高的測(cè)量精度。A、次邊電流B、次邊電壓C、原邊電壓D、原邊電流答案：D258.機(jī)車的調(diào)速控制是通過司機(jī)控制器的()來完成的。A、換向手柄C、電位器D、調(diào)速手柄和換向手柄259.HXD3B型電力機(jī)車微處理器前端設(shè)有()個(gè)指示燈，用來提供制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)的反饋信息。260.HXD3B型電力機(jī)車采用三個(gè)變流柜，分別為()牽引電動(dòng)機(jī)供電。261.HXD3電力機(jī)車主電路某一點(diǎn)接地時(shí)則形成回路，接地檢測(cè)回路有故障電流流過，傳感器輸出電流信號(hào)，使保護(hù)裝置動(dòng)作，其動(dòng)作保護(hù)值為()A。答案：C262.HXD2型電力機(jī)車網(wǎng)壓從29kV至31kV,輪周功率從9600kW線性下降到()。答案：D263.HXD3D型受電弓采用()驅(qū)動(dòng)方式升弓。答案：B264.HXD2B電力機(jī)車總功率達(dá)到()kw。265.HXD3D型電力機(jī)車高壓接地開關(guān)集成在主斷路器MCB內(nèi)，具有高壓電路()功能。A、高壓保護(hù)B、接地處理266.HXD2型電力機(jī)車整車蓄電池上電完成，若蓄電池電壓低于()V,微機(jī)顯示267.HXD1電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)采用()制動(dòng)。2和ST3,油流繼電器KP49、KP50,壓力繼電器KP62、布赫繼電器()對(duì)主變壓A、KP44271.列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)()信號(hào)機(jī)。272.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以()輛為限；超過12‰的273.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車上蓄電池組標(biāo)稱電壓()V,采用浮充電方式工作。274.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)(不含遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī))顯示一個(gè)()燈光，表示275.HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車有2個(gè)()L的總風(fēng)缸。277.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組成組運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，()應(yīng)按車載信息監(jiān)278.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組因故被迫停于長(zhǎng)大坡道須設(shè)置本線防護(hù)時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師。()負(fù)責(zé)設(shè)置動(dòng)車組運(yùn)行前方防護(hù)。279.總風(fēng)遮斷閥卡在關(guān)閉位會(huì)出現(xiàn)()的現(xiàn)象。283.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組無動(dòng)力停留時(shí)，須施加()制動(dòng)。A、機(jī)油285.每臺(tái)HXD2B型電力機(jī)車設(shè)有()個(gè)車頂頂蓋。286.SS4改型電力機(jī)車電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，排風(fēng)1電空閥能否得電是受空氣制動(dòng)閥()控制。A、作用柱塞的位置B、轉(zhuǎn)換柱塞的位置C、定位凸輪的位置D、重連柱塞的位置答案：C287.當(dāng)停車制動(dòng)風(fēng)管風(fēng)壓低于()時(shí)，545KP觸頭閉合，“停車制動(dòng)”信號(hào)燈亮。答案：B288.司機(jī)處置FXD3-J型動(dòng)力車操縱端動(dòng)力車空氣壓縮機(jī)故障時(shí)，司機(jī)將故障空氣壓縮機(jī)1自動(dòng)開關(guān)QA17或故障壓縮機(jī)2自動(dòng)開關(guān)QA18斷開()以上再閉合，查看司機(jī)顯示屏上“主壓縮機(jī)X異常”故障是否消除。答案：A289.進(jìn)入掛車線后，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過()的速度平穩(wěn)連掛。答案：B290.牽引或制動(dòng)時(shí)，預(yù)備控制構(gòu)成必須()主斷路器。A、斷開B、切除C、閉合291.HXD3電力機(jī)車對(duì)應(yīng)輔助回路發(fā)生接地故障且確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可以將控制電器柜內(nèi)對(duì)應(yīng)的接地故障轉(zhuǎn)換開關(guān)置“()位”。C、中立入?yún)^(qū)間的行車憑證均為()。293.SS4改型電力機(jī)車保護(hù)閥287YV是一個(gè)閉式電空閥，其線圈由()。296.異步劈相機(jī)具有：()。A、三相不對(duì)稱繞組B、三相對(duì)稱繞組C、兩相分布繞組D、兩相對(duì)稱繞組答案：A297.HXD1電力機(jī)車輔助變壓器柜經(jīng)過輔助變壓器進(jìn)行電壓調(diào)整后，為機(jī)車輔助系統(tǒng)所有負(fù)載提供()電源。C、直流298.HXD3C型電力機(jī)車當(dāng)需要用牽引電動(dòng)機(jī)M5動(dòng)車時(shí)，在主電路入庫(kù)插座XSM2處接入庫(kù)內(nèi)動(dòng)車電源引線，轉(zhuǎn)換主電路入庫(kù)轉(zhuǎn)換開關(guān)(),再閉合地面電源，通過操縱司機(jī)控制器機(jī)車便可以向前、后移動(dòng)。答案：D299.HXD3電力機(jī)車制動(dòng)缸壓力高于()kPa時(shí)，踏面清掃投入。A、50答案：B300.ZD115型牽引電動(dòng)機(jī)采用的傳動(dòng)方式是：()A、單邊直齒傳動(dòng)B、雙邊斜齒傳動(dòng)C、六連桿傳動(dòng)D、單邊斜齒傳動(dòng)答案：C301.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。A、75答案：A302.HXD3B型電力機(jī)車當(dāng)升弓風(fēng)缸壓力高于()kPa時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作發(fā)出指令，輔助壓縮機(jī)自動(dòng)停止工作。303.調(diào)速手柄在“制動(dòng)”區(qū)域時(shí)，換向手柄被鎖在“()”位。D、任何位置答案：C304.HXD3B型電力機(jī)車主變壓器的油箱側(cè)壁裝有1個(gè)壓力釋放閥。如果變壓器內(nèi)部故障使油箱內(nèi)部壓力大于(),通過壓力釋放閥釋放壓力實(shí)現(xiàn)壓力保護(hù)。答案：C305.當(dāng)輔助回路發(fā)生接地時(shí)，()得電動(dòng)作，“輔接地”信號(hào)燈亮。306.在列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于()m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示。307.當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車憑()越過。B、綠色許可證D、調(diào)度命令308.HXD3C型電力機(jī)車該車中間直流電路與歐洲和國(guó)內(nèi)以往的交流傳動(dòng)電力機(jī)車不同，取消了二次濾波電路，它是通過逆變器的(),來消除二次諧波電壓的影響，大幅度抑制牽引電機(jī)電流脈動(dòng)現(xiàn)象和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)現(xiàn)象。B、機(jī)車控制D、軟件控制答案：D309.HXD3C型電力機(jī)車牽引電機(jī)過載保護(hù)的動(dòng)作值為()。當(dāng)保護(hù)發(fā)生時(shí)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)主變流器控制單元向微機(jī)柜TCMS發(fā)出Cl過流信息，實(shí)施跳主斷。310.HXD3B型電力機(jī)車CCBII制動(dòng)機(jī)包括()個(gè)主要部件。311.HXD3C型電力機(jī)車最高速度()。312.HXD1電力機(jī)車通過冷卻塔通風(fēng)機(jī)從車頂吸風(fēng)，通過封閉的油回路冷卻()313.HXD3電力機(jī)車輔助變流器的中間直流回路同時(shí)給()V電源充電模塊供電。314.SS4改型電力機(jī)車兩節(jié)車完全相同，每節(jié)車都以()為中心斜對(duì)稱布置，保證合理的重量分配。A、高壓柜C、車體D、牽引通風(fēng)機(jī)315.HXD3D型電力機(jī)車每組輔助變流器，均可向控制電源裝置提供()電源。316.更換閘瓦時(shí)須在手柄或閘把上掛好禁動(dòng)牌，關(guān)閉()塞門，以防機(jī)車移動(dòng)造成傷亡。A、總風(fēng)管B、平均管C、閘缸D、制動(dòng)管317.HXD1電力機(jī)車是一種()軸雙節(jié)重聯(lián)重載交流傳動(dòng)電力機(jī)車。答案：D318.HXD3B型電力機(jī)車當(dāng)彈簧停車制動(dòng)缸中的壓力低于()后操作臺(tái)上彈停指示燈開始閃爍，封鎖機(jī)車牽引。319.HXD3D型電力機(jī)車采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油()技術(shù)。320.()是指網(wǎng)絡(luò)的所有者、管理者和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者。321.HXD2B電力機(jī)車安全開關(guān)水平位：()及相關(guān)鑰匙串可取下。322.HXD3D型電力機(jī)車空壓機(jī)()采用機(jī)械間進(jìn)氣，冷卻空壓機(jī)后，冬季熱空氣排上A、2m324.HXD1電力機(jī)車主變壓器油進(jìn)入復(fù)合散熱器()層。325.FXD3-J型動(dòng)力車單軸牽引功率()kW。A、1300327.應(yīng)停車的客運(yùn)列車在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過，定()單位責(zé)任。328.《行規(guī)》用水滅火時(shí)，保持水流與帶電部分329.HXD3電力機(jī)車主變壓器采用()由車頂直接進(jìn)風(fēng)冷卻水、油復(fù)合式鋁板冷卻A、水冷卻B、風(fēng)冷卻330.SS4改型電力機(jī)車壓力開關(guān)208的動(dòng)作壓差為()。A、電機(jī)B、附加極332.SS8型電力機(jī)車主傳動(dòng)牽引電機(jī)采用()電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。333.進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過()km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車334.在自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為()。C、綠色許可證D、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書335.法維萊制動(dòng)機(jī)的緊急閥當(dāng)制動(dòng)管路壓力降超過()kPa/s時(shí)，緊急閥動(dòng)作加速列車管的排風(fēng)。答案：C336.HXD2型電力機(jī)車牽引變流器中間回路電壓()。答案：C337.HXD3B型電力機(jī)車機(jī)車的頂部安裝有()個(gè)避雷器。A、4答案：C338.HXD2型電力機(jī)車網(wǎng)壓從22.5kV至19kV,輪周功率從9600kW線性減小，網(wǎng)壓在19kV時(shí)，機(jī)車輪周功率()kW。答案：B339.()是指根據(jù)信息系統(tǒng)在國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)生活中的重要程度，信息系統(tǒng)遭到破壞后對(duì)國(guó)家安全、社會(huì)秩序、公共利益以及公民、法人和其他組織法》(京鐵信息2017-306號(hào))A、電流341.HXD3電力機(jī)車為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過()分342.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間——兩臂左右平伸，表示股道開通()D、四343.HXD3D型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)的工作方式分為()和連續(xù)式兩種模式。344.HXD3電力機(jī)車主接地保護(hù)電路由跨接在中間回路的()個(gè)串聯(lián)電容和一個(gè)接A、兩B、四345.SS8型電力機(jī)蓄電池是由74節(jié)蓄電池單節(jié)串聯(lián)組成，總電壓為()。346.王某在甲單位工作已滿25年，醫(yī)療期時(shí)限()。B、12個(gè)月D、24個(gè)月347.HXD3B型電力機(jī)車當(dāng)彈簧停車制動(dòng)缸中的空氣壓力達(dá)到()以上時(shí)，彈簧停車制動(dòng)裝置緩解，允許機(jī)車牽引。答案：B348.HXD3D型電力機(jī)車車鉤中心線距軌面高度(新輪)()±10mm。349.為保證人身安全，HXD1電力機(jī)車車頂?shù)琼敶霸O(shè)置安全電氣()裝置。350.HXD2型電力機(jī)車持續(xù)牽引力()KN。排1的黃色鎖芯，旋轉(zhuǎn)黃鑰匙，可以取出()把相同的綠色鑰。353.主斷路器的保護(hù)作用是通過接通主斷路器的()電路來實(shí)現(xiàn)的。354.SS9型電力機(jī)車在轉(zhuǎn)向架第()輪對(duì)附近的構(gòu)架上安裝有HB-2型輪軌潤(rùn)滑裝359.《北京鐵路局客車安全紅線及崗位退出辦法》(京鐵勞〔2013〕718號(hào))規(guī)360.機(jī)車6組牽引變流器的主電路和控制電路相對(duì)獨(dú)立，分別為6個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)361.本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰力推進(jìn)或要求補(bǔ)機(jī)斷開主斷路器時(shí)(補(bǔ)回答),應(yīng)鳴示()惰行信號(hào)。362.SS4改型電力機(jī)車輔機(jī)過載采用()過載保護(hù)裝置。363.()信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。準(zhǔn)許列車經(jīng)過()號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)B、列車調(diào)度員C、機(jī)車調(diào)度員366.降弓手信號(hào)：晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并()重復(fù)搖動(dòng)；夜間——白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。B、上下D、從左下方向右上方367.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，送入TCMS()撒砂指令信號(hào)要求TCMS根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向，進(jìn)行撒砂控制。368.HXD3D型電力機(jī)車機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)采用()系統(tǒng)。B、集中通風(fēng)C、通風(fēng)答案：A369.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，列車越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車憑證為()。A、調(diào)度命令C、綠色許可證D、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書370.HXD3D型電力機(jī)車列車供電柜的過載直流電流()。371.HXD3電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上側(cè)2軸以及5軸附近的側(cè)檔與車體之間每側(cè)的“定速控制”操作。376.列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，列車前端兩個(gè)側(cè)燈，向前顯示紅色燈光，向后顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時(shí)，為列尾裝置向前顯示()的反射標(biāo)志和一個(gè)紅色閃光燈光。機(jī)車后端中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)紅色燈光。378.FXD3-J型動(dòng)力車實(shí)施動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，司機(jī)可以通過單獨(dú)制動(dòng)手柄使動(dòng)力車產(chǎn)生空氣制動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力車制動(dòng)缸壓力超過()kPa時(shí)，動(dòng)力制動(dòng)被切除。流器連接，除2臺(tái)空氣壓縮機(jī)外，均()電磁接觸器。380.《行規(guī)》司機(jī)接到車站車輛抱閘的通知后，在通過前方站前進(jìn)行一次()以383.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。該384.HXD2B電力機(jī)車主變壓器有()個(gè)吸濕器A、100385.《行規(guī)》牽引、推送車輛時(shí)，如被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足()時(shí)，必須A、30m388.FXD3-J型動(dòng)力車車體兩端司機(jī)室下方裝有排障器，小排障器能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，以保證其距軌面高度為()±10mm。389.HXD1電力機(jī)車防滑速度傳感器全車共有()個(gè)。390.SS8型電力機(jī)車上安裝了()牽引通機(jī)組用來冷卻牽引電機(jī)。B、三臺(tái)392.HXD3D型交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車，采用()轉(zhuǎn)向架。B、全懸掛C、單獨(dú)懸掛D、獨(dú)立懸掛393.運(yùn)行速度不超過120km/h的旅客列車(動(dòng)車組列車除外)在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為()m。答案：A394.HXD3D型電力機(jī)車每臺(tái)主變流器含有()的接地保護(hù)電路，分別對(duì)3組牽引變流器進(jìn)行主回路接地監(jiān)測(cè)和保護(hù)。395.HXD3電力機(jī)車?yán)鋮s介質(zhì)流量計(jì)的流量為()L/min。方高舉，表示股道開通()道。B、二398.HXD3B型電力機(jī)車車鉤壓縮力在0~2500kN時(shí)，(作用吸能。D、阻尼器答案：C399.HXD3B型電力機(jī)車油箱側(cè)壁裝有1個(gè)壓力釋放閥。如果變壓器內(nèi)部故障使油箱內(nèi)部壓力大于(),通過壓力釋放閥釋放壓力實(shí)現(xiàn)壓力保護(hù)。答案：C400.主斷路器上設(shè)有(),可以降低在開斷時(shí)引起的操作過電壓。A、延時(shí)閥B、隔離開關(guān)C、非線性電阻D、滅弧室答案：C401.HXD2型電力機(jī)車緊急制動(dòng)后，制動(dòng)控制屏的頂部出現(xiàn)()s倒計(jì)時(shí)提示信息，當(dāng)計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，紅色信息框不會(huì)消失，緩解可以實(shí)施。A、55答案：B402.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于()mm。403.HXD3C型電力機(jī)車避雷器F1和F2屬于車頂避雷器，型號(hào)為YH10WT-42/105D,分別()于受電弓和高壓隔離開關(guān)之間，可以抑制機(jī)車外部的雷擊過電壓和電網(wǎng)過電壓，保護(hù)車頂和車內(nèi)的高壓電器。404.真空主斷路器的工作原理壓縮空氣經(jīng)空氣過濾器過濾后到調(diào)壓閥，調(diào)壓閥將壓力調(diào)整為()kPa后送入儲(chǔ)氣缸。405.SS4改型電力機(jī)車補(bǔ)風(fēng)轉(zhuǎn)換的鈕子開關(guān)是()。406.HXD1電力機(jī)車DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)后，機(jī)車速度為零時(shí)起制動(dòng)機(jī)緊急狀態(tài)鎖定()s,制動(dòng)顯示屏倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，才能緩解全列車。407.HXD3電力機(jī)車整體的車內(nèi)的增壓空氣量是()m3/s。408.HXD2B電力機(jī)車在()位牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)上部設(shè)有機(jī)械間通風(fēng)機(jī)。A、3KE410.HXD3電力機(jī)車庫(kù)內(nèi)電源通過單相插座送到()位412.SS8型電力機(jī)車在牽引工況下，脈流牽引電動(dòng)機(jī)作為()使用。同時(shí)()將故障信息送入機(jī)車控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)進(jìn)行故障應(yīng)急處理和故障顯414.HXD3電力機(jī)車受電弓從2m高度(至絕緣子底面)落下的降弓時(shí)間≤()s。415.下列哪種情況時(shí)，應(yīng)將分配閥安全壓力調(diào)整為200kPa?()A、無火回送時(shí)B、機(jī)車附掛時(shí)C、機(jī)車重聯(lián)時(shí)D、正常運(yùn)行416.HXD2型電力機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于()機(jī)車不能緩解。答案：D417.SS4改型電力機(jī)車一架主接地繼電器的代號(hào)為()。418.HXD1電力機(jī)車在主斷路器和高壓穿墻套管之間，裝有過電壓保護(hù)用氧化鋅避雷器，可以對(duì)雷擊過電壓和()起保護(hù)作用。標(biāo)應(yīng)有()m的安全距離。422.SS8型電力機(jī)車采用()制動(dòng)，在低速區(qū)可以有較大的制動(dòng)力。423.HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車有()個(gè)蓄電池柜。D、四425.HXD2B電力機(jī)車有()個(gè)蓄電池柜。426.集團(tuán)公司管內(nèi)各類中小型互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和網(wǎng)站，原則上應(yīng)集中部署到(),統(tǒng)427.《行規(guī)》隔離開關(guān)的操作程序中規(guī)定遇()天氣時(shí)，禁止操作隔離開關(guān)。429.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組被救援時(shí)，()負(fù)責(zé)被救動(dòng)車組的軟管摘結(jié)和過渡車鉤裝卸，被救時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組需要供電時(shí)，還須負(fù)責(zé)DC600A、隨車機(jī)械師B、列車長(zhǎng)D、列車員430.快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為()kPa。431.HXD2B電力機(jī)車每臺(tái)牽引電機(jī)對(duì)應(yīng)()套獨(dú)立的四象限整流器和逆變器。B、二D、四答案：A432.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況，可按以下施工特定行車辦法辦理：引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過()速度進(jìn)站。答案：C433.雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時(shí)，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在()進(jìn)行。A、區(qū)間停車B、運(yùn)行中C、立即停車答案：D434.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足()的燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。答案：B435.主斷路器在機(jī)車上正常運(yùn)行時(shí)由()供風(fēng)。B、輔助風(fēng)缸C、總風(fēng)缸答案：C436.自閥減壓50kPa(編組60輛及以上時(shí)為70kPa)并保壓1min,對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行(),全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。A、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)437.每個(gè)整流柜的半導(dǎo)體組件分前后2排布置，前排靠變壓器側(cè)()個(gè)組件，后排靠機(jī)側(cè)()個(gè)組件。A、18,12438.緊急放風(fēng)閥的功用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快()排風(fēng)，使緊急制動(dòng)作用可靠。B、列車管搖動(dòng)，要求列車()。A、17KM442.HXD2型電力機(jī)車整車蓄電池上電完成，若蓄電池電壓小于()V,蓄電池接壓力開關(guān)打開，電磁閥線圈失電，主斷路器自動(dòng)斷開。445.調(diào)車人員不足()人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。446.SS4改型電力機(jī)車電空制動(dòng)控制器在過充位時(shí)導(dǎo)線()得電。447.HXD3D型電力機(jī)車采用下懸式安裝方式的一體化多繞組(全去耦)變壓器，具有()、重量輕等特點(diǎn)。A、高阻B、阻抗448.HXD2B電力機(jī)車主變壓器有()個(gè)油流繼電器。449.HXD2B電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)：自動(dòng)制動(dòng)控制器(大閘)置于()位，直接制450.主變壓器的勵(lì)磁繞組在機(jī)車()工況下，才投入工作。B、電制動(dòng)451.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車，定()單位責(zé)任。452.HXD3D型電力機(jī)車輔助變流器()同時(shí)給DC110V電源裝置供電。454.HXD2型電力機(jī)車受電弓滑板類型()。455.HXD3D型電力機(jī)車機(jī)車輔助系統(tǒng)安裝有各類接觸器，包括輔助供電接觸器KM11、KM12、KM20,壓縮機(jī)接觸器KM13、KM14,輔助壓縮機(jī)接觸器KMC1。接觸器的()用于接通對(duì)應(yīng)輔機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)用于該接觸器的工作確認(rèn)。A、主觸點(diǎn)C、主控制456.HXD3D型電力機(jī)車當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，為了在最短的時(shí)間內(nèi)分?jǐn)嘀鲾嗦菲鳎?(),按下緊急制動(dòng)按鈕會(huì)立即切斷主斷路器線圈閉合回路，使主斷路器立即斷開。D、制動(dòng)屏柜答案：D答案：C459.HXD3電力機(jī)車輔助變流器輸入回路中的過流和過載保護(hù)故障在()分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死。答案：A460.HXD2型電力機(jī)車采用()型受電弓。答案：B461.儀表座上安裝有儀表面塊共4塊，從左到右依次為()。A、壓力儀表模塊、監(jiān)控顯示安裝、多功能狀態(tài)組合安裝、微機(jī)顯示安裝平臺(tái)為基