【項(xiàng)目要求】1．掌握轉(zhuǎn)向架的組成、結(jié)構(gòu)、作用。2．掌握轉(zhuǎn)向架的分解、組裝和試驗(yàn)的內(nèi)容及工藝。3．了解轉(zhuǎn)向架的檢測設(shè)備、檢修工具、檢修工裝設(shè)備的使用方法。4．掌握轉(zhuǎn)向架各部件的結(jié)構(gòu)、故障、檢測、檢修方法?！窘ㄗh學(xué)時(shí)】10學(xué)時(shí)項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修【知識(shí)導(dǎo)航】轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車輛最重要的組成部件之一，它是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)、動(dòng)力性能和行車安全的關(guān)鍵部件。轉(zhuǎn)向架安裝在車體與軌道之間、用來牽引和引導(dǎo)車輛沿著軌道行駛、承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷，并可緩和其動(dòng)力作用。轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過程中會(huì)發(fā)生各種損傷，需要進(jìn)行日常維修和定期檢修。因此，轉(zhuǎn)向架的分解、組裝、試驗(yàn)和各部件的檢修質(zhì)量將直接影響城市軌道交通車輛運(yùn)行的安全性和可靠性。一、轉(zhuǎn)向架的作用1．車輛采用轉(zhuǎn)向架可以增加車輛的載重、長度和容積，提高列車運(yùn)行速度。2．通過軸承裝置使車輪沿著鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)動(dòng)的平動(dòng)，并保證在正常條件下，車體都能可靠的坐落在轉(zhuǎn)向架上。3．支撐車體，承受并傳遞來自車體與輪對(duì)之間或鋼軌與車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修4．保證車輛安全運(yùn)行，能靈活的沿直線線路運(yùn)行及順利通過曲線。5．采用轉(zhuǎn)向架的機(jī)構(gòu)便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振性能，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。6．充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動(dòng)力。7．轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架與車體之間應(yīng)盡可能減少連接件，并要求結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，以便轉(zhuǎn)向架獨(dú)立制造和維修。8．對(duì)軌道車輛的轉(zhuǎn)向架來說還要便于安裝牽引電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)車輛沿鋼軌運(yùn)行。項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修二、轉(zhuǎn)向架的組成轉(zhuǎn)向架的類型較多，結(jié)構(gòu)各異。但它們的基本組成和主要功能是相同的。轉(zhuǎn)向架是由構(gòu)架、輪對(duì)軸箱裝置、彈性懸掛裝置（一系懸掛和二系懸掛）、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置等部分組成。1．構(gòu)架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，它把轉(zhuǎn)向架的各個(gè)零、部件組成一個(gè)整體。它不僅承受、傳遞各種載荷及作用力，而且它的結(jié)構(gòu)、形狀尺寸都應(yīng)滿足各零、部件組裝的要求。2．輪對(duì)軸箱裝置軸箱與軸承裝置是聯(lián)系構(gòu)架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，它使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿著軌道的平動(dòng)。輪對(duì)沿鋼軌的滾動(dòng)，除傳遞車輛的重量外，還傳遞輪軌之間的各種作用力。項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修3．彈性懸掛裝置為了保證輪對(duì)與構(gòu)架、轉(zhuǎn)向架與車體之間連接，同時(shí)減少線路的不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車體的影響，在輪對(duì)與構(gòu)架、轉(zhuǎn)向架與車體之間裝設(shè)有彈性懸掛裝置。輪對(duì)與構(gòu)架彈性懸掛裝置又叫一系懸掛裝置，轉(zhuǎn)向架與車體間彈性懸掛裝置又叫二系懸掛裝置。彈性懸掛裝置包括彈簧、減振器及軸箱定位裝置。4．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為使運(yùn)行中的車輛在規(guī)定的距離范圍內(nèi)停車，必須安裝制動(dòng)裝置，其作用是傳遞和擴(kuò)大制動(dòng)缸的制動(dòng)力，使閘瓦與車輪或閘片與制動(dòng)盤之間的轉(zhuǎn)向架內(nèi)摩擦力轉(zhuǎn)換為輪軌之間的外摩擦力（即制動(dòng)力），產(chǎn)生制動(dòng)效果。一般城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架采用單側(cè)踏面制動(dòng)單元（閘瓦制動(dòng)）或單元制動(dòng)夾鉗裝置（盤型制動(dòng)）。項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修5．牽引電動(dòng)機(jī)與齒輪傳動(dòng)裝置動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上設(shè)有牽引電動(dòng)機(jī)與齒輪傳動(dòng)裝置。它使?fàn)恳姍C(jī)的扭矩轉(zhuǎn)化為輪對(duì)或車輪上的轉(zhuǎn)矩，利用輪軌之間的黏著作用，驅(qū)動(dòng)車輛沿著鋼軌運(yùn)行。以下是我國三種典型城市軌道交通列車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)。三、ZMA080型轉(zhuǎn)向架1．轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(1)構(gòu)架采用“H”形、側(cè)梁帶有導(dǎo)框，無搖枕全焊接結(jié)構(gòu)；(2)一系懸掛采用人字形金屬橡膠彈簧，二系懸掛采用空氣彈簧結(jié)構(gòu)；(3)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)架懸在構(gòu)架橫梁上，每個(gè)構(gòu)架反對(duì)稱地布置兩臺(tái)牽引電機(jī)；驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱等組成；項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修(4)牽引裝置采用無磨耗的中心銷、Z字形拉桿牽引方式；(5)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用踏面制動(dòng)單元；(6)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架、拖車轉(zhuǎn)向架各自間可互換，所有轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架可完全互換。2．轉(zhuǎn)向架的組成ZMA080型轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、驅(qū)動(dòng)單元（動(dòng)車轉(zhuǎn)向架）、輪對(duì)軸箱、中心牽引裝置、一系懸掛、二系懸掛、垂向減振器、轉(zhuǎn)向架空氣管路、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、抗側(cè)滾扭桿、轉(zhuǎn)向架電器裝置、ATC裝置（拖車轉(zhuǎn)向架）等部件構(gòu)成。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)如圖4-1所示。項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修圖4-1ZMA080型轉(zhuǎn)向架1-構(gòu)架；2-基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；3-橫向橡膠緩沖擋；4-空氣彈簧；5-抗側(cè)滾扭桿；6-聯(lián)軸節(jié)；7-齒輪減速箱；8-輪對(duì)；9-中央牽引裝置；10-Z形拉桿；11-疊層橡膠彈簧；12-垂向液壓減振器；13-軸箱軸承裝置；14-牽引電動(dòng)機(jī)；15-橫向液壓減振器項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修四、SDB-140型轉(zhuǎn)向架1．轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)(1)基礎(chǔ)制動(dòng)采用盤形制動(dòng)，制動(dòng)盤獨(dú)立承擔(dān)摩擦制動(dòng)熱負(fù)荷，與踏面制動(dòng)相比極大改善車輪工作環(huán)境，降低車輪踏面異常磨耗的發(fā)生機(jī)率，大大提高車輪使用壽命。(2)一系采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位結(jié)構(gòu)，具有較大的水平定位剛度，提高車輛的臨界速度，同時(shí)具有較低的垂向剛度，可以保證較好的垂向舒適性，降低車輛輪重減載率和脫軌系數(shù)，提高運(yùn)行安全性。(3)采用小剛度、大柔度的空氣彈簧來改善車輛乘坐舒適性，空氣彈簧氣囊下的緊急彈簧（橡膠堆）具有較低的垂向和橫向剛度，可以保證空氣彈簧失效的緊急工況下，車輛仍能按照正常運(yùn)營速度安全運(yùn)行。項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修(4)牽引裝置采用“Z”字形全彈性無間隙牽引裝置，通過優(yōu)化牽引剛度，隔離轉(zhuǎn)向架縱向伸縮振動(dòng)通過中心銷向車體彎曲模態(tài)振動(dòng)傳遞。(5)采用在地鐵車輛及電氣化鐵道系統(tǒng)中經(jīng)過運(yùn)用驗(yàn)證的進(jìn)口雙列圓柱滾子軸承，自密封結(jié)構(gòu)，不漏油。軸承規(guī)格為φ120×φ215×146。軸承的檢修周期為6年或80萬公里。壽命大于200萬公里。(6)二系設(shè)置過充止檔，既有防止空氣彈簧垂向過充功能，又實(shí)現(xiàn)了整體起吊功能，吊起車體時(shí)能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向架一起吊起。(7)構(gòu)架進(jìn)行防腐處理。內(nèi)部腔體灌涂防腐液，隔絕空氣起到防腐的效果。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)如圖4-2和圖4-3所示。項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修圖4-2動(dòng)車轉(zhuǎn)向架項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修圖4-3動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（仰視圖）項(xiàng)目四:轉(zhuǎn)向架的檢修五、CW2100（D）型轉(zhuǎn)向架1．轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)（1）采用錐形橡膠套定位，一系為錐形橡膠套。（2）二系采用空氣彈簧，每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)兩個(gè)垂向油壓減振器，一個(gè)橫向油壓減振器、一套抗側(cè)滾扭桿。（3）中央牽引裝置采用中心銷和單牽引桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于檢修，中心銷兩側(cè)設(shè)橫向止擋。（4）牽引電動(dòng)機(jī)為交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，齒輪箱為一級(jí)減速。（5）采用機(jī)械聯(lián)軸節(jié)，齒輪箱吊桿長度不可調(diào)，臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)加墊片調(diào)整。（6）每輛車的兩個(gè)轉(zhuǎn)向架分別設(shè)兩個(gè)高度閥。2．轉(zhuǎn)向架的組成CW2100（D）型轉(zhuǎn)向架共分為三種類型，其中動(dòng)車轉(zhuǎn)向架一種，拖車轉(zhuǎn)向架二種。轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架組成、輪對(duì)軸箱定位裝置、二系懸掛裝置