新能源汽車(chē)的發(fā)展歷史汽車(chē)工程學(xué)院臧銳2025/4/222二、新能源汽車(chē)的歷史1834年蘇格蘭人德文博特（T.Davenport）制造了一輛電動(dòng)三輪車(chē)，比1885年的德國(guó)人卡爾·本茨（KarlBenz）發(fā)明的汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)早了近半個(gè)世紀(jì)。當(dāng)時(shí)這部車(chē)采用的能源是不可充電的簡(jiǎn)單玻璃封裝動(dòng)力電池，如左圖所示。1873年，英國(guó)人羅伯特·戴維森（RobertDavidsson）制作了世界上最初的可供使用的電動(dòng)汽車(chē)，如右圖所示。鉛酸電池2025/4/2231881年，法國(guó)人特魯夫（G.Trouve）將直流電機(jī)和可充電的蓄電池用于私人車(chē)輛，具有里程碑意義。1899年4月29日，比利時(shí)人卡米勒·熱納茨（CamilleJenatzy）駕駛著一輛名為L(zhǎng)aJamaisContente（中文意“永不滿(mǎn)意”）炮彈外形的電動(dòng)車(chē)，以105.88km/h的速度刷新了由內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)保持的世界汽車(chē)最高車(chē)速的紀(jì)錄，這也是汽車(chē)速度第一次突破100km/h的大關(guān)，并且保持著這個(gè)記錄進(jìn)入到了20世紀(jì)。19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車(chē)占用統(tǒng)治地位。二、新能源汽車(chē)的歷史2025/4/2241916年8月，世界上第一輛油電混合動(dòng)力汽車(chē)問(wèn)世。這款車(chē)跟現(xiàn)代汽車(chē)的外形結(jié)構(gòu)很接近，使用操縱桿控制車(chē)速，如圖所示。1990年洛杉磯車(chē)展，通用汽車(chē)公司展示了一款名叫Impact的電動(dòng)概念車(chē)，Impact的質(zhì)量?jī)H有998kg，其中僅蓄電池就占了382kg。該車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到96km/h只需7.9s，在高速公路上以88km/h的速度可行駛200km，被認(rèn)為是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)史上的第一輛全電動(dòng)汽車(chē)，如圖1-1-6b所示。二、新能源汽車(chē)的歷史2025/4/225二、新能源汽車(chē)的歷史1996年通用汽車(chē)公司制造并開(kāi)始銷(xiāo)售EV1電動(dòng)汽車(chē)。這是以現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的第一款電動(dòng)汽車(chē)。每次充電后最大續(xù)駛里程的理論值可以到144km左右，最高行駛速度為128km/h，并且當(dāng)年的EV1電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)具有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，其超低的風(fēng)阻系數(shù)（0.19）為該車(chē)進(jìn)一步提高了續(xù)駛里程。如右圖。普銳斯是日本豐田汽車(chē)于1997年推出的世界上第一款大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，隨后在2001年銷(xiāo)往全世界40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。EV1電動(dòng)汽車(chē)2025/4/226二、新能源汽車(chē)的歷史電動(dòng)汽車(chē)曾經(jīng)在20世紀(jì)初統(tǒng)治著汽車(chē)市場(chǎng)，為何會(huì)被燃油車(chē)取代？經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)后電動(dòng)車(chē)為何重回大眾視野？成本（電池成本）里程焦慮（能量密度）充電問(wèn)題電池技術(shù)的突破環(huán)境問(wèn)題及能源問(wèn)題的迫切需求2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲得者：約翰?B?古迪納夫，M?斯坦利?威廷漢，吉野彰表彰在鋰離子電池領(lǐng)域杰出貢獻(xiàn)Vs燃油汽車(chē)40Wh/kgVs4000Wh/kg2025/4/227三、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)