經(jīng)典版

高速公路建設(shè)工程

施工組織設(shè)計(jì)方案

目錄

第一章工程概況......................................................5

第1節(jié)當(dāng)?shù)刈匀粭l件..............................................5

第2節(jié)設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)..........................................6

第3節(jié)主要工程數(shù)量..............................................7

第4節(jié)工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策..................................8

第二章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法.............10

第1節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期.......................................10

第2節(jié)設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法.................................11

第三章施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程.......................................14

第1節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置.........................................15

第2節(jié)施工任務(wù)劃分.............................................16

第3節(jié)總體施工目標(biāo).............................................17

第4節(jié)主要臨時(shí)工程.............................................19

第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法.............................21

第1節(jié)總體施工方案.............................................21

第2節(jié)路基工艙工方法.........................................28

第3節(jié)路面工程.................................................40

第4節(jié)橋涵工程.................................................42

第5節(jié)隧道工程施工方案、施工方法...............................66

第五章各分項(xiàng)工程的施工順序.........................................86

第1節(jié)路基工程.................................................86

第2節(jié)橋涵工程.................................................87

第3節(jié)路面工程.................................................88

第4節(jié)隧道工程.................................................88

第六章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施.................89

第1節(jié)橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工.....................89

第2節(jié)移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力已連續(xù)梁............................111

第3節(jié)高橋墩施工..............................................130

第七章主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法中"高橋墩施工"。............130

第1節(jié)隧道工程................................................130

第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施....................................132

第1節(jié)保證工程質(zhì)量的措施......................................132

第2節(jié)保證工期的措施..........................................135

第九章冬季和雨季施工措施..........................................137

第1節(jié)冬季和雨季的施工安排....................................137

第2節(jié)冬季施工措施............................................137

第十章質(zhì)量、安全保證體系..........................................140

第］.節(jié)質(zhì)量保證體系............................................140

第2節(jié)安全保證體系............................................146

第十一章其它說明的事項(xiàng)...........................................149

第1節(jié)廉政措施................................................150

第2節(jié)環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施............................150

第3節(jié)對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施......................................152

第4節(jié)地上和地下三線保護(hù)措施..................................152

第5節(jié)文物彳船戶................................................152

第6節(jié)施工保險(xiǎn)措施............................................153

第7節(jié)防止疫病的措施..........................................153

第8節(jié)夜間施工措施............................................153

第9節(jié)火工品管理措施..........................................154

第10節(jié)農(nóng)忙季節(jié)施工...........................................154

第11節(jié)質(zhì)量回訪保修措施.......................................155

工程概況

**至**（黃尾）高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的**至**公路的一段。同時(shí)也

是安徽省公路主骨架規(guī)劃中"西縱"（即亳州一阜陽一**—安慶一東至公路）

的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽至**高速，終點(diǎn)接**（黃尾）至潛山高速公路，全

長(zhǎng)72.287公里。

**至**（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn)K0+000至K36+820

采用100公里/小時(shí)路基寬26米K36+820至終點(diǎn)K72+200段采用80公

里/小時(shí)，路基寬24.5米。全線共劃分為10個(gè)合同段。

本合同段為第8合同段,起止樁號(hào)為YK59+340（ZK59+300）-YK63+830

（ZK63+810）,合同段全長(zhǎng)4.49公里。

第一節(jié)當(dāng)?shù)刈匀粭l件

1、地形、地貌與地質(zhì)條件

本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)

雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲?/p>

蝕型中山，由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和

斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽

谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域?yàn)榱值亍?/p>

2、氣象、水文條件

項(xiàng)目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、

雨量充沛、光照充足、無霜期長(zhǎng)等氣候特點(diǎn)，但由于冷暖氣團(tuán)活動(dòng)和交鋒頻繁以

及地形復(fù)雜多樣等因素，常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣

溫14.5~16℃,一年中1~3月及12月氣溫較低，月平均氣溫1.5~3.9℃,最

低氣溫-17.4。（：；6~8月氣溫最高，平均24。（：以上，最高氣溫43.3。（2。項(xiàng)目區(qū)

域無霜期211~254天。年平均降水量1153.6~1450mm，四季降水依夏、春、

秋、冬遞減。梅雨期一般在6月下旬~7月中旬。

沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀?。主要地表水體有磨子潭水庫、太陽河。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害

多發(fā)生在梅雨季節(jié)，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖

裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對(duì)混凝土基本無腐蝕性。

3、交通、通訊及水電條件

本標(biāo)段線路一側(cè)有X069縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069交錯(cuò)并行，施工道路

可盡量利用X069縣道。

工程所在地?zé)o線通訊信號(hào)良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過，通訊比較方便。

本標(biāo)段位于磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。

本標(biāo)段附近有多條10KV.35KV高壓電,可滿足各個(gè)工點(diǎn)施工用電需要。

第一節(jié)設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí)：高速公路；

計(jì)算行車速度：80km/h;

路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。

第一節(jié)主要工程數(shù)量

工程項(xiàng)目單位數(shù)量

開挖土方49046

開挖石方132118

填方（利用土方）10436

路基工程

填方（利用石方）30271

路基借土填方17291

臺(tái)后回填20007

特大橋m/座3982.76/4

橋梁工程大橋m/座1279.6/5

小橋m/座54.08/2

隧道工程分離式隧道單m/座2115/1

涵洞通道涵洞m/座61.5/1

路面工程級(jí)配碎石基層15**m24147

鋪草皮7844.19

擋土墻（M7.5漿砌片石）3151.37

防護(hù)工程

擋土墻（**20混凝土）1469.6

錨桿Kg64931.82

開挖土石方32309

改河、改路、

砂礫墊層20**m6681.6

改渠工程級(jí)配碎石基層15**m/20**m5934/10797

水泥混凝土面板厚22**m5275

第一節(jié)工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策

1、工程特點(diǎn)

①標(biāo)段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場(chǎng)地、拌

合站和預(yù)制場(chǎng)、施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。

②本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項(xiàng)工程施工順序非常重要。

③本標(biāo)段橋梁類型多，有預(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動(dòng)模架造橋機(jī)灌注，工程

量很大，須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)好各個(gè)橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。

④根據(jù)我公司南京長(zhǎng)江三橋移動(dòng)模架施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，磨子潭12號(hào)橋、磨子

潭13號(hào)橋移動(dòng)模架施工的工期較長(zhǎng)，將成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工

中必須合理安排，抓緊施工。

⑤由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧

道施工進(jìn)度的影響。

2、工程重點(diǎn)

①本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22個(gè)"T"構(gòu)，移動(dòng)模架法施工磨子潭12號(hào)

橋、磨子潭13號(hào)橋，需要配備的移動(dòng)模架（2套）和掛籃（16套）等施工設(shè)

備較多，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)之重點(diǎn)。

②本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個(gè)別橋墩高度達(dá)70多米，高墩爬模

施工是橋梁施工的一個(gè)重點(diǎn)。

③本標(biāo)段的填石路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點(diǎn)。

④汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、

快速進(jìn)洞以及其它不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。

3、施工對(duì)策

通過以上特點(diǎn)、重點(diǎn)分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織

措施（詳細(xì)的施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明）：

①針對(duì)本標(biāo)段橋多、墩高的特點(diǎn)，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3個(gè)有豐

富的類似橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)橋梁隊(duì)；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模

9套、移動(dòng)模架2套、掛籃16套，并同時(shí)多開工作面，加快施工進(jìn)度，確保

總工期。

②開工后先施工磨子潭12號(hào)橋、磨子潭13號(hào)橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動(dòng)模架

的進(jìn)場(chǎng)組拼工作;磨子潭7號(hào)橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。

③編制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)。對(duì)臨時(shí)設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計(jì)，使用

前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)I,并認(rèn)真做好技術(shù)交

底。

④嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬?duì)本工程環(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文

明施工及交通組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。

⑤隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確

保洞口圍巖的穩(wěn)定。針對(duì)隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及

地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，提前探明地質(zhì)狀況，做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及

時(shí)調(diào)整隧道爆破及初期支護(hù)方案，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤

量測(cè)"的施工原則。

⑥在狠抓工程重點(diǎn)的同時(shí)，投入充足的勞動(dòng)力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工

期，嚴(yán)密組織施工，確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法

第一節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期

若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5天內(nèi)項(xiàng)目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng),

著手落實(shí)駐地的生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施和電力、電信及試驗(yàn)室的安裝等。同時(shí)進(jìn)行路

線復(fù)測(cè)及各種有關(guān)材料的取樣試驗(yàn)才艮監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合

同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

施工前期的準(zhǔn)備有重點(diǎn)的展開，在進(jìn)場(chǎng)后15天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員

和材料調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)。接到監(jiān)理工程師的開工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。

根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將及時(shí)進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)

度和質(zhì)量。

第一節(jié)設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法

1、施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)

運(yùn)。小型機(jī)具采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，大型機(jī)械設(shè)備采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗(yàn)、檢測(cè)儀器等設(shè)備詳見P132《表3擬投入本合

同工程的主要施工機(jī)械表》和P135《表4擬配備本合同工程主要的材料、測(cè)

量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

2、投入該項(xiàng)目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)**站，

再乘汽車進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。

本標(biāo)段高峰期投入勞動(dòng)力2100人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計(jì)劃人數(shù)為

1540人，對(duì)于非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動(dòng)力不足，計(jì)

劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工560人。

3、施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場(chǎng)購入。施工用砂從黑石渡砂

料場(chǎng)購入。石灰、水泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從**市購進(jìn)。主要

材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通過汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。以上主要材料通過招標(biāo)采購，

以確保所購材料的質(zhì)量和數(shù)量。進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)詳細(xì)施工圖編制的實(shí)施性施工組織設(shè)

計(jì)及年、季、月度施工計(jì)劃，編制季度、月所需材料供應(yīng)計(jì)劃。

根據(jù)招標(biāo)文件編制的主要材料供應(yīng)計(jì)劃表如下圖所示：

主耍材料尖應(yīng)計(jì)劃表

第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

為承建本合同段工程，我公司將組建"**至**（黃尾）第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部"，

負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目。

本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，項(xiàng)目總工

程師1名，下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實(shí)

驗(yàn)室、綜合辦公室六個(gè)職能部門，計(jì)30人。

根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要求，成立1個(gè)路基工程隊(duì)、3個(gè)橋涵工程隊(duì)，2個(gè)隧

道工程隊(duì)，1個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)，另設(shè)3個(gè)碎拌和站和2個(gè)預(yù)制場(chǎng)。

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置參見下圖：

1汴通部

雙注1

合同

云

方

辦

公

it

混

植

隘

桿

橋一

道

涵

涵拉

杯

像:

隊(duì)廿

分

務(wù)劃

工任

節(jié)施

第一

表：

見下

劃分

任務(wù)

伍其

工隊(duì)

各施

表

一覽

劃分

任務(wù)

施工

人

施工

目

施工項(xiàng)

隊(duì)

工程

數(shù)

路基施工負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方開挖和路基填筑以及改

150

隊(duì)路施工。

負(fù)責(zé)ZK59+476涵洞、YK59+647中橋、ZK59+596

橋涵一隊(duì)200

中橋、磨子潭7號(hào)橋、8號(hào)橋的施工。

負(fù)責(zé)磨子潭9號(hào)橋、10號(hào)橋、11號(hào)橋、12號(hào)橋的施

橋涵二隊(duì)220

工。

橋涵三隊(duì)200負(fù)責(zé)磨子潭13號(hào)橋、14號(hào)橋、15號(hào)橋的施工。

隧道一隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺左線隧道及左右線間橫洞的施工。

隧道二隊(duì)200負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。

綜合作業(yè)

160負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基防護(hù)和路基排水工程施工。

隊(duì)

1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1號(hào)拌和站由隧道二隊(duì)管理為隧道

施工提供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小

預(yù)制場(chǎng)碎型預(yù)制塊的預(yù)制工作。2號(hào)拌和站由橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)，為

210

拌和站隧道出口和橋涵一隊(duì)提供混凝土,3號(hào)拌和站和2號(hào)大

型預(yù)制場(chǎng)由橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)，為橋涵二隊(duì)、橋涵三隊(duì)提供

混凝土，以及相應(yīng)橋梁梁體、箱梁預(yù)制等工作。

第一節(jié)總體施工目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%;優(yōu)良率98%以上，分項(xiàng)工程合格率100%,

確保?。ú浚﹥?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。

2、安全目標(biāo)

本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn).四無，一創(chuàng)建”無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，

無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地。

3、工期目標(biāo)

業(yè)主指定開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，

總工期24個(gè)月。

我單位計(jì)劃開工日期為2005年6月30日竣工日期為2007年6月30日，

總工期24個(gè)月。

總體施工計(jì)劃安排如下：

施工準(zhǔn)備:2005.6.30-2005.8.13合計(jì)45天;

路基處理、開挖:2005.8.14-2006.3.23合計(jì)222天;

路基填筑：2005.9.29?2006.5.23合計(jì)237天;

路基防護(hù)及排水工程：2005.12.26-2006.8.25合計(jì)244天；

改路工程：2006.10.14~2007.4.29合計(jì)198天;

橋梁工程:2005.8.14-2007.6.14合計(jì)670天;

涵洞工程:2005.8.14-2005.11.25合計(jì)104天;

隧道工程：2005.8.14~2007.2.11合計(jì)547天;

竣工驗(yàn)收：2007.5.2~2007.6.30合計(jì)60天。

附：《**至**（黃尾）第LY-08標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。

4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)

實(shí)現(xiàn).三無、一創(chuàng)建”三無：施工無污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警

告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級(jí)"文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。

第一節(jié)主要臨時(shí)工程

1、便道

該標(biāo)段沿線有縣道X069線可以利用，筑路材料運(yùn)輸條件較好。場(chǎng)內(nèi)施工時(shí)從

縣道X069線就近修筑施工便道連接至各工點(diǎn)。本合同段需新修便道2.2km。

施工便道設(shè)計(jì)路基寬4.5m,路面寬4.0m,路面鋪設(shè)15**m厚碎石。在修好施

工便道的同時(shí)，也要對(duì)縣道X069做好養(yǎng)護(hù)和維修，確保道路暢通。

2、駐地布置

由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限，將本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。在

ZK59+665與縣道X069之間的空地處，征用臨時(shí)用地2400m2作為1號(hào)小

型預(yù)制場(chǎng)和1號(hào)拌和站用地。在YK59+700右側(cè)與縣道X069之間設(shè)施工便

道，征用臨時(shí)用地2400m2作為路基施工隊(duì)和隧道施工一、二隊(duì)生產(chǎn)生活區(qū)。

在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號(hào)拌和站、橋涵一隊(duì)和綜合作

業(yè)隊(duì)駐地。在YK62+400右側(cè)50米處，租地4800m2，作為2號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3

號(hào)拌和站用地。在ZK62+400處租地1200m2作為橋涵二隊(duì)的生產(chǎn)、生活用地。

在YK62+900處租地1200m2作為橋涵三隊(duì)生產(chǎn)、生活用地。具體見《表4施

工總平面布置圖》。

3、施工臨時(shí)用電

施工臨時(shí)用電從線路附近的10kv高壓線接入。架設(shè)臨時(shí)電力線路5000米左右,

計(jì)劃安裝變壓器6臺(tái)在隧道進(jìn)口和1號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KV**變壓器，

在隧道出口和2號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KV**變壓器，在2號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3號(hào)

拌和站設(shè)置一臺(tái)400KV**變壓器，在磨子潭13號(hào)橋設(shè)置一臺(tái)400KV**變壓

器，在磨子潭7號(hào)橋和磨子潭10號(hào)橋各設(shè)置一臺(tái)315KV**變壓器。

同時(shí)配備2臺(tái)200KW和2臺(tái)75KW發(fā)電機(jī)，用于前期施工并作為備用電源。

4、通訊

施工區(qū)內(nèi)有移動(dòng)通訊信號(hào)覆蓋，本標(biāo)段沿縣道X069有固定電話線路，經(jīng)理部

與各施工隊(duì)安裝固定電話溝通和利用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機(jī),經(jīng)理部管

理人員全部配備手機(jī)。

5、炸藥庫

擬在本合同段中部ZK59+800左側(cè)的無人居住的山坡上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后

設(shè)置一座炸藥庫。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防

護(hù),庫區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫房，起爆器材庫房,火雷管庫房。并派專人二十四小時(shí)值守。

火工品的使用采用定量領(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法

使用。未用完的立即交回，不得在倉庫外保存。

6、生產(chǎn)、生活用水

本標(biāo)段附近的磨子潭水庫常年蓄水，沿線地下水位較低，但水質(zhì)純凈，能滿足工

程用水和生活用水要求,施工用水旱季從磨子潭水庫取水，生活用水做凈化處理

后方可使用。

在每個(gè)拌和站和預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)1座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進(jìn)出口

的山上分別設(shè)置一個(gè)100立方的高位水池。

主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

第一節(jié)總體施工方案

1、路基工程施工方案

①路基總體施工方案

根據(jù)路基設(shè)計(jì)情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，首先開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝,

疏通溝渠，確保排水暢通。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)開挖采用光面、預(yù)裂

爆破。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，大噸位自卸車運(yùn)輸。

路基填筑采用”三階段、四區(qū)段、八流程"施工工藝，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，

平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。在填筑前，須做試驗(yàn)段，以確定壓實(shí)參數(shù)。

及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)

安排。高邊坡防護(hù)采用分層開挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，

人工砌筑施工。

②路基土石方調(diào)配方案

以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地

和保護(hù)環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。

根據(jù)招標(biāo)文件及實(shí)際地形、交通情況利用本合同段汪岔嶺隧道棄硝

15570m3o

2、橋涵工程施工方案

①樁基施工

本合同段鉆孔灌注樁有①1.4m、①1.7m、①1.8m、①2.0m四種，合計(jì)6538m。

根據(jù)招標(biāo)文件情況，本標(biāo)段地下水位較低，樁基采用挖孔灌注樁施工。

挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強(qiáng)風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、

弱爆破進(jìn)行開挖，采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。

根據(jù)招標(biāo)文件圖紙及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個(gè)別樁

基位于水中，考慮該部分樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔。為了避免泥漿對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)

境的污染，在施工時(shí)采用鋼制泥漿罐儲(chǔ)放循環(huán)泥漿，鉆硝和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽

車?yán)\(yùn)到指定地點(diǎn)處理。鋼筋籠的吊放采用25噸吊車。由于磨子潭12號(hào)、13

號(hào)橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。

②擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)施工

橋墩、臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)（承臺(tái)基礎(chǔ)）基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。對(duì)基礎(chǔ)埋深W3m

的無水巖石基坑可垂直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對(duì)基礎(chǔ)埋深

>3m的基坑，坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響時(shí)，可放坡開挖，或采取噴射混凝土

護(hù)壁等加固措施?；禹斆嬖O(shè)部E水溝，防止地面水流入基坑。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)

均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。

③墩臺(tái)、蓋梁施工

本合同段橋墩高最高為70米橋墩高大于30米的空心薄壁墩采用爬模施工。

橋墩小于30米時(shí)，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：

橋墩低于15m時(shí)，模型一次拼裝到頂，一次澆注完成；橋墩高度15m~25m

時(shí)，可分2次完成墩身高度25m~30m時(shí)，分3次澆注每次施工高度9m~

15mo

模板均采用大塊新制鋼模板。

墩身模型采用面板6mm厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，碎施工采取

泵車或輸送泵進(jìn)行灌注，通過串筒到達(dá)澆注面。

蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺(tái)臺(tái)身及臺(tái)

帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。磅采用自動(dòng)計(jì)量的拌合站集中

拌合，砂輸送車運(yùn)輸，碎輸送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動(dòng)棒進(jìn)行。

④梁體預(yù)制、架設(shè)

本標(biāo)段預(yù)制梁有25m箱梁136片，20m后張預(yù)應(yīng)力空心板20片。

1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)20片20m后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預(yù)制件

的預(yù)制工作。

2號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)136片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長(zhǎng)

度不小于4m。混凝土采用拌和站集中拌和。孔道壓漿采用真空壓漿工藝。

險(xiǎn)采用拌合站集中拌合，汽車吊進(jìn)行模板吊裝、碎澆注，采用附著式振搗為主、

插入式振搗為輔相結(jié)合，梁體養(yǎng)生草簾灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。在1號(hào)小型制梁場(chǎng)移梁

和起吊梁體采用兩臺(tái)汽車吊，在2號(hào)大型制梁場(chǎng)移梁和起吊梁體采用兩座60T

龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運(yùn)梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。鋪設(shè)43Kg/m鋼

軌作為走行軌道。

對(duì)ZK59+596中橋及YK59+647中橋，橋梁高度均不超過10米，采用平板

車運(yùn)梁，吊車架梁。其余磨子潭7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、11號(hào)、14號(hào)、15號(hào)橋

預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，箱梁經(jīng)過驗(yàn)算，采用JGQ-40/120型架橋機(jī)架

設(shè)。

附：《2#預(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖》。

⑤預(yù)應(yīng)力碎現(xiàn)澆連續(xù)箱施工

磨子潭7號(hào)、8號(hào)、11號(hào)主橋、磨子潭10號(hào)、12號(hào)、13號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)為

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其中磨子潭12號(hào)、13號(hào)特大橋采用移動(dòng)滑模逐

孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工?，F(xiàn)澆箱梁孔道壓漿采

用真空吸漿新工藝進(jìn)行施工。

磨子潭7號(hào)、8號(hào)、10號(hào)、11號(hào)橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施

工，由于主墩T'構(gòu)數(shù)量大,分三批開工，共配備16套掛籃。墩頂0#、1#

塊長(zhǎng)度為10m擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對(duì)稱澆注而成，

待"T"構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺(tái)進(jìn)行邊跨合攏，同時(shí)引橋上部箱梁拆除支架

進(jìn)行壓重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。磨子潭12號(hào)、13號(hào)大橋采用移動(dòng)

模架逐孔澆注，計(jì)劃移動(dòng)模架2套，按40m跨度配備。我公司現(xiàn)有移動(dòng)模架

在南京閑置，中標(biāo)后即可調(diào)入。

移動(dòng)模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工

荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓重，測(cè)量人員定時(shí)觀測(cè)，依此結(jié)論及理論計(jì)算設(shè)置預(yù)留壓縮

量及預(yù)拱度，對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。

箱梁已澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動(dòng)梁。

采用10臺(tái)碎罐車輸送，2輛硅輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案要

求的澆注順序分段澆注，按照從跨徑中部向兩邊對(duì)稱澆注，使支架中部的彈性變

形提前形成，避免引起墩頂附近負(fù)彎矩區(qū)碎開裂，保證現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)特性。

現(xiàn)澆梁張拉嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉程序，分批張拉，定期校驗(yàn)油表、千斤頂、油泵等，

張拉過程如出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后再繼續(xù)施工。

箱梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個(gè)灌漿施工質(zhì)量。

模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁已澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用

牽引系統(tǒng)前移模架。

⑥橋面施工

梁體架設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪

裝、負(fù)彎矩鋼絞線張拉等工作。

橋面鋪裝采用混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機(jī)械攤鋪、

振搗、整平。

護(hù)欄施工緊隨橋面鋪裝進(jìn)行，護(hù)欄模型采用大塊定型鋼模，碎澆注采用人工入模、

振搗棒插搗。

3、涵洞施工

涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。

鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸，25T汽車吊架設(shè)。

4、隧道工程施工方案

①洞口施工

開挖采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車

運(yùn)輸，坡面防護(hù)工程隨開挖一并完成。

生預(yù)制裁場(chǎng)平面正目置

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②正洞施工

隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷

面整體式鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工。

分離式隧道開挖遵循"弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，緊襯砌"的

原則。IV、V級(jí)圍巖采用臺(tái)階分部開挖法（又稱"環(huán)形開挖中心留核心土法"）

施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.5~1.0米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖

工作面。m級(jí)圍巖采用全斷面開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機(jī)、鑿

巖臺(tái)車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸，噴射險(xiǎn)采用濕噴

工藝，二次襯砌采用模板臺(tái)車，險(xiǎn)采用拌和站拌和，碎運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送

入模，插入式與附著式振搗器振搗。碎路面隔幅施工，采用機(jī)械攤鋪，振搗梁振

搗。

IV、V級(jí)圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m,臺(tái)階長(zhǎng)度3?5m,上、下斷面采用風(fēng)

動(dòng)氣腿式鑿巖機(jī)人工操作打眼，正臺(tái)階法開挖；ni級(jí)圍巖采用三臂鑿巖臺(tái)車打眼,

全斷面開挖法。隧道開挖爆破采用光面爆破，采用非電毫秒雷管微差起爆。

爆破時(shí)嚴(yán)格控制裝藥量，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。出硝采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝

硝，自卸汽車運(yùn)輸。洞DV級(jí)圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護(hù)，初期

支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。洞口丫、VI級(jí)圍巖加強(qiáng)段采用以注漿小導(dǎo)

管、超前錨桿施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。在隧

道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測(cè)及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)部門

匯報(bào)，以便及時(shí)商量對(duì)策。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格按程序施工，穩(wěn)才打，確

保工程質(zhì)量和安全。

隧道開挖以隧道進(jìn)口為主攻口，出口為輔助掘進(jìn)口施工。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制式通

風(fēng)，在每個(gè)洞口各安設(shè)1臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通

風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。

施工中對(duì)地層動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。

第一節(jié)路基工程施工方法

1、施工準(zhǔn)備

施工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與核對(duì)，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。

進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。開工前，先調(diào)

查山體在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加

固處理。

2、試驗(yàn)段路基施工

路基施工前先進(jìn)行填方路基試驗(yàn)。通過現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾

壓機(jī)械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理

的施工控制方法等。確定這些參數(shù)作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。

3、路基基底處理

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。

對(duì)于有坡地面視情況挖臺(tái)階要自上而下進(jìn)行，隨挖隨填筑壓實(shí)，保持臺(tái)階的穩(wěn)定,

密實(shí)度要符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計(jì)要求

進(jìn)行處理。

4、路基填筑施工

路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測(cè)，機(jī)械化一

條龍作業(yè)。施工采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

(1)土方路堤填筑施工

①施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)

必要的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)復(fù)核設(shè)計(jì)橫斷面。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，

再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

②基底處理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真處理。

對(duì)路基基地范圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100-300mm內(nèi)的草皮、

農(nóng)作物根系和表土要予以清除。

③基底清理完后進(jìn)行原地面壓實(shí)，一般地段原地面壓實(shí)度不得小于90%,零

填挖路床頂面以下0?400mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于96%?；淄临|(zhì)達(dá)不

到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

④攤鋪：