試卷第=page1616頁，共=sectionpages1616頁4.1區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響分層作業(yè)考點(diǎn)基礎(chǔ)練一、單選題我國正在修建的川藏鐵路建設(shè)難度極大，橋梁和隧道占比高達(dá)95.8%，最長的易貢隧道達(dá)42公里，30公里以上的隧道就多達(dá)4條；總投資額達(dá)3198億元，全部由國家承擔(dān)。下圖為川藏鐵路路線示意圖。據(jù)此完成下面1-2小題。1．與東部地區(qū)修建同規(guī)格的鐵路相比，該鐵路建設(shè)成本較高，原因主要是（

）A．鐵路路線經(jīng)過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用大量優(yōu)質(zhì)耕地B．沿線地區(qū)河網(wǎng)密布，氣象災(zāi)害多發(fā)C．沿線地區(qū)氣候高寒，地質(zhì)條件復(fù)雜D．沿線地區(qū)人口稠密，搬遷人口多2．川藏鐵路橋梁和隧道占比高達(dá)95.8%，反映出該區(qū)域交通運(yùn)輸布局遵循了原則（

）A．依據(jù)運(yùn)輸需求 B．盡量少占土地 C．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) D．因地制宜【答案】1．C2．D【解析】1．據(jù)圖可知，川藏鐵路經(jīng)過了橫斷山脈,青藏高原等，海拔高，氣候高寒，地表崎嶇，地質(zhì)災(zāi)害多，修建成本高，C正確。東部地區(qū)河網(wǎng)更加密布，氣象災(zāi)害更多，人口更加稠密，因地處平原，經(jīng)過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用大量優(yōu)質(zhì)耕地更多，ABD錯(cuò)誤。故選C。川藏鐵路橋梁和隧道占比高達(dá)95.8%，是因?yàn)樵撹F路要穿越山高谷深、高差極大的橫斷山區(qū)，必須大量修建橋梁和隧道，這反映了交通運(yùn)輸布局應(yīng)遵循的一般原則是因地制宜，D正確；盡量經(jīng)過較大的居民點(diǎn)和城市，才是依據(jù)運(yùn)輸需求原則，A錯(cuò)誤；盡量少占耕地是在平原地區(qū)以橋代路的原則，B錯(cuò)誤；只有鐵路交通，沒有其他交通方式，不存在綜合運(yùn)輸，C錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)(2024·蘇州合格性模擬)到2023年底，我國運(yùn)營的高速鐵路里程已達(dá)4.37萬千米，居世界第一位。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成3～4題。3為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(

)A.水文B.植被C.氣候D.地形4.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了(

)A.減少噪聲擾民B.縮短運(yùn)營里程C.較少占用耕地D.保護(hù)野生動(dòng)物【答案】3．D4.C【解析】3.D解析：成昆鐵路穿越橫斷山區(qū)，地形崎嶇，山高谷深，橋隧比高。選項(xiàng)D正確。4.C解析：科技水平提升促使新成昆鐵路的建設(shè)克服更多更大的自然障礙，橋隧比更高，從而大大縮短了里程。選項(xiàng)C正確。（2022春·吉林·高一統(tǒng)考學(xué)業(yè)考試）下圖為“蘭新鐵路及蘭新高鐵示意圖”，據(jù)此完成下面小題。

5．影響蘭新高鐵建設(shè)的主要因素是（

）A．土壤 B．社會(huì)經(jīng)濟(jì) C．河流 D．地形6．蘭新高鐵沿線修建了高大的防護(hù)設(shè)施，其主要作用是（

）A．防干旱 B．防洪水 C．防沙塵暴 D．防泥石流【答案】5．B6．C

【解析】5．蘭新高鐵建設(shè)為了改善沿海地區(qū)的交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)發(fā)展，因此影響蘭新高鐵建設(shè)的主要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)，土壤對(duì)蘭新高鐵建設(shè)影響不明顯，河流和地形對(duì)蘭樣的高鐵建設(shè)的影響不是決定性的，B符合題意，排除ACD。故選B。6．蘭新高鐵沿線大多經(jīng)過我國的干旱、半干旱地區(qū)，風(fēng)沙活動(dòng)頻率，風(fēng)沙活動(dòng)對(duì)鐵路線危害較大，因此為了防沙塵暴，鐵路邊上往往修建了高大的防護(hù)設(shè)施，C符合題意；圖中防護(hù)設(shè)施不能防干旱、防洪水、防泥石流，排除ABD。故選C?！军c(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素：自然因素—地形、氣候、水文、生態(tài)環(huán)境等因素。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定因素）—交通需求（為了緩解交通壓力、降低運(yùn)輸成本、連接和溝通兩地，便于聯(lián)系與交流）；經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求（服務(wù)區(qū)內(nèi)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和商業(yè)發(fā)展需要、城鎮(zhèn)發(fā)展的需求）；社會(huì)政治需求（民族團(tuán)結(jié)、脫貧、國防需求等）；科學(xué)技術(shù)因素（克服不利自然因素的技術(shù)保證）。紅井路是北京境內(nèi)彎道最多，風(fēng)景最美的一條山區(qū)公路。其中霞云嶺鄉(xiāng)井兒峪村“九曲十八彎”的盤山公路，是紅井路最具誘感力的一段公路，被當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)隊(duì)稱為“六盤線”。完成下面小題。7．造成紅井路“九曲十八彎”的主要原因是（

）A．居民較分散 B．地形較陡峻 C．增加美觀度 D．防水土流失8．公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)最常見的工作可能是（

）A．清理落石 B．種植綠化樹 C．清掃落葉 D．指揮交通【答案】7．B8．A【解析】7．由材料可知，紅井路是北京境內(nèi)彎道最多，風(fēng)景最美的一條山區(qū)公路，故受地形的影響，山地地形較陡峻，“九曲十八彎”是為了降低道路的坡度，故選B。8．山地地勢(shì)起伏大，坡度陡，公路側(cè)面巖石易掉落，故公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)最常見的工作可能是清理落石，保障道路安全，A正確；種植綠化樹與清掃落葉受季節(jié)影響，不是最常見的工作，指揮交通是交警的工作，BCD錯(cuò)誤；故選A?！军c(diǎn)睛】山地地區(qū)地形復(fù)雜，修改鐵路的限制性較大，對(duì)公路修建限制性較小，因此山區(qū)的交通線以公路為主，為了減少工程量，公路在緩坡上比較平直，在陡坡上為了減緩公路的坡度，一般呈“之”字形彎曲。（2022·全國·高一課時(shí)練習(xí)）京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施，于2019年6月12日全線貫通，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。下圖為“京張高鐵示意圖”，據(jù)此完成下面小題。9．京張高鐵通車后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)，這反映了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向是（）A．高速化 B．大型化C．專業(yè)化 D．綜合化10．京張高鐵建設(shè)的決定性因素是（）A．科學(xué)技術(shù) B．自然 C．環(huán)境 D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)11．京張高鐵對(duì)京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響包括（）①加速城市化進(jìn)程②促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)③帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④城市環(huán)境迅速惡化A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④【答案】9．A10．D11．A【解析】9．依據(jù)題干信息，京張高鐵全長174公里，通車后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)，反映了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式高速化的發(fā)展方向，故A項(xiàng)正確。故選A。10．區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。依據(jù)材料可知，京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。所以京張高鐵建設(shè)的決定性因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，D項(xiàng)正確。故選D。11．京張高鐵對(duì)京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響不可能使城市環(huán)境迅速惡化，故排除④，積極影響有加速城市化進(jìn)程、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)及帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，①②③正確，A項(xiàng)正確。故選A。（2022·全國·高一課時(shí)練習(xí)）班夫國家公園位于落基山脈北段，是加拿大最早、最大的國家公園，其設(shè)立于1885年，占地面積6641k㎡,有50多種野生哺乳動(dòng)物和280種鳥類。隨著加拿大橫貫公路于1962年建成通車，平均每天約有14000輛機(jī)動(dòng)車從班夫國家公園穿過，給這里的野生動(dòng)物帶來巨大威脅。下圖為加拿大橫貫公路示意圖。據(jù)此完成下面小題。12．影響加拿大橫貫公路選線的主導(dǎo)因素是（）A．地形 B．礦產(chǎn)類型 C．河流 D．城市分布13．下列關(guān)于減輕加拿大橫貫公路對(duì)班夫國家公園的影響最合理的措施是（）A．重新規(guī)劃線路 B．建設(shè)天橋式通道 C．建設(shè)下沉式隧道 D．沿途設(shè)立交通崗【答案】12．D13．B【解析】12．結(jié)合圖示可知，加拿大橫貫公路橫亙東西，穿越各種地形，地形對(duì)其選線布局影響較小，A錯(cuò)誤；加拿大橫貫公路位于加拿大南部人口、城市集中地區(qū)，而沒有主要分布在礦產(chǎn)產(chǎn)地附近，B錯(cuò)誤，D正確；該公路也沒有沿河分布，C錯(cuò)誤。故選：D。13．加拿大橫貫公路大量機(jī)動(dòng)車穿過班夫國家公園，現(xiàn)在重新規(guī)劃線路應(yīng)避開野生動(dòng)物遷徙通道，而不是橫貫公路班夫國家公園的影響，A錯(cuò)誤；建設(shè)天橋式通道是為了減輕加拿大橫貫公路對(duì)班夫國家公園的影響，B正確；建設(shè)下沉式隧道成本較高，C錯(cuò)誤；沿途設(shè)立交通崗是為了維護(hù)交通安全的主要措施，不是對(duì)班夫國家公園的影響，D錯(cuò)誤。故選：B。二、綜合題14．閱讀圖文材料，完成下列要求。2022年11月16日，印度尼西亞第一條高鐵——雅萬高鐵首次試驗(yàn)運(yùn)行取得圓滿成功，該項(xiàng)目運(yùn)作模式是由政府主導(dǎo)搭臺(tái)、中印尼兩國企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）合作建設(shè)。雅萬高鐵于2015年12月開工建設(shè)，全長142千米，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。高鐵建成通車后，首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆兩地間的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。下圖示意爪哇島及雅萬高鐵地理位置。(1)分析印尼政府選擇由中國企業(yè)承建雅萬高鐵的主要原因。(2)雅萬高鐵全長僅142千米，但歷時(shí)多年仍未全面竣工。試推測(cè)其在施工過程中遇到的主要自然障礙。14．(1)兩國在“一帶一路”建設(shè)中已有良好的合作基礎(chǔ)；中國高鐵建設(shè)技術(shù)先進(jìn)，配套服務(wù)完善，經(jīng)驗(yàn)豐富；（全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈模式）中印尼兩國在高鐵建設(shè)、運(yùn)營等相關(guān)領(lǐng)域具有更好的合作前景；政府對(duì)此項(xiàng)目的大力支持。(2)地質(zhì)條件復(fù)雜，地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害多發(fā)；跨越河流多；雨季長，洪澇災(zāi)害頻繁，高溫酷暑天氣多?！痉治觥勘绢}以爪哇島及雅萬高鐵地理位置圖為材料設(shè)置問題，涉及地形特征、工業(yè)區(qū)位、交通區(qū)位及其交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）據(jù)材料雅萬高鐵“是由政府主導(dǎo)搭臺(tái)”，說明政府對(duì)此項(xiàng)目的大力支持；“是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目”，說明兩國在“一帶一路”建設(shè)中已有良好的合作基礎(chǔ)；中印尼兩國在高鐵建設(shè)、運(yùn)營等相關(guān)領(lǐng)域具有更好的合作前景；“是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程”，說明中國高鐵建設(shè)技術(shù)先進(jìn)，配套服務(wù)完善，經(jīng)驗(yàn)豐富等。（2）讀圖可知，雅萬高鐵位于印度尼西亞的爪哇島，緯度低，氣溫高，為熱帶雨林氣候，全年高溫多雨，高溫酷暑天氣多；該區(qū)域多山地丘陵，地勢(shì)起伏大；位于板塊交界處，地質(zhì)條件復(fù)雜，地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害多發(fā)；從圖中可看出跨越多條河流，雨季長，洪澇災(zāi)害頻繁等。提升綜合練單選題中緬油氣管道由中緬原油管道和中緬天然氣管道共同組成，截至2020年5月25日，中緬油氣管道項(xiàng)目累計(jì)向中國輸送原油3000萬噸，天然氣約265億立方米。下圖示意中緬油氣管道位置。據(jù)此完完成下面小題。1．中緬油氣管道修建難度較大，主要原因是（

）A．橋隧比重較大 B．氣候悶熱潮濕C．緬甸資金短缺 D．中國科技落后2．中緬油氣管道的建成對(duì)貴陽的影響是（

）A．改變能源消費(fèi)主體 B．清潔能源比重增加C．城市等級(jí)不斷提高 D．燃油汽車銷量提升【答案】1．A

2．B【解析】1．讀圖分析，中緬油氣管道經(jīng)過山脈和河流較多，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，需要架橋和建隧道，橋隧比重較大，A選項(xiàng)正確；中緬油氣管道雖經(jīng)過熱帶，亞熱帶地區(qū)，但沿途山脈、高原海拔高，氣候較同緯度涼爽，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；中國提供資金和技術(shù)，C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選A項(xiàng)。2．貴陽能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以煤炭為主，短期內(nèi)不可能改變能源的消費(fèi)主體，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；中緬油氣管道向貴陽輸送了天然氣，可以增加清潔能源的比重，B選頂正確；貴陽為貴州省省會(huì)，城市等級(jí)不會(huì)發(fā)生改變，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；中緬油氣管道的建成對(duì)汽車銷量幾乎沒有影響，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B項(xiàng)。下圖為我國某區(qū)域等高線地形示意圖，讀圖完成下面3-4小題。3．影響該鐵路線走向的主要因素是（

）A．公路分布 B．煤礦分布 C．地形 D．人口密度4．鐵路修建時(shí)，最可能設(shè)立火車站點(diǎn)的位置是（

）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁【答案】3．C4．B【解析】3．據(jù)圖可知該鐵路線大致與等高線走向一致，故影響該鐵路線走向的主要因素是地形，C項(xiàng)正確；該地鐵路線走向并不是和公路線完全一致，A項(xiàng)錯(cuò)誤；煤礦分布在圖示東北方向，與鐵路線的走向影響不大，B項(xiàng)錯(cuò)誤；圖示西北方向有聚落分布，但沒有鐵路線分布，故人口密度并不是影響該鐵路線走向的主要因素，D項(xiàng)錯(cuò)誤，本題選C。4．火車站點(diǎn)應(yīng)該布局在人口分布較多且與其他交通工具相交匯的地區(qū)，乙地聚落規(guī)模較大，且公路線與鐵路線相交匯，符合要求，B項(xiàng)正確；甲地距離聚落相對(duì)較遠(yuǎn)，不適合設(shè)立火車站點(diǎn)，A錯(cuò)誤；丙地公路線交錯(cuò)分布，設(shè)立火車站點(diǎn)不太安全，C項(xiàng)錯(cuò)誤；丁地距離鐵路線較遠(yuǎn)，附近也無聚落分布，故不適合設(shè)立火車站點(diǎn)，D項(xiàng)錯(cuò)誤；綜上所述，本題選B?！军c(diǎn)睛】影響鐵路線布局的因素：（1）周圍環(huán)境，現(xiàn)狀道路及交通條件、公交及其它交通方式站點(diǎn)設(shè)置、文物古跡、自然條件等。（2）建筑物拆遷和管線改移條件。（3）施工方法，結(jié)合地質(zhì)條件考慮。（4）客流來源及方向：根據(jù)主要客流來源和方向，考慮站位和出入口通道設(shè)置。（5）綜合開發(fā)的條件：使車站與其它建筑物結(jié)合。（2023春·陜西·高一校考學(xué)業(yè)考試）京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。下圖示意“京張高鐵沿線站點(diǎn)分布”。讀圖完成下面小題。5．從老京張鐵路到新京張高鐵，交通布局區(qū)位因素變化最明顯的是（

）A．地形地質(zhì) B．河流水文 C．科學(xué)技術(shù) D．資源分布6．北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大的根本原因是（

）A．人口密度大 B．工業(yè)密度大 C．景點(diǎn)密度大 D．建筑密度大7．八達(dá)嶺站埋藏深度大的原因是（

）A．保持溫度恒定 B．節(jié)約建設(shè)用地 C．減輕地面震動(dòng) D．避免雨水滲漏【答案】5．C6．A7．C

【解析】5．地形地質(zhì)、河流水文、資源分布等自然因素一般在短時(shí)期內(nèi)不會(huì)有太大變化，ABD錯(cuò)誤；新京張鐵路從八達(dá)嶺長城下方山體穿過，這是目前世界最大的、也是埋深最大的高速鐵路地下車站，實(shí)現(xiàn)這種變化的主要因素是經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)，C正確。故選C。6．鐵路沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大的根本原因是人口密度大，A正確；工業(yè)密度大，運(yùn)輸需求大，但是高鐵以客運(yùn)為主，B錯(cuò)誤；從圖的信息不能反映景點(diǎn)密度大，C錯(cuò)誤；沿線地區(qū)地形以山地為主，建筑密度較小，D錯(cuò)誤。故選A。7．八達(dá)嶺長城站埋藏深度超過100米的主要原因是減輕地面震動(dòng)來保護(hù)八達(dá)嶺長城，C正確；保持恒定溫度、節(jié)約建設(shè)用地、避免雨水滲漏沒必要埋藏深度超過100米，ABD錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】目前影響交通線路的區(qū)位條件是經(jīng)濟(jì)因素，而不是地形因素，科技是克服地形障礙的保障。（2022秋·山東·高二學(xué)業(yè)考試）鐵路（和田至若羌鐵路）是南疆鐵路環(huán)線的“最后一環(huán)”，2018年底正式開工建設(shè)，2021年9月全線鋪軌貫通。運(yùn)營后將與庫爾勒至喀什鐵路、喀什至和田鐵路、格庫鐵路庫爾勒至若羌段，共同在塔里木盆地周邊構(gòu)建一條環(huán)形鐵路網(wǎng)。據(jù)此完成下面小題。

8．影響和若鐵路建設(shè)的頭號(hào)難題是（

）A．凍土災(zāi)害 B．風(fēng)沙災(zāi)害 C．洪澇災(zāi)害 D．地質(zhì)災(zāi)害9．和若鐵路建成后，將會(huì)（

）A．加快南疆地區(qū)西氣東輸 B．縮短庫爾勒地區(qū)的出疆路程C．促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興 D．改善塔里木盆地的生態(tài)環(huán)境【答案】8．B9．C

【解析】8．和若鐵路沿塔克拉瑪干沙漠南緣由西向東走行，線路通過風(fēng)沙區(qū)域長，沙源豐富，沙害是影響鐵路建設(shè)的頭號(hào)難題，B正確，排除ACD。故選B。9．南疆地區(qū)天然氣主要通過西氣東輸管道運(yùn)輸，A錯(cuò)誤。對(duì)庫爾勒的出疆路程無影響，B錯(cuò)誤?？纱龠M(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，C正確。鐵路修建對(duì)塔里木盆地的生態(tài)環(huán)境改善影響不大，D錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。針對(duì)部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動(dòng)態(tài)遷移容易掩埋線路的問題，在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，建設(shè)者們采取“以橋代路”的方案，即修建“過沙橋”，讓風(fēng)沙從橋下穿過。全線這樣的“過沙橋”共5座，長度接近50公里，其中最長的一座達(dá)18.6公里，大幅降低了沿線風(fēng)沙對(duì)線路的威脅。（2023春·河北·高三學(xué)業(yè)考試）城市地下空間是指在城市地面以下修建的各種類型地下建筑物構(gòu)成的空間，包括地下街、地下人行道、地鐵、城市公路隧道等交通、商業(yè)設(shè)施、地下管網(wǎng)、人防設(shè)施、地下垃圾處理站等設(shè)施。途徑黃鶴樓風(fēng)景區(qū)的武漢市和平大道南延線采用地下隧道的方式修建。10．推測(cè)地下空間開發(fā)程度最高的城市是（

）A．烏魯木齊 B．貴陽 C．濟(jì)南 D．香港11．武漢市和平大道南延線采用地下隧道的方式修建，主要考慮的是（

）A．文物保護(hù) B．恒溫環(huán)境 C．抗震性能 D．隔音效果12．考慮隧道修建的安全性，施工前可利用GIS進(jìn)行分析，最需要獲取的沿線圖層是（

）A．人口密度 B．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) C．地形地質(zhì) D．植被分布【答案】10．D11．A12．C

【分析】10．本題考查城市化的問題及解決措施，結(jié)合材料可知，地下空間“是指在城市地面以下修建的各種類型地下建筑物構(gòu)成的空間，包括地下街、地下人行道、地鐵、城市公路隧道等交通、商業(yè)設(shè)施、地下管網(wǎng)、人防設(shè)施、地下垃圾處理站等設(shè)施”，開發(fā)程度高，說明該地城市發(fā)達(dá)，且土地資源短缺。在烏魯木齊、貴陽、濟(jì)南與香港對(duì)比，香港經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，城市化水平高，但土地資源短缺，城市地下空間設(shè)施建設(shè)需求量大，地下空間開發(fā)程度最高。故ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。11．本題同樣考查城市化過程中遇到的問題及解決措施，交通布局的影響因素。結(jié)合材料，武漢市和平大道南延線途徑黃鶴樓景區(qū)，為保護(hù)景區(qū)環(huán)境及景區(qū)的古建筑文物，采用地下隧道的方式建設(shè)，與恒溫環(huán)境，抗震性能，隔音效果關(guān)系不大，故BCD錯(cuò)誤，A正確。故選A。12．本題考查地理信息技術(shù)在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用、地質(zhì)構(gòu)造與生產(chǎn)生活?？紤]到隧道的安全性，隧道建設(shè)需要重點(diǎn)考慮一個(gè)地區(qū)的地形地質(zhì)條件，如果地質(zhì)條件不穩(wěn)定則容易發(fā)生坍塌，滲漏等危害隧道安全的災(zāi)害，因而在修建隧道之前需要獲取該地區(qū)的地形地質(zhì)圖，C正確；人口密度和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與出行需求相關(guān)，AB錯(cuò)；植被分布與修建安全性關(guān)系不大，D錯(cuò)誤；故選C。二、綜合題13.（23-24高三下·福建·開學(xué)考試）閱讀圖文資料，完成下列要求。2011年，中國H海運(yùn)集團(tuán)接管面臨虧損的希臘比雷埃夫斯港（簡稱“比港”），擴(kuò)建大型郵輪、船只補(bǔ)給設(shè)施和集裝箱深水泊位。2014年，繼中歐海運(yùn)線后，H集團(tuán)開通以比港為中轉(zhuǎn)點(diǎn)的中歐陸?？炀€（圖）。該線于2016年投入運(yùn)營，抵達(dá)比港的貨物可通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲各國。2019年以來，比雷埃夫斯市逐步將市內(nèi)多處保稅倉庫和物流園區(qū)遷至港口周邊。目前，比港集裝箱年吞吐量超500萬箱，覆蓋9個(gè)國家的1500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。(1)從地理位置角度，說明比港作為區(qū)域重要交通樞紐的優(yōu)勢(shì)。(2)說明與中歐海運(yùn)線相比，中歐陸?？炀€在貨物運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)。(3)分析保稅倉庫和物流園區(qū)轉(zhuǎn)移至比港對(duì)比雷埃夫斯市發(fā)展的作用。【答案】(1)地