序言1、公司基本情況北京市政路橋股份有限公司，其前身為1949年成立的北平市建設(shè)局。經(jīng)過60多年歷史積淀，在國家?guī)资陙淼默F(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展浪潮中，積累了豐富的項目承包經(jīng)驗、施工管理經(jīng)驗和項目運營經(jīng)驗。今天的北京市政路橋股份有限公司，憑借著過硬的工作團(tuán)隊、卓越的工作業(yè)績、優(yōu)良的工作作風(fēng)，贏得了業(yè)界的普遍贊譽，逐步發(fā)展成為在全國富有影響力和品牌效應(yīng)的大型國有建筑企業(yè)。公司擁有公路工程施工總承包特級資質(zhì)，下設(shè)2個工程總承包部、15家直屬企業(yè)。經(jīng)營范圍涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、勘察、設(shè)計、咨詢、施工、建材生產(chǎn)、設(shè)施養(yǎng)護(hù)等多個領(lǐng)域，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具有獨特的核心競爭力。2、公司優(yōu)勢概述公司的上級單位北京市政路橋集團(tuán)有限公司，高度重視京開高速公路主、輔路拓寬改造工程項目。為建設(shè)好本項目，集團(tuán)將充分利用產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、最大范圍內(nèi)整合各類優(yōu)質(zhì)資源，確保本項目高效率、高質(zhì)量有序?qū)嵤?.1集團(tuán)公司與大興區(qū)政府有良好的合作基礎(chǔ)雙方簽有戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作領(lǐng)域廣泛，特別是在工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，區(qū)政府在地區(qū)發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，我公司發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)了全方位的深度合作。這種戰(zhàn)略性的合作，為縮短工期及工程的順利實施提供了強有力的保障。2.2集團(tuán)公司優(yōu)質(zhì)資源多集中在本項目附近一是在京開高速沿線龐各莊鎮(zhèn)擁有220畝基地，作為項目經(jīng)理部駐地和建設(shè)構(gòu)件廠；二是北京市政路橋建材集團(tuán)研發(fā)中心，鄰近本項目起點，能在關(guān)鍵性材料使用上提供專業(yè)的技術(shù)保障；三是北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司路馳分公司生產(chǎn)的瀝青混合料及北京市高強混凝土有限責(zé)任公司生產(chǎn)的混凝土，可通過便捷的交通迅速送達(dá)現(xiàn)場。2.3集團(tuán)公司的技術(shù)優(yōu)勢及科研成果集團(tuán)公司承擔(dān)的“不斷交通T梁橋拓寬施工工法”科研課題，獲得三項專利權(quán)。同時“高寒地區(qū)空心板橋拓寬快速施工技術(shù)研究”榮獲“北京公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”。

第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1、編制說明1.1編制依據(jù)(1)京開高速公路(六環(huán)路-西黃垡橋)主、輔路拓寬改造工程融資+施工總承包招標(biāo)文件、工程量清單、補遺書；(2)現(xiàn)行公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；(3)本公司質(zhì)量體系文件之有效版本；(4)本公司現(xiàn)有可投入本工程的技術(shù)力量、機械設(shè)備和類似大型公路工程施工經(jīng)驗；(5)現(xiàn)場考察情況以及相關(guān)部門提供的資料和信息。1.2編制原則我們針對本工程特點、難點、重點，結(jié)合我單位的施工特長、經(jīng)驗、技術(shù)、設(shè)備能力，以招標(biāo)文件的規(guī)定和現(xiàn)場踏勘為基礎(chǔ)，進(jìn)行施工組織設(shè)計的編制。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)充分考慮各種施工不利因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮，確保按期完工。(2)樹立優(yōu)質(zhì)工程技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一定要在本工程施工過程中，在安全生產(chǎn)、文明施工、交通導(dǎo)改及環(huán)境保護(hù)等各方面更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。按照業(yè)主的標(biāo)準(zhǔn)和實施辦法組織施工，確保工程質(zhì)量和施工安全。(3)利用集團(tuán)優(yōu)勢和資源，調(diào)集我單位精銳的管理人員和雄厚的技術(shù)力量，組成一個強有力的項目經(jīng)理部。1.3編制范圍京開高速公路主、輔路拓寬改造工程的路基、路面、橋涵、交叉、綠化、交通導(dǎo)改等工程。

2、工程概況2.1工程簡介本次建設(shè)項目為京開高速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點魏永路，終點至西黃垡橋，全長11.4km。東、西輔路起點魏永路，終點大禮路，其中西輔路全長約12.9km，東輔路全長約12.7km，兩側(cè)累計全長25.6km。詳見圖-1西輔路設(shè)計起點K21+294.516主路設(shè)計起點西輔路設(shè)計起點K21+294.516主路設(shè)計起點K21+100東輔路設(shè)計終點K33+861.184K34+273主路設(shè)計終點K32+500東輔路設(shè)計起點K21+203.848K34+273西輔路設(shè)計終點K34+244.906圖-1京開高速主、輔路拓寬改造線路平面圖2.2道路工程2.2.1主路道路工程(1)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本工程擴建后設(shè)計速度120km/h，標(biāo)準(zhǔn)段路基由原雙向四車道擴建為雙向六車道，主路維持舊路中央隔離帶寬度不變，道路整體向兩側(cè)加寬，單側(cè)加寬3.25m。加寬后中央隔離帶寬3m，兩側(cè)路面寬度15m，路基全寬34.5m。該斷面與京開高速六環(huán)以北及西黃垡橋以南斷面保持一致。橫斷面見圖-2圖-2-1兩側(cè)拼接6車道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖一圖-2-2兩側(cè)拼接6車道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖二圖-2-3兩側(cè)拼接6車道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖三(2)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本工程除收費站處需要采用水泥混凝土路面，其余路段全線采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計軸載：BZZ-100，設(shè)計年限：15年。①主線和匝道新建路面結(jié)構(gòu)方案如下：設(shè)計彎沉19.5(0.01mm)面層：表面層4cm橡膠瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13(橡膠瀝青、木質(zhì)纖維)改性乳化瀝青粘層0.5kg/㎡中面層6cm密級配瀝青混凝土混合料AC-20C改性瀝青改性乳化瀝青粘層0.5kg/㎡底面層8cm瀝青碎石混合料ATB-25熱瀝青下封層(同步碎石)2.2kg/㎡乳化瀝青透層1.0kg/㎡基層：上層18cm水泥穩(wěn)定碎石七天無側(cè)限抗壓強度≥3.0Mpa中層18cm石灰粉煤灰碎石七天無側(cè)限抗壓強度≥1.0Mpa下層18cm石灰粉煤灰碎石七天無側(cè)限抗壓強度≥0.8Mpa總厚72cm②匝道收費站路面面層：28cm水泥混凝土路面基層：上層18cm水泥穩(wěn)定碎石七天無側(cè)限抗壓強度≥3.0Mpa下層20cm石灰粉煤灰碎石七天無側(cè)限抗壓強度≥1.0Mpa總厚66cm主路土基回彈模量按照40Mpa取用，路床頂面驗收彎沉值為200(0.01mm)；現(xiàn)況高速公路主路銑刨2cm后，采用4cmSMA-13罩面處理。③中央隔離帶硬化面層：6cm水泥混凝方磚2cm水泥砂漿基層：15cm石灰粉煤灰碎石七天無側(cè)限抗壓強度≥1.0Mpa總厚23cm全線中央隔離帶硬化，原中央隔離帶已經(jīng)硬化的，根據(jù)主路路面高程，對中央隔離帶進(jìn)行硬化更新。原中央隔離帶無硬化的，挖除腐殖土后新建硬化結(jié)構(gòu)。2.2.2輔路道路工程(1)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面京開輔路外側(cè)存在較大邊溝，邊溝上口寬度約4-5.5m，設(shè)計采用明改暗的處理方式。加寬采用單側(cè)向外加寬的形式，加寬后可滿足單向三車道的使用需求，輔路路面寬度13m，路基寬度14m。一般路段行車道及硬路肩橫坡值采用1.5%，土路肩采用3%。路基設(shè)計洪水頻率采用1/100。橫斷面見圖-3圖-3輔路加寬斷面形式(2)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計輔路全線采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計軸載：BZZ-100，設(shè)計年限：15年，設(shè)計彎沉22.9(0.01mm)。①輔路新建路面結(jié)構(gòu)面層：表面層4cm細(xì)粒式瀝青混凝土WAC-13(SBS改性)改性乳化瀝青粘層0.5kg/㎡中面層6cm中粒式瀝青混凝土WAC-20改性乳化瀝青粘層0.5kg/㎡底面層8cm瀝青碎石混合料ATB-25熱瀝青下封層(同步碎石)2.2kg/㎡乳化瀝青透層1kg/㎡基層：上層16cm水泥穩(wěn)定碎石七天無側(cè)限抗壓強度≥3.0Mpa中層16cm石灰粉煤灰碎石七天無側(cè)限抗壓強度≥1.0Mpa下層16cm石灰粉煤灰碎石七天無側(cè)限抗壓強度≥0.7Mpa總厚66cm(不加高)②相交大路口接順路面結(jié)構(gòu)相比輔路路面結(jié)構(gòu)減少了16cm石灰粉煤灰碎石下基層，總厚為50cm。2.3交叉工程全線交叉工程有分離式立體交叉、服務(wù)設(shè)施出入口兩種型式。其中與10條道路為分離式立交叉(含7條通道)，另有收費站改擴建4處。2.4橋梁工程2.4.1主路橋改建工程本工程京開高速主路部分共改建橋梁10座，其中主線橋3座，通道橋7座。主線橋均采用兩側(cè)對稱加寬，每幅橋外側(cè)各加寬3.25m，全橋?qū)捰?8m加寬到34.5m。加寬設(shè)計方案為保留舊橋空心板，拆除舊橋外側(cè)的防撞護(hù)欄，靜力鑿除邊板懸臂及橋墩、橋臺擋塊，在舊橋兩側(cè)各建一座加寬新橋。新、舊橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件連接，下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)均分離。下部結(jié)構(gòu)為獨立樁柱式橋墩(中堡橋除外)，輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。通道橋加寬設(shè)計方案為拆除現(xiàn)狀橋兩側(cè)的防撞護(hù)欄及最外側(cè)邊板，保留其余板，靜力鑿除橋臺擋塊，在舊橋兩側(cè)各建一座加寬新橋。新、舊橋上部結(jié)構(gòu)采用絞縫連接，下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)均分離。橋臺為輕型橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。2.4.2天橋工程本工程新建人行天橋2座，擴建人行天橋1座。天橋主橋為連續(xù)等截面鋼箱梁連續(xù)梁，主梁截面為單箱單室；引道橋為鋼箱連續(xù)梁，截面為單箱雙室。主橋、引道橋墩柱采用鋼管混凝土柱，主橋及引橋基礎(chǔ)采用上接帶杯口式承臺下接鉆孔灌注樁，引道橋梯腳及坡腳采用剛性擴大基礎(chǔ)，采用ZYY復(fù)合防滑層連續(xù)橋面。薛營天橋利用原主橋中墩及引道橋梯道箱梁，施工拆除原主梁時注意保護(hù)原結(jié)構(gòu)。2.5排水工程2.5.1主路排水工程(1)K21+600-K22+850及K26+600-K32+450等拓寬后主路路基仍為放坡的路段，將道路東西兩側(cè)原有U型槽或邊溝向外側(cè)改移，并在主路行車道外側(cè)邊緣設(shè)置瀝青混凝土攔水帶，匯集路面雨水通過急流槽導(dǎo)入外側(cè)U型槽或邊溝，U型槽斷面尺寸由現(xiàn)狀0.45m×0.4m改為0.6m×0.5m。(2)K21+100-K21+600、K22+850-K23+800、K24+930-K26+600等原設(shè)計為路堤式擋土墻或本次拓寬改造后由放坡改為擋墻的路段，拆除原U型槽并在新建擋墻頂內(nèi)側(cè)設(shè)置0.6m×0.5mU型槽，分段通過DN300立管從下部穿擋墻排入外側(cè)集水井。(3)K24+200-K24+930扶壁擋墻路段，在道路兩側(cè)分段設(shè)置5座集水井，匯集雨水后通過DN300立管從下部穿擋墻排入外側(cè)集水井，最終全部主路排水均通過導(dǎo)水管或?qū)劢尤胼o路排水系統(tǒng)。(4)超高路段保留原設(shè)置于中央分隔帶內(nèi)的淺碟形排水溝，并通過集水井及導(dǎo)水管排入外側(cè)邊溝；主路排水邊溝采用C30預(yù)制混凝土U型槽及草地磚護(hù)砌梯形邊溝，導(dǎo)水管采用DN600～DN1200鋼筋混凝土管(Ⅱ級)。2.5.2輔路排水工程輔路雨水管溝共分兩個系統(tǒng)，分別如下：(1)魏永路～中堡灌渠雨水管溝系統(tǒng)東輔路:自北向南修建□2800×1940mm雨水方溝，向南接入中堡灌渠。西輔路:自北向南修建□4600×2000mm雨水方溝，向南接入中堡灌渠過京開主、輔路現(xiàn)狀□6000×3100箱涵；疏挖中堡灌渠100m，疏挖土方3000m3。(2)中堡灌渠～天堂河雨水管溝系統(tǒng)東輔路:自北向南修建D=600～1600mm雨水管道和□2000×1940mm～□5000×2000mm雨水方溝，向南接入天堂河。西輔路:自北向南D=600～1600mm雨水管道和□2000×1940mm～□5000×2000mm，向南接入天堂河。其中龐各莊鎮(zhèn)區(qū)段沿京開東、西輔路修建D=600～1600mm雨水管道和□2000×1940mm～□3400×1940mm雨水方溝，龐各莊以南段沿京開東、西輔路修建□5000×2000mm雨水方溝。(3)附屬工程本項目需對現(xiàn)狀邊溝、涵洞進(jìn)行拆除，拆除圬工量為20000m3；現(xiàn)狀鋼筋混凝土箱涵W×H=6m×3.lm(主路樁號K22+565)加長11.56m。(4)管線位置東(西)輔路雨水管道距東(西)輔路道路設(shè)計線東(西)側(cè)lOm、16.5m。2.6綠化工程主路綠化總面積為100776㎡。其中六棱花飾邊坡綠化面積為10306㎡，擋墻至輔路路緣石之間的的綠化面積為90470㎡；輔路綠化面積58600㎡。2.7主要工程數(shù)量表-1主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1鋼筋萬t4.37含排水工程2鋼絞線t20.723鋼材t1031.14混凝土萬m325.4含排水工程5挖除舊路萬m315.996舊料回收萬t7.297挖方萬m336.6含清表8填方萬m341.669石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石萬m316.9440.6萬t10水泥穩(wěn)定碎石萬m39.6623.1萬t11ATB-25萬m34.3110.3萬t12SMA-13C(橡膠瀝青)萬m30.561.3萬t13AC-20C(SBS改性)萬m30.81.9萬t14WAC-13C(SBS改性)萬m32.145.1萬t15WAC-20C萬m32.435.8萬t16D=300-1800鋼筋混凝土雨水管(Ⅱ)m12193.417W×H=2000×1400-5000×2000雨水方溝m25333

3、工程重點及難點3.1工程重點、難點3.1.1合理部署、科學(xué)組織是本工程的重點本項目具有線路長、節(jié)點多、工程量大、工期短(各月產(chǎn)值過億)、拆遷任務(wù)繁重等特點。沿線經(jīng)過天宮院、龐各莊等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)15個行政村(其中有薛營回民村)，20多家工廠企業(yè)及各產(chǎn)權(quán)單位，協(xié)調(diào)工作復(fù)雜，為使本工程得以順利實施，合理部署、科學(xué)組織尤為重要。3.1.2交通導(dǎo)改工作是重點與難點本工程是加寬改造工程，并且是主輔路同期加寬，現(xiàn)況交通流量大，尤其是上下班高峰期，所以如何進(jìn)行交通導(dǎo)改，既能保證交通暢通又能保證工程順利實施是重點與難點。3.1.3新舊路結(jié)合是質(zhì)量控制重點本工程為加寬改建項目，全線存在新舊結(jié)合部位，按部位可分為道路工程新舊結(jié)合和橋梁工程新舊結(jié)合，如何控制新舊路結(jié)合部位的施工質(zhì)量，保證新建道路與舊路的良好銜接，避免或減少橫、縱向的裂縫和錯臺的發(fā)生，是本項目的重點。3.1.4做好拆遷改移工作是本工程的難點拆遷改移工作歷來是一塊難啃的硬骨頭，尤其本工程是改擴建工程，拆遷改移工作量大，難點多，涉及權(quán)屬單位多，經(jīng)過詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，確立本工程拆遷改移工作難點主要有四方面：房屋的拆遷、桿線標(biāo)牌的拆移，樹木的伐移，管線改移保護(hù)。見圖-4需拆除圍欄需拆除房屋需拆除圍欄需拆除房屋圖-4-1房屋圍欄拆改路燈桿線電線桿線路燈桿線電線桿線圖-4-2桿線標(biāo)牌主輔路之間樹木輔路外側(cè)樹木主輔路之間樹木輔路外側(cè)樹木輔路上的燃?xì)夤芫€輔路外側(cè)電信管線圖-4-3樹木輔路上的燃?xì)夤芫€輔路外側(cè)電信管線電信管線電信管線圖-4-4地下管線3.1.5對外協(xié)調(diào)工作是本工程順利展開的難點萬事開頭難，拆遷工作、管線改移工作、交通導(dǎo)改工作、輔路工程施工、主路工程施工與各項工作的開始，協(xié)調(diào)工作是先頭兵。協(xié)調(diào)工作好壞，直接影響整體工程能否順利展開，整個工程實施階段的節(jié)點工期控制，整個工程成本控制，“事關(guān)重大，關(guān)乎全脈”。協(xié)調(diào)工作是無形的，難度很大，是工程的難點。3.2針對本工程重點、難點的保障措施3.2.1合理部署、科學(xué)組織我方將從以下幾個方面進(jìn)行合理部署和科學(xué)組織：(1)組織保障由集團(tuán)抽調(diào)精兵強將，由總承包部副總經(jīng)理帶隊，搭建一支組織協(xié)調(diào)能力強，技術(shù)精湛，能啃硬骨頭的項目經(jīng)理部。(2)合理劃分工區(qū)按照先輔路后主路的實施原則，結(jié)合本工程特點，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，全線劃分為三個工區(qū)，各工區(qū)同時作業(yè)，工區(qū)內(nèi)部形成流水，工區(qū)間緊密銜接配合。(3)集中公司優(yōu)勢資源服務(wù)于本項目我集團(tuán)公司優(yōu)勢資源大都集中在京開高速兩側(cè)。材料資源：我集團(tuán)下屬的北京市高強混凝土有限責(zé)任公司，混凝土年生產(chǎn)能力300萬m3。遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足項目25.4萬m3混凝土用量，且距離現(xiàn)場約20km。北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司路馳分公司，瀝青混凝土年生產(chǎn)能力達(dá)80萬噸，能滿足項目24.4萬噸各種型號瀝青混凝土的需求，距離現(xiàn)場約6km；駐地資源：在本項目中點左右位置龐各莊鎮(zhèn)京開高速東側(cè)1.4km處有一基地約220畝，可做為項目經(jīng)理部、預(yù)制廠和鋼木加工場等。見圖-5(4)精心組織，合理安排工期根據(jù)本工程特點，精心編制施工組織設(shè)計，從工、料、機、法、環(huán)各個環(huán)節(jié)詳細(xì)籌劃，科學(xué)安排，避免窩工、返工現(xiàn)象發(fā)生。結(jié)合工期要求分析重點、難點，編制總體施工計劃，過程中科學(xué)編制月計劃、周計劃，甚至日計劃，確保工期順利完成。(5)加強協(xié)調(diào)工作首先，我集團(tuán)公司與大興區(qū)政府簽有多年合作框架協(xié)議，并且為本工程，兩單位專門召開了協(xié)調(diào)會。區(qū)政府表示將大力支持本項目，作好各項配合協(xié)調(diào)工作；其次，我項目成立專門的拆遷外協(xié)部，積極主動與各產(chǎn)權(quán)單位及當(dāng)?shù)匦姓块T進(jìn)行溝通，保拆遷、促生產(chǎn)。圖-5公司資源配置示意圖3.2.2交通導(dǎo)改項目經(jīng)理部成立專門的交通導(dǎo)改部，主要負(fù)責(zé)施工全過程的交通導(dǎo)改工作，挑選多年從事此項工作，具有豐富經(jīng)驗和責(zé)任心強的人員擔(dān)任部長。首先根據(jù)現(xiàn)場交通情況調(diào)查，結(jié)合設(shè)計圖紙制定詳細(xì)的交通導(dǎo)改方案，并及時上報交通管理局，盡快獲得批復(fù)，根據(jù)批復(fù)方案安全高效的實施，重點環(huán)節(jié)如梁板吊裝，天橋鋼梁吊裝。邀請交管局領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場指導(dǎo)工作。交通導(dǎo)改方案總體分三大部分：主路交通導(dǎo)改，輔路交通導(dǎo)改，交叉路口交通導(dǎo)改。(見圖-6)具體方案及保證措施如下：(1)主路交通導(dǎo)改方案主路交通導(dǎo)改方案分三期：第一期，主路進(jìn)出京方向均占用緊急停車帶進(jìn)行施工，前期施工橋梁加寬部分下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、部分橋面系，以及擋墻基礎(chǔ)、墻身，墻內(nèi)回填，后期進(jìn)行路基開挖、回填，路面基層、面層。導(dǎo)改時間為2016年6月20日-2017年4月30日。具體措施：全線用明顯標(biāo)志的錐桶隔離，局部采用硬性隔離，整個路段按照交通主管部門要求設(shè)置交通警示標(biāo)志，夜間施工段安裝LED閃燈、串燈。各路口及出入口設(shè)專人指揮交通。圖-6-1主路交通導(dǎo)改第一期方案平面示意圖第二期，天橋鋼箱吊裝施工。三座天橋計劃分兩個夜間吊裝完畢，第一天吊裝兩座，第二天吊裝一座，吊裝時需要全線斷行，車輛通過收費站出入口繞行輔路，時段為夜里12：00～早晨5：00，提前向交通主管部門申報方案，確定吊裝時間和時點。計劃于2017年5月23日-24日(星期一、星期二)進(jìn)行吊裝。具體措施：首先邀請交通警察到現(xiàn)場指揮協(xié)助工作，其次做好繞行、警示標(biāo)志、并派專人指揮交通。圖-6-2主路交通導(dǎo)改第二期方案平面示意圖第三期，主路銑刨加鋪及橋梁橋面系施工。由于主線10座橋梁橋面系全部破除，道路的表面層全幅銑刨后鋪SMA瀝青混凝土，所以需要全斷面施工，斷行交通，所有通行車輛導(dǎo)行到另一半幅路，占用一個車道單行通過，保留兩車道，中間用硬性隔離墩隔離。出京方向?qū)Ц臅r間為2017年5月1日-2017年6月15日。進(jìn)京方向?qū)Ц臅r間為2017年6月16日-2017年7月31日。主路各期導(dǎo)行需注意收費站進(jìn)出口要設(shè)專用導(dǎo)行路，設(shè)專人看守保證通行和正常收費。圖-6-3主路交通導(dǎo)改第三期方案平面示意圖(2)輔路交通導(dǎo)改方案輔路導(dǎo)改方案，根據(jù)現(xiàn)況道路情況及設(shè)計圖紙，具體分為兩段，以主路樁號K27+500為分界點，以北段分三期導(dǎo)改，以南段分兩期導(dǎo)改。起點至K27+500段：第一期：這一路段現(xiàn)況有2-3個車道，在雨水管線及方溝施工過程中，需占用一個車道，用注水隔離墩隔離，并設(shè)置警示標(biāo)志。本期內(nèi)主要完成雨水工程，加寬輔路工程。導(dǎo)改時間為2016年6月20日-2017年4月15日。圖-6-4輔路起點至K27+500段交通導(dǎo)改第一期平面示意圖第二期：待新加寬輔路中面層油鋪筑完成，放行交通，對現(xiàn)況道路用夜間時間23:30-5:00進(jìn)行銑刨，施工過程中設(shè)專人指揮交通，保證夜間車輛通行。導(dǎo)改時間為2017年4月16日-6月11日。圖-6-5輔路起點至K27+500段交通導(dǎo)改第二期平面示意圖第三期：全斷面鋪筑表面層，利用夜間時間鋪筑，時間為4天，即2017年6月12日-6月15日，施工分段鋪筑，灑水降溫及時通行，攤鋪段專人指揮交通，引導(dǎo)繞行，并提前公示占路時間。樁號K27+500以南段：現(xiàn)況道路為一車道，但主輔路隔離帶變寬，此段部分路段需采用在主輔路隔離帶中建一條臨時導(dǎo)行車道，保障車輛通行，分二期完成。第一期：新建導(dǎo)行路，標(biāo)準(zhǔn)為30cm砂礫墊層、16cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層、6cmAC-20C瀝青混凝土面層，本期進(jìn)行雨水管線施工，加寬輔路施工，導(dǎo)改時間為2016年8月1日-2017年6月30日。圖-6-6輔路K27+500以南段交通導(dǎo)改第一期平面示意圖第二期：新建輔路全線放行，拆除導(dǎo)行路進(jìn)行綠化施工。(3)交叉路口交通導(dǎo)改方案交叉路口交通導(dǎo)改方案主要分為立交路口和平交路口導(dǎo)改方案。①立交路口導(dǎo)改方案以龐各莊橋為例，此橋為三跨橋梁，導(dǎo)改方案分三期進(jìn)行，具體為：第一、二、三期導(dǎo)改時分別臨時占用第一跨、第二跨、第三跨橋下部分道路，分流車輛到剩余兩個橋跨下面通行，施工占用橋跨橋梁的基礎(chǔ)及橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。施工作業(yè)時，雙向設(shè)置施工提示、警示標(biāo)志，施工路段按照交管部門要求設(shè)置交通警示標(biāo)志，安裝LED閃燈，串燈，碼放防撞墩，用以提醒行駛車輛，防止社會車輛駛?cè)胧┕^(qū)域。圖-6-7立交路口交通導(dǎo)改第一期平面示意圖圖-6-8立交路口交通導(dǎo)改第二期平面示意圖圖-6-9立交路口交通導(dǎo)改第三期平面示意圖②平交小路口交通導(dǎo)改方案現(xiàn)況輔路沿線有許多平交小路口，在進(jìn)行雨水管、輔路路基路面施工時需要進(jìn)行導(dǎo)改。導(dǎo)改方案分兩期進(jìn)行，具體如下：第一期：先將施工部位施工到平交路口處，然后在已施工完成部位修建臨時導(dǎo)行路將車輛進(jìn)行導(dǎo)改，導(dǎo)行路采用10cm砂礫墊層+15cmC25混凝土進(jìn)行硬化，然后拆除平交路口、緊接前道工序繼續(xù)施工相應(yīng)施工部位。圖-6-10平交小路口交通導(dǎo)改第一期平面示意圖第二期：相交路口段各工序施工完成后，按設(shè)計要求恢復(fù)原路口，拆除導(dǎo)行路并按設(shè)計要求進(jìn)行恢復(fù)。③平交大路口交通導(dǎo)改方案現(xiàn)況輔路沿線有2個大的平交路口，在進(jìn)行雨水管、輔路路基路面施工時需要進(jìn)行導(dǎo)改。導(dǎo)改方案分兩期進(jìn)行，具體如下：第一期：占用平交道路一個行車方向整幅道路，借用對向一個車道進(jìn)行導(dǎo)改。施工所占用道路范圍內(nèi)的排水、路基、路面基層、路面底面層及中面層。圖-6-11平交大路口交通導(dǎo)改第一期平面示意圖第二期：將車導(dǎo)改到已完成中面層施工的一幅道路范圍內(nèi)，施工剩余一幅道路的相關(guān)部位施工。面層施工導(dǎo)改詳見輔路交通導(dǎo)改。圖-6-12平交大路口交通導(dǎo)改第二期平面示意圖3.2.3新舊路結(jié)合新舊路結(jié)合質(zhì)量控制主要控制措施如下：(1)道路工程我公司將嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、相關(guān)規(guī)范對新舊結(jié)合部位施工質(zhì)量的要求進(jìn)行控制。①嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求控制天然砂礫及三向土工格柵等原材料的質(zhì)量；②嚴(yán)格按設(shè)計要求的路基拼接形式進(jìn)行挖臺階處理和土工格柵的設(shè)置；③嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行路基壓實度的控制，采取嚴(yán)格的交驗制度，合格后方可進(jìn)行下一道工序；④嚴(yán)格進(jìn)行路基防護(hù)工程的施工，進(jìn)而保證新填路基的穩(wěn)定性。(2)橋梁工程①嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的沉渣的厚度，滿足設(shè)計要求后方可進(jìn)行樁基的灌注；②嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計的預(yù)壓程序，并進(jìn)行沉降觀測直至沉降值符合設(shè)計要求(累計沉降差小于5mm)；③適當(dāng)增加預(yù)制梁板的放置時間，以減小新舊橋連接處的附加應(yīng)力；④橋梁上部進(jìn)行濕接頭澆筑盡量選在主路車流量較小，對其擾動最小的時間進(jìn)行。3.2.4拆遷改移為解決拆遷改移工作中的四大難點，我方將采取如下措施：(1)房屋拆除根據(jù)現(xiàn)場紅線寬度，經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，需拆遷的房屋詳見下表：表-2主要房屋拆改數(shù)量表序號建筑名稱對應(yīng)樁號工程數(shù)量所屬工區(qū)產(chǎn)權(quán)單位西輔路東輔路1平房K23+50065㎡一工區(qū)東中堡村民房2平房、圍墻K24+840842㎡、255m一工區(qū)龐各莊鎮(zhèn)中心幼兒園3籃球場、圍墻K24+560186㎡、250m一工區(qū)龐各莊鎮(zhèn)政府①對應(yīng)東輔路樁號K23+500東輔路有房屋約65㎡，是東中堡村民房，已初步達(dá)成協(xié)議，計劃于2016年6月30日拆除，不會影響東輔路YH23雨水井和此段路基工程施工。②對應(yīng)東輔路樁號K24+740-K24+980處，有龐各莊鎮(zhèn)中心幼兒園，涉及圍墻約255m，占紅線0.6-10m，平房842㎡，經(jīng)與學(xué)校溝通，工程需要時在我單位大力幫助下將圍墻和平房按要求進(jìn)行拆改，最晚改移時間2016年6月30日，不會影響主體工程進(jìn)度。③對應(yīng)西輔路樁號K24+560，有龐各莊鎮(zhèn)政府，涉及圍欄約250m，位于紅線內(nèi)，經(jīng)與鎮(zhèn)政府溝通，工程需要時在我單位大力幫助下將圍欄向紅線外平移到紅線外，最晚改移時間2016年8月1日，不會影響主體工程進(jìn)度。(2)桿線標(biāo)牌拆移本工程桿線標(biāo)牌主要集中在東西輔路，影響管線及輔路加寬改造施工，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，需要拆改桿線分為三大類：10KV的高壓線、通訊電纜桿線、路燈桿。①10KV的高壓線10KV高壓線拆改工作最晚需在2016年6月30日前拆移，我方已與供電局溝通，將按期完成?，F(xiàn)場情況詳見下表表-3高壓線現(xiàn)場情況統(tǒng)計表序號結(jié)構(gòu)名稱東、西輔路對應(yīng)樁號工區(qū)權(quán)屬單位影響部位1高壓桿(入地下穿主輔路)西K21+930一工區(qū)供電局輔路排水、主輔路路基路面2四各莊10KV高壓線桿東K22+460一工區(qū)供電局輔路路基路面3民生路10KV高壓線桿東K23+075一工區(qū)供電局輔路路基路面4變壓器東K23+130一工區(qū)供電局主路擋土墻510KV高壓路、變壓器西K23+190-K23+340一工區(qū)供電局輔路路基路面610KV高壓路西K24+020-K24+610一工區(qū)供電局輔路排水、路基路面7繁榮路10KV高壓線桿東K24+300一工區(qū)供電局主輔路基路面810KV高壓線路西K25+080-K26+040二工區(qū)供電局輔路排水、路基路面910KV高壓線桿東K27+080二工區(qū)供電局輔路基路面1010KV高壓路西K27+135-K27+175二工區(qū)供電局輔路排水、主輔路路基路面1110KV變壓器東K29+230三工區(qū)供電局輔路基路面1210KV高壓線桿西K30+110三工區(qū)供電局主路路基路面1310KV高壓線路西K32+820-K33+180三工區(qū)供電局輔路路基路面、路口順接1410KV高壓線路西K33+560-K33+780三工區(qū)供電局輔路排水、路基路面②通訊電纜表-4通訊電纜現(xiàn)場情況統(tǒng)計表序號建筑名稱東、西輔路對應(yīng)樁號工區(qū)產(chǎn)權(quán)單位影響施工1電信桿西K22+410-K23+650一工區(qū)電信輔路排水、路基路面2通訊桿西K23+280-K23+460一工區(qū)輔路排水、路基路面3通信桿東K24+700-K24+740一工區(qū)聯(lián)通路基路面4電信桿西K25+880-K26+300二工區(qū)電信輔路排水、路基路面5聯(lián)通光纜線東通道橋K26+385二工區(qū)聯(lián)通輔路排水、路基路面6電信桿西K26+450-K28+340二工區(qū)電信輔路排水、路基路面7電信桿西K28+000-K28+440二工區(qū)電信輔路排水、路基路面8電信桿西K28+440-K29+760二、三工區(qū)電信排水9電信桿西K30+640-K33+860三工區(qū)電信輔路排水、路基路面上表中拆改工作最晚需要在2016年6月30日前拆移，我方已與電信、聯(lián)通等權(quán)屬單位溝通，將按期完成。③路燈桿路燈桿主要設(shè)置于京開輔路經(jīng)過居民區(qū)段落，影響輔路排水、主輔路路基路面施工。我方已與路燈設(shè)施處核實，將現(xiàn)有的拆除，安設(shè)臨時照明線路滿足使用要求，新的照明工程按設(shè)計實施。(3)樹木的伐移經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查核實，本項目拆遷工作中樹木伐移種類繁多，達(dá)十多種，包含楊樹、槐樹、松柏、柳樹、銀杏樹等，數(shù)量高達(dá)22000多株。主要分布在主輔路與輔路外側(cè)紅線以里。樹木伐移是否及時是工期控制和降低成本的關(guān)鍵，我方將認(rèn)真研究，合理布置，積極主動與北京市園林綠化局、路政局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村取得聯(lián)系，根據(jù)工期及施工先后順序各個擊破，及時伐移。(4)管線改移本工程管線改移主要位于輔路內(nèi)，現(xiàn)況管線包含雨水、污水、電力、電信、燃?xì)夤芫€，影響橋梁樁基、擋土墻基礎(chǔ)及新建雨水方溝開槽施工。具體拆改保護(hù)總結(jié)如下：圖-7管線橫斷位置示意圖如上圖，A類管線需要進(jìn)行拆移；B類管線需要進(jìn)行保護(hù)，施工時需要分散施工荷載；C類管線如側(cè)壓力失穩(wěn)或已暴露需要進(jìn)行支護(hù)類保護(hù)。①燃?xì)夤芫€本工程施工范圍內(nèi)存在少量的燃?xì)夤艿溃鐚?yīng)西輔路樁號K21+125、K26+550、K30+160等處，施工過程中需采取如下保證措施：a、施工采用人工開挖的方式摸排出管線具體走向，精確測量出管道標(biāo)高，保證雨污水管道溝槽開挖的順利進(jìn)行，在燃?xì)夤艿琅c雨污水管道交叉處進(jìn)行加固處理。b、為防止管道在施工過程中受到重型機械的破壞，所有重型機械在管道范圍行走時均鋪設(shè)走道鋼板分散機械荷載。c、燃?xì)夤艿涝O(shè)施的安全保護(hù)范圍：低壓、中壓管道管壁外緣兩側(cè)0.5m范圍內(nèi)的區(qū)域；次高壓管道的管壁外緣兩側(cè)2m范圍內(nèi)的區(qū)域；高壓管道的管壁外緣兩側(cè)5m范圍內(nèi)的區(qū)域；其他管線1m范圍內(nèi)的區(qū)域。②電力管線電力管線主要位于西輔路K24+100-K24+300、K24+400-K24+450段，東輔路K24+075-K24+200、K25+350-K26+150、K28+950-K29+160等段。施工前必須與有關(guān)部門協(xié)商，采取停電、遷移外電線路等措施，未采取上述措施的嚴(yán)禁施工。③雨污水管道雨污水管線主要分布在西輔路K24+350-K27+975、東輔路K24+300-K27+675等段。在安全控制范圍內(nèi)，進(jìn)行人工開挖；在施工時管線交叉處進(jìn)行架空加固處理，管線部位用中粗砂填實至路基面，壓實時采用人工夯實。④軍用光纜、移動、電信、聯(lián)通管線軍用光纜、移動、電信、聯(lián)通管線主要位于東輔路全線，西輔路K23+200-K26+075等段。在需要遷移的光纜、管線安全控制區(qū)域內(nèi)施工前，我部將及時向建設(shè)單位匯報，主動和有關(guān)管理單位聯(lián)系，弄清光纜、管線的位置、走向，并遞交需搬移管線類別、樁號位置，與有關(guān)單位共同制訂并落實遷移安全措施，在光纜、管線遷移過程中，我部將與有關(guān)單位協(xié)同配合，共同完成遷移任務(wù)。在雨水管道施工前先采取物探方法確定具體管線走向及標(biāo)高，從而保證雨水管道溝槽開挖的順利進(jìn)行，在管線與雨水管道交叉處進(jìn)行加固處理。3.2.5對外協(xié)調(diào)如何破解協(xié)調(diào)難題，我方從以下幾個方面著手：(1)組織保證我單位在此項目專門成立拆遷外協(xié)部，主要負(fù)責(zé)各項對外協(xié)調(diào)工作，制定詳細(xì)措施，有的放矢，各個擊破。(2)與業(yè)主之間的協(xié)調(diào)配合工作首先按照合同約定和業(yè)主指令完成各項本職工作，保證工期，保證質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上積極主動協(xié)助業(yè)主完成征地、拆遷工作，想業(yè)主所想，急業(yè)主所急，事事做在前面。(3)與當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)配合與當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)工作分三個層級：①區(qū)政府層級我集團(tuán)公司與大興區(qū)政府有多年合作的框架協(xié)議，近期又與區(qū)政府就本工程召開專門會議，區(qū)政府表示大力支持項目實施。②街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)層級盡快與領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，就需要協(xié)調(diào)各項事宜制定詳細(xì)方案。③各行政村層級與行政村各級領(lǐng)導(dǎo)及時溝通，保持溝通常態(tài)化，對各項方案深入探討并付諸實施。(4)與當(dāng)?shù)貓@林、綠化、電力、電信、交管局等產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)配合根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況、施工布置、工期計劃安排積極主動與各產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，向各產(chǎn)權(quán)單位提出申請，并上報詳細(xì)拆改移伐方案，盡早獲得批復(fù)，確保工程順利展開。(5)尊重地方百姓，爭取他們的支持與諒解在項目經(jīng)理部設(shè)立專門接待站，接待來訪百姓，及時解決百姓之所需，并主動到百姓家走訪，了解百姓情況，及時給予幫扶。尊重當(dāng)?shù)匕傩盏拿褡辶?xí)慣，加強與各村莊居委會的聯(lián)系，積極聽取周邊單位及居民的意見及建議，盡量減少施工對周邊環(huán)境的影響。同時采取行之有效的預(yù)防措施減少噪聲、強光、灰塵等危害，以盡可能地保護(hù)周邊單位及居民的利益。另外，我公司將按照住宅和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于貫徹落實<國務(wù)院辦公廳關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行黨和國家民族政策有關(guān)問題的通知>》的通知(建辦電[2008]26號)的要求，嚴(yán)格尊重當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的傳統(tǒng)、習(xí)俗和宗教信仰。

4、施工部署及施工計劃4.1施工總體部署4.1.1總體原則總體原則是項目經(jīng)理部建立完善的工期保證體系、工程質(zhì)量管理體系、安全生產(chǎn)管理體系、環(huán)保水土保持保證體系、文明施工文物保護(hù)保證體系五套體系，全面控制進(jìn)度、安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工實現(xiàn)招標(biāo)文件要求。具體安排是將整個項目按可實現(xiàn)平行作業(yè)，內(nèi)部形成左右幅互通，施工形成流水為原則劃分為三個工區(qū)，各工區(qū)根據(jù)任務(wù)量及項目經(jīng)理部對各工區(qū)進(jìn)度、質(zhì)量、安全總體控制要求自成體系地布置機械、材料供應(yīng)及隊伍安排，進(jìn)場后，各工區(qū)在項目經(jīng)理部的帶領(lǐng)下，首先抓好排水工程和先開地段的征地拆改工作，其次是抓好電力線的引入，建好施工區(qū)域的圍擋，為設(shè)備進(jìn)場和全線開工做好準(zhǔn)備。計劃三個工區(qū)同時開工，施工遵循先地下后地上，先輔路后主路，先導(dǎo)行后施工的原則進(jìn)行組織施工。4.1.2施工部署(1)項目經(jīng)理部的組建鑒于本項目戰(zhàn)線長、工期緊、任務(wù)重等特殊性，為加強管理實現(xiàn)既定的各項目標(biāo)，項目組織分三層結(jié)構(gòu)：項目經(jīng)理部、工區(qū)、施工作業(yè)隊。項目經(jīng)理部設(shè)有八部一室，即工程部、技術(shù)部、合約部、安全文明施工部、交通導(dǎo)改部、拆遷外協(xié)部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、綜合辦公室。項目經(jīng)理在公司分管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下帶領(lǐng)項目經(jīng)理部各部門開展工作；中間層為各工區(qū)，主要負(fù)責(zé)各工區(qū)的建設(shè)任務(wù)。工區(qū)設(shè)一名工區(qū)負(fù)責(zé)人，作為施工的直接組織者，領(lǐng)導(dǎo)各施工作業(yè)隊進(jìn)行生產(chǎn)。各工區(qū)受項目經(jīng)理部管理，工區(qū)管理職能部參照項目經(jīng)理部設(shè)置；底層為各工區(qū)作業(yè)隊，是施工的直接操作層。每個作業(yè)隊設(shè)置專職的質(zhì)控、測量、試驗、施工、安全、統(tǒng)計人員，各作業(yè)隊服從工區(qū)及項目經(jīng)理部的管理。(2)項目人員構(gòu)成我公司將挑選精明強干有施工經(jīng)驗的人員組建項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理為高級工程師，并持有公路專業(yè)一級建造師注冊證書和交通運輸部B類安全生產(chǎn)考核合格證書，項目總工為高級工程師，并具有交通運輸部B類安全生產(chǎn)考核合格證書。領(lǐng)導(dǎo)班子包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工以及其他各部門管理人員，都具備豐富的施工經(jīng)驗，且全部持證上崗。我公司擬投入施工人員最多時將達(dá)到1500人，其中管理、技術(shù)人員120人，后勤保障人員30人，生產(chǎn)技術(shù)工人600人。組建成6類施工專業(yè)隊伍進(jìn)行施工，分別為橋涵、道路、雨水管線、綠化、交安、附屬及照明施工隊。生產(chǎn)工人均為各工種技術(shù)工人，持證上崗，施工高峰時人數(shù)將增加。項目經(jīng)理部實行崗位責(zé)任制管理。見圖-8圖-8項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖(3)工區(qū)劃分在詳細(xì)地進(jìn)行了現(xiàn)場考察及拆遷、現(xiàn)況交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，考慮現(xiàn)場施工場地限制和工程工期要求，將整個工程分為三個施工區(qū)域，具體劃分如下表：表-5工區(qū)劃分情況統(tǒng)計表名稱范圍路線長度備注第一工區(qū)K21+100-K25+1004km中堡橋，龐各莊橋，通道橋五座；三融收費站，龐各莊收費站主輔路道路工程、排水工程、綠化工程及附屬工程第二工區(qū)K25+100-K29+1004km瓜鄉(xiāng)橋，通道橋兩座，規(guī)劃龐各莊三號路天橋，規(guī)劃綠海路天橋，薛營天橋；薛營收費站，梨花橋收費站主輔路道路工程、排水工程、綠化工程及附屬工程第三工區(qū)K29+100-西輔路終點4.9km主輔路道路工程、排水工程、綠化工程及附屬工程各工區(qū)將分別組織施工，同時又相互協(xié)調(diào)作業(yè)。施工中按照先地下后地上、先施工關(guān)鍵工序后進(jìn)行次要部分，當(dāng)多項目沖突時應(yīng)以確?？偣て跒榍疤岷侠戆才?，安全生產(chǎn)實現(xiàn)業(yè)主的各項工程目標(biāo)。4.1.3工程總體計劃(1)工程總體工期京開高速公路(六環(huán)路-西黃垡橋段)主輔路改擴建工程業(yè)主要求的工期為：2016年6月1日至2017年9月30日，共計16個月。(2)制定原則①保證工程質(zhì)量與進(jìn)度，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程。②盡量減少臨時道路建設(shè)，充分利用現(xiàn)況路進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保社會交通暢通無阻。③在計劃實施工程中，應(yīng)保證對安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)的各項措施的落實。④優(yōu)化資源配置，制定科學(xué)合理的施工方案，在確保質(zhì)量、安全的前提下，擬提前20天完成該項目施工。即計劃開工日期2016年6月1日，計劃竣工日期2017年9月10日，滿足業(yè)主關(guān)于工期的各項要求。(3)施工階段劃分①施工準(zhǔn)備階段：2016年6月1日-2016年6月19日②輔路工程雨水工程：2016年6月20日-2016年11月15日路基工程：2016年8月15日-2017年5月15日路面工程：2016年10月1日-2017年6月15日附屬工程：2017年5月20日-2017年6月30日③主路工程橋梁工程：2016年6月20日-2017年7月15日擋土墻工程：2016年8月1日-2017年5月15日路基工程：2016年10月1日-2017年6月15日路面工程：2017年4月1日-2017年7月31日排水工程：2017年4月15日-2017年6月30日④交通工程：2017年5月1日-2017年7月31日⑤綠化工程：2017年6月20日-2017年8月31日⑥具備竣工驗收條件：2017年9月1日-2017年9月10日見附表一施工總體計劃表附表一-1施工總體計劃網(wǎng)絡(luò)圖4.2施工組織4.2.1技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)場后立即組織技術(shù)人員及現(xiàn)場管理人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙以及業(yè)主、監(jiān)理工程師下發(fā)的有關(guān)文件，熟悉、了解本工程的施工特點，掌握各項目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時組織專業(yè)技術(shù)工種進(jìn)行培訓(xùn)教育，為工程施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。組織技術(shù)人員盡快完成審圖、工程量核算、材料計劃等工作。督促業(yè)主、監(jiān)理工程師進(jìn)行圖紙會審和設(shè)計交底工作。開工前完成測量交接樁及其復(fù)核工作，完成施工測量方案的編制和控制網(wǎng)點測設(shè)，成果報監(jiān)理審批。先期施工的基礎(chǔ)、道路的定位放線要于施工前完成，并請業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計勘測部門進(jìn)行驗線。收集數(shù)據(jù)，為繪制土方戴帽圖做準(zhǔn)備。4.2.2現(xiàn)場生產(chǎn)準(zhǔn)備從進(jìn)場開始，即著手進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，熟悉現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況，并做好坑探、物探工作，取得地下管線、構(gòu)筑物的詳細(xì)資料，包括種類、根數(shù)、走向、位置等；調(diào)查摸清地上桿線的位置、數(shù)量，樹木的種類、直徑、數(shù)量，積極協(xié)助解決與工程沿線涉及管理單位的協(xié)商，解決進(jìn)地問題。積極與當(dāng)?shù)貓@林主管部門和首發(fā)、路政局相關(guān)部門聯(lián)系，盡快解決場內(nèi)樹木的伐移事宜。(1)臨時駐地建設(shè)①項目經(jīng)理部利用我公司在龐各莊鎮(zhèn)220畝的基地進(jìn)行設(shè)置，基地位于京開高速以東約1.4km處，建設(shè)裝修后作為生活、生產(chǎn)用房使用，面積為20000㎡，內(nèi)部設(shè)有項目辦公室、工地標(biāo)養(yǎng)室、職工宿舍和民工宿舍。民工宿舍預(yù)計解決600人的住宿。此外，設(shè)置鋼筋、木工加工場、構(gòu)件廠。見圖-9見附表七臨時占地計劃表②一工區(qū)駐地設(shè)置在京開高速東側(cè)魏永路南側(cè)利康醫(yī)院南側(cè)的房屋。③二工區(qū)駐地設(shè)置在瓜鄉(xiāng)橋西側(cè)瓜鄉(xiāng)路南側(cè)都客隆超市西側(cè)樓房。④三工區(qū)駐地設(shè)置在主路東側(cè)北京電力物業(yè)公司培訓(xùn)基地東側(cè)房屋。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)農(nóng)民工夜校培訓(xùn)室，現(xiàn)場設(shè)封閉式垃圾站，嚴(yán)格按照《北京市建筑施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化手冊》和《綠色施工管理規(guī)程及圖例》的規(guī)定建設(shè)。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國傳染病防治法》、國家和北京市防止傳染性疾病有關(guān)的政策法規(guī)，切實加強對施工工地的管理，改善施工人員的生活和居住條件，確保預(yù)防疾病和保證正常生產(chǎn)。(見圖-10)北京市政路橋股份有限公司北京市政路橋股份有限公司京開高速主、輔路拓寬改造工程京開高速主、輔路拓寬改造工程 圖-9-1項目經(jīng)理部平面位置圖-9-2項目經(jīng)理部經(jīng)理部平面布置圖圖-9-3鋼木加工場平面布置圖圖-10工區(qū)駐地平面布置圖(2)臨時供水為保證施工用水，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，用無縫鋼管引出用水管線。用橡膠管引流，同時準(zhǔn)備充足夠數(shù)量的水車，保證工程臨時用水的需要。(3)臨時供電本工程臨時用電主要包括生活用電、照明用電和施工機械用電。用電量大的施工項目主要是橋梁結(jié)構(gòu)施工。根據(jù)工程現(xiàn)場電力需求計劃安裝3臺315KVA變壓器，2臺200KVA變壓器。電源采用三相五線制，供電采用放射式，配電采用三級配電兩級保護(hù)，做到一機、一箱、一閘、一漏，并就近設(shè)開關(guān)箱。同時準(zhǔn)備6套400KW柴油發(fā)電機組以滿足道路兩側(cè)排水邊溝、附屬設(shè)施及臨時用電需求。見附表八外供電力需求計劃表(4)施工便道本項目將利用現(xiàn)況道路作為臨時道路，局部新建施工便道。新建施工便道做到路面硬化，符合設(shè)計及交管部門要求，便于行車并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)、灑水，保證不揚塵。(5)施工圍擋所有施工區(qū)域均與社會交通用圍擋分離，全部施工內(nèi)容在圍擋內(nèi)完成，工地出入口設(shè)大門，并安排人員指揮出入車輛及清洗車輛。圍擋材料、支擋強度、圍擋高度等符合北京市的相關(guān)規(guī)定。保證圍擋連續(xù)、嚴(yán)密，支擋可靠，色彩、標(biāo)志整齊美觀。4.3施工場地平面布置(1)嚴(yán)格按照《北京市建筑施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化手冊》、《綠色施工管理規(guī)程及圖例》和《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定設(shè)置，并完善安全防護(hù)設(shè)施，確保施工生產(chǎn)安全。(2)保證工程施工中行人非機動車通行；(3)便于施工物資的進(jìn)出及內(nèi)部循環(huán)，盡可能方便施工；(4)符合安全文明施工、環(huán)境保護(hù)的要求。見附表五施工總平面圖4.4勞動力及機械計劃主要機械用量見表-6擬投入本合同主要施工機械設(shè)備表表-6-1擬投入本標(biāo)段的主要施工機械表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格制造年份額定功率(kW)生產(chǎn)能力數(shù)量(臺)預(yù)計進(jìn)場時間小計其中自有新購租賃1平地機GR215C2013165kw165kw662016.6.12推土機SD322013235kw6.2m312122016.6.13振動壓路機XS263J2013140kw26t12122016.6.14振動壓路機XD132E201298kw13T662016.9.205振動壓路機XMR453201340kw4.5T662016.9.206三輪壓路機SR2124(5)S201492kw21t662016.9.207輪胎壓路機XP3012013132kw30t12122016.9.208挖掘機XE500CA2014280kw2.1m3662016.6.19挖掘機XE150W2014104kw0.58m3662016.6.110裝載機SL50WA2013162kw3m3662016.6.111裝載機LW200K201392kw1.1m3882016.6.112空壓機GME-90-8201390kw12.8m3662016.6.113封閉式自卸汽車斯太爾-M5G2013280kw25t24242016.6.114灑水車東風(fēng)ZLJ5251GQXCAE42014195kw15000L12122016.6.115柴油發(fā)電機組WET-4002013400kw400kw662016.6.116瀝青混凝土攤鋪機沃爾沃ABG8820B2014182kw13m552016.9.2017銑刨機維特根W21002013522kw2.2m552016.6.118銑刨機XM101K2013162kw1m552016.6.119水泥穩(wěn)定土攤鋪機SSP220C-52013162kw履帶式自動找平662016.9.2020瀝青灑布車2014332016.9.2021汽車吊QY110K2014306kw110t992016.9.1522履帶吊XGC1302014206kw130t992016.9.1523平板車2013442016.9.1524吊車QK25K2014213kw25t442016.6.125鋼筋機械加工設(shè)備662016.6.126旋挖鉆機SR360Ⅲ2013305kw2.5m332016.6.127旋挖鉆機XR280D2014298kw2.5m222016.6.128蛙式夯機BTR-8020141kw16.5kn30302016.6.129振搗棒ZN50型20142.2kw40402016.6.130平板夯酒井PC80020133.0332016.6.1表-6-2擬配備本標(biāo)段的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注1土方試驗檢測設(shè)備22路面試驗檢測設(shè)備23預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備34萬能材料試驗機2000KN3中國2012力學(xué)設(shè)備完好5壓力試驗機2000KN(數(shù)顯帶打印功能)3中國2012力學(xué)設(shè)備完好6養(yǎng)生間27全站儀GTS-332N4日本2014測量設(shè)備完好8經(jīng)緯儀ES-602G4日本2014測量設(shè)備完好9水準(zhǔn)儀DL-502(電子)10日本2014測量設(shè)備完好勞動力計劃見附表六勞動力計劃表4.5施工工藝流程圖詳見后附附件1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖附件2承臺施工工藝流程圖附件3橋臺施工工藝流程圖附件4墩柱施工工藝流程圖附件5蓋梁施工工藝流程圖附件6支座安裝施工工藝流程圖附件7預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖附件8橋面系施工工藝流程圖附件9伸縮縫施工工藝流程圖附件10路基填筑施工工藝流程圖附件11石灰粉煤灰碎石施工工藝流程圖附件12水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖附件13瀝青混凝土施工工藝流程圖附件14擋墻施工工藝流程圖附件15雨水管施工工藝流程圖附件16雨水方溝施工工藝流程圖附件17檢查井砌筑施工工藝流程圖附件18土釘墻支護(hù)施工工藝流程圖4.6各分部、分項工程安排的前后順序4.6.1路基工程路基工程施工期間不封閉公路，先實施京開高速東、西輔路加寬，完工后作為主路改擴建時交通分流的施工便道。路基施工按設(shè)計要求清表、夯實、清坡、開挖臺階進(jìn)行拼接。整個過程不影響主路運行，局部因老路邊坡穩(wěn)定性較差的路段，開挖邊坡可能對老路會有影響，考慮封閉行車道，超車道照常通行。4.6.2路面改建工程首先進(jìn)行交通分流，然后將各施工區(qū)段的右側(cè)(出京)封閉，交通轉(zhuǎn)移至左側(cè)(進(jìn)京)，右側(cè)路面一次施工完成，再將左側(cè)交通轉(zhuǎn)移至右側(cè)，最后進(jìn)行各施工區(qū)段的左側(cè)路面施工。4.6.3橋涵工程橋梁工程的實施對京開高速公路交通的影響較大，除橋梁工程施工必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求外，交通組織方案尤為重要，按如下要求進(jìn)行組織：(1)進(jìn)場后率先進(jìn)行橋梁下部的施工，原高速四車道正常通車。(2)兩側(cè)加寬部分安裝上部結(jié)構(gòu)空心板，原高速四車道正常通車。(3)根據(jù)工期及施工條件，采取兩幅同時進(jìn)行，施工時在原路兩側(cè)橋梁設(shè)置臨時護(hù)欄，雙車道限速通行，兩側(cè)橋梁拆除原橋外側(cè)護(hù)欄及護(hù)欄座。(4)對原橋外邊板外側(cè)植筋，吊裝加寬部分的內(nèi)邊板，鋼筋搭接焊好，澆筑加寬部分的混凝土現(xiàn)澆橋面板，對加寬橋進(jìn)行預(yù)壓，以減少工后沉降。(5)封閉右側(cè)原橋交通，車輛全部轉(zhuǎn)移至左側(cè)，左側(cè)形成對向兩車道限速通行，拆除臨時護(hù)欄，鏟除原橋混凝土鋪裝層，澆筑濕接縫混凝土并養(yǎng)護(hù)，澆筑濕接縫時卸掉預(yù)壓自重。(6)攤鋪瀝青混凝土，在右幅橋開通雙向四車道通行，將左側(cè)逆向交通轉(zhuǎn)移到右側(cè)，重復(fù)上述步驟。最后恢復(fù)開通雙幅雙向六車道交通。4.6.4路線交叉工程京開高速公路沿線路線交叉從形式上分主要有兩大類：分離式立交和收費站出入口。收費站改擴建對現(xiàn)況交通影響較大，改造范圍內(nèi)共4座收費站，因施工期互通需要維持正常的交通運營，首先修建新收費站出入口，待新收費站建成運營后，再改造舊收費站。施工期間盡可能減少交通干擾時間。附表二分項工程進(jìn)度率計劃(斜率圖)附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表

第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施1、橋梁工程1.1樁基施工1.1.1準(zhǔn)備工作(1)設(shè)備選擇本工程樁基分別為D=1m、D=1.2m，樁長為15-33m。根據(jù)地勘報告，地層以素填土、粉土、粉質(zhì)黏土、細(xì)砂等為主，擬采用成孔較快，易于控制的旋挖鉆機成孔。(2)測量放樣施工前，施測孔樁十字線，樁孔位置定位，設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核。1.1.2樁基成孔(1)埋置護(hù)筒護(hù)筒擬采用3m長鋼護(hù)筒，內(nèi)徑比設(shè)計樁直徑大30cm，護(hù)筒埋入原狀土深度不小于1.5m，高出地面30cm。埋設(shè)時保證護(hù)筒的平面位置和垂直度，護(hù)筒周圍和底腳要緊密不透水。(2)泥漿制備鉆孔樁成孔采用制備泥漿作為孔樁護(hù)壁，泥漿材料選用膨潤土或粘土，制備泥漿在泥漿罐內(nèi)進(jìn)行。(3)鉆孔在護(hù)筒上施測十字線，以便鉆孔機就位。鉆機就位底座要平整、立架要牢固，不產(chǎn)生位移和沉降。鉆孔采用一次性不間斷作業(yè)，施工中根據(jù)出渣情況判斷土層結(jié)構(gòu)及時調(diào)整泥漿性能指標(biāo)。如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆進(jìn)時，可能是遇到硬物，應(yīng)立即提鉆檢查，等查明原因并妥善處理后再鉆。鉆進(jìn)中輔以帶重錘的測繩驗證孔深。(4)清渣施工現(xiàn)場鋪設(shè)防水土工布及彩條布防止污染現(xiàn)況路面，鉆渣隨鉆隨清，采用裝載機裝車，用車斗內(nèi)鋪設(shè)防水土工布的渣土車運送到指定地點集中處理。1.1.3驗孔驗孔采用孔規(guī)，孔規(guī)直徑為設(shè)計樁徑，長度為4～6D(D為樁徑)。檢孔內(nèi)容包括：孔深、孔形、孔徑和傾斜度。1.1.4鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在加工場分節(jié)制作成型，現(xiàn)場吊裝機械直螺紋連接。設(shè)置有聲測管的，按照設(shè)計要求綁扎在鋼筋籠上。安裝時用吊車將鋼筋籠起吊對中，徐徐放入孔中，保持其垂直穩(wěn)定，不能碰觸孔壁。頂面采取加固措施，以防止灌注過程中鋼筋骨架上升。1.1.5灌注水下混凝土采用剛性導(dǎo)管(D=30cm)，使用前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉等試驗?；炷凉嘧⒉捎脹_氣球膽排水法，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度，灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。在整個灌注過程中，應(yīng)確保導(dǎo)管在混凝土中的埋深控制在2-6m，直至混凝土面高于設(shè)計樁頂0.5m～1m。1.1.6質(zhì)量檢測所有灌注樁按設(shè)計要求進(jìn)行無破損檢測，確認(rèn)質(zhì)量合格后方可進(jìn)行下一階段的施工。1.2承臺施工1.2.1基坑開挖基坑開挖前，準(zhǔn)確測放出結(jié)構(gòu)四角坐標(biāo)點，根據(jù)地面高程、設(shè)計基底高程及地質(zhì)條件確定開挖深度?；劭拷髀仿坊粋?cè)采用土釘墻支護(hù)，并按規(guī)定要求在基坑外側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志及防護(hù)圍擋。1.2.2墊層施工主線橋承臺墊層均采用C15混凝土，厚度為10cm。支模完成報監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行澆筑。1.2.3鋼筋綁扎承臺鋼筋按規(guī)范要求綁扎，經(jīng)隱蔽工程檢查驗收合格后，進(jìn)行下道工序。1.2.4模板安裝模板采用鋼模板，安裝時要求模板接縫順直、嚴(yán)密，模板表面均勻涂刷脫模劑，接縫處加密膠封條防止漏漿，模板支搭完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑，注意在新舊臺接觸面設(shè)置2cm瀝青木絲板。1.2.5混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)及拆?；炷了椒謱訚仓?，分層厚度不超過30cm，當(dāng)落差大于2m時采用溜槽下料，采用插入式振搗器分層振搗密實。模板拆除時保證結(jié)構(gòu)自身表面及棱角不受到損傷。模板拆除后及時覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)。1.2.6基坑回填及路面恢復(fù)基坑回填前，須將基坑內(nèi)雜物等清除干凈，進(jìn)行填前壓實?；靥畈牧戏显O(shè)計要求，分層厚度不大于30cm，夯實機具使用人工沖擊夯。路面底基層和基層采用設(shè)計要求材料進(jìn)行填筑，面層暫以水穩(wěn)代替，待面層施工時整體重新鋪筑。1.3橋臺施工1.3.1接觸面施工施工前根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際對臺身角點進(jìn)行放樣。臺身與承臺的接觸面采用風(fēng)鎬進(jìn)行鑿毛并清理干凈。同時靜力拆除兩側(cè)護(hù)欄，并鑿除邊板懸臂板及擋塊。1.3.2鋼筋安裝鋼筋施工工藝同承臺施工，注意新舊橋臺之間設(shè)置2cm厚瀝青木絲板。1.3.3模板安裝橋臺臺身模板均采用整體大模板。采用十字絲對中法吊裝模板，并設(shè)置地錨、斜撐等保證模板的穩(wěn)定性、位置準(zhǔn)確和垂直度。1.3.4混凝土澆筑、養(yǎng)生及拆模混凝土澆筑采用串筒分層進(jìn)行，每層厚度小于30cm，并振搗密實。澆筑時隨時檢查模板、支撐是否松動變形，預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。澆筑完成后覆蓋灑水養(yǎng)生，待強度達(dá)到設(shè)計要求后再拆模。拆模后采用噴灑養(yǎng)生劑、包裹無紡布及彩條布養(yǎng)生。1.3.5臺背回填混凝土強度達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求后，進(jìn)行臺背、錐坡回填，臺背10m范圍內(nèi)采用泡沫混凝土進(jìn)行填筑。泡沫混凝土采用施工工藝為：施工準(zhǔn)備→測量放線→模板安裝與驗收→泡沫混凝土制備→泡沫混凝土澆筑→泡沫混凝土養(yǎng)護(hù)→模板拆除與清理→灑水養(yǎng)生。1.4墩柱施工1.4.1測量放樣按設(shè)計要求重新測定墩柱中心軸線，并請監(jiān)理復(fù)核，并做好記錄資料，采用里程與坐標(biāo)雙控制。1.4.2搭設(shè)支架墩柱腳手架搭設(shè)前先對墩柱四周平整，夯實和加固處理，然后用枕木或槽鋼均分支架受力，確保不產(chǎn)生不均勻沉降。1.4.3鋼筋安裝樁檢合格后，對樁基預(yù)留鋼筋進(jìn)行調(diào)直，采用定位箍圈與放樣中心點對中，將預(yù)留筋焊接至箍圈上，吊裝墩柱鋼筋籠就位，通過鋼筋籠中心與放樣中心對中確定鋼筋籠位置，焊接鋼筋籠，焊縫應(yīng)滿足規(guī)范要求。1.4.4模板安裝墩柱模板采用整體式鋼模，現(xiàn)場拼裝，墩柱底部設(shè)鋼板箍，吊車支設(shè)安裝固定在設(shè)計點位?？刂坪枚罩矫嫖恢眉柏Q直度。1.4.5混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)及拆模混凝土采用吊車吊料斗配串筒入模，澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人看護(hù)模板，發(fā)現(xiàn)有模板松動漏漿現(xiàn)象發(fā)生及時調(diào)整緊固螺栓。混凝土強度達(dá)到規(guī)范要求后拆模，拆模時采用機械吊離模板，施工時注意保護(hù)柱混凝土表面不受損傷。拆下模板立即進(jìn)行清理，涂色拉油脫模劑、拼裝，下次備用。設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，初凝后及時包裹無紡布和薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。1.5蓋梁施工1.5.1地基處理新建蓋梁投影區(qū)域位于現(xiàn)況道路上，蓋梁排架基礎(chǔ)條件好，不必對基礎(chǔ)進(jìn)行特殊處理。但在承臺開挖后回填的區(qū)域，回填30cm混合料作為承力層，同時注意承臺基坑的回填密度。1.5.2排架搭設(shè)蓋梁采用支架法施工，支架采用橫橋向60cm，順橋向60cm的橫桿，支撐架橫桿步距為90cm，可調(diào)頂托上10×15cm方木，間距60cm，其上順橋向鋪設(shè)10×10cm方木，間距50cm。注意搭設(shè)操作平臺和人行梯道，并按照標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)。1.5.3舊橋蓋梁處理靜力拆除舊橋蓋梁擋塊，用聚合物砂漿抹平，需保證鋼筋保護(hù)層厚度。1.5.4底模安裝底模板采用木模板。擬采用5cm厚的白松板+1.2cm厚清水模板作為底模，接縫處設(shè)置海綿膠條，防止漏漿。底模連接要牢固、平整，用木楔在橫梁與縱梁間調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，再在方木兩頭鋪木板，安裝護(hù)欄懸掛安全網(wǎng)。1.5.5鋼筋綁扎蓋梁鋼筋在加工廠加工成型后，運至現(xiàn)場綁扎。骨架要求尺寸準(zhǔn)確、不變形，主筋采用機械連接，接頭應(yīng)設(shè)于受力較小區(qū)段，并錯開布置。鋼筋骨架完成后用吊車吊裝到位。并規(guī)范要求設(shè)置墊塊，保證保護(hù)層厚度。擋塊、墊石和蓋梁同時澆筑，當(dāng)擋塊、墊石鋼筋與蓋梁鋼筋相干擾時，應(yīng)先保證蓋梁鋼筋位置的正確。1.5.6側(cè)模安裝側(cè)模板采用大型組合鋼模板，鋼模板在施工現(xiàn)場拼裝成整體后吊裝。鋼筋及預(yù)埋件安裝就位準(zhǔn)確后，吊裝側(cè)模，并安裝拉桿，臨時固定側(cè)模。然后吊裝端模，在端模外用木楔頂緊并拉住端模，同樣上緊側(cè)模，為防止漏漿，端模板與側(cè)模板聯(lián)接處貼上海綿膠條。施工時注意與舊橋蓋梁順接。1.5.7混凝土澆筑、養(yǎng)生及拆模在混凝土澆筑前，須對支撐體系、模板各部位支撐緊固情況等進(jìn)行全面檢查。澆筑過程中，設(shè)專人看護(hù)排架及模板，位于梁體鋼筋致密區(qū)域須適當(dāng)加強振搗，確?；炷琳駬v質(zhì)量，振搗過程中嚴(yán)禁過振和漏振現(xiàn)象的發(fā)生。拆模養(yǎng)生同墩柱工藝，底模應(yīng)該在混凝土達(dá)到強度之后與排架一起拆除，拆除應(yīng)遵循后搭先拆的原則，嚴(yán)禁空中拋物。1.6支座安裝支座安裝由專業(yè)隊伍按設(shè)計要求施工，先對支座墊石混凝土頂面鑿毛處理，嚴(yán)格鋪設(shè)環(huán)氧樹脂砂漿找平層，安裝所用環(huán)氧砂漿配比精確，隨拌隨用，支座下環(huán)氧砂漿應(yīng)飽滿，粘結(jié)牢固，支座安裝施工時保證與墩臺及預(yù)制梁底緊密結(jié)合。1.7上部結(jié)構(gòu)施工1.7.1空(實)心板吊裝采用購買商品預(yù)應(yīng)力空(實)心板，按照標(biāo)準(zhǔn)化及招標(biāo)文件等要求選定預(yù)制場。梁板嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)制，出廠附帶合格證。安裝前靜力鑿除舊橋邊板懸臂，探明鋼筋及鋼絞線位置，按設(shè)計要求鉆孔、清孔，注入植筋膠，植筋深度控制在20cm。吊裝時把預(yù)制好的梁體由主路運至對應(yīng)孔位置上，擬用2臺吊車布置在輔路上抬吊架設(shè)，由于施工過程不能阻斷交通，吊裝時提前與相關(guān)部門做好溝通工作，架梁時適當(dāng)占用輔路及其外側(cè)空地范圍，現(xiàn)場需做好交通維護(hù)。1.7.2現(xiàn)澆段、鉸縫施工現(xiàn)澆段模板采用吊模工藝施工。模板用組合清水模板，吊桿用Φ16鋼筋，支點斷面現(xiàn)澆段側(cè)模設(shè)置對拉螺栓進(jìn)行固定。圖-11現(xiàn)澆濕接頭示意圖圖-11現(xiàn)澆濕接頭示意圖鉸縫鋼筋應(yīng)先形成骨架后安裝至鉸縫內(nèi)與空心板預(yù)留筋綁扎成整體，報驗合格后澆筑混凝土。澆筑混凝土前必須清除新、舊橋結(jié)合面的漿皮、浮灰等，并用水沖洗干凈。1.8橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工1.8.1防撞護(hù)欄施工橋梁防撞護(hù)欄采用組合式橋梁護(hù)欄，模板采用鋼模板，混凝土分層澆筑，分層厚度控制30cm以下，加強倒角位置振搗，加強二次收面施工，拆模養(yǎng)生完成后按設(shè)計要求涂刷橡膠改性瀝青防水粘結(jié)層。1.8.2橋面鋪裝施工橋面鋪裝施工時，先靜力鑿除舊橋全寬范圍內(nèi)的瀝青混凝土鋪裝和距中央分隔帶外側(cè)10cm范圍內(nèi)的混凝土鋪裝；保留原有鋪裝鋼筋至少50cm，便于新舊鋼筋網(wǎng)搭接成整體。在舊橋空心板頂面植豎向鋼筋，過程中確保孔位、孔深、孔徑達(dá)到設(shè)計要求；植筋鉆孔間隔分批進(jìn)行，待前批植入鋼筋的膠體強度形成后再進(jìn)行下一批的鉆孔植入。嚴(yán)格按設(shè)計要求綁扎鋼筋網(wǎng)片，按設(shè)計高程鋪設(shè)方木(做模板用)。橋面鋪裝混凝土采用泵車泵送，人工進(jìn)行攤鋪，振搗梁配合振搗棒振搗密實，用5m刮杠刮平，木抹子成活兩遍，鐵抹子壓光，保證平整度。混凝土初凝后拉毛，噴灑防裂劑，再灑水覆蓋無紡布養(yǎng)生。混凝土達(dá)到強度后，用切割機按設(shè)計要求切縫。1.8.3橋頭搭板施工橋頭搭板采用常規(guī)鋼筋混凝土施工工藝，施工前測量員放出搭板位置，施工前靜力鑿除舊橋臺臺帽擋塊及耳墻頂部32cm高度的混凝土，并用聚合物砂漿抹平，靜力鑿除舊橋搭板外側(cè)53.7cm寬的混凝土，保留原有橫向鋼筋，并將其與新建搭板鋼筋焊接。注意預(yù)鋪設(shè)緩沖橡膠墊，搭板下鋪設(shè)10cm的C15混凝土墊層，墊層下做100cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，并分層填筑。1.8.4伸縮縫安裝施工主線橋橋臺處新建部分采用80型模數(shù)式伸縮裝置，新、舊伸縮縫型鋼采用焊接連接構(gòu)成整體。通道橋需靜力鑿除舊橋伸縮縫，新、舊橋在橋臺處統(tǒng)一設(shè)置一道80型模數(shù)式伸縮裝置，伸縮縫寬度視溫度而定，全橋統(tǒng)一更換橡膠止水帶。伸縮縫安裝采用開槽法，即先進(jìn)行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青混凝土鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)混凝土及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。1.9人行過街天橋人行天橋下部結(jié)構(gòu)施工參照主線橋下部結(jié)構(gòu)施工工藝。1.9.1鋼箱梁和預(yù)制梯道預(yù)制、安裝鋼箱梁選用具有相應(yīng)資質(zhì)的廠家的合格產(chǎn)品，分段焊好的箱梁在工廠試拼裝，滿足各項要求后方可運到工地。接頭位置用坐標(biāo)來控制，架設(shè)前在各接頭處搭設(shè)支架，支架必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性。架設(shè)順序為：先架設(shè)中段，再分別架設(shè)兩側(cè)邊段，調(diào)整好高程和位置后方可焊接合攏，合攏溫度控制在-5℃～+15℃。臨時支架采用WDJ碗扣支架30×30的方陣搭設(shè)，在鋼梁安裝完后拆除恢復(fù)交通。在現(xiàn)況道路上臨時支架，可不做基礎(chǔ)處理。同時，在臨時支架四周設(shè)置護(hù)欄并放置紅帽子，懸掛警示燈和警示牌，路面放置警示標(biāo)志。見圖-12圖-12臨時支架斷面圖焊接的順序從中間向兩端對稱焊接。接頭的施焊順序為：先焊中腹板，然后焊邊腹板，最后焊頂、底板。中腹板及邊腹板內(nèi)側(cè)焊縫均在箱內(nèi)進(jìn)行，因而各箱室要留人孔，以在焊縫兩側(cè)各留一孔為宜，現(xiàn)場焊接應(yīng)嚴(yán)格遵守焊接操作規(guī)程，務(wù)必保證焊縫質(zhì)量。吊車進(jìn)入現(xiàn)場由專業(yè)哨工統(tǒng)一指揮，測量人員架設(shè)水準(zhǔn)儀和全站儀，嚴(yán)格控制梁和梯道的吊裝位置，吊裝就位后對預(yù)制件進(jìn)行妥善的支撐。1.9.2防滑層、伸縮縫施工本項目天橋橋面鋪裝采用7mmZYY復(fù)合防滑層，伸縮縫采用W-A型伸縮縫，施工工藝為：梁面處理→粘結(jié)層施工→找平層施工→伸縮縫安裝→防滑面層施工。1.9.3欄桿和安全防護(hù)網(wǎng)安裝護(hù)欄采用豎條式方鋼欄桿，扶手為異型鋼管，橋上主孔兩側(cè)安設(shè)防護(hù)網(wǎng)，設(shè)于欄桿外側(cè)。安裝前對護(hù)網(wǎng)及欄桿安裝位置進(jìn)行放樣，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高水平定位安裝。主梁護(hù)網(wǎng)與欄桿安裝同步進(jìn)行。護(hù)網(wǎng)及欄桿件焊接組裝完成后，對有凹凸渣滓或較大焊珠的焊縫使用角磨機進(jìn)行打磨。檢查合格后，整體焊件即可進(jìn)行拋光處理，使外觀光潔、平順、無明顯的焊接痕跡。2、道路工程2.1路基施工2.1.1施工準(zhǔn)備(1)施工準(zhǔn)備①測量準(zhǔn)備按設(shè)計交樁，利用全站儀和水準(zhǔn)儀分組進(jìn)行全線貫通測量，加密水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點，閉合后進(jìn)行橫斷面測量與繪制、現(xiàn)場施工放樣。②土工試驗準(zhǔn)備對填筑材料按要求取代表性土樣，進(jìn)行顆粒分析以及液限和塑限、有機質(zhì)含量的測試和擊實試驗，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。③人員、機械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)土方工程量及工期安排，安排專業(yè)施工班組及時打開作業(yè)面，從挖、裝、運、填、平、壓實行流水作業(yè)。同時配備推土機、挖掘機、平地機、裝載機、壓路機等足夠的機械設(shè)備，形成多套生產(chǎn)線，同時平行作業(yè)，保證施工質(zhì)量和工期要求。(2)場地清理與掘除對沿線基底的植物、腐殖質(zhì)土徹底清除，清表深度為30cm，平整后按設(shè)計要求壓實。清除的表層腐植熟土應(yīng)集中堆放，以備工程后期用于綠化或復(fù)土還耕。2.1.2新舊路銜接施工(1)銜接形式①路堤擋墻段清坡后開挖臺階；圖-13-1路堤擋墻段橫斷面圖②低填淺挖段(適用于H＜100cm)圖-13-2H＜100cm段橫斷面圖③清坡后開挖臺階(適用于100cm＜H＜200cm)圖-13-3100cm＜H＜200cm段橫斷面圖④受地形限制路段(適用于H＞200cm)圖-13-4H＞200cm段橫斷面圖(2)施工方法新老路拼接時，在路面結(jié)構(gòu)底部20cm處鋪設(shè)2層三向土工格柵，寬度4m，間距30cm；其下第1級臺階處鋪設(shè)2層土工格柵，寬度3m，間距20cm；最下一級臺階鋪設(shè)1層三向土工格柵，寬度2m。低填淺挖段(H＜100cm)超挖后，在路床范圍內(nèi)鋪設(shè)2層三向土工格柵，寬度4m，分別位于上、下路床底。(3)土工格柵質(zhì)量要求①三向土工格柵要求原材料為聚丙烯(PP)，采用全部新的原始粒狀原料，嚴(yán)禁采用粉狀和再造粒狀顆粒原料。②質(zhì)控拉伸模量是在格柵三個方向(縱向(0°)，橫向(90°)，及60°)上對應(yīng)于2%應(yīng)變的割線模量。③土工格柵要有交通部交通產(chǎn)品認(rèn)證證書。表-7三向土工格柵技術(shù)要求表2.1.3路基填筑路基填方按“四區(qū)段，八流程”填筑施工。四區(qū)段是：填土、平整、碾壓、檢測；八流程是：施工準(zhǔn)備，基底處理，分層填筑，攤鋪平整，碾壓夯實，檢驗簽證，路基整形，邊坡整修。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉作業(yè)。(1)測量放線恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。(2)路基填料填方路基選用級配較好的粗粒土作為填料，礫類土、砂類土優(yōu)先選作路基填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部，其中重力式擋土墻內(nèi)側(cè)、低填淺挖路基段填料均采用天然砂礫。(3)試驗段填筑在填土路基填筑前，填方材料每5000m3或填料發(fā)生變化時取樣，按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水率、密實度、液限、塑限、承載比(CBR等)等試驗。開工前鋪筑長度200m有代表性的試驗段。試驗段填筑后，及時整理出試驗數(shù)據(jù)，上報監(jiān)理工程師，得到批復(fù)后，上報路基填筑分項工程開工報告。填土路基的壓實密度按設(shè)計要求控制。(4)路基填筑路堤填筑采取縱向水平分層法填筑，如地面不平，則從最低地方開始，每層填料做到粒徑、類別一樣，不同土質(zhì)的填料分層填筑，不得混填。盡量減少不同填料的層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。松鋪厚度根據(jù)試驗段的數(shù)據(jù)確定。填筑由推土機粗平，平地機細(xì)平，重型振動壓路機碾壓。路堤填筑寬度邊坡側(cè)加寬30cm，以保證修整邊坡后路堤邊緣有足夠的密實度。攤鋪整平時，從邊線堆料開始，補足路肩后，再攤鋪路堤中心部分，鋪平時按路面橫向設(shè)計坡度進(jìn)行，以利排水。檢測填料的含水量，若含水量在最佳含水量的±2%之間時，進(jìn)行碾壓；上下兩層填筑接頭處錯開3m，確保碾壓均勻無死角，壓實遍數(shù)按試驗數(shù)據(jù)確定。試驗人員跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制土壤的含水量并測定每層的壓實度，測量人員對縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡跟班測量。經(jīng)報驗合格后進(jìn)入下一層的填筑。兩段路堤填筑的交接處，不在同一時間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺階；兩個地段同時填筑時，分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。2.2路面施工2.2.1路面基層路面基層施工時注意在臺階位置鋪設(shè)1m寬土工(玻纖)格柵?；鶎印⒌谆鶎悠唇优_階寬度50cm，銑刨時可適當(dāng)增加預(yù)留寬度，拼接前進(jìn)行切邊處理?？v向拼接時，基層需設(shè)置拼接臺階，臺階寬度2m。路面基層在施工前選取具有代表性的地段進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定最佳的機械組合方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)等數(shù)據(jù)，以保證路面基層攤鋪的質(zhì)量的有效控制。(1)測量放線恢復(fù)中線，沿道路兩側(cè)距路面邊緣30～50cm處，測放每10m(曲線上5m)一個測釬，測設(shè)高程并標(biāo)記在測釬上，架設(shè)鋼絲繩引導(dǎo)控制高程。(2)清掃下承層將下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物，保持潔凈，并灑水使之濕潤，便于層與層之間的粘接。(3)材料運輸混合料運輸過程加以覆蓋，避免混合料的水份蒸發(fā)流失，裝載高度要保持均勻，以防止混合料離析。(4)混合料的攤鋪攤鋪采用攤鋪機配合平地機進(jìn)行，攤鋪機無法攤鋪的部位采用平地機進(jìn)行。正常施工時，攤鋪機每前進(jìn)10m，隨車檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪面標(biāo)高、坡度。攤鋪機行走速度不宜過快，宜控制在1.5m～2.5m/min。運料車要在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料時掛空擋，靠攤鋪機推行，并設(shè)專人指揮。攤鋪整形過程中，設(shè)專人消除混合料離析現(xiàn)象。(5)碾壓混合料經(jīng)攤鋪后，按試驗段確定的方法進(jìn)行碾壓。碾壓時直線段從低側(cè)向高碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段確定，初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓2-3遍，再用重型振動壓路機碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，碾壓成型后的表面應(yīng)平整、無輪跡。壓路機不能在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證表面不受破壞。碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開或用新料進(jìn)行處理。在邊角壓路機碾壓不到的地方，由人工用夯錘夯擊。(4)橫向接縫處理在壓實層末端用方木做支撐處理，或在碾壓末端做成斜坡，在第二天開始攤鋪新混合料前將末端斜坡挖除，并挖成橫向垂直向下斷面。重新開始攤鋪前應(yīng)將混合料和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機返回到已壓實段末端重新開始攤鋪混合料。(5)縱向施工縫的處理由于使用部分路段現(xiàn)況路作為社會交通導(dǎo)行通道，施工中不可避免出現(xiàn)縱向施工縫，縱縫使用垂直的平接縫。在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木做支撐，方木的高度與基層壓實厚度相同。混合料養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除方木，清除浮料，第二幅鋪筑寬度與已鋪筑部分重疊10cm，壓路機跨縫碾壓密實。(6)養(yǎng)生基層施工完后的第二天開始灑水養(yǎng)生，根據(jù)當(dāng)時氣候確定每天灑水次數(shù)，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期為7天，養(yǎng)生期間封閉交通。2.2.2透層、封層、粘層施工(1)透層透層采用改性乳化瀝青，施工時采用瀝青灑布車灑布，灑布量為1.0L/㎡，并選擇適宜的噴嘴、灑布速度。灑布車灑布不到的地方由人工灑布。滲透深度不小于5mm。當(dāng)氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣及即將下雨時不得施工。透層施工后嚴(yán)禁除混合料運輸車外的其它車輛、行人通過。(2)封層下封層采用橡膠瀝青防水粘結(jié)層，灑布作業(yè)采用橡膠瀝青專用灑布車進(jìn)行，灑布量為2.2kg/㎡，灑鋪溫度控制在185～1