集控值班員考試汽機運行試卷（練習(xí)題庫）

1、發(fā)電機與電網(wǎng)突然解列，超速電磁閥動作后不復(fù)位時有哪些現(xiàn)象？

2、凝結(jié)器銅管結(jié)垢可造成（）

3、鍋爐汽包內(nèi)水與汽的溫度關(guān)系是（）

4、某電廠有兩臺16.5MPa、535℃的汽輪發(fā)電機組，該電廠屬于（）

5、真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（）氣體和漏入的空氣，（）凝汽器

的真空。

6、采用給水回?zé)嵫h(huán)，減少了凝汽器的（）。

7、表面式凝汽器主要由（）、（）、管板、以及（）組成。

8、變壓運行指維持汽輪機進(jìn)汽閥門（）或在（），鍋爐汽溫在（）時，改變

蒸汽（），以適應(yīng)機組變工況對（）的要

9、變壓運行分為（），（）,（）o

10、泵的種類有（）、（）、（）和（）等。

11、泵的汽蝕余量分為（）、Oo

12、備用冷油器的進(jìn)口油門（），出口油門（），冷卻水入口門（），出口門

（）、油側(cè)排空門開啟，見油后關(guān)閉。

13、按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃椋ǎ┖停ǎ﹥煞N。

14、TSI汽輪機監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機（）、（）、（）等起到監(jiān)測顯示作用。

15、大型機組超速試驗均在帶（）負(fù)荷運行（）h后進(jìn)行，以確保轉(zhuǎn)子金屬

溫度達(dá)到轉(zhuǎn)子（）以上。

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16、大機組的—加熱器因故不能投入運行時，機組應(yīng)相應(yīng)（）出力。

17、除氧器在運行中主要監(jiān)視（）、（）、（）、（）o

18、除氧器在運行中，由于（）、（）、（）、（）都會影響除氧效果。

19、除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)（）和（）。

20、除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機組除氧器一般采用（）。

21、除氧器水位高，可以通過（）放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳（）。

22、除氧器滿水會引起（），嚴(yán)重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機（）。

23、除氧器按運行方式不同可分為（）、（）o

24、初壓力越（），采用變壓運行經(jīng)濟性越明顯。

25、發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時，要檢查（）、冷油器或管路是否漏泄、（）、油

泵是否故障等。

26、發(fā)電機組甩負(fù)荷后，蒸汽壓力（），鍋爐水位（），汽輪機轉(zhuǎn)子相對膨脹

產(chǎn)生（）脹差。

27、對于一種確定的汽輪機，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于（）。

28、對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉（），以防（）爆破，同時嚴(yán)禁重合開關(guān)。

29、當(dāng)任一跳機保護(hù)動作后，汽機主汽閥將迅速（）、停止機組運行。

30、當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（）次方成正比，揚程

與轉(zhuǎn)速（）次方成正比

31、當(dāng)給水泵冷態(tài)啟動一般采用（）的暖泵方式。

32、大修停機時，應(yīng)采用（）停機方式。

33、大型機組充氫一般采用（）。

34、給水泵啟動后，當(dāng)流量達(dá)到允許流量（）自動關(guān)閉。

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35、給水泵不允許在低于（）下運行。

36、給水泵泵組的前置泵的作用是（）。

37、給水管路沒有水壓形成的時候，電動給水泵啟動前要（）泵的出口門及

出口旁路門、中間抽頭門，開啟再循環(huán)門。

38、給水泵嚴(yán)重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的（），出口壓力（）并

擺動，電機電流（），給水流量（）。

39、給水泵汽化的原因有：除氧器內(nèi)部壓力低，使給水泵入口溫度高于運行

壓力下的飽和溫度而汽化；除氧器水位（）

40、給水泵的作用是向鍋爐足夠（）、（）和（）的給水。

41、給水泵倒暖是—給水泵（）引入，從（）流出。

42、—加熱器運行工作包括（）、運行監(jiān)督、（）、停用后防腐四方面。

43、—加熱器水位保護(hù)動作后，（）快開，（）快關(guān)。

44、一加熱器水位（）和（）裝置應(yīng)定期進(jìn)行試驗，以防止加熱器進(jìn)汽管返

水。

45、—加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位（）、給水溫度（），汽側(cè)壓力（），

汽側(cè)安全門動作。

46、機組運行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時，應(yīng)對汽輪機進(jìn)行（），傾聽（）、測量（）。

47、機組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在（）以下。

48、機組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度（）℃o

49、亞臨界機組啟動時一，上缸調(diào)節(jié)級處金屬溫度低于（）℃時，稱為冷態(tài)啟

動，金屬溫度在（）℃之間稱為溫態(tài)啟動，

50、火力發(fā)電廠中的汽輪機是將（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑牡碾娫础?/p>

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163、真空嚴(yán)密性試驗在()額定負(fù)荷以上，且()才允許試驗。

164、真空嚴(yán)密性試驗應(yīng)在負(fù)荷穩(wěn)定在()額定負(fù)荷以上，真空不低于()

Kpa的情況下進(jìn)行。平均每分鐘真空下降值

165、真空系統(tǒng)的檢漏方法有()、汽側(cè)灌水試驗法、()。

166、在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的()的方法能使金屬部件的

()、()及轉(zhuǎn)子與汽缸之間()維持在允許

167、汽輪機在停機惰走降速階段，由于()和()，低壓轉(zhuǎn)子的脹差會出現(xiàn)

()o

168、汽輪機負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成()比。

169、當(dāng)汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉(zhuǎn)子的振幅隨()的增加而增加。

170、除氧器排氧門開度大小應(yīng)以保證含氧量()而()冒汽為原則。

171、汽輪機熱態(tài)啟動時，潤滑油溫不得低于()℃。

172、加熱器的端差是指()與加熱器()之間的差值。

173、汽機油循環(huán)倍率是指1小時內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的

循環(huán)倍率在()的范圍內(nèi)。

174、主汽閥帶有預(yù)啟閥，其作用是降低()和機組啟動時控制()和()。

175、汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加()、調(diào)整()、防止()。

176、汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個：一是在

低于()以下工作，二是具有()或臨界裂紋

177、凝汽器水位升高淹沒銅管時，將使凝結(jié)水()。

178、轉(zhuǎn)子升速時，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，軸承振動達(dá)()mm時或過監(jiān)界轉(zhuǎn)

速時，軸承振動超過()111111時-，應(yīng)打閘停

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179、抗燃油是被用來作為（）用油的。

180、運行中汽機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（），軸向位移（），相對脹

差負(fù)值（），負(fù)荷突然（）。

181、汽輪機的凝汽。

225、造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類：（）、（）o

226、大功率汽輪機均裝有危急保安器充油試驗裝置，該試驗可在（）和（）

時進(jìn)行。

227、在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機空載與滿載的（）之差與（）之比稱為汽輪機

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率。

228、汽輪機危急保安器充油試驗動作轉(zhuǎn)速應(yīng)略低于（），危急保安器復(fù)位轉(zhuǎn)

速應(yīng)略高于（）。

229、汽輪機在做真空嚴(yán)密性試驗時，真空下降速率（）為優(yōu)，（）為良，（）

為合格。

230、凝汽器冷卻倍率可表示為（）與（）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水

系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。

231、保護(hù)閥門主要有（）。

232、調(diào)節(jié)閥門主要有（）和（）的作用。

233、閥門按用途可分為以下幾類：（）閥門、（）閥門、（）閥門。

234、給水泵出口逆止門的作用是（）。

235、在滑參數(shù)停機過程中，降溫，降壓應(yīng)交替進(jìn)行，且應(yīng)先（）后（）。

236、汽輪機沖轉(zhuǎn)前，連續(xù)盤車運行應(yīng)在（）小時以上，特殊情況不少于（）

小時，熱態(tài)啟動不少于（）小時..若盤車中

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237、火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（）、（）、（）o

238、水蒸氣凝結(jié)放熱時，其（）保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結(jié)放出的

（）而傳遞熱量的。

239、汽輪機低油壓聯(lián)動，潤滑油壓低至0.075mpa時，聯(lián)動（），潤滑油壓

低至0.07mpa時,聯(lián)動（），

240、汽輪機正常停機或減負(fù)荷時，轉(zhuǎn)子表面受（）應(yīng)力，由于工作應(yīng)力的

疊加，使轉(zhuǎn)子表面的合成拉應(yīng)力（）。

241、在（）、（）、甩負(fù)荷試驗前、（）情況下，應(yīng)采用提升轉(zhuǎn)速的方法做危

急保安器超速脫扣試驗。

242、汽輪機油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時，應(yīng)立即（），緊急停機，并開

啟（），控制（），使汽輪機靜止后（），

243、汽輪機進(jìn)汽調(diào)節(jié)方式有（）調(diào)節(jié)、（）調(diào)節(jié)。

244、滑壓運行除氧器當(dāng)負(fù)荷突增時，除氧器的含氧量（）。

245、汽輪機的壽命是指從（）投入運行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道（）期間的總工

作時間。

246、汽輪機的功率調(diào)節(jié)是通過改變（），從而改變汽輪機的（）來實現(xiàn)的。

247、汽輪機熱態(tài)啟動中，若沖轉(zhuǎn)時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對（）

等部件起冷卻作用，相對膨脹將出現(xiàn)（）。

248、汽輪機正常運行中，轉(zhuǎn)子以（）為死點，沿軸向（）

249、具有頂軸油泵的汽輪機，啟動盤車前必須（）,并確定（）可啟動盤車。

250、在大容量中間再熱式汽輪機組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機組啟、停或發(fā)生事

故時，減溫減壓器可起（）和（）作用。

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251、DEH基本控制有轉(zhuǎn)速、（）、（）三個回路

252、汽輪機正常停運方式包括（）、（）,如機組進(jìn)行大、小修則一般采用（）

253、投高加時，單臺高加溫升率不應(yīng)大于（）。

254、油氫壓差低于（）時，空側(cè)直流油泵自啟動。

255、盤車投入允許條件是零轉(zhuǎn)速、（）、盤車嚙合、（）。

256、電動給水泵工作冷油器進(jìn)油溫高于（），出油溫度高于（）將聯(lián)跳電泵。

257、300MW汽輪機閉式水箱（）可以用（）、（）補水。

258、一般當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速的1.10—1.12倍時，（）動作，切

斷汽機（），使汽輪機（）。

259、給水泵的特性曲線必須（），以便在鍋爐負(fù)荷變化時，它的流量變化引

起的出口壓力波動（）。

260、在汽輪機啟動時，雙層汽缸中的蒸汽被用來加熱（），以減?。ǎⅲǎ?、

（）的溫差，改善汽輪機的（）。

261、軸承油壓保護(hù)是防止（）油壓過（）的保護(hù)裝置。

262、汽缸加熱裝置是用來加熱（）和（）以保證汽機安全啟動，

263、汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結(jié)構(gòu)、汽缸轉(zhuǎn)子的（）、（）以

及轉(zhuǎn)子與汽缸的（）等因素來確定。

264、如果物體的熱變形受到約束，則在物體內(nèi)就會產(chǎn)生應(yīng)力，這種應(yīng)力稱

為（）。

265、汽輪機啟、?；蛘＿\行中發(fā)生（），或汽輪機內(nèi)部有明顯的（），必

須破壞真空緊急停機。

266、汽輪機缸內(nèi)聲音（），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道有明顯的

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（）,應(yīng)判斷為汽輪機發(fā)生水沖擊，必須破

267、發(fā)現(xiàn)汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（），冷油器（），

軸瓦（）用本瓦的（）進(jìn)行分析。

268、汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度

以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的（）力和（）的

269、一般情況下汽輪機的變壓運行不但提高了汽輪機運行的（），而且（）

了金屬部件內(nèi)部的溫差。

270、高加出水電動門聯(lián)鎖關(guān)閉的條件是（）同時一（）、允許關(guān)閉的條件是（）。

271、汽輪機冷態(tài)啟動和增負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子膨脹（）汽缸膨脹，相對膨脹

差出現(xiàn)（）。

272、汽輪機熱態(tài)啟動時一般出現(xiàn)負(fù)差脹，主要原因是（）。

273、主再熱汽溫下降至520C時機組帶額定負(fù)荷；若繼續(xù)下降應(yīng)（）。

274、機組運行過程中，當(dāng)主再熱汽溫在10分鐘內(nèi)下降（）°。時應(yīng)立即停機。

275、內(nèi)冷水進(jìn)水溫度高報警值為（）℃、低報警值為（）℃；內(nèi)冷水回水

溫度高報警值是（）℃,達(dá)到（）℃時應(yīng)立即

276、汽輪機備用冷油器投入運行之前，應(yīng)確認(rèn)已經(jīng)（），（）、至（）均應(yīng)關(guān)

閉。

277、軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封（），重者將使機組發(fā)生

（）,危害機組安全運行。

278、必須在（）停止運行，且發(fā)電機內(nèi)置換為（）后，才能停止密封油系

統(tǒng)運行。

279、凝汽器冷卻水管的腐蝕有（）。

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280、汽輪機緊急停機和故障停機的最大區(qū)別是機組打閘之后緊急停機要（）,

而故障停機不要。

281、凝汽器銅管脹口輕微泄露，凝結(jié)水硬度增大，可在循環(huán)水進(jìn)口側(cè)或在

膠球清洗泵加球室加（），使（）吸服在銅管

282、凝汽器冷卻水管一般清洗方法有（）、機械清洗法、干洗、—沖洗以及

（）o

283、汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成（），也就是使蒸汽膨脹降壓，

增加（），按一定的方向噴射出來推動動

284、水泵汽化的原因在于（）。

285、凝汽，在（）標(biāo)示。

388、已終結(jié)的工作票在（），用紅色印泥蓋“已執(zhí)行”印章。

389、必須辦理工作票的對外承包工作，由（）辦理工作票手續(xù)。

390、主變的沖擊合閘次數(shù)為（）。

391、一般線路的沖擊合閘次數(shù)為（）。

392、母線的沖擊合閘次數(shù)為（）。

393、合環(huán)是指將（）用斷路器或隔離開關(guān)閉合的操作。

394、油罐區(qū)內(nèi)，（）應(yīng)試驗一次泡沫消防泵。

395、油氣含量應(yīng)小于（）。

396、制粉系統(tǒng)動火工作前，煤塵濃度應(yīng)在（）以下。

397、應(yīng)（）實測計算一次機組漏氫量。

398、鍋爐負(fù)荷（）額定負(fù)荷時，應(yīng)堅持對回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器進(jìn)行連續(xù)吹灰。

399、鍋爐負(fù)荷大于25%額定負(fù)荷時，至少每（）對回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器吹灰一

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次。

400、在重新點火前進(jìn)行爐膛吹掃時，對于直吹系統(tǒng)，吹掃時間()，保證吹

掃徹底。

401、在重新點火前進(jìn)行爐膛吹掃時，吹掃時間保持()分鐘。

402、在重新點火前進(jìn)行爐膛吹掃時一，吹掃空氣量一般為額定負(fù)荷空氣量的

()o

403、退出火焰探頭或聯(lián)鎖裝置，必須在做好安全措施的前題下，經(jīng)()批

準(zhǔn)才能進(jìn)行。

404、危急保安器動作值為汽輪機額定轉(zhuǎn)速的()范圍內(nèi)。

405、當(dāng)潤滑油壓降至()停盤車。

406、當(dāng)潤滑油壓降至()聯(lián)動直流潤滑油泵，并停機投盤車。

407、停機后，疏水系統(tǒng)投入時，控制疏水系統(tǒng)各容器水位正常，保持凝汽

器水位()疏水聯(lián)箱標(biāo)高。

408、疏水聯(lián)箱的標(biāo)高應(yīng)()凝汽器熱水井最高點標(biāo)高。

409、疏水管按壓力順序接入聯(lián)箱，并向低壓側(cè)傾斜()。

410、變壓器自動噴淋裝置必須()進(jìn)行一次試驗。

411、變壓器中性點應(yīng)有()與主接地網(wǎng)不同地點連接的接地引下線，且每

根接地引下線均應(yīng)符合熱穩(wěn)定的要求。

412、輸油管防靜電接地每處接地電阻值不應(yīng)超過()。

413、對套管及其引線接頭、隔離開關(guān)觸頭、引線接頭的溫度監(jiān)測，()應(yīng)至

少進(jìn)行一次紅外成像測溫。

414、柴油機做到至少()試轉(zhuǎn)一次。

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415、直流動力至少（）試轉(zhuǎn)一次。

416、廠用電備自投裝置至少（）試驗一次。

417、（）必須對發(fā)電機主開關(guān)控制回路的二次電纜進(jìn)行絕緣測試。

418、（）必須對室外電氣設(shè)備外絕緣進(jìn)行一次清掃。

419、廢水排放量應(yīng)（）。

420、所排廢水的PH值范圍為（）。

421、外排廢水中懸浮物應(yīng)（）。

422、廢液排放硫化物含量應(yīng)小于（）。

423、在離地高度等于或大于2m的平臺、通道及作業(yè)場所的防護(hù)攔桿高度應(yīng)

不低于（）。

424、對220KV及以上電壓等級變電設(shè)備每（）進(jìn)行至少一次紅外成像測溫

檢查。

425、全氫冷發(fā)電機定子線棒出口風(fēng)溫差達(dá)到（），應(yīng)立即停機處理

426、當(dāng)內(nèi)冷水箱內(nèi)的含氫量達(dá)到3%時報警，在（）內(nèi)缺陷未能消除或含氫

量升至20%時，應(yīng)停機處理。

427、水內(nèi)冷或雙水內(nèi)冷的發(fā)電機在停機（運行）期間應(yīng)保持發(fā)電機繞組溫

度（）環(huán)境溫度（或風(fēng)溫），以防止發(fā)電機內(nèi)

428、機組起動前連續(xù)盤車時間執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，并不少于（），熱態(tài)

起動不少于4小時。

429、機組運行中，主蒸汽溫度必須高于汽缸最高金屬溫度（），但不超過額

定蒸汽溫度，蒸汽過熱度不低于（）。

430、機組啟動時，—外缸上、下缸溫差不超過（），―內(nèi)缸上、下缸溫差不

超過（）o

431、機組啟動時，大軸晃動值不應(yīng)超過制造廠的規(guī)定值或原始值的（）。

432、汽輪機隔板最大變形量不超過軸向間隙的（）。

433、機組冷態(tài)啟動帶25%額定負(fù)荷（或按制造要求），運行（）后方可進(jìn)行

超速試驗。

434、在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，（）。

435、轉(zhuǎn)速表顯示不正確或失效時，（）。

436、超速保護(hù)不能可靠動作時一，（）。

437、一套汽包水位測量裝置退出運行時間最多不能超過（）。

438、單元制的給水系統(tǒng)，除氧器上應(yīng)配備不少于（）全啟式安全門，并完

善除氧器的自動調(diào)壓和報警裝置。

439、防誤閉鎖裝置不能隨意退出運行，停用防誤閉鎖裝置時，要經(jīng)（）批

準(zhǔn)。

440、汽機油管道與蒸汽管道凈距離不應(yīng)小于（）。

441、應(yīng)至少每（）清掃一次輸煤系統(tǒng)、鍋爐電纜排架。

442、電纜豎井應(yīng)每（）劃分一個防火隔段。

443、電纜廊道內(nèi)，應(yīng)每（）劃分防火隔段。

444、汽機油系統(tǒng)事故排油閥其操作手輪應(yīng)設(shè)在距油箱（）以外的地方。

445、事故排油閥應(yīng)設(shè)（）鋼質(zhì)截止閥，

446、可燃?xì)怏w（比如煤氣、乙快、氫氣等）燃燒的火災(zāi)為（）類火災(zāi)。

447、液體（比如汽油、甲醇、柴油等）燃燒的火災(zāi)為（）類火災(zāi)。

448、固體可燃物（比如木材、棉、紙等）燃燒的火災(zāi)為（）類火災(zāi)。

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449、乙快氣瓶禁止放在高溫設(shè)備附近，應(yīng)距離明火（）以上，使用中應(yīng)與

氧氣瓶保持5nl以上距離。

450、在停用的制粉系統(tǒng)進(jìn)行動火作業(yè)，必須將此設(shè)備處積粉清除干凈，并

采取可靠的（），執(zhí)行動火工作票制度。

451、進(jìn)入油罐的檢修人員應(yīng)使用電壓不超過（）的防爆燈。

452、運煤皮帶著火應(yīng)立即停止皮帶運行，用現(xiàn)場滅火器材或用水（）向中

間逐漸撲滅。

453、油區(qū)的一切電氣設(shè)施均應(yīng)選用防爆型，電力線路必須是（），不準(zhǔn)有架

空線。

454、汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應(yīng)

查明原因，修復(fù)后先盤（）直軸后，再投入（

455、潤滑油系統(tǒng)必須保持一定的油壓，若油壓過低，將導(dǎo)致潤滑油膜（）,

不但損壞軸承還能造成動靜之間摩擦惡性事

456、閃點是指汽輪機油加熱到一定溫度時部分油變?yōu)椋ǎ?，用火一點就能燃

燒，這個溫度叫做閃點，又稱引火點，汽輪

457、汽輪機長期運行，在通流部分會發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是

（）o

458、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的測量單元通常由（）和（）兩個環(huán)節(jié)構(gòu)成

459、發(fā)現(xiàn)運行汽輪機脹差變化大，應(yīng)首先檢查（），并檢查汽缸膨脹和滑銷

系統(tǒng)，綜合分析，采取措施。

460、汽輪機大修后，甩負(fù)荷試驗前必須進(jìn)行（）嚴(yán)密性試驗并符合技術(shù)要

求

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461、運行中，如備用油泵聯(lián)動，不得隨意停止聯(lián)動泵，應(yīng)()并在聯(lián)鎖投

入狀態(tài)下停泵。

462、為防止汽輪機大軸彎曲熱態(tài)啟動中要嚴(yán)格控制()和軸封()

463、汽輪機軸瓦損壞的主要原因是()；機組強烈振動；軸瓦制造不良；()；

()o

464、一加熱器自動旁路保護(hù)裝置的作用是當(dāng)—加熱器發(fā)生嚴(yán)重泄漏時，―

加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時，保護(hù)

465、高、中壓缸同時啟動時蒸汽同時進(jìn)入高中壓缸沖動轉(zhuǎn)子，這種方法可

使高、中壓缸的級組分缸處加熱均勻，減少(

466、在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態(tài)突然改變，使液體的流速

發(fā)生()，從而引起液體壓強的驟然()，這

467、流體有層流和紊流，發(fā)電廠的汽、水、風(fēng)、煙等各種流動管道系統(tǒng)中

的流動，絕大多數(shù)屬于()運動。

468、卡諾循環(huán)是由兩個可逆的()程和兩個可逆的()過程組成。

469、朗肯循環(huán)效率取決于過熱蒸汽的()、()和排氣壓力。

470、再熱循環(huán)就是把汽輪機—缸內(nèi)已經(jīng)作過部分功的蒸汽引入到鍋爐的再

熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到()

471、熱力學(xué)第二定律說明了能量()和()的方向、條件和程度

472、把汽輪機中()抽出，送入加熱器中加熱()，這種循環(huán)叫給水回?zé)嵫?/p>

環(huán)。

473、離心泵工作時，葉輪兩側(cè)承受的壓力不對稱，所以會產(chǎn)生葉輪()往

()方向的軸向推力

-14-

474、朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐、（）、（）、給水泵四個部分

475、單位數(shù)量的物質(zhì)溫度升高或降低（）所吸收或放出的熱量稱為該物質(zhì)

的比熱。

476、泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時具有的能量之差值稱為

（）o

477、給水泵裝置在除氧器下部的目的是為了防止（）

478、當(dāng)水泵的轉(zhuǎn)速增大時，水泵的流量和揚程將（）。

479、汽輪機—交流油泵的出口壓力應(yīng)稍（）主油泵出口油壓。

480、汽機旁路系統(tǒng)中低壓減溫水采用（）。

481、電磁閥屬于（）動作閥。

482、火力發(fā)電廠的汽水損失分（）和（）。

483、當(dāng)汽輪發(fā)電機組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時，機組發(fā)生劇烈振動，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這

一轉(zhuǎn)數(shù)值時振動迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一

484、熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件之間，在短時間內(nèi)有大量的熱

交換，金屬部件內(nèi)（）直線上升，熱應(yīng)力（）

485、當(dāng)凝汽器的真空提高時，汽輪機的可用熱熔將受到汽輪機末級葉片蒸

汽膨脹能力的限制。當(dāng)蒸汽在末級葉片中膨脹

486、—加熱器的運行中應(yīng)經(jīng)常檢查疏水調(diào)節(jié)門動作應(yīng)（），（）。各汽、水管

路應(yīng)無漏水、無振動。

487、水泵的允許吸上真空度是指泵入口處的真空因為泵入口的真空過

高時，也就是絕對壓力過低時，泵入口的液

488、潤滑油對軸承起（）、（）＞清洗作用。

-15-

489、氫氣的優(yōu)點是氫氣的（），風(fēng)扇作功所消耗的能量小。氫氣的導(dǎo)熱系數(shù)

（）,能有效地將熱量傳給冷卻器。比較易

490、凝汽器真空下降的主要象征為：排汽溫度（），端差（），調(diào)節(jié)器門不

變時，汽機負(fù)荷（）。

491、汽輪機單閥控制，所有—調(diào)門開啟方式相同，各閥開度（），特點是（）、

（）o

492、當(dāng)汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)速高于兩倍轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速時發(fā)生的軸瓦（）振動，

通常稱為油膜振蕩。

493、熱疲勞是指部件在交變熱應(yīng)力的（）下最終產(chǎn)生裂紋或破壞的現(xiàn)象。

494、當(dāng)蒸汽溫度與低于蒸汽壓力下的飽和溫度的金屬表面接觸時，蒸汽放

出（），凝結(jié)成（），這種蒸汽與金屬之間的

495、液力聯(lián)軸器是靠（）與（）的葉輪腔室內(nèi)工作油量的多少來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速

的。

496、當(dāng)高加故障時給水溫度（）將引起主蒸汽溫度（）。

497、蒸汽溫度太低，會使汽輪機最后幾級的蒸汽濕度（），嚴(yán)重時會發(fā)生（）。

498、泵的（）與管道阻力特性曲線的（）就是泵的工作點

499、在啟動發(fā)電機定冷水系統(tǒng)前，應(yīng)對定子水箱進(jìn)行沖洗，直至（），方可

啟動水泵向系統(tǒng)通水。

500、除氧器為（）加熱器，單元制發(fā)電機組除氧器一般通常采用（行）。

1234567891011?

501、單元機組按運行方式可分為（）。

502、流體的粘滯性是指流體運動時，在流體的層間產(chǎn)生內(nèi)（）的一種性質(zhì)

503、層流是指液體流動過程中，各質(zhì)點的流線互不混雜，互不（）的流動

狀態(tài)。

504、汽化潛熱是指飽和水在定壓下加熱變成飽和蒸汽所需要的（）。

505、絕對壓力小于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ牟糠謹(jǐn)?shù)值稱為（）。

506、滑參數(shù)啟動是指汽輪機的暖管、（）、（）和帶負(fù)荷是在蒸汽參數(shù)逐漸變

動的情況下進(jìn)行的。

507、熱量是指依靠（）而傳遞的能量。

508、為確保汽輪機的自動保護(hù)裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前

應(yīng)進(jìn)行（）試驗。

509、汽輪機超速試驗時，為了防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強對（）、（）

的監(jiān)視。

510、采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機，其第一級進(jìn)汽面積隨（）變化而變化，

因此通常稱第一級為（）。

511、軸封間隙過大，使（）增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承

中，使（），嚴(yán)重時造成（），危及機組安全

512、汽輪機振動方向分（）、（）和（）三種。造成振動的原因是多方面的，

但在運行中集中反映的是軸的中心不正或

513、潤滑油溫過低，油的粘度（）會使油膜（），不但承載能力（），而且

工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘

514、熱工測量儀表與，同時（），避免都可同時作為一個（）DI輸入信號,

進(jìn)入DCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫使用。

886、S0E的分辨率為（）。

-17-

887、模擬量輸入處理器模件HLAI主要由信號處理和()兩部分構(gòu)成

888、HPM機柜背面安裝()現(xiàn)場接線電路板。

889、()完成高速的IOP與HPMM通訊/控制卡的通訊。

890、DCS中一個DC點最多可連接()個輸入

891、NG是一個標(biāo)準(zhǔn)的()節(jié)點，將多條()連接到PIN。

892、帶前饋的PID屬于()

893、32點多路模擬量輸入模件LLMUX,使用()兩個16點的FTA。

894、BD是指()

895、機組BI是指()

896、機組RD是指()。

897、動態(tài)偏差是指調(diào)節(jié)過程中()之間的最大偏差。

898、在鍋爐跟隨的控制方式中，功率指令送到()調(diào)節(jié)器，以改變調(diào)節(jié)閥

門開度，使機組盡快適應(yīng)電網(wǎng)的負(fù)荷要求。

899、實際應(yīng)用中，調(diào)節(jié)器的參數(shù)整定方法有()等4種。

900、高加解列()S后判斷為RB失敗

901、AUMA電動門控制電源為()

902、汽泵前置泵停止時，延時()跳汽泵

903、低加解列()S后判斷為RB失敗

904、電泵潤滑油壓力低開關(guān)定值為()

905、電泵入口壓力低開關(guān)定制為()

906、用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測管道流量時，要求流體在前()管道直徑長處形成

典型的紊流，同時流束充滿管道。

—18—

907、在規(guī)定條件下時，變送器各端子之間的絕緣電阻應(yīng)滿足下列要求，電

源端子一接地端子電阻為()

908、在規(guī)定條件下時，變送器各端子之間的絕緣電阻應(yīng)滿足下列要求，輸

出端子一接地端子電阻為()

909、對于不帶有壓力補償?shù)钠胶庋b置，在同一實際水位下，若壓力降低，

儀表顯示的水位()

910、熱電偶熱電勢比實際值小的情況是()

911、壓力表檢定時，當(dāng)示值達(dá)到測量上限后，需切斷壓力源，耐壓()min

912、流體流過標(biāo)準(zhǔn)孔板時，流速在標(biāo)準(zhǔn)孔板的()收縮到最小。

913、天津二通電動機構(gòu)的故障信息由()

914、()是繼電接觸器控制系統(tǒng)的缺點之一。

915、彈性壓力計的制造原理是()

916、在流量測量中，孔板測量和噴嘴測量造成的能量損失相比，噴嘴()

孔板。

917、工業(yè)銅熱電阻的感溫元件與保護(hù)套管之間以及多支感溫元件之間的絕

緣電阻應(yīng)不小于()兆歐。

918、汽輪機在熱狀態(tài)下，若主、再蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴(yán)密，則鍋爐不得進(jìn)

行打水壓試驗

919、在運行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞(如水沖擊、瞬時斷油等)的異常

情況下，可重新起動

920、機組重要運行監(jiān)視表計，尤其是轉(zhuǎn)速表，顯示不正確或失效，嚴(yán)禁機

組起動

-19-

921、對新投產(chǎn)的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機組可以不進(jìn)行甩

負(fù)荷試驗

922、正常停機時，在打閘后，應(yīng)先檢查無功功率是否到零

923、起動或低負(fù)荷運行時，可以根據(jù)參數(shù)的要求投運再熱蒸汽減溫器噴水

924、在油質(zhì)及清潔度超標(biāo)的情況下，嚴(yán)禁機組起動

925、疏水聯(lián)箱的標(biāo)高應(yīng)低于凝汽器熱水井最高點標(biāo)高

926、機組起動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過0.03mm應(yīng)立即打閘

停機

927、應(yīng)根據(jù)缸溫選擇供汽汽源，以使供汽溫度與金屬溫度相匹配

928^密封油系統(tǒng)要求密封油壓高于氫壓0.05kg/cm2o

929、動葉片受力可分解為圓周力和軸向力，在汽輪機工作過程中，這兩個

力均產(chǎn)生有用功。

930、空冷散熱器的防凍問題主要是防止其管內(nèi)的氣流停止。

931、汽輪機的啟、停過程是一個穩(wěn)定的導(dǎo)熱過程。

932、凝汽器的背壓越低越好。

933、凝汽式汽輪機軸封的作用是為了防止機內(nèi)蒸汽漏出，造成工質(zhì)損失，

惡化運行環(huán)境。

934、汽輪機停運后，即可停止密封油系統(tǒng)運行。

935、定冷水系統(tǒng)的作用是冷卻發(fā)電機定子線圈。

936、熱態(tài)啟動時一，要先抽真空后送軸封，送軸封時先送低壓軸封，待軸封

處冒汽后，再送―軸封。

937、先送軸封后抽真空是熱態(tài)啟動與冷態(tài)啟動的主要區(qū)別之一。

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938、排汽裝置背壓急劇升高的主要原因是水環(huán)真空泵跳閘。

939、冷態(tài)啟動，轉(zhuǎn)子外表面將受到拉伸應(yīng)力。

940、提高除氧器的布置標(biāo)高與給水泵再循環(huán)的設(shè)置都是為了防止給水泵汽

化。

941、機組停運后盤車未能及時投入或在連續(xù)運行中盤車停止，應(yīng)查明原因，

修復(fù)后先盤90度，再投入連續(xù)盤車。

942、汽輪機的低油壓保護(hù)應(yīng)在沖車前投入。

943、汽輪機調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。

944、汽輪機冷態(tài)啟動中速暖機的目的是防止金屬部件脆性破壞。

945、為防止汽輪機超速，正常停機應(yīng)該先解列后打閘。

946、汽輪機熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖車時蒸汽參數(shù)。

947、汽輪機啟動低速暖機的目的是對金屬部件進(jìn)行加熱

948、所謂熱沖擊，就是指機組正常運行中汽溫急劇下降造成金屬部件的急

劇冷卻

949、汽輪機直流潤滑油泵的電源熔斷器宜選用合適等級。（

950、超速試驗只允許在機組大修后或運行2000小時后進(jìn)行。

951、機組在升速過程中，發(fā)現(xiàn)振動異常立即降低轉(zhuǎn)速，直至振動正常。

952、有效降低汽輪機的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。

953、所謂熱沖擊，就是指汽輪機運行中蒸汽溫度太低或大幅下降對金屬部

件形成急劇冷卻。

954、主廠房內(nèi)架空電纜與熱體管道應(yīng)保持足夠距離，動力電纜與熱體距離

不小于1m。

—21—

955、各軸承合金溫度達(dá)100℃報警，110℃停機。

956、當(dāng)汽缸溫度低于150℃以下，即可將盤車及潤滑油泵停止。

957、軸承油膜不穩(wěn)將造成機組振動。

958、兩臺離心水泵串聯(lián)運行揚程相等，流量等于兩泵流量之和。

959、冷態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子表面與汽缸外壁同時受到熱壓應(yīng)力。

960、汽輪機正常運行中，轉(zhuǎn)子以推力盤為死點，沿軸向膨脹或收縮

961、低壓加熱器運行一般都采用并聯(lián)運行。

962、一加熱器中水側(cè)壓力比汽側(cè)壓力高。

963、DG600-240V給水泵軸向推力由平衡鼓和推力軸承共同承擔(dān)。

964、液力耦合器的輸出轉(zhuǎn)速是通過控制勺管的卸油量來達(dá)到的。

965、水泵運行中軸承重點檢查油溫、油位、油質(zhì)情況、有無異音等情況。

966、水泵軸端密封一般有填料密封、機械密封、浮動環(huán)密封、迷宮密封等

形式。

967、加熱器蒸汽溫度與給水出口溫度差愈小，加熱器工作愈完善。

968、除氧器滑壓運行時，在汽輪機負(fù)荷降低過程中，其除氧效果不會變化。

969、管道檢修工作前，檢修管道的疏水閥必須打開，以防止閥門不嚴(yán)密時一，

泄漏的水或蒸汽積聚在檢修的管道內(nèi)。

970、除氧器以外的回?zé)峒訜崞髌毡椴捎帽砻媸郊訜崞?，其主要原因是傳?/p>

效果好

971、水冷卻器冷卻水側(cè)的壓力應(yīng)高于被冷卻的純凈水側(cè)的壓力。

972、發(fā)電廠正常運行時，蒸汽和凝結(jié)水的泄漏損失，要求不超過鍋爐額定

蒸發(fā)量的2%?3%。

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973、汽輪機是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成電能，借以拖動其他機械旋轉(zhuǎn)的原動機。

974、隔板外緣焊成一體的隔板稱為焊接隔板。

975、遲緩率是衡量調(diào)速系統(tǒng)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，一般要求￡=3%?6%。

976、當(dāng)管道膨脹時，活動支架能使其按規(guī)定方向移動。

977、對管道及其附件進(jìn)行水壓試驗時，試驗壓力應(yīng)等于管道壓力。

978、發(fā)電機的有功負(fù)荷是指把電能轉(zhuǎn)換成其他形式的能量時在用電設(shè)備中

消耗的有功功率。

979、汽輪發(fā)電機投入運行后，如果溫升不高，又無異?，F(xiàn)象，則允許超過

銘牌數(shù)值運行。

980、電流相位比較式母線差動保護(hù)要求正常運行時，母聯(lián)斷路器必須處于

合閘狀態(tài)，且每組母線上都應(yīng)接有電源。

981、汽輪機冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向負(fù)值增大。

982、汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負(fù)值。

983、汽輪機運行中，汽缸通過保溫層，轉(zhuǎn)子通過中心孔都有一定的散熱損

失，所以汽輪機中級的金屬溫度略低于蒸汽溫

984、汽輪機在停機和減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷

卻作用。

985、機組在部分負(fù)荷下運行時，真空降低一定會造成未級葉片喘振

986、除氧器水位上升到2200mm時發(fā)出高水位報警同時只聯(lián)開除氧器溢流閥。

987、汽輪機支持軸承的作用只是支持轉(zhuǎn)子的重量。

988、汽輪機維持3000rPM運行穩(wěn)定，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。

989、機組啟動與系統(tǒng)并列后，DEH系統(tǒng)轉(zhuǎn)入負(fù)荷調(diào)節(jié)回路進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié)。

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990、汽輪機啟停變工況過程中軸封供汽溫度是影響相對膨脹差的一個原因。

991、汽輪機推力軸承的作用只是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。

992、汽輪機在臨界轉(zhuǎn)速下運行時，一定會產(chǎn)生劇烈振動。

993、加熱器保護(hù)運行時，水側(cè)出入門關(guān)，同時水側(cè)旁路門開。

994、汽輪機正常運行，當(dāng)發(fā)生甩負(fù)荷時，脹差出現(xiàn)負(fù)值大時，易造成噴嘴

出口與動葉進(jìn)汽側(cè)磨損

995、速度變動率越大，系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性越好。

996、遲緩率越小，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性越差。

997、汽輪機在停機過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生拉應(yīng)力，而外壁產(chǎn)生壓應(yīng)力。

998、汽輪機抽汽參數(shù)越高發(fā)電經(jīng)濟性越好。

999、汽輪機新蒸汽參數(shù)是指自動主汽門前的參數(shù)。

1000、調(diào)整抽汽式汽輪機的電負(fù)荷不受熱負(fù)荷的影響。

>

1001、汽輪機排汽壓力越低，工質(zhì)循環(huán)的熱效率越高。

1002、隨著回?zé)峒訜岬募墧?shù)增多，回?zé)嵫h(huán)效率的增加值逐漸減少。

1003、在其它條件不變時一，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機的相對內(nèi)效率下降,

提高蒸汽初壓力可以使汽輪機的相對內(nèi)效率

1004、當(dāng)氣體的壓力升高，溫度降低時，其體積增大。

1005>按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。

1006、汽輪機正常運行中，凝汽器的真空是靠抽氣器來維持的。

1007、閥門的強度試驗時的壓力不是閥門的試驗壓力。

1008、汽輪機停止后，盤車未能及時投入，此時應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投

—24—

入盤車。

1009>熱耗率的大小只與汽輪機效率有關(guān)。

1010,汽輪機的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度

變動率成反比。

101k采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，一般是前一個調(diào)節(jié)汽門全開后，后一個調(diào)節(jié)

汽門才開始開啟。

1012、一般情況下汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)幾乎都具有有差調(diào)節(jié)的特性。

1013、汽輪機轉(zhuǎn)子開中心孔主要是為了減輕轉(zhuǎn)子重量。

1014、蒸汽的熱能是通過汽輪葉片轉(zhuǎn)變成機械能。

1015、汽封是防止汽輪機級間漏汽和汽輪機向外漏汽。

1016、除氧器的作用是除掉鍋爐給水中的溶解氧。

1017、當(dāng)葉片的自振頻率與干擾力頻率的比值成整數(shù)倍時就會發(fā)生危險共振。

1018、汽輪機正常停機時，轉(zhuǎn)子惰走時，不應(yīng)破壞真空。

1019、汽輪機熱態(tài)起動中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視振動變化，如果突然發(fā)生較大的振動，

應(yīng)立即關(guān)小主汽門降低汽輪機轉(zhuǎn)速，增加暖機

1020、調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗，是汽輪機靜止?fàn)顟B(tài)下，啟動一電動油泵，按制

造廠的的意義是什么？

1192、沖動式多級汽輪機一般由哪幾部分組成？

1193、支持軸承和推力軸承各有什么作用？

1194、汽輪機本體主要有哪幾部分組成？

1195、輪機的汽缸是如何支承的？

1196、汽缸貓爪下面的的水冷墊塊為什么要通冷卻水？

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1197、排汽缸的作用是什么？

1198>什么叫噴嘴??？

1199、汽輪機的噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？

1200、什么叫雙列速度級？

1201、調(diào)整抽汽式汽輪機的旋轉(zhuǎn)隔板是怎樣工作的？

1202、什么是汽輪機的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？

1203、葉輪的作用是什么？葉輪是由哪幾部分組成的？

1204、運行中的葉輪受到哪些作用力？

1205、葉輪上開平衡孔的作用是什么？

1206>為什么葉輪上的平衡孔為單數(shù)？

1207、動葉片的作用是什么？

1208、葉片工作時受到哪幾種力的作用？

1209、汽輪機葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

1210>裝在動葉片上的圍帶和拉筋起什么作用？

1211、汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？

⑵2、什么是通流部分汽封？

1213、軸封的作用是什么？

⑵4、汽輪機的滑銷系統(tǒng)有哪些種類？

1215、汽輪機的滑銷各起什么作用？

⑵6、汽輪機聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？

1217.盤車裝置起什么作用？

1218>主軸承的作用是什么？

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⑵9、什么叫推力間隙？

1220>汽輪機推力軸承的工作過程是怎樣的？

1221、汽輪機油系統(tǒng)的作用是什么？

1222、汽輪機供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？它們分別起什么作用？

1223、對汽輪機的油系統(tǒng)有哪些基本要求？

1224、汽輪機潤滑油過壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？

1225、主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機油的循環(huán)倍率？

1226>注油器的工作原理是怎樣的？

1227、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個機構(gòu)組成？

1228>汽輪機調(diào)速系統(tǒng)各組成機構(gòu)的作用分別是什么？

1229、什么是油動機？油動機有什么特點？

1230、汽輪機調(diào)速系統(tǒng)為什么必須設(shè)反饋裝置？

1231、一次調(diào)整抽汽式汽輪機的調(diào)節(jié)原理是怎樣的？

1232、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動態(tài)特性？

1233、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對靜態(tài)特性曲線有何要求？

1234、為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)要做動態(tài)、靜態(tài)特性試驗？

1235、電液轉(zhuǎn)換器的作用是什么？

1236>什么是汽輪機的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)？

1237、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本工作原理是怎樣的？

1238、汽輪機為什么必須有保護(hù)裝置？

1239、為什么說保護(hù)裝置也可算是一種自動調(diào)節(jié)裝置？

1240>通常汽輪機的保護(hù)裝置有哪些？

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1241、自動主汽門的作用是什么？

1242、對自動主汽門有什么要求？

1243、自動主汽門的結(jié)構(gòu)主要分哪兩部分？

1244、自動主汽門活動裝置的作用是什么？

1245、為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關(guān)閉？

1246、對自動主汽門的嚴(yán)密性有什么具體要求？

1247、汽輪機為什么裝設(shè)超速保護(hù)裝置？

1248>危急保安器有哪兩種型式？

1249、汽輪機軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？有哪幾種型式？

1250>低真空保護(hù)裝置的作用是什么？

1251、磁力遮斷器的作用是什么？

1252、危急保安器充油試驗裝置的作用是什么？

1253、充油試驗的基本原理是什么？

1254、抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？

1255、什么叫負(fù)荷漂移？可能的原因有哪些？

1256、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)的作用是什么？

1257、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)由哪些組件構(gòu)成？

1258、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)的工作原理是什么？

1259、汽輪機的輔助設(shè)備主要有哪些？

1260、凝汽設(shè)備由哪些設(shè)備組成？

1261、對凝汽器有什么要求？

1262、什么是混合式凝汽器？什么是表面式凝汽器？

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1263、凝汽器與汽輪機排汽口是怎樣連接的？排汽缸受熱時如何補償?

1264、凝汽器銅管腐蝕、損壞造成泄漏的原因有哪些？

1265、防止銅管腐蝕的方式有哪些？

1266、改變凝汽器冷卻水量的方法有哪幾種？

1267、射水抽式氣器主要有哪些優(yōu)缺點？

1268、射水抽氣器除了抽凝汽器空氣外還有什么作用？

1269、射水抽氣器的工作水供水有哪兩種方式？

1270、射水抽氣器有哪幾個部位容易損壞？

1271、射水抽氣器的抽吸能力與工作水水溫之間有什么樣的關(guān)系？

1272、什么是表面式加熱器？表面式加熱器主要有什么優(yōu)缺點？

1273、浮子式疏水器的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？

1274、給水除氧的方式有哪兩種？

1275、噴霧填料式除氧器的工作原理和特點是什么？

1276、除氧器的標(biāo)高對給水泵的運行有何影響？

1277、除氧器水箱的作用是什么？

1278、對除氧器水箱的容積有什么要求？

1279、除氧器上各汽水管道如何排列較為合理？

1280、除氧器再沸騰管起什么作用？

1281、除氧器加熱除氧有哪兩個必要條件？

1282、除氧器為什么要裝溢流裝置？

1283、除氧器設(shè)置汽、水平衡管的目的是什么？

1284、為了保證除氧器正常運行工作，必須具備哪些安全設(shè)施？

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1285、什么是泵？泵可分為哪些種類？

1286>電廠主要是哪三種水泵？它們的作用是什么？

1287、離心泵由哪些構(gòu)件組成？

1288、何謂凝結(jié)水泵的低水位運行？有什么優(yōu)缺點？

1289、凝結(jié)水泵有什么特點？

1290、凝結(jié)水泵為什么要裝再循環(huán)管？

1291>給水泵的作用是什么？它有什么工作特點？

1292、給水泵的出口壓力是如何確定的？

1293、給水泵為什么要裝再循環(huán)管？

1294、鍋爐給水泵的允許最小流量一般是多少？為什么？

1295、平衡水泵軸向推力常用的方法有哪幾種？

1296、謂汽蝕余量？

1297、給水泵運行中經(jīng)常發(fā)生的故障有哪些？

1298>為什么說起動是汽輪機設(shè)備運行中最重要的階段？

1299、汽輪機升速、帶負(fù)荷階段與汽輪機機械狀態(tài)有關(guān)的主要變化是哪些?

1300>汽輪機起動操作，可分為哪三個性質(zhì)不同的階段？

1301、準(zhǔn)備開機前應(yīng)先對主、輔設(shè)備檢查哪些項目？

1302>汽輪機起動有哪些不同的方式？

1303、額定參數(shù)起動時為什么必須對新蒸汽管道進(jìn)行暖管？

1304、起動前進(jìn)行新蒸汽暖管時應(yīng)注意什么？

1305、為什么低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制？

1306、汽輪機起動前為什么要保持一定的油溫？

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1307、額定參數(shù)起動汽輪機時怎樣控制減少熱應(yīng)力？

1308、采用額定參數(shù)起動有哪些優(yōu)缺點？

1309、什么是合理的起動方式？

1310、起動過程中應(yīng)注意哪些事項？

131k汽輪機起動時，暖機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為什么應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速150?200r/min?

1312、汽輪機沖轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子沖不動的原因有哪些？沖轉(zhuǎn)時應(yīng)注意什么？

1313、汽輪機起動升速和空負(fù)荷時，為什么排汽溫度反而比正常運行時高？

采取什么措施降低排汽溫度？

1314、汽輪機升速和加負(fù)荷過程中，為什么要監(jiān)視機組振動情況？

1315>用內(nèi)上缸內(nèi)壁溫度150℃來劃分冷態(tài)起動的依據(jù)是什么？

1316、沖轉(zhuǎn)后為什么要適當(dāng)關(guān)小主蒸汽管的疏水門？

1317、為什么機組達(dá)全速后要盡早停用「油泵？

1318、汽輪機起動、停機時、為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？

1319、汽輪機起動過程中，主蒸汽溫度達(dá)到多少溫時，可以關(guān)閉本體疏水？

為什么？

1320、熱態(tài)起動時應(yīng)注意哪些問題？

1321、為什么熱態(tài)起動時先送軸封汽后抽真空？

1322、機組起動時，—油泵開啟后，應(yīng)注意檢查什么？

1323、為什么汽輪機正常動行中排汽溫度應(yīng)低于65C,而起動沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷

階段，排汽溫度最高允許120℃?

1324、為什么汽輪機起動中，在50%額定負(fù)荷前，凝汽器水位要保持高水位；

而超過50%額定負(fù)荷后，要改為低水位

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1325、什么叫缸脹？機組起動停機時，缸脹如何變化？

1326>什么叫差脹？差脹正負(fù)值說明什么問題？

1327、汽輪機軸向位移零位如何定法？

1328、軸向位移與差脹有何關(guān)系？

1329、汽輪機上下汽缸溫差過大有何危害？

1330>為什么要規(guī)定沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于50℃?

1331>成下汽缸比上汽缸低的原因有哪些？

1332、如果減少上下汽缸溫差？

1333、機啟動和帶負(fù)荷過程中，為什么要監(jiān)視汽缸的膨脹情況？

1334、汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會發(fā)生彎曲？

1335、暖機的目的是什么？

1336、汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有哪些？

1337、汽輪機起動或過臨界轉(zhuǎn)速時對油溫有什么要求？

1338、暖機時間依據(jù)什么來決定？

1339、增負(fù)荷過程中，應(yīng)特別注意什么問題？

1340>為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持汽輪機空負(fù)荷運行的機組禁止起動?

1341、什么叫滑參數(shù)停機？

1342、額定參數(shù)停機過程應(yīng)注意哪些問題？

1343、何謂''惰走曲線”繪制它有什么作用？

1344、為什么規(guī)定打閘停機后要降低真空，使轉(zhuǎn)子靜止時真空到零?

1345、汽輪機盤車過程中，為什么要投入油泵聯(lián)鎖開關(guān)？

1346、停機后應(yīng)做好哪些維護(hù)工作？

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1347、輪機停機后轉(zhuǎn)子的最大彎曲在什么地方？在哪段時間內(nèi)起動最危險？

1348、冷油器投用操作的步驟是怎樣的？

1349、泠油器的停用操作步驟是怎樣的？

1350>運行中冷油器泄漏，如何隔離，查漏？

1351、除氧器投用前應(yīng)做哪些工作？

1352、除氧器投用步驟是怎樣的？

1353、運行中凝汽器半面隔離查漏或清洗的操作步驟是怎樣的？注意事項是

什么？

1354、三油楔軸承在運行中有什么要求？

1355、汽輪機油中進(jìn)水有哪些因素？如何防止油中進(jìn)水？

1356、冷油器為什么要放在機組的零米層？若放在運轉(zhuǎn)層有何影響？

1357、軸封間隙過大或過小，對機組有何影響？

1358、影響軸承油膜的因素有哪些？

1359、凝汽器底部的彈簧支架起什么作用？為什么灌水時需要固定住凝汽器?

1360、什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說明什么問題？

1361、什么叫凝結(jié)水的過冷度？過冷度大有哪些原因？

1362、凝結(jié)水過冷卻有什么危害？

1363、為什么凝汽器半面清洗時，汽側(cè)空氣門要關(guān)閉？

1364、凝汽器水位升高有什么害處？

1365、除氧器出水含氧量升高的原因是什么？

1366、除氧器發(fā)生振動的原因有哪些？

1367、氧器壓力、溫度變化對出水含氧量有什么影響？

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1368、運行中的除氧器為什么要保持一定的水位？

1369、離心式水泵起動前為什么要灌水？

1370、水泵運行中檢查哪些項目？

1371、水泵為什么會發(fā)生軸向竄動？

1372、水泵運行中常出現(xiàn)哪些異常聲音？

1373、何謂凝結(jié)水泵低水位運行？有何優(yōu)缺點？

1374、凝結(jié)水泵為什么要有空氣管？

1375、什么是水泵的汽蝕現(xiàn)象？有什么危害？

1376、為什么漏氣的水泵會出現(xiàn)不出水的現(xiàn)象？

1377、什么叫加熱器的端差？運行中有什么要求？

1378、加熱器出水溫度下降有哪些原因？

1379、—加熱器和低壓加熱器為什么要在汽側(cè)安裝空氣管道？

1380、給水泵出口壓力變化的原因是什么？

1381、給水泵平衡盤壓力變化的原因及危害是什么？

1382、給水泵在隔離檢修時為什么不能先關(guān)閉進(jìn)水門？

1383、采用調(diào)速給水泵有什么優(yōu)點？

1384、凝汽器銅管輕微泄漏如何堵漏？

1385、為什么射水箱要保持一定的溢流？如何調(diào)整溢流流量？

1386、射水箱水溫超過26℃,為什么會影響汽輪機真空？

1387、凝結(jié)水導(dǎo)電度大的原因有哪些？

1388、各電動機起動前為什么測量絕緣？為什么要互為聯(lián)動正常?

1389、主蒸汽壓力升高時，對機組運行有何影響？

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1390、新蒸汽溫度降低對汽輪機運行有何影響？

1391、新蒸汽壓力降低時，對汽輪機運行有何影響？

1392、排汽壓力變化對汽輪機運行有何影響？

1393、調(diào)節(jié)汽門后汽壓變化時，如何進(jìn)行分析？

1394、什么叫冷卻水的正常溫度和最高溫度？

1395、汽輪機油溫高、低對機組運行有何影響？

1396、發(fā)電廠生產(chǎn)過程中的汽、水損失有哪些？

1397、為什么循環(huán)水長時間中斷要等到凝汽器外殼溫度降至50℃以下時才能

起動循環(huán)水泵供循環(huán)水？

1398、凝結(jié)水溶解氧增大有哪些原因？

1399、—加熱器不投，機組是否一定限制帶負(fù)荷？

1400、再循環(huán)管為什么要接在凝汽器上部？它是從哪兒接出的？為什么？

1401、為什么一臺凝結(jié)水泵運行，另一臺凝結(jié)水泵隔離時，有關(guān)閥門的操作

順序相反？

1402、運行中凝汽器隔離查漏，開啟人孔門，為什么必須特別注意凝汽器真

空變化？

1403、汽輪機運行中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視的參數(shù)有哪些？

1404、除氧器的空氣門為什么要保持微量冒汽？

1405、輔機停用后，為什么要檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速是否到零？

1406、真空系統(tǒng)漏空氣引起真空下降的象證和處理特點是什么？

1407、汽輪機運行中應(yīng)經(jīng)常巡視的儀表有哪些？

1408、運行中對汽輪機本體前軸承箱的檢查項目有哪些？

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1409、運行中對汽輪機主軸承需要檢查哪些項目？

1410、運行中對汽缸需要檢查哪些項目？

1411、汽輪機運行中對盤車設(shè)備檢查哪些項目？

1412、運行中對自動主汽門檢查哪些項目？

1413、運行中對其它輔助設(shè)備的檢查項目有哪些？

1414、為什么要進(jìn)行汽汽機的熱力特性試驗？

1415、熱力試驗的任務(wù)是什么？

1416、熱力試驗前對設(shè)備有什么要求？

1417、熱力試驗時，運行人員的職責(zé)是什么？

1418、試驗記錄人員的職責(zé)是什么？

1419、試驗期間的安全措施有哪些？

1420、分部試運轉(zhuǎn)的條件是什么？

1421、輔機試運轉(zhuǎn)應(yīng)達(dá)到的要求是什么？

1422、真空系統(tǒng)灌水試驗應(yīng)注意什么？

1423、如何對真空系統(tǒng)進(jìn)行灌水試驗？

1424、汽機大修后起動、空負(fù)荷時要進(jìn)行哪些試驗？具體要求是什么？

1425、甩負(fù)荷試驗前，應(yīng)具備哪些條件？

1426、熱力試驗時對機組運行參數(shù)有什么要求？

1427、汽輪機起動調(diào)試的目的是什么？

1428、新建機組的起動調(diào)試大致可分為幾個階段？各階段的基本任務(wù)是什么？

1429、汽輪發(fā)電機組整體起動中的主要試驗項目有哪些？

1430、做超速試驗時，應(yīng)注意哪些問題？

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1431、為什么