“一帶一路”倡議對旅游服務(wù)貿(mào)易調(diào)研影響研究國內(nèi)外文獻綜述1.1評估“一帶一路”倡議影響的研究“一帶一路”領(lǐng)域是近些年來的研究熱點，有不少學(xué)者評估了“一帶一路”倡議的影響：在評估對象上，以中國與沿線國家、沿線地區(qū)或省份、中國企業(yè)三個層面展開；評估內(nèi)容上，貿(mào)易、投資、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新、入境旅游等視角皆有涉及；評估方法上，多應(yīng)用DID模型、PSM方法、PSM-DID法和合成控制法展開實證研究。目前，評估“一帶一路”倡議影響的研究較多集中在微觀企業(yè)層面，且以中國企業(yè)為主?！耙粠б宦贰背h實施對于微觀企業(yè)的影響主要體現(xiàn)在：通過“五通”實現(xiàn)中國企業(yè)對外綠地投資的增長（呂越等，2019）、中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家對外直接投資增長，且沿線國家投資存量增長幅度高（王海濤，2020）；產(chǎn)能利用效率的提升，國有企業(yè)表現(xiàn)更加明顯（傅少偉，2020）；通過OFDI路徑和技術(shù)創(chuàng)新路徑推動中國制造企業(yè)升級（胡婕，2020）；改善雙邊關(guān)系以及緩解融資約束有效提升了企業(yè)的投資業(yè)績（楊琴，2020）、參與倡議企業(yè)的投資效率得到提升（韋琳等，2021）；改善沿線城市政策環(huán)境、提高政府創(chuàng)新政策支持力度、從而促進中國企業(yè)高質(zhì)量出口（盧盛峰等，2021）；OFDI企業(yè)的技術(shù)效率提升（郭吉濤、張邊秀，2021）；制造業(yè)OFDI企業(yè)創(chuàng)新投入顯著提高（吳崇等，2021）、國有及非國有企業(yè)制造業(yè)的創(chuàng)新能力提升（曹虹劍等，2021）；國有和非國有企業(yè)的績效提升，非新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)企業(yè)績效提升更為顯著（胡兵、王肖平，2021）；作用于海外投資和戰(zhàn)略風險管理從而提升了海外經(jīng)營收入（劉霞等，2021）。中觀省域?qū)用?，唐睿、馮學(xué)剛（2018）選取了“一帶一路”沿線的30個地區(qū)利用雙重差分法檢驗了倡議對入境旅游的影響，研究發(fā)現(xiàn)旅游重要指標都有增長。何芙蓉、胡北明（2020）以旅游總收入與旅游人次數(shù)的比值衡量旅游高質(zhì)量發(fā)展水平，檢驗了“一帶一路”倡議對旅游業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的積極作用。方慧、趙勝立（2021）以城市入手，發(fā)現(xiàn)倡議促進了城市技術(shù)水平的提升，服務(wù)業(yè)發(fā)展和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。此外也有不少學(xué)者就中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易關(guān)系、進出口情況等開展倡議影響評估的探究，上升至國家層面，視域較為宏觀。整體貿(mào)易和進出口上，“一帶一路”倡議提出后：中國與沿線國家雙邊貿(mào)易緊密度加強，出口貿(mào)易強度明顯提升（余志興，2019）；增加了中國與東盟之間的貿(mào)易流動（FooN等，2019）；我國在沿線國家的跨國并購、跨境收購得到促進（王卉，2018；JulanDuandYifeiZhang，2018）；中國FDI對沿線亞洲和北非國家經(jīng)濟增長影響為正（AbdulsalamAlnoah等，2021）；中國進出口貿(mào)易總量增加，推動了進出口占比提高（仇發(fā)華，2020）；高層國際政治合作和政治風險負面影響的緩解，增加和刺激了中國的對外直接投資（XuShao，2020）；文化、設(shè)施和政策的三重作用促進了貿(mào)易暢通，提高中國對外貿(mào)易總額（黃華華、趙凱，2020）。LinhuiYu（2020）利用雙重差分法，檢驗了倡議對中國對“一帶一路”沿線國家的出口潛力的擴大作用，研究發(fā)現(xiàn)東盟和西亞國家的影響更大。SiyiGong等（2020）從高等教育層面入手，認為倡議有助于中國高校在沿線海外市場的拓展。局部貿(mào)易和進出口上，崔力航、李翠霞（2021）發(fā)現(xiàn)倡議對于中國向沿線國家出口乳制品有正向促進作用；馮婭、劉馳（2020）認為倡議推動了中國與中等收入水平國家的工業(yè)機器人出口貿(mào)易。還有國內(nèi)學(xué)者將參與“一帶一路”建設(shè)的國家作為研究對象，發(fā)現(xiàn)倡議在基礎(chǔ)設(shè)施績效（2018）、對外貿(mào)易增長（許冉嬌，2020；關(guān)嘉麟、呂鑫萌，2020）、環(huán)境質(zhì)量（曹翔、滕聰波，2020）、服務(wù)貿(mào)易發(fā)展（宋甜、張軍，2021）等方面都有積極效應(yīng)。國外學(xué)者對“一帶一路”倡議的實施所持態(tài)度不一。CasariniN（2015）認為倡議下中歐銀行貨幣聯(lián)系的加強政治挑戰(zhàn)和經(jīng)濟滲透風險并存，PeterEnderwick（2018）認為中國是“一帶一路”倡議的主要受益者，獲得利益并不均分。ChenH（2016）強調(diào)了完善中非雙邊投資協(xié)定的必要性，\t"/zn/Detail/index/WWMERGEJ03/_blank"QipengSun等（2019）采用PSM-DID法評估，肯定了倡議對參與國經(jīng)濟增長的促進效應(yīng)。SuprabhaBaniya等（2020）也證實了“一帶一路”倡議增加了參與國之間的貿(mào)易流量，此外還揭示了運輸基礎(chǔ)設(shè)施和交易時間的重要影響。1.2旅游服務(wù)貿(mào)易影響因素的研究對于旅游服務(wù)貿(mào)易影響因素的研究，學(xué)者主要從供給和需求角度進行分析。需求角度，影響因素集中于客源地經(jīng)濟發(fā)展水平、國民收入水平、政治環(huán)境安全、物理距離、等方面。CruzandRolim（2005）在南美、非洲和南亞的旅游服務(wù)貿(mào)易研究中，從入境旅游國家的國民收入水平、國家政治環(huán)境安全以及與客源國之間的物理距離等方面進行研究，從而側(cè)面描述旅游服務(wù)貿(mào)易對這些國家的貿(mào)易效應(yīng)。AsrinKarimi等（2015）研究了東盟國家國際旅游需求的影響因素，發(fā)現(xiàn)通貨膨脹和實際匯率與國際旅游需求負相關(guān)，外國直接投資和貿(mào)易開放度與國際旅游需求具有正相關(guān)關(guān)系。依托多方數(shù)據(jù)庫和協(xié)整方程、VAR模型等方法，蔡正欣（2017）以中國旅游服務(wù)貿(mào)易收支為研究對象，解釋了收入支出比、經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)等因素對中國旅游服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)生的影響。研究發(fā)現(xiàn)：經(jīng)濟因素作用比起非經(jīng)濟因素對中國旅游服務(wù)貿(mào)易收支均衡顯著得多，且中國和主要客源國的經(jīng)濟發(fā)展對收支影響大。馬迎（2018）構(gòu)建多元線性回歸模型，使用2000-2016年六個入境客源國的數(shù)據(jù)進行回歸分析，認為世界經(jīng)濟發(fā)展水平，貨幣匯率對旅游服務(wù)貿(mào)易出口有顯著影響。賈惠婷（2019）基于空間面板杜賓模型，探析了中國出境游客量的影響因素，認為其受環(huán)境、國家安全性、經(jīng)濟發(fā)展水平、中國旅游信息網(wǎng)絡(luò)資源豐度、匯率的影響比較明顯。梁茹，孫根年（2018）將“市場反轉(zhuǎn)”概念引入出入境旅游分析，基于客流量數(shù)據(jù)，將簽訂ADS的時間，國際關(guān)系、人口與經(jīng)濟實力，距離與直航狀況作為影響因素，揭示了中國與世界140個國家旅游市場反轉(zhuǎn)的時空軌跡。Prideaux（2007）主要研究影響旅游服務(wù)貿(mào)易的供給因素，其中包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否完善、經(jīng)濟發(fā)展水平高低、政治環(huán)境以及旅游環(huán)境是否安全等因素等。國內(nèi)學(xué)者對于供給角度的探究主要集中在旅游相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸能力、接待能力等方面。馮姝姝（2007）基于時間序列模型，通過對中國旅游服務(wù)貿(mào)易出口的計量經(jīng)濟研究，得出旅行社和星級酒店的數(shù)量與質(zhì)量都顯著影響了外國游客入境旅游人數(shù)，從而進一步影響中國旅游服務(wù)貿(mào)易的總額的結(jié)論。楊長春，方璽（2014）使用我國35年的航空客運的發(fā)展數(shù)據(jù)和入境旅游服務(wù)貿(mào)易的增長數(shù)據(jù)，建立時間序列VAR模型，發(fā)現(xiàn)兩者有長期穩(wěn)定的關(guān)系，前者對后者發(fā)展有促進作用。同時使用脈沖響應(yīng)函數(shù)來分析得出航空客運的發(fā)展促進了入境旅游服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。丁士晶（2015）通過實證分析得出影響旅游服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的主要因素是旅游業(yè)資本要素和交通運輸業(yè)發(fā)展水平，人力資本要素和電信通信業(yè)發(fā)展水平也有一定影響。羅清智（2020）利用旅游研究領(lǐng)域的引力模型，對可能影響我國入境旅游的預(yù)期因素進行了回歸分析，結(jié)果顯示我國對外國游客的接待能力和交通便利程度對我國入境旅游發(fā)展有著正面影響。1.3文獻述評根據(jù)對已有文獻的梳理，發(fā)現(xiàn)關(guān)于“一帶一路”沿線國家與我國雙邊貿(mào)易關(guān)系的探討取得了一定的成果。不論從宏觀的國家層面、中觀的省域?qū)用孢€是微觀的企業(yè)層面都有涉及，但現(xiàn)有研究對于旅游服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域幾乎沒有涉足，視角多停留在我國沿線地區(qū)、省份的入境旅游的討論上。作為“一帶一路”倡議的發(fā)起國家，中國在倡議實施后的貿(mào)易情況變化是值得關(guān)注的，考察“一帶一路”倡議在貿(mào)易領(lǐng)域，尤其是涉足較少的旅游領(lǐng)域的影響，有益于拓寬“評估“一帶一路”倡議影響”的研究視角，且深入沿線各國向中國出口旅游服務(wù)貿(mào)易情況的了解。因此，本文將倡議中的“五通”合作內(nèi)容作為理論基礎(chǔ)，闡述“五通”對旅游服務(wù)貿(mào)易的影響機制，借助雙重差分模型探究“一帶一路”倡議對沿線國家向中國出口旅游服務(wù)貿(mào)易的影響及作用機制，從而識別倡議實施的效果。通過進一步探討“五通”的作用有助于厘清“一帶一路”倡議影響旅游服務(wù)貿(mào)易的內(nèi)在機理，為“一帶一路”倡議如何更好地支持沿線各國旅游服務(wù)貿(mào)易，為各國優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)、調(diào)整貿(mào)易策略，踐行互惠互利理念，促進旅游合作方面提供理論依據(jù)，對于中國旅游服務(wù)貿(mào)易均衡發(fā)展具有現(xiàn)實意義。參考文獻AbdulsalamAlnoahetal.ExplorationoftheImpactofChina’sOutwardForeignDirectInvestment(FDI)onEconomicGrowthinAsiaandNorthAfricaalongtheBeltandRoad(B&R)Initiative[J].Sustainability,2021,13(4):1623-1623.AsrinKarimiet.al.ModelingandForecastingofInternationalTourismDemandinASEANCountries[J].AmericanJournalofAppliedSciences,2015,12(7):479-486.CasariniN.IsEuropetoBenefitfromChina'sBeltandRoadInitiative?[J].IstitutoAffariInternazionali,2015,15-40.ChenH.China's'OneBelt,OneRoad'initiativeanditsimplicationsforSino-Africaninvestmentrelations[J].TransnationalCorporationsReview,2016,8(3):178-182.Cruz&Rolim.Thedeterminantsofinternationaltourismandtherestrictionstotheinsertionofthedevelopingcountries—acomparativeanalysisinSouthAmerica,AfricaandSouthofASIA[J].2005.FooNet.al.TheimpactofChina'sOneBeltOneRoadinitiativeoninternationaltradeintheASEANregion[J].TheNorthAmericanJournalofEconomicsandFinance,2019:101089.JulanDu&YifeiZhang.DoesOneBeltOneRoadinitiativepromoteChineseoverseasdirectinvestment?[J].ChinaEconomicReview,2018,47:189-205.LinhuiYuetal.DoesthebeltandroadinitiativeexpandChina'sexportpotentialtocountriesalongthebeltandroad?[J].ChinaEconomicReview,2020,60PeterEnderwick.TheeconomicgrowthanddevelopmenteffectsofChina'sOneBelt,OneRoadInitiative[J].StrategicChange,2018,27(5):447-454.Prideaux.Studyonfactorsthatinfluencethesupplyoftourismservicetrade[J].2007.QipengSunetal.Doesthe“BeltandRoadInitiative”PromotetheEconomicGrowthofParticipatingCountries?[J].Sustainability,2019,11(19)SiyiGongetal.TheimpactoftheBeltandRoadInitiativeontheexpansionofChina'shighereducationinoverseasmarketsalongtheroute[J].ThunderbirdInternationalBusinessReview,2020,62(3):263-277.SuprabhaBaniyaetal.TradeeffectsoftheNewSilkRoad:Agravityanalysis[J].JournalofDevelopmentEconomics,2020,146.XuShao.ChineseOFDIresponsestotheB&Rinitiative:Evidencefromaquasi-naturalexperiment[J].ChinaEconomicReview,