市區(qū)部分道路建設(shè)工程施工第一合同段（愛民西道）竣工總結(jié)我公司承建的愛民西道西延工程是市區(qū)內(nèi)的一條交通性干道，同時(shí)也是市區(qū)內(nèi)十大重點(diǎn)工程之一，建成后的愛民西道西延工程將西環(huán)路與龍光路有機(jī)的聯(lián)系在一起，對(duì)改善市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境、完善路網(wǎng)、提高環(huán)境通行能力，拓寬城市空間等有重要意義。本工程在市委、市政府、市建設(shè)局各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，在各有關(guān)單位、部門密切配合下，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部全體施工人員的共同努力，與10月21日?qǐng)A滿竣工。工程自2006年3月5一、愛民西道西延工程概況本工程?hào)|起西環(huán)路，西至龍光路，全長(zhǎng)1023.8米,建筑面積51571m2，道路結(jié)構(gòu)為瀝青砼。本段道路紅線為50米。采用兩塊板斷面型式：中央設(shè)3米綠化帶，兩側(cè)依次為12米機(jī)動(dòng)車道、2米綠化帶、8米人/非機(jī)動(dòng)車混行道、機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)自下而上依次為15cm石灰穩(wěn)定土（10%灰+4%水泥），15cm石灰穩(wěn)定土（12%灰+4%水泥），18cm二灰碎石（上灑乳化瀝青透層油，用量為0.8kg/平米），6cm粗粒式瀝青砼（AC-25），4cm細(xì)粒式粒式瀝青砼（AC-13C），瀝青標(biāo)號(hào)均為AH-70；人/非機(jī)動(dòng)車混行道結(jié)構(gòu)自上而下依次為C30機(jī)壓拼花彩磚6cm、1：3水泥砂漿墊層2cm、C20細(xì)石混凝土5cm、灰土15cm本工程排水體制為雨污分流制，排水管道均采用鋼筋砼承插管道。雨水管道位于道路中心，全長(zhǎng)1008米，由西向東排入大皮營(yíng)引渠，管道直徑分別為1200mm、1000mm、800mm；污水管道位于道路南側(cè)距路中心14.5米，全長(zhǎng)959米，由西向東排入大皮營(yíng)引渠西側(cè)污水截流管道中，管道直徑分別為600mm、500mm愛民道橋涵中心樁號(hào)為K0+（-20），橋梁全長(zhǎng)23m，橋面總寬度52m，其中機(jī)動(dòng)車道寬12*2＝24m，人/非機(jī)動(dòng)車混合道寬9.5*2＝19m，綠化帶寬3+2*2＝7m，護(hù)輪帶寬2m。此橋?yàn)閱慰鐦?，上部結(jié)構(gòu)采用1孔跨徑13m裝配式普通鋼筋砼空心板，整橋橫向由40塊板組成，其中中板36塊，邊板4塊，板高55cm。下部結(jié)構(gòu)為U型漿砌塊石橋臺(tái)基礎(chǔ)，兩側(cè)護(hù)坡采用漿砌片石，臺(tái)背回填采用8％石灰土分層填土壓實(shí)，每層厚度不大于20cm。機(jī)動(dòng)車道橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層厚20cm，其中包括10cm厚C40防水砼，6cm厚粗粒式瀝青砼，4cm厚細(xì)粒式瀝青砼。護(hù)欄采用鋼筋砼護(hù)欄基座和鏡面不銹鋼欄桿扶手。二、自檢情況評(píng)定道路序號(hào)工序名稱合格率（%）質(zhì)量等級(jí)備注1路基回填100優(yōu)良2道路路床98.7優(yōu)良3道路下底基層98.4優(yōu)良4道路上底基層98.0優(yōu)良5道路基層99.3優(yōu)良6道路路緣石97.6優(yōu)良7粗粒式瀝青面層98.8優(yōu)良8細(xì)粒式瀝青面層99.2優(yōu)良9人行便道路緣石97.2優(yōu)良10人行便道彩磚95.8優(yōu)良平均合格率（％）98.3排水序號(hào)工程名稱合格率（％）質(zhì)量等級(jí)備注1溝槽開挖98.6優(yōu)良2管道平基98.2優(yōu)良3管道安裝98.0優(yōu)良4管道管座96.6優(yōu)良5管道回填100優(yōu)良6檢查井、收水井96.9優(yōu)良7檢查井蓋板94.8優(yōu)良平均合格率（％）97.6橋梁序號(hào)工程名稱合格率（％）質(zhì)量等級(jí)備注1橋梁基礎(chǔ)100優(yōu)良2下部結(jié)構(gòu)98.9優(yōu)良3上部結(jié)構(gòu)100優(yōu)良4附屬結(jié)構(gòu)96.8優(yōu)良平均合格率（％）98.9三、精心施工1、確立指導(dǎo)思想本項(xiàng)工程工期緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究和科學(xué)論證，根據(jù)工程特點(diǎn)，分析影響施工進(jìn)度的有關(guān)因素，制訂相應(yīng)措施，以保證工期實(shí)現(xiàn)。進(jìn)度控制的方法主要是規(guī)劃、控制與協(xié)調(diào)，確定總進(jìn)度目標(biāo)與分項(xiàng)進(jìn)度目標(biāo)，編制詳細(xì)的施工計(jì)劃；在實(shí)施過(guò)程中實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較，出現(xiàn)偏差時(shí)采取措施調(diào)整；協(xié)調(diào)與進(jìn)度有關(guān)的單位、部門及工作隊(duì)組之間的關(guān)系。2、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)雙龍人把質(zhì)量視為企業(yè)的生命，項(xiàng)目經(jīng)理部確定達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系及質(zhì)量責(zé)任制。在愛民西道西延工程施工的各道工序中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求施工。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的各項(xiàng)質(zhì)量保證措施，加強(qiáng)工序自檢互檢及交接班簽字，執(zhí)行各工序技術(shù)交底制度，按檢測(cè)頻率進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。材料員、質(zhì)檢員加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量把關(guān)，合格證齊全及檢測(cè)合格后準(zhǔn)許進(jìn)場(chǎng)。路基工程首先控制好填料質(zhì)量，含水量應(yīng)保證在最佳含水量的±2%，填土現(xiàn)場(chǎng)安排人工進(jìn)行雜物挑撿，渠沿直坎用機(jī)械駐成斜坡，在每層填筑整平后開出臺(tái)階，保證填土與原土結(jié)合成整體，每層填土表面做成2%—4%的排水橫坡，保證路基排水。路基施工完成后，聯(lián)系監(jiān)理、甲方及質(zhì)監(jiān)站采用后軸重10t黃河彎沉車進(jìn)行彎沉試驗(yàn)檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)彎沉值方進(jìn)行石灰土底基層的施工。施工期間，道路南側(cè)路床0+（-8.52）～0+860段土質(zhì)為粘性土，回彈值比較大，彎沉試驗(yàn)值大于設(shè)計(jì)規(guī)定值，經(jīng)甲方、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位共同研究后，采用10％石灰土加強(qiáng)處理，養(yǎng)生7天后，再次進(jìn)行彎沉試驗(yàn)，合格后方進(jìn)行下道工序的施工。道路基層重點(diǎn)控制原材料質(zhì)量及強(qiáng)度控制指標(biāo)，根據(jù)組成設(shè)計(jì)確定合理配合比，路拌法控制拌和含水量均勻度及厚度，避免出現(xiàn)夾層，廠拌法注意控制混合料的含水量，根據(jù)每天溫度做適當(dāng)調(diào)整，攤鋪過(guò)程中做好接縫的修理，及時(shí)清除離散的干料，基層養(yǎng)生期間嚴(yán)禁重車通過(guò)。道路面層鋪筑時(shí)每天檢查混合料質(zhì)量、攤鋪溫度和碾壓溫度，施工工藝按規(guī)范進(jìn)行，局部邊角及接縫的處理是關(guān)鍵，檢測(cè)到位。預(yù)制及現(xiàn)澆砼構(gòu)件重點(diǎn)抓好模板制做安裝，保證澆筑時(shí)穩(wěn)固不變形，構(gòu)件尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。塊石及片石砌筑選料合理，砂漿飽滿，交錯(cuò)咬合是關(guān)鍵，重點(diǎn)控制坡面平整及坡度，保證砌筑美觀。這些措施在施工中發(fā)揮了很好的控制作用，確保了工程質(zhì)量。3、攻堅(jiān)克難高填方路基是保證道路質(zhì)量的關(guān)鍵，我標(biāo)段樁號(hào)0+000~0+980現(xiàn)狀為落差6米多的廊西排渠，全部為半填半挖斷面，新填土與原狀土要有效的結(jié)合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，按常規(guī)施工方法，很容易產(chǎn)生路基不均勻沉降，很難保證路基整體穩(wěn)定性。針對(duì)此情況，項(xiàng)目部為了保證施工質(zhì)量，特成立了技術(shù)小組，多次對(duì)廊西排渠現(xiàn)狀進(jìn)行勘測(cè)，對(duì)渠底土質(zhì)進(jìn)行研究，并聯(lián)系建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位與相關(guān)專家，多次召開研究會(huì)議，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況最終確定了高填方路基施工方案――沖擊壓實(shí)。首先，采取措施嚴(yán)禁客水繼續(xù)排入渠內(nèi)，然后將渠內(nèi)明水通過(guò)導(dǎo)流管排入龍河，緊接著清淤，清淤后首先采用建筑碎磚回填，分兩層，每層50cm，采用25KN的沖擊壓路機(jī)碾壓，然后上面回填30cm厚級(jí)配碎石，再以上采用素土回填，按正常的填筑方法分層填筑，每填筑高度達(dá)1米時(shí)沖擊一次，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度偏弱和大外環(huán)高填方修筑路面的特點(diǎn)，為了克服不均勻沉降和路面縱縫，上路床下30cm采用12％石灰土補(bǔ)強(qiáng)處理。采用沖擊壓實(shí)技術(shù)能有效解決上述的工程質(zhì)量隱患，為減少路基的工后沉降及差異沉降，保證路堤整體穩(wěn)定性，對(duì)碾壓成型路基進(jìn)行檢驗(yàn)性追加沖碾遍數(shù)，提高路基整體強(qiáng)度與均勻性。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視下，近八萬(wàn)方的填方順利完成，沖擊壓實(shí)技術(shù)在施工中取得了很好的壓實(shí)效果，再一次詮釋了本公司“科技導(dǎo)航”的質(zhì)量方針。在整個(gè)施工過(guò)程中，全體施工人員奮力拼搏，晝夜奮戰(zhàn)，頂風(fēng)冒雨，披星戴月克服了艱難困苦，為工程建設(shè)無(wú)私奉獻(xiàn)，確保了工程高標(biāo)準(zhǔn)的完成。我公司項(xiàng)目部歷時(shí)八個(gè)月的施工，工程現(xiàn)已順利竣工。在工程建設(shè)當(dāng)中，市委、市政府、市建委領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)，指揮部及有關(guān)單位也多次現(xiàn)場(chǎng)辦公，為項(xiàng)目部及時(shí)解決了存在問(wèn)題，確保了工程順利進(jìn)行。公司董事長(zhǎng)李寶山深入工地指導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部工作，多次召開工程會(huì)議，并經(jīng)常與施工人員一起加班加點(diǎn)，盯在現(xiàn)場(chǎng)，給全體施工人員很大的鼓舞，大家同心協(xié)