項(xiàng)目三車(chē)輛運(yùn)用與管理工作車(chē)輛運(yùn)用與管理任務(wù)2重載、高原、自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)車(chē)輛運(yùn)用與管理列車(chē)編組及運(yùn)行上講回顧小結(jié)重載、高原鐵路貨車(chē)自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)142301上節(jié)回顧1、車(chē)輛主要運(yùn)用指標(biāo)2、國(guó)際聯(lián)運(yùn)車(chē)輛上講回顧1現(xiàn)在貨車(chē)按支配權(quán)來(lái)劃分，可分為支配貨車(chē)（鐵路有權(quán)調(diào)配使用的貨車(chē)，包括部屬貨車(chē)和進(jìn)入我國(guó)參加營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)耐鈬?guó)貨車(chē)）和非支配貨車(chē)（鐵路無(wú)權(quán)調(diào)配使用的企業(yè)自備車(chē)和企業(yè)租用車(chē)）；以運(yùn)用類(lèi)別來(lái)劃分，可分為運(yùn)用貨車(chē)和非運(yùn)用貨車(chē)兩種。正確掌握現(xiàn)在貨車(chē)，能為正確地編制作業(yè)計(jì)劃，提供可靠的依據(jù)，有助于提高列車(chē)編解效率，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在貨車(chē)，是指每日18：00時(shí)管內(nèi)現(xiàn)有的全部貨車(chē)。一、車(chē)輛運(yùn)用有關(guān)的主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)（一）現(xiàn)在貨車(chē)上講回顧11.運(yùn)用客車(chē)：凡是辦理旅客營(yíng)業(yè)的客車(chē)統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)用客車(chē)。如供旅客乘坐的軟、硬座車(chē)，軟、硬臥車(chē)及為旅客服務(wù)的行李車(chē)、餐車(chē)等；

現(xiàn)在客車(chē)包括運(yùn)用客車(chē)和非運(yùn)用客車(chē)兩種。2.非運(yùn)用客車(chē)：凡不辦理旅客營(yíng)業(yè)的客車(chē)以及技術(shù)狀態(tài)不良，不能編掛于列車(chē)中運(yùn)行的客車(chē)，均為非運(yùn)用客車(chē)。如備用車(chē)、公務(wù)車(chē)、福利車(chē)、特種用途客車(chē)及各種檢修客車(chē)等。一、車(chē)輛運(yùn)用有關(guān)的主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)（二）現(xiàn)在客車(chē)上講回顧1二、車(chē)輛檢修指標(biāo)（一）檢修車(chē)輛現(xiàn)有數(shù)檢修車(chē)輛現(xiàn)有數(shù)，也叫不良車(chē)數(shù)、殘車(chē)數(shù)或檢修車(chē)數(shù)，是指每日18：00全路、一個(gè)鐵路局、一個(gè)車(chē)輛修理工廠或車(chē)輛段的管轄范圍內(nèi)所具有的全部已扣修的在修和待修的車(chē)輛數(shù)。其中包括部屬車(chē)輛（包括企業(yè)租用車(chē)）中因定檢到期或臨修而扣修的車(chē)輛；因事故破損和待報(bào)廢及回送中的檢修車(chē)輛；也包括在鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)用中，因臨時(shí)發(fā)生故障而摘車(chē)臨修的外國(guó)車(chē)及企業(yè)自備車(chē)。檢修車(chē)輛現(xiàn)有數(shù)可按下列公式計(jì)算：檢修車(chē)輛現(xiàn)有數(shù)=日初殘存檢修車(chē)數(shù)+本日扣修車(chē)數(shù)-本日修竣車(chē)數(shù)（輛）上講回顧1由于我國(guó)鐵路貨車(chē)是全路通用，沒(méi)有固定配屬局，而且各鐵路局貨車(chē)檢修任務(wù)是根據(jù)各局檢修能力分配的。另外，由于各鐵路局管內(nèi)有無(wú)車(chē)輛修理工廠及其修車(chē)能力的大小不同，其所需的在廠車(chē)數(shù)和待入廠軍數(shù)也不同。因此，分別計(jì)算各局貨車(chē)檢修率是沒(méi)有實(shí)際意義的，故一般只計(jì)算全路的貨車(chē)檢修率，作為考查車(chē)輛檢修運(yùn)用成績(jī)的依據(jù)。車(chē)輛檢修率，又稱(chēng)車(chē)輛不良率，是以相對(duì)數(shù)字反映車(chē)輛狀態(tài)的指標(biāo)，分為貨車(chē)檢修率和客車(chē)檢修率兩種。（二）車(chē)輛檢修率1．貨車(chē)檢修率：是全路或一個(gè)鐵路局不良貨車(chē)數(shù)與支配貨車(chē)數(shù)之比。計(jì)算公式如下：

貨車(chē)檢修率（貨車(chē)不良率）=（不良貨車(chē)數(shù)／支配貨車(chē)數(shù)）×100%上講回顧1

車(chē)輛檢修率與檢修車(chē)輛數(shù)成正比，而與支配貨車(chē)數(shù)配屬客車(chē)數(shù)成反比。由于車(chē)輛檢修率的大小和檢修車(chē)輛數(shù)成正比，因此，它也在一定程度上反映了全路車(chē)輛修理的質(zhì)量。當(dāng)修車(chē)質(zhì)量較高時(shí)，隨著檢修車(chē)輛數(shù)的減少，車(chē)輛檢修率也就相應(yīng)降低。反之，當(dāng)修車(chē)質(zhì)量較差時(shí)，隨著修車(chē)數(shù)增大，車(chē)輛檢修率也就相應(yīng)增高。2．客車(chē)檢修率：是不良客車(chē)數(shù)與配屬客車(chē)數(shù)之比。計(jì)算公式如下：

客車(chē)檢修率（客車(chē)不良率）=（不良客車(chē)數(shù)／配屬客車(chē)數(shù)）×100%（二）車(chē)輛檢修率由于客車(chē)都有固定配屬，所以它和貨車(chē)情況不同，除了應(yīng)當(dāng)計(jì)算全路客車(chē)檢修率外，還應(yīng)分別計(jì)算各鐵路局的客車(chē)檢修率。車(chē)輛檢修率愈低，表示不良車(chē)輛數(shù)愈少，可以參加運(yùn)用的車(chē)輛數(shù)愈多。因此，車(chē)輛檢修率愈低愈好。上講回顧1上講回顧11．凡參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)的我國(guó)車(chē)輛，必須符合“國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)車(chē)輛使用規(guī)則”和“國(guó)境鐵路會(huì)議之議定書(shū)”中規(guī)定的條件；一、國(guó)際聯(lián)運(yùn)客車(chē)（一）我國(guó)對(duì)國(guó)際聯(lián)運(yùn)客車(chē)的規(guī)定2．外國(guó)所屬聯(lián)運(yùn)客車(chē)入境時(shí)，指定由入境局負(fù)責(zé)技術(shù)交接與檢查。途經(jīng)局及折返局應(yīng)認(rèn)真檢查維修，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理并編制記錄，保證行車(chē)安全；3．聯(lián)運(yùn)過(guò)軌到國(guó)外的國(guó)內(nèi)客車(chē)，應(yīng)由專(zhuān)人進(jìn)行維修保養(yǎng)，其寬軌轉(zhuǎn)向架（包括發(fā)電機(jī)及傳動(dòng)裝置）的維修保養(yǎng)，由換裝站所在地鐵路局負(fù)責(zé)。車(chē)體和準(zhǔn)軌轉(zhuǎn)向架的維修保養(yǎng)，由配屬局負(fù)責(zé)；

4．客列檢對(duì)通過(guò)國(guó)際列車(chē)按規(guī)定做技術(shù)檢查和維修。上講回顧1中國(guó)鐵路的一些運(yùn)用標(biāo)記上講回顧11．聯(lián)運(yùn)使用的貨車(chē)，應(yīng)挑選帶有“MC”標(biāo)記，符合《國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)車(chē)輛使用規(guī)則》或有關(guān)的鐵路間的車(chē)輛交接技術(shù)條件的貨車(chē)。未涂打“MC”的車(chē)輛不得編入國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)；二、國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車(chē)（一）我國(guó)對(duì)國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車(chē)的規(guī)定2．參與國(guó)際聯(lián)運(yùn)的外國(guó)鐵路貨車(chē)需要進(jìn)入國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)行的，須經(jīng)鐵路總公司組織對(duì)外方鐵路貨車(chē)進(jìn)行相關(guān)動(dòng)力學(xué)性能、技術(shù)參數(shù)等指標(biāo)審核批準(zhǔn)后方能進(jìn)入國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)行；3.外國(guó)車(chē)輛進(jìn)入各口岸站時(shí)，鐵路局須按兩國(guó)鐵路間協(xié)議書(shū)規(guī)定的車(chē)輛技術(shù)條件進(jìn)行交接，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛不良應(yīng)及時(shí)按規(guī)定填寫(xiě)車(chē)輛不良及不完整記錄，雙方車(chē)輛技術(shù)交接入員應(yīng)簽字。02重載、高原鐵路貨車(chē)重載、高原鐵路貨車(chē)2大秦鐵路2萬(wàn)噸運(yùn)煤專(zhuān)列一、國(guó)際聯(lián)運(yùn)客車(chē)重載、高原鐵路貨車(chē)2大秦鐵路3萬(wàn)噸運(yùn)煤專(zhuān)列一、國(guó)際聯(lián)運(yùn)客車(chē)

2014年4月2日6時(shí)31分，一列由4臺(tái)電力機(jī)車(chē)牽引、編組320輛、總長(zhǎng)3971米、滿載3萬(wàn)噸煤炭的試驗(yàn)列車(chē)，由北同蒲線袁樹(shù)林站始發(fā)，經(jīng)過(guò)12小時(shí)25分、738.4公里的運(yùn)行，于當(dāng)日18時(shí)56分安全順利到達(dá)終點(diǎn)站大秦線柳村南站，3萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路重載列車(chē)牽引重量從2萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的跨躍，使我國(guó)成為世界上僅有幾個(gè)掌握3萬(wàn)噸鐵路重載技術(shù)的國(guó)家之一。這是我國(guó)鐵路重載技術(shù)創(chuàng)新的重大突破，是我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展的新的里程碑。重載、高原鐵路貨車(chē)2固定配屬管理、循環(huán)運(yùn)行的重載單元列車(chē)，原則上應(yīng)做到統(tǒng)一車(chē)種車(chē)型、固定運(yùn)行區(qū)段、固定車(chē)次輛序，便于集中整備和整列扣車(chē)。（一）運(yùn)用管理重載鐵路應(yīng)建立作業(yè)布局合理、安全防范有力、裝備技術(shù)先進(jìn)、管理體系規(guī)范的貨車(chē)運(yùn)用工作模式，針對(duì)鐵路貨車(chē)固定配屬管理、循環(huán)運(yùn)行、周轉(zhuǎn)時(shí)間短、運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)，以整備作業(yè)為基礎(chǔ)，裝卸站列車(chē)技術(shù)作業(yè)為補(bǔ)充，運(yùn)行區(qū)間鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)為支撐，適應(yīng)重載貨運(yùn)通道集疏運(yùn)體系建設(shè)要求和速密重并舉的運(yùn)輸組織要求，確保行車(chē)安全。重載鐵路的列車(chē)技術(shù)作業(yè)須配齊具有臨修故障處理經(jīng)驗(yàn)的修理人員和故障處理工裝設(shè)施，并強(qiáng)化裝卸車(chē)站列檢作業(yè)場(chǎng)的檢查修理能力，完善運(yùn)行區(qū)間的安全防范和故障應(yīng)急處理能力。重載、高原鐵路貨車(chē)2重載列車(chē)的技術(shù)檢查作業(yè)，應(yīng)在“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，按規(guī)定提高閘瓦磨耗剩余厚度，嚴(yán)格控制列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)漏泄量等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)釉修理質(zhì)量。（二）技術(shù)檢查作業(yè)重載鐵路的列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)鋪設(shè)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)通道，HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)應(yīng)具備列車(chē)技術(shù)質(zhì)量管理、鐵路貨車(chē)運(yùn)行質(zhì)量追蹤反饋等功能，能夠做到信息化聯(lián)網(wǎng)管理、質(zhì)量問(wèn)題的提前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，及時(shí)處理鐵路貨車(chē)故障。裝車(chē)站、卸車(chē)站列檢作業(yè)場(chǎng)及運(yùn)行區(qū)間鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)，要建立列車(chē)技術(shù)質(zhì)量聯(lián)控機(jī)制，對(duì)首發(fā)鐵路貨車(chē)故障部位要及時(shí)通報(bào)各列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，嚴(yán)格控制和防范突發(fā)性、傾向性的質(zhì)量問(wèn)題。重載、高原鐵路貨車(chē)2由兩組或多組單元列車(chē)組合開(kāi)行的列車(chē)在計(jì)數(shù)鐵路貨車(chē)編掛位置時(shí)，輛序是從第一單元機(jī)后第一輛車(chē)開(kāi)始對(duì)鐵路貨車(chē)依次計(jì)數(shù)，但不計(jì)中部和尾部機(jī)車(chē)。合理設(shè)置作業(yè)組數(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)組織。技檢5000t及以上單元列車(chē)和單元萬(wàn)噸列車(chē)的列檢作業(yè)場(chǎng)，應(yīng)按5000t及以上單元列車(chē)編組輛數(shù)配置作業(yè)組人數(shù)，但單元萬(wàn)噸列車(chē)應(yīng)采取兩個(gè)作業(yè)組合組作業(yè)的勞動(dòng)組織方式。只技檢單元萬(wàn)噸列車(chē)的列檢作業(yè)場(chǎng)，應(yīng)按單元萬(wàn)噸列車(chē)編組輛數(shù)配置作業(yè)組人數(shù)。重載鐵路應(yīng)加強(qiáng)鐵路貨車(chē)故障應(yīng)急處理能力建設(shè)，建立健全事故救援快速反應(yīng)機(jī)制和沿途鐵路貨車(chē)故障應(yīng)急處理預(yù)案，完善鐵路局、車(chē)輛段、貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間三級(jí)應(yīng)急救援組織，提高應(yīng)急救援人員素質(zhì)，規(guī)范應(yīng)急救援管理，設(shè)置沿途重車(chē)換輪臺(tái)位，配備處理主管管系故障的應(yīng)急長(zhǎng)風(fēng)管，做好配件和故障搶修工具、機(jī)具的儲(chǔ)備，定期和不定期組織開(kāi)展事故調(diào)查和救援模擬演練。重載、高原鐵路貨車(chē)2二、高原鐵路貨車(chē)重載、高原鐵路貨車(chē)2（一）運(yùn)用管理高原鐵路貨車(chē)運(yùn)用工作應(yīng)遵循“源頭控制、入口把關(guān)”的原則，針對(duì)高原鐵路環(huán)境惡劣、中間無(wú)列檢作業(yè)的特點(diǎn)，點(diǎn)線結(jié)合，加強(qiáng)裝車(chē)局源頭和關(guān)口列檢作業(yè)場(chǎng)的列車(chē)技術(shù)質(zhì)量控制，發(fā)揮高原鐵路列檢作業(yè)場(chǎng)（如拉薩西列檢作業(yè)場(chǎng)）及沿途鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)的安全防范作用，依靠鐵路貨車(chē)安全聯(lián)保、質(zhì)量聯(lián)控保障機(jī)制，實(shí)現(xiàn)高原鐵路貨車(chē)運(yùn)行安全暢通。（二）選用要求進(jìn)入高原鐵路運(yùn)行的鐵路貨車(chē)須選用提速轉(zhuǎn)向架的通用鐵路貨車(chē)（21t軸重）及鐵路總公司規(guī)定允許進(jìn)入高原鐵路運(yùn)行的其他鐵路貨車(chē)，禁止定檢到期及過(guò)期車(chē)、制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)、車(chē)輪踏面損傷過(guò)限車(chē)、軸承溫升異常車(chē)及其他技術(shù)狀態(tài)不良鐵路貨車(chē)進(jìn)入高原鐵路。各鐵路局須按照鐵路總公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)選用符合高原鐵路運(yùn)行要求的鐵路貨車(chē)，并經(jīng)車(chē)輛部門(mén)檢查確認(rèn)后方可裝車(chē)。裝車(chē)掛運(yùn)后須及時(shí)上報(bào)列車(chē)確報(bào)信息。重載、高原鐵路貨車(chē)2（三）技術(shù)檢查作業(yè)

1．檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入高原鐵路運(yùn)行的鐵路貨車(chē)，裝車(chē)前和沿途列檢作業(yè)場(chǎng)除執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，還須執(zhí)行以下修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求：(1)閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；

(2)車(chē)鉤差不大于30mm；

(3)裝車(chē)時(shí)禁止使用定檢過(guò)期及在一個(gè)月內(nèi)到期的鐵路貨車(chē)；

(4)相鄰和所屬鐵路局應(yīng)保證進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車(chē)車(chē)輪踏面擦傷及凹下深度不大于0.5mm，車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度一處不大于40mm、二處每一處均不大于30mm；

(5)對(duì)折角塞門(mén)手把、鉤提桿進(jìn)行捆綁。重載、高原鐵路貨車(chē)2（三）技術(shù)檢查作業(yè)

2．關(guān)口列檢作業(yè)要求格爾木等列檢作業(yè)場(chǎng)是進(jìn)出高原鐵路的關(guān)口列檢，對(duì)高原鐵路的貨車(chē)運(yùn)用安全和質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任，主要執(zhí)行以下作業(yè)要求：(1)對(duì)進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車(chē)，要根據(jù)高原鐵路的特殊性，提高輪軸、閘瓦、空氣制動(dòng)、車(chē)鉤緩沖裝置的檢查、修理標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行記名式整備；

(2)對(duì)出高原鐵路的鐵路貨車(chē)按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車(chē)技術(shù)作業(yè)。重載、高原鐵路貨車(chē)2（三）技術(shù)檢查作業(yè)

3．故障處理根據(jù)高寒缺氧環(huán)境對(duì)列檢作業(yè)的影響，高原鐵路列檢作業(yè)場(chǎng)是安全質(zhì)量強(qiáng)化的列檢作業(yè)場(chǎng)，按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)出高原鐵路的鐵路貨車(chē)進(jìn)行列車(chē)技術(shù)檢查，對(duì)鐵路貨車(chē)運(yùn)行途中及裝卸車(chē)作業(yè)和停留期間發(fā)生的鐵路貨車(chē)故障進(jìn)行重點(diǎn)修理。

4．技檢作業(yè)時(shí)間高原鐵路關(guān)口列檢作業(yè)場(chǎng)和高原鐵路列檢作業(yè)場(chǎng)貨物列車(chē)的技檢時(shí)間規(guī)定如下：

(1)關(guān)口列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)進(jìn)入高原鐵路的列車(chē)始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間為60min；

(2)高原鐵路列檢作業(yè)場(chǎng)到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間均為60min；

(3)關(guān)口列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)進(jìn)入高原鐵路的列車(chē)進(jìn)行整備時(shí)，整備作業(yè)時(shí)間不少于2h。重載、高原鐵路貨車(chē)2（四）計(jì)劃信息鐵路局對(duì)進(jìn)入高原鐵路貨車(chē)應(yīng)按特運(yùn)掌握辦理，運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)納入調(diào)度日班計(jì)劃，并提前通知鐵路局車(chē)輛調(diào)度員，鐵路局車(chē)輛調(diào)度員和鐵路局監(jiān)測(cè)站紅外線調(diào)度員要適時(shí)監(jiān)控進(jìn)入高原鐵路貨車(chē)的裝車(chē)及運(yùn)行信息，并將高原鐵路貨車(chē)進(jìn)入鐵路局管內(nèi)后的具體運(yùn)行路徑、列車(chē)車(chē)次、編組等信息及時(shí)通知車(chē)輛段，做好列車(chē)技術(shù)作業(yè)。（五）質(zhì)量監(jiān)督各鐵路局要建立進(jìn)入高原鐵路貨車(chē)安金質(zhì)量信息通報(bào)制度，定期匯總、分析、通報(bào)進(jìn)入高原鐵路的列車(chē)技術(shù)質(zhì)量情況。對(duì)因不符合進(jìn)入高原鐵路貨車(chē)安全質(zhì)量要求發(fā)生倒裝或因鐵路貨車(chē)故障摘車(chē)處理的責(zé)任單位，要組織進(jìn)行分析、考核和處理。發(fā)生倒裝的直接和間接費(fèi)用由責(zé)任單位承擔(dān)。重載、高原鐵路貨車(chē)2（六）人員素質(zhì)關(guān)口和高原鐵路列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)選拔身體條件適宜在高海拔地區(qū)工作的人員從事技術(shù)作業(yè)、事故救援和鐵路貨車(chē)故障應(yīng)急處理工作，熟悉高原鐵路線路特點(diǎn)和特殊氣候條件，配備鐵路貨車(chē)故障應(yīng)急處理工具和搶修車(chē)輛，定期開(kāi)展鐵路貨車(chē)故障處理演練，不斷積累故障鐵路貨車(chē)處理經(jīng)驗(yàn)，提高對(duì)鐵路貨車(chē)各種故障的處理能力。03自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)一、自備鐵路貨車(chē)自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3設(shè)計(jì)、制造、檢修自備鐵路貨車(chē)的企業(yè)須根據(jù)《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法》，經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，取得相應(yīng)的生產(chǎn)許可證、維修合格證。自備鐵路貨車(chē)系指企業(yè)為滿足本企業(yè)生產(chǎn)需要自行購(gòu)置、使用的鐵路貨車(chē)。自備鐵路貨車(chē)設(shè)計(jì)、制造、檢修和運(yùn)用由鐵路總公司統(tǒng)一管理，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、要求和檢修制度應(yīng)與國(guó)鐵貨車(chē)一致。自備鐵路貨車(chē)檢修須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，由取得相應(yīng)的維修合格證的單位承擔(dān)。鐵路局車(chē)輛處每年需對(duì)管內(nèi)承擔(dān)自備鐵路貨車(chē)檢修的單位，按規(guī)定進(jìn)行檢修資格檢查，并于當(dāng)年12月1日前將檢查情況書(shū)面報(bào)鐵路總公司。自備鐵路貨車(chē)應(yīng)統(tǒng)一編碼注冊(cè)。編碼注冊(cè)工作由鐵路局車(chē)輛處按車(chē)輛段管轄范圍進(jìn)行，實(shí)行一車(chē)一表一號(hào)，注冊(cè)單位應(yīng)是自備鐵路貨車(chē)的產(chǎn)權(quán)單位。（一）編碼注冊(cè)自備鐵路貨車(chē)（含一次性過(guò)軌）的車(chē)號(hào)由鐵路總公司統(tǒng)一管理和發(fā)放，車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)按照《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)編碼規(guī)定》執(zhí)行。一次性過(guò)軌自備鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)編碼為7位數(shù)字，前2位為“0”，第3位為一次性過(guò)軌自備鐵路貨車(chē)企業(yè)所在鐵路局編碼，第4～7位為該車(chē)序號(hào)。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)行的自備鐵路貨車(chē)須進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查。過(guò)軌技術(shù)檢查，包括一次性過(guò)軌的自備鐵路貨車(chē)由國(guó)鐵車(chē)輛段負(fù)責(zé)。（二）自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌檢查程序1．自備鐵路貨車(chē)進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)行前，所屬或使用單位應(yīng)向當(dāng)?shù)剀?chē)站提出申請(qǐng)，向貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間出具有效的《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查協(xié)議》，并提供符合鐵路貨車(chē)技術(shù)檢查的地點(diǎn)和交通工具等條件；自備鐵路貨車(chē)新造出廠前首次過(guò)軌，產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)出具《鐵路貨車(chē)制造合格證明》；廠修或段修后過(guò)軌，產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)出具《鐵路貨車(chē)檢修合格證明》。不符合技術(shù)條件和鐵路總公司技術(shù)政策的，車(chē)輛段要逐級(jí)上報(bào)鐵路總公司；2．車(chē)站根據(jù)自備鐵路貨車(chē)所屬或使用單位提出的自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌申請(qǐng)，通知所在地貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間進(jìn)行道軌技術(shù)檢查；自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3（二）自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌檢查程序

3．貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間接到車(chē)站的通知后，應(yīng)指派檢車(chē)員按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自備鐵路貨車(chē)進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查；

檢車(chē)員到達(dá)指定地點(diǎn)進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查前，應(yīng)先與《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查協(xié)議》的車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)進(jìn)行核對(duì)，并在《檢車(chē)員工作記錄手冊(cè)》上做好過(guò)軌技術(shù)檢查的相應(yīng)記錄；

貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間還應(yīng)建立《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查記錄簿》，登記每次自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查時(shí)的車(chē)站通知時(shí)間、通知人姓名、過(guò)軌檢查地點(diǎn)、檢車(chē)員姓名及自備鐵路貨車(chē)車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、檢查情況等，定期統(tǒng)計(jì)匯總?！镀髽I(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查記錄簿》格式和要求由鐵路局制定；自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3（二）自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌檢查程序6．不具有《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)襝查合格證》的自備鐵路貨車(chē)，車(chē)站不辦理過(guò)軌運(yùn)輸。4．過(guò)軌自備鐵路貨車(chē)的各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵路總公司制定的規(guī)章要求，非鐵路總公司批準(zhǔn)定型的鐵路貨車(chē)，須提供鐵路貨車(chē)動(dòng)力學(xué)、鐵路貨車(chē)強(qiáng)度等試驗(yàn)報(bào)告、鐵路總公司主管部門(mén)鑒定意見(jiàn)、鐵路貨車(chē)相關(guān)技術(shù)條件及批準(zhǔn)生產(chǎn)文件；5．對(duì)過(guò)軌技術(shù)檢查合格的自備鐵路貨車(chē)，應(yīng)填發(fā)《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》，一式兩份，一份交自備鐵路貨車(chē)所屬或使用單位，一份交貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間留存，作為自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查合格的憑證，并據(jù)此辦理過(guò)軌運(yùn)輸；自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3（三）自備鐵路貨車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)列車(chē)中的自備鐵路貨車(chē)，應(yīng)與國(guó)鐵貨車(chē)的檢查、修理范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求等規(guī)定相同，并計(jì)算通過(guò)修輛數(shù)。對(duì)自備鐵路貨車(chē)中的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)（如裝液化氣體、化工產(chǎn)品、放射性物品、有毒物品的鐵路貨車(chē)、發(fā)電列車(chē)等）只對(duì)走行、制動(dòng)、鉤緩、底體架通用部件進(jìn)行檢查維修，其他部件由企業(yè)和承擔(dān)檢修的單位負(fù)責(zé)。列車(chē)中的自備鐵路貨車(chē)裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)品時(shí)，列檢作業(yè)場(chǎng)所在車(chē)站須在列車(chē)到達(dá)前，將裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)品鐵路貨車(chē)的車(chē)位、車(chē)號(hào)通知列檢作業(yè)場(chǎng)。貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)須嚴(yán)格按檢修合同和檢修周期扣修自備鐵路貨車(chē)。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3（三）自備鐵路貨車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)2．定檢到期的自備鐵路貨車(chē)，在確保安全的前提下準(zhǔn)許順向繼續(xù)運(yùn)行到企業(yè)（或承擔(dān)檢修單位）所在地車(chē)站。定檢過(guò)期的，因檢修需要，可按檢修車(chē)的規(guī)定辦理回送，但須保證運(yùn)行安全；

1．嚴(yán)禁非列檢人員扣修自備鐵路貨車(chē)；3．因運(yùn)輸需要或安全等原因，需要非檢修合同單位施行自備鐵路貨車(chē)定檢時(shí)，簽約檢修單位與施修單位在同一鐵路局的，由鐵路局車(chē)輛處安排施修；簽約檢修單位與施修單位不在同一鐵路局的，由鐵路總公司安排施修；

4．自備鐵路貨車(chē)的定檢周期要符合規(guī)定，要與國(guó)鐵貨車(chē)保持一致。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3（三）自備鐵路貨車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)

5．提前扣修自備鐵路貨車(chē)，產(chǎn)權(quán)單位有權(quán)拒付檢修費(fèi)用。自備鐵路貨車(chē)產(chǎn)權(quán)單位請(qǐng)求提前施修的，應(yīng)向檢修合同車(chē)輛段所屬鐵路局車(chē)輛處提出書(shū)面申請(qǐng)，由車(chē)輛處審批，其檢修周期和質(zhì)量保證期按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。自備鐵路貨車(chē)在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，發(fā)生鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》及鐵路總公司有關(guān)規(guī)定辦理。

自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3（四）一次性過(guò)軌自備鐵路貨車(chē)的管理自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3只辦理一次性過(guò)軌的自備鐵路貨車(chē)，系指在企業(yè)內(nèi)部專(zhuān)用線使用，不在國(guó)鐵線路運(yùn)營(yíng)，但因制造、檢修等原因通過(guò)國(guó)鐵線路的自備鐵路貨車(chē)（含定期一次性過(guò)軌進(jìn)行檢修的鐵路貨車(chē)）應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行管理：1．須涂打車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、定檢等標(biāo)記。車(chē)號(hào)由產(chǎn)權(quán)單位按規(guī)定向鐵路總公司申請(qǐng)，由鐵路總公司集中管理，統(tǒng)一發(fā)放，并由生產(chǎn)單位按鐵路總公司規(guī)定涂打；

2．須安裝鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽。鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽信息與鐵路總公司發(fā)放的車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)一致，一經(jīng)安裝，未經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，任何單位不得改動(dòng)；

3．定期檢修須執(zhí)行鐵路總公司相關(guān)文件和規(guī)定。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3二、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)專(zhuān)用鐵路貨車(chē)是指行包快運(yùn)鐵路貨車(chē)、集裝箱專(zhuān)用平車(chē)、機(jī)械冷藏車(chē)組、標(biāo)記載重90t及以上的長(zhǎng)大貨物車(chē)、預(yù)制梁運(yùn)輸車(chē)組、小汽車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)及其他指定的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)，由鐵路總公司發(fā)布配屬管理命令，指定單位負(fù)責(zé)管理、維修，并根據(jù)需要配備檢車(chē)乘務(wù)人員。對(duì)配屬管理的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)，應(yīng)建立專(zhuān)用鐵路貨車(chē)技術(shù)管理臺(tái)賬，實(shí)時(shí)掌握專(zhuān)用鐵路貨車(chē)運(yùn)行情況和技術(shù)動(dòng)態(tài)，定期開(kāi)展愛(ài)車(chē)工作，協(xié)調(diào)解決運(yùn)用中發(fā)生的問(wèn)題，并組織制定施修計(jì)劃，保證各級(jí)修程按時(shí)施修。固定配屬管理的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)應(yīng)按規(guī)定涂打固定配屬管理的單位名稱(chēng)標(biāo)記，廠修、段修到期或過(guò)期時(shí)，原則上由配屬管理的車(chē)輛段或?qū)Ｐ薅呜?fù)責(zé)施修。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3二、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)標(biāo)記載重90t及以上的長(zhǎng)大貨物車(chē)輔修、軸檢到期時(shí)，由專(zhuān)用鐵路貨車(chē)所在地車(chē)輛段按期施修（滑動(dòng)軸承鐵路貨車(chē)由鐵路總公司指定的車(chē)輛段施修），廠修、段修到期時(shí)，由鐵路總公司指定的工廠或車(chē)輛段施修。當(dāng)廠修、段修接近到期或過(guò)期時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車(chē)輛段、專(zhuān)修段或鐵路總公司指定的單位施修。在對(duì)固定編組、循環(huán)使用、配屬管理的鐵路貨車(chē)進(jìn)行定點(diǎn)、定期集結(jié)整備作業(yè)的車(chē)站。應(yīng)設(shè)置專(zhuān)列整備作業(yè)場(chǎng)。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3（一）行包快運(yùn)專(zhuān)列用車(chē)輛PB貨車(chē)行包專(zhuān)列車(chē)輛4400余輛，主要車(chē)型為PB型代用棚車(chē)和P65型貨車(chē)；

PB型代用棚車(chē)容積141.2立方米，標(biāo)記載重45T，運(yùn)行速度120公里/小時(shí)；

P65型貨車(chē)容積135立方米，標(biāo)記載重40噸，運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。P65貨車(chē)自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3中鐵快運(yùn)行郵專(zhuān)列特快行郵專(zhuān)列車(chē)輛200余輛，主要車(chē)型為25T型行李車(chē)，容積160立方米，標(biāo)記載重23噸，運(yùn)行速度160公里/小時(shí)。特快行郵專(zhuān)列自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)31．行包快運(yùn)專(zhuān)列專(zhuān)用車(chē)輛的列車(chē)技術(shù)作業(yè)須按照安全保證距離的要求，在鐵路總公司規(guī)定的列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行。行包快運(yùn)鐵路貨車(chē)每次裝車(chē)前須在整備作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行整備，并按臨修統(tǒng)計(jì)作業(yè)量；2．行包快運(yùn)專(zhuān)列中的車(chē)輛發(fā)生臨修時(shí)，由鐵路局組織發(fā)生地車(chē)輛段及時(shí)修復(fù)，修復(fù)后要請(qǐng)令編入原車(chē)次列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行或按調(diào)度命令辦理回送，不得扣留使用；3．整備基地必須設(shè)有長(zhǎng)度不少于500m的平直整備線，線路兩側(cè)地面硬化，配備50T油鎬、微控單車(chē)試驗(yàn)器、電焊機(jī)、電動(dòng)打磨機(jī)，并設(shè)有架車(chē)臺(tái)位等工裝、設(shè)備；4．行包專(zhuān)列整備范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)行包快運(yùn)專(zhuān)列裝車(chē)前的車(chē)輛須進(jìn)行整備，除按全面檢全面修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車(chē)技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3(1)鉤體、鉤舌及鉤尾框無(wú)裂紋；車(chē)鉤中心線高度空車(chē)最高不大于890mm、最低不小于845mm，互鉤差不大于45mm；

(2)交叉桿扣板無(wú)裂紋，交叉桿桿體損傷深度不超過(guò)3mm，交叉桿變形、彎曲不超過(guò)38mm；

(3)制動(dòng)梁滑塊無(wú)裂損、磨耗套無(wú)丟失，閘瓦托鉚釘無(wú)松動(dòng)，安全鏈松余量符合規(guī)定；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿無(wú)裂損；各圓銷(xiāo)部須給油；

(4)主管、支管卡子及吊架螺栓無(wú)松動(dòng)；空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置配件齊全、作用良好；

(5)人力制動(dòng)機(jī)作用良好；車(chē)體傾斜不大于50mm;定檢在本次運(yùn)行往返期內(nèi)不得過(guò)期。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3X2H型雙層集裝箱專(zhuān)用平車(chē)自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3

1．在雙層集裝箱平車(chē)和集裝箱貨物大量集散地及鐵路總公司規(guī)定的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)雙層集裝箱平車(chē)專(zhuān)列整備作業(yè)場(chǎng)，具備集裝箱車(chē)檢查、修理?xiàng)l件，并配備相應(yīng)的整備人員。雙層集裝箱平車(chē)專(zhuān)列每次裝車(chē)前均須進(jìn)行整備，整備作業(yè)后的雙層集裝箱平車(chē)要保證一次運(yùn)輸往返的行車(chē)安全。

2．雙層集裝箱平車(chē)專(zhuān)列的列車(chē)技術(shù)作業(yè)須按照安全保證距離的要求，在鐵路總公司規(guī)定的列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行。無(wú)列檢作業(yè)揚(yáng)的車(chē)站需對(duì)始發(fā)、到達(dá)的雙層集裝箱平車(chē)專(zhuān)列及加掛的鐵路貨車(chē)進(jìn)行列車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)，所在地車(chē)站須具備列車(chē)技術(shù)作業(yè)條件和工裝設(shè)備，并將列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃提前3h通知指定列檢作業(yè)場(chǎng)。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)33．雙層集裝箱平車(chē)專(zhuān)列中的鐵路貨車(chē)發(fā)生臨修時(shí)，由鐵路局組織發(fā)生地車(chē)輛段及時(shí)修復(fù)，修復(fù)后要請(qǐng)令編入原車(chē)次列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行或按調(diào)度命令辦理回送，不得扣留使用。途中發(fā)生鐵路貨車(chē)故障甩車(chē)時(shí)，負(fù)責(zé)該區(qū)段故障處理的車(chē)輛段接到通知后，應(yīng)立即派員前往處理，詳細(xì)記錄甩車(chē)時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)次、車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、編掛位置、原因、處理情況等。4．集裝箱專(zhuān)列整備標(biāo)準(zhǔn)成列編組、固定區(qū)段運(yùn)行的雙層集裝箱專(zhuān)列裝車(chē)前須進(jìn)行整備，除按提速鐵路貨車(chē)“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車(chē)技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)。

(1)側(cè)墻彎形下蓋板彎角無(wú)裂紋；

(2)制動(dòng)梁安全鏈松余量符合規(guī)定；

(3)定檢在本次運(yùn)行往返期內(nèi)不得過(guò)期；

(4)車(chē)輛不得為制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)；

(5)整備后須進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)始發(fā)全部試驗(yàn)。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3B20型保溫車(chē)組系由一節(jié)發(fā)電車(chē)和四節(jié)保溫車(chē)廂組成的五節(jié)為一組的冷凍貨車(chē)車(chē)輛。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3機(jī)冷車(chē)組是鐵路運(yùn)送需冷藏、保溫的易腐貨物的專(zhuān)用列車(chē)。運(yùn)用管理工作除執(zhí)行《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》外，還應(yīng)執(zhí)行《鐵路機(jī)械冷藏車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》。1．車(chē)站應(yīng)按《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》裝車(chē)，嚴(yán)禁使用機(jī)冷車(chē)組裝運(yùn)易損壞車(chē)內(nèi)設(shè)備的非易腐貨物（如煤、磚、礦石、水泥等）和有毒、惡臭易污染車(chē)體的貨物；2．機(jī)冷車(chē)組應(yīng)配備乘務(wù)組，設(shè)有《車(chē)輛故障交接記錄》，并配備必要的鐵路貨車(chē)配件。乘務(wù)組中應(yīng)有車(chē)輛乘務(wù)員，負(fù)責(zé)機(jī)冷車(chē)組裝車(chē)前、卸車(chē)后和沿途技術(shù)作業(yè)；3．機(jī)冷車(chē)組車(chē)輛乘務(wù)員要充分利用技檢時(shí)間對(duì)機(jī)冷車(chē)組進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，對(duì)運(yùn)行中或調(diào)車(chē)作業(yè)中出現(xiàn)的車(chē)輛故障，填寫(xiě)《車(chē)輛故障交接記錄》交列檢作業(yè)人員。列檢作業(yè)人員應(yīng)積極配合處理，雙方應(yīng)在《車(chē)輛故障交接記錄》中簽字確認(rèn)并各執(zhí)一份；自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3

5．機(jī)冷車(chē)組中的車(chē)輛發(fā)生臨修時(shí)，列檢作業(yè)場(chǎng)辦理扣車(chē)后通知機(jī)冷車(chē)組車(chē)輛乘務(wù)員，由機(jī)冷車(chē)組車(chē)輛乘務(wù)員與扣修車(chē)輛段按規(guī)定共同制定故障修理方案；4．列檢作業(yè)人員在機(jī)冷車(chē)組技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)檢查范圍內(nèi)的車(chē)輛故障時(shí)，由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)處理；發(fā)現(xiàn)其他車(chē)輛故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知機(jī)冷車(chē)組乘務(wù)員處理，機(jī)冷車(chē)組乘務(wù)員應(yīng)填寫(xiě)《車(chē)輛故障交接記錄》，雙方簽字確認(rèn)并各執(zhí)一份；6．機(jī)冷車(chē)組應(yīng)編掛在列車(chē)中部或后部，在加掛鐵路貨車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁劇烈沖撞，并禁止進(jìn)行溜放調(diào)車(chē)作業(yè)。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3（四）長(zhǎng)大貨物車(chē)長(zhǎng)大貨物車(chē)應(yīng)配有使用說(shuō)明書(shū)，說(shuō)明書(shū)加蓋車(chē)輛制造單位印章，內(nèi)容應(yīng)有長(zhǎng)大貨物車(chē)的技術(shù)參數(shù)及檢查、修理、維護(hù)、裝載、運(yùn)行、限速、通過(guò)曲線半徑、閘瓦壓力計(jì)算依據(jù)等方面的技術(shù)要求。長(zhǎng)大貨物車(chē)通過(guò)曲線、側(cè)向通過(guò)道岔、側(cè)向通過(guò)交叉渡線和復(fù)式交分道岔時(shí)有限速要求的以及通過(guò)駝峰、溜放作業(yè)有特殊要求的，按鐵路總公司公布的技術(shù)條件規(guī)定執(zhí)行。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)31．長(zhǎng)大貨物車(chē)的運(yùn)用、管理、維修須符合以下要求：(1)長(zhǎng)大貨物車(chē)使用后，所在地鐵路局應(yīng)立即向鐵路總公司請(qǐng)示回送去向的命令，送往經(jīng)鐵路總公司指定的車(chē)站；

(2)鐵路局應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)長(zhǎng)大貨物車(chē)的運(yùn)用、檢修工作。承擔(dān)長(zhǎng)大貨物車(chē)檢修的車(chē)輛段，虛有專(zhuān)人掌握車(chē)輛的去向和定檢期限，有計(jì)劃地做好檢修工作；

(3)長(zhǎng)大貨物車(chē)裝車(chē)前、裝車(chē)時(shí)及裝車(chē)后，運(yùn)輸部門(mén)均須通知就近車(chē)輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查，檢查情況記錄于《檢車(chē)員工作記錄手冊(cè)》中，并在檢查記錄單上簽字，保證長(zhǎng)大貨物車(chē)技術(shù)狀態(tài)良好；

(4)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)廠修、段修到期或過(guò)期的長(zhǎng)大貨物車(chē)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定辦理扣車(chē)手續(xù)，并請(qǐng)令回送指定工廠、車(chē)輛段施修；

(5)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)球形心盤(pán)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)大貨物車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)，當(dāng)間隙旁承的一側(cè)間隙為零時(shí)，應(yīng)利用液壓頂鎬將旁承間隙為零一側(cè)頂起后落下液壓頂鎬，檢查旁承間隙情況，對(duì)仍無(wú)間隙的長(zhǎng)大貨物車(chē)需按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，對(duì)有間隙的長(zhǎng)大貨物車(chē)則允許繼續(xù)運(yùn)行。自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)32．載重280t及以上的長(zhǎng)大貨物車(chē)是運(yùn)輸特大型貨物的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)，其運(yùn)用工作由鐵路總公司統(tǒng)一指揮。

(1)根據(jù)運(yùn)輸需要，運(yùn)用時(shí)應(yīng)附掛工具維修車(chē)，配備必要的工具及配件，并派車(chē)輛檢修人員擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，負(fù)責(zé)裝車(chē)前、裝車(chē)時(shí)及裝車(chē)后長(zhǎng)大貨物車(chē)技術(shù)狀況的檢查，隨車(chē)監(jiān)視長(zhǎng)大貨物車(chē)運(yùn)行狀況；空車(chē)狀態(tài)回送時(shí)，其附掛的工具維修車(chē)應(yīng)掛于列車(chē)尾部；自備、專(zhuān)用鐵路貨車(chē)3(3)運(yùn)用時(shí)須按長(zhǎng)大貨物車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)定速度運(yùn)行，其通過(guò)最小曲線半徑和道岔須符合該特大型長(zhǎng)大貨物車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)條件，在重車(chē)狀態(tài)運(yùn)行中不得施行緊急制動(dòng)；(2)重車(chē)狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，鐵路局車(chē)輛部門(mén)應(yīng)根據(jù)鐵路總公司超限貨物運(yùn)輸?shù)囊?，派員隨車(chē)添乘，負(fù)責(zé)處理運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的突發(fā)事件。途經(jīng)各鐵路局應(yīng)根據(jù)長(zhǎng)大貨物車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和當(dāng)次貨物運(yùn)輸情況，制定長(zhǎng)大貨物車(chē)故障應(yīng)急處置預(yù)案；(4)重車(chē)狀態(tài)運(yùn)行中遇有障礙物需作側(cè)移通過(guò)時(shí)，應(yīng)在通過(guò)前于平直線路上停車(chē)，做好長(zhǎng)大貨物車(chē)側(cè)移操作處理后，按規(guī)定通過(guò)障礙物；通過(guò)后在平直線路上停車(chē)，恢復(fù)通過(guò)障礙物前的側(cè)移，方