T/GQYH

團體標準

T/GQYH0115–2024

智慧城市智慧交通規(guī)劃導則

SmartcitySmarttransportationplanningguidelines

2024-01-10發(fā)布2024-02-10實施

貴州省企業(yè)決策研究會發(fā)布

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一、智慧城市智慧交通概述

智慧城市智慧交通是在信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化等技術的支持下，

通過整合交通資源、優(yōu)化交通運行和管理，實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展和居民出

行的便利與安全。本導則旨在提供智慧城市智慧交通規(guī)劃的行動指南，為相關規(guī)

劃者提供一個實踐層面的參考和指導。

二、智慧城市智慧交通規(guī)劃行為原則

（一）以人為本原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應以滿足城市居民的出行需求為出發(fā)點，以提高城市

居民的生活質(zhì)量為目標，設計出符合人的生理、心理和行為習慣的交通服務。

1.關注城市居民的出行需求和習慣，分析不同人群的出行特征，制定針對性

的交通規(guī)劃和設計方案。

2.提高城市交通服務的便捷性和舒適性，優(yōu)化交通節(jié)點如車站、換乘設施等

的布局和功能設計。

（二）科技創(chuàng)新原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應積極引進和創(chuàng)新先進的信息技術手段，包括物聯(lián)網(wǎng)、

云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等，提升城市交通的智能化水平，實現(xiàn)城市交通的可

持續(xù)發(fā)展。

1.學習和掌握先進的信息技術手段，了解其在智慧城市智慧交通規(guī)劃中的應

用潛力和效果。

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2.與科技企業(yè)合作，開展技術研發(fā)和創(chuàng)新，推動智慧城市智慧交通技術的不

斷進步。

（三）系統(tǒng)性原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應從系統(tǒng)的角度出發(fā)，綜合考慮城市交通的各種因素，

包括人口、經(jīng)濟、社會、環(huán)境等，建立全面、協(xié)調(diào)的城市交通發(fā)展模式。

1.分析城市交通的各種因素，了解它們之間的相互關系和影響。

2.制定全面、協(xié)調(diào)的智慧城市智慧交通規(guī)劃方案，實現(xiàn)各種交通方式和設施

的協(xié)同發(fā)展和有機銜接。

（四）可操作性原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應考慮實施的可行性和可操作性，制定切實可行的實

施方案和時間表，保證規(guī)劃的有效實施。

1.分析規(guī)劃方案實施的可行性，評估可能遇到的實施難點和挑戰(zhàn)。

2.與相關部門和機構協(xié)商合作，制定具體的實施計劃和時間表，確保規(guī)劃的

順利實施。

（五）可持續(xù)發(fā)展原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應注重城市交通的可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化城市交通結(jié)構，

提高城市交通的能源利用效率和環(huán)保水平，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.優(yōu)化城市交通結(jié)構，提倡綠色出行方式和智能交通方式，減少交通對環(huán)境

的負面影響。

2.提高城市交通的能源利用效率，推廣節(jié)能環(huán)保車輛和新能源車輛的使用。

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三、智慧城市智慧交通規(guī)劃行為重點

（一）信息基礎設施建設

1.建設完善的基礎網(wǎng)絡設施，包括光纖網(wǎng)絡、無線通信網(wǎng)絡、衛(wèi)星導航定位

網(wǎng)絡等，提高城市交通信息傳輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量。

2.加強智能感知設備的應用，包括智能交通卡口、智能視頻監(jiān)控、智能信號

控制等設備，實現(xiàn)對城市交通運行的實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集。

3.建設數(shù)據(jù)中心和災備中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理和備份，保障城市交通信

息的安全可靠。

（二）數(shù)據(jù)整合與共享

1.建立完善的數(shù)據(jù)整合機制，實現(xiàn)各類城市交通數(shù)據(jù)的整合和共享，包括

交通管理數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)、公共交通數(shù)據(jù)等的提高數(shù)據(jù)的綜合利用效率。

2.建設數(shù)據(jù)共享平臺，支持各相關單位之間的數(shù)據(jù)共享和信息交流，促進城

市交通管理的協(xié)同化和智能化。

（三）智慧交通管理系統(tǒng)

1.用智能化的手段實現(xiàn)交通信號的智能化調(diào)度和優(yōu)化，提高城市交通的運

行效率和管理水平。

建設和智能停車系統(tǒng)通過智能化手段實現(xiàn)停車位的預定查詢繳費等功能方便

市民的出行和生活。

2.開發(fā)智能公交系統(tǒng)，提高公交車的運行效率和準點率，為市民提供更加便

捷安全舒適的公共出行服務.

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（四）智慧交通安全管理系統(tǒng)

建立城市交通安全監(jiān)控系統(tǒng)對道路交通安全進行實時監(jiān)測和預警保障市民

的出行安全建立交通事故處理系統(tǒng)過智能化手段實現(xiàn)交通事故的快速處理和救

援提高交通事故處理的效率和水平.

1.推動與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作開展智能出行服務

與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作開發(fā)智能導航系統(tǒng)為用戶提供實時交通信息和最佳出行

方案。通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術為用戶提供個性化出行建議和服務。

2.強化技術創(chuàng)新和研究合作

關注前沿技術創(chuàng)新研究如人工智能自動駕駛等在智慧城市智慧交通領域的

應用前景和發(fā)展趨勢。與高校和研究機構開展合作交流共同推進技術創(chuàng)新和應用

推廣。

3.加強培訓和教育推廣

針對智慧城市智慧交通規(guī)劃和管理的專業(yè)需求開展培訓和教育活動提高相

關人員的技能水平和管理能力。向市民普及智慧城市智慧交通知識培養(yǎng)市民的智

能化出行意識和能力。

四、智慧城市智慧交通規(guī)劃注意事項

（一）實用性：在規(guī)劃過程中，應充分利用成熟先進的技術，避免盲目追求新技

術，同時要防止系統(tǒng)處理能力不夠的現(xiàn)象出現(xiàn)。應用軟件應符合管理需要，易于

維護，系統(tǒng)實用。

（二）可靠性：在方案實施過程中，應盡量采用標準化優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并在系統(tǒng)集成

過程中對硬件設備安裝、操作系統(tǒng)應用、網(wǎng)絡連接、數(shù)據(jù)庫設計等進行完善的故

障檢測、診斷及處理策略，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

（三）整體性：在規(guī)劃時，要充分考慮各個系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系及整合，盡可能

提高系統(tǒng)的集成度和整體利用效率。

（四）開放性：遵循有關國際標準、國家標準和行業(yè)標準，使系統(tǒng)間具有良好的

互聯(lián)、互操作能力。

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（五）可擴展性：方案系統(tǒng)結(jié)構易于擴充，以適應今后可能出現(xiàn)的較大任務負載。

系統(tǒng)設備及軟件向下兼容，以保護產(chǎn)業(yè)上的原始投資。

（六）前瞻性：智慧交通系統(tǒng)的規(guī)劃應有前瞻性，應考慮到未來城市交通發(fā)展的

趨勢和需求，制定出具有前瞻性的規(guī)劃方案。

（七）安全性：智慧城市智慧交通系統(tǒng)涉及到城市交通的方方面面，因此安全性

非常重要。要保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性，避免信息泄露和被攻擊。

（八）跨部門合作：智慧城市智慧交通規(guī)劃需要各個部門的協(xié)同合作，因此需要

建立跨部門、跨領域的協(xié)作機制，促進各部門之間的信息共享和業(yè)務協(xié)同。

（九）市民參與：智慧城市智慧交通規(guī)劃不僅僅是政府的決策，也需要市民的積

極參與。要通過公開征集意見、組織聽證會等方式，吸納市民的意見和建議，使

規(guī)劃方案更加符合市民的需求和期望。

（十））標準化與規(guī)范化：在規(guī)劃過程中應注重標準化和規(guī)范化，建立相應的標

準和規(guī)范體系，確保不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互和信息共享。

（十一）可持續(xù)性發(fā)展：智慧城市智慧交通規(guī)劃應注重可持續(xù)性發(fā)展，不僅要滿

足當前的需求，還要考慮未來的發(fā)展。要注重資源的合理利用和環(huán)境保護，推動

城市的可持續(xù)發(fā)展。

（十二）技術支持與服務：智慧城市智慧交通系統(tǒng)的建設需要相應的技術支持和

服務保障。應建立完善的技術支持體系和服務保障機制，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和

及時的技術服務響應。