物流師考試復習資料

一、物流概論判斷題

1,流通實際上就是物流。（B）

2商流和物流的關系非常密切，兩者都具有相同的活動內容和規(guī)律。

（B）

3商流是產生物流的物質基礎。（B）

4物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（A）

5商流主要進行運輸和儲存，實現物資實體物資實體空間和時間位

置轉移，而物流過程主要進行商品交換，實現物資所有權的轉移。（B）

6物流科學是管理工程和技術工程相結合的綜合學科。（A

7,流通活動中資金流是在所有權更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認

為從屬于商流。（A）

8根據物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應物流、生

產物流、銷售物流、P1收廢棄物物流四部分。（A）

9物流科學是以物的動態(tài)流轉換過程為主要研究對象，揭示了物流

活動之間存在相互關聯，相互制約的內在聯系。（A）

U物流包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。

（B）

1L產成品從生產者所有轉變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象

物從生產地轉移到使用地以實現其使用價值的過程。（Q

12實行商物分離的原則是提高社會經濟效益的客觀需要，也是企業(yè)

現代化發(fā)展的需要。（A）

13我國是從美國引進“物流”一詞的。（B）

ULogistics取代RD成為物流科學的代名詞，這是物流科學走

向成熟的標志。（A）

15外部環(huán)境對系統加以約束或影響，稱為反饋。（B）

16系統工程從系統的觀點出發(fā)，跨學科地考慮問題，運用工程的方

法去研究和解決各種問題。（A）

17,分析和改善系統的關鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。（B）

18對于一個系統來說，為了完成統一目標可以有兒種不同的方案。

（A）

19用系統觀點來研究物流活動是現代物流科學的核心問題。（A）

2。物流系統分析的目的是分析構成物流系統的子系統的功能和相互

關系。（B）

21,在鐵路、公路、水運”航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運

量最大的是鐵路。（B）

22運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。（B）

23倉儲的目的是克服產品生產與消費在時間上的差異，使物資產生

時間效果，實現其使用價值。（Q

24裝卸搬運過程中，活性化越高越好。（A

25包裝可以看成生產的終點，同時也是流通的起點。（A）

26準時制物流配送的一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據客

戶的具體需求，更改配送的品種。（B）

27,配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分

貨方式，（摘果式）和揀選方式（播種式）。（B）

28播種式配貨，方式適用于集中移動且對同一種貨物需求量較大情

況。（A）

29摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數量少的情況。

（A）

3ft倉庫是主要從事配送業(yè)務的物流節(jié)點。（B）

31,配送中心有兩種，一種是存儲功能，另一種僅有配送功能。（A）

32在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使

之能得到有效利用。（A）

33配送貨物應該盡量節(jié)省運力，使t-E教最大化，從而降低配送

費用。（B）P60

34單位產品的制造成本屬于戰(zhàn)術管理信息。（QP63

35物流系統模型化是物流合理化的重要前提。（QP71

36如果站在從事有形產品（或服務）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)

企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務的話，物流服務屬于企業(yè)顧

客服務的范疇。（A）P74

37,工商企業(yè)用于支持產品營銷的物流服務同物流企業(yè)為銷售提供的

物流服務是同一個概念，不能相混淆。（B）P74

38利用可能性等于存貨服務率與配送服務率的乘積。（A）P75

39物流客戶服務表現為一種經營理念。（A）P75

4ft商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。（B）P76

41,合理的庫存水平能夠為客戶提供高水平的物流服務。（A）P765

42站在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產品。（A）

43物流業(yè)的出現是社會分工的結果，也是物流活動效率化的要求。

（A）

44,國際標準化組織（InternationalOrganiztionfor

StandardizationISO是一個全球性的政府組織。（B）

45IS09000指的是一個標準。（⑶

46我國加入WIO后，是否根據IS09000族國際標準建立質量管理體

系及是否已通過體系認證，將成為物流企業(yè)服務質量保證能力和水平

的標志。（A）

47,IS09000提供了一個“以企業(yè)為中心”的經營理念，使企業(yè)更加

貼近市場。（⑶P94

48企業(yè)實施IS09000標準的最大意義在于可以提高物流質量的管理

水平。（A）

49樹立以貨主為核心的物流經營理念，是物流企業(yè)成功經營的重要

前提。（A）

5。庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務。（A）

51,物流服務是屬于物質形態(tài)的勞動，它生產的是有形的產品。（B）

52物流服務是以固定的客戶為對象，所以它們的需求在方式上和數

量上波動性較小。（B）

53站在物流活動承擔主體的角度看，產生于工商企業(yè)生產經營的物

流需求，只能由工商企業(yè)自身采用自營運輸、自營保管等自營物流的

形式來完成。（B）P79

54物流服務的可替代性，對于貨主企業(yè)來說，增加了經營難度。（B）

P79

55企業(yè)中傳統的做法是根據客戶需求預測來儲存產品，也就是說，

庫存計劃是以產品需求預測為依據的。（A）P79

56只有當客戶需要的產品出現缺貨時，才是真正意義上的缺貨。（Q

57,只有當客戶急需購買的產品發(fā)生缺貨時一，缺貨才會真正影響到服

務水平。（A）

58擁有一套用以評估服務速度的相關價值體系是客戶的期望。（Q

P81

59服務的可靠性關系到企業(yè)是否具備實施與交貨相關所有業(yè)務活動

的能力。（A）P82

6ft公司向客戶提供及時準確的信息的能力是公司能否提供優(yōu)質服務

最追求的特征之一。（A）P82

61,在企業(yè)的營銷政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產和消費的附屬職

能。（BP83

62決定物流服務水準是構筑物流系統的前提條件。（AP83

63物流服務的供給是無限制的。（B）

64過高的物流服務勢必損害經營績效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。（A）

P83

65隨著經濟全球化，網絡化的發(fā)展，企業(yè)的競爭體現為一種服務的

競爭。（B）P83

66不同服務水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。（A）P86

67,傳統物流服務的主體功能主要是運輸與倉儲，其提供的服務目標

和核心主要是獲利。（BP89

68隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對物流服務的個性化需求以及現代物流的

發(fā)展，物流服務提供方式越來越趨于專業(yè)化和多樣化。（A）P89

69物流企業(yè)為客戶對其物流系統一體化的功能整合就是增值服務。

（A）P89

7。物流增值服務就是指獨特的或特別的活動，使物流服務的供需雙

方能夠通過共同努力提高效率和效益。（Q

71,人們對物流的關心首先應該從關心物流成本開始。（A）P96

72貨主企業(yè)的物流成本以及物流企業(yè)的物流成本是宏觀意義上的物

流成本。（B）

73流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)

是物流服務的需求主體。（B）P97

74流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主

要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務的，因此，物流企業(yè)的物流成本

可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。（A）

75社會宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。（B）

76可以說，整個物流技術和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流

成本降低的過程。（A）

77,對于“第三利潤源”說，第三個利潤源的挖掘對象是生產力中的

勞動者。（B）

78物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（B）P106

79成本管理的預測計劃循環(huán)按時間標準進行劃分，可以是短期計劃

（一個月或一個季度）、中期計劃（半年或一年）和長期計劃。（A）

P107

8。連鎖經營企業(yè)屬于商品流通企業(yè)。（A）

81,差旅費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費用。（B）P108

82手續(xù)費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財務費用。（A）P108

83物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設稅和

教育費附加等。（Q

84營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收入為課稅對象的一個稅種。（A）

85流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比更加難。（B）

86目前，作業(yè)成本是被認為確定和控制物流成本最有前途的方法。

（A）P117

87,物流也是一種商品。（Q

88在每一個物流作業(yè)中心中，都有一個同質成本動因。（A）

89訂單若以電子訂貨系統（的傳來，則必須有專人輸入工作。

（B）

9ft實踐證明，先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力，

推動現代物流迅猛發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。（A）

91,物流理念是物流系統水平先進與否的主要標志。（0P129

92汽車起重機屬于一種專用起重機。（B）P132

93建筑塔式起重機屬于一種通用起重機。（B）P132

94非連續(xù)運輸機械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進行物料輸送，如

振動輸送機、各式給料機、輻式輸送機。（B）P132

95料倉、料斗、閥門、除鐵器、計量裝置、料位計等屬于裝卸搬運

技術裝備的附屬裝置。（A）P132

96額定起重量Q是指起重機能吊起的物料質量，單位為kg或to（B）

Pl34

97,橋式類起重機大車運行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R

單位為米。（B）

98運輸機械可按照用途結構型式，工作原則，等分為輸送機械、裝

卸機械和給料機械。（A）

99應用最廣的運輸機械是帶式運輸機，對各種離角度的輸送都能適

應。（A）

100,連續(xù)輸送機有固定式和移動式兩類，適用于運輸重量很大的單

件物品，可以自行取貨。（B）P137

101,對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度

一般可達13米。（A）

102倉儲技術裝備按照作業(yè)方式分為搬運機械設備、起重吊裝機械

和存取設備。（A）

103低層型堆垛起重機的起升高度在5米一15米之間。（⑶

104高架叉車屬于一種有軌堆垛機。（B）

105普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機。（A）

106普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。（B）

107,無軌巷道堆垛起重機的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。

（A）

108普通叉車的自動化程度高于有軌巷道堆垛起重機。（B）

10S按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層、低層三種，一

般認為10米一20米較佳。（A）P159

110,集裝箱是為便于物品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方

式中，無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復使用，設有便于搬

運和裝卸的裝置。（A）

111,罐式集裝箱是專運散料集裝箱。（EP163

112集裝箱的尺寸按國際標準化組織和國際標準分類，國際標準集

裝箱系列共分13種。（A）P163

113岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實用性強的優(yōu)

點，是集裝箱碼頭前沿進行集裝箱船舶裝卸的主要專用機械。（A）

114物流現代化的標志是集裝單元化。（A）

115包裝按照在流通過程中的作用分為內銷產品包裝、出口產品包

裝和特殊產品包裝。（B）P170

116我國聯運托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標

準化。（Q

117,平托盤的主要特點是防護能力強，可有效防止塌垛，防止貨損。

(0P167

118第三方物流簡稱為1PL（A）

119現代物流的主要標志是第三方物流。（A）

12。第三方物流的概念是20世紀80年代中期由日本率先提出的。

（B）

121,社會化的運輸都能歸結為第三方物流的范疇（B）P178

122現代企業(yè)為了增加核心競爭力往往采用以職能專業(yè)化為基礎的

運作模式。（A）P179

123我們稱提供傳統倉儲服務的服務公司為“公共倉庫”。（A）P179

124一體化服務提供商在行業(yè)中通常被稱為第三方企業(yè)。（A）

125對于大部分貨主而言，物流屬于核心業(yè)務。（⑶P181

126信息系統的必要性來自于企業(yè)內部。（B）P182

127,第三方物流者分為有資產族和無資產族。（A）P181

128大型的第三方物流業(yè)者是以資產族為主。（A）

129存在沒有母體的獨立的大型第三方物流業(yè)者。（B）P183

13。第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統上。（A）

131,由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨

主的負擔，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關鍵點。（A）

132第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過

程以實現其對客戶的增值服務。（Q

133物流一體化是物流運作的更低級階段。（B）

134第四方物流成功的關鍵在于為客戶提供最佳的增值服務，即迅

速、高效、低成本和人性化服務等。（A）

135第四方物流的優(yōu)點集中表現在可以迅速、高質量、低成本地完

成各種服務。（A）

136第三方物流在質量控制方面與傳統物流比較而言更容易一些。

（B）

137,第三方物流在合約關系上是一種一對多的形式。（A）

138物流標準化是一個不斷循環(huán)、螺旋式上升的過程。（A）

139物流標準化的效果可以不通過在社會實踐中實施標準而表現出

來（B）P195

14。物流標準化是一個相對的概念。（A）

141,物流標準化系統屬于一次系統。（B）P196

142物流標準化的國際性是其不同于一般產品標準的重要特點。（A）

P196

143專業(yè)計量單位標準屬于基礎標準。（A）

144氣動式起重機屬于分系統技術標準中的作業(yè)車輛標準。（B）188

145物流設施、建筑的檢查驗收規(guī)范屬于物流標準中的工作標準。

（A）

146物流是社會分工專業(yè)化的產物，它與經濟水平和市場發(fā)達程度

密切相關，我國正在加快向市場經濟體制過渡，物流標準化工作已從

市場需求轉向行政需求，有需求的標準才有價值。（E

147,標準化的形式是標準化內容的表現方式。（A）199

148在標準化形式中，統一化是人類對社會產品的類型及社會產品

的類型及流通手段、方法進行有意識的自我的控制的一種有效形式。

(B)

149在標準化形式中，通用化的目的是消除混亂，為人類的正?；?/p>

動建立共同遵循的秩序。（B）P200

15。在標準化形式中，標準化是系列化高級形式。（B）

151,在標準化形式中，系列化是使某一類產品系統的結構，功能標

準化的最佳形式。（A）

152在標準化形式中，通用化是互換性前提。（B）P200

153在標準化形式中，通用化程度越高對對市場的適應性越強。（A）

154物流基礎模數尺寸的作用和建筑模數尺寸的作用是不相同的。

（B）P202

155從其與人的關系看，基礎模數尺寸是合適人體操作的最低限度

尺寸。（B）P202

156現代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的

高低是判斷一個國家現代物流是否發(fā)達的重要標志之一。（A）

157,物流信息服務標準主要包括物流信息企業(yè)服務標注和從業(yè)人員

服務標準。（A）P210

158物流標準化很重要的是一個方面就是物流信息的標準化。（A）

159物流活動的根本任務是將工廠生產的合格產品保質保量并及時

地送到用戶手中。（A）

16ft信息標準是工作標準。（B）

161,供應鏈不僅是一條連接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金

鏈而且還是一條增值鏈。（A）

162對于供應鏈企業(yè)來說，響應周期是點式周期。（B）

163傳統管理模式是以規(guī)范化需求和區(qū)域性的賣方市場為決策背景,

通過規(guī)模效應降低成本，獲得效益，（A）P220

164供應鏈管理這一名詞最早出現于20世紀80年代，最初是由咨

詢業(yè)提出的。（AP221

165供應鏈關系是以同步化、集成化生產計劃為指導，以各種技術

為支持，尤其以Internet/Intranet為依托。（Q

166企業(yè)供應鏈管理即是對生產過程中的物流，管理過程中的信息

流以及決策協調過程中的商流、資金流進行控制和協調。（Q

167,在供應鏈管理的四個主要領域的基礎上，我們可以將供應鏈管

理細分為職能領域和輔助領域。（QP225

二、物流概論單選題

1,物流是指物資的物質實體由供應者到需求者的流動，包括（A）。

A物資空間位置的變動和時間位置的變動B物資空間位置

的變動和形狀性質的變動G物資時間位置的變動和形狀性質

的變動D物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質

的變動

2物資的特性有（A）。

A物質性和效用性B效用性和現代性G美觀性和效用性D

現代性和物質性

3物資的生產過程的功能是創(chuàng)造物資的（A）。

A形質效用B時間效用G空間效用D社會效用

4流通為實現物資從生產者手中轉移到消費者手中的目的，必須克

服（A）

A供需之間的產品的所有權距離、空間距離和時間距離。B供

需之間的產品的所有權距離、空間距離和觀察距離。G供需之間

的產品的所有權距離、觀察距離和時間距離。D供需之間的產品

的觀察距離、空間距離和時間距離。

5整個經濟的運行可分為生產、流通和消費三個領域，但由于（。

A流通和消費是同一的，整個經濟運行只分成生產和消費兩個領

域

B生產和流通是同一的，整個經濟運行只分成生產和消費兩個領

域

G生產和消費是同一的，整個經濟運行只分成生產和流通兩個領

域

D流通和消費是同一的，整個經濟運行只分成生產和消費兩個領

域

6資金流可以認為從屬于（Q。

A商流B物流C信息流D流通輔助性活動

吊,對象物所有權轉移的活動稱為（A）。

A商流B物流C信息流D流通輔助性活動

8生產與流通之間的關系是（A）

A生產決定流通，流通對生產有反作用B流通決定生產，流通

對生產有反作用

G生產決定流通，生產對流通有反作用D流通決定生產，生產

對流通有反作用

9商流活動可以創(chuàng)造物資的（O

A空間效用B所有權效用G時間效用D形質效用

1ft生產系統的兩個支柱是（。

A加工活動和信息B物流活動和信息C加工活動和物流活動

D商流和物流

11,研究系統的中心問題是（A）

A研究各元素之間的關系B研究系統如何優(yōu)化C研究系統建

立可應用的模型

D研究系統可判別性能的標準

12物流系統的輸出是（D

A物流情報B流通加工G產品配送D物流服務

13物流系統設計的核心是（0

A概略設計B系統分析C方案確定D詳細設計

14下列不屬于物流系統的建立過程的是（0

A系統規(guī)劃B系統設計C系統仿真D系統實施

15在下列運輸方式中，運輸成本相對較高的是（。

A陸路運輸B水陸運輸G航空運輸D管道運輸

16在下列運輸方式中，運輸成本相對較低的是（⑶

A陸路運輸B水陸運輸C航空運輸D管道運輸

17,在下列運輸方式中，運輸速度相對較快的是（。

A陸路運輸B水陸運輸C航空運輸D管道運輸

1S在下列運輸方式中，運量相對較大的是（B）

A陸路運輸B水陸運輸G航空運輸D管道運輸

19在下列運輸方式中，適用于長途貨運、體積小、價值高、時間性

強的物資是（0

A陸路運輸B水陸運輸G航空運輸D管道運輸

2ft在下瀉運輸方式中能夠實現“門到門”運輸的是（8

A鐵路運輸B公路運輸G水陸運輸D航空運輸

21,下列不屬于包裝的目的和意義的是（A）

A價值增值B保護產品G便于儲運

D促進銷售

22下列不屬于配送特點的是（D

A配送是從物流據點至用戶的一種送貨形式B配送是在全面配貨

的基礎上，完全按用戶要求進行的運送，是配與送的有機結合G

配送是一種門到門的服務

D配送一般是干線運輸或直達運輸，批量大、品種單一

23在對配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是（O

P58

A企業(yè)內部配送B企業(yè)之間的配送C企業(yè)共同配送D企業(yè)

對消費者的配送

24為了滿足配送貨物數量和品種的需求，通過物流運輸系統從生產

廠家或倉庫向配送中心等地調運貨物的過程稱為（A）

A集貨B進貨G儲存D分揀

25下列不是按管理層次分類的物流信息是（E）P63

A操作管理信息B知識管理信息G戰(zhàn)術管理信息D物流控

制層信息

26消費者收入動向以及市場動向在管理信息中屬于（⑶P63

A物流操作管理信息B物流戰(zhàn)略管理信息C物流系統內信息

D物流戰(zhàn)術管理信息

27,為支持企業(yè)的核心產品（或服務）而提供的服務稱為（B）

A物流服務B客戶服務C質量服務D產品服務

28客戶在購買商品的時候，購買的是（。

A商品本身B信息G服務產品組合D有形產品

29以下哪個觀點闡明了現代物流作為商品供應保障系統或者說后勤

保障系統的基本特征和要求（。

A第三方物流理論B第四方物流理論G到達理論D距離理

論

3ft物流企業(yè)的（R是用來支持物流服務商品銷售的

A標準化管理B客戶服務C成本管理D技術設備

31,物流質量管理是企業(yè)全面質量管理的重要一環(huán)，其核心是（E）

P90

A物流效率管理B物流服務質量管理G物流工作質量管理D

產品質量管理

32(A)意味著工商企業(yè)提高物流運作水平，降低物流成本，真正使

物流成為企業(yè)的“第三利潤源”。

A提高物流業(yè)的現代化水平B提高物流企業(yè)的服務水平G提

高物流企業(yè)的物流質量D提高物流企業(yè)的標準化程度

33貨主企業(yè)的物流需求是以(B)為基礎，物流服務必須從屬于貨

主企業(yè)物流系統。P78

A客戶B商流C第三方物流D資金流

34(B)是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標。

A缺貨頻率B滿足率C庫存率D缺貨率

35對產品的可得性最準確的績效衡量指標是P80

A缺貨頻率B顧客滿意度G運作績效D發(fā)出訂貨的完成狀

況

36完成整個運行周期所需花費的時間取決于(。。P80

A企業(yè)的規(guī)模B企業(yè)的庫存率G企業(yè)物流系統的設計構成D

企業(yè)運作速度

37,(D)是企業(yè)是否具備應付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的

能力。P81

A運作速度B反應時間C故障的補救D靈活性

38作為企業(yè)客戶服務一部分的物流服務，最終要通過(A)體現出

來。

A顧客的滿意度B企業(yè)的收益G運作績效D企業(yè)信譽度

39企業(yè)物流服務的水平決定于（》。

A企業(yè)的規(guī)模B企業(yè)的物流系統G企業(yè)員工的態(tài)度D企業(yè)

的運作模式

4ft要提高物流服務水平，首先必須提高物流系統中（A）。P83

A每一項工作的質量B員工的素質C各項活動的協調性D

各項活動的運作效率

41,作為客戶服務重要組成部分的（B）成為企業(yè)實施差別化戰(zhàn)略的

重要方式和途徑。

A信息化管理B標準化管理G績效評價D物流服務

42為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（B）理論

來建模。P87

A存貨可得性B產品生命周期G物流服務D客戶服務需求

43產品成熟階段的競爭狀況增加了物流服務的（A）,要求服務作業(yè)

具備更高的靈活性。

A復雜性B多變性C風險性

44增值服務的延伸將對物流企業(yè)的（。功能提出更高的要求。P89

A在線服務B信息共享C信息集成D物流系統一體化

45物流成本管理的前提是（D。

A市場機制B公平競爭C價格策略D物流成本計算

46美國、日本等國家的實踐表明，企業(yè)實際物流成本的支出往往要

超過企業(yè)對外支付物流成本額的（B）倍以上。P100

A3B5Q7D10

47,辦公管理費屬于（B）的物流成本的構成。

A制造企業(yè)B流通企業(yè)G工商企業(yè)D第三方物流企業(yè)

48根據“物流成本冰山”說，露在水面之上的部分是（。。

A企業(yè)內部消耗的物流費B制造費用G委托的物流費用D

自家物流費

49第二個利潤源的挖掘對象是生產力中的（食。

A勞動者B勞動對象C勞動產品D勞動工具

5。在物流運營過程中，通過物流技術的改善和物流管理水平的提高

來降低和控制物流成本，這指的是（B）。P104

A物流成本管理系統B物流成本的日?？刂葡到yC物流成本

信息系統D物流成本決策系統

51,保險費屬于商品流通物流成本中的（⑶。

A工人費用B運營費用G財務費用D其他費用

52物流企業(yè)的整個運營成本和費用實際上就是（A）物流成本的轉

移。

A貨主企業(yè)B工商企業(yè)C制造企業(yè)D零售企業(yè)

53獨立的物流成本核算體系屬于（。的物流成本核算。P114

A統計方法B獨立方式G會計方式D宏觀方式

54根據會計方式的物流成本核算方法，采購人員的工資一般計入

（Q。

A管理費用B制造費用G營業(yè)費用D材料采購費用

55下列哪種情形中不體現物流技術裝備配置的合理性完成原則（D）o

P130

A在機械化的過程中考慮目標和實際情況

B選用物流技術及其裝備以適用為主，使設備性能滿足系統要求,

以保證設備充分利用，防止設備閑置浪費G在物流系統中注意

整個系統各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用D在物流系統中,

采用標準化物流技術及其裝備、器具，可以降低設備和器具的購

置和管理費用，提高物流作業(yè)的機械化水平，提高物流系統效率

和經濟效益。

56下列不屬于裝卸搬運技術裝備應用特點的是（B）。

A適應性強B單位成本高G設備能力強D機動性較差

57,門式起重機屬于（B）。

A輕小型起重機械B橋式類起重機械G臂架類起重機械D

堆垛類起重機械

58流動式和軌道式起重機械的分類是按（0。

A綜合特性分B用途分類G使用場合分類D體積大小分類

59反映起重機械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數是（A）。

A工作級別B輪壓C起重力矩D起升高度

6ft下列屬于輸送機械的是（⑶。

A堆料機B斗式提升機C機船D翻車機

61,下列運輸機械中與其他三種不是同一類的是（。。

A氣力輸送機B斗式提升機C機船D幌子輸送機

62中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應用下列哪種機械（D。

A板式輸送機B刮板式輸送機G振動式輸送機D氣力輸送

63下列不屬于堆垛用起升車輛的是（。。

A平衡重式叉車B插腿式叉車G托盤搬運車D托盤堆垛車

64應用最廣泛的叉車是（A）。

A平衡重式叉車B插腿式叉車G內然式叉車D前移式叉車

65適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是（。。

A內然式叉車B電動式叉車G插腿式叉車D側面式叉車

66自動導向搬運車系統的英文縮寫是（A）。

A?GVSBABSQAS/RSDPLC

67,下列關于貨架說法不正確的是（0。

A移動式貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動式托盤貨

架兩種類型

B重力式貨架的優(yōu)點是保證貨物的先進先出、空間利用率極高、

進出貨時叉車或巷道堆垛機行程最短G旋轉式貨架適于單一大

批量物品的存取，易管理，投資少

D旋轉式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管理

68大型庫的庫容量為（D）

A2000托盤以上B3000托盤以上C4000托盤以上D5000

托盤以上

69下列說法不正確的是（口。

A集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲存形式B集裝單

元化的實質是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、

物料搬運技術裝備設備和輸送設備等組成系統G集裝單元化是

物流系統的核心內容和主要方式D集裝單元化適合于小批量、

短距離輸送的物資是采用自動化管理的現代科學技術

7。托盤中使用量最大的是（A）。

A平托盤B柱式托盤G箱式托盤D輪式托盤

71,平托盤按叉車插入方式分類如下，較為靈活的是（D）。

A單向叉入型B雙向叉入型G三向叉入型D四向叉入型

72塑料紙平托盤一般是（。。

A單面型B單面使用型G雙面使用型D單面單翼型

73第三方物流的概念起源于（B）o

A傳統的對外委托B企業(yè)業(yè)務的外包C專業(yè)的運輸、倉儲業(yè)

D信息技術的發(fā)展

74現代意義上第三方物流興起于20世紀80年代，在1988年美國

物流管理委員會的一項顧客服務調查中，首次提高了（O的概念。

P177

A第三方物流B第三方物流提供者C第三方服務提供者D

第三方企業(yè)

75第三方物流發(fā)展的動力主要來自于（⑶。

A企業(yè)間的競爭力B第三方物流服務的供需雙方G企業(yè)信息

化程度D新的物流管理理念

76ISP是（D）的英文縮寫。

A外包B公共運輸業(yè)者C契約運輸業(yè)者D一體化服務提供

商

77,將物流職能交與第三方管理可以（A）。

A增強企業(yè)對市場變化的應變能力B提高物流服務水平G加

速產品和服務投放市場的進程D降低經營成本

78（Q可以利用其強大的物流網絡幫助客戶在速度上實現競爭優(yōu)勢。

P182

A第一方物流B第二方物流G第三方物流D第四方物流

79第三方物流的明顯特征是（。。P183

A低成本B高效率C信息系統的充實D市場應變能力強

8ft物流服務中運輸服務、倉儲服務和其他功能的綜合程度決定著

（Q。

A產品的增值程度B企業(yè)的市場應變能力G企業(yè)的核心競爭

力D產品的優(yōu)化配置程度

81,第三方物流企業(yè)可以依托（Q企業(yè)，成為他們特別是中小企業(yè)

的物流代理商。

A生產B零售C批發(fā)DIT企業(yè)

82第三方物流企業(yè)、零售商、供應商利用先進的信息系統連接起來,

實現信息共享，保證在要求的時間范圍內完成（。。

A3WB3CQ4PD5R

83第三方物流參與供應鏈管理模式以（O為管理導向，要求第三

方物流從面向企業(yè)內部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務。

A信息化B資金C戰(zhàn)略D產品

84目前，美國使用第三方物流企業(yè)的比例約為（RP186

A42%B5%G60%D7%

8&美國第三方物流的迅速發(fā)展，主要得益于（A）P186

A完善的制度R高超的技術水平G先進的設備D雄厚的資

金儲備

86能夠對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應鏈進行監(jiān)控，在客戶和物流信

息供應商之間充當惟一“聯系人”角色的是（D

A第一方物流B第二方物流G第三方物流D第四方物流

87、在物流標準化的全部活動中，（B）是一個關鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳

秩序，取得最佳效益的落腳點

A制訂標準B貫徹實施標準G修訂標準D調查

8&（O是標準化的主要目的之一，也是標準化生命力如何的決定因

素。P196

A科學性B適用性G經濟性D民主性

8a目前，國際標準化組織（ISO）認定的物流基礎模數尺寸是（B）

A500rartK300ranR60chiiX40（hmQ80（hiriK60（hmD600ran

XlOOChm

9。建立系統情報網、對系統進行統一管理的重要前提條件是

P197

A物流專業(yè)術語的標準化R標識的標準化G條形碼的標準化

D物流核算、統計的規(guī)范化

91、在標準化形式中，通用化的目的在于（B）

A使相互獨立的標準可以結合R最大限度地減少重復勞動G

消除混亂，為人類的正常活動建立共同遵循的秩序D改善物流，促

進物流技術的發(fā)展

92在標準化形式中，（D以系統的分解與組合理論為基礎。P200

A統一化B系列化Q通用化D組合化

9區(qū)使物流過程連貫而建立標準化體系的基點是（⑶P201

A零雜系統H集裝系統Q散裝系統D整裝系統

94衡量物流系統標準化體系的成敗的重要標志是（A）P201

A配合性B協,調性Q統一性D通用性

9權對于物流基礎模數尺寸的作用和建筑模數尺寸的作用來說，考慮

的基點主要是（B）P202

A統一化B簡單化Q標準化D通用化

9G（A）作為物流系統各環(huán)節(jié)的標準化的核心，是形成系列化的基礎。

P203

A物流模數B基礎標準專業(yè)計量單位標準G作業(yè)規(guī)范DI

作標準

97、目前，國際標準化組織（ISO認定的物流模數尺寸（集裝基礎

模數尺寸）是以（B）為主。

A600nnX400ranR1200raiXlOOOnmQ1200rariK800ranDHOOran

XHOChm

9&在物流設施標準中，（。是整個分標準體系的基礎部分。

A物流設施標準B集裝化器具標準Q基礎標準n物流設備

標準

99.現代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而（。是集裝單元

化的關鍵

A統一化B通用化G標準化D規(guī)范化

100,就物流系統而言，（O是保證整個物流系統正常運作的關鍵，

是物流系統的“心臟”。

A集裝化器具標準B物流設施標準G物流信息管理系統n

基礎標準

101.（B）是EDI的保證，是電子商務的前提，也是物流現代化的基

礎。P211

AISO標準RUOC標準GUOC標準DIEC標準

102.（O是物流系統各個環(huán)節(jié)標準化的核心，它決定和影響其他物

流環(huán)節(jié)的標準化。

A物流建筑基礎模數尺寸B物流專業(yè)術語標準Q集裝模數尺

寸D物流基礎模式尺寸標準

103,對工作的內容、方法、程序和質量要求所制訂的標準稱為（D）

A作業(yè)標準B基礎標準G技術標準D工作標準

104對標準化領域中需要協調統一的技術事項所制訂的標準稱為（。

A基礎標準B工作標準Q作業(yè)標準D技術標準

105.為實現包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為（A）

A包裝模數尺寸B包裝標準G包裝尺寸d包裝基礎標準

loa因為供應鏈節(jié)點企業(yè)組成的（B）不同，供應鏈往往由多個、多

類型甚至多國企業(yè)構成。

A類型R跨度G職能D結構

107、供應鏈是（。結構

A直鏈R支鏈G網鏈D環(huán)狀

108,從供應鏈的結構模型可以看出，節(jié)點企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間是一

種（A）關系。

A需求與供應B支配G平等R利益

109.供應鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求變化的需要，其中節(jié)點

企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應鏈具有明顯的（B）

A復雜性B動態(tài)性Q交叉性U靈活性

11。從20世紀80年代初到20世紀90年代初屬于供應鏈管理的（A）

P222

A初級階段B形成階段Q成熟階段D發(fā)展階段

111、在供應鏈管理中的內容中，新品研發(fā)計劃管理屬于（B）P226

A客戶需求管理流程B客戶訂單完成管理流程G客戶服務管

理流程D企業(yè)創(chuàng)新過程

三、物流概論多選題

1、下列屬于流通活動的有（A0CDE）

A商流R物流C資金流D信息流E流通輔助活動

2按照作用分類，物流可分為（ABCDE）

A供應物流B銷售物流G生產物D回收物流E廢棄物物流

區(qū)按照企業(yè)物流的垂直結構，屬于管理層的內容有（BDE）P11

A發(fā)貨與進貨運輸B物流系統戰(zhàn)略規(guī)劃G庫存計劃于控制D

系統E成績評定

4按照企業(yè)物流的垂直結構，屬于作業(yè)層的內容有（ABE）P11

A發(fā)貨與進貨運輸B裝卸搬運Q用料管理D系統控制E

流通加工

5.物流科學的發(fā)展經過（A0O過程P16

A以RD命名物流科學的時代B以Logistics命名物流科學

的時代G供應鏈管理時代D萌芽時代E流通時代

&系統是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結合

起來、完成某一功能的綜合題。屬于系統的三要素有（ABOP36

A輸入B輸出G處理D干擾E反饋

7、下列屬于物流的子系統的有（A0CDE）

A運輸R包裝G裝卸搬運D流通加工E配送

&下列屬于物流系統中存在的制約關系的有（ABODE）P39

A物流服務和物流成本之間B構成物流服務子系統功能之間

Q構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間

D構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間E倉儲費用和運輸費用

之間

a物流系統整體優(yōu)化的目標是（AB）

A物流成本B物流服務G物流信息D物流系統各元素之間

的關系E物流系統處理轉換的效率

10,下列可以看作對物流系統的約束的是（AKDE）P40

A資源條件B運輸能力Q價格影響D倉庫容量E政策的

變化

11、物流系統化的目標是（ABODE）P41

A服務型B快捷性G有效的利用面積和空間R規(guī)模適

當化E庫存控制

12.一般來說，倉庫具有（ABODE）P46

A儲存和保管的功能R調節(jié)供需的功能Q調節(jié)貨物運輸能

力的功能D配送的功能E流通加工的功能

13,包裝的合理化體現在（AKE）P53

A包裝的輕薄化B包裝符合標準化的要求G包裝滿足集裝

單元化的要求D包裝的營銷差異化E包裝有利于環(huán)境保護

14物流信息系統具有（A0CDE）的特點。P64

A集成化B模塊化G實時化D網絡化E智能化

15.物流信息的特點有（A0CD）P63

A信息量大H分布廣Q態(tài)性強D種類多E價格衰

減速度慢

16物流信息系統可分為三個層次（BCDP65

A數據層B作業(yè)層G控制層U管理層E戰(zhàn)略層

珠物流信息系統在垂直方向上其可以進一步劃分為五個層次、分別

是數據庫、計劃系統和（ABOP66

A控制系統B運用系統Q業(yè)務處理系統D作業(yè)系統E

戰(zhàn)略系統

1&下列屬于共同配送的目的是（A0CDE）P59

A為了降低費用B為了使車輛滿載Q為了減少配送網點，

節(jié)約設施費用支出D為了減輕交通擁擠E為了減少環(huán)境污染

19.無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有

（CDE）P60

A集貨R儲存Q分揀D分發(fā)E車輛配裝

2d屬于物流系統外信息的有（MDP63

A供貨商信息B定價信息G市場信息D財務信息E運

輸信息

21、裝卸搬運作業(yè)的構成有（A0CE）P49

A堆放拆垛作業(yè)B配或作業(yè)Q搬送、移送作業(yè)D分揀作

業(yè)E其他作業(yè)

2么按照結構形式，模型可以分為（A0CD）P71

A實物模型B圖式模型G數學模型D模擬模型E電子模

型

23作為顧客服務一部分的物流服務，其作用有（曲P75

A建立良好的客戶關系B提高產品在客戶心目中的價值G

提高客戶滿意度D增強企業(yè)競爭力E

24物流客戶服務主要是圍繞著客戶所期望的（ABO展開的，其在

企業(yè)的經營中占有相當重要的位置。P75

A商品R訂貨周期G質量R送貨效率E服務態(tài)度

2權物流客戶服務表現形式是多樣的，可以體現為一種（A0CE）

P75

A具體活動B執(zhí)行的標準G績效水平D態(tài)度E經營理

念

2G以下物流功能活動可以實現企業(yè)物流系統的（ABCDE）功能

P75

A訂單處理B揀選G分類理貨D流通加工E配送

27、衡量企業(yè)物流服務水平高低的重要尺度有（BDE）P75

A準時交貨B供貨周期的長短G服務態(tài)度n存貨保障率

E商品完好率

2&一個訂貨周期所包括的時間因素有（ABODEP76

A訂單傳輸時間B訂單處理時間G生產時間D配貨時

間E送貨時間

29,一個訂貨周期所包括的時間因素直接或間接受訂單傳輸方式的

（A0CDE）的影響P76

A設計和選擇B庫存政策G訂單處理程序U運輸方式

E計劃方法

30.物流企業(yè)全面推行ISO質量管理體系認證的好處有（A0CDE）

P94

A節(jié)約大量的社會檢驗費用B規(guī)范物流企業(yè)內部操作G提

升管理水平D降低管理成本E增強企業(yè)的競爭力

31、隨著貨主企業(yè)生產經營活動水平的提高，對物流企業(yè)所提供的服

務需求發(fā)展到要求物流企業(yè)提供有助于（ABO的物流體系化服務產

品。P78

A企業(yè)物流合理化、效率化B提高企業(yè)對其客戶的物流服務

水平G提高企業(yè)的運輸服務D提高企業(yè)的運輸服務E

提高企業(yè)的報關服務

32、企業(yè)根據產品銷售的（ABCE）采取不同的產品儲存策略。

P79

A流行性H盈利能力Q產品不同的價值特點D季節(jié)因

素E產品在整個產品序列中的重要性

3a產品的可得性要考慮的性能指標有（ABD）。P79

A缺貨頻率H發(fā)出訂貨的完成情況G價格D、滿足率

E庫存率

34評估產品可得性是否與功率基本物流服務計劃相結合的基礎是

（BCD）P80

A服務的可靠性B缺貨頻率Q滿足率D發(fā)出訂貨的完

成狀況E運作績效

3&服務的可靠性表現為（ABODE）及到貨貨物的數量完全符合訂單

的要求等等。P82A貨物的可得性B運作績效G完好無

損的到貨Q結算準確無誤E貨物準確運抵目的地

36物流信息運行過程中涉及的方面有（A0CDE）

A銷售預測B節(jié)點網絡設計Q原材料采購供應U庫存管理

E產成品運輸的配送37、物流服務水平的確定除考慮成本外，

還應通盤考慮（ABODE）以及物流系統規(guī)律人所采取的方針等具體情

況，再作出決定。

A商品戰(zhàn)略B地區(qū)銷售戰(zhàn)略Q流通戰(zhàn)略D競爭對手E

物流系統所處的環(huán)境

3&產品生命周期的階段有（A3CD

A導入期B成長期G成熟期D衰退期E停滯期

3a按照人們進行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成

（ADE）

A社會物流成本B貨主企業(yè)的物流成本G微觀物流成本

D宏觀物流成本E物流企業(yè)的物流成本

4。物流成本占一國CDP的比重會因為（ABDE）等差異存在。

A經濟結構B發(fā)展階段G政策法規(guī)D測算指標E統計口

徑

41、可以認為，社會物流成本由（ADE）兒部分構成。

A運輸成本B生產成品G包裝成本D存貨持有成本E

物流行政管理成本

42流通企業(yè)物流成本的基本構成有（A0CDE）

A企業(yè)員工工資及福利費B支付給有關部門的服務費G經

營過程中的合理消耗費D支付的貸款利息E經營過程中的各

種管理成本

4&根據物流服務企業(yè)提供的服務類型，可以把物流企業(yè)分為（6

A提供縱向物流服務的物流企業(yè)R提供橫向物流服務的物流企

業(yè)G提供功能性物流服務業(yè)務的物流企業(yè)D提供職能性物流

服務業(yè)務的物流企業(yè)E提供一體化物流服務的第三方物流企

業(yè)

44物流成本管理是物流管理的重要內容，（地）構成企業(yè)物流最基

本的課題。

A降低物流成本B追求效益最大化G提高物流服務水平

D提高企業(yè)知名度E網絡化

4權物流的基本功能主要有（A0CE）

A包裝R裝卸Q保管D服務E運輸

46物流成本控制的技術措施主要包括（A0CDE）

A提高物流服務的機械化、集裝箱化和托盤化R改善物流途

徑，縮短物流距離G擴大運輸批量、減少運輸次數、提高共同運

輸D維護合理、管好庫存物資E減少物資毀損

47.物流成本管理系統是由物流成本的（A0CDE）環(huán)境構成。

A預測、計劃B成本計算、成本分析G成本信息反饋

D成本決策E再預測

4&商品流通企業(yè)物流成本由（ABDE）構成

A人工費用B營運費用G倉儲保管費用D財務費用E

其他費用

49.制造企業(yè)的物流過程一般包括（ABODE）

A采購供應物流B生產物流Q產品銷售物流D回收物

流E廢棄物物流

5a按照我國會計制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費用項目包括（CDE）

A生產費用B人工費用G營業(yè)稅金及附加D經營費用E

管理費用

51、資源是成本的源泉，一個企業(yè)的資源包括有（A0CDE）

A直接人工B直接材料G生產維持成本U間接制造

費用E生產過程以外的成本

52物流搬運技術裝備的主要作用有（A0CDE

A提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動強度，改善勞

動條件H縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉G提高裝卸質量

D降低物料搬運作業(yè)成本E充分利用貨位，加速貨物周轉,

減少貨物堆碼的場地面積

5區(qū)下列屬于臂架類起重機械的有（ABCDE）

A桅桿起重機B甲板起重機Q流動起重機Q門座起重

機E浮式起重機

54起重機的工作速度有（皿

A帶式輸送機B變幅速度G旋轉速度D變頻速度E下

落速度

55,下列運輸機械中能用于中短距離需傾斜給料的機械有（A0O

A帶式輸送機H刮板式輸送機G埋刮板式輸送機以斗

式提升機E幌子輸送機

5G帶式輸送機布置形成有（ABCDE）

P138

A水平式B傾斜式Q帶凸弧曲線式D帶凹弧曲線式

E帶凸凹弧曲線式

57、下列關于貨架說法正確的是（ABCD

P149

A貨柜式貨架一般用于儲存小件、零件貨物R托盤式貨架用

來存放裝有貨物托盤的貨架，可實現機械化裝卸作業(yè)，便于單元

化存取G懸臂式貨架用于長條形材料存放D貫通式貨架屬于通

道式貨架的一種E所有的通道式貨架均根據所使用不同的機械

類型預留一定寬度的通道，便于機械化操作

5&下列屬于立體倉庫中運用的主要作業(yè)設備的有（ABO

P151

A有軌巷道堆垛起重機R無軌巷道堆垛起重機G普通叉

車Q牽引車E控制裝置及計算機管理

59.現代分揀系統的基本構成包括（A0CDE）

P154

A前處理設備B分揀運輸機系統G后處理設備D給料系

統E

6。下列屬于通用分揀機的有（AB）

P155

A翻盤式分揀機B膠帶分揀機G懸掛式分揀機以電

子稱量分揀機E信函自動分揀系統

61、高架倉庫按其在生產和流通中的作用可分為（AB）

P158

A單純儲存高架倉庫R配送中心式高架倉庫Q整體式高

架倉庫D分離式高架倉庫E大型倉庫

62,下列關于自動倉儲系統發(fā)展趨勢說法正確的是（ABODE）

P160

A自動化程度不斷提高B與工藝流程結合更為緊密G儲

存貨物品種多樣化D提高倉儲入庫周轉率E提高倉庫運轉的

可靠性與安全性及降低噪聲

6區(qū)下列屬于特種專用托盤的有（ABCE

P166

A航空托