91.080.10DB1331雄安新區(qū)建設(shè)工程振動舒適度標(biāo)準(zhǔn)Standardforvibrationcomfortofcon河北雄安新區(qū)建設(shè)和交通管理局河北雄安新區(qū)綜合執(zhí)法局聯(lián)合發(fā)布雄安新區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)StandardforvibrationcomfortofI區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃的通知》的要求，標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)程、導(dǎo)則）編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合雄安新區(qū)實(shí)際工程情況，并在廣泛征適用于建筑物、軌道交通、高速道路、鐵路等既有工程與新建工程的振動舒適度問題，包動與二次輻射噪聲的測試方法與評估方法、評價(jià)指標(biāo)與限值要求、減振與降噪措施，確保動測試方法、二次輻射噪聲測量方法、振動舒適度與二次輻射噪聲評價(jià)、振動與噪聲控制本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能直接或間接涉及專利，本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利本標(biāo)準(zhǔn)由河北雄安新區(qū)建設(shè)和交通管理局負(fù)責(zé)管理，同濟(jì)大學(xué)負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解址：上海市楊浦區(qū)四平路1239號，郵編：2000主要起草人員：周穎主要審查人員：呂西林 1 2 2 3 5 5 5 6 7 7 7 8 8 8 9 9 10 10 11 11 11 11 12 13 14 14 14 15 16 16 17 17 17 19 21 22 23V 1 2 2 33Basiccomfortre 5 5 53.3Predictionofvibrationcomfort 6 74.1Generalrequi 7 7 8 8 8 9 9 6.2Measuringinstru 6.3Measurementrequirement 7Vibrationcomfortandsecon 14 7.2Structuralvibration VI7.3Structuralvibrat 7.4Structuralsecondarynoise 7.5Structuralsecondarynoi 17 AppendixA 19Explanationofwording 21Listofquotedstandar 22ExplanationofProvisions 23122.1.1建筑振動buildingvi2.1.2振動舒適度vibration2.1.3人體舒適性human人體對所暴露的振動環(huán)境，主觀感覺良好，在生理或心理上沒有感到困擾和不安的2.1.4容許振動值allowablevibrati2.1.5容許振動加速度allowablevibrationaccelerati2.1.7均方根值root-mean2.1.8水平振動horizontal2.1.9豎向振動verticalv2.1.10暴露時(shí)間exposu2.1.12沖擊振動shockv2.1.13隨機(jī)振動randomvi32.1.14舒適度評價(jià)comfortabilityeva由于軌道交通、高速公路、鐵路等運(yùn)行振動的影響，對處于此環(huán)境下人們的生理與2.1.15噪聲敏感建筑物noisesensitivebui2.1.16二次輻射噪聲secon被激勵產(chǎn)生振動的建筑構(gòu)件，其固體表面振動向周圍空氣介質(zhì)輻射的聲壓波，亦稱f1——第一階豎向荷載頻率。fL1——第一階橫向荷載頻率。4Ld——在晝間時(shí)段內(nèi)測得的等效連續(xù)A聲級稱為晝間等效聲級；——規(guī)定測量時(shí)間內(nèi)A聲級的能量平均值；LN——用于評價(jià)測量時(shí)間段內(nèi)噪聲強(qiáng)度時(shí)間統(tǒng)計(jì)分布特征的指標(biāo)N%的累積時(shí)間內(nèi)A聲級的最小值；Ln——在夜間時(shí)段內(nèi)測得的等效連續(xù)A聲級稱為夜間等效聲級。53.1.3建筑物應(yīng)根據(jù)功能進(jìn)行區(qū)域分類，以規(guī)定振動舒適度與二次輻射噪聲的限值要求。與城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)或振動標(biāo)準(zhǔn)適用的區(qū)域分類相同，將建筑區(qū)域分為下列五32類是指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)43類是指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)54類是指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通6截止頻率的比值宜取2.5~6.0；振動3.2.10穩(wěn)態(tài)周期振動宜采用時(shí)域分析，并將測試信號中所有幅值在測試區(qū)間內(nèi)進(jìn)行平體平滑的方法提高測試精度；當(dāng)采用快速傅里葉變換分析或頻譜分析時(shí)，每個(gè)樣本數(shù)據(jù)3.3.1在建設(shè)工程初期選址階段宜根據(jù)車輛的線路規(guī)劃等進(jìn)行振動舒適度的預(yù)測與評7于豎向振動不宜大于1/72f1，橫向振動不宜大于1/72fL1。宜進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測；當(dāng)線路尚未投入使用時(shí)，可按建筑場地類別、軌道類型和車速等實(shí)際情況模擬車輛振動加速度時(shí)程曲線輸入，輸入位置應(yīng)為結(jié)構(gòu)的柱底。對不同類型的振動加速度時(shí)程最大值（m/s2)8標(biāo)準(zhǔn)《住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》GB/T1005.1.4測量環(huán)境的氣候條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》GB/T5.1.6每個(gè)測點(diǎn)在同時(shí)進(jìn)行測量的持續(xù)時(shí)間內(nèi)應(yīng)有不少于上下行各5列車按該區(qū)段設(shè)計(jì)5.2.1振動測量系統(tǒng)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人體對振動的響應(yīng)測量儀器》GB/T5.2.2振動及聲學(xué)測量儀器均應(yīng)具有頻譜分析功能，儀器濾波器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)95.2.3振動校準(zhǔn)器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人體對振動的響應(yīng)測量儀器或測量多個(gè)短時(shí)間等效值，按最不利原則確定；當(dāng)以振動最大值作為測量評價(jià)量的振動等效值，或測量多個(gè)短時(shí)間的等效值，按最不利原則確定；當(dāng)采用最大值進(jìn)行振動評價(jià)2軌道沿線敏感點(diǎn)或敏感區(qū)建筑物進(jìn)行振動和噪聲測量的方案和結(jié)果應(yīng)包括下列2噪聲測量前應(yīng)檢查聲學(xué)測量儀器6.5.3噪聲測量值與背景噪聲值相差在0.5dB（A）~3dB（A）時(shí)，應(yīng)采取降低背景噪310分析法，計(jì)算結(jié)果可用于舒適度評價(jià)。計(jì)算測點(diǎn)的選擇宜包含結(jié)構(gòu)主導(dǎo)振型響應(yīng)最大的7.1.5當(dāng)振動源沿線建筑物內(nèi)豎向Z振級或室內(nèi)二次輻射噪聲的評價(jià)不滿足限值要求7.1.7振動源引起沿線建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲超標(biāo)的地段，宜長應(yīng)覆蓋一個(gè)完整振動周期，最后取振動周期內(nèi)豎向Z振級最大值。豎向Z振級應(yīng)按下式中：VLZ——豎向Z振級（dB）；T——晝間或夜間時(shí)間長度（s7.3.1車致振動對建設(shè)工程區(qū)域的表7.3.1車致振動對建設(shè)工程區(qū)域的豎向Z振級限值（dB）38.1.1振動源沿線結(jié)構(gòu)振動噪聲控制應(yīng)遵循振動源-傳播途徑-結(jié)構(gòu)的順序?qū)嵤?。?dāng)軌道減振降噪措施不能達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，振動源沿線結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)實(shí)際條件采取隔振減噪等鉛芯疊層厚橡膠支座、疊層橡膠與鋼彈簧、碟簧組合的三維隔震振支座、以及摩擦擺與構(gòu)和隔震層以下結(jié)構(gòu)均可采用線彈性模型，隔震層在水平向宜采用隔震產(chǎn)品提供的水平8.2.7隔振基礎(chǔ)上與結(jié)構(gòu)連接的剛性管道均應(yīng)在隔振基礎(chǔ)與樓、地面之間設(shè)置柔性接提高振動舒適度，對于有較高舒適度要求的結(jié)構(gòu)可采用智能調(diào)諧質(zhì)量阻尼器增強(qiáng)振動控彈性減振扣件、橡膠減隔振降噪元件、減振型軌下基礎(chǔ)、軌道減振器扣件和鋼軌打磨技123456789號級期深式本標(biāo)準(zhǔn)引用下列標(biāo)準(zhǔn)。其中，注日期的，僅對該日期對應(yīng)的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)；不《機(jī)械振動與沖擊人體暴露于全身振動的評價(jià).第1部分：一般要求》GB/T雄安新區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn) 27 28 28 28 29 29 30 33 33 8 8 39 39 40 41 41 42 42 43 43 43 44 45 45 46 46 47 48 49 49 491.0.1本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了雄安新區(qū)建設(shè)工程設(shè)計(jì)與后期運(yùn)營中如何進(jìn)行現(xiàn)場振動與二次輻射噪聲測試及其評價(jià)方法與指標(biāo)，以及對振動與噪聲的測試和控制方法。本條是編寫本標(biāo)準(zhǔn)的宗旨。軌道交通、高速公路、鐵路等振動源引起的振動問題越來越引起人們的重視，如果振動過大，會危害建筑物的安全，影響機(jī)器設(shè)備的正常工作、儀器儀表的測量精度、工作人員的身體健康，還會對環(huán)境造成污染。本標(biāo)準(zhǔn)編寫的目的是統(tǒng)一建設(shè)對于地震、風(fēng)振作用等需按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。同時(shí)，本條也規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)適用的振通過對我國城市環(huán)境振動普查結(jié)果的分析，表明豎向的環(huán)境振動是影響居民日常生本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定住宅建筑室內(nèi)振動采用以豎向作為振動的測量方向，這與我國環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)振動級是根據(jù)人對不同頻率成分的振動的感知程度，按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械振動Hz～80Hz的振動特別敏感，分器官固有頻率和外界傳來的振動頻率一致或接近時(shí)，就會引起器官的共振，此時(shí)對器對建筑區(qū)域進(jìn)行分類。對振動噪聲要求很高的建筑有音樂廳、電影電視演播廳、錄音室如光學(xué)或電子高倍顯微鏡、納米技術(shù)研發(fā)或芯片生產(chǎn)中心、地震臺站等對振動要求嚴(yán)格的區(qū)域應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)中最高等級的限值標(biāo)準(zhǔn)。針對環(huán)境振動噪聲要求更高的情況，需要在建筑物基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)或房間地板和墻面采取減振隔聲措施，但這種情況已經(jīng)不應(yīng)屬于城期振動、隨機(jī)振動和瞬態(tài)振動等，振動特性是指頻率范圍、振幅大小、持續(xù)時(shí)間和振動方向等。對振動測試儀器設(shè)備的標(biāo)定，在我國有較為系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。測試儀器應(yīng)按照國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，定期進(jìn)行標(biāo)定或校準(zhǔn)。為了確保測試結(jié)果的可靠，需確保振如果采用加速度測試，容易產(chǎn)生較大的測試誤差，因此規(guī)定低頻段微振動測試應(yīng)當(dāng)采用其測試方向需與測試對象的振動方向一致。對于桿件振動，需是橫桿件截面平面內(nèi)兩個(gè)相互垂直的方向；對于平板結(jié)構(gòu)，需為板平面的法線方向。測試時(shí)，尚需根據(jù)具體要求種工況，振動測試時(shí)需要選擇能反映實(shí)際情況的典型工況測試，例如空載單向、滿載單常見的三種振動形式有周期振動，如旋轉(zhuǎn)機(jī)械、往復(fù)機(jī)械等；隨機(jī)振動，如汽車、拖拉在數(shù)據(jù)分析時(shí)采用的方法不盡相同，需要區(qū)別對待。對于不同的振動類型，可依據(jù)振源周期振動是指按一定時(shí)間間隔重復(fù)運(yùn)動規(guī)律的振動，周期振動能由有限個(gè)線性分布的頻率的簡諧振動合成。對于周期振動，確定峰值和周期以及有效值等可以獲得許多有隨機(jī)振動也就是非確定性振動，不能用確定的數(shù)學(xué)解析式表達(dá)其變化歷程，也就是說不可能預(yù)見其任一瞬時(shí)出現(xiàn)的數(shù)值，也無法用實(shí)驗(yàn)的方法重復(fù)再現(xiàn)。隨機(jī)是概率的意思，而不是復(fù)雜的意思。對隨機(jī)振動的分析應(yīng)該著眼于大量的振動現(xiàn)象的分析，從總體來看，它們之間存在著一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律性，能用概率論和統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法來描述。對隨機(jī)振動的描述需要用統(tǒng)計(jì)的參數(shù)，主要有概率密度函數(shù)、均值、方差等數(shù)字特征量，相關(guān)持續(xù)時(shí)間短暫，有時(shí)候能量卻很大。頻譜分析法仍是瞬態(tài)振動分析的有效方法，與周期而瞬態(tài)振動的頻譜分析法則基于傅里葉積分法。該方法是把瞬態(tài)振動看成是一個(gè)周期趨在信號進(jìn)行模擬轉(zhuǎn)換前需經(jīng)過抗混濾波器處理，是為了提高測試信號的準(zhǔn)確性，避免頻率混淆現(xiàn)象發(fā)生，本標(biāo)準(zhǔn)中的許多指標(biāo)與振動頻率有關(guān)，如果出現(xiàn)頻率混淆現(xiàn)象，則振現(xiàn)為能量分布在較寬頻帶的振動特性；在時(shí)域內(nèi)，具有較高的瞬時(shí)峰值，評判沖擊作用的大小關(guān)鍵在于沖擊最大值和持續(xù)的時(shí)間。信號的時(shí)域分析法包括濾波、放大、統(tǒng)計(jì)特25ms，振動加速度值一般為10m/s如鍛錘在鍛打時(shí)，打擊能量一定，鍛打同一工件的情況下，鍛打工件的形狀和溫度都會根據(jù)最大沖擊作用數(shù)據(jù)分析要求，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，在自由振動測試中，要求鐵測試誤差通常是難免的。測試誤差包括系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和過失誤差。系統(tǒng)誤差主要依靠系統(tǒng)標(biāo)定和測試儀器的內(nèi)在質(zhì)量來保證，同時(shí)也要驗(yàn)證振動測試方法的準(zhǔn)確性和精確度。在測試過程中，測試人員對測試參數(shù)檔位的設(shè)置要正確。對于過失誤差，則需要加強(qiáng)測試人員的責(zé)任心和進(jìn)行必要的校核檢查工作。而這兩條要求在頻譜分析中的總體平均次數(shù)是為了減少信號的隨機(jī)誤差。在一些現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了不同的隨機(jī)數(shù)據(jù)樣隨著總體平滑數(shù)量的增加，測試和分析工作量也急劇增加?？紤]到測試的現(xiàn)實(shí)條件以及信號本身的特點(diǎn)，制訂相應(yīng)的數(shù)據(jù)平滑段數(shù)要求；同時(shí)，提出了進(jìn)一步測試要求，對于穩(wěn)態(tài)周期振動，如果數(shù)據(jù)中的隨機(jī)信號或噪聲干擾部分的振功能量不超過總能動信號分析之前，應(yīng)當(dāng)先對數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性或穩(wěn)態(tài)性檢驗(yàn)，只有符合周期性或穩(wěn)態(tài)性條件，才能運(yùn)用相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析方法分析數(shù)據(jù)。此外，對于周期或隨機(jī)振動，本標(biāo)準(zhǔn)絕大通?？梢员苊馊藶榈倪^失誤差，也可以判斷出較大的系統(tǒng)誤差，同時(shí)也能夠提高統(tǒng)計(jì)精建筑場地類別、軌道類型和車速等相似情況的實(shí)測數(shù)據(jù)，作為時(shí)程分析輸入。振動源沿條規(guī)定一般可以根據(jù)小容量的計(jì)算結(jié)果來估計(jì)地鐵振動作用效應(yīng)，選用多組時(shí)程在統(tǒng)計(jì)體道床的軌道基礎(chǔ)類型，整體道床是指軌道下部沒有接線柱，軌道直接鋪設(shè)在混凝土地時(shí)程曲線及其功率譜如圖2~圖9所示。出路。本標(biāo)準(zhǔn)制定的目的是為了規(guī)范雄安新區(qū)工程項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營過程對沿線建筑物振的功能。其1/3倍頻程帶通濾波器性能需符合器》GB/T3241的規(guī)定，測量儀器系統(tǒng)需符合5.1.5本條參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)但由于室內(nèi)環(huán)境或房主限制，測點(diǎn)不能布置在建筑物室內(nèi)，此時(shí)可將測量傳感器安裝在建筑物結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上。一般而言，距離軌道線路越遠(yuǎn)的地方，因列車運(yùn)行引起的環(huán)境振動或噪聲的影響越小，但由于壓縮波、剪切波及地表面瑞利波等振動波在巖土體中波峰波谷的作用，在地面測量時(shí)有可能出現(xiàn)不一致的現(xiàn)象，但不妨礙限值標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，需采的運(yùn)營速度運(yùn)行。如果預(yù)測列車運(yùn)行速度對沿線建筑物振動的影響較大，則應(yīng)延長測量面線或高架線的測量，采樣時(shí)間0.2s～過時(shí)記錄分頻最大振級VLmax作為該次列車通過時(shí)的測量布設(shè)多個(gè)測點(diǎn)時(shí)，由于振動波和測點(diǎn)位置的影響，不同測點(diǎn)的測量值會有差別，在排除非軌道交通影響因素之后，各振動測點(diǎn)的算術(shù)平均值為振動評價(jià)量，并與振動限值本標(biāo)準(zhǔn)需要對隨機(jī)振動、沖擊振動等振動類型進(jìn)行測量，需使用實(shí)時(shí)分析濾波器，這種現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人體對振動的響應(yīng)測量儀器》GB/T23所以振動校準(zhǔn)器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人體對振動的響應(yīng)測量儀通產(chǎn)生振動影響的建筑進(jìn)行室內(nèi)振動和結(jié)構(gòu)噪聲測量時(shí)，選擇在軌道交通運(yùn)行最為密集和套型外的所有門窗關(guān)閉，避免被測房間受到如交通噪聲、社會生活噪聲等外界其他噪住宅建筑普通房間如臥室通常面積不大于20m2,對于這類房間，可以在可察覺的振動敏感處選擇一個(gè)測點(diǎn)，如果房間內(nèi)有多個(gè)振動敏感位置，可增加測點(diǎn)。住宅建筑中，對于大于20m2的房間，受梁柱等構(gòu)造影響，房間常，樓板靠近梁、柱附近的位置，振動不易激發(fā)，選擇測點(diǎn)時(shí)，需注意避免選擇在梁、因此需將拾振器主軸方向與豎向一致。拾振器如果安裝在松軟或彈性地面上，松軟或彈性地面會對振動產(chǎn)生較為明顯的衰減，導(dǎo)致測量結(jié)果無法準(zhǔn)確顯示房間內(nèi)的實(shí)際振動現(xiàn)向振動加速度級最大值。為了保證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，對于如軌道交通引起的頻發(fā)振動現(xiàn)場校準(zhǔn)和檢查是為了保證儀器主要功能正常，測量結(jié)果可靠。測量前測量后兩次校準(zhǔn)的示值或傳感器靈敏變化比較大說明儀器不穩(wěn)定，測量結(jié)果不可靠。進(jìn)行頻譜分析時(shí)，對儀器的頻率響應(yīng)要求比較高，所以有必要在低頻段增加一個(gè)頻率的檢查，以保證頻譜對于Z振級最大值測量，應(yīng)對每個(gè)振動周期的Z振級最大值，用Z振級最大值的算術(shù)平均值作為評價(jià)量。通常具有積分和統(tǒng)計(jì)分析功能的測振儀在測量Z振大值。對于振動最大值測量，指數(shù)平均時(shí)間常數(shù)對測量結(jié)果影響可能會比較大，一定要正確選擇指數(shù)平均時(shí)間常數(shù)，為了測試結(jié)果的統(tǒng)一，并與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)min積分時(shí)長的單一等效值來評價(jià)；但是對于無規(guī)振動或其他類型的振動，用長時(shí)間積分可能會影響最終結(jié)果，這時(shí)候，也可以采用多個(gè)短時(shí)間等效值來評價(jià)。選用單一等效列車通過過程。每個(gè)完整的振動周期，均可以測得一個(gè)振動值和結(jié)構(gòu)噪聲值，為了保證測試數(shù)據(jù)與記錄完整，每個(gè)完整振動周期均應(yīng)記錄測得的振動值和結(jié)構(gòu)噪聲值。在保證每次測得數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效的前提下，以多次測得的振動或結(jié)構(gòu)噪聲值的算術(shù)平均值作為評若房間內(nèi)選取多個(gè)測點(diǎn)，對于諸如軌道交通產(chǎn)生的振動和結(jié)構(gòu)噪聲，在每個(gè)測點(diǎn)需測量值。對不同測點(diǎn)的平均值，需選用其中最大值作為限值評價(jià)量。不同測點(diǎn)的平均值，不能再通過平均來評價(jià)。否則，當(dāng)一個(gè)測點(diǎn)平均值遠(yuǎn)高于其他測點(diǎn)平均值時(shí)，且遠(yuǎn)超過限6.1.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲不是由建筑物內(nèi)的振源或噪聲源直接產(chǎn)生，而是從建筑物的外部通過建筑基礎(chǔ)傳入振動激勵的結(jié)果。由于振動在巖土介質(zhì)傳遞的衰減和建筑物基礎(chǔ)的作用，較高頻率的振動成分被過濾，因此，二次輻射噪聲是一種低頻噪聲。從軌道碎石道床或整體道床向周圍擴(kuò)散的振動，除了振幅較大的低頻之外，加速度Z計(jì)權(quán)因子是豎向振動加速度在1/3倍頻程中心頻率上的修正系數(shù)，數(shù)值參考《Mechanicalvibrationandshock-evaluationofhumanexposuretowhole-bodyvibration-Part為敏感，而此類噪聲經(jīng)A計(jì)權(quán)處理后有較大的衰減，因此規(guī)定分頻噪聲如果存在明顯可察覺的結(jié)構(gòu)噪聲敏感位置，測點(diǎn)應(yīng)選擇在該位置，如果無法確定噪聲敏感位置，測點(diǎn)應(yīng)選擇在房間中央。住宅建筑中，對于大于布并不均勻，應(yīng)增加測點(diǎn)數(shù)量。測點(diǎn)位置應(yīng)首選存在明顯可察覺的結(jié)構(gòu)噪聲敏感位置，如果無法確定噪聲敏感位置，可以在房間內(nèi)均勻分布。規(guī)定測點(diǎn)距地面、墻面、反射面之間的距離是為了保證測試結(jié)果不因反射聲的影響而產(chǎn)生測量偏差。規(guī)定各個(gè)測點(diǎn)之間車。如果預(yù)測列車運(yùn)行速度對沿線建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲水平影響較大，則應(yīng)延長測量時(shí)間，其測量結(jié)果需反映列車運(yùn)行速度的影響，以同一運(yùn)行速度(±3km/h）通過的構(gòu)噪聲。目前，由于住宅建筑內(nèi)配套服務(wù)設(shè)備、住宅建筑外部地鐵、鐵路振動引起的室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲影響的投訴日益增加。為了居住者有一個(gè)良好而又必備的居住條件，在本次值為評價(jià)量的結(jié)構(gòu)噪聲測量，不能以噪聲極大值作為測量評價(jià)量，還是要以噪聲等效值測量無效。此時(shí)，如果室內(nèi)背景噪聲小于限值，則可以認(rèn)為途經(jīng)的列車對沿線建筑物室背景噪聲修正前應(yīng)對結(jié)構(gòu)噪聲及背景噪聲按四舍五入的原則修約到整數(shù)，再兩個(gè)數(shù)相減后查表得到修正值。用修約到整數(shù)的結(jié)構(gòu)噪聲加上修正值就是最終的結(jié)果。背景噪聲修正后的修正值均低于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值，可以判定結(jié)構(gòu)噪聲值符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。如果任一頻帶測量值用背景噪聲修正后的修正值超過本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值，首先應(yīng)考慮更改測量時(shí)段，或者采取其他降低背景噪聲的措施后，進(jìn)行再次測量。如果更改時(shí)段或采取降低背景噪聲的措施均不可行，應(yīng)在檢驗(yàn)報(bào)告中分別列出結(jié)構(gòu)噪聲測量值、背景噪聲值和結(jié)構(gòu)噪聲修正結(jié)果，結(jié)構(gòu)噪聲修正值按-3dB修正，并要在修正結(jié)振動作用計(jì)算測點(diǎn)選擇，包括城市軌道交通結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)頂部、大平臺頂面、轉(zhuǎn)換層以由近及遠(yuǎn)均勻布置測點(diǎn)，兼顧被評估結(jié)構(gòu)的剛度中心和幾何邊界端點(diǎn)，同一樓層內(nèi)測點(diǎn)道交通引起的二次輻射噪聲。結(jié)構(gòu)噪聲一般為低頻窄帶噪聲，空氣路徑傳播噪聲的降噪措施對于此類噪聲基本無效，在振動源及振動傳播路徑上采取減振措施才有較好效果。為了沿線建筑的居住者和使用者有良好的居住和工作條件，沿線建筑開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮對于軌道交通引起的建筑物室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前有現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌引起的住宅建筑室內(nèi)結(jié)構(gòu)振動與結(jié)構(gòu)噪聲限值及測人對低頻噪聲的主觀感受更為敏感，A計(jì)權(quán)對來的研究表明A計(jì)權(quán)低估了低頻噪聲對人的影響，因此現(xiàn)行國家動限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50355規(guī)定了分頻噪聲限值，采用了中心頻率31.5軌道交通沿線結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、軌道與軌道交通沿線結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)等多種因素的影響，不能確定沿本標(biāo)準(zhǔn)振動評價(jià)對象是城市軌道交通沿線建筑物，振動是由沿線建筑物附近經(jīng)過的對大量振動實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析表明：對于同一振動加速度數(shù)據(jù)，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)將振動源沿線建筑物功能類型分為振動控制要求嚴(yán)格的工作區(qū)、居住、商業(yè)上述計(jì)算方法即為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的限值由來。根據(jù)文獻(xiàn)調(diào)研與對雄安新區(qū)有關(guān)部門的調(diào)研結(jié)果，為了解決雖然限值達(dá)標(biāo)但人體仍然存在不舒適感的問題，依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的編制準(zhǔn)則，基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑樓蓋結(jié)構(gòu)振動舒適度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJT441和《AIJES-V0001-2018建築物の振動に関する居住性能評価規(guī)準(zhǔn)-同解説-摘