普鐵線路工試題+答案一、單選題（共33題，每題1分，共33分）1.鋪設木枕的有砟橋和無砟橋的橋臺擋砟墻范圍內及其兩端各不少于（）根地段軌枕（有護軌時應延至梭頭外不少于5根軌枕），不宜鋪設混凝土枕。A、5B、50C、15D、75正確答案：C答案解析：鋪設木枕的有砟橋和無砟橋的橋臺擋砟墻范圍內及其兩端各不少于15根地段軌枕（有護軌時應延至梭頭外不少于5根軌枕），不宜鋪設混凝土枕。2.某圓曲線形豎曲線，曲線半徑為10000m，相鄰坡段的坡度代數差為4‰，則豎曲線的曲線長近似為（）。A、10mB、20mC、30mD、40m正確答案：D答案解析：豎曲線長度計算公式為\(L=R\times\omega\)（其中\(zhòng)(L\)為豎曲線長度，\(R\)為豎曲線半徑，\(\omega\)為相鄰坡段的坡度代數差）。已知曲線半徑\(R=10000m\)，坡度代數差\(\omega=4‰\)，則豎曲線長度\(L=10000\times4‰=40m\)，所以豎曲線的曲線長近似為大于\(40m\)。3.作業(yè)前（）是起重機安全操作措施之一。A、對起重機設備重要部位不進行檢查B、必須正確佩帶個人防護用品C、不用安全預測D、將吊鉤升至規(guī)定高度正確答案：B答案解析：作業(yè)前必須正確佩帶個人防護用品是起重機安全操作措施之一。佩戴個人防護用品能有效保護操作人員在作業(yè)過程中免受傷害，比如安全帽可防止頭部受到物體打擊，安全帶能在高處作業(yè)時防止人員墜落等。而不用安全預測、對起重機設備重要部位不進行檢查都是錯誤且不安全的做法，將吊鉤升至規(guī)定高度雖然是操作步驟之一，但相比之下，正確佩帶個人防護用品是更基礎且重要的安全操作前提。4.發(fā)生凍傷事件，Ⅱ、Ⅲ度凍傷未能分清者按度凍傷治療。（）A、ⅠB、ⅡC、ⅣD、Ⅲ正確答案：D5.下列隱患中，（）不屬于火災的根本原因。A、吸煙隱患B、物料隱患C、電氣隱患D、地震隱患正確答案：D答案解析：地震隱患是自然災害，不是引發(fā)火災的根本原因。電氣隱患可能因短路、過載等引發(fā)火災；物料隱患如易燃物存放不當等可能引發(fā)火災；吸煙隱患如隨意丟棄煙頭可能引發(fā)火災。而地震本身不會直接導致火災，它主要造成建筑物破壞、人員傷亡等后果。6.人員持有長大、飄動等物件，走近接觸網下，不得高舉揮動，應與牽引供電設備帶電部分保持（）以上距離。A、3mB、4mC、5mD、2m正確答案：D7.第一組撥道器拉弦繩撥正矢點，撥道器“V”字形擺放，撥動方向一股鋼軌放置兩臺撥道器，另一股鋼軌放置一臺撥道器，撥道器相隔()根軌枕。A、2B、6C、3D、4正確答案：D8.標記出硬彎的起止點、長度和最大矢距點及矯直方向，（）處禁止矯直作業(yè)。A、焊縫B、絕緣接頭C、普通接頭D、膠接接頭正確答案：A9.50kg/m舊鋼軌二級（整修前）傷損限值，一側肥邊不大于（）。A、5mmB、3mmC、2mmD、4mm正確答案：B10.垂直于線路中線的橫剖面圖叫做（）。A、線路縱斷面圖B、線路橫斷面圖C、線路平面圖D、車站平面圖正確答案：B答案解析：線路橫斷面圖是垂直于線路中線的橫剖面圖，用于展示線路在垂直方向上的地形、地質等情況。線路平面圖主要展示線路的平面走向等；線路縱斷面圖是沿線路中線的豎向剖面圖；車站平面圖主要展示車站的平面布局等，均不符合垂直于線路中線橫剖面圖這一描述。11.鋪設道岔時，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間（即兩個絕緣節(jié)錯開時），兩相鄰死區(qū)或死區(qū)間與相鄰軌道電路的間隔各不少于（）m。A、20B、15C、5D、10正確答案：A12.無縫線路鋪設驗收標準中,要求軌條始、終端落槽時的軌溫均在設計鎖定軌溫范圍內，同一單元軌條左、右兩股鎖定軌溫差不得大于（）。A、5℃B、3℃C、10℃D、7℃正確答案：A答案解析：無縫線路鋪設驗收標準規(guī)定，同一單元軌條左、右兩股鎖定軌溫差不得大于5℃，軌條始、終端落槽時的軌溫均應在設計鎖定軌溫范圍內。13.軌距桿串移緊靠軌枕，搗固凈空不小于（）mmA、100B、400C、200D、250正確答案：C答案解析：軌距桿串移緊靠軌枕時，搗固凈空不小于200mm，這是為了保證搗固作業(yè)的空間，避免因凈空過小影響搗固效果等，所以答案選C。14.相連兩段線路重疊打磨的區(qū)域不少于（）米，并適當減少打磨遍數，保證結合部的平順性。A、15B、20C、10D、5正確答案：C答案解析：線路重疊打磨是為了保證線路整體的平順性，重疊區(qū)域不少于10米能有效避免打磨過渡不自然，減少打磨遍數也有助于控制成本和對線路的損傷，使結合部達到更好的平順效果。15.常見物體打擊事故中，屬于墜落物傷人的是（）。A、扳手滑脫傷人B、鋼絲繩甩擊C、切割機破碎傷人D、工具高處墜落傷人正確答案：D答案解析：常見物體打擊事故中，墜落物傷人指的是原本處于高處的物體掉落而造成人員傷害。選項D中工具高處墜落傷人符合墜落物傷人的情況。選項A扳手滑脫傷人不屬于墜落物傷人；選項B鋼絲繩甩擊不屬于墜落物傷人；選項C切割機破碎傷人也不屬于墜落物傷人。16.基床換填，封鎖施工，小型養(yǎng)路機械搗固，放行列車條件：施工結束，開通后第一列（）km/h，第二列45km/h，不少于4小時，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。A、35B、45C、60D、80正確答案：A答案解析：基床換填封鎖施工采用小型養(yǎng)路機械搗固時，施工結束開通后第一列速度要求大于35km/h。17.使用明火爐（包括煙道）要做到（）清掃，確保暢通，不漏煙。A、按期B、定時C、按時D、定期正確答案：D答案解析：使用明火爐（包括煙道）定期清掃能夠及時清除煙道內的雜物、灰塵等，保證煙道暢通，防止堵塞導致漏煙等安全隱患。按時清掃可能會因時間安排不固定而出現清掃不及時的情況；按期清掃強調按照規(guī)定的期限，但不一定能準確針對實際的煙道狀況進行清掃；定時清掃可能時間間隔固定但不夠靈活，不能很好地適應不同使用頻率等情況。定期清掃相對更具靈活性和針對性，能更好地保障明火爐（包括煙道）的正常運行和安全，所以選定期。18.V允許速度≤160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數差大于（），應設置豎曲線。A、3‰B、1‰C、2‰D、0、8‰正確答案：C19.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：道岔長心軌與短心軌聯結螺栓松動，每個扣（）分。A、5B、2C、41D、16正確答案：C20.在長軌條上每隔（）m設一臨時觀測點，標明各點計劃放散量。A、50B、20C、100D、25正確答案：C答案解析：在長軌條上設置臨時觀測點并標明計劃放散量是為了更好地監(jiān)測長軌條的伸縮變化等情況。每隔一定距離設置觀測點能全面反映長軌條狀態(tài)。一般規(guī)定每隔大于100m設一臨時觀測點，這樣的間隔設置既不會過于密集增加成本和工作量，又能較為準確地掌握長軌條不同位置的變化情況，所以答案選C。21.（）是北方冬季的真實寫照。A、冰天雪地B、天寒地凍C、溫差很大D、天寒鐵脆正確答案：A22.對必須使用止血帶者，應每小時放松止血帶（）次。A、1B、4C、2D、3正確答案：A23.在半徑小于（）米的曲線上，每隔50米設置一對槽鋼后卸除全部扣件，防止鋼軌侵斜、翻到。A、3000B、2000C、1600D、800正確答案：C24.電氣化鐵路電力機車受電弓與接觸點的移動距離D為線路外軌起道高度h的（）倍。A、1～2B、2～3C、3～4D、4～5正確答案：C25.鋼軌焊接后開始熱打磨時，將鋼軌軌頭頂面及兩側打磨至與既有鋼軌基本平齊，頂面焊縫應高于鋼軌面（）mm，以防止冷卻后造成焊縫低塌。A、0.3～0.5B、0.5～0.8C、0.8～1D、1～1.5正確答案：C答案解析：熱打磨時需將鋼軌軌頭頂面及兩側打磨至與既有鋼軌基本平齊，頂面焊縫應高于鋼軌面0.8～1mm，這樣能防止冷卻后造成焊縫低塌，所以答案選C。26.卸車人員上車檢查石砟車裝載及道砟質量情況，防止偏載；盯控K車風壓情況，各車輛必須充足風，風壓不足0.4MPa時嚴禁卸車。A、0.4B、0.3C、0.5D、0.8正確答案：A答案解析：文中明確提到風壓不足0.4MPa時嚴禁卸車，即卸車時風壓必須大于0.4MPa，所以答案選[A、]。27.在（）電路中，各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。A、并聯B、并聯和串聯C、并聯或串聯D、串聯正確答案：A答案解析：在并聯電路中，各支路電阻的電壓相等。而串聯電路中各電阻電壓之和等于總電壓，各電阻電壓不相等。所以答案選A。28.軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙、軌枕與道砟之間存在空隙，當間隙或空隙超過（）mm時稱為空吊板。A、0.5B、1C、2D、3正確答案：C答案解析：空吊板是指軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙、軌枕與道砟之間存在空隙，當間隙或空隙超過2mm時的情況。所以答案選[C]。29.經常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）坡度的圓錐面。A、1∶20B、1∶40C、1∶60D、1∶10正確答案：A30.《更換新道岔驗收標準》規(guī)定，平均軌縫誤差不得大于（）mm。A、3B、40C、5D、6正確答案：A31.查照間隔和護背距離的測量位置，一般道岔為心軌頂寬（）mm范圍內。A、50B、30C、25D、20～30正確答案：A32.提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞，或彈片與滑床板檔肩離縫大于（）mm，應進行修理或更換。A、4B、3C、2D、1正確答案：C答案解析：道岔彈片及其銷釘、擋板損壞，或彈片與滑床板檔肩離縫大于2mm，會影響道岔的正常使用和安全性，所以應進行修理或更換。33.車站按其技術作業(yè)的不同中間站、（）和編組站。A、客貨運站B、貨運站C、客運站D、區(qū)段站正確答案：D答案解析：中間站、區(qū)段站和編組站是按其技術作業(yè)的不同來劃分的。區(qū)段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區(qū)段（機車交路）的起點或終點，是為鄰接的鐵路區(qū)段供應及整備機車或更換機車乘務組，并為無改編中轉貨物列車辦理規(guī)定的技術作業(yè)的車站。二、多選題（共32題，每題1分，共32分）1.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內的（）并注意瞭望，及時下道避車。A、列車運行密度B、線橋設備情況C、列車運行速度D、各種信號顯示方法正確答案：ABCD答案解析：線路作業(yè)和巡檢人員熟悉管內線橋設備情況，才能更好地保障自身安全和作業(yè)質量；了解列車運行速度、密度以及各種信號顯示方法，能及時準確判斷列車動態(tài)，以便在列車接近時及時下道避車，確保人身安全。這些都是線路作業(yè)和巡檢人員必須掌握的重要內容。2.防護員的基本要求是（）A、語言表述清楚，佩戴崗位臂章B、經培訓考試合格，并取得相應崗位資格證書的人員。C、身體健康，思維敏捷D、必須責任心強正確答案：ABCD答案解析：防護員基本要求包括：必須責任心強，能認真履行防護職責；身體健康，思維敏捷，以應對各種突發(fā)情況；語言表述清楚，便于準確傳達信息，且需佩戴崗位臂章表明身份；要經培訓考試合格，并取得相應崗位資格證書，確保具備專業(yè)的防護知識和技能。3.遇雷雨天氣時，禁止在（）躲避。A、電桿下B、安全地區(qū)C、大樹下D、涵洞內正確答案：ACD答案解析：在雷雨天氣時，大樹、電桿容易遭雷擊，在其下躲避非常危險；涵洞內可能會因雨水倒灌等情況帶來危險，所以禁止在大樹下、電桿下、涵洞內躲避。而安全地區(qū)相對較為安全，可在那里躲避。4.高速鐵路鋼軌的特點（）A、長定尺B、高精度C、高純凈度D、高平直度正確答案：ABCD答案解析：高速鐵路鋼軌具有高純凈度，可減少內部缺陷，提高鋼軌質量和性能；高平直度能保證列車運行的平穩(wěn)性，降低輪軌沖擊力；高精度確保鋼軌各部分尺寸符合嚴格標準，滿足高速運行要求；長定尺減少鋼軌接頭數量，降低列車運行時的振動和噪聲，提高運行安全性和舒適性。5.在上班過程中，下列做法不正確的有（）。A、換班B、脫崗C、私自替班D、串崗正確答案：ABCD答案解析：脫崗、串崗、私自替班和換班都違反了正常的工作紀律和規(guī)定，可能會影響工作的正常進行，導致工作秩序混亂，甚至可能給工作帶來失誤或安全隱患等不良后果，所以這些做法都是不正確的。6.沿線工務人員發(fā)現線路設備故障危及行車安全時，應做到（）。A、立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護B、應迅速通知就近車站、工長或車間主任C、采取緊急措施修復故障設備D、如不能立即修復時，應封鎖區(qū)間或限速運行正確答案：ABCD答案解析：1.選項A：當發(fā)現線路設備故障危及行車安全時，立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護是保障后續(xù)列車安全的首要舉措，所以A選項正確。2.選項B：迅速通知就近車站、工長或車間主任，能夠讓相關部門及時了解情況，組織力量進行處理，故B選項正確。3.選項C：采取緊急措施修復故障設備，爭取盡快恢復線路正常狀態(tài)，保障行車安全，C選項合理。4.選項D：如不能立即修復時，封鎖區(qū)間或限速運行可以避免故障線路造成列車事故，D選項符合要求。7.下列那些是尖軌軋傷與側面磨耗產生的原因（）A、尖軌與基本軌不密貼或假密貼B、基本軌垂直磨耗超限C、尖軌頂鐵過短D、尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、碾作用正確答案：ABCD8.我國現行的安全生產方針是（）。A、科學發(fā)展B、安全第一C、預防為主D、綜合治理正確答案：BCD答案解析：“安全第一、預防為主、綜合治理”是我國現行的安全生產方針。“安全第一”，就是在生產經營活動中，在處理保證安全與生產經營活動的關系上，要始終把安全放在首要位置，優(yōu)先考慮從業(yè)人員和其他人員的人身安全，實行“安全優(yōu)先”的原則?！邦A防為主”，就是按照系統化、科學化的管理思想，按照事故發(fā)生的規(guī)律和特點，千方百計預防事故的發(fā)生，做到防患于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)?！熬C合治理”，就是標本兼治，重在治本，采取各種管理手段加以綜合運用，從多方位、多層次、多角度加以治理。9.下列對Vmax＞160km/h的線路上的重傷傷鋼軌描述正確的是（）。A、軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過25mm且深度超過3mm。B、鋼軌頂面擦傷深度超過1mm。C、鋼軌低頭超過1.5mmD、鋼軌經除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm。正確答案：ABCD答案解析：對于Vmax＞160km/h的線路：選項A，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過25mm且深度超過3mm屬于重傷鋼軌情況；選項B，鋼軌頂面擦傷深度超過1mm是重傷鋼軌的一種；選項C，鋼軌低頭超過1.5mm也符合重傷鋼軌標準；選項D，鋼軌經除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm同樣屬于重傷鋼軌的判定范疇。10.成段更換鋼軌的配軌作業(yè)有（）A、接頭相錯采用新鋼軌直線不得超過20mm；曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的一半；B、接頭相錯采用新鋼軌直線不得超過40mm；曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的一半C、采用再用軌直線不得超過40mm，曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半D、對計劃用鋼軌進行編號、配軌，控制接頭相錯量及接頭位置。正確答案：ACD答案解析：1.**選項A**：對計劃用鋼軌進行編號、配軌，控制接頭相錯量及接頭位置。這是成段更換鋼軌配軌作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，合理的編號和配軌能確保施工順利進行，控制好接頭相錯量及位置對軌道的平順性等有重要影響，所以選項A正確。2.**選項B**：接頭相錯采用新鋼軌直線不得超過20mm；曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的一半。這是對新鋼軌接頭相錯量的明確規(guī)定，符合配軌作業(yè)的技術要求，有助于保證軌道的質量，所以選項B正確。3.**選項C**：采用再用軌直線不得超過40mm，曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。這是針對再用軌接頭相錯量的規(guī)定，也是配軌作業(yè)中需要遵循的標準，所以選項C正確。4.**選項D**：接頭相錯采用新鋼軌直線不得超過40mm；曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的一半。該選項中關于新鋼軌直線和曲線的接頭相錯量規(guī)定錯誤，不符合配軌作業(yè)的正確標準，所以選項D錯誤。11.禁止未經審批從事（）等危險作業(yè)A、動火B(yǎng)、高處C、臨時用電D、有限空間正確答案：ABCD答案解析：有限空間作業(yè)存在中毒、窒息、火災、爆炸等風險，未經審批擅自作業(yè)極易引發(fā)安全事故；高處作業(yè)可能導致人員墜落傷亡，必須經過審批并采取相應安全措施；臨時用電如果不符合規(guī)范，可能引發(fā)觸電、火災等危險；動火作業(yè)更是直接涉及火災、爆炸等重大安全風險，未經審批從事這些危險作業(yè)都嚴重威脅人員生命和財產安全。12.施工地段限速45km/h放行列車時，下列線路狀態(tài)符合要求的是（）A、軌枕每個3根可空1根B、軌枕盒內及軌枕頭不道砟不少于1/3C、道釘或扣件：半徑大于800m的曲線地段，混凝土枕可每隔2根擰緊1根D、起道順破率不小于600倍正確答案：BC13.冬季（）及時清除冰雪并采取防滑措施。A、線路上B、通道C、固定走行線D、作業(yè)場所正確答案：BCD14.對無縫線路脹軌跑道的措施正確的是（）A、正確掌握鋪軌的鎖定軌溫，不使其偏高B、低溫焊復鋼軌C、可以超溫、超長作業(yè)D、保持線路設備狀態(tài)全面、經常良好正確答案：AD答案解析：選項A，正確掌握鋪軌的鎖定軌溫，不使其偏高，是防止無縫線路脹軌跑道的重要措施之一；選項D，保持線路設備狀態(tài)全面、經常良好，能減少因設備不良引發(fā)脹軌跑道的風險。選項B低溫焊復鋼軌與脹軌跑道措施無關；選項C超溫、超長作業(yè)會增加脹軌跑道風險，是錯誤做法。15.軌縫應設置均勻，下列說法正確的是（）。A、最大軌縫不得大于構造軌縫B、12.5m鋼軌地段每千米軌縫總誤差不得大于80mmC、絕緣接頭軌縫不得小于6mmD、25m鋼軌地段每千米軌縫總誤差不得大于160mm正確答案：AC16.對防護柵欄巡檢人員的要求（）A、巡檢防護柵欄時不得侵入鐵路限界B、嚴禁攀爬、翻越防護柵欄C、雷電天氣禁止巡檢D、防護柵欄門保持鎖閉。正確答案：ABCD答案解析：選項A，巡檢防護柵欄時不得侵入鐵路限界，這是保障鐵路運行安全和自身安全的基本要求；選項B，嚴禁攀爬、翻越防護柵欄，防止進入危險區(qū)域；選項C，雷電天氣禁止巡檢，避免遭受雷擊；選項D，防護柵欄門保持鎖閉，可防止無關人員進入鐵路區(qū)域，這些都是對防護柵欄巡檢人員的合理且必要的要求。17.在道岔上起道搗固時，應加強下列（）部位搗固。A、導曲上股B、轍岔心C、接頭處D、尖軌跟端正確答案：BCD18.作業(yè)中發(fā)現機車或其他部門車輛在軌面上漏油時，應立即報告（）及段調度。作業(yè)中發(fā)現作業(yè)機械在軌面漏油，須（）。A、撒沙防滑B、車站值班員C、作業(yè)負責人D、清楚干凈正確答案：BD19.（）必須檢查下道后情況，一切人員、機具嚴禁侵入限界。A、防護員B、全體人員C、安全員D、施工負責人正確答案：CD20.線路、道岔連接零件整修時，所需工具、材料有（）。A、根據工作量需要攜帶夾板、扣件、螺栓、膠墊、竹墊板、砂輪片、道岔零部件、廢機油等B、電務攜帶須更換的其它絕緣設備。C、木枕地段攜帶道釘、鐵墊板D、軌距尺、扭力扳手、1m直尺、塞尺、軌溫計E、撬棍、單頭扳手、活口板手、鐵鍬、洋鎬、手錘、起撥道機、鋼絲刷、打磨機、套絲器正確答案：ABCDE答案解析：線路、道岔連接零件整修時，A選項中的夾板、扣件等是常用的連接零件，根據工作量攜帶是必要的；B選項電務攜帶須更換的其它絕緣設備，對于保障線路電氣性能很關鍵；C選項木枕地段攜帶道釘、鐵墊板可用于木枕線路的整修；D選項軌距尺、扭力扳手等工具用于測量和檢測線路參數及緊固程度；E選項撬棍、扳手等工具是進行線路、道岔連接零件整修操作時必不可少的，可用于拆卸、安裝和緊固等工作。21.軌道幾何不平順動態(tài)檢測項目包括（）。A、車體垂向振動加速度和橫向振動加速度B、軌距C、三角坑D、復合不平順E、軌向F、高低G、水平H、軌距變化率正確答案：ABCDEFGH答案解析：軌道幾何不平順動態(tài)檢測項目包括高低、軌向、軌距、水平、三角坑、復合不平順、軌距變化率、車體垂向振動加速度和橫向振動加速度等。這些項目對于評估軌道的平順性、安全性以及列車運行的平穩(wěn)性都具有重要意義。22.嚴禁在運行的（）前面搶越。A、機車B、小汽車C、自行車D、車輛正確答案：AD23.高處作業(yè)時不準上下投扔（）等。A、工具B、材料C、零件D、備品正確答案：AB24.事故調查處理應堅持以事實為依據，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準繩，認真調查分析，（），總結教訓，提出整改措施。A、追究責任B、法規(guī)C、定性定責D、查明原因E、認定損失正確答案：ACDE25.下列（）屬于脹軌跑道處置作業(yè)質量回檢的內容A、連接零件齊全有效B、幾何尺寸達到放行列車標準C、道床飽滿無缺碴D、軌枕無空吊正確答案：ABD26.正線道岔（直向）與曲線超過順坡終點之間的直線長度：A、Vmax＞200km/h的線路不應小于150m,困難條件下不應小于100mB、200km/h≥Vmax＞160km/h的線路不應小于70m，困難條件下不應小于30mC、線路允許速度為120km/h（不含）-160km/h的線路不應小于40m，困難條件下不應小于25mD、其他線路地段不應小于20m正確答案：ABCD答案解析：1.**選項A**：-對于\(V_{max}>200km/h\)的線路，正線道岔（直向）與曲線超過順坡終點之間的直線長度不應小于\(150m\)，困難條件下不應小于\(100m\)。這是為了保證列車在高速運行通過道岔和曲線時的平穩(wěn)性和安全性。因為高速列車運行速度快，對線路平順性要求高，足夠的直線長度能使列車有足夠的時間調整運行狀態(tài)，避免因道岔和曲線的過渡不順暢而產生較大的沖擊和晃動。2.**選項B**：-當\(200km/h\geqV_{max}>160km/h\)時，該直線長度不應小于\(70m\)，困難條件下不應小于\(30m\)。在這個速度范圍內，雖然列車速度比\(V_{max}>200km/h\)時低，但仍然較高，也需要一定的直線長度來實現道岔到曲線的平穩(wěn)過渡，以保障列車運行的舒適性和安全性。3.**選項C**：-對于線路允許速度為\(120km/h\)（不含）\(-160km/h\)的線路，不應小于\(40m\)，困難條件下不應小于\(25m\)。此速度區(qū)間的列車運行對線路條件也有相應要求，合適的直線長度有助于列車順利通過道岔和進入曲線，減少列車運行中的不良影響。4.**選項D**：-其他線路地段不應小于\(20m\)。這是考慮到一般線路的基本要求，保證道岔與曲線之間有一定的直線段，使列車運行能相對平穩(wěn)地過渡，滿足列車正常運行的基本條件。27.密閉空間作業(yè)可能會造成（）等有害氣體中毒等危害。A、硫化氫B、一氧化碳C、缺氧窒息D、煤氣正確答案：ABC28.有下列（）情形，為一般D21類事故。A、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，B、固定設備故障延時影響正常行車3小時以上（僅指站線）。C、固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。D、行車設備故障耽誤本列貨運列車2小時以上；正確答案：ACD答案解析：逐一分析各選項，A選項行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上符合一般D21類事故情形；B選項固定設備故障延時影響正常行車3小時以上（僅指站線）不屬于一般D21類事故情形；C選項固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）符合一般D21類事故情形；D選項行車設備故障耽誤本列貨運列車2小時以上符合一般D21類事故情形。29.根據機動車輛傷害事故致因理論，事故致因因素包括（）。A、物的因素B、環(huán)境因素C、人的因素D、管理因素正確答案：ABCD答案解析：人的因素如駕駛員的操作失誤、違規(guī)行為等；物的因素像車輛故障、安全裝置缺失等；環(huán)境因素例如道路狀況不佳、天氣惡劣等；管理因素包含安全管理制度不完善、監(jiān)管不到位等，這些都是機動車輛傷害事故的致因因素。30.為預防中暑，鐵路企業(yè)作業(yè)人員應掌握（）。A、養(yǎng)成良好的生活習慣B、防暑降溫的基本常識C、預防中暑的措施D、合理使用個人防護用品正確答案：BC31.酷暑、嚴寒季節(jié)，應采取措施，防止（）。A、溺水B、凍傷C、中暑D、煤氣中毒正確答案：ABCD32.軌道檢查車主要提供的報表有A、超限資料表B、區(qū)段匯總表C、軌道質量指數D、線路質量評定表E、公里小結表正確答案：ABCE三、判斷題（共35題，每題1分，共35分）1.無縫線路超軌溫范圍、普通線路軌溫達到5℃或達到50℃存在連續(xù)三個及以上瞎縫時禁止作業(yè)。（）A、正確B、錯誤正確答案：B2.更換新道岔時，道岔前后各一對引軌應同時更換成新軌。A、正確B、錯誤正確答案：A3.護背距離是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離且不得小于1348mm。（）A、正確B、錯誤正確答案：B4.采用現場更換法更換不同類型的鋼軌時，可先在道岔直股每隔5根枕木更換一塊新墊板，以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設后的位置準確。A、正確B、錯誤正確答案：A5.設有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，可以使用普通軌距桿。（）A、正確B、錯誤正確答案：B6.人力搬運轍岔心時，應統一指揮，動作一致，盡量在平整地方行走。（）A、正確B、錯誤正確答案：A7.重度一氧化碳中毒癥狀是神志不清、呼之不應、大小便失禁、四肢發(fā)涼、瞳孔散大、血壓下降、呼吸微弱或者停止、肢體僵硬或癱軟、心肌損傷或心律失常。（）A、正確B、錯誤正確答案：A8.可以在橋梁、站臺、路肩上騎自行車等交通工具。（）A、正確B、錯誤正確答案：B9.鐵路監(jiān)管部門、鐵路運輸企業(yè)等單位應當按照國家有關規(guī)定制定突發(fā)事件應急預案，并組織應急演練。（）A、正確B、錯誤正確答案：A10.作業(yè)人員檢查發(fā)現設備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并通知工務工區(qū)。（）A、正確B、錯誤正確答案：B11.根據第一點起道量確定起步順坡率，不大于2‰。（）A、正確B、錯誤正確答案：B12.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定溫差超過時5℃，必須做好放散或調整。A、正確B、錯誤正確答案：A13.電氣化鐵路應力放散設置兩橫一縱回流線。（）A、正確B、錯誤正確答案：A14.骨折是指骨的完整性或連續(xù)性完全或部分中斷。（）A、正確B、錯誤正確答案：A15.螺栓位置(中心螺栓孔中心位置上下、接頭螺栓孔至軌端距離、兩相鄰螺栓孔中心距離)允許誤差為±