(本試卷為06年5月真題)單項(xiàng)選擇題〔本大題共25個(gè)小題，每題1分，共25分〕1、運(yùn)輸效勞在全社會(huì)范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性是()2、關(guān)于運(yùn)輸表述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)D、多式聯(lián)運(yùn)不是的運(yùn)輸方式，只是的運(yùn)輸組織形式6、按單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的選項(xiàng)是()7、擁有或把握一種或一種以上的運(yùn)輸工具，直接擔(dān)當(dāng)并完成全程運(yùn)輸中一個(gè)或一個(gè)以上的貨物運(yùn)輸區(qū)段的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是()8、反映企業(yè)在打算期內(nèi)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)變化狀況的是()9、有運(yùn)輸線路人,該運(yùn)輸線路的里程利用率是〔〕10、運(yùn)輸車輛的選擇有()12、自行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()13、假設(shè)企業(yè)具有很好的內(nèi)部物流優(yōu)勢(shì)以及良好的外部市場(chǎng)時(shí)機(jī)，應(yīng)15、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格的英文縮寫(xiě)是()A、本錢(qián)導(dǎo)向定價(jià)法B、需求導(dǎo)向定價(jià)法C、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法D、盈虧平衡定價(jià)法18、以下哪項(xiàng)不屬于降低裝卸搬運(yùn)本錢(qián)的主要途徑〔〕19、在集裝箱運(yùn)輸單證中，代表貨物全部權(quán)的物權(quán)憑證是〔21、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不是()22、因承運(yùn)貨物的交通工具發(fā)生事故導(dǎo)致貨物晚到卸貨24、我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)體系中，數(shù)量最多、適用范圍最廣、使用頻率最高的是()25、已經(jīng)成為調(diào)整海洋貨物運(yùn)輸?shù)闹匾毡榈姆梢罁?jù)是()二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每題2分，共10分)26、以下關(guān)于運(yùn)輸綠色化的描述正確的選項(xiàng)是三、簡(jiǎn)答題〔本大題共5小題，每題4分，共20分〕用率β=0.5,技術(shù)速度V=50公里/小時(shí)。公司還有與通用汽車同型號(hào)的自動(dòng)裝卸汽車，其額定載重量q=7噸，裝卸停留時(shí)間t=0.1小時(shí)，里程利用率β=0.5,技術(shù)速度V=50公里/小時(shí)。生產(chǎn)率等值運(yùn)距公式為37、從包頭站至石家莊站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重36.7公斤，體積為1.76立方米，里程為1091千米；發(fā)到基價(jià)為0.146元/10千克，運(yùn)行基價(jià)為0.000605元/10千克公里，試計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。注：缺乏300公斤/米3的輕泡零擔(dān)貨物均按其體積折合為重量：折合重量=300*體積(公斤)案例分析題(十五分)38、2025年8月，華聯(lián)超市建的現(xiàn)代化配送中心正式啟動(dòng)，該配送中心位于上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)，緊貼外環(huán)線，直連滬嘉、滬杭高速大路，南80多輛卡車同時(shí)作業(yè)。與此同時(shí)，華聯(lián)超市為了加強(qiáng)配送體系的構(gòu)筑，還改造了位于南京的中型配送中心，建成了10000平方米的區(qū)域性配送基地，庫(kù)存量達(dá)20萬(wàn)箱，日均配送量8000箱，為江蘇、安徽兩省直營(yíng)店和加盟店配貨。4000平方米的庫(kù)房、1000平方米的理貨場(chǎng)，日均配送力氣4000箱，庫(kù)存量8萬(wàn)箱。運(yùn)輸治理(二)(本試卷為07年5月真題)一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共22分)運(yùn)3.將運(yùn)輸工具作為靜態(tài)儲(chǔ)存設(shè)施存在的明顯問(wèn)題是()A)動(dòng)力局部的極大鋪張B〕載貨局部的極大鋪張C)運(yùn)輸時(shí)間的極大鋪張D〕運(yùn)輸效率的極大鋪張4.用于考慮運(yùn)輸工具的載重量和裝載容積是否5.同一種貨物在同一線路上做相對(duì)方向6確定配送中心規(guī)模時(shí)，配送效勞率到達(dá)90%—95%的商品可定為()A)A類商品BB類商品C)C類商品D)D類商品A)超過(guò)300公斤/米3B〕缺乏300公斤/米3C)等于300公斤/米3D〕沒(méi)有限制條件15.關(guān)于價(jià)格需求彈性說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔〕A〕在彈性需求下，當(dāng)貨源不充分時(shí)，應(yīng)實(shí)行降價(jià)措施B)在彈性需求下，當(dāng)貨源充分時(shí)，應(yīng)實(shí)行降價(jià)措施C)16.編制船舶積載圖的主要依據(jù)是()A)提單B)裝18.不屬于貨物運(yùn)輸合同特征的是()二、多項(xiàng)選擇題〔每題2分，共12分〕A)運(yùn)輸消費(fèi)與運(yùn)輸生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)展B)運(yùn)輸產(chǎn)品不能儲(chǔ)存與調(diào)撥C)25.企業(yè)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸方式需要考慮的因素有()A)貨物的特性〔單價(jià)、易腐性等〕B)運(yùn)距C)貨運(yùn)量D〕運(yùn)輸本錢(qián)A)固定本錢(qián)B)可變本錢(qián)C)產(chǎn)品數(shù)量D〕產(chǎn)品價(jià)格E〕運(yùn)輸時(shí)間三、簡(jiǎn)答題〔每題4分，共20分〕29.簡(jiǎn)簡(jiǎn)要答復(fù)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展趨勢(shì)31.列舉至少4項(xiàng)運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。33.什么是海上損失?指出其通常表現(xiàn)的兩種形式。四、問(wèn)答與計(jì)算題〔32分〕34.在運(yùn)輸價(jià)格上往往會(huì)消滅遞遠(yuǎn)遞減的現(xiàn)象，請(qǐng)解釋什么是遞遠(yuǎn)遞減?其產(chǎn)生的主要緣由是什么?35.承受拖掛運(yùn)輸時(shí)，汽車載重量是否越大越好?為什么?36.某一批大宗散貨2200噸，保本運(yùn)價(jià)為4.5元/噸，某運(yùn)輸公司假設(shè)擔(dān)當(dāng)該運(yùn)輸任務(wù)，分?jǐn)偟皆撆呜浳锏墓潭ū惧X(qián)為4000元，單位變動(dòng)問(wèn)題：(1)該運(yùn)輸公司能否承運(yùn)該批貨物?請(qǐng)給出理由。〔2〕假設(shè)該公司要求有5%的利潤(rùn)率，運(yùn)價(jià)應(yīng)為多少?37.某貨運(yùn)車輛額定載重量為5噸，某日從車場(chǎng)K動(dòng)身，依次發(fā)送一批零擔(dān)貨物到1、2、3三個(gè)卸貨點(diǎn)。各卸貨點(diǎn)裝卸量及間隔里程如以下圖。依據(jù)圖示計(jì)算表中不同行駛路徑方案的載重行程、總行程、里程利用率和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，并將計(jì)算結(jié)果填入表中。18公里18公里K8公里25公里+5噸①載重行程(公里)總行程〔公里〕里程利用率〔%〕123456五、案例分析題〔14分〕38.捷運(yùn)物流公司預(yù)備參與一家跨國(guó)食品企業(yè)的市內(nèi)配送工程的招投標(biāo)，該食品企業(yè)在市內(nèi)有120個(gè)配送點(diǎn)，配送的貨物是膨化食品，屬于輕泡易碎貨物，各配送點(diǎn)的訂貨截止時(shí)間是每天下午6點(diǎn)，要求24小時(shí)內(nèi)送達(dá)貨物，有的配送點(diǎn)還規(guī)定了收貨的時(shí)間段。該企業(yè)要求每天按時(shí)到配送中心領(lǐng)取送貨單并提貨裝車，然后按配送點(diǎn)客戶的要求準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，而且還要求在規(guī)定的時(shí)間返回簽收的送貨單。捷運(yùn)物流公司擁有各種噸位的箱式貨車20輛，依據(jù)該食品企業(yè)的貨運(yùn)量，還需要從其他物流企業(yè)租用一些送貨車輛才能滿足送貨要求。依據(jù)以上案例，請(qǐng)分析：(1)假設(shè)你是這家物流企業(yè)的籌劃人員，要求你對(duì)這個(gè)配送系統(tǒng)進(jìn)展規(guī)劃，首先應(yīng)當(dāng)考慮哪些制訂配送系統(tǒng)規(guī)劃的原則?(2)當(dāng)你進(jìn)展配送系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)考慮哪些因素?并簡(jiǎn)要說(shuō)明規(guī)劃和設(shè)計(jì)配送系統(tǒng)的程序。運(yùn)輸治理〔二〕(本試卷為08年5月真題)一、單項(xiàng)選擇題〔每題1分，共計(jì)22分〕A運(yùn)輸產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品B.運(yùn)輸產(chǎn)品具有存儲(chǔ)性C運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品D運(yùn)輸產(chǎn)品是不一樣的A一種“高投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營(yíng)C一種“高投入、高產(chǎn)出、低效益”的經(jīng)營(yíng)方式D一種“高投入、低產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營(yíng)方式A.鐵路運(yùn)輸B道路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D水路運(yùn)輸7零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)時(shí)，承受過(guò)車法的優(yōu)點(diǎn)是()A貨物中轉(zhuǎn)速度快B貨物裝卸作業(yè)量大C倉(cāng)庫(kù)貨位占用較多D車輛容積利用較好9.上海某外貿(mào)出口公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪完成其出口貨物的運(yùn)輸。這種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織方式屬于()A.聯(lián)運(yùn)B托付運(yùn)輸C.運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)D.自行A技術(shù)裝備先進(jìn)B多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合C.操作和治理人員眾多D長(zhǎng)距離、高密度的聚攏與散發(fā)11.A變更卸貨附加費(fèi)B.選港附加費(fèi)C.繞航附加費(fèi)D港口附加費(fèi)A平價(jià)措施B.差異定價(jià)C.提價(jià)措施D.A.合作配送B自營(yíng)配送C市場(chǎng)配送D綜合配送14關(guān)于影響運(yùn)輸本錢(qián)的因素，說(shuō)法正確的選項(xiàng)是()C隨著貨物的積載因數(shù)增加，每單位載重量的運(yùn)輸本錢(qián)降低D隨著運(yùn)距的增加，每單位載重量的運(yùn)輸本錢(qián)增加15.A貨物托運(yùn)單B.貨票C行車路單D.裝貨單A過(guò)駁清單B.提單C.貨物殘損單D.貨物溢短單A多式聯(lián)運(yùn)合同的證明B收到貨物的收據(jù)C.多式聯(lián)運(yùn)合同D憑其交貨的憑證A海洋船舶保險(xiǎn)B郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)C車輛損失險(xiǎn)D機(jī)身險(xiǎn)A分散性B治理性C.強(qiáng)制性A航空貨物運(yùn)輸國(guó)際法B.海洋貨物運(yùn)輸國(guó)際法C.鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際法D國(guó)際二、多項(xiàng)選擇題〔每題2分，共計(jì)12分〕A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸費(fèi)用C運(yùn)輸環(huán)節(jié)D運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸工具A.歷程利用率最高B.載重行程最短C.汽車載重量利用率最大D.車日行程最短E.總行程最短25.一家企業(yè)的生產(chǎn)工廠位于北京，對(duì)于銷往上海的設(shè)備，正在爭(zhēng)論建立自己的車隊(duì)進(jìn)展運(yùn)貨主的信譽(yù)B.意外大事的反響力氣C效勞的牢靠性D.訂貨提前期的長(zhǎng)A運(yùn)輸?shù)某３Ｐ訠.運(yùn)輸?shù)陌踩訡運(yùn)輸?shù)谋憷訢運(yùn)輸?shù)撵`敏性E.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性27配送在物流中的作用主要表現(xiàn)在()A降低商品本錢(qián)B.調(diào)劑商品C.便利包裝加工D.優(yōu)化庫(kù)存A.戰(zhàn)斗險(xiǎn)B.罷工險(xiǎn)C遲到險(xiǎn)D.艙面險(xiǎn)E.拒收險(xiǎn)三、簡(jiǎn)答題〔每題4分，共計(jì)20分〕29.簡(jiǎn)要答復(fù)汽車的四種主要使用性能。30.簡(jiǎn)要說(shuō)明運(yùn)輸本錢(qián)中的直接本錢(qián)與間接本錢(qián)的區(qū)分。31.列舉配送中心的主要作業(yè)治理。32.簡(jiǎn)要說(shuō)明集裝箱裝箱單的主要功能。33.建樹(shù)運(yùn)輸在物流中的作用。四、問(wèn)答與計(jì)算題〔每題8分，共計(jì)32分〕34.試述物流中心規(guī)模確定的原則和程序35.試述國(guó)際貨運(yùn)代理為發(fā)貨人供給的效勞內(nèi)容。36.論述多式聯(lián)運(yùn)的作用。37.嘉豐公司共有12個(gè)客戶，分布在公司四周不同的地點(diǎn)，見(jiàn)以以下圖，圖中圓圈內(nèi)數(shù)字為客戶的貨物量。嘉豐公司需要從倉(cāng)庫(kù)派車到各個(gè)客戶點(diǎn)提貨，然后將貨物運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)，以便集運(yùn)成大批量再進(jìn)展遠(yuǎn)程運(yùn)輸。提貨量以件為單位，送貨車每次可以運(yùn)載1000件，完成一次運(yùn)輸般需要一天時(shí)間?！?〕嘉豐公司為了在一天內(nèi)完成對(duì)12個(gè)客戶的提貨，通過(guò)“掃描法“確定需要多少臺(tái)運(yùn)載1000件的車?掃描從正北方向開(kāi)頭，按逆時(shí)針進(jìn)展。計(jì)算出每臺(tái)車的實(shí)際載貨量?北五、案例分析題(此題14分)38.某公司主要從事儀表、周密儀器的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)，銷售客戶有200余家，遍布全國(guó)各地。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中該公司覺(jué)察運(yùn)輸本錢(qián)偏高，同行業(yè)運(yùn)輸本錢(qián)只占總本錢(qián)15%左右，該公司運(yùn)輸本錢(qián)卻占總本錢(qián)20%左右，該公司運(yùn)輸本錢(qián)高的主1)航空〔急件〕:〔a〕商品空運(yùn)本錢(qián)高。主要是空運(yùn)運(yùn)量小，費(fèi)用高，且每次均必需派車送到機(jī)場(chǎng)，費(fèi)用也高。而EMS〔郵政特快專遞公司〕費(fèi)用約為空運(yùn)的90%,且運(yùn)量增大可以協(xié)商降低運(yùn)費(fèi)。2)鐵路〔一般貨物〕:〔a〕貨損嚴(yán)峻。貨物在運(yùn)輸途中被摔壞狀況時(shí)有發(fā)生。(b)喪失嚴(yán)峻。今年賠償了3萬(wàn)多元損失。(c)貨損捕獲程序簡(jiǎn)潔，客戶不能準(zhǔn)時(shí)收到貨物，格外不滿，給公司造成了不良影響。3)(1)該公司急件是承受空運(yùn)還是EMS更好?請(qǐng)說(shuō)明緣由?！?分〕(2)該公司一般貨物陸路運(yùn)輸可以選擇的承運(yùn)模式有哪些?選擇時(shí)應(yīng)考慮哪些因素?〔5分〕(3)影響公司運(yùn)輸本錢(qián)的因素有哪些?(5分)37、計(jì)算折合重量：300*1.76=528(公斤)>36.7公斤，所以，其計(jì)費(fèi)重量應(yīng)為530公斤。(1)運(yùn)輸本錢(qián)(2)中轉(zhuǎn)時(shí)間(3)牢靠性(4)運(yùn)輸力氣(5)可達(dá)性(6)安全性[評(píng)分參考]答對(duì)產(chǎn)率最高和運(yùn)輸本錢(qián)最低的車輛載重量的最正確值〔2分〕。:2025噸〔1分〕貨運(yùn)量2〔2分〕代入數(shù)據(jù)：?jiǎn)挝贿\(yùn)輸本錢(qián)==4.53元/噸〔2分〕37.總行程(公里)123456[評(píng)分參考]每一項(xiàng)指標(biāo)全部計(jì)算正確給2分，四項(xiàng)指標(biāo)全部計(jì)算正確給8分。閱卷教師對(duì)于考生局部指標(biāo)計(jì)算正確的可酌情給定配送系統(tǒng)規(guī)劃的原則包括：①時(shí)效性，就是能在指定時(shí)間內(nèi)交貨。(1分)②牢靠性，即完好無(wú)缺地把貨送到用戶手中(1分)③效勞態(tài)度，就是以最正確效勞態(tài)度對(duì)待用戶。(1分)④便利性，就是按用戶要求送貨。〔1分〕⑤經(jīng)濟(jì)性，即不僅效勞品質(zhì)好，而且價(jià)格合理。〔1分〕(2)應(yīng)考慮的因素：①客戶分布狀況。②訂單貨品特性。③配送客戶要求的交貨時(shí)間。④車輛狀況，例如：車輛的類型、載重量大小、最大積載量、重量限制等。⑤卸貨點(diǎn)限制、運(yùn)送本錢(qián)。⑥配送客戶的訂貨量。⑦配送客戶的貨物體積、重量。⑧交通狀況、用戶點(diǎn)位置、送達(dá)時(shí)間限制。⑨貨物的性質(zhì)、外形、容積、重量等。[評(píng)分參考]答對(duì)一點(diǎn)給1分，答對(duì)其中任意四點(diǎn)以上最多給4分。規(guī)劃和設(shè)計(jì)配送系統(tǒng)的程序?yàn)椋孩僖?guī)劃根本配送區(qū)域。②打算配送批次。③打算配送先后時(shí)間。④安排車輛。⑤打算車輛數(shù)量和外雇車需要多少。⑥打算每輛車裝載的配送客戶數(shù)。⑦打算車輛路徑挨次。⑧打算配送挨次。⑨打算車輛裝載方式。[評(píng)分參考]答對(duì)一點(diǎn)給1分，答對(duì)其中任意五點(diǎn)以上最多給5分。2025年5月運(yùn)輸治理(二)答案及評(píng)分參考一、單項(xiàng)選擇題〔每題1分，共計(jì)22分〕〔略〕二、多項(xiàng)選擇題〔每題2分，共計(jì)12分〕〔略〕三、簡(jiǎn)答題〔每題4分，共計(jì)20分〕29.(1)容量(2)動(dòng)力性(3通過(guò)性(4)安全性(5)經(jīng)濟(jì)性評(píng)分參考：答對(duì)一條給1分，答對(duì)其中四條給總分值4分。30.(1)直接本錢(qián)是指可以直接計(jì)入運(yùn)輸工具的費(fèi)用，包括除企業(yè)治理費(fèi)及事故損失費(fèi)以外的全部費(fèi)用。(2分)(2)間接本錢(qián)是指企業(yè)治理費(fèi)及事故損失費(fèi)。這兩項(xiàng)費(fèi)用均需要按確定的分?jǐn)偡椒?，攤?cè)氲矫恳粋€(gè)運(yùn)輸工具的總本錢(qián)中?！?分〕31.(1)進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)治理(2)在庫(kù)保管作業(yè)治理(3)加工作業(yè)治理(4)理貨作業(yè)治理(5)配貨作業(yè)治理[評(píng)分參考]答對(duì)一條給1分，答對(duì)其中四條給總分值4分。32.(1)在裝貨地點(diǎn)，用于向海關(guān)申報(bào)貨物出口的代用單證；(2)用于發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物的交接單；(3)用于通知承運(yùn)人集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；(4)在進(jìn)口國(guó)及途徑國(guó)用于辦理保稅運(yùn)輸手續(xù)的單證之一；(5)單證上所記載的貨物和集裝箱的重量是計(jì)算船舶吃水差和穩(wěn)性的根本數(shù)據(jù)；(6)當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，作為處理事故索賠的原始依據(jù)之一。[評(píng)分參考]答對(duì)一條給1分，答對(duì)其中四條給總分值4分。33.