汽車發(fā)動機原理與功能調試練習題姓名_________________________地址_______________________________學號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.汽車發(fā)動機的基本類型包括：

A.氣冷式

B.水冷式

C.四沖程

D.二沖程

2.發(fā)動機曲軸轉速與節(jié)氣門開度之間的關系是：

A.正相關

B.負相關

C.無關

D.無法確定

3.發(fā)動機冷卻液的主要作用是：

A.冷卻發(fā)動機

B.防凍

C.防腐蝕

D.以上都是

4.發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的作用是：

A.增加發(fā)動機功率

B.提高燃油經(jīng)濟性

C.減少排放

D.以上都是

5.發(fā)動機氣門間隙的調整目的是：

A.減少磨損

B.保持氣門運動靈活

C.提高發(fā)動機功能

D.以上都是

6.發(fā)動機壓縮比越高，其熱效率：

A.越低

B.越高

C.無關

D.無法確定

7.發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因可能是：

A.空氣濾清器堵塞

B.點火系統(tǒng)故障

C.節(jié)氣門故障

D.以上都是

8.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主要作用是：

A.減少磨損

B.冷卻發(fā)動機

C.防止腐蝕

D.以上都是

答案及解題思路：

1.答案：C

解題思路：汽車發(fā)動機的基本類型按冷卻方式分為氣冷式和水冷式，按工作循環(huán)分為四沖程和二沖程。

2.答案：A

解題思路：節(jié)氣門開度越大，進入氣缸的空氣量越多，曲軸轉速越高，兩者呈正相關。

3.答案：D

解題思路：發(fā)動機冷卻液需要具備冷卻、防凍和防腐蝕的功能。

4.答案：D

解題思路：燃油噴射系統(tǒng)可以通過精確控制燃油噴射量來增加發(fā)動機功率、提高燃油經(jīng)濟性和減少排放。

5.答案：D

解題思路：調整氣門間隙可以減少磨損、保持氣門運動靈活并提高發(fā)動機功能。

6.答案：B

解題思路：較高的壓縮比可以提高燃燒效率，從而提高熱效率。

7.答案：D

解題思路：怠速不穩(wěn)可能由多種原因引起，包括空氣濾清器堵塞、點火系統(tǒng)故障和節(jié)氣門故障。

8.答案：D

解題思路：發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主要作用是減少磨損、冷卻發(fā)動機和防止腐蝕。二、填空題1.發(fā)動機的四個沖程分別為：吸氣、______、______、排氣。

壓縮

做功

2.發(fā)動機冷卻液的溫度應保持在______℃左右。

8090

3.發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力一般為______MPa。

0.20.4

4.發(fā)動機氣門間隙的調整通常在發(fā)動機______時進行。

冷卻狀態(tài)

5.發(fā)動機壓縮比的計算公式為：______。

壓縮比=(氣缸總容積/活塞排量)

6.發(fā)動機怠速不穩(wěn)時，應檢查______、______、______等部件。

空氣流量計

點火系統(tǒng)

進氣歧管壓力傳感器

7.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的潤滑油應定期更換，更換周期一般為______公里或______個月。

5000

6

8.發(fā)動機排放的主要污染物包括______、______、______等。

一氧化碳（CO）

碳氫化合物（HC）

氮氧化物（NOx）

答案及解題思路：

答案：

1.壓縮、做功

2.8090

3.0.20.4

4.冷卻狀態(tài)

5.壓縮比=(氣缸總容積/活塞排量)

6.空氣流量計、點火系統(tǒng)、進氣歧管壓力傳感器

7.5000公里或6個月

8.一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）

解題思路：

1.發(fā)動機的四個沖程是吸氣、壓縮、做功和排氣，這是內(nèi)燃機工作的基本過程。

2.發(fā)動機冷卻液的溫度應保持在8090℃左右，這是為了保證發(fā)動機在最佳溫度下工作，防止過熱或過冷。

3.燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力一般為0.20.4MPa，這個壓力范圍可以保證燃油以適當?shù)撵F化狀態(tài)噴射到氣缸中。

4.發(fā)動機氣門間隙的調整通常在發(fā)動機冷卻狀態(tài)時進行，因為熱脹冷縮會導致氣門間隙發(fā)生變化。

5.發(fā)動機壓縮比的計算公式是通過比較氣缸總容積和活塞排量來得出，這個比值影響發(fā)動機的功能和燃油效率。

6.發(fā)動機怠速不穩(wěn)可能由多個部件引起，包括空氣流量計、點火系統(tǒng)和進氣歧管壓力傳感器，這些部件的故障都會影響怠速的穩(wěn)定性。

7.潤滑油更換周期一般為5000公里或6個月，這是為了保證潤滑系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，減少磨損。

8.發(fā)動機排放的主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，這些污染物對環(huán)境和人體健康都有害。三、判斷題1.發(fā)動機氣門間隙過大或過小都會影響發(fā)動機功能。（√）

解題思路：發(fā)動機氣門間隙是氣門開啟和關閉之間的距離，過大會導致氣門關閉不嚴，造成漏氣，影響發(fā)動機動力；過小則可能造成氣門關閉過緊，影響氣門的運動，從而影響發(fā)動機功能。

2.發(fā)動機壓縮比越高，發(fā)動機的功率越大。（√）

解題思路：發(fā)動機壓縮比是指活塞在氣缸內(nèi)上行至上止點時，氣缸內(nèi)氣體的體積與活塞下行至下止點時氣缸內(nèi)氣體體積的比值。壓縮比越高，燃燒時氣體的壓力和溫度也越高，從而產(chǎn)生更大的推力，使發(fā)動機的功率增加。

3.發(fā)動機冷卻液溫度過高或過低都會影響發(fā)動機功能。（√）

解題思路：發(fā)動機冷卻液溫度過高會導致發(fā)動機過熱，造成零件變形、潤滑不良等故障；溫度過低則可能造成燃油燃燒不完全，使發(fā)動機動力下降。

4.發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力越高，燃油經(jīng)濟性越好。（×）

解題思路：燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力越高，燃油霧化越細，有利于燃油燃燒，但同時也增加了燃油噴射系統(tǒng)中的能量損失，進而降低燃油經(jīng)濟性。

5.發(fā)動機怠速不穩(wěn)時，可能是點火系統(tǒng)故障引起的。（√）

解題思路：發(fā)動機怠速不穩(wěn)時，點火系統(tǒng)故障會導致點火能量不穩(wěn)定，進而影響發(fā)動機怠速的穩(wěn)定性。

6.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的潤滑油過多或過少都會影響發(fā)動機功能。（√）

解題思路：潤滑油過多會導致發(fā)動機內(nèi)部摩擦增大，功率下降；過少則可能造成潤滑不良，使發(fā)動機零件磨損加劇。

7.發(fā)動機排放的主要污染物中，氮氧化物（NOx）是其中之一。（√）

解題思路：氮氧化物是發(fā)動機排放的主要污染物之一，主要來源于燃油在高溫下與空氣中的氮氣反應的。

8.發(fā)動機冷卻液溫度應保持在100℃左右。（×）

解題思路：發(fā)動機冷卻液溫度應保持在發(fā)動機工作溫度范圍內(nèi)，一般為90℃95℃，100℃的溫度過高，可能導致發(fā)動機過熱。四、簡答題1.簡述發(fā)動機氣門間隙的作用及調整方法。

答案：

發(fā)動機氣門間隙的作用是保證氣門與氣門桿之間的相對運動，防止因高溫膨脹導致氣門與搖臂粘結，影響發(fā)動機的正常工作。調整方法包括：

使用專用扳手將氣門搖臂固定在正確位置。

根據(jù)發(fā)動機手冊指定的氣門間隙值，使用塞尺測量氣門間隙。

如有偏差，通過轉動調整螺釘來調整氣門間隙。

解題思路：

首先明確氣門間隙的作用，然后闡述調整的步驟和工具，最后具體說明如何調整至正確間隙。

2.簡述發(fā)動機冷卻液的作用及更換周期。

答案：

發(fā)動機冷卻液的作用包括：

帶走發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量。

防止發(fā)動機過熱，保護發(fā)動機部件。

防腐蝕和防凍。

更換周期通常為每兩年或每4萬公里，具體需根據(jù)制造廠家的建議或實際情況確定。

解題思路：

簡要描述冷卻液的多種功能，接著說明更換周期的判斷標準。

3.簡述發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理。

答案：

發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)通常由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、噴油器、節(jié)氣門、電子控制單元（ECU）等組成。工作原理為：

ECU根據(jù)發(fā)動機的工作狀況，控制燃油噴射的時間和噴射量。

燃油泵將燃油泵送至燃油濾清器過濾，再通過噴油器噴射到燃燒室內(nèi)。

解題思路：

先列出系統(tǒng)的組成部分，然后闡述ECU如何根據(jù)發(fā)動機需求控制燃油噴射過程。

4.簡述發(fā)動機怠速不穩(wěn)的可能原因及解決方法。

答案：

發(fā)動機怠速不穩(wěn)的可能原因包括：

空氣流量傳感器故障。

燃油壓力過低或過高。

點火系統(tǒng)問題。

空氣流量計或節(jié)氣門位置傳感器故障。

解決方法包括：

檢查并清潔或更換傳感器。

檢查和調整燃油壓力。

檢查和調整點火系統(tǒng)。

解題思路：

分析可能導致怠速不穩(wěn)的各種原因，然后針對每種原因提出相應的檢查和解決步驟。

5.簡述發(fā)動機排放的主要污染物及其危害。

答案：

發(fā)動機排放的主要污染物包括：

一氧化碳（CO）：對人體有害，可引起頭痛、頭暈等。

碳氫化合物（HC）：是光化學煙霧的主要成分之一，可導致眼部刺激和呼吸系統(tǒng)疾病。

氮氧化物（NOx）：可導致酸雨和光化學煙霧，對人體健康和生態(tài)環(huán)境均有危害。

解題思路：

首先列出主要污染物，然后分別解釋每種污染物的危害。五、論述題1.論述發(fā)動機壓縮比對發(fā)動機功能的影響。

發(fā)動機壓縮比是發(fā)動機氣缸內(nèi)容積與氣缸最大容積的比值。壓縮比的變化會直接影響發(fā)動機的熱效率、功率、油耗和排放。

解題思路：首先闡述壓縮比的定義和計算方法，然后從熱效率、燃燒效率、發(fā)動機功率、燃油消耗率和排放功能等方面分別論述壓縮比的影響。

2.論述發(fā)動機冷卻液溫度對發(fā)動機功能的影響。

發(fā)動機冷卻液的溫度直接關系到發(fā)動機的熱管理，從而影響發(fā)動機的工作功能和壽命。

解題思路：首先解釋冷卻液溫度的重要性，然后從冷卻液的溫度對熱交換效率、燃燒穩(wěn)定性、燃油消耗率和發(fā)動機壽命等方面進行分析。

3.論述發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)對燃油經(jīng)濟性的影響。

燃油噴射系統(tǒng)對燃油的噴射壓力、噴射量和噴射時刻進行精確控制，對燃油經(jīng)濟性有顯著影響。

解題思路：闡述燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理，接著分析不同噴射技術對燃油經(jīng)濟性的具體影響，如直噴、歧管噴射等。

4.論述發(fā)動機怠速不穩(wěn)對駕駛安全的影響。

怠速不穩(wěn)可能導致發(fā)動機轉速波動、排放增加和油耗上升，從而影響駕駛舒適性和安全性。

解題思路：首先描述怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，然后分析其對駕駛安全可能造成的影響，如制動距離增加、車輛失控等。

5.論述發(fā)動機排放污染物對環(huán)境的影響。

發(fā)動機排放的污染物如一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物等對大氣環(huán)境和人類健康產(chǎn)生嚴重影響。

解題思路：介紹發(fā)動機排放的常見污染物及其對環(huán)境的影響，包括對大氣、土壤和人類健康的影響，以及相關的環(huán)保法規(guī)和標準。

答案及解題思路：

1.發(fā)動機壓縮比對發(fā)動機功能的影響：

壓縮比增加可以提高熱效率，因為更高的壓縮比可以使燃油更充分地燃燒，從而產(chǎn)生更多的熱能。同時壓縮比增加也有助于提高發(fā)動機的功率輸出，但過高的壓縮比可能導致燃油燃燒速度過快，形成爆燃現(xiàn)象。

解題思路：結合壓縮比的定義和燃燒原理，分析其對發(fā)動機功能的正面和負面影響。

2.發(fā)動機冷卻液溫度對發(fā)動機功能的影響：

冷卻液溫度過低會導致發(fā)動機散熱不足，熱效率降低，而溫度過高則可能導致潤滑不良和燃燒不完全，增加排放和油耗。

解題思路：從熱力學角度分析冷卻液溫度對發(fā)動機工作條件和功能的影響。

3.發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)對燃油經(jīng)濟性的影響：

燃油噴射系統(tǒng)能夠通過精確控制燃油噴射量和噴射時機來提高燃油經(jīng)濟性，例如直噴系統(tǒng)可以減少燃油在進氣道中的蒸發(fā)損失，從而減少油耗。

解題思路：對比不同燃油噴射系統(tǒng)的工作原理和燃油經(jīng)濟性，分析其對燃油消耗的影響。

4.發(fā)動機怠速不穩(wěn)對駕駛安全的影響：

怠速不穩(wěn)可能導致車輛加速或減速不穩(wěn)定，影響駕駛員對車輛的操控，增加風險。

解題思路：分析怠速不穩(wěn)的具體表現(xiàn)及其對駕駛操控和安全的影響。

5.發(fā)動機排放污染物對環(huán)境的影響：

發(fā)動機排放的污染物如一氧化碳和氮氧化物等會參與大氣化學反應，形成光化學煙霧和酸雨，對環(huán)境和人體健康造成嚴重危害。

解題思路：列舉主要排放污染物，分析其對環(huán)境和人體健康的影響，并結合環(huán)保法規(guī)闡述其重要性。六、計算題1.已知發(fā)動機的壓縮比為9:1，求發(fā)動機的壓縮比。

解：發(fā)動機的壓縮比是指氣缸最大容積與最小容積的比值。題目中已給出壓縮比為9:1，所以答案為9:1。

2.已知發(fā)動機冷卻液的溫度為90℃，求發(fā)動機冷卻液的溫度升高到100℃所需的熱量。

解：計算熱量需要使用比熱容公式，即Q=mcΔT。其中，Q表示熱量，m表示質量，c表示比熱容，ΔT表示溫度變化。假設冷卻液的質量為1kg，比熱容為4.18J/(g·℃)，則溫度變化ΔT為100℃90℃=10℃。代入公式計算，Q=1kg×4.18J/(g·℃)×10℃=41.8kJ。

3.已知發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力為200kPa，求發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的噴射流量。

解：計算噴射流量需要使用流量公式，即Q=A·v。其中，Q表示流量，A表示橫截面積，v表示流速。由于題目未給出燃油噴射系統(tǒng)的橫截面積和流速，無法直接計算。在實際情況下，需要查閱相關資料或使用實驗數(shù)據(jù)進行計算。

4.已知發(fā)動機怠速轉速為800r/min，求發(fā)動機怠速時的燃油消耗量。

解：計算燃油消耗量需要使用燃油消耗率公式，即Q=q·n。其中，Q表示燃油消耗量，q表示燃油消耗率，n表示轉速。假設發(fā)動機怠速時的燃油消耗率為0.1L/h，轉速為800r/min，則燃油消耗量Q=0.1L/h×800r/min÷60=1.33L/h。

5.已知發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的潤滑油更換周期為5000公里，求發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的潤滑油更換間隔時間。

解：計算潤滑油更換間隔時間需要使用行駛距離和時間的關系。假設發(fā)動機的平均行駛速度為80km/h，則潤滑油更換間隔時間T=5000公里÷80km/h=62.5小時。由于時間通常以分鐘為單位，所以T=62.5小時×60分鐘/小時=3750分鐘。七、案例分析題1.案例一：一輛汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)，故障現(xiàn)象為發(fā)動機轉速忽高忽低，求故障原因及解決方法。

故障原因分析：

1.空氣流量傳感器故障

2.燃油噴射系統(tǒng)故障

3.節(jié)氣門位置傳感器故障

4.發(fā)動機控制單元（ECU）故障

5.進氣歧管真空泄漏

6.氣缸壓力不均勻

解決方法：

1.檢查并清潔或更換空氣流量傳感器

2.檢查并維修或更換燃油噴射系統(tǒng)相關部件

3.檢查并校準節(jié)氣門位置傳感器

4.更換發(fā)動機控制單元或進行軟件更新

5.修復進氣歧管真空泄漏

6.檢查氣缸壓力并排除壓力不均勻問題

2.案例二：一輛汽車發(fā)動機排放污染物超標，故障現(xiàn)象為排氣冒黑煙，求故障原因及解決方法。

故障原因分析：

1.燃油質量不達標

2.燃油噴射系統(tǒng)過濃

3.氣門密封不良

4.空氣濾清器堵塞

5.噴油嘴堵塞

解決方法：

1.使用高質量的燃油

2.調整燃油噴射系統(tǒng)，保證適當噴射

3.檢查并修理或更換氣門密封件

4.清潔或更換空氣濾清器

5.清潔或更換噴油嘴