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編制日期：年月日

目錄

第一章施工組織設計建議書.........................................................3

第I節(jié)重慶某長江大橋施工組織設計............................................3

1、編制依據(jù)和編制原則....................................................3

2、工程概況..............................................................5

3、設備及人員動員周期和設備、人員、材料進場方法.......................16

4、施工總體說明.........................................................28

5、主要工程項目的施工方案和施工........................................40

第一章施工組織設計建議書

第1節(jié)重慶某長江大橋施工組織設計

1、編制依據(jù)和編制原則

1編制依據(jù)

1、重慶某長江大橋工程項目招標文件、補遺書等招標資料。。

2、由招標文件明確的國家、建設部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范及技術規(guī)程、質(zhì)

量檢驗評定標準及驗收辦法。.

3、交通部交公路發(fā)[1999]615號自2000年1月1日起施行的《公路工程國內(nèi)招標文件范

本》。。

4、踏勘工地現(xiàn)場，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。。

5、國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管

理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。。

2編制范圍

施工組織設計編制范圍為重慶某長江大橋B段（北岸）實施部分，即：

1、主塔5#墩

2、主塔5#墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索）

3、6#橋臺

4、橋面輔助工程

3編制原則

1、遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授

權人士或代表的指示和要求。.

2、嚴格遵守招標合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。。

3、堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。。

4、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原

則。。

5、實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件

的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。。

6、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生

產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。。

7、尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準則。。

8、強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導，努力使本工程達

到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。。

向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對業(yè)主給予投標人信任的答謝！

2、工程概況

1工程建設的意義

擬建重慶某長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責任公司礦產(chǎn)、水泥運輸創(chuàng)造

條件，同時結(jié)合二期隧道工程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使

該橋申報為收費工程，以盡快收回投資。。

2工程簡介

重慶某長江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶XX有限責任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至

重鐵采石場，距下游小南海白沙沱鐵路大橋2.25km。南岸引道遠期按二級公路標準設計與濱

江路連接，現(xiàn)階段有相關道路與本橋連接：北岸引道遠期通過擬建隧道按二級公路標準設計,

現(xiàn)階段與既有機耕道簡易連接。。

擬建重慶某長江大橋全橋長737米，其中：主橋總長度627米，為141+345+141米斜拉橋，

引橋總長度（含橋臺長度）90米，為3X30米部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)

線路要求為小半徑線形曲線橋。橋面總寬度為1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機

動車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m。。

（一）主橋

主橋長627米，采用雙塔雙索面漂浮體系預應力混凝土斜拉橋，跨徑布置為141+345+141米,

邊中跨度比Ll/L2=0.4087。為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內(nèi)力，減少跨中的撓度，

在距離梁端38.6米的位置設置兩個臨時輔助墩。。

主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預應力的配筋結(jié)構(gòu)。塔柱全高

130.89米，其中下塔柱44.5米；中塔柱43.9米；

上塔柱42.49米，相應設置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結(jié)

構(gòu)，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。。

墩身高18.0米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎，樁徑

6250cm,每個主墩承臺下縱橋向設置兩排，每排四根計8根嵌巖樁。承臺高4.0米。。

主梁采用板梁結(jié)構(gòu)形式,梁肋高L7米,高跨比1/202.94,寬高比b/h=8.824,跨寬比L2/b=23。

主梁節(jié)段自0#塊分為加厚段、漸變段、標準段三種形式，其中：邊跨加厚段為1'#、2'#、

15'#塊，漸變段為3'#、4'#、11'#'14'#塊塊，標準段為5'#-10,#塊。主梁設三向

預應力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種，采用6只5.24鋼絞線和244>s5平行鋼絲。。

主梁從索塔處開始分塊，0#塊長22.0米，中跨1#?20#塊、邊跨1'#-12'#塊長8.0米，

邊跨現(xiàn)澆段14'#塊件長10.0米，15'#塊件長21.5米，中跨合攏段21#塊長3.0米，邊跨

合攏段13'#塊件長2.0米，主梁全長626米。。

主梁設1.5%的單向縱坡和1.5%的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設置二個二次拋物線預

拱度，其值分別為35cm和85cm。。

斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。每塔單面為21根斜拉索和一根吊索，全橋共計172根。

標準節(jié)段斜拉索間距8.0米，邊跨13'#?21'#拉索為背索，索距4.0米。索塔錨固區(qū)拉索

間距分別為2.0米、4X1.5米、15X1.2米。斜拉索暫定為?15.24的高強度低松弛平行鋼

絞線，拉索體系由外層采用PE防護管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的PC鋼絞線（0VM-SIH）和拉索專用

錨具（0VM250）組成。。

（-）引橋

引橋長90米，采取3X30米部分預應力混凝土箱型連續(xù)梁。箱型截面為單箱三室，箱梁高

1.68米，橋面寬度與主橋相同。。

引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎。。

墩柱底不設承臺，通過地系梁在墩身和樁基礎連接處連接。樁基直徑4>1.8米，墩柱直徑61.6

米。。

南岸橋臺位于礦石破碎站內(nèi)，采取片石混凝土重力式U型橋臺。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結(jié)

構(gòu)，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎均采取明挖擴大基礎，片石混凝土。。

3主要工程數(shù)量

I級鋼筋22.022T

II級鋼筋1688.402T

挖土1211方

挖石3054方

C15片石碎1508.6方

C15碎392.4方

C20478.8方

C25278.74方

C302772.0方

C403810.45方

C501217.5方

C553599.3方

臺后回填砂礫石784方

斜拉索299.069T

綱絞線171.916T

綱絲62.254T

4主要技術標準

1、荷載等級：汽車一一超20級，掛車一一120,人群3.5KN/m2；

特殊荷載：礦石年運輸量400萬噸，車輛限定排放12輛；

車輛荷載（含自重）：25噸（占2/3）,45噸（占1/3）；

2、車道數(shù)目：二車道;

3、設計車速：40公里/小時;

4、橋面總寬度：1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機動車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m

（人行道）=15.00m；

5、橋下凈空：232.1X18米，最高通航水位：202.17米（黃海高程系統(tǒng)）；

6、地震設防烈度：VD度；

7、橋上縱坡：1.5%

橋面橫坡：行車道路拱1.5%

8、路面：鋼筋水泥防水混凝土路面；

5氣象與水文概況

1、氣象

橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長，秋雨連綿，凍暖多霧

之特點。。

（1）氣溫

多年平均氣溫18.3℃,多年極端最高氣溫42.2℃,極端最底氣溫-1.8℃,最底月平均氣溫

7.7℃,最高月平均氣溫36.7℃,最大平均日溫差11.9℃。。

(2)降雨

大氣降水以降雨為主，冰雹少見。多年平均降雨量1082.6mm,最大年平均降雨量1378.2m,最

小年平均降雨量783.2m。降雨量年內(nèi)分配不均，一般集中在5?9月，占全年降雨量的2/3,

且常伴有雷暴雨。。

(3)霧

重慶為多霧地區(qū)，尤以冬春兩季為甚，其中一月霧天最多。年平均霧日30?40天。。

(4)風

年平均風速1.3m/s,最大風速26.7m/s,主風向為西北風。。

2、水文

川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計，多年平均流量llOOOm'/s,多年

平均徑流量3390億nf,歷年實測最大流量為83400n?/s,枯季流量一般為2400?3000n?/s,

年內(nèi)水位最大幅33m,且具有陡漲陡落的特點。洪水期可達3.5m/s?？菟?73.10m,最高洪

水位194.74m,設計通航水位194.70m,三峽建庫后最高通航水位202.17m。。

3、地下水

岸坡水文地質(zhì)條件簡單，地下水貧泛。河谷地段地下水受長江和深層地下水補給，水文地質(zhì)條

件簡單，經(jīng)抽水試驗，其K值為2.95m/d,流量為108nl7d,涌水量較大。。

6地形、地貌及地質(zhì)、地震概況

1、地形地貌

橋位區(qū)兩岸屬丘陵?低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對高差達

261米左右，河床寬緩（坡度角2°?9°）,斷面呈“U”形，常年洪水位河面寬約400nl，常

年枯水位河寬300m。北岸岸坡較陡，平均坡度角30。?45°,常年洪水位與常年枯水位間坡

面坡角9°?24°,常年洪水位以上坡面坡角25°?45°。南岸岸坡相對較緩，平均坡度角

20°?30°,常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角9。?20°,常年洪水位以上坡面坡角

20°~30°oo

北岸由高往低分別為坡地、一級階地和枯水河漫灘；南岸坡主要為基巖，漫灘狹小，岸坡之上

為河流一級階地，廣泛分布沖洪積相。河岸兩側(cè)地形對應發(fā)育有4?5級臺階，其分布高度與

區(qū)域階地分布高程對比如下:

場地階地標高（m）區(qū)域階地標高（m）

編號南岸臺階標高北岸臺階標高

一級197.00190.00-195.00I185.00-195.00

二級212.50212.00II200.00?215.00

三級225.00—230.00227.00

III225.00-235.00

四級245.00237.5

五級251.258IV250.00-260.00

2、地質(zhì)構(gòu)造

橋位區(qū)位于中梁山背斜軸部偏西側(cè)，階地臺次級構(gòu)造，背斜軸部褶皺帶的交叉復合部位，張性

裂隙發(fā)育，構(gòu)造以褶皺為主。同時橋軸線與中梁山背斜軸部交叉，地質(zhì)構(gòu)造較為復雜。。

背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構(gòu)成,

泥質(zhì)灰?guī)r層內(nèi)夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。橋位處附近無大斷層，無晚近期斷裂發(fā)育。。

橋位區(qū)出露的地層主要有第四系土層和三疊系下統(tǒng)嘉陵江組泥巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r、巖溶角泥

巖組成。。

(1)土層(Qi)

填筑土(Q.r)：主要分布在沿江大道附近，厚度3.4~11.0米;

殘崩坡積層主要分布在南岸岸坡、北岸臺尾附近，厚度0?16.5米;

沖洪積崩積層(Q嚴主要分布在常年洪水位與常年枯水位之間，厚度一般大于6米;

(2)嘉陵江組基巖

灰?guī)r：分布于長江水面以下及河床兩側(cè)岸坡的整個橋位區(qū);

角礫狀灰?guī)r：分布于南岸河床底部;

泥灰?guī)r：分布于南北兩岸及主墩承臺底部;

(3)不良地質(zhì)情況

主要有：碳酸鹽巖溶蝕裂隙、軟夾層、巖溶。。

3、地震情況

根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本區(qū)地震基本烈度VI,考慮本橋為特大橋，提高一度設防，即

地震設防烈度VD度。。

7工程特點、關鍵和難點

1、本工程施工技術含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類似橋梁經(jīng)驗的技術人員和工人承

攬施工，且應有相關工序作業(yè)的培訓經(jīng)歷。。

2、斜拉橋施工精度受霧日及溫差影響較大，施工中應合理安排，避免不良環(huán)境的影響，確保

大橋施工質(zhì)量和要求。。

3、斜拉橋高空作業(yè)、多層作業(yè)無法避免，且高空作業(yè)場地狹窄，應有相應的安全保證措施和

防范設施。。

4、索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預埋導管的安裝精度是斜拉橋成橋質(zhì)量的關鍵，預埋導管工藝必

須切實可行，并便于操作。。

5、主塔施工應考慮下塔柱外傾、中塔柱內(nèi)傾造成塔柱截面附加應力的發(fā)生，施工中應考慮設

置輔助設施消除塔柱截面附加應力。。

6、主梁掛欄懸澆施工線形控制是成橋后線形質(zhì)量的關鍵，且無法調(diào)整糾正，施工中應嚴格按

照監(jiān)控指令控制溫差變形和荷載變化的影響，總結(jié)經(jīng)驗，找出變形規(guī)律，確保邊、中跨合攏和

成橋線形。.

7,主梁預應力有施工索和連續(xù)索之分，其連續(xù)索在主梁施工過程中利用波紋管預留孔道，其

預留孔道的通暢和順直是后期連續(xù)索能否順利穿索的關鍵，施工前應編制詳細的工藝措施，確

?？椎劳〞?、順直。。

8、全橋預應力張拉、壓漿和斜拉索掛索、張拉是本橋關鍵工序，直接關系到斜拉橋安全運營

問題，除編制詳細的施工工藝外，施工中應精心監(jiān)控，嚴格監(jiān)理，確保萬無一失。。

9、施工條件差，場地狹窄，地形陡峭，不利于場地布置。且材料、設備進場困難。。

10、大橋跨越成渝鐵路及地維水泥公司廠區(qū)公路，安全防護設施尤其重要，且防護設施必須在

安全防護的前提下保證成渝鐵路安全運營和地維水泥有限公司正常生產(chǎn)。。

11、主梁施工跨越長江時應采取防護措施，避免高空墜物，確保航運安全。。

3、設備及人員動員周期和設備、人員、材料進場方法

1設備及人員動員周期

本橋中標后擬成立重慶某長江大橋項目經(jīng)理部，管理人員及施工作業(yè)隊伍主要由已近完工的大

佛寺大橋和馬桑溪大橋抽調(diào)精干人員組建，設備由兩座大橋的既有設備調(diào)轉(zhuǎn)。標書投遞后，對

大佛寺大橋和馬桑溪大橋下達施工機械保養(yǎng)維修計劃，并監(jiān)督實施，于2001年10月中旬完

成，接到中標通知書后，立即組織人員、設備，開始調(diào)轉(zhuǎn)工作，設備及人員的動員周期見下表。。

設備及人員的動員周期表

設備動員周期（天）人員動員周期（天）

測量儀器2管理人員3

試驗儀器5測量、試驗人員3

土方及橋梁基礎設備7技術人員2?5

橋梁下部設備7土方及橋梁基礎人員5

混凝土設備5主橋施工人員30?45

萬能桿件、鋼管腳手架15?30引橋施工人員

塔吊、（電梯）30(45)水、電、路施工人員5

2設備、人員、材料進場方法

（-）資源條件

1、地材：橋址北岸為重鐵采石場，有砂石料供應。馬桑溪大橋和大佛寺大橋地材均采自重鐵

采石場，質(zhì)量符合規(guī)范要求。。

2、鋼材、鋼絞線、高強鋼絲、水泥可通過廠家直接供貨。。

3、電力：業(yè)主提供高壓、設置630KVA變壓器至施工作業(yè)點100米，施工單位由變壓器下線

低壓至施工作業(yè)點。。

4、水：重鐵采石場設有儲水池，可提供經(jīng)凈化的自來水。。

5、交通：橋址處無道路可到達，由于成渝鐵路橫穿橋梁及地形高差的影響，重鐵采石場區(qū)至

主塔墩被隔斷，但橋臺可通過重鐵采石場區(qū)道路直接到達。。

6、通訊：程控電話及移動電話可方便入網(wǎng)。。

（-）進場方法

1、材料、設備、人員可通過重鐵采石場直接到達6#橋臺。。

2、主塔5#墩所使用的土石方機具、混凝土設備、大型施工設備等直接由大佛寺大橋和馬桑溪

大橋裝船，水運至5#墩旁利用軌道車提升（或塔吊調(diào)運）至存料場；大型材料如鋼筋、鋼絞

線、高強鋼絲、水泥可汽運碼頭裝船（或直接裝船）通過水運至主塔5#墩旁碎工廠供應。。

3、小型施工設備、材料、工具、辦公生活設施等用汽車從重慶直接運至重鐵采石場廠區(qū)，利

用重鐵采石場軌道滑車下放至成渝鐵路旁，人工搬運至使用點。。

4、管理施工人員直接乘坐汽車由重慶至重鐵采石場廠區(qū)。。

附：擬投入本合同段的主要施工機械表

擬投入本合同段的主要材料試驗、質(zhì)檢、測量儀器設備表

擬投入本合同工程的主要施工機械表

額定功率數(shù)量(臺)

新舊

機械規(guī)格(KW)或容廠牌及出廠其中

程度

名稱型號量(m3)或時間小計

擁有新購租賃(%)

噸位(t)

一、土石方機械

挖掘機PC4001.6m31996.31160

二、起重機械

汽車起重機NK35035t1995.71150

汽車起重機QY2525t1998.71170

汽車起重機QY1616t1999.91185

TOPKITM

塔式起重機250t.m1998.121180

C250

SC100/

施工電梯1997.61170

100AB

手拉葫蘆5t1995.4202050

手拉葫蘆3t1996.7101060

手拉葫蘆2t1997.10101070

手拉葫蘆It1996.45560

螺旋千斤頂lOt1997.88870

液壓千斤頂16t1998.4101080

液壓千斤頂32t1996.106660

卷揚機JM-10lOt1997.62270

擬投入本合同工程的主要施工機械表

機械名稱規(guī)格型號額定功率(KW)廠牌及出數(shù)量(臺)新舊

或容量（）廠時間其中程度

或噸位（t）?。?）

擁有新購租賃

計

卷揚機JM-55t1998.24480

卷揚機JJK-33t1996.74460

三、動力機械

柴油發(fā)電

75GF10975KW1997.81170

機

空壓機W1.6/101.6/min1997.122270

四、混凝土機械

砂拌和機JS150053.2kw1999.82285

碎輸送泵HBT60llOkw1997.92270

配料機PZ60-B12kw1999.52285

碎攪拌機JS350350L1997.32270

皮帶輸送lOOt/min1996.72260

機

五、加工機械

立式鉆床Z5351997.81170

車床CA61401997.91170

立式鋸床G70221998.71180

擬投入本合同工程的主要施工機械表

額定功率數(shù)量(臺)

新舊

規(guī)格(KW)或容廠牌及出其中

機械名稱程度

型號量()或廠時間小計擁新

租賃(%)

噸位(t)有購

木工立鋸機MJ1061998.71180

木工雙面刨床MB2061998.21180

木工手式圓盤鋸1997.34470

六、鋼筋機械

鋼筋彎曲機GW406-40mm1997.102270

鋼筋切斷機GQ40-16-40mm1995.52250

鋼筋調(diào)直機GJ4-144-14mm1996.112265

鋼筋對焊機UN-100100KW1996.41160

交流電焊機BX-500500A1997.10161670

七、張拉設備

穿心式張拉頂YCW650A1998.62280

穿心式張拉頂YC601996.75560

穿心式張拉頂YVW400A1997.32270

YVW60-

穿心式張拉頂1998.4161680

1000

電動油泵ZB4-50050MPa1996.116665

擬投入本合同工程的主要施工機械表

新舊

額定功率數(shù)量(臺)程度

規(guī)格(KW)或容廠牌及出(%)

機械名稱

型號量(m3)或廠時間其中

噸位(t)小計

Wi新購租賃

徽頭器LD101997.84470

擠壓器GYJA1997.82270

壓漿泵D144144L1995.41150

拌漿機UB3妹W1996.41160

波紋管卷

1996.51160

制機

八、其他設備

萬能桿件N型t50050060

牽索掛籃自制t20020085

擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表

序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

一、測量儀器

1水平儀B20、C32II臺各2

2經(jīng)緯儀J2EM2

3全站儀SET2100臺1

4鑒定鋼尺50m把1

二、試驗、質(zhì)檢儀器設備

5電動萬能試驗機WE-600A臺1

6200t壓力試驗機XYLfi1

7水泥標準稠度測試儀臺1

8水泥凝結(jié)時間測定儀臺1

9水泥細度負壓篩析儀FSY-150B臺1

10新水泥膠砂攪拌機JJ-5臺1

11水泥凈漿攪拌機NJ-160A臺1

12雷式煮箱FZ-31套1

13水泥恒溫恒濕養(yǎng)護箱HBY-40B套1

14水泥膠砂試模(150mm)個8

15碎試模(150mm)組20

16電動抗折機DKZ-500A臺1

17新水泥膠砂震動臺ZS-15臺1

擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表

序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

18碎強制拌合機50L臺1

19彼震動臺HZT-1臺1

20電子天平ZS-200A臺1

21電熱鼓風干燥箱101B-2套1

22坍落度測定儀臺1

23鋼筋保護層測定儀臺1

24案、臺秤臺各2

25砂含氣量測定儀HC—7L臺1

26混凝土維勃稠度儀TCS-1臺1

27碎回彈儀IIT-225臺2

28鋼絲反復彎曲試驗機臺1

31砂石標準篩套各1

32針片狀規(guī)準儀個1

33砂石搖篩機fl1

34壓碎指標測定儀臺1

35風速儀臺1

36校頂設備套1

37校表設備套1

4、施工總體說明

通過閱讀理解招標文件，參加業(yè)主組織的標前會議及考察現(xiàn)場，我們對本工程項目施工方案做

了仔細的研究，并借鑒于我們曾經(jīng)施工過的重慶馬桑溪長江大橋和重慶大佛寺長江大橋的施工

經(jīng)驗及既有的設備、人員，最終確定本工程項目的施工總體安排。.

1組織機構(gòu)及施工隊伍部署

1、組織機構(gòu)

本著保工期、保質(zhì)量、保安全的原則，同時便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場成立中鐵大橋局集團有限

公司重慶地維長江大橋項目經(jīng)理部，全權負責本工程項目的組織、實施及管理。。

在項目經(jīng)理部機構(gòu)中設置工程技術部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資機械部、計劃經(jīng)營財務部、綜合

辦公室等四部一室。并組建由中鐵大橋局集團有限公司專家學者參加的專家組進行指導，在施

工前組織有關人員對圖紙進行復核會審，并派遣有豐富經(jīng)驗的質(zhì)檢工程師和橋梁、道路、地質(zhì)、

測量、機械、試驗等專業(yè)工程師參與本工程施工00

2、施工隊伍部署

根據(jù)本工程項目的特點及工期要求，成立三個專業(yè)施工作業(yè)隊，各施工作業(yè)隊工作內(nèi)容如下:

第一施工作業(yè)隊：即土石方施工作業(yè)隊，負責基礎土石方開挖、橋臺護坡砌筑、現(xiàn)場小型搬運

等作業(yè)。。

第二施工作業(yè)隊：即橋梁施工作業(yè)隊，負責主塔5#墩、6#橋臺、主梁懸澆的主體工程施工。。

第三施工作業(yè)隊：即綜合施工作業(yè)隊，負責全合同段混凝土的生產(chǎn)和供應及機電、設備維修、

保養(yǎng)等施工作業(yè)。。

三個作業(yè)隊之間既獨立分工又相互協(xié)作，并統(tǒng)一接受項目經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。整個工程

實行項目經(jīng)理部一作業(yè)隊二級管理。。

3、施工組織機構(gòu)框圖

中鐵XX同集團棚公司

1慶XX長江大橋項整理部

項目經(jīng)理：m總工程師：m

工程魅部安全質(zhì)量監(jiān)麴琮

臺

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用

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業(yè)

業(yè)

隊

隊

隊

4、施工隊伍

擬投入到本合同段的隊伍由集團公司第五工程有限公司人員組成。集團公司協(xié)調(diào)本工程所需的

技術、管理人員的配備和主要機械的調(diào)配，指導、監(jiān)控現(xiàn)場項目經(jīng)理部按業(yè)主、監(jiān)理及招標、

合同文件的要求進行本工程的實施。。

項目經(jīng)理是我集團公司法人代表在該項目上的全權委托代理人，是施工項目全過程中所有工作

的總負責人。下分設職能管理部門和施工作業(yè)隊，由項目經(jīng)理、總工程師直接負責管理，各作

業(yè)隊由具備一定管理經(jīng)驗和技術的人員負責,整個工程施工過程中的安全質(zhì)量工作由安全質(zhì)量

監(jiān)察部門派專業(yè)工程師監(jiān)控。。

工程技術部負責本工程技術、測量、試驗、生產(chǎn)調(diào)度等工作；安全質(zhì)量監(jiān)察部負責本工程的安

全、質(zhì)量的檢查監(jiān)督等工作；計劃經(jīng)營財務部負責本工程的合同管理、計劃安排、計量、資金

使用、人員調(diào)配等工作；物資機械部負責本工程物資材料、機械設備的調(diào)運采購等工作；綜合

辦公室主要從事接待、后勤保障、地方關系協(xié)調(diào)等工作。。

經(jīng)理部根據(jù)本工程的工程量及其分布情況擬分為三個施工作業(yè)隊,每個施工作業(yè)隊設生產(chǎn)負責

人、技術負責人各一名，配有技術、測量、試驗、安質(zhì)人員，做到分工明確、層層落實，保質(zhì)

保量地進行各項工程有序的施工。。

2施工場地布置

由于橋位區(qū)兩岸屬丘陵?低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對高

差達261米左右，河床寬緩，斷面呈“U”形，施工場地狹窄。據(jù)資料顯示，1981年洪水位

194.74米，因此生產(chǎn)、生活設施必須布置在洪水位以上。。

附：B合同段施工場地布置圖。。

1、生產(chǎn)、生活區(qū)布置

租用重鐵采石場子弟學校一、二樓作為項目經(jīng)理部機關辦公、生活住房，另租用重鐵采石場距

工地較近的閑置住房磚2一棟，作為施工作業(yè)隊工人生活住房。試驗室、測量組設在重鐵采

石場子弟學校一樓。。

在重鐵采石場距主塔5#墩下游約200米鐵路站臺沿江現(xiàn)有閑置庫房兩間（面積約200米2）

和閑置空地（面積約300米2）,擬租用閑置庫房并達設簡易房屋作為機電車間和物資機械部

辦公、庫房之用。。

距主塔5#墩下游約20?30米，標高約+209米有一房屋拆遷地，經(jīng)局部回填可平整出20X22

米的場地，擬布置碎工廠。并在此場地向外塔吊起吊范圍內(nèi)（江邊）利用鋼樁、型鋼搭設一施

工平臺，平臺頂標高+196米，作為鋼筋存放場和鋼筋加工車間。。

主橋6#橋臺道路通暢，材料、設備進場方便，施工配備16噸汽車吊一臺，設置臨時碎工廠。

鋼筋、模板加工作業(yè)場地均設在橋臺旁。。

2、大臨設施

主塔5#墩塔吊(250t-m)布置在主塔墩下游，施工升降機布置在主塔墩上游，配合搭設的施

工平臺，可通過塔吊吊裝材料至平臺料場或吊運半成品鋼筋等至主塔施工點。。

水上砂工廠配備2臺JS-1500拌合機、2臺60/h碎高壓輸送泵及2臺60/h配料機等

碎拌制計量設備，通過水運儲存水泥約100t及粉煤灰和附加劑?？紤]到本工程位于采石場附

近，砂、石供料方便，故砂石料因場地限制主要儲存在自卸船上，通過坡度軌道車和皮帶運輸

機喂料

3、生活用水、用電

重鐵采石場配備有儲水凈化池，提供自來水，可作為生活用水。。

生活用電直接利用重鐵采石場照明用電。。

4、生產(chǎn)用水、用電

生產(chǎn)用水枯水期抽取江水使用，洪水期使用重鐵采石場自來水。。

生產(chǎn)用電由業(yè)主提供高壓（含630KVA變壓器）至作業(yè)區(qū)100米，施工單位根據(jù)變壓器位置架

設低壓線路至施工作業(yè)點。。

附：B合同段施工場地布置圖

3施工總目標及形象進度

1、施工總目標

根據(jù)招標文件及標前會記要，本工程擬開工日期為2001年11月1日，工期25個月，至2003

年12月1日竣工通車?？紤]到竣工驗收和成橋荷載實驗，本工程施工工期按24個月考慮，

即2003年10月31日完工，并力爭提前。。

2、形象進度

（1）主塔5#墩施工形象進度

2001年11月1日?2001年11月20日主塔5#墩土石方開挖，工期20天；2001年11月

21B-2002年1月5日主塔5#墩樁基施工，工期45天；2002年1月6日?2002年1月

25日主塔5#墩承臺施工，工期20天；2002年1月26日?2002年3月5日主塔5#墩墩

身施工，工期40天；2002年3月6日?2002年4月15日主塔5#墩下塔柱垂直段（含下

橫梁)施工，工期40天；2002年4月16日?2002年5月20日主塔5#墩下塔柱傾斜段施

工，工期35天；2002年5月21日?2002年6月10日主塔5#墩中橫梁施工，工期20天;

2002年6月11日?2002年7月25日主塔5#墩中塔柱施工，工期45天；2002年7月26

日?2002年8月15日主塔5#墩上橫梁施工，工期20天;2002年8月16日?2002年12月

15日主塔5#墩上塔柱施工，工期120天。。

主塔5#墩自2001年11月1日開工，2002年12月15日完成，總工期405天。。

(2)北岸主梁邊中跨施工形象進度

2002年11月1日?2002年11月30日主梁0#塊支架現(xiàn)澆施工，工期30天；2002年12

月1日?2002年12月15日主梁牽索掛藍拼裝、荷載試驗，工期15天；2002年12月16

日?2003年5月10日主梁1#、1'#塊?12#、12'#塊掛藍懸澆施工，工期146天；2003年

5月11日?2003年5月25日主梁邊跨13'#塊合攏段施工，工期15天;2003年5月26日?

2003年8月15日主梁中跨13#塊?20#塊掛藍懸澆施工，工期80天；2003年8月16日?

2003年8月30日主梁中跨21#塊合攏段施工，工期15天。。

北岸主梁邊中跨開工日期2002年11月1日，實際占用工期開工日期2002年12月16日，

2003年8月30日完成，總工期255天。。

（3）北岸主梁邊跨14'#、15'#現(xiàn)澆塊和主橋6#橋臺形象進度2002年11月16日?2002年

12月15日主橋6#臺土石方開挖，工期30天；2002年12月16日?2002年12月30日

主橋6#臺明挖基礎施工，工期15天；2003年1月1日?2003年1月30日主橋6#臺臺身

施工，工期30天；2003年2月1日?2003年4月20日主梁邊跨14'#、15'#現(xiàn)澆塊施

工，工期80天。。

北岸主橋6#橋臺和主梁邊跨14'#、15'#現(xiàn)澆塊施工與主塔、主梁施工并行作業(yè)，不控制總

工期?，F(xiàn)場應根據(jù)勞動力、設備、施工條件等因素盡快安排開工，確保主梁邊跨12'#塊完成

前完工，以便主梁邊跨13'#塊合攏段連續(xù)施工。北岸主橋6#橋臺自2002年11月16日開

工，至2003年4月20日主梁邊跨14'#、15'#現(xiàn)澆塊完成，總工期155天。。

（4）橋面施工形象進度

2003年9月1日?2003年10月31日橋面鋪裝及橋面輔助設施建安，工期60天。。

（5）竣工驗收和成橋荷載實驗

2003年11月1日?2003年11月30日竣工驗收和成橋荷載實驗，工期30天。2003年12

月1日通車。。

附：重慶地維長江大橋工程施工形象進度橫道圖

4施工技術管理機構(gòu)

1、施工設計及技術管理

工程部由技術室、測量組、試驗室、調(diào)度室組成。施工技術管理由項目總工程師領導，工程技

術部長負責日常工作。施工大型臨時設計在本公司設計中心進行，實行電腦與項目部聯(lián)網(wǎng)，信

息共享，方便交流，提高辦事效率。。

施工現(xiàn)場技術管理由橋梁工程師、線路工程師、地質(zhì)工程師、測量工程師、試驗工程師負責。。

對于工程管理報表及上報文件，做到既有書面形式也有數(shù)據(jù)軟盤，便于業(yè)主及監(jiān)理對工程實行

科學管理。。

2、測量

由于本標段斜拉橋測量精度要求高，且橋梁線形控制關系到成橋質(zhì)量的關鍵。為便于施工控制,

成立工程部測量組，由具有斜拉橋測量控制經(jīng)驗的測量工程師負責本標測量工作，以確保工程

施工符合設計和規(guī)范要求。。

3、試驗

由于本標段斜拉橋使用材料品種多，且主梁采用高標號碎，為便于原材料檢驗和施工過程檢驗,

避免不合格品投入使用，成立工程部試驗室，由具有試驗檢測經(jīng)驗的試驗工程師負責。。

附：項目經(jīng)理部管理人員配置

項目經(jīng)理部作業(yè)人員配置

項目經(jīng)理部管理人員配置

序名

人數(shù)備注

號稱

1項目經(jīng)理1兼書記

2項目副經(jīng)理1兼調(diào)度長

3項目總工程師1

部長1人，施工技術人員6人，測量工程師2人，試驗工程

4工程部12

師2人，調(diào)度1人。

5安質(zhì)部5部長1人，質(zhì)檢員2人，安全員2人。

6計財部3部長兼計量支付1人，計劃統(tǒng)計、會計出納統(tǒng)計2人。

7物機部3部長兼計劃員1人，采購1人，機管員、庫管員1人。

主任兼人事1人，辦事員1人，小車司機2人，醫(yī)生兼食堂

8辦公室5

管理員1人。

項目經(jīng)理部作業(yè)人員配置

2001年2002年2003年

作業(yè)隊

四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度

一3030302020

二60