第二部分第四章課時(shí)55交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響01結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。[基本原理]交通工程建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的合理流動(dòng)：使資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.縮短不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展3.可直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。交通先行區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展版圖加快繪就一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.對(duì)城市形成的影響在客、貨吞吐量大的交通樞紐，會(huì)集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市。石家莊株洲二、影響聚落發(fā)展2.對(duì)聚落變化的影響（1）重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。京杭運(yùn)河江蘇揚(yáng)州市二、影響聚落發(fā)展2.對(duì)聚落變化的影響（2）新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。二、影響聚落發(fā)展2.對(duì)聚落變化的影響①交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落形態(tài)變化的影響二、影響聚落發(fā)展2.對(duì)聚落變化的影響②交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響二、影響聚落發(fā)展根據(jù)社科院的調(diào)查，中國每天消失100多個(gè)村莊，很多原因是因?yàn)椴疬w和合并。簡述合并村莊的好處。實(shí)現(xiàn)多村農(nóng)戶集中居住，能夠節(jié)約集約利用農(nóng)村土地資源、改善農(nóng)民的居住條件以及提高政府公共資源投入效率等好處。命題方向(2022·廣東地理)交通是城市間要素流動(dòng)的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯(lián)系狀況

。有學(xué)者基于G省2019年9月的日平均車流量數(shù)據(jù)信息，提出了該省高速公路交通流三種模式(下圖)。據(jù)此完成1～2題。真題研析明確命題方向1.這三種模式中，對(duì)一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚起促進(jìn)作用A.最大的是甲模式 B.最大的是乙模式C.最大的是丙模式 D.三種模式一樣大2.從丙模式判斷，各區(qū)域中心城市之間存在A.職能一致性 B.區(qū)域均衡性C.空間封閉性 D.等級(jí)差異性明確城市間要素的流動(dòng)(如人流、物流、資金流等)主要是通過

實(shí)現(xiàn)的；交通流的大小體現(xiàn)了城市間聯(lián)系的

。圖像信息顯示：區(qū)域內(nèi)城市間有顯著的等級(jí)差異。甲模式主要交通流集中在一般城市之間，區(qū)域中心城市和一般城市之間為

交通流；乙模式主要交通流集中在一般城市和區(qū)域中心城市之間，一般城市之間是一般交通流，城市要素_____現(xiàn)象明顯；丙模式各區(qū)域中心城市之間為主要交通流，且是

向流動(dòng)，對(duì)城市要素有分散作用。命題方向明確答案1.____

2.____BD交通強(qiáng)弱一般單集聚關(guān)鍵信息點(diǎn)撥命題方向第1題，根據(jù)圖示判讀，甲模式主要交通流集中在一般城市之間，區(qū)域中心城市與一般城市之間為一般交通流，區(qū)域中心城市集聚作用并不明顯，A錯(cuò)誤；乙模式主要交通流在區(qū)域中心城市與一般城市之間，對(duì)區(qū)域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促進(jìn)作用，B正確、D錯(cuò)誤；丙模式區(qū)域中心城市較多，且區(qū)域中心城市之間為主要交通流，一般城市與區(qū)域中心城市之間為一般交通流，分散了集聚作用，C錯(cuò)誤。明確命題方向第2題，從丙模式可看出其主要交通流為各區(qū)域中心城市間的流動(dòng)，說明各區(qū)域中心城市的城市職能并不一致，若城市職能相似，各區(qū)域中心城市間的要素流動(dòng)會(huì)減少，A錯(cuò)誤；丙模式中各區(qū)域中心城市間的交通流為主要交通流，說明區(qū)域中心城市之間發(fā)展差異較大，并不均衡，B錯(cuò)誤；明確命題方向各區(qū)域中心城市間能夠產(chǎn)生較大的交通流，說明各區(qū)域空間并不具有封閉性，而是具有一定的開放性，C錯(cuò)誤；從丙模式圖中可看出各區(qū)域中心城市間的主要交通流多為單向流動(dòng)，可能與區(qū)域中心城市等級(jí)差異有關(guān)，D正確。明確命題方向考向1通過“交通影響聚落發(fā)展”考查“綜合思維”交通樞紐是國家或區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是不同運(yùn)輸方式的交通運(yùn)輸線路的交會(huì)點(diǎn)。下圖為“北京市大興國際機(jī)場及地面交通樞紐示意圖”。完成1～2題。考向預(yù)測12341.北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的是A.土地價(jià)格高低 B.居民出行頻次C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) D.周邊基礎(chǔ)設(shè)施√明確根據(jù)材料可知，交通樞紐是不同運(yùn)輸方式的交通運(yùn)輸線路的交會(huì)點(diǎn)。北京市內(nèi)地面交通樞紐主要是滿足人們?cè)谑袃?nèi)流動(dòng)的需要，方便人們換乘出行，因此其布局首先要考慮的是居民出行的頻次，最大限度滿足人們出行的實(shí)際需要，B正確；土地價(jià)格高低、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、周邊基礎(chǔ)設(shè)施等對(duì)交通樞紐布局有一定影響，但不是首先要考慮的因素。命題方向1234明確命題方向12342.大興國際機(jī)場投入運(yùn)營對(duì)北京的影響是A.形成新的城市功能區(qū)B.降低了居民出行成本C.加速提高城鎮(zhèn)化水平D.成為我國新交通樞紐√交通樞紐是國家或區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是不同運(yùn)輸方式的交通運(yùn)輸線路的交會(huì)點(diǎn)。下圖為“北京市大興國際機(jī)場及地面交通樞紐示意圖”。完成1～2題。明確命題方向123在機(jī)場周圍由于空運(yùn)發(fā)達(dá)可能會(huì)帶動(dòng)形成如臨空工業(yè)區(qū)、臨空商務(wù)區(qū)等新的城市功能區(qū)，A正確；大興國際機(jī)場作為航空運(yùn)輸站點(diǎn)，滿足人們長距離出行需要，在運(yùn)價(jià)上相比其他運(yùn)輸方式較高，并不能降低居民出行成本，B錯(cuò)誤；城鎮(zhèn)化水平是由城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎貨Q定的，大興國際機(jī)場投入運(yùn)營并不會(huì)加速提高城鎮(zhèn)化水平，C錯(cuò)誤；4明確命題方向明確123北京本來就是我國最重要的交通樞紐，大興國際機(jī)場隸屬于北京，是北京綜合交通樞紐的一個(gè)組成部分，作為航空港是北京居民對(duì)外出行的選擇之一，D錯(cuò)誤。4命題方向123考向2通過“交通線對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響”考查“綜合思維”4(2023·廣西南寧模擬)按照南非《全國運(yùn)輸總體規(guī)劃(2005～2050)》，該國將建設(shè)4條國家級(jí)高速客運(yùn)鐵路，標(biāo)號(hào)依次為N1、N2、N3和N4，線路覆蓋的人口分別占全國總?cè)丝诘?6.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級(jí)別最高。右圖為“南非客運(yùn)高鐵建設(shè)規(guī)劃示意圖”。據(jù)此完成3～4題。明確命題方向12343.線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級(jí)別最高的共同原因是A.途經(jīng)城市多 B.客運(yùn)需求大C.輻射范圍廣 D.礦產(chǎn)資源多√明確命題方向123根據(jù)材料可知，線路N1、N3覆蓋的人口占全國總?cè)丝诘谋壤謩e為46.14%、39.09%，再結(jié)合高速鐵路的客運(yùn)屬性，推斷線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級(jí)別最高的共同原因是人口眾多，客運(yùn)需求大，故B正確。4明確命題方向12344.推測線路N2的建成開通將極大促進(jìn)沿線地區(qū)A.港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)B.各交通線等級(jí)提升C.第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長D.城市間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移√明確命題方向1234N2是一條沿海岸線分布的高速客運(yùn)鐵路，有利于促進(jìn)人口流動(dòng)。沿海港區(qū)主要以貨運(yùn)為主，N2的建設(shè)對(duì)其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響不大，A錯(cuò)誤；與N2有交會(huì)且形成交通體系的交通線等級(jí)可能會(huì)提升，而不是所有交通線等級(jí)提升，B錯(cuò)誤；明確命題方向1234人口流動(dòng)增強(qiáng)，會(huì)使沿線服務(wù)業(yè)需求增加，有利于第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長，C正確；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移多與市場、勞動(dòng)力、技術(shù)等有關(guān)，交通不是決定因素，D錯(cuò)誤。明確和若鐵路西起和田，東至若羌，位于塔克拉瑪干沙漠南緣。右圖1為“和若鐵路地理位置圖”，圖2為“和若鐵路部分路段景觀圖”。讀圖，完成1～2題。1234567891.和若鐵路的建設(shè)和通行需要克服的主要困難有①河流眾多，保障供水安全②地表崎嶇，高寒缺氧③風(fēng)沙侵?jǐn)_，易掩埋鐵路④冬季嚴(yán)寒，夏季酷熱A.①②

B.②③

C.②④

D.③④√123456789和若鐵路主要是連接新疆的和田和若羌，該段鐵路位于塔克拉瑪干沙漠的南緣地帶，此地位于我國西北內(nèi)陸地區(qū)，降水少，晴天多，從圖中可以看到，和田到若羌沿途有大量河流，河流眾多，可為工程保障供水，并不是需要克服的困難，①錯(cuò)誤；此段鐵路位于塔克拉瑪干沙漠南緣，位于盆地邊緣，海拔并不高，并未出現(xiàn)高寒缺氧的現(xiàn)象，②錯(cuò)誤；123456789位于沙漠的邊緣，受風(fēng)沙影響嚴(yán)重，易造成鐵路被風(fēng)沙掩埋，是此段鐵路通行后遇到的主要困難，③正確；該地氣候?yàn)闇貛Т箨懶詺夂?，冬季?yán)寒，夏季酷熱，是此段鐵路在建設(shè)中需要克服的困難，④正確。故選D。23456789和若鐵路西起和田，東至若羌，位于塔克拉瑪干沙漠南緣。右圖1為“和若鐵路地理位置圖”，圖2為“和若鐵路部分路段景觀圖”。讀圖，完成1～2題。2.和若鐵路修建的重要意義有①促進(jìn)新疆城鎮(zhèn)化高速發(fā)展②加強(qiáng)新疆與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)、文化交流③有效治理塔克拉瑪干沙漠④加快鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A.①②

B.②③

C.②④

D.③④√1123456789和若鐵路的修建能夠進(jìn)一步促進(jìn)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)人口流動(dòng)，能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化的發(fā)展，但不能促進(jìn)“整個(gè)”新疆城鎮(zhèn)化“高速”發(fā)展，①錯(cuò)誤，④正確；隨著和若鐵路的修建，連接格庫鐵路、南疆鐵路，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式“閉環(huán)”，使得塔克拉瑪干沙漠南緣地帶與內(nèi)地的聯(lián)系加強(qiáng)，促進(jìn)新疆與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)、文化交流，②正確；和若鐵路的修建對(duì)塔克拉瑪干沙漠的治理影響甚微，③錯(cuò)誤。故選C。123456789(2023·福建三明模擬)“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道，是共同建設(shè)經(jīng)北冰洋連接歐洲與北美地區(qū)的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。下圖示意“冰上絲綢之路”相關(guān)區(qū)域的常住人口統(tǒng)計(jì)。據(jù)此完成3～4題。3.2005～2015年，關(guān)于“冰上絲綢之路”相關(guān)區(qū)域常住人口數(shù)量變化描述正確的是A.冰島——旅游業(yè)發(fā)展，游客增加B.美國——資源開發(fā)，人口遷入C.加拿大——森林資源豐富，資源環(huán)境承

載力提升D.俄羅斯——資源枯竭，人口衰減√123456789冰島的旅游業(yè)發(fā)展會(huì)導(dǎo)致游客增加，但游客不屬于常住人口，A錯(cuò)誤；美國阿拉斯加地區(qū)由于油氣資源的開發(fā)，就業(yè)崗位增多，吸引大量人口遷入，常住人口數(shù)量增加，B正確；加拿大森林資源一直以來都較為豐富，近幾十年來變化不大，資源環(huán)境承載力不會(huì)提升，C錯(cuò)誤；俄羅斯礦產(chǎn)資源豐富，目前沒有出現(xiàn)資源枯竭的現(xiàn)象，俄羅斯人口衰減主要是由人口自然增長率為負(fù)造成的，D錯(cuò)誤。(2023·福建三明模擬)“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道，是共同建設(shè)經(jīng)北冰洋連接歐洲與北美地區(qū)的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。下圖示意“冰上絲綢之路”相關(guān)區(qū)域的常住人口統(tǒng)計(jì)。據(jù)此完成3～4題。4.“冰上絲綢之路”的開通對(duì)俄羅斯的影響有A.生態(tài)環(huán)境改善，人口數(shù)量即將增多B.人口合理容量增大，緩解人口老齡化C.就業(yè)條件改善，人口減少趨勢(shì)變緩D.社會(huì)環(huán)境更加友好，人口大量遷入123456789√123456789“冰上絲綢之路”開通后，促進(jìn)了俄羅斯港口航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，帶來了大量的就業(yè)崗位，吸引人口的遷入，緩解了當(dāng)?shù)厝丝跍p少的趨勢(shì)，C正確；“冰上絲綢之路”開通使俄羅斯人口和產(chǎn)業(yè)增加，生態(tài)環(huán)境受人為因素影響遭到破壞，A錯(cuò)誤；人口合理容量受多種因素的影響，“冰上絲綢之路”的開通促進(jìn)了俄羅斯經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也造成了該地區(qū)環(huán)境的破壞，社會(huì)環(huán)境可能變差，人口合理容量不會(huì)增大，B、D錯(cuò)誤。(2023·北京朝陽區(qū)期末)2019年3月，挪威、芬蘭兩國宣布計(jì)劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路(下圖)，連接挪威希爾克內(nèi)斯港與芬蘭羅瓦涅米市，進(jìn)而打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運(yùn)輸線，這被外界認(rèn)為是歐洲“北極走廊”計(jì)劃的一部分，也是通往中國的新走廊。據(jù)此完成5～6題。5.北極鐵路建設(shè)計(jì)劃主要得益于A.凍土分布區(qū)筑路技術(shù)的提高B.希爾克內(nèi)斯優(yōu)良的港口條件C.北歐經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展D.北極航道的使用頻率增多123456789√123456789北極鐵路是“北極走廊”的一部分，鐵路建設(shè)計(jì)劃主要受運(yùn)輸需求的影響，北極航道的使用頻率增多，促進(jìn)該鐵路建設(shè)，D正確。(2023·北京朝陽區(qū)期末)2019年3月，挪威、芬蘭兩國宣布計(jì)劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路(下圖)，連接挪威希爾克內(nèi)斯港與芬蘭羅瓦涅米市，進(jìn)而打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運(yùn)輸線，這被外界認(rèn)為是歐洲“北極走廊”計(jì)劃的一部分，也是通往中國的新走廊。據(jù)此完成5～6題。6.“北極走廊”一旦打通，北歐的大宗商品可由此進(jìn)入中國市場的是A.大豆

B.紙漿C.服裝

D.建材123456789√123456789北歐地區(qū)氣候濕潤，具有豐富的森林資源，“北極走廊”一旦打通，北歐的紙漿可以進(jìn)入我國市場，B正確。123456789重慶屬于典型的山地城市，城區(qū)道路復(fù)雜多樣，尤其是在老城區(qū)表現(xiàn)更加突出。為了滿足居民的出行需求，保障公交優(yōu)先，市政部門對(duì)老城區(qū)某處公交停車站進(jìn)行了適度改造，在原公交站臺(tái)的附近，又增加了一個(gè)新站臺(tái)(下圖)。據(jù)此完成7～8題。7.停車站改造的原因有①道路窄②坡度大③公交里程長④公交線路多A.①③

B.②③

C.①④

D.②④√123456789由圖文資料可知，在原公交站臺(tái)的附近，又增加了一個(gè)新公交站臺(tái)主要是為了分流，滿足居民出行需要，可推測改造的原因是道路窄、公交線路多，①④正確；坡度大會(huì)提高修建難度，若是因公交里程長增加站臺(tái)，不會(huì)在原公交站臺(tái)附近修建，②③錯(cuò)誤。故選C。重慶屬于典型的山地城市，城區(qū)道路復(fù)雜多樣，尤其是在老城區(qū)表現(xiàn)更加突出。為了滿足居民的出行需求，保障公交優(yōu)先，市政部門對(duì)老城區(qū)某處公交停車站進(jìn)行了適度改造，在原公交站臺(tái)的附近，又增加了一個(gè)新站臺(tái)(下圖)。據(jù)此完成7～8題。8.停車站改造的主要目的是A.提高道路通行效率 B.減少私家車的使用C.促進(jìn)周邊商業(yè)發(fā)展 D.縮短車站間的距離123456789√123456789材料“為了滿足居民的出行需求，保障公交優(yōu)