No.202423中國信息通信研究院2025年1月版權(quán)聲明轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用本藍(lán)皮書文字或者觀點(diǎn)的，應(yīng)注明“來源：中國信息通信研究院”。違反上述聲明者，本院將追究其相關(guān)法律責(zé)任。更名聲明前目一、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)概 （一）車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的范疇和特 （二）車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)重要性日益凸 （三）全球主要國家和地區(qū)高度重視車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)賦 （四）不同來源的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)賦能場景各有側(cè) 二、車端數(shù)據(jù)賦能汽車研發(fā)生產(chǎn)逐步深化，數(shù)據(jù)流通價(jià)值更大釋放有待探索（一）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)賦能汽車產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)化創(chuàng) （二）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)賦能汽車生產(chǎn)制造提質(zhì)增 （三）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)賦能汽車后市場效率提 （四）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)跨企業(yè)流通，催生新業(yè)務(wù)模 （五）智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)價(jià)值釋放面臨的關(guān)鍵問 三、路端數(shù)據(jù)賦能交通管理和汽車產(chǎn)品研發(fā)效果初顯，數(shù)據(jù)規(guī)模和質(zhì)量有待重點(diǎn)提 （一）路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)提升交通安全和效 （二）路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)賦能車企產(chǎn)品升級，提升用戶體 （三）路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)價(jià)值釋放面臨的關(guān)鍵問 四、云端數(shù)據(jù)賦能出行及物流運(yùn)輸相對成熟，賦能智能駕駛的數(shù)據(jù)質(zhì)量及其價(jià)值釋放能力有待加 （一）云平臺數(shù)據(jù)賦能智慧出行優(yōu)化和運(yùn)輸效率提 （二）云平臺數(shù)據(jù)賦能輔助及自動駕駛功能增 （三）云平臺數(shù)據(jù)賦能交通治理決策優(yōu) （四）云平臺數(shù)據(jù)價(jià)值釋放面臨的關(guān)鍵問 五、網(wǎng)絡(luò)端數(shù)據(jù)賦能提升網(wǎng)絡(luò)連接和用戶服務(wù)效果顯著，多類型通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)價(jià)值有待深度挖 （一）通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)提升車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接服 （二）通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)賦能車企提升用戶服務(wù)能 （三）通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)賦能交通提升交通管理和服務(wù)能 （四）通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)價(jià)值釋放面臨的關(guān)鍵問 六、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)發(fā)展下一步建 （一）強(qiáng)化數(shù)字化基礎(chǔ)底座建設(shè)，加快數(shù)據(jù)資源化進(jìn) （二）分類推進(jìn)數(shù)據(jù)擴(kuò)大應(yīng)用，提升數(shù)據(jù)賦能成 （三）加強(qiáng)推動數(shù)據(jù)流通利用，鼓勵(lì)跨領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源交互和價(jià)值共 （四）強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)突破，支撐數(shù)據(jù)開發(fā)應(yīng)用各環(huán)節(jié)需 （五）構(gòu)建協(xié)同發(fā)展環(huán)境，培育多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展生 圖1車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)概 圖2車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)賦能行業(yè)應(yīng)用過 圖3不同來源數(shù)據(jù)賦能的應(yīng)用場景示意 圖4智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)流通和賦能的應(yīng)用場景示意 圖5路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)流通和賦能的應(yīng)用場景示意 圖6云平臺數(shù)據(jù)流通和賦能的應(yīng)用場景示意 圖7通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流通和賦能的應(yīng)用場景示意 車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)皮書（數(shù)據(jù)賦能）（2024車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)皮書（數(shù)據(jù)賦能）（2024年41所示。1

（ST，24小時(shí)不間斷地采集，能實(shí)現(xiàn)覆蓋區(qū)域內(nèi)即網(wǎng)絡(luò)本身的資源數(shù)據(jù)，如網(wǎng)絡(luò)帶寬、IP地址、工作頻段等；②網(wǎng)絡(luò)64線以上的激光雷達(dá)，車端攝像頭也多采用雙目或者雷視10TB200GB的數(shù)市級平臺設(shè)計(jì)存儲容量為PB級別。推動語音助手、地圖導(dǎo)航、智慧停車等智能APP新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，11數(shù)據(jù)共享。20248月，美國交通部發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)國家部署計(jì)劃，通2017年，必須透明，在數(shù)據(jù)的使用上必須得到消費(fèi)者的許可。20216月，人數(shù)據(jù)在共享和交易時(shí)得到保護(hù)。20251月，發(fā)布《保護(hù)信息和2019發(fā)布和再利用。20241月，歐盟發(fā)布《數(shù)據(jù)法案》，進(jìn)一步明確放平臺。2022年，歐盟啟動NAPCORE（NationalAccessPointCoordinationOrganisationforEurope）項(xiàng)目2，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)30個(gè)國家移動出行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各國之間明確車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人數(shù)據(jù)使用規(guī)則。20213月，歐盟數(shù)據(jù)保護(hù)委日本謀求汽車數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域全球領(lǐng)先地位。20245月，日本2030年使日系汽車占全球銷量的份額提升至三成。戰(zhàn)略核心23Catena-X等加強(qiáng)合作，促進(jìn)不同2020年5月豁免了自動駕駛汽車運(yùn)行過程中收集到的個(gè)人信息三項(xiàng)數(shù)據(jù)保護(hù)法22年716家公私機(jī)構(gòu)在首爾簽署促進(jìn)協(xié)同式智能多部委積極推動車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開放和共享。202312月，國家數(shù)17據(jù)要素×”三年行動計(jì)劃（2024—2026年）》，“數(shù)據(jù)要素×交通合應(yīng)用。20241月，工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展探索新模式新業(yè)態(tài)。202411月，國家數(shù)據(jù)局印發(fā)《可信數(shù)據(jù)空間發(fā)展行動計(jì)劃（2024—2028年）》，提出重點(diǎn)培育行業(yè)可信數(shù)據(jù)空《個(gè)人信息保護(hù)法》等相關(guān)法律法規(guī)基礎(chǔ)上，20217月，國家網(wǎng)適用和脫敏處理等原則。20219月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于理等。20248月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車整車信息安全技術(shù)2所示。在數(shù)23所示。320245000款乘用車型統(tǒng)計(jì)，標(biāo)配車外79%3.15個(gè)攝像頭，標(biāo)71%82%85%的標(biāo)配比例4。同時(shí)，車輛的網(wǎng)聯(lián)滲透率日益增長，20241-9月乘1312.5014.09%，標(biāo)配搭載84.59%5G215.51萬輛(含選裝)，88.45%；V2X29.3737.31%5。智4所示。454行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括車速變化、雙閃燈狀態(tài)等信息，結(jié)合AI算法構(gòu)4S店，提高事故車回廠維修率，提升客戶體驗(yàn)；通過AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，處理車輛的故障碼、CAN信號等數(shù)據(jù)，自動生Catena-X汽車數(shù)據(jù)空間將車輛行駛等數(shù)據(jù)以屬性數(shù)駛行為改善。一方面，Lexis等部分商業(yè)資訊服務(wù)商基于車輛行駛軌高德、M、E等圖商依托車輛的位置信息數(shù)據(jù)，提供實(shí)可進(jìn)一步依托終端上報(bào)的車輛速度等信息給終端下發(fā)后方車輛高速5ODCatena-X汽車數(shù)據(jù)空間建設(shè)，探索搭建Catena-X已上線基于電池護(hù)照的查詢功能。（??）前汽車研發(fā)場景的數(shù)據(jù)賦能主要針對三電系統(tǒng)以及傳統(tǒng)零部件的性智30余個(gè)城市和多條智慧高ETC門架系統(tǒng)、攝像機(jī)、雷達(dá)等70%1.5米以內(nèi)定位精度，90%580%，查全率高90%6。路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)規(guī)模不斷擴(kuò)大、質(zhì)量不斷提升，賦能車65所示。5通過“AI平方”多源感知監(jiān)測與主動管控系統(tǒng)獲取交通流數(shù)據(jù)，突破傳統(tǒng)單一廠商AI多業(yè)務(wù)場景識別能力不均衡的瓶頸，實(shí)現(xiàn)感知數(shù)1500余小時(shí)，高峰流19%1039888速度和諧：在常發(fā)性交通擁堵和偶發(fā)性交通擁堵的路段，通過可變限速對主線上的車輛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)和9動態(tài)開放硬路肩：根據(jù)預(yù)測或觀測到的交通狀況，動態(tài)允許在一天中的某些時(shí)段將道路路肩作為行車道103%，降低由于30%高速助力車端ADAS與網(wǎng)聯(lián)融合功能量產(chǎn)上車。P過系統(tǒng)管控算法策略，探索通過可變情報(bào)板、北斗服務(wù)平臺、CP速等探索通過自主研發(fā)2000萬元1112設(shè)施部署由“點(diǎn)狀”向成線、成片的轉(zhuǎn)變難題，形成“城市-111213聯(lián)網(wǎng)云平臺，主要可分為三種類型：第一種C端消費(fèi)者或B端物流企業(yè)提供地圖、出行、物流等服務(wù)的應(yīng)用平臺，如導(dǎo)航6所示。6數(shù)據(jù)。對于地圖平臺，QuestMobile2024年第一C端提供服務(wù)，例如宏觀交通流量預(yù)測可以輔助政府管理部門更好的2023100萬，20243.38億筆?；诤Ａ坑脩舫鲂谢蜇涍\(yùn)需求數(shù)據(jù)5C端車輛的交管信息推送C-V2X無C-V2X5GRobotaxi的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛示范運(yùn)營，車輛規(guī)模和行駛里程650輛小巴，可實(shí)現(xiàn)云控基礎(chǔ)平臺對小巴的線路智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺主要用于對測試車輛運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)診斷設(shè)備（OBD）OBD通過高采樣率主體的MEC平臺數(shù)據(jù)共享和開放機(jī)制仍不明確、尚未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，電信運(yùn)營商的MECMEC平臺與地方車聯(lián)網(wǎng)五、網(wǎng)絡(luò)端數(shù)據(jù)賦能提升網(wǎng)絡(luò)連接和用戶服務(wù)效果顯15，302600套。7所示。7如，中國移動通過磐舟DevSecOps平的AIOps智能運(yùn)維等交付能力16通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為車企車載信息服務(wù)提供定制化的用戶連接和流eMnc智平通G一eM參數(shù)配置等通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通過封裝，提供多域N（ccessotaeo廠商在5A完成“可