車載架構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)題庫單選題100道及答案

1.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)不同電子控制單元(ECU)之間高速數(shù)據(jù)通信的總線通常是？

A.LIN總線

B.CAN總線

C.FlexRay總線

D.MOST總線

答案：C

解析：FlexRay總線具有高速、可靠等特點(diǎn)，常用于實(shí)現(xiàn)不同ECU之間的高速數(shù)據(jù)通信，

LIN總線速度較低，CAN總線應(yīng)用廣泛但速度不是最高，MOST總線多用于多媒體系統(tǒng)。

2.以下哪種芯片在車載架構(gòu)中主要用于處理圖像和視頻數(shù)據(jù)？

A.MCU

B.FPGA

C.GPU

D.CPU

答案：C

解析：GPU專門用于圖形和視頻處理，MCU主要用于控制，F(xiàn)PGA可進(jìn)行靈活編程但在圖

像處理方面不是專長(zhǎng)，CPU是通用處理器，對(duì)圖像視頻處理效率不如GPU。

3.車載架構(gòu)中，網(wǎng)關(guān)的主要功能是？

A.控制車輛燈光

B.實(shí)現(xiàn)不同總線之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和傳輸

C.監(jiān)測(cè)車輛輪胎壓力

D.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度

答案：B

解析：網(wǎng)關(guān)的核心功能是在不同總線間進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和傳輸,控制車輛燈光、監(jiān)測(cè)輪胎壓力、

調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度分別由相應(yīng)的ECU負(fù)責(zé)。

4.下列哪種傳感器在車載架構(gòu)中主要用于檢測(cè)車輛周圍物體的距離？

A.溫度傳感器

B,加速度傳感器

C.超聲波傳感器

D.氧傳感器

答案：C

解析：超聲波傳感器利用超聲波反射原理檢測(cè)物體距離，溫度傳感器測(cè)溫度，加速度傳感器

測(cè)加速度，氧傳感器用于檢測(cè)尾氣中氧含量。

5.車載架構(gòu)里，AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)主要是為了？

A.統(tǒng)一車輛外觀設(shè)計(jì)

B.規(guī)范汽車電子軟件架構(gòu)

C.提高車輛燃油效率

D.增強(qiáng)車輛音響效果

答案：B

解析：AUTOSAR是汽車電子軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，目的是規(guī)范軟件架構(gòu)，與車輛外觀設(shè)計(jì)、燃油

效率、音響效果無關(guān)。

6.在車載以太網(wǎng)架構(gòu)中，用于減少信號(hào)干擾的設(shè)備是？

A.中繼器

B.交換機(jī)

C.濾波器

D.路由器

答案：C

解析：濾波器可過濾干擾信號(hào)，減少信號(hào)干擾，中繼器用于信號(hào)放大，交換機(jī)用于數(shù)據(jù)交換，

路由器用于網(wǎng)絡(luò)連接。

7.車載架構(gòu)中，安全島的主要作用是？

A.存放車輛備用鑰匙

B.保障關(guān)鍵系統(tǒng)的安全運(yùn)行

C.儲(chǔ)存車輛維修記錄

D.放置車內(nèi)清潔工具

答案：B

解析：安全島是為保障關(guān)鍵系統(tǒng)在異常情況下仍能安全運(yùn)行而設(shè)置的，與存放鑰匙、儲(chǔ)存維

修記錄、放置清潔工具無關(guān)。

8.以下哪種通信協(xié)議適用于低功耗、短距離的車載無線通信？

A.Wi-Fi

B.ZigBee

C.Bluetooth

D.4G

答案：B

解析：ZigBee具有低功耗、短距離特點(diǎn)，Wi-Fi功耗相對(duì)較高，Bluetooth也有一定功耗，4G

主要用于長(zhǎng)距離通信。

9.車載架構(gòu)中，用于存儲(chǔ)車輛配置信息的部件通常是？

A.硬盤

B.閃存

C.內(nèi)存

D.光盤

答案：B

解析：閃存適合存儲(chǔ)車輛配置信息，具有非易失性，硬盤體積大不適合車載，內(nèi)存是臨時(shí)存

儲(chǔ)，光盤在車載中應(yīng)用少。

10.下列關(guān)于車載架構(gòu)中電源管理模塊的描述，正確的是？

A.只負(fù)責(zé)為發(fā)動(dòng)機(jī)供電

B.調(diào)節(jié)車輛所有電氣設(shè)備的供電

C,僅為車內(nèi)照明供電

D.專門為車載音響供電

答案：B

解析：電源管理模塊調(diào)節(jié)車輛所有電氣設(shè)備的供電，不只是為發(fā)動(dòng)機(jī)、照明、音響等單一設(shè)

備供電。

11.星車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛功能的核心組件是？

A.雨刮器

B.自動(dòng)駕駛域控制器

C.后視鏡

D.座椅調(diào)節(jié)按鈕

答案：B

解析：自動(dòng)駕駛域控制器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的核心，雨刮器、后視鏡、座椅調(diào)節(jié)按鈕與自

動(dòng)駕駛功能無關(guān)。

12.車載架構(gòu)里，用于連接傳感器和ECU的接口通常是？

A.HDMI接口

B.USB接口

C.傳感器專用接口

D.VGA接口

答案：C

解析：傳感器和ECU連接使用傳感器專用接口，HDMLUSB.VGA接口一般用于其他設(shè)

備連接。

13.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩裕?/p>

A.數(shù)據(jù)加密技術(shù)

B.數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)

C.數(shù)據(jù)備份技術(shù)

D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)

答案：A

解析：數(shù)據(jù)加密技術(shù)可對(duì)傳輸數(shù)據(jù)加密，提高安全性，數(shù)據(jù)壓縮是減少數(shù)據(jù)量，備份是防止

數(shù)據(jù)丟失，存儲(chǔ)是保存數(shù)據(jù)。

14.車載架構(gòu)中，中央計(jì)算平臺(tái)的主要優(yōu)勢(shì)是？

A.降低車輛制造成本

B.提高車輛外觀美觀度

C.集中處理車輛各種數(shù)據(jù)

D.增加車輛座椅舒適度

答案：C

解析：中央計(jì)算平臺(tái)可集中處理車輛各種數(shù)據(jù)，與降低制造成本、提高外觀美觀度、增加座

椅舒適度無關(guān)。

15.下列哪種傳感器在車載架構(gòu)中用于檢測(cè)車輛行駛速度？

A.濕度傳感器

B.速度傳感器

C.光照傳感器

D.煙霧傳感器

答案：B

解析：速度傳感器用于檢測(cè)車輛行駛速度，濕度傳感器測(cè)濕度，光照傳感器測(cè)光照強(qiáng)度，煙

霧傳感器測(cè)煙霧濃度。

16.車載架構(gòu)中，軟件更新通常采用的方式是？

A.人工更換芯片

B.遠(yuǎn)程OTA更新

C.拆卸硬件更新

D.郵寄軟件光盤更新

答案：B

解析：遠(yuǎn)程OTA更新方便快捷，是車載軟件更新常用方式，人工更換芯片、拆卸硬件更新

操作復(fù)雜，郵寄光盤更新效率低。

17.在車載以太網(wǎng)中，用于確定數(shù)據(jù)傳輸路徑的設(shè)備是？

A.調(diào)制解調(diào)器

B.網(wǎng)橋

C.路由器

D.放大器

答案：C

解析：路由器可確定數(shù)據(jù)傳輸路徑，調(diào)制解調(diào)器用于信號(hào)轉(zhuǎn)換，網(wǎng)橋連接兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，放大器

增強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度。

18.車載架構(gòu)里，用于實(shí)現(xiàn)車內(nèi)娛樂系統(tǒng)功能的模塊是？

A.動(dòng)力總成模塊

B.車身控制模塊

C.信息娛樂模塊

D.底盤控制模塊

答案：C

解析：信息娛樂模塊實(shí)現(xiàn)車內(nèi)娛樂系統(tǒng)功能，動(dòng)力總成模塊控制動(dòng)力系統(tǒng)，車身控制模塊控

制車身設(shè)備，底盤控制模塊控制底盤部件。

19.以下哪種總線協(xié)議在車載架構(gòu)中具有高可靠性和容錯(cuò)能力？

A.SPI總線

B.12c總線

C.CANFD總線

D.USB總線

答案：C

解析：CANFD總線具有高可靠性和容錯(cuò)能力，SPL12c總線多用于芯片間通信，USB總

線多用于外部設(shè)備連接。

20.車載架構(gòu)中，用于顯示車輛各種信息的設(shè)備是？

A.揚(yáng)聲器

B.儀表盤

C.空調(diào)出風(fēng)口

D.安全帶卡扣

答案：B

解析：儀表盤用于顯示車輛各種信息，揚(yáng)聲器用于發(fā)聲，空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)空氣，安全帶卡扣

保障安全。

21.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛與外界通信的技術(shù)是？

A.V2X技術(shù)

B.RFID技術(shù)

C.NFC技術(shù)

D.ZigBee技術(shù)

答案：A

解析：V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛與外界通信，RFID用于識(shí)別，NFC用于近距離支付等，ZigBee

用于短距離無線通信。

22.車載架構(gòu)里，用于保護(hù)電子設(shè)備免受靜電影響的元件是？

A.電阻

B.電容

C.電感

D.ESD保護(hù)器件

答案：D

解析：ESD保護(hù)器件用于保護(hù)電子設(shè)備免受靜電影響，電阻、電容、電感有其他電氣功能。

23.以下哪種傳感器在車載架構(gòu)中用于檢測(cè)車輛傾斜角度？

A.壓力傳感器

B.陀螺儀傳感器

C.霍爾傳感器

D.紅外傳感器

答案：B

解析：陀螺儀傳感器可檢測(cè)車輛傾斜角度，壓力傳感器測(cè)壓力，霍爾傳感器測(cè)磁場(chǎng)，紅外傳

感器測(cè)紅外信號(hào)。

24.車載架構(gòu)中，用于優(yōu)化車輛能源管理的策略是？

A.頻繁急加速

B.智能能量回收策略

C.長(zhǎng)時(shí)間怠速

D.高速行駛不關(guān)窗

答案：B

解析：智能能量回收策略可優(yōu)化車輛能源管理，頻繁急加速、長(zhǎng)時(shí)間怠速、高速行駛不關(guān)窗

會(huì)增加能耗。

25.在車載以太網(wǎng)架構(gòu)中，用于擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)端口的設(shè)備是？

A.集線器

B.調(diào)制解調(diào)器

C.網(wǎng)橋

D.終端電阻

答案：A

解析：集線器用于擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)端口，調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換，網(wǎng)橋連接網(wǎng)絡(luò)，終端電阻用于

匹配阻抗。

26.車載架構(gòu)里，用于控制車輛門窗升降的模塊是？

A.動(dòng)力模塊

B.門窗控制模塊

C.安全氣囊模塊

D.制動(dòng)模塊

答案：B

解析：門窗控制模塊控制車輛門窗升降，動(dòng)力模塊控制動(dòng)力，安全氣囊模塊控制安全氣囊,

制動(dòng)模塊控制制動(dòng)。

27.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中傳感器數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性？

A.傳感器融合技術(shù)

B.傳感器老化技術(shù)

C.傳感器簡(jiǎn)化技術(shù)

D.傳感器分離技術(shù)

答案：A

解析：傳感器融合技術(shù)可綜合多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)，提高準(zhǔn)確性，老化、簡(jiǎn)化、分離技術(shù)不利于

提高準(zhǔn)確性。

28.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊車功能的主要傳感器是？

A.溫度傳感器

B.超聲波傳感器和攝像頭

C.濕度傳感器

D.氧傳感器

答案：B

解析：超聲波傳感器和攝像頭可檢測(cè)車輛周圍環(huán)境，用于自動(dòng)泊車，溫度、濕度、氧傳感器

與自動(dòng)泊車無關(guān)。

29.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)隔離的設(shè)備是？

A.防火墻

B.中繼器

C.放大器

D.耦合器

答案：A

解析：防火墻可實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)隔離，中繼器放大信號(hào)，放大器增強(qiáng)信號(hào)，耦合器傳遞信

號(hào)。

30.車載架構(gòu)里，用于存儲(chǔ)車輛診斷信息的系統(tǒng)是？

A.OBD系統(tǒng)

B.GPS系統(tǒng)

C.GSM系統(tǒng)

D.CDMA系統(tǒng)

答案：A

解析：OBD系統(tǒng)存儲(chǔ)車輛診斷信息，GPS用于定位，GSM、CDMA用于通信。

31.以下哪種傳感器在車載架構(gòu)中用于檢測(cè)車輛周圍的光線強(qiáng)度？

A.加速度傳感器

B.光照傳感器

C.壓力傳感器

D.流量傳感器

答案：B

解析：光照傳感器檢測(cè)光線強(qiáng)度，加速度傳感器測(cè)加速度，壓力傳感器測(cè)壓力，流量傳感器

測(cè)流量。

32.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能的技術(shù)是？

A.藍(lán)牙技術(shù)

B.Wi-Fi技術(shù)

C.遠(yuǎn)程通信技術(shù)

D.紅外技術(shù)

答案：C

解析：遠(yuǎn)程通信技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)，藍(lán)牙、Wi-Fi、紅外技術(shù)傳輸距離有限。

33.在車載以太網(wǎng)中，用于減少信號(hào)衰減的方法是？

A.增加線纜長(zhǎng)度

B.使用低質(zhì)量線纜

C.采用信號(hào)增強(qiáng)器

D.降低傳輸速率

答案：C

解析：采用信號(hào)增強(qiáng)器可減少信號(hào)衰減，增加線纜長(zhǎng)度、使用低質(zhì)量線纜會(huì)增加衰減，降低

傳輸速率不能解決衰減問題。

34.車載架構(gòu)里，用于控制車輛空調(diào)系統(tǒng)的模塊是？

A.動(dòng)力控制模塊

B.空調(diào)控制模塊

C.轉(zhuǎn)向控制模塊

D.制動(dòng)控制模塊

答案：B

解析：空調(diào)控制模塊控制車輛空調(diào)系統(tǒng)，動(dòng)力控制模塊控制動(dòng)力，轉(zhuǎn)向控制模塊控制轉(zhuǎn)向，

制動(dòng)控制模塊控制制動(dòng)。

35.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中軟件的可維護(hù)性？

A.代碼混淆技術(shù)

B.模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)

C.代碼壓縮技術(shù)

D.代碼加密技術(shù)

答案：B

解析：模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)將軟件分成模塊，提高可維護(hù)性，代碼混淆、壓縮、加密主要用于其

他目的。

36.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛自適應(yīng)巡航功能的核心傳感器是？

A,雨量傳感器

B.毫米波雷達(dá)

C.車速傳感器

D.座椅傳感器

答案：B

解析：毫米波雷達(dá)可檢測(cè)前方車輛距離和速度，是自適應(yīng)巡航核心傳感器，雨量、車速、座

椅傳感器與該功能無關(guān)。

37.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)的設(shè)備是？

A.普通U盤

B.車載專用安全存儲(chǔ)設(shè)備

C.移動(dòng)硬盤

D.光盤

答案：B

解析：車載專用安全存儲(chǔ)設(shè)備保障車輛數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)，普通u盤、移動(dòng)硬盤、光盤安全性

不足。

38.車載架構(gòu)里，用于控制車輛大燈開關(guān)的模塊是？

A.車身穩(wěn)定控制模塊

B.大燈控制模塊

C.變速器控制模塊

D,懸掛控制模塊

答案：B

解析：大燈控制模塊控制車輛大燈開關(guān)，車身穩(wěn)定控制模塊保障車身穩(wěn)定，變速器控制模塊

控制變速器，懸掛控制模塊控制懸掛。

39.以下哪種總線在車載架構(gòu)中常用于連接傳感器和執(zhí)行器？

A.CAN總線

B.Ethernet總線

C.USB總線

D.PCI總線

答案：A

解析：CAN總線常用于連接傳感器和執(zhí)行器，Ethernet用于高速網(wǎng)絡(luò)，USB用于外部設(shè)備，

PCI用于計(jì)算機(jī)內(nèi)部。

40.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛人機(jī)交互功能的設(shè)備是？

A.輪胎

B.中控顯示屏

C.排氣管

D.發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：B

解析：中控顯示屏用于實(shí)現(xiàn)車輛人機(jī)交互，輪胎、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)與交互功能無關(guān)。

41.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛語音控制功能的關(guān)鍵組件是？

A.音響喇叭

B.語音識(shí)別模塊

C.車載天線

D.火花塞

答案：B

解析：語音識(shí)別模塊是實(shí)現(xiàn)語音控制的關(guān)鍵，音響喇叭發(fā)聲，車載天線接收信號(hào)，火花塞用

于點(diǎn)火。

42：車載架構(gòu)里，用于檢測(cè)車輛電池電量的傳感器是？

A.電流傳感器

B.電壓傳感器

C.溫度傳感器

D.濕度傳感器

答案：B

解析：電壓傳感器可檢測(cè)車輛電池電量，電流傳感器測(cè)電流，溫度、濕度傳感器與電池電量

檢測(cè)無關(guān)。

43.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中通信的實(shí)時(shí)性？

A.異步通信技術(shù)

B.分時(shí)復(fù)用技術(shù)

C.優(yōu)先級(jí)調(diào)度技術(shù)

D.數(shù)據(jù)緩存技術(shù)

答案：C

解析：優(yōu)先級(jí)調(diào)度技術(shù)可優(yōu)先處理重要數(shù)據(jù)，提高通信實(shí)時(shí)性，異步通信、分時(shí)復(fù)用、數(shù)據(jù)

緩存技術(shù)主要用于其他方面。

44.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)功能的傳感器是？

A.超聲波傳感器

B.毫米波雷達(dá)和攝像頭

C.加速度傳感器

D.壓力傳感器

答案：B

解析：毫米波雷達(dá)和攝像頭可檢測(cè)前方障礙物，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)，超聲波、加速度、壓力

傳感器不是主要傳感器。

45.在車載以太網(wǎng)架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的設(shè)備是？

A.交換機(jī)

B.集線器

C.路由器

D.網(wǎng)橋

答案：A

解析：交換機(jī)可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，集線器擴(kuò)展端口，路由器確定路徑，網(wǎng)橋連接網(wǎng)絡(luò)。

46.車載架構(gòu)里，用于控制車輛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的模塊是？

A.動(dòng)力模塊

B.電動(dòng)座椅控制模塊

C.制動(dòng)模塊

D.轉(zhuǎn)向模塊

答案：B

解析：電動(dòng)座椅控制模塊控制電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，動(dòng)力模塊控制動(dòng)力，制動(dòng)模塊控制制動(dòng)，轉(zhuǎn)向

模塊控制轉(zhuǎn)向。

47.以下哪種傳感器在車載架構(gòu)中用于檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量？

A.空氣流量傳感器

B.水溫傳感器

C.油壓傳感器

D.節(jié)氣門位置傳感器

答案：A

解析：空氣流量傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，水溫傳感器測(cè)水溫，油壓傳感器測(cè)油壓，節(jié)氣門

位置傳感器測(cè)節(jié)氣門位置。

48.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的技術(shù)是？

A.藍(lán)牙技術(shù)

B.Wi-Fi技術(shù)

C.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

D.紅外技術(shù)

答案：C

解析：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控，藍(lán)牙、Wi-Fi,紅外技術(shù)傳輸范圍有限。

49.在車載以太網(wǎng)中，用于保障數(shù)據(jù)傳輸可靠性的機(jī)制是？

A.數(shù)據(jù)重傳機(jī)制

B.數(shù)據(jù)丟失機(jī)制

C.數(shù)據(jù)丟棄機(jī)制

D.數(shù)據(jù)隨意機(jī)制

答案：A

蔡析：數(shù)據(jù)重傳機(jī)制保障數(shù)據(jù)傳輸可靠性，數(shù)據(jù)丟失、丟棄、隨意機(jī)制不利于可靠傳輸。

50.車載架構(gòu)里，用于控制車輛電動(dòng)天窗開關(guān)的模塊是？

A.動(dòng)力控制模塊

B.電動(dòng)天窗控制模塊

C.轉(zhuǎn)向控制模塊

D.制動(dòng)控制模塊

答案：B

解析：電動(dòng)天窗控制模塊控制電動(dòng)天窗開關(guān)，動(dòng)力控制模塊控制動(dòng)力，轉(zhuǎn)向控制模塊控制轉(zhuǎn)

向，制動(dòng)控制模塊控制制動(dòng)。

51.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中系統(tǒng)的抗干擾能力？

A.屏蔽技術(shù)

B.放大技術(shù)

C.縮小技術(shù)

D.分散技術(shù)

答案：A

篇析：屏蔽技術(shù)可減少外界干擾，提高抗干擾能力，放大、縮小、分散技術(shù)與抗干擾無關(guān)。

52.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛車道保持輔助功能的傳感器是？

A.溫度傳感器

B.攝像頭

C.濕度傳感器

D.氧傳感器

答案：B

解析：攝像頭可識(shí)別車道線，實(shí)現(xiàn)車道保持輔助功能，溫度、濕度、氧傳感器與該功能無關(guān)。

53.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)備份的存儲(chǔ)介質(zhì)通常是？

A.磁帶

B.車載硬盤

C.軟盤

D.光盤

答案：B

解析：車載硬盤容量大、可靠性高，適合車輛數(shù)據(jù)備份，磁帶、軟盤、光盤在車載應(yīng)用有局

限性。

54.車載架構(gòu)里，用于控制車輛電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)的模塊是？

A.動(dòng)力控制模塊

B,電動(dòng)后視鏡控制模塊

C.轉(zhuǎn)向控制模塊

D.制動(dòng)控制模塊

答案：B

解析：電動(dòng)后視鏡控制模塊專門用于控制車輛電動(dòng)后視鏡的調(diào)節(jié)，動(dòng)力控制模塊主要負(fù)責(zé)動(dòng)

力系統(tǒng)相關(guān)控制，轉(zhuǎn)向控制模塊用于轉(zhuǎn)向操作控制，制動(dòng)控制模塊則與車輛制動(dòng)有關(guān)。

55.以下哪種傳感器在車載架構(gòu)中用于檢測(cè)車輛尾氣中的氧含量？

A.溫度傳感器

B.氧傳感器

C.壓力傳感器

D.速度傳感器

答案：B

解析：氧傳感器的主要作用就是檢測(cè)車輛尾氣中的氧含量，以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整燃燒狀態(tài)。溫

度傳感器測(cè)溫度，壓力傳感器測(cè)壓力，速度傳感器測(cè)車輛行駛速度。

56.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)變道功能的主要技術(shù)是？

A.圖像識(shí)別技術(shù)

B.藍(lán)牙連接技術(shù)

C.紅外感應(yīng)技術(shù)

D.聲音識(shí)別技術(shù)

答案：A

解析：圖像識(shí)別技術(shù)可識(shí)別周圍車輛和車道線等信息，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道的主要技術(shù)。藍(lán)牙連

接技術(shù)多用于短距離設(shè)備連接，紅外感應(yīng)技術(shù)一般用于近距離感應(yīng)，聲音識(shí)別技術(shù)主要用于

語音交互。

57.在車載以太網(wǎng)中，用于避免信號(hào)沖突的技術(shù)是？

A.CSMA/CD技術(shù)

B.數(shù)據(jù)加密技術(shù)

C.數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)

D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)

答案：A

解析：CSMA/CD（載波監(jiān)聽多路訪問/沖突檢測(cè)）技術(shù)可避免信號(hào)沖突，數(shù)據(jù)加密技術(shù)保障

數(shù)據(jù)安全，數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)減少數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)用于保存數(shù)據(jù)。

58.車載架構(gòu)里，用于控制車輛電動(dòng)尾門開關(guān)的模塊是？

A.動(dòng)力模塊

B.電動(dòng)尾門控制模塊

C.制動(dòng)模塊

D.轉(zhuǎn)向模塊

答案：B

解析：電動(dòng)尾門控制模塊負(fù)責(zé)控制車輛電動(dòng)尾門的開關(guān)，動(dòng)力模塊控制動(dòng)力系統(tǒng)，制動(dòng)模塊

控制制動(dòng)，轉(zhuǎn)向模塊控制轉(zhuǎn)向。

59.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中軟件的運(yùn)行效率？

A.多線程技術(shù)

B.單線程技術(shù)

C.代碼重復(fù)技術(shù)

D.代碼冗余技術(shù)

答案：A

解析：多線程技術(shù)可讓軟件同時(shí)處理多個(gè)任務(wù)，提高運(yùn)行效率，單線程技術(shù)一次只能處理一

個(gè)任務(wù)，代碼重復(fù)和冗余技術(shù)會(huì)降低效率。

60.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛自適應(yīng)燈光功能的傳感器是？

A.雨量傳感器

B.光照傳感器

C.車速傳感器

D.座椅傳感器

答案：B

解析：光照傳感器可檢測(cè)周圍光線強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)燈光功能，雨量傳感器檢測(cè)雨量，車速

傳感器測(cè)車速，座椅傳感器與座椅狀態(tài)有關(guān)。

61.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)傳輸加密的算法是？

A.MD5算法

B.RSA算法

C.SHA-1算法

D.CRC算法

答案：B

解析：RSA算法是一種非對(duì)稱加密算法，常用于數(shù)據(jù)傳輸加密。MD5和SHA-1主要用于

數(shù)據(jù)完整性驗(yàn)證，CRC算法用于數(shù)據(jù)校驗(yàn)。

62.車載架構(gòu)里，用于控制車輛電子手剎的模塊是？

A.動(dòng)力控制模塊

B.電子手剎控制模塊

C.轉(zhuǎn)向控制模塊

D.制動(dòng)控制模塊

答案：B

解析：電子手剎控制模塊專門控制車輛電子手剎，動(dòng)力控制模塊控制動(dòng)力，轉(zhuǎn)向控制模塊控

制轉(zhuǎn)向，制動(dòng)控制模塊主要控制常規(guī)制動(dòng)。

63.以下哪種傳感器在車載架構(gòu)中用于檢測(cè)車輛輪胎的氣壓？

A.溫度傳感器

B.胎壓傳感器

C.壓力傳感器

D,加速度傳感器

答案：B

解析:胎壓傳感器的作用就是檢測(cè)車輛輪胎的氣壓，溫度傳感器測(cè)溫度,壓力傳感器是統(tǒng)稱，

加速度傳感器測(cè)加速度。

64.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程診斷功能的技術(shù)是？

A.藍(lán)牙技術(shù)

B.Wi-Fi技術(shù)

C.遠(yuǎn)程通信技術(shù)

D.紅外技術(shù)

答案：C

解析：遠(yuǎn)程通信技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程診斷，藍(lán)牙、Wi-Fi、紅外技術(shù)傳輸距離有限，難以滿

足遠(yuǎn)程診斷需求。

65.在車載以太網(wǎng)架構(gòu)中，用于提高網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率的技術(shù)是？

A.時(shí)分復(fù)用技術(shù)

B.頻分復(fù)用技術(shù)

C.碼分復(fù)用技術(shù)

D.空分復(fù)用技術(shù)

答案：A

而析：時(shí)分復(fù)用技術(shù)將時(shí)間分成不同時(shí)隙分配給不同用戶或信號(hào)，可提高網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率。

頻分復(fù)用按頻率劃分，碼分復(fù)用靠不同編碼，空分復(fù)用基于空間維度。

66.車載架構(gòu)里，用于控制車輛自動(dòng)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)的模塊是？

A.動(dòng)力模塊

B.自動(dòng)空調(diào)控制模塊

C.制動(dòng)模塊

D.轉(zhuǎn)向模塊

答案：B

解析：自動(dòng)空調(diào)控制模塊控制自動(dòng)空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)，動(dòng)力模塊控制動(dòng)力，制動(dòng)模塊控制制動(dòng)，

轉(zhuǎn)向模塊控制轉(zhuǎn)向。

67.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中傳感器的靈敏度？

A.信號(hào)放大技術(shù)

B.信號(hào)衰減技術(shù)

C.信號(hào)干擾技術(shù)

D.信號(hào)分散技術(shù)

答案：A

解析：信號(hào)放大技術(shù)可增強(qiáng)傳感器輸出信號(hào)，提高靈敏度，信號(hào)衰減、干擾、分散技術(shù)會(huì)降

低傳感器性能。

68.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛交通標(biāo)志識(shí)別功能的主要傳感器是？

A.超聲波傳感器

B.攝像頭

C.毫米波雷達(dá)

D,加速度傳感器

答案：B

解析：攝像頭可拍攝道路上的交通標(biāo)志圖像，用于識(shí)別，超聲波傳感器主要測(cè)距離，毫米波

雷達(dá)用于檢測(cè)障礙物，加速度傳感器測(cè)加速度。

69.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全審計(jì)的設(shè)備是？

A.防火墻

B.入侵檢測(cè)系統(tǒng)(IDS)

C.中繼器

D.放大器

答案：B

解析：入侵檢測(cè)系統(tǒng)(IDS)可對(duì)車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行安全審計(jì)，發(fā)現(xiàn)異常行為。防火墻主要

防止外部入侵，中繼器放大信號(hào)，放大器增強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度。

70.車載架構(gòu)里，用于存儲(chǔ)車輛多媒體文件的設(shè)備通常是？

A.車載硬盤

B.普通U盤

C.移動(dòng)硬盤

D.光盤

答案：A

解析：車載硬盤容量大且穩(wěn)定性好，適合存儲(chǔ)車輛多媒體文件，普通U盤和移動(dòng)硬盤易受

震動(dòng)影響，光盤容量有限。

71.以下哪種傳感器在車載架構(gòu)中用于檢測(cè)車輛的俯仰角度？

A.加速度傳感器

B.陀螺儀傳感器

C.壓力傳感器

D.光照傳感器

答案：B

解析：陀螺儀傳感器可檢測(cè)車輛的俯仰角度等姿態(tài)信息，加速度傳感器主要測(cè)加速度，壓力

傳感器測(cè)壓力，光照傳感器測(cè)光線強(qiáng)度。

72.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛手勢(shì)控制功能的關(guān)鍵組件是？

A.攝像頭

B.音響喇叭

C.車載天線

D.火花塞

答案：A

而析：攝像頭可捕捉手勢(shì)動(dòng)作，是實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控制的關(guān)鍵組件，音響喇叭發(fā)聲，車載天線接收

信號(hào)，火花塞用于點(diǎn)火。

73.在車載以太網(wǎng)中：用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量控制的機(jī)制是？

A.擁塞控制機(jī)制

B.數(shù)據(jù)加密機(jī)制

C.數(shù)據(jù)壓縮機(jī)制

D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)機(jī)制

答案：A

解析：擁塞控制機(jī)制可對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量進(jìn)行控制，避免網(wǎng)絡(luò)擁塞。數(shù)據(jù)加密保障安全，數(shù)據(jù)

壓縮減少數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)用于保存數(shù)據(jù)。

74.車載架構(gòu)里，用于控制車輛電動(dòng)遮陽簾開關(guān)的模塊是？

A.動(dòng)力控制模塊

B.電動(dòng)遮陽簾控制模塊

C.轉(zhuǎn)向控制模塊

D.制動(dòng)控制模塊

答案：B

解析：電動(dòng)遮陽簾控制模塊控制電動(dòng)遮陽簾的開關(guān)，動(dòng)力控制模塊控制動(dòng)力，轉(zhuǎn)向控制模塊

控制轉(zhuǎn)向，制動(dòng)控制模塊控制制動(dòng)。

75.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中系統(tǒng)的可靠性？

A.冗余設(shè)計(jì)技術(shù)

B.簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)技術(shù)

C.單一設(shè)計(jì)技術(shù)

D.隨意設(shè)計(jì)技術(shù)

答案：A

解析：冗余設(shè)計(jì)技術(shù)通過增加備份組件等方式提高系統(tǒng)可靠性，簡(jiǎn)化、單一、隨意設(shè)計(jì)技術(shù)

不利于提高可靠性。

76.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能的傳感器是？

A.溫度傳感器

B.毫米波雷達(dá)

C.濕度傳感器

D.氧傳感器

答案：B

解析：毫米波雷達(dá)可檢測(cè)車輛盲點(diǎn)區(qū)域的物體，實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能，溫度、濕度、氧傳感器

與該功能無關(guān)。

77.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步的技術(shù)是？

A.數(shù)據(jù)緩存技術(shù)

B.數(shù)據(jù)推送技術(shù)

C.數(shù)據(jù)異步技術(shù)

D.數(shù)據(jù)批處理技術(shù)

答案：B

解析：數(shù)據(jù)推送技術(shù)可實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)推送給相關(guān)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。數(shù)據(jù)緩存用于臨時(shí)

存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)異步和批處理技術(shù)不是用于實(shí)時(shí)同步。

78.車載架構(gòu)里，用于控制車輛電動(dòng)踏板伸縮的模塊是？

A.動(dòng)力模塊

B.電動(dòng)踏板控制模塊

C.制動(dòng)模塊

D.轉(zhuǎn)向模塊

答案：B

解析：電動(dòng)踏板控制模塊控制電動(dòng)踏板的伸縮，動(dòng)力模塊控制動(dòng)力，制動(dòng)模塊控制制動(dòng)，轉(zhuǎn)

向模塊控制轉(zhuǎn)向。

79.以下哪種傳感器在車載架構(gòu)中用于檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度？

A.空氣流量傳感器

B.水溫傳感器

C.油壓傳感器

D.節(jié)氣門位置傳感器

答案：B

解析：水溫傳感器用于檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，空氣流量傳感器測(cè)進(jìn)氣量，油壓傳感

器測(cè)油壓，節(jié)氣門位置傳感器測(cè)節(jié)氣門位置。

80.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程解鎖功能的技術(shù)是？

A,藍(lán)牙技術(shù)

B.Wi-Fi技術(shù)

C.遠(yuǎn)程通信技術(shù)

D.紅外技術(shù)

答案：C

解析：遠(yuǎn)程通信技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程解鎖，藍(lán)牙、Wi-Fi、紅外技術(shù)傳輸距離有限。

81.在車載以太網(wǎng)架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒l(fā)現(xiàn)的協(xié)議是？

A.LLDP協(xié)議

B.DHCP協(xié)議

C.DNS協(xié)議

D.ARP協(xié)議

答案：A

解析：LLDP（鏈路層發(fā)現(xiàn)協(xié)議）可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒l(fā)現(xiàn)，DHCP分配IP地址，DNS進(jìn)行域

名解析，ARP解析IP地址對(duì)應(yīng)的MAC地址。

82.車載架構(gòu)里，用于控制車輛車內(nèi)氛圍燈顏色調(diào)節(jié)的模塊是？

A.動(dòng)力控制模塊

B.氛圍燈控制模塊

C.轉(zhuǎn)向控制模塊

D.制動(dòng)控制模塊

答案：B

解析：氛圍燈控制模塊控制車內(nèi)氛圍燈顏色調(diào)節(jié)，動(dòng)力控制模塊控制動(dòng)力，轉(zhuǎn)向控制模塊控

制轉(zhuǎn)向，制動(dòng)控制模塊控制制動(dòng)。

83.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中通信的抗干擾能力？

A.擴(kuò)頻技術(shù)

B.窄帶技術(shù)

C.單頻技術(shù)

D.固定頻率技術(shù)

答案：A

解析：擴(kuò)頻技術(shù)將信號(hào)擴(kuò)展到更寬的頻帶上，可提高通信的抗干擾能力，窄帶、單頻、固定

頻率技術(shù)抗干擾能力較弱。

84.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊車入位功能的主要傳感器組合是？

A.超聲波傳感器和攝像頭

B.溫度傳感器和濕度傳感器

C.壓力傳感器和加速度傳感器

D.氧傳感器和空氣流量傳感器

答案：A

解析：超聲波傳感器和攝像頭可檢測(cè)車輛周圍環(huán)境和車位信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車入位，溫度、

濕度、壓力、加速度、氧、空氣流量傳感器與該功能關(guān)系不大。

85.在車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全的技術(shù)是？

A.訪問控制技術(shù)

B.數(shù)據(jù)刪除技術(shù)

C.數(shù)據(jù)復(fù)制技術(shù)

D.數(shù)據(jù)共享技術(shù)

答案：A

解析：訪問控制技術(shù)可限制對(duì)車輛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的訪問，保障數(shù)據(jù)安全，數(shù)據(jù)刪除、復(fù)制、共享

技術(shù)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全關(guān)聯(lián)不大。

86.車載架構(gòu)里，用于控制車輛電動(dòng)側(cè)滑門開關(guān)的模塊是？

A.動(dòng)力模塊

B.電動(dòng)側(cè)滑門控制模塊

C.制動(dòng)模塊

D.轉(zhuǎn)向模塊

答案：B

解析：電動(dòng)側(cè)滑門控制模塊控制電動(dòng)側(cè)滑門的開關(guān)，動(dòng)力模塊控制動(dòng)力，制動(dòng)模塊控制制動(dòng)，

轉(zhuǎn)向模塊控制轉(zhuǎn)向。

87.以下哪種傳感器在車載架構(gòu)中用于檢測(cè)車輛周圍的障礙物距離和角度？

A.激光雷達(dá)傳感器

B.溫度傳感器

C.壓力傳感器

D.速度傳感器

答案：A

解析：激光雷達(dá)傳感器可精確檢測(cè)車輛周圍障礙物的距離和角度，溫度傳感器測(cè)溫度，壓力

傳感器測(cè)壓力，速度傳感器測(cè)車速。

88.車載架構(gòu)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛語音喚醒功能的關(guān)鍵技術(shù)是？

A.語音識(shí)別技術(shù)

B.圖像識(shí)別技術(shù)

C.藍(lán)牙連接技術(shù)

D.紅外感應(yīng)技術(shù)

答案：A

解析：語音識(shí)別技術(shù)可識(shí)別語音指令，實(shí)現(xiàn)語音喚醒功能，圖像識(shí)別用于識(shí)別圖像，藍(lán)牙連

接用于設(shè)備連接，紅外感應(yīng)用于近距離感應(yīng)。

89.在車載以太網(wǎng)中，用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)過濾的設(shè)備是？

A.防火墻

B.中繼器

C.放大器

D.耦合器

答案：A

解析：防火墻可對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾，阻止非法數(shù)據(jù)進(jìn)入，中繼器放大信號(hào)，放大器增強(qiáng)信

號(hào)，耦合器傳遞信號(hào)。

90.車載架構(gòu)里，口用于控制車輛電動(dòng)尾翼升降的模塊是？

A.動(dòng)力控制模塊

B,電動(dòng)尾翼控制模塊

C.轉(zhuǎn)向控制模塊

D.制動(dòng)控制模塊

答案：B

解析：電動(dòng)尾翼控制模塊控制電動(dòng)尾翼的升降，動(dòng)力控制模塊控制動(dòng)力，轉(zhuǎn)向控制模塊控制

轉(zhuǎn)向，制動(dòng)控制模塊控制制動(dòng)。

91.以下哪種技術(shù)可以提高車載架構(gòu)中軟件的兼容性？

A.標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)技術(shù)

B.個(gè)性化設(shè)計(jì)技術(shù)