駕駛員教育記錄

時(shí)間：2022-7-31地點(diǎn)：

主持人：講課人：

教育內(nèi)容；理論學(xué)問的學(xué)習(xí)，駕腫員應(yīng)對(duì)確保安全和對(duì)各種事物規(guī)律性的有必要生疏和理解，并“

要深刻的了解最易發(fā)生交通事故的緣由有哪些。

一、汽車駕駛員一般應(yīng)具備哪些學(xué)問

應(yīng)具備“五知”、撞擊力、速度、空間等幾個(gè)方面概念。

I“五知”：指知“人、車、路、天、貨”;

J撞擊力：汽車在運(yùn)動(dòng)中動(dòng)能，可依據(jù)物理學(xué)動(dòng)能定律公式求得。要明確車速愈快，動(dòng)能

愈大，所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不起撞擊的；

*速度：汽車在運(yùn)行過程中遇到意外狀況不是一剎就停的。所以駕駛車輛人員必需把握速

度和制動(dòng)距離的概念C要明確車速提高一倍，制動(dòng)距離要增加四倍；

4空間：是前后車距、橫向和低空障礙高度等。

二、最易發(fā)生交通事故有哪些緣由？

(1)車輛動(dòng)身前未做安全檢查；

(2)超速、開快車；

(3)長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間開車，精神體力不佳；

(4)酒后開車；

(5)隨便超車、亂換車道、蛇行；

(6)在高速大路行使路肩；

(7)未保持安全距離；

(8)不認(rèn)真開車，駕駛中與人談笑，或者車行中打，做其它事情等；

(9)闖紅燈、闖平交道；

(10)轉(zhuǎn)彎時(shí)未減速慢行。

駕駛員教育記錄

時(shí)間：2022-8-10地點(diǎn)：

主持人：講課人:

粒育內(nèi)容：駕腫員心理素養(yǎng)與行車安全機(jī)苴相關(guān),心理素養(yǎng)差主蹙夷現(xiàn)存哪叱方而？提高烈馳員

心理素養(yǎng)的對(duì)策

一個(gè)駕駛員安全行車與駕駛員技術(shù)水平和其心理因素有關(guān)。從實(shí)踐中證明：心理素養(yǎng)好的駕

駛?cè)藛T，能做到兒十年如一日。安全行車上百萬(wàn)公里；而心理素養(yǎng)差的駕駛?cè)藛T則是大小行車事

故接連不斷。

駕駛?cè)藛T的心理素養(yǎng)主要是思想修養(yǎng)和職業(yè)道德，他是統(tǒng)帥駕駛?cè)藛T行車全過程并制約駕駛

人員技術(shù)水平。駕駛?cè)藛T心理素養(yǎng)差的具體表現(xiàn)：

1.共性方面：以自我為中心，性格急躁粗暴，自由數(shù)漫、爭(zhēng)強(qiáng)好勝、寵愛尋求刺激、缺

乏責(zé)任心、行為隨便；

2.智能方面：智育水平低，不愿學(xué)習(xí)，留意力安排差、深度知覺差、動(dòng)作反響不當(dāng)?shù)取?/p>

一、提高駕駛員心理素養(yǎng)的對(duì)策：

1.必需具備良好的職業(yè)道德。良好的職業(yè)道德可以幫助訂正駕駛員不安康的心理，形成

良好的信念、習(xí)慣，約束行為，可以調(diào)整個(gè)人和社會(huì)以及人們彼此之間的關(guān)系。所以駕駛員要

以高度負(fù)責(zé)的精神寵愛駕駛工作，明確自己職業(yè)的責(zé)任，忠于職守，愛崗敬業(yè)。在日常行車中，以

交通法規(guī)為準(zhǔn)則，不管在什么狀況下，堅(jiān)決不做違犯交通法規(guī)、違反安全制度的事情，自覺維

護(hù)交通秩序，增加自我管教和約束力量，不開賭氣車、不開英雄車、不開帶病車，發(fā)生沖突主

動(dòng)禮讓，消滅意外盡量忍耐，堅(jiān)持文明行車。

2.必需具備良好的身體素養(yǎng).身體是承受困雉工作和精神熬煎的物質(zhì)根底，身體狀況不

同，也會(huì)造成對(duì)待挫折態(tài)度的不同。駕駛員要能適應(yīng)困難條件下的勞動(dòng)，身體應(yīng)當(dāng)完全沒有影響

駕駛工作的疾病，當(dāng)駕駛員疲乏過度，患有疾病時(shí)就會(huì)消滅血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊

急狀況就會(huì)心理緊急，甚至昏厥，這是格外危急的。假設(shè)聽力視力達(dá)不到駕駛要求，就不能把

行車中遇到的各種狀況快速傳至中樞神經(jīng)，做出正確的反響和推斷，以致發(fā)生行車事故。所以

駕駛員應(yīng)具備良好的身體素養(yǎng)，在行車過程中不感到疲乏，精力充分，能夠沉著不迫的應(yīng)付行車

中各種特別狀況和心理上的壓力而不感到疲乏和緊急。

3.必需具備良好的心理素養(yǎng)。駕駛汽車要求冷靜冷靜，反響快速，動(dòng)作靈敏，操作準(zhǔn)確，

反常心理活動(dòng)必定導(dǎo)致不良的行為后果。駕駛員在行車中無(wú)論遇到什么狀況，當(dāng)覺察自己心情不

穩(wěn)定時(shí)，要進(jìn)展自我調(diào)解和疏導(dǎo)，用各種方法緩解消極情感，盡量削減對(duì)行車安全的影響，提，

在各種簡(jiǎn)單狀況P反響力量、精神承受壓力和自我掌握調(diào)整的應(yīng)激力量，養(yǎng)成堅(jiān)決、堅(jiān)韌、冷靜、

堅(jiān)決、靈巧的品德，不為心情左右，不為外界事物分散精力，形成安全駕駛所要求的心理定勢(shì),

能用正確靈敏的思路在極短的時(shí)間內(nèi)快速、堅(jiān)決、安全有效的處理口瞬萬(wàn)變的交通情況。

4.會(huì)上各種不正確的人際觀、價(jià)值觀、道德觀的影響，染上了很多不良習(xí)氣，不能正確

判別事物良莠，把握是非標(biāo)準(zhǔn)；有的人心胸狹窄，個(gè)人主義嚴(yán)峻，不能正確處理個(gè)人與集體的

關(guān)系和對(duì)待各種利益的調(diào)整。因此，駕駛員應(yīng)當(dāng)有高度的政治覺悟，良好的道德修養(yǎng)和堅(jiān)韌的意

志力，有正確的人生觀和良好的思想素養(yǎng)，但凡要從大局動(dòng)身，思前想后，不斷增加自我疏導(dǎo)

和道德鑒評(píng)力量，消退心理上的逆反心理，有一種向國(guó)家和人民負(fù)責(zé)的高度安全責(zé)任感，真正做

到“車行萬(wàn)里路，處處保平安”。

5.必需具備良好的駕駛習(xí)慣。良好的習(xí)慣一旦形成，就具有使動(dòng)作、行為自動(dòng)化的作用，

假設(shè)良好的動(dòng)作、行為成習(xí)慣，有些處世辦事方式也可以成為習(xí)慣。反之，假設(shè)養(yǎng)成某種不良

習(xí)慣后，就會(huì)以一種怡性心理阻礙承受正確的東西。所以駕駛員要堅(jiān)決杜絕摒棄一些猛烈的、主

動(dòng)的、長(zhǎng)期從事的不良嗜好，時(shí)刻把乘客和車輛的安全放在心中，不賭博、不酬酒、不吸煙，生活上

要有規(guī)律，安康有益的消遣活動(dòng)也要有抑制，學(xué)會(huì)用安康的心理體育活動(dòng)保健自己，形成寵愛學(xué)

習(xí),鉆研技術(shù)、疼惜車輛、作風(fēng)堅(jiān)韌、團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗的氣氛,漸漸養(yǎng)成從不習(xí)慣到習(xí)慣,從不自覺

到自覺，培育嚴(yán)格遵守制度的好習(xí)慣。

(1)預(yù)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在環(huán)形路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行；

(2)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)需開啟左轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；

(3)有交通標(biāo)志、標(biāo)線掌握的，讓優(yōu)先通行的一方先行；

(4)沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線掌握的，在進(jìn)入路口前停車遠(yuǎn)眺，讓右方道路的來(lái)車先行；

(5)轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行；

(6)相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

7.遇有前方穿插路口交通堵塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，

不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。

8.如在道路上臨時(shí)停車，應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：

(1)在設(shè)有禁停標(biāo)忐、標(biāo)線的路段，在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路

段以及人行橫道、施工地段，不得停車；

(2)穿插路口、鐵路道口、急彎路、寬度缺乏4米窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地

點(diǎn)50米以內(nèi)的路段，不得停車；

(3)公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)〔站〕門前以及距離上述地點(diǎn)30米

以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車；

(4)遇在禁停標(biāo)志路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，駕駛員不得離車，上下人員或者裝卸物品后，

馬上駛尚；

駕駛員教育記錄

時(shí)間：2022-8-31地點(diǎn)：

主持人：講課人：

教育內(nèi)容：交通事故中傷情推斷和自救---------------------------------------------------

一、疑心傷情：肋骨骨折刺傷肺部

在車禍中，撞擊是駕駛員最易受到的損害。被方向盤撞到胸部后，假設(shè)傷者感覺到劇疝

和呼吸困難，應(yīng)當(dāng)疑心肋骨發(fā)生骨折。肋骨骨折之后，假設(shè)碎骨進(jìn)入肺葉，刺破肺泡，可能形

成血?dú)庑?，引起肺栓塞，甚至?dǎo)致死亡。假設(shè)車速過快、撞擊力氣過大，在撞車的瞬間，收緊

的安全帶也可能造成肋骨骨折。

假設(shè)疑心"折，傷者千萬(wàn)不要貿(mào)然移動(dòng)身體，避開碎件對(duì)內(nèi)臟造成的損害。假設(shè)手臂仍

可以移動(dòng)，接觸到手機(jī)，就打急救求救，或者呼喊請(qǐng)別人幫助。

二、疑心傷情：肝脾裂開大出血

大多數(shù)小車的方向盤比較靠下，發(fā)生撞擊時(shí)，肝臟和脾臟等滿官最易受到侵害。假設(shè)肝脾裂

開，發(fā)生大出血時(shí)會(huì)有腹疝消滅。但這種苦痛并非難以忍受，很多傷者的神智仍會(huì)糊涂。

傷者要推斷呆在車?yán)锸欠癜踩?，假設(shè)車子有起火等隱患，則要緩慢地離開車。但最好不要長(zhǎng)

距離走動(dòng)，同時(shí)動(dòng)作要緩慢，即使是在等候急救車的時(shí)候也不要再隨便走動(dòng)。

三、疑心傷情：外傷

撞擊或其他緣由可能會(huì)使司機(jī)的頭頸部或胸部受外傷,頸部的血管是最重要的局部，最好先

檢查頸部是否出血C

在大量出血時(shí)最好能用毛巾或其他替代品臨時(shí)包扎，以免失血過多。等到搶救人員到來(lái)后再

用三角巾等認(rèn)真處理傷口。有的出租車司機(jī)很有閱歷，會(huì)在車上放上毛巾等物品。私家車主也不

妨借鑒，在緊急狀況下會(huì)派上大用場(chǎng)。

多數(shù)側(cè)窗玻璃已作鋼化或區(qū)域鋼化處理，推擊后玻璃會(huì)裂開為一粒一粒的、沒有棱角的玻

璃;前風(fēng)擋已開頭使用夾層玻璃,撞擊后會(huì)有網(wǎng)一樣的裂紋黏結(jié)在一起而不會(huì)裂開。

四、疑心傷情:骨折

付折后最忌諱自己亂動(dòng)或是被別人錯(cuò)誤包扎。件折后的每一次移動(dòng)都有可能對(duì)以后的恢復(fù)造

成損失。搬動(dòng)傷者前肯定嬰確定傷肢不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng),否則血管和神經(jīng)都可能在搬動(dòng)時(shí)受到損

害,對(duì)以后的痊愈造成不好的影響,

假設(shè)請(qǐng)別人幫助包扎傷肢,最好找木板或是較直、有肯定粗度的樹枝,同時(shí)用三根固

定帶將兩至三塊木板在傷肢的上中下三個(gè)部位橫向綁扎結(jié)實(shí)。

五、疑心傷情:頸椎錯(cuò)位

車禍中,副駕駛座位乘員簡(jiǎn)潔發(fā)生頸部損傷。假設(shè)感覺自己的頸椎或腰椎受到了沖擊,應(yīng)堅(jiān)

持請(qǐng)專業(yè)醫(yī)護(hù)人員搬動(dòng)C人的脊柱中有很多的神經(jīng),在不當(dāng)?shù)陌釀?dòng)中受傷的話很有可能形成永久

性的損害,甚至癱瘓。

在搬動(dòng)頸部損傷病人的時(shí)候,醫(yī)務(wù)人員要格外的留神,要在有硬板擔(dān)架的狀況下用平鏟的方

式才能搬動(dòng),還要用頸托等固定。

坐車的人?般都比較放松,很少有人會(huì)系安全帶。特別是坐在副駕駛座位上的乘員,司時(shí)機(jī)

在遇到危急時(shí)本能地躲避,將副駕位置置于直接撞擊的地方，發(fā)生車禍時(shí)的危急性更大。所以系

好安全帶對(duì)副駕乘員更重要。

駕駛員教育記錄

時(shí)間：2022-8-13地點(diǎn)：

主持人：講課人：

受教育人〔簽字〕:-----------------------------

交通安全取決于人、車、路、環(huán)境、治理等各個(gè)環(huán)節(jié)連續(xù)的協(xié)調(diào)工作，交通事故的發(fā)生是這一

系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)耦合失調(diào)的綜合反響。這其中人為的因素在事故中占有很大比例，但是可以試想

任何人也不會(huì)愚蠢到有意去違章而損害自己，因此大局部的違章都是一種習(xí)慣性。

駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象是一種危害很大、嚴(yán)峻威逼安全生產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)的行為。為此，車管

人員必需把握和理解，以便實(shí)行對(duì)應(yīng)措施進(jìn)展訂正。

一、駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象的主要表現(xiàn)特點(diǎn)

駕駛員習(xí)慣性違章是指那些固守舊有的不良的駕駛習(xí)慣，違反《道路交通安全法》、安全操作

規(guī)程，長(zhǎng)期反復(fù)發(fā)生的駕駛行為。駕駛員習(xí)慣性違章的具體表現(xiàn)〔十大擔(dān)憂全行為〕：

1、無(wú)證駕駛；6、不遵守交通信號(hào);

2、超速行駛；7、爭(zhēng)道搶行；

3、酒后駕駛；8、超員、超載；

4、疲乏駕駛；9、帶病行車；

5、不系安全帶;10、行車接打手機(jī)。

二、駕駛員習(xí)慣性違章的主要表現(xiàn)形式

L不懂裝懂型。對(duì)操作規(guī)程不認(rèn)真學(xué)習(xí)，一知半解，不求甚解，把以往形成的習(xí)慣當(dāng)成了工

作閱歷，意識(shí)不到自己的錯(cuò)誤行為，甚至以訛傳訛告知?jiǎng)e人，讓他人也跟著違章，長(zhǎng)此以

往即形成了習(xí)慣性違章。

2.明知故犯型。操作規(guī)程講得頭頭是道，但在行動(dòng)上卻對(duì)不上號(hào)，明知自己的做法違章，可

為了圖省事，怕麻煩，照舊我行我素，堅(jiān)持不良習(xí)慣，造成人為違章。

3.膽大冒險(xiǎn)型。這種人曲解了一不怕苦，二不怕死的精神，信奉所謂“只要敢闖沒有過不去

的火焰山''的理念，把違章行為當(dāng)成是個(gè)人英雄主義，別人不敢干的他敢干，別人不敢超

車的地方他敢超，這種隨心所欲的嚴(yán)峻違反安全規(guī)程的行為極易造成事故。

4.盲目從眾型。在駕駛車輛過程中明知是違章行為，但認(rèn)為別人都這樣干了沒有出事，我隨

大流也不會(huì)出事，意識(shí)不到安全隱患和危急的存在。

5.心存幸運(yùn)型。事事存在幸運(yùn)心理，認(rèn)為不是每個(gè)人、每次違章就肯定要出事故，自己腦袋

瓜子靈，反響快，在沒有警察和安全監(jiān)視時(shí)該投機(jī)時(shí)就投機(jī)，該取巧時(shí)就取巧，即使有事

也不會(huì)正好落在自己身上。

6.不拘小節(jié)型。工作馬馬虎虎，馬虎大意，不修邊幅，不拘小節(jié)，習(xí)慣成自然，對(duì)待安全工

作也不例外。這種人對(duì)設(shè)備檢查不認(rèn)真，干起活來(lái)漫不經(jīng)心，一旦某種條件具備便會(huì)導(dǎo)致

事故的發(fā)生。

7.急功近利型。有些人上車后，不管三七二十一發(fā)動(dòng)著就走，什么巡回檢查、途中檢查，有

那些工夫我的任務(wù)早完成了，再說(shuō)干那些沒指標(biāo)沒效益的事兒誰(shuí)給發(fā)獎(jiǎng)金？

8.得過且過型。這種人成天稀里糊涂混日子，無(wú)所認(rèn)真，得過且過，什么安全、隱患全不放

在心上，今日能過得去就不管明天，今日能把車開回來(lái)，就不管明天，只耍車子能走，把

生產(chǎn)任務(wù)完成就心滿足足了。

三、駕駛員習(xí)慣性違章行為的成因

從各類交通事故來(lái)看，駕駛員習(xí)慣性違章的成因主要有：

1.是對(duì)潛在危急熟視無(wú)睹。駕駛員對(duì)違章運(yùn)輸作業(yè)中“看得見”的危急往往比較警覺、重視，但

對(duì)埋伏危急的習(xí)慣性違章往往掉以輕心。他們往往對(duì)已發(fā)生的危急比較警醒，對(duì)臨時(shí)沒有

發(fā)生危急惡果的習(xí)慣性違章卻簡(jiǎn)潔無(wú)視。

2.是幸運(yùn)心理作祟。由于偶然違章沒有造成什么惡果，就把潛在的危急拋之腦后，久而久之，

養(yǎng)成了習(xí)慣性違章。

3.是“藝高人膽大”。認(rèn)為自己駕駛技術(shù)高，駕駛閱歷豐富，別人不敢違章，自己卻敢。

4.是誤認(rèn)為“習(xí)慣性違章不算違章”。錯(cuò)誤地認(rèn)為，不良的駕駛習(xí)慣只是個(gè)人的工作習(xí)慣和

“風(fēng)格”，算不上是違章。

5.是粗枝大葉、不拘小節(jié)。認(rèn)為對(duì)白己生疏的工作環(huán)境和作業(yè)程序，只要把握主要的操作規(guī)

程即可，沒必要每次都顧及“細(xì)節(jié)”、“小事”。

四、駕駛員習(xí)慣性違章的特性

1.習(xí)慣性違章具有肯定的頑固性。由于習(xí)慣性違章是由肯定的心理支配的，是一種習(xí)慣的動(dòng)

作方式，因而它具有肯定的頑固性、多發(fā)性的特點(diǎn)。支配習(xí)慣性違章行為的心理不轉(zhuǎn)變，

習(xí)慣性動(dòng)作方式不訂正，習(xí)慣性違章行為就會(huì)反復(fù)發(fā)作，直到行為人受到事故的懲罰時(shí)才

會(huì)引起人們足夠的重視。

2.習(xí)慣性違章具有肯定的潛在性。一些習(xí)慣性違章行為往往是習(xí)慣成自然的結(jié)果。如開車時(shí)

打手機(jī)，這種行為出事的幾率小，我看到幾個(gè)開車打手機(jī)出事的？因此某些員工對(duì)開車打

手機(jī)的行為潛在的擔(dān)憂全性不以為然，一旦出了事故，災(zāi)難降落到自己頭上才追悔莫及。

有關(guān)試驗(yàn)說(shuō)明，駕車打手機(jī)時(shí)駕駛員的留意力可下降20%左右，由于留意力分散，駕駛員對(duì)

道路上的行人、車輛、障礙物等就缺乏有效的推斷，處置突發(fā)性險(xiǎn)情力量大大減弱，從而

給事故有機(jī)可乘。

3.習(xí)慣性違章具有肯定的感染性。一些員工的不良習(xí)慣行為方式，不僅對(duì)其本人的安全生產(chǎn)

有影響，同時(shí)對(duì)周邊的員工也有影響〔安全氣氛，氣場(chǎng)依據(jù)安全規(guī)程的規(guī)定，這是絕

對(duì)不允許的，遇到這種狀況如不準(zhǔn)時(shí)加以制止，其他員工很簡(jiǎn)潔效仿。尤其是一些上崗的

駕駛員，不知道違章的后果，看到教師傅這樣干，自己也盲目跟著學(xué)，極易形成習(xí)慣性違

章行為。

4.習(xí)慣性違章還具有肯定的排他性。習(xí)慣性的行為源于人的惰性，確定是又省時(shí)又省力的。

有些員工對(duì)安全規(guī)程根本學(xué)不進(jìn)去也不遵守，總認(rèn)為自己的習(xí)慣方式“管用”、“省

力”，也沒出過事，而執(zhí)行安全操作規(guī)程太麻煩，是可有可無(wú)的東西，其結(jié)果必定是嚴(yán)峻

地阻礙著安全規(guī)程、安全制度的貫徹執(zhí)行，危及安全生產(chǎn)。

五、習(xí)慣性違章的防范措施

〔一〕嚴(yán)格執(zhí)行安全考核制度，加大對(duì)習(xí)慣性違章的懲罰。如：

1.行車期間接打，閑淡掌握措施及考核方法：主要由路查及乘車人員舉報(bào)，狀況屬實(shí)

處理責(zé)任人C

2.超速行駛掌握措施及考核方法：主要由GPS監(jiān)控和乘車人舉報(bào)，覺察超速行駛懲罰責(zé)任人.

3.不系安全帶掌握措施及考核方法：主要由路杳和乘車人員舉報(bào)，狀況屬實(shí)處理責(zé)任人。

5.對(duì)駕駛員的習(xí)慣性違章行為敢抓敢管。做