技能鑒定生活服務(wù)類-中級(jí)汽車維修工真題庫(kù)_11、單選題節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（）。A、

不易起動(dòng)B、

加速不良C、

減速熄火D、

飛車正確答案：

B

參考解析：。（江南博哥）2、單選題汽車后橋總成大修送修標(biāo)志是()。A、

殼體變形、破裂B、

半軸套管承孔磨損C、

減速器齒輪磨損D、

后橋總成有響聲正確答案：

A

參考解析：本題考查汽車后橋總成大修送修標(biāo)志。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，汽車后橋總成在使用過程中，如果出現(xiàn)殼體變形、破裂等情況，就需要進(jìn)行大修送修。因此，本題的正確答案是A。而B、C、D三個(gè)選項(xiàng)雖然也與汽車后橋總成有關(guān)，但并不是大修送修的標(biāo)志，因此不是本題的正確答案。3、單選題以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。A、

發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、

發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、

發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良正確答案：

A

參考解析：混合氣過濃是指空氣與燃油的比例不合適，燃油過多，導(dǎo)致燃燒不完全，產(chǎn)生大量的廢氣和污染物，同時(shí)也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此，選項(xiàng)A發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高是混合氣過濃引發(fā)的故障之一，因?yàn)榛旌蠚膺^濃會(huì)導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)，增加油耗。而選項(xiàng)B、C、D分別是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速不良、減速不良，這些故障可能與混合氣過濃有關(guān)，但并不是混合氣過濃引發(fā)的典型故障表現(xiàn)。因此，本題的正確答案是A。4、單選題離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成（）。A、

冷氣不足B、

間歇制冷C、

過熱D、

不制冷正確答案：

D

參考解析：離合器線圈是制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它的作用是控制壓縮機(jī)的啟停。如果離合器線圈短路或燒毀，會(huì)導(dǎo)致離合器無法正常工作，從而使得壓縮機(jī)無法啟動(dòng)，制冷系統(tǒng)失去作用，最終導(dǎo)致不制冷的情況出現(xiàn)。因此，本題的正確答案為D。選項(xiàng)A、B、C與離合器線圈的故障無關(guān)，是干擾項(xiàng)。5、單選題自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（）s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。A、

10B、

20C、

30D、

60正確答案：

D

參考解析：本題考查的是對(duì)自動(dòng)變速器試驗(yàn)后的處理方法的掌握。在進(jìn)行自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以使自動(dòng)變速器油溫正常。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)60秒左右，因此選項(xiàng)D為正確答案。選項(xiàng)A、B、C的時(shí)間都太短，不能使自動(dòng)變速器油溫正常。6、單選題自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（）s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。A、

5~10B、

10~15C、

15~20D、

20~25正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的了解以及對(duì)速度范圍的判斷。平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是用于檢驗(yàn)車輛制動(dòng)性能的設(shè)備，駕駛員將車輛對(duì)正平板臺(tái)并駛向平板，通過測(cè)量制動(dòng)距離等參數(shù)來評(píng)估車輛的制動(dòng)性能。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，駕駛員以5~10km/h的速度將車輛對(duì)正平板臺(tái)并駛向平板，因此答案為A。7、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制簡(jiǎn)稱（）。A、

VTECB、

VVECC、

VDECD、

VTES正確答案：

A

參考解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制的簡(jiǎn)稱。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，VTEC是VariableValveTimingandLiftElectronicControl的縮寫，即可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D均不是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的常用縮寫，因此不是正確答案。8、單選題職業(yè)道德承載著企業(yè)（），影響深遠(yuǎn)。A、

文化B、

制度C、

信念D、

規(guī)劃正確答案：

A

參考解析：本題考查的是職業(yè)道德對(duì)企業(yè)的影響。職業(yè)道德是指在從事某種職業(yè)活動(dòng)中所應(yīng)遵守的道德規(guī)范和職業(yè)操守。企業(yè)作為一個(gè)組織，其職業(yè)道德的表現(xiàn)會(huì)直接影響到企業(yè)的形象和聲譽(yù)，進(jìn)而影響到企業(yè)的發(fā)展和利益。因此，職業(yè)道德承載著企業(yè)的文化，是企業(yè)文化的重要組成部分。選項(xiàng)A“文化”符合題意，是正確答案。選項(xiàng)B“制度”是企業(yè)管理的一部分，但不是本題考查的重點(diǎn)。選項(xiàng)C“信念”和職業(yè)道德有關(guān)，但不是本題考查的答案。選項(xiàng)D“規(guī)劃”與職業(yè)道德沒有直接關(guān)系，也不是本題考查的答案。因此，本題的正確答案是A。9、單選題在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A、

怠速B、

點(diǎn)火正時(shí)C、

供油量D、

怠速和點(diǎn)火正時(shí)正確答案：

D

參考解析：本題考查汽車排放檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行排放檢測(cè)前，需要調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火正時(shí)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，排放達(dá)標(biāo)。同時(shí)，也需要調(diào)整好供油量，以保證燃油的充分燃燒，減少有害氣體的排放。因此，本題的正確答案為D，即怠速和點(diǎn)火正時(shí)。10、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是（）。A、

凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、

點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、

點(diǎn)火線圈溫度過高正確答案：

A

參考解析：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)齒輪發(fā)出的異響聲音。正時(shí)齒輪是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)重要部件，它連接著凸輪軸和曲軸，控制著氣門和活塞的運(yùn)動(dòng)。如果凸輪軸和曲軸兩中心線不平行，就會(huì)導(dǎo)致正時(shí)齒輪的嚙合不良，從而產(chǎn)生異響聲音。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B、C、D都與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響無關(guān)。11、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是（）。A、

凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、

點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、

點(diǎn)火線圈溫度過高正確答案：

A

參考解析：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)齒輪發(fā)出的異響聲音。正時(shí)齒輪是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)重要部件，它連接著凸輪軸和曲軸，控制著氣門和活塞的運(yùn)動(dòng)。如果凸輪軸和曲軸兩中心線不平行，就會(huì)導(dǎo)致正時(shí)齒輪的嚙合不良，從而產(chǎn)生異響聲音。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B、C、D都與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響無關(guān)。12、單選題制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是（）。A、

肥皂水檢漏法B、

鹵素?zé)魴z漏法C、

電子檢漏儀檢漏法D、

加壓檢漏法正確答案：

A

參考解析：制冷劑裝置的檢漏方法有多種，其中最簡(jiǎn)單易行的方法是肥皂水檢漏法。這種方法使用肥皂水涂抹在可能泄漏的部位，如果有泄漏，泡沫會(huì)在泄漏處產(chǎn)生。這種方法簡(jiǎn)單易行，成本低廉，但是只適用于小型裝置和泄漏較為明顯的情況。其他的檢漏方法如鹵素?zé)魴z漏法、電子檢漏儀檢漏法、加壓檢漏法等，都需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，成本較高，但是可以檢測(cè)到更微小的泄漏。因此，本題的正確答案是A。13、單選題關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)低速斷火故障的原因的理解。低速斷火故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的故障。根據(jù)題目中的兩個(gè)觀點(diǎn)，甲認(rèn)為低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃，乙認(rèn)為低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。經(jīng)過分析，兩個(gè)觀點(diǎn)都有一定的道理?？扇蓟旌蠚膺^濃會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火困難，從而引起低速斷火故障；而電容器斷路也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火困難，同樣會(huì)引起低速斷火故障。因此，本題的正確答案為C，即甲乙都正確。14、單選題若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明（）。A、

供電線斷路B、

轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、

閃光器損壞D、

燈泡損壞正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所給條件，閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明電源沒有給閃光器供電，而閃光器需要電源才能正常工作。因此，可以判斷供電線可能存在斷路，導(dǎo)致電源無法正常供電給閃光器。因此，選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D與題目所給條件不符，可以排除。15、單選題在汽車點(diǎn)火系中，電容器的容量為（）μF。A、

0.15B、

0.25C、

0.15～0.25D、

0.25～0.35正確答案：

C

參考解析：本題考查汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中電容器的容量。根據(jù)常識(shí)可知，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中的電容器容量一般在0.15μF到0.25μF之間，因此選項(xiàng)C“0.15～0.25”為正確答案。選項(xiàng)A“0.15”和選項(xiàng)B“0.25”都只是容量范圍的一部分，不夠準(zhǔn)確；選項(xiàng)D“0.25～0.35”超出了汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中電容器的常規(guī)容量范圍，也不符合題意。因此，本題答案為C。16、單選題潤(rùn)滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、髙溫性能和（）等。A、

抗水性B、

中溫C、

高溫D、

油脂正確答案：

A

參考解析：潤(rùn)滑脂的使用性能主要包括稠度、低溫性能、髙溫性能和抗水性等。其中，稠度是指潤(rùn)滑脂的黏度，低溫性能是指潤(rùn)滑脂在低溫下的流動(dòng)性和潤(rùn)滑性能，髙溫性能是指潤(rùn)滑脂在高溫下的穩(wěn)定性和潤(rùn)滑性能，而抗水性則是指潤(rùn)滑脂在潮濕環(huán)境下的穩(wěn)定性和潤(rùn)滑性能。因此，本題的答案為A，即抗水性。17、單選題關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法（）。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

C

參考解析：甲說的是單缸斷火試驗(yàn)，這是一種常用的檢測(cè)火花塞性能的方法，因此甲的說法正確。乙說的是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，這也是一種常用的方法，但是只有在火花塞性能不良或有明顯損壞時(shí)才需要更換，否則不需要更換。因此乙的說法也是正確的。綜上所述，甲乙都正確，答案為C。18、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、

“鐺鐺”B、

“啪啪”C、

“嗒嗒”D、

“噗噗”正確答案：

A

參考解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響通常是由于曲軸軸承磨損或損壞引起的，這時(shí)會(huì)發(fā)出類似“鐺鐺”聲的異響。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)“啪啪”、“嗒嗒”、“噗噗”都不是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響的典型聲音。19、單選題關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

C

參考解析：汽車電流表是用來測(cè)量汽車電路中電流大小和方向的儀表。根據(jù)電流的方向，可以判斷蓄電池的充電或放電狀態(tài)。甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電，這是正確的。當(dāng)電流表指示“-”時(shí)，表示電流的方向是從蓄電池流出，即蓄電池正在放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，這也是正確的。當(dāng)電流表指示“+”時(shí)，表示電流的方向是從發(fā)電機(jī)流入蓄電池，即發(fā)電機(jī)正在向蓄電池充電。因此，以上觀點(diǎn)都是正確的，答案為C。20、單選題踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺，這種現(xiàn)象屬于（）。A、

制動(dòng)拖滯B、

制動(dòng)抱死C、

制動(dòng)跑偏D、

制動(dòng)失效正確答案：

A

參考解析：本題考查的是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障判斷。根據(jù)題干描述，踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去，說明制動(dòng)系統(tǒng)存在拖滯現(xiàn)象，制動(dòng)力沒有完全釋放，導(dǎo)致汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺，進(jìn)一步證實(shí)了制動(dòng)系統(tǒng)存在拖滯現(xiàn)象。因此，答案為A，制動(dòng)拖滯。制動(dòng)抱死是指制動(dòng)力過大，車輪被鎖死，無法轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)力不均勻，導(dǎo)致車輛行駛方向偏離；制動(dòng)失效是指制動(dòng)系統(tǒng)完全失去制動(dòng)力。21、單選題在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（）配合使用。A、

秒表B、

汽車儀表C、

第五輪儀D、

任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表正確答案：

C

參考解析：本題考查的是路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)所需的配合使用的設(shè)備。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道需要使用油耗傳感器和另外一種設(shè)備進(jìn)行配合使用。選項(xiàng)A秒表和選項(xiàng)B汽車儀表都不是與油耗傳感器配合使用的設(shè)備，選項(xiàng)D任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表中的計(jì)時(shí)裝置也不是與油耗傳感器配合使用的設(shè)備。而選項(xiàng)C第五輪儀是一種用于測(cè)量車速和里程的儀器，可以與油耗傳感器配合使用來進(jìn)行路試檢測(cè)汽車油耗。因此，答案為C。22、單選題用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為0.4mm,從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為（）mm,超過極限值,應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A、

2.5B、

3.5C、

4.0D、

4.5正確答案：

A

參考解析：用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為2.5mm，超過極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。

答案是A。23、單選題檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，最大不得超過（）mm。A、

0.02B、

0.05C、

0.07D、

0.09正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)分電器軸與襯套配合間隙的了解。根據(jù)題目所給的信息，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，最大不得超過0.07mm，因此選項(xiàng)C為正確答案。需要注意的是，超過最大配合間隙會(huì)導(dǎo)致分電器軸與襯套之間的松動(dòng)，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。24、單選題職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，在長(zhǎng)期的職業(yè)活動(dòng)中形成的（）。A、

行為規(guī)范B、

操作程序C、

勞動(dòng)技能D、

思維習(xí)慣正確答案：

A

參考解析：本題考查職業(yè)道德的定義和特點(diǎn)。職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，在長(zhǎng)期的職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范，是職業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)遵循的道德規(guī)范和職業(yè)準(zhǔn)則。選項(xiàng)A正確回答了題目所問，選項(xiàng)B、C、D雖然也與職業(yè)活動(dòng)有關(guān)，但并不是職業(yè)道德的定義和特點(diǎn)，因此不正確。因此，本題答案為A。25、單選題汽車制動(dòng)器制動(dòng)力()地面制動(dòng)力。A、

大于B、

小于C、

大于或等于D、

等于正確答案：

C

參考解析：汽車制動(dòng)器制動(dòng)力是指制動(dòng)器施加在車輪上的制動(dòng)力，而地面制動(dòng)力是指地面對(duì)車輪施加的阻力。由于地面阻力的大小與路面情況、車輪與地面的接觸面積等因素有關(guān)，因此無法確定其具體數(shù)值。但是根據(jù)牛頓第三定律，車輪受到的地面阻力大小等于車輪對(duì)地面施加的力的大小，因此汽車制動(dòng)器制動(dòng)力一定大于或等于地面制動(dòng)力。因此，本題答案為C。26、單選題無軌電車屬于（）。A、

轎車B、

貨車C、

商用車D、

乘用車正確答案：

C

參考解析：無軌電車是一種用電力驅(qū)動(dòng)的公共交通工具，主要用于城市公共交通系統(tǒng)中。它通常是由一輛或多輛車廂組成的，可以搭載大量乘客。因此，無軌電車屬于商用車，選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D都不正確，因?yàn)檗I車、貨車、乘用車都不是無軌電車的分類。27、單選題小型汽車的駐車制動(dòng)器大多與行車制動(dòng)器共用一個(gè)制動(dòng)器。A、

前輪B、

后輪C、

前輪或后輪D、

前輪和后輪正確答案：

B

參考解析：本題考查小型汽車的駐車制動(dòng)器與行車制動(dòng)器的關(guān)系。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，小型汽車的駐車制動(dòng)器通常是通過制動(dòng)后輪來實(shí)現(xiàn)的，因此答案為B。其他選項(xiàng)均不符合實(shí)際情況。28、單選題起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過緊，則（）。A、

電流高轉(zhuǎn)速低B、

轉(zhuǎn)速高而電流低C、

電流轉(zhuǎn)速均高D、

電流轉(zhuǎn)速均低正確答案：

A

參考解析：起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，即沒有負(fù)載，只有起動(dòng)機(jī)自身的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。如果起動(dòng)機(jī)裝配過緊，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，需要更大的電流才能使其轉(zhuǎn)動(dòng)，因此電流會(huì)較高。但由于轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，因此轉(zhuǎn)速會(huì)較低。因此，選項(xiàng)A“電流高轉(zhuǎn)速低”是正確的。選項(xiàng)B“轉(zhuǎn)速高而電流低”與實(shí)際情況相反，選項(xiàng)C“電流轉(zhuǎn)速均高”與起動(dòng)機(jī)裝配過緊的情況不符，選項(xiàng)D“電流轉(zhuǎn)速均低”也與實(shí)際情況相反。因此，本題答案為A。29、單選題在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是（）。A、

甲B、

乙C、

丙D、

甲和乙正確答案：

C

參考解析：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的鋼球是用來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，如果裝配不當(dāng)，會(huì)影響轉(zhuǎn)向的靈活性和準(zhǔn)確性。根據(jù)題目中的描述，甲、乙、丙三人對(duì)于鋼球的裝配方式提出了不同的看法，需要判斷哪種說法是正確的。甲說“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”，這種說法是錯(cuò)誤的。因?yàn)殇撉蚴怯脕韺?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，如果兩組鋼球成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈活，影響轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性。乙說“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”，這種說法也是錯(cuò)誤的。因?yàn)殇撉蚴窍嗤?，沒有必要進(jìn)行挑選分組，而且這種方式容易出現(xiàn)混淆，導(dǎo)致裝配錯(cuò)誤。丙說“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”，這種說法是正確的。因?yàn)殇撉蚴窍嗤模謩e裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔可以保證裝配的正確性，不會(huì)出現(xiàn)混淆，同時(shí)也不會(huì)影響轉(zhuǎn)向的靈活性和準(zhǔn)確性。綜上所述，答案為C。30、單選題若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢査（）。A、

加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、

燃油壓力C、

噴油器D、

火花塞正確答案：

A

參考解析：本題考查電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮的檢查方法。電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，消聲器內(nèi)部發(fā)生爆炸聲音，通常是由于燃油未完全燃燒或者點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確等原因引起的。為了檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮，應(yīng)該先檢查加速器聯(lián)動(dòng)拉索是否正常。因?yàn)榧铀倨髀?lián)動(dòng)拉索是控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的重要部件，如果加速器聯(lián)動(dòng)拉索出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而引起消聲器放炮。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)B、C、D都與電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮的檢查方法無關(guān)，屬于干擾項(xiàng)。31、單選題若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢査（）。A、

600B、

800C、

1000D、

1200正確答案：

D

參考解析：本題考查汽車維護(hù)中的點(diǎn)火提前角知識(shí)點(diǎn)。點(diǎn)火提前角是指點(diǎn)火時(shí)刻提前于活塞上止點(diǎn)的角度，它的大小直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油消耗。在進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火提前角是否符合要求。根據(jù)題目中給出的條件，進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。因此，正確答案為D選項(xiàng)。解析：根據(jù)汽車維護(hù)知識(shí)可知，點(diǎn)火提前角的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)該相應(yīng)地增加，以保證燃燒的充分性和效率。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)該為13°±1°。其他選項(xiàng)的轉(zhuǎn)速都低于1200r/min，因此不符合要求。32、單選題制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該（）。A、

調(diào)整B、

調(diào)大C、

繼續(xù)使用D、

以上均正確E、

無要求正確答案：

A

參考解析：制動(dòng)踏板自由行程是指在制動(dòng)踏板未受力的情況下，踏板從松開位置到開始受力的位置所需的行程。如果自由行程大于規(guī)定值，說明制動(dòng)系統(tǒng)存在松弛或磨損等問題，會(huì)影響制動(dòng)效果和安全性。因此，應(yīng)該調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程，使其符合規(guī)定值，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D、E都與題意不符，為錯(cuò)誤選項(xiàng)。33、單選題解放CA1092型汽車變速器殼體（）誤差可用百分表測(cè)得。A、

端面跳動(dòng)量B、

直線度C、

平面度D、

位置度正確答案：

A

參考解析：本題考查的是解放CA1092型汽車變速器殼體的誤差測(cè)量方法。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道這個(gè)誤差是可以用百分表測(cè)得的。而根據(jù)機(jī)械制造中的常識(shí)，百分表主要用于測(cè)量零件的端面跳動(dòng)量，因此本題的答案應(yīng)該是A選項(xiàng)，即端面跳動(dòng)量。其他選項(xiàng)的測(cè)量方法如下：B.直線度：用直線測(cè)量?jī)x或平面測(cè)量?jī)x測(cè)量零件的直線度誤差。C.平面度：用平面測(cè)量?jī)x或三點(diǎn)測(cè)量?jī)x測(cè)量零件的平面度誤差。D.位置度：用千分尺或高度規(guī)等測(cè)量工具測(cè)量零件的位置度誤差。34、單選題若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢査（）。A、

踏板自由行程是否過小B、

制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、

踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、

回油情況正確答案：

A

參考解析：本題考查制動(dòng)系統(tǒng)故障排除的基本知識(shí)。制動(dòng)主缸是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，若出現(xiàn)制動(dòng)拖滯故障，應(yīng)先檢查踏板自由行程是否過小，因?yàn)樘ぐ遄杂尚谐踢^小會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)一直處于制動(dòng)狀態(tài)，從而出現(xiàn)拖滯現(xiàn)象。因此，本題的正確答案為A。B、C、D選項(xiàng)雖然也與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)，但與制動(dòng)拖滯故障的排除無關(guān)，故不是本題的正確答案。35、單選題若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢査（）。A、

踏板自由行程是否過小B、

制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、

踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、

回油情況正確答案：

A

參考解析：本題考查制動(dòng)系統(tǒng)故障排除的基本知識(shí)。制動(dòng)主缸是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，若出現(xiàn)制動(dòng)拖滯故障，應(yīng)先檢查踏板自由行程是否過小，因?yàn)樘ぐ遄杂尚谐踢^小會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)一直處于制動(dòng)狀態(tài)，從而出現(xiàn)拖滯現(xiàn)象。因此，本題的正確答案為A。B、C、D選項(xiàng)雖然也與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)，但與制動(dòng)拖滯故障的排除無關(guān)，故不是本題的正確答案。36、單選題曲軸飛輪組主要由曲軸、（）和附件等組成。A、

齒輪B、

鏈輪C、

帶輪D、

飛輪正確答案：

D

參考解析：本題考查曲軸飛輪組的組成部分。曲軸飛輪組是指由曲軸、飛輪和附件等組成的機(jī)械傳動(dòng)裝置。其中，曲軸是主要的傳動(dòng)部件，飛輪則是用于平衡曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和儲(chǔ)存機(jī)械能的部件。因此，本題的正確答案為D，即飛輪。齒輪、鏈輪和帶輪雖然也是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件，但不是曲軸飛輪組的主要組成部分。37、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用為（）。A、

降低CO的排量B、

降低HC排量C、

降低NOX的排量D、

減少爆燃正確答案：

C

參考解析：發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR是指將一部分廢氣重新引入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中，以降低燃燒溫度，從而減少NOX的排放。因此，選項(xiàng)C“降低NOX的排量”是正確的。選項(xiàng)A“降低CO的排量”和選項(xiàng)B“降低HC排量”都不是EGR的主要作用，選項(xiàng)D“減少爆燃”也不是EGR的作用。因此，本題的正確答案為C。38、單選題機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的（）配套使用。A、

穩(wěn)壓器B、

化油器C、

示波器D、

噴油器正確答案：

A

參考解析：本題考查機(jī)油壓力表的使用要求。機(jī)油壓力表是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的儀器，為了保證其準(zhǔn)確性和安全性，必須與其配套設(shè)計(jì)的穩(wěn)壓器配套使用，以保證機(jī)油壓力表的工作穩(wěn)定和準(zhǔn)確。因此，本題的正確答案為A?；推鳌娪推骱褪静ㄆ髋c機(jī)油壓力表無關(guān)，不是其配套使用的設(shè)備。39、單選題當(dāng)汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是()有故障。A、

主動(dòng)錐齒輪B、

從動(dòng)錐齒輪C、

后橋內(nèi)的軸承D、

差速器內(nèi)正確答案：

D

參考解析：本題考查的是汽車后橋異響的故障判斷。根據(jù)題干所述，汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，因此可以初步判斷故障出現(xiàn)在差速器內(nèi)。差速器是汽車后橋的重要組成部分，其作用是使左右兩個(gè)車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠以不同的速度旋轉(zhuǎn)，從而保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。如果差速器出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響的情況。因此，本題的正確答案為D，即差速器內(nèi)。其他選項(xiàng)主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪和后橋內(nèi)的軸承都可能導(dǎo)致后橋異響，但是根據(jù)題干所述，這些故障在直線行駛時(shí)也應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)異響，因此可以排除。40、單選題當(dāng)汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是()有故障。A、

主動(dòng)錐齒輪B、

從動(dòng)錐齒輪C、

后橋內(nèi)的軸承D、

差速器內(nèi)正確答案：

B

參考解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與活塞銷座孔的配合，要求在常溫下有一定的過盈。過盈是指配合零件中的小孔直徑比配合零件中的大軸直徑大的量，是為了保證配合的緊密性和穩(wěn)定性。常見的過盈量一般在0.0025~0.075mm之間。根據(jù)題目中的要求，汽油機(jī)要求在常溫下有一定的過盈，而選項(xiàng)中只有B符合常見的過盈量范圍，因此答案為B。41、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有（）mm的過盈。A、

0.025?0.075B、

0.0025?0.0075C、

0.05?0.08D、

0.005?0.008正確答案：

B

參考解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與活塞銷座孔的配合，要求在常溫下有一定的過盈。過盈是指配合零件中的小孔直徑比配合零件中的大軸直徑大的量，是為了保證配合的緊密性和穩(wěn)定性。常見的過盈量一般在0.0025~0.075mm之間。根據(jù)題目中的要求，汽油機(jī)要求在常溫下有一定的過盈，而選項(xiàng)中只有B符合常見的過盈量范圍，因此答案為B。42、單選題關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

C

參考解析：本題考查的是故障排除的思路和方法。題目中提到了啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合的故障，甲和乙分別給出了自己的觀點(diǎn)。甲認(rèn)為故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分，乙認(rèn)為原因主要在主回路接觸盤的行程過小。從兩個(gè)觀點(diǎn)來看，都有一定的道理，因此選項(xiàng)C“甲乙都正確”是正確答案。在實(shí)際工作中，故障排除需要綜合考慮多個(gè)因素，不能僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或單一觀點(diǎn)來判斷。需要通過分析故障現(xiàn)象、檢查設(shè)備、查閱資料等多種方法，逐步縮小故障范圍，最終找到故障原因并進(jìn)行修復(fù)。43、單選題制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。A、

制動(dòng)拖滯B、

制動(dòng)甩尾C、

制動(dòng)失效D、

制動(dòng)過遲正確答案：

A

參考解析：制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力無法及時(shí)釋放，從而導(dǎo)致制動(dòng)拖滯，即車輛在行駛過程中仍然保持著一定的制動(dòng)力，導(dǎo)致車輛行駛不暢或者制動(dòng)過度，影響行車安全。因此，本題答案為A。制動(dòng)甩尾、制動(dòng)失效、制動(dòng)過遲都不是制動(dòng)踏板軸卡滯所導(dǎo)致的問題。44、單選題冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成（）。A、

無冷氣產(chǎn)生B、

冷空氣不足C、

系統(tǒng)太冷D、

間斷制冷正確答案：

B

參考解析：冷凝器是制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，其作用是將制冷劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)，釋放出的熱量通過冷凝器周圍的空氣散發(fā)出去。如果冷凝器周圍的空氣不夠，就會(huì)影響熱量的散發(fā)，導(dǎo)致制冷效果不佳，甚至無法產(chǎn)生冷氣。因此，選項(xiàng)B“冷空氣不足”是正確答案。選項(xiàng)A“無冷氣產(chǎn)生”是因?yàn)橹评湎到y(tǒng)無法正常工作而導(dǎo)致的結(jié)果，不是造成這種情況的原因。選項(xiàng)C“系統(tǒng)太冷”和選項(xiàng)D“間斷制冷”都不是與冷凝器周圍空氣不足相關(guān)的情況。45、單選題()不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、

熔斷器故障B、

開關(guān)故障C、

遙控器故障D、

點(diǎn)火開關(guān)故障正確答案：

D

參考解析：本題考查的是電動(dòng)車門鎖的故障排除。根據(jù)題干中的“不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定”可以推斷出，前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定是由于某個(gè)元件的故障導(dǎo)致的。根據(jù)選項(xiàng)，熔斷器故障、開關(guān)故障、遙控器故障都不太可能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定，因此排除選項(xiàng)A、B、C。而點(diǎn)火開關(guān)故障可能會(huì)導(dǎo)致電路斷開，從而導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定，因此選項(xiàng)D是正確答案。46、單選題汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼應(yīng)無裂損，橋殼上各部位螺紋損傷不得多于（）牙。A、

1B、

2C、

3D、

4正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼的檢查要求。橋殼是汽車驅(qū)動(dòng)橋的重要組成部分，其負(fù)責(zé)保護(hù)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部的零部件，因此要求橋殼應(yīng)無裂損。同時(shí)，橋殼上的螺紋也需要檢查，根據(jù)常規(guī)要求，螺紋損傷不得多于2牙。因此，本題答案為B。47、單選題()具有單向?qū)щ娦?。A、

二極管B、

三極管C、

穩(wěn)壓管D、

電容正確答案：

A

參考解析：本題考查的是電子元器件的基本特性。單向?qū)щ娦允侵鸽娏髦荒茉谝粋€(gè)方向上通過元器件，而不能反向通過。根據(jù)這個(gè)特性，我們可以排除選項(xiàng)C和D，因?yàn)榉€(wěn)壓管和電容都不具備單向?qū)щ娦?。而二極管和三極管都具備單向?qū)щ娦裕侨龢O管還具備放大作用，因此答案為A，即二極管。48、單選題關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火順序不對(duì)；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)火花塞間歇性跳火故障的原因的理解。甲說點(diǎn)火順序不對(duì)是原因，這個(gè)觀點(diǎn)不正確，因?yàn)辄c(diǎn)火順序不對(duì)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不正常，而不僅僅是火花塞間歇性跳火。乙說點(diǎn)火電壓不足是原因，這個(gè)觀點(diǎn)是正確的，因?yàn)辄c(diǎn)火電壓不足會(huì)導(dǎo)致火花塞無法正常點(diǎn)火，從而出現(xiàn)間歇性跳火故障。因此，本題的答案是B。49、單選題()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、

制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、

空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、

制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、

制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大正確答案：

B

參考解析：本題考查氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因，選項(xiàng)中只有B項(xiàng)與氣壓制動(dòng)系統(tǒng)無關(guān)，因此B項(xiàng)為正確答案。A項(xiàng)中提到制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)，這會(huì)影響制動(dòng)力的大小，但不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。C項(xiàng)中提到制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)，這也會(huì)影響制動(dòng)力的大小，但不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。D項(xiàng)中提到制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大，這會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力不足或制動(dòng)失效，但不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。50、單選題制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)（）,可以用敲擊法整形。A、

凸出B、

凹陷C、

裂紋D、

以上均正確正確答案：

B

參考解析：本題考查制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)何種缺陷時(shí)可以用敲擊法整形。根據(jù)常識(shí)和制動(dòng)氣室外殼的特點(diǎn)，選項(xiàng)A凸出和選項(xiàng)C裂紋都不符合實(shí)際情況，而選項(xiàng)B凹陷是制動(dòng)氣室外殼常見的缺陷之一，可以用敲擊法整形。因此，本題答案為B。51、單選題汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A、

大于B、

小于C、

等于D、

大于或等于正確答案：

A

參考解析：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)輪和外輪的轉(zhuǎn)向角度是不同的。內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角度比外輪更大，這是因?yàn)槠囋谵D(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)輪胎需要更大的轉(zhuǎn)向角度來保持車身穩(wěn)定，避免側(cè)翻或失控。因此，本題的答案為A，即內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角大于外輪轉(zhuǎn)向角。52、單選題高壓表用于檢測(cè)空調(diào)裝置的（）。A、

吸氣壓力B、

排氣壓力C、

蒸發(fā)壓力D、

以上壓力均可測(cè)正確答案：

B

參考解析：本題考查高壓表的應(yīng)用范圍。高壓表是一種用于測(cè)量壓力的儀器，常用于空調(diào)系統(tǒng)中測(cè)量壓縮機(jī)排氣壓力。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)A吸氣壓力和選項(xiàng)C蒸發(fā)壓力也是空調(diào)系統(tǒng)中的壓力，但高壓表不適用于測(cè)量這些壓力。因此，選項(xiàng)D“以上壓力均可測(cè)”是錯(cuò)誤的。53、單選題的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律。A、

推桿B、

凸輪軸C、

正時(shí)齒輪D、

氣門導(dǎo)管正確答案：

B

參考解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)中控制氣門開閉的部件，正確答案為B，即凸輪軸。凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)重要部件，它通過凸輪的形狀和數(shù)量來控制氣門的開閉時(shí)刻和開度變化規(guī)律，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。其他選項(xiàng)中，推桿是凸輪軸和氣門之間的傳動(dòng)部件，正時(shí)齒輪是控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和曲軸之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，氣門導(dǎo)管則是連接氣門和氣缸的管道。因此，它們都不是控制氣門開閉的主要部件，不是本題的正確答案。54、單選題下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（）。A、

前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、

后輪動(dòng)不平衡C、

前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠D、

直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠正確答案：

B

參考解析：本題考查的是前輪擺振故障產(chǎn)生的原因。前輪擺振是指車輛在行駛過程中，前輪出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行駛安全。造成前輪擺振的原因有很多，包括前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠等。而后輪動(dòng)不平衡并不是造成前輪擺振的原因，因此選項(xiàng)B不屬于正確答案。55、單選題以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件作為大修送修標(biāo)志的是（）。A、

客車B、

貨車C、

轎車D、

面包車正確答案：

B

參考解析：本題考查的是大修送修標(biāo)志的判斷。根據(jù)題干中的提示，大修送修標(biāo)志是以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件。因此，正確答案應(yīng)該是與發(fā)動(dòng)機(jī)和車架總成相關(guān)的車型，而轎車和面包車通常不會(huì)涉及到車架總成的大修，因此排除選項(xiàng)C和D?？蛙嚭拓涇嚩加锌赡苌婕暗杰嚰芸偝傻拇笮?，但貨車通常需要承載更大的負(fù)荷，因此更容易出現(xiàn)車架總成的問題，因此正確答案為B。56、單選題新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變（）。A、

晚B、

早C、

先早后晚D、

先晚后早正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)柴油機(jī)供油提前角的調(diào)整方式的理解。新195和190型柴油機(jī)通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角，減少墊片會(huì)使得噴油泵與機(jī)體之間的距離變小，從而使得噴油泵噴油的時(shí)間提前，即供油時(shí)間變?cè)?。因此，本題的答案為B選項(xiàng)，即減少墊片供油時(shí)間變?cè)纭?7、單選題開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（）。A、

絕緣B、

防潮C、

散熱D、

絕緣、防潮和散熱正確答案：

D

參考解析：開磁路點(diǎn)火線圈是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要部件，其內(nèi)部充滿瀝青的作用主要有以下三個(gè)方面：1.絕緣：瀝青具有良好的絕緣性能，可以有效地隔離線圈內(nèi)部的高壓電流和外部的金屬部件，防止電流泄漏和短路，從而保證點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作。2.防潮：瀝青具有很強(qiáng)的防潮性能，可以有效地防止線圈內(nèi)部受潮，避免因潮濕導(dǎo)致電氣性能下降或者短路等故障的發(fā)生。3.散熱：瀝青具有一定的散熱性能，可以將線圈內(nèi)部產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，避免線圈過熱而導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)失效。因此，開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是絕緣、防潮和散熱。選項(xiàng)D為正確答案。58、單選題柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、

多缸斷油法B、

單缸斷油法C、

多缸斷火法D、

單缸斷火法正確答案：

B

參考解析：本題考查的是柴油機(jī)動(dòng)力不足的故障排除方法。根據(jù)題干中的“找出故障缸”可以確定，答案應(yīng)該是與缸有關(guān)的方法。根據(jù)常見的故障排除方法，可以知道，斷油法和斷火法是常用的方法。而多缸和單缸則是區(qū)分方法的關(guān)鍵。因?yàn)槎喔讛嘤头ê投喔讛嗷鸱ǘ紵o法確定具體是哪個(gè)缸有問題，所以答案應(yīng)該是單缸斷油法或單缸斷火法。而根據(jù)題干中的“觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化”，可以知道應(yīng)該是單缸斷油法，因?yàn)閿嘤秃?，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)缸沒有變化，就可以確定是該缸有問題。因此，本題的答案是B。59、單選題()不是活塞銷松曠造成異響特征。A、

發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B、

溫度升高，聲音減弱或消失C、

怠速或低速較明顯D、

單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲正確答案：

B

參考解析：本題考察的是活塞銷松曠造成異響的特征。根據(jù)題干，我們可以排除選項(xiàng)A和C，因?yàn)榘l(fā)出尖脆的嗒嗒聲和怠速或低速較明顯并不是活塞銷松曠造成異響的特征。選項(xiàng)D中提到單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲，這與活塞銷松曠造成異響的特征也不符合。因此，正確答案為B，即溫度升高，聲音減弱或消失。這是因?yàn)榛钊N松曠會(huì)導(dǎo)致活塞與缸體之間的間隙變大，進(jìn)而導(dǎo)致活塞在高溫下膨脹更大，使得異響減弱或消失。60、單選題半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于（）mm。A、

0.03B、

0.05C、

0.08D、

0.5正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)的理解。半軸套管是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，用于連接車輪和驅(qū)動(dòng)軸，傳遞動(dòng)力。在使用過程中，半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不能太大，否則會(huì)影響傳動(dòng)效率和安全性。根據(jù)題意，半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于多少毫米，從選項(xiàng)中選擇符合要求的答案。根據(jù)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)一般不得大于0.05mm，因此正確答案為B。61、單選題汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有()兩種。A、

電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、

差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、

電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、

電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式正確答案：

D

參考解析：本題考查汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置。根據(jù)題干所述，測(cè)量裝置主要有兩種，分別是電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式。因此，答案為D。其他選項(xiàng)中，A選項(xiàng)中的應(yīng)變儀式是錯(cuò)誤的，B選項(xiàng)中的差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式不符合題干所述，C選項(xiàng)中的電磁感應(yīng)式也不符合題干所述。因此，排除A、B、C三個(gè)選項(xiàng)，選擇D作為正確答案。62、單選題若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲（）。A、

減弱B、

不減弱C、

消失D、

變化不明顯潤(rùn)滑油漏損正確答案：

B

參考解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響聲的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響聲是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門在工作時(shí)發(fā)出的噪音，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高。因此，選項(xiàng)A“減弱”和選項(xiàng)C“消失”都與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響聲的特點(diǎn)相反，排除。選項(xiàng)D“變化不明顯潤(rùn)滑油漏損”與題干無關(guān)，排除。綜上所述，正確答案為B“不減弱”。63、單選題為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。A、

2°B、

4°C、

5。D、

3。正確答案：

D

參考解析：本題考查汽車轉(zhuǎn)向時(shí)主銷后傾角的限制。主銷后傾角是指車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪與地面接觸點(diǎn)的連線與車輛縱向的夾角。主銷后傾角過大會(huì)導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向時(shí)重心偏移，影響行駛穩(wěn)定性。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車轉(zhuǎn)向性能試驗(yàn)方法》規(guī)定，主銷后傾角不應(yīng)超過3°，因此選項(xiàng)D為正確答案。選項(xiàng)A、B、C均超過了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限制。64、單選題擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分（）次擰緊。A、

3B、

4C、

5D、

2正確答案：

B

參考解析：擰緊汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)該按照一定的順序和力度進(jìn)行擰緊，以保證汽缸蓋與汽缸體之間的密封性和穩(wěn)定性。一般來說，擰緊汽缸蓋螺栓需要分多次進(jìn)行，每次按照一定的順序和力度擰緊一部分螺栓，直到全部擰緊完成。對(duì)于AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓，應(yīng)該分4次擰緊，因此答案為B。65、單選題擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分（）次擰緊。A、

中間搖臂B、

主搖臂C、

次搖臂D、

下?lián)u臂正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)本田ACCORDF22B1發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)的了解。VTEC是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的一種技術(shù)，可以在不同轉(zhuǎn)速下切換不同的凸輪軸，以達(dá)到更好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。VTEC機(jī)構(gòu)中，有四個(gè)搖臂，分別是主搖臂、次搖臂、中間搖臂和下?lián)u臂。根據(jù)題目中的描述，與高速凸輪相對(duì)應(yīng)的搖臂應(yīng)該是中間搖臂，因此答案為A。66、單選題下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。A、

輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、

汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、

胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、

胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損正確答案：

B

參考解析：本題考查的是前輪擺振現(xiàn)象的特征。選項(xiàng)A描述的是輪胎磨損的情況，不屬于前輪擺振現(xiàn)象；選項(xiàng)C描述的是輪胎磨損的形態(tài)，也不屬于前輪擺振現(xiàn)象；選項(xiàng)D描述的是輪胎磨損的位置，也不屬于前輪擺振現(xiàn)象。只有選項(xiàng)B描述的是前輪擺振現(xiàn)象的特征，即前輪出現(xiàn)角振動(dòng)的現(xiàn)象。因此，答案為B。67、單選題廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于（）。A、

余熱加熱式B、

獨(dú)立熱源加熱式C、

冷卻水加熱式D、

火焰加熱式正確答案：

A

參考解析：廢氣水暖式加熱系統(tǒng)是利用工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行加熱的一種方式，屬于余熱加熱式。因此，答案為A。獨(dú)立熱源加熱式是指使用獨(dú)立的熱源進(jìn)行加熱，如燃?xì)忮仩t、電鍋爐等；冷卻水加熱式是指利用冷卻水進(jìn)行加熱，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱器等；火焰加熱式是指利用火焰進(jìn)行加熱，如燃?xì)庠?、燃油爐等。68、單選題電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢査進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢査（）。A、

噴油器B、

點(diǎn)火正時(shí)C、

燃油壓力D、

可變電阻正確答案：

B

參考解析：本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的故障排除方法。首先，已經(jīng)確定進(jìn)氣管道真空正常，因此可以排除進(jìn)氣系統(tǒng)的問題。根據(jù)常見的故障排除方法，應(yīng)該從點(diǎn)火正時(shí)、燃油系統(tǒng)和噴油器等方面進(jìn)行檢查。但是，題目中已經(jīng)明確指出無故障碼，因此可以排除噴油器和燃油壓力的問題。因此，正確答案應(yīng)該是B，即檢查點(diǎn)火正時(shí)是否正常。如果點(diǎn)火正時(shí)不正確，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。因此，檢查點(diǎn)火正時(shí)是解決電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力問題的重要步驟之一。69、單選題()不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、

空氣系統(tǒng)B、

燃油系統(tǒng)C、

控制系統(tǒng)D、

空調(diào)系統(tǒng)正確答案：

D

參考解析：本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)主要由空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，而空調(diào)系統(tǒng)與燃油噴射無關(guān)，因此選項(xiàng)D“空調(diào)系統(tǒng)”不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分，是本題的正確答案。70、單選題對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于()。A、

主缸皮碗破壞、頂翻B、

液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、

液壓系統(tǒng)有滲漏D、

制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)正確答案：

B

參考解析：液壓制動(dòng)系統(tǒng)是通過制動(dòng)液傳遞壓力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，如果液壓系統(tǒng)中存在空氣或制動(dòng)液氣化，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液傳遞壓力不穩(wěn)定，從而影響制動(dòng)效果。連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，很可能是由于液壓系統(tǒng)中存在空氣或制動(dòng)液氣化，導(dǎo)致制動(dòng)液傳遞壓力不穩(wěn)定。因此，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A、C、D都與此情況不符，因此不正確。71、單選題密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池（）的器具。A、

電解液密度B、

電壓C、

容量D、

輸出電流正確答案：

A

參考解析：密度計(jì)是一種用來測(cè)量液體密度的儀器，而蓄電池中的電解液密度是反映蓄電池電量狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。因此，密度計(jì)通常被用來檢測(cè)蓄電池的電解液密度，以判斷蓄電池的電量狀態(tài)。選項(xiàng)A正確，其他選項(xiàng)與密度計(jì)的作用無關(guān)。72、單選題出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（）。A、

檢査左右軸距是否相等B、

檢査前束是否符合要求C、

兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、

調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承正確答案：

B

參考解析：本題考查制動(dòng)跑偏故障的排查方法。制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)時(shí)車輛向一側(cè)偏移，可能的原因有制動(dòng)力不均、輪胎氣壓不均、制動(dòng)鼓或輪轂軸承過熱等。根據(jù)題干中的條件，輪胎氣壓一致，跑偏一側(cè)的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，可以排除輪胎氣壓和制動(dòng)力不均的可能性。因此，應(yīng)該考慮前束是否符合要求。前束是指車輪與車輛縱向中心線的夾角，如果前束不符合要求，會(huì)導(dǎo)致車輪偏向一側(cè)。因此，本題答案為B。其他選項(xiàng)中，A、C都與前束無關(guān)，D選項(xiàng)雖然可以調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承，但并不能解決制動(dòng)跑偏的問題。73、單選題出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（）。A、

檢査左右軸距是否相等B、

檢査前束是否符合要求C、

兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、

調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承正確答案：

B

參考解析：本題考查制動(dòng)跑偏故障的排查方法。制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)時(shí)車輛向一側(cè)偏移，可能的原因有制動(dòng)力不均、輪胎氣壓不均、制動(dòng)鼓或輪轂軸承過熱等。根據(jù)題干中的條件，輪胎氣壓一致，跑偏一側(cè)的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，可以排除輪胎氣壓和制動(dòng)力不均的可能性。因此，應(yīng)該考慮前束是否符合要求。前束是指車輪與車輛縱向中心線的夾角，如果前束不符合要求，會(huì)導(dǎo)致車輪偏向一側(cè)。因此，本題答案為B。其他選項(xiàng)中，A、C都與前束無關(guān)，D選項(xiàng)雖然可以調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承，但并不能解決制動(dòng)跑偏的問題。74、單選題空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12（）。A、

溶解度較大B、

溶解度較小C、

完全溶解D、

完全不容正確答案：

C

參考解析：本題考查空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12的溶解度關(guān)系。根據(jù)化學(xué)知識(shí)可知，空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12是可以相互溶解的，因此選項(xiàng)C“完全溶解”為正確答案。選項(xiàng)A“溶解度較大”和選項(xiàng)B“溶解度較小”都不準(zhǔn)確，選項(xiàng)D“完全不容”更是錯(cuò)誤的。因此，本題答案為C。75、單選題發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及（）組成。A、

等臂杠桿B、

千分表C、

游標(biāo)卡尺D、

定心器正確答案：

A

參考解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀的組成部分。根據(jù)題干中的描述，可以知道該檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及等臂杠桿組成。因此，本題的正確答案為A選項(xiàng)，即等臂杠桿。其他選項(xiàng)中，千分表和游標(biāo)卡尺都是測(cè)量長(zhǎng)度的工具，與本題描述的檢驗(yàn)儀不符；而定心器雖然與定心軸套、定心軸有關(guān)，但并不是本題中所描述的檢驗(yàn)儀的組成部分。76、單選題在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在（）s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、

15B、

30C、

45D、

60正確答案：

C

參考解析：本題考查制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的故障診斷方法。在排除故障時(shí)，需要連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，并按照一定的步驟操作。如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在一定的時(shí)間內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。根據(jù)題干描述，答案為C，即45秒。77、單選題對(duì)于受力不大、工作溫度低于100。的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以釆用（）修復(fù)。A、

粘接法B、

磨削法C、

焊修法D、

堵漏法正確答案：

A

參考解析：本題考查汽缸蓋裂紋的修復(fù)方法。根據(jù)題干中的條件限制，受力不大、工作溫度低于100℃，可以采用粘接法進(jìn)行修復(fù)。粘接法是一種常見的汽車維修方法，適用于一些不太嚴(yán)重的裂紋修復(fù)。磨削法主要是用來修復(fù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、曲軸等部位，不適用于汽缸蓋裂紋的修復(fù)。焊修法需要使用焊接設(shè)備，且對(duì)于汽缸蓋裂紋的修復(fù)不太適用。堵漏法是一種臨時(shí)性的修復(fù)方法，不適用于長(zhǎng)期的汽車維修。因此，本題的正確答案為A.粘接法。78、單選題電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（）等。A、

電動(dòng)汽油泵不工作B、

曲軸位置傳感器失效C、

點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、

爆震傳感器失效正確答案：

C

參考解析：本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)的原因。根據(jù)題干中的提示，進(jìn)氣管真空滲漏是一種原因，而正確的選項(xiàng)應(yīng)該是另一種原因。因此，我們需要逐個(gè)排除選項(xiàng)。選項(xiàng)A：電動(dòng)汽油泵不工作，雖然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，但不會(huì)導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)，因此排除。選項(xiàng)B：曲軸位置傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，但不一定會(huì)導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)，因此排除。選項(xiàng)C：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不穩(wěn)定，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)，因此是正確答案。選項(xiàng)D：爆震傳感器失效，雖然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，但不會(huì)導(dǎo)致怠速不平穩(wěn)，因此排除。綜上所述，本題的正確答案是C。79、單選題就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）。A、

緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、

ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、

ABS故障時(shí)，方向的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、

可提高行車舒適性正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)一般防抱死剎車系統(tǒng)的了解。選項(xiàng)A正確，因?yàn)榉辣绖x車系統(tǒng)可以通過控制剎車壓力，避免車輪抱死，從而避免方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)榧词笰BS故障，剎車系統(tǒng)仍然可以使用，只是沒有防抱死功能。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)锳BS故障不會(huì)影響方向的轉(zhuǎn)向力量。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)榉辣绖x車系統(tǒng)的主要作用是提高行車安全性，而不是舒適性。因此，本題的正確答案是A。80、單選題起動(dòng)線路電壓降應(yīng)（）0.2V。A、

大于小于B、

不大于C、

不小于正確答案：

B

參考解析：起動(dòng)線路電壓降應(yīng)不大于0.2V，即電壓降應(yīng)小于等于0.2V。選項(xiàng)不大于符合題意。81、單選題起動(dòng)線路電壓降應(yīng)（）0.2V。A、

大于小于B、

不大于C、

不小于正確答案：

B

參考解析：起動(dòng)線路電壓降應(yīng)不大于0.2V，即電壓降應(yīng)小于等于0.2V。選項(xiàng)不大于符合題意。82、單選題殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線（）公差應(yīng)符合規(guī)定。A、

平行度B、

圓度C、

垂直度D、

平面度正確答案：

C

參考解析：本題考查的是機(jī)械制圖中的公差控制知識(shí)。題目中提到了兩個(gè)軸承孔公共軸線，需要控制它們與兩搖臂軸軸承公共軸線的公差，因此需要選擇一種能夠控制三個(gè)軸線之間垂直關(guān)系的公差類型。根據(jù)機(jī)械制圖中的常識(shí)，垂直度公差可以用來控制兩個(gè)軸線之間的垂直關(guān)系，因此本題的答案為C。其他選項(xiàng)的含義如下：A.平行度：用于控制兩個(gè)平面或軸線之間的平行關(guān)系。B.圓度：用于控制圓形零件的圓度誤差。D.平面度：用于控制平面零件表面與參考平面之間的平面誤差。83、單選題活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝（）的工具。A、

活塞環(huán)B、

活塞銷C、

頂置式氣門彈簧D、

輪胎螺母正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“活塞環(huán)拆裝鉗”，可以推斷出這是一種用于拆裝活塞環(huán)的工具。因此，正確答案為A選項(xiàng)，即活塞環(huán)。B選項(xiàng)的活塞銷是連接活塞和連桿的零件，與活塞環(huán)無關(guān)；C選項(xiàng)的頂置式氣門彈簧是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門系統(tǒng)中的零件，也與活塞環(huán)無關(guān)；D選項(xiàng)的輪胎螺母則是汽車輪胎固定的零件，與活塞環(huán)也無關(guān)。因此，排除B、C、D三個(gè)選項(xiàng)，選擇A選項(xiàng)作為正確答案。84、單選題()洞時(shí)起輪轂作用。A、

前制動(dòng)鼓B、

前離合器C、

后制動(dòng)鼓D、

以上均正確正確答案：

C

參考解析：本題考查的是洞時(shí)起輪轂作用的位置。洞時(shí)起輪轂作用是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器分離狀態(tài)下，車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，前制動(dòng)鼓和前離合器都不符合洞時(shí)起輪轂作用的位置，因?yàn)樗鼈兌荚诎l(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間，而不是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的位置。因此，正確答案為C，即后制動(dòng)鼓。后制動(dòng)鼓位于車輪和傳動(dòng)軸之間，是洞時(shí)起輪轂作用的位置。85、單選題診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。A、

汽車故障排除工具及設(shè)備B、

故障診斷儀C、

一臺(tái)無故障的汽車D、

解碼儀正確答案：

A

參考解析：本題考查的是診斷與排除底盤異響需要哪些操作準(zhǔn)備。底盤異響是汽車常見的故障之一，需要使用汽車故障排除工具及設(shè)備進(jìn)行診斷和排除。因此，選項(xiàng)A“汽車故障排除工具及設(shè)備”是正確答案。選項(xiàng)B“故障診斷儀”也是常用的工具，但并不是必需的。選項(xiàng)C“一臺(tái)無故障的汽車”是錯(cuò)誤的，因?yàn)榈妆P異響是一種故障，需要排除故障才能解決。選項(xiàng)D“解碼儀”與底盤異響沒有直接關(guān)系，也是錯(cuò)誤的。因此，本題答案為A。86、單選題安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開（）。A、

90°B、

100°C、

120°D、

180°正確答案：

C

參考解析：安裝活塞環(huán)時(shí)，為了避免活塞環(huán)的開口處與活塞銷的位置重合，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力泄漏，需要將活塞環(huán)的開口錯(cuò)開一定角度。一般來說，開口錯(cuò)開的角度應(yīng)該在90°以上，以保證活塞環(huán)的密封性。根據(jù)題目所述，AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的開口應(yīng)該錯(cuò)開120°。因此，答案選C。87、單選題安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開（）。A、

不宜過長(zhǎng)B、

不宜過短C、

盡量長(zhǎng)些D、

無要求正確答案：

A

參考解析：試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間不宜過長(zhǎng)。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)會(huì)增加試驗(yàn)成本和時(shí)間成本，同時(shí)也會(huì)增加試驗(yàn)過程中出現(xiàn)問題的概率，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，不宜過長(zhǎng)。選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D都與題干相反，因此都是錯(cuò)誤的。88、單選題由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的（）的具體規(guī)范。A、

制度規(guī)范B、

法律法規(guī)C、

職業(yè)道德D、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正確答案：

C

參考解析：本題考查職業(yè)規(guī)范的分類。根據(jù)題干中的“職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同”，可以推斷出職業(yè)規(guī)范應(yīng)該是針對(duì)不同職業(yè)的，而選項(xiàng)中只有C選項(xiàng)“職業(yè)道德”符合這一特點(diǎn)。因此，本題的答案為C。A選項(xiàng)“制度規(guī)范”是指制定和實(shí)施制度的規(guī)范，不是針對(duì)職業(yè)的規(guī)范。B選項(xiàng)“法律法規(guī)”是指國(guó)家制定的法律和法規(guī)，雖然也會(huì)涉及到職業(yè)，但不是針對(duì)某一特定職業(yè)的規(guī)范。D選項(xiàng)“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”是指某一行業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，雖然也會(huì)涉及到職業(yè)，但不是針對(duì)某一特定職業(yè)的規(guī)范。89、單選題接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V）,說明三極管（）。A、

短路B、

斷路C、

搭鐵D、

良好正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所述，調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低，小于0.6V，說明三極管出現(xiàn)了短路現(xiàn)象。因?yàn)槿龢O管的正常工作狀態(tài)下，其基極間的電壓應(yīng)該在0.6V以上，如果管壓降過低，就說明基極間的電阻變得非常小，甚至可以近似看作短路。因此，答案為A，即三極管出現(xiàn)了短路。90、單選題起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的（）供電。A、

電樞繞組B、

磁場(chǎng)繞組C、

電磁開關(guān)D、

繼電器正確答案：

C

參考解析：起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的電磁開關(guān)供電。電磁開關(guān)是起動(dòng)機(jī)的重要組成部分，它通過控制電流的通斷來控制起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止。因此，正確答案為C。選項(xiàng)A的電樞繞組是起動(dòng)機(jī)的主要電路部分，它產(chǎn)生電磁力使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；選項(xiàng)B的磁場(chǎng)繞組則是電樞繞組的補(bǔ)充，它產(chǎn)生磁場(chǎng)使電樞繞組轉(zhuǎn)動(dòng)；選項(xiàng)D的繼電器是一種電氣控制器，用于控制電路的開關(guān)和保護(hù)。它與起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線沒有直接關(guān)系。91、單選題離車式平衡機(jī)按()原理工作。A、

靜平衡B、

動(dòng)平衡C、

平衡塊D、

以上說法均不對(duì)正確答案：

B

參考解析：離車式平衡機(jī)是一種用于檢測(cè)和校正旋轉(zhuǎn)機(jī)械零件不平衡的設(shè)備。它通過旋轉(zhuǎn)被測(cè)零件，利用離心力使得不平衡的部分產(chǎn)生振動(dòng)，從而檢測(cè)和校正不平衡。因此，離車式平衡機(jī)按照動(dòng)平衡原理工作，選項(xiàng)B為正確答案。靜平衡是指物體在靜止?fàn)顟B(tài)下的平衡，平衡塊是用于校正不平衡的配重塊，但它們并不是離車式平衡機(jī)的工作原理。因此，選項(xiàng)A、C、D均不正確。92、單選題金屬制成的圓形均勻截面導(dǎo)線的長(zhǎng)為5m，其電阻為2Ω，現(xiàn)將該導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)到10m，則此時(shí)的電阻變?yōu)椋ǎ│?。A、

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