第4節(jié)結(jié)合實際講解接觸網(wǎng)是將電能傳給電力機車的供電設(shè)備。它包括接觸線、承力索、吊弦以及連接它們的零件。接觸懸掛彈性吊索吊弦承力索接觸線接觸懸掛是通過支持裝置架設(shè)在支柱上，接觸線與電力機車受電弓直接接觸。結(jié)合實際認(rèn)識接觸網(wǎng)

是直接與電力機車受電弓接觸，經(jīng)常處于磨擦狀態(tài)銅合金導(dǎo)體。是將接觸線通過吊弦懸掛起來，不直接參與與電力機車受電弓磨擦的銅合金絞線。主要是在不增加支柱的情況下，增加了接觸線的懸掛點，提高了接觸線的穩(wěn)定性，減小了接觸線的弛度，改善了接觸線的彈性。接觸線承力索接觸線載流環(huán)承力索載流環(huán)接觸線承力索吊弦

用來在鏈形懸掛中，將接觸線懸掛在承力索上，通過調(diào)節(jié)吊弦的長短來保證接觸懸掛的結(jié)構(gòu)高度和接觸線高度，從而改善接觸懸掛的彈性，提高受電弓的受流質(zhì)量。施工注意問題：承力索載流環(huán)與接觸線載流環(huán)方向相反；接觸線載流環(huán)安裝在吊弦本體的列車前進側(cè)，與接觸線成45o~60o的夾角。列車前進方向是沿鐵路線路縱向安裝，隨著不同的線路情況（區(qū)間、站場、橋梁、隧道），支持接觸懸掛的結(jié)構(gòu)也有不同的類型。在區(qū)間主要是以腕臂支持結(jié)構(gòu)；站場大于3個股道時，一般采用軟橫跨、硬橫跨結(jié)構(gòu)方式，其中硬橫跨也是以腕臂結(jié)構(gòu)安裝的一種。

隧道和橋梁等大型建筑物處則據(jù)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)而有不同的設(shè)計形式，必要時采用特殊結(jié)構(gòu)（如大限界框架、多線路腕臂等方式）。支持裝置（腕臂系統(tǒng)等）是安裝在支柱上（由平腕臂、斜腕臂、支持等組成），用以支持接觸懸掛，并起傳遞負(fù)荷的作用腕臂管一般采用圓鋼管制成。目前常速鐵路一般采用無縫型熱鍍鋅鋼管，客專和高鐵一般采用鋁合金管。腕臂結(jié)構(gòu)a)反定位結(jié)構(gòu)b)正定位結(jié)構(gòu)平腕臂斜腕臂腕臂支撐定位管支撐腕臂底座棒式絕緣子吊線定位管定位器軟橫跨節(jié)點*橫承上部固定繩下部固定繩軟橫跨彈簧補償器硬橫跨硬橫跨橫梁鋼柱吊柱是使電力機車受電弓滑板在運行中與接觸線始終良好地接觸取流，將接觸線按受電弓運行要求進行定位的裝置。定位裝置作用：使接觸線始終在受電弓滑板的工作范圍內(nèi)，保證電車機車良好的取流，避免脫弓，造成事故。將接觸線在直線區(qū)段的“之”字力、曲線區(qū)段的水平力及風(fēng)力傳遞給腕臂支柱按材質(zhì)分為鋼柱和鋼筋混凝土支柱；按用途分為中間柱、轉(zhuǎn)換柱、中心柱、錨柱、定位柱、道岔柱、軟橫跨柱、硬橫跨柱和橋支柱。支柱和基