廣州地鐵西朗車廠擠岔事故廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)資源庫一、案例概況2006年11月9日，某地鐵車廠內(nèi)按預(yù)定計劃開展道岔進(jìn)行清掃和接觸網(wǎng)隔離開關(guān)檢修作業(yè)。10時43分，G122軌道工程車在7A停穩(wěn)并開始作業(yè)。11:05，信號樓值班員鄧某違章離崗到飯?zhí)么蝻堧x開信號樓(未退出MMI賬號，未交班)。11時15分，因作業(yè)需要，工建作業(yè)人員（對講機(jī)）聯(lián)系駐站防護(hù)人員（聯(lián)絡(luò)員），要求將L8號道岔操至反位。而此時，趴在桌上看報紙的另一名值班員邵某（違章離崗），只是抬頭看了王某一眼（抬頭看，再低頭看報紙動作），但未看到王某操作道岔。〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡11時30分，信號樓值班員鄧某也打飯回來和邵某一起坐在MMI桌旁吃飯（二人未確認(rèn)現(xiàn)場狀態(tài)且同時離崗）。11時32分，G122工程車在7A作業(yè)完畢準(zhǔn)備返回洗6，因L8號道岔已被操至反位，洗6至L7進(jìn)路已封鎖，當(dāng)G122工程車到達(dá)L2/8號道岔處時，調(diào)車員（未盡到職責(zé)確認(rèn)道岔狀態(tài)）發(fā)現(xiàn)道岔有異常，便通知司機(jī)停車。調(diào)車員下車查看后發(fā)現(xiàn)道岔已被擠壞（L2號道岔反位，工程車順向擠過L2號道岔）?！窗咐?3-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡二、案例分析人為因素

1.值班員邵某當(dāng)班期間離崗看報，未按規(guī)定監(jiān)控信號控制臺，未及時發(fā)現(xiàn)施工防護(hù)人員越權(quán)、擅自操作L2/8號道岔，導(dǎo)致封鎖進(jìn)路上的L2號道岔開通位置錯誤。

2.G122工程車由7A開往洗6過程中，信號樓值班員邵某和鄧某二人〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡同時離崗用餐，對現(xiàn)場狀態(tài)不進(jìn)行認(rèn)真確認(rèn)，未能及時發(fā)現(xiàn)L2號道岔位置錯誤。

3.施工防護(hù)人員王某違章、越權(quán)，擅自將L2/8號道岔解鎖并操作至反位，導(dǎo)致7A～洗6封鎖進(jìn)路上的L2號道岔開通位置錯誤。

4.G122次工程車由7A開往洗6時，〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡司機(jī)、調(diào)車員沒有認(rèn)真確認(rèn)L2號道岔位置是否正確，導(dǎo)致G122工程車順向擠過L2號道岔。

〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡管理因素乘務(wù)一分部擅自同意由工建作業(yè)防護(hù)人員（駐站聯(lián)絡(luò)員，未經(jīng)總部培訓(xùn)，不具備6502操作資格）操作6502信號設(shè)備，而且安全措施不到位、監(jiān)控不到位。乘務(wù)值班員應(yīng)加強(qiáng)工作責(zé)任心和安全意識，切實加強(qiáng)對信號控制設(shè)備〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡監(jiān)管，嚴(yán)禁擅自操作封鎖線路內(nèi)的已加鎖的道岔。加強(qiáng)和規(guī)范車廠信號樓控制室的管理。已交付使用的信號控制臺等相關(guān)設(shè)備，必須由具有操作資格的乘務(wù)值班員負(fù)責(zé)管理和操作。加強(qiáng)對施工作業(yè)的安全管理，嚴(yán)禁施工防護(hù)人員未經(jīng)授權(quán)擅自操作〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡信號控制設(shè)備。工程車司機(jī)加強(qiáng)工作責(zé)任心和提高業(yè)務(wù)水平，組織工程車司機(jī)現(xiàn)場學(xué)習(xí)復(fù)式交分道岔的確認(rèn)?！窗咐?3-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關(guān)知識≡三、相關(guān)知識

1.關(guān)鍵行車設(shè)備有哪些？管理、操作人員須具備哪些資格？

2.封鎖線路內(nèi)已加鎖的道岔為什么不能動？

3.施工作業(yè)中，工程車司機(jī)、調(diào)車員進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時須執(zhí)行那些規(guī)定？〈案例0