關(guān)于機械專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)（3篇）

關(guān)于機械專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇1

在過去的年中，在分廠領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在表面工段長的帶領(lǐng)下，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗，和經(jīng)過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會，

開始分到了再制造分廠，先培訓(xùn)了一段時間，在這一段時間里，我努力學(xué)習(xí)，經(jīng)過了看錄像，聽領(lǐng)導(dǎo)講話，在思想上和對發(fā)動機的認(rèn)識上都有一定的提高，再制造的建設(shè)項目是我們廠發(fā)展的絕好好機會，是改善職工收入，增加職工福利的一個重要項目，所以必須要建設(shè)好，我雖然年紀(jì)大了，但要造福子孫后代，所以要學(xué)好再制造發(fā)動機的知識，為今后的生產(chǎn)打好基礎(chǔ)，進行再制造的基本建設(shè)時期，參加了蒸汽管道的施工，焊龍門架子，打蒸汽管道的墻體支撐，包保溫層，等工作，參加了，設(shè)備的卸車，拆箱和就位，安裝調(diào)整水平，等大小設(shè)備，臺套，的工作，還參加了非標(biāo)和工裝制造的工作，制作了大小工裝，多臺套，取得了一定的成績，在這些工作中，能服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，積極主動地起帶頭作用，想方設(shè)法，任勞任怨的干好自己的工作，團結(jié)同志，和工友們一起團結(jié)協(xié)作的完成了各項任務(wù)，

在開始的轉(zhuǎn)運小車的制造過程中，能起到骨干作用，認(rèn)真分析圖紙，確定制作方法，比如在小車的手把制作問題上，要計劃買鋼制彎頭來焊接，我和張明吉一商量，制作了一個簡易的彎管器，按照圖紙把小車手把完成了，很美觀，在小車的制作中，我們制作了好幾個小工裝，來加工小車的零件，比如U字形的小車牽引板，掛曲軸的粗20的圓鋼要彎制成直徑100的半圓的鉤子，120個，如用乙炔氧氣或者人工彎制，很累又費時，作了一個小工裝，半天時間就彎制成了半圓，在計算小車各部尺寸的整個的制作過程中，很少出現(xiàn)誤差，使整個小車的制作過程，很順利地完成了，大熱天的，和工友們一起給小車噴漆，各種工作都能干，在卸設(shè)備和設(shè)備就位，以及安裝，調(diào)整的整個過程中，都能起到獨擋一面的作用，在下半年的非標(biāo)制造過程中，能按時完成領(lǐng)導(dǎo)下達的各項任務(wù)，做了翻轉(zhuǎn)架，臺，裝烤漆房的吊車，臺，制造但化爐的吊車立柱和大梁，裝氮化爐的吊車一臺，在這個過程中，以前沒有制作過吊車大梁，對吊車大梁有一定的技術(shù)要求，在焊接完了以后，沒有達到規(guī)定的技術(shù)要求，經(jīng)過了火焰校正發(fā)，用熱脹冷縮的原理是其達到了技術(shù)多要求的尺寸，完成了吊車大梁的制作任務(wù)，在修舊利廢的過程中，在焊接蒸汽管道的時候利用了以前廢棄的暖氣管道，來制作了蒸汽管道過馬路的大架子，在制作熱工吊車的立柱的時候，也用了以前的廢棄的暖氣管道，節(jié)約了大批的成本，在干各項工作的時候，服從領(lǐng)導(dǎo)的分配，積極主動地去想辦法完成各項任務(wù)，焊了防盜窗，冷凝器的防盜籠，變壓器的防觸電圍欄，遵守各項規(guī)章制度，認(rèn)真工作，使自己素養(yǎng)不斷得到提高。愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。一年的時間里，我能遵守工廠的各項規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，一年來從未遲到早退，用滿腔熱情積極、認(rèn)真地完成好每一項任務(wù)，認(rèn)真履行自己應(yīng)盡的職責(zé)，，平時生活中團結(jié)同事、不斷提升自己的團隊合作精神。我想說，07年，使我感到在再制造的基本建設(shè)中能使我發(fā)揮作用的一年，

我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量。

我建議，再制造正處于轉(zhuǎn)型期，是一個非常關(guān)鍵的時期，這一時期應(yīng)該從管理上下工夫，管理的好壞，會決定轉(zhuǎn)型的成敗。首先，要加強思想觀念的轉(zhuǎn)變，加大管理力度，特別是管理干部要改變老觀念，要從實干型向管理型轉(zhuǎn)變。要健全管理制度、明確崗位職權(quán)、建立激勵機制、完善考核方式。好的制可以改變?nèi)说男袨?，好的制度可以激勵員工，好的制度可以強化管理去年的工作中，我感到，領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，工友們對我的信賴，從皺廠長對工作的熱情，王書記對大家的嚴(yán)格要求，譚虎對管理工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，王楠雁對預(yù)算的認(rèn)真，張明吉對工作的精益求精，等等，這些都是對我一個很好的鞭策，讓我也學(xué)到了很多的東西，產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。在明年的工作中，我會繼續(xù)努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。為再制造的發(fā)展做出自己更大的貢獻。

關(guān)于機械專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇2

本人202X12月至202X12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機械專業(yè)學(xué)習(xí)，后于202X9月至202X6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學(xué)習(xí)。

202X至202X即在四川岷江大橋工地重點負(fù)責(zé)直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。三年中，由于自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻。特別是當(dāng)1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時，沒有因此而變更設(shè)計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果，后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，202X被破格晉升為工程師。

在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站(原北關(guān)站)站場改造中，設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現(xiàn)場組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟效益。

在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設(shè)計，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。

菏日復(fù)線施工中，身為總工程師，主持了全標(biāo)段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫了全標(biāo)段的實施性施工組織設(shè)計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。

在洙趙新河大橋板式墩身模板設(shè)計中，采用技術(shù)手段，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標(biāo)段46座頂進涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來保證施工始終處于控制狀態(tài)。

菏日復(fù)線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預(yù)制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。

在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現(xiàn)有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。

進入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，橋墩臺的外觀質(zhì)量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎(chǔ)，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設(shè)計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴(yán)密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。

在膠新線20多家局級施工單位推薦的84個工程項目中，只有全長2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線的“工程”，并在竣工驗收中以全優(yōu)工程通過了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優(yōu)質(zhì)工程。

為了全標(biāo)段整體創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)，對全標(biāo)段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預(yù)制件的施工，又調(diào)查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預(yù)制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。

202X底我來到膠濟線，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線行車密度大、正線為無逢線路、幫寬橋多且施工難度大、技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊等眾多特點，為確保既有線行車安全，我們認(rèn)真編制了每一項施工方案，解決了既有線擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石配比確定、橋幫寬施工時的線路加固和SC325道岔焊接等多項技術(shù)難題。

為了積累好的經(jīng)驗和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志202X第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術(shù)》的文章;在山東省深基礎(chǔ)工程協(xié)會主編的《山東深基礎(chǔ)工程》202X第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應(yīng)用》的文章;在《科技通訊》202X第4期上發(fā)表了《長大線路多頭鋪軌施工的計算與控制》、《箱涵快速頂進施工與經(jīng)濟分析》、《注漿布袋樁施工技術(shù)總結(jié)》三篇論文;在《科技通訊》202X第2期上發(fā)表了《既有線橋涵接長施工的安全技術(shù)措施》一篇論文。在局202X《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護》和《既有線人工插入砼道岔施工方法》二篇論文;濰河二號特大橋的《砼表面質(zhì)量控制》也在202X《科技通訊》上發(fā)表。

關(guān)于《頂進大跨度斜交框構(gòu)橋時既有線路加固質(zhì)量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎;《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎。

在部級刊物《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》202X第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》一篇論文。自87年從事技術(shù)工作以來，我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟南北環(huán)鐵路二期、膠黃線、京九線、青臨線、山東棗莊公路大橋、藍煙一期復(fù)線、菏日復(fù)線、膠新線、膠濟線電化改造等公路、鐵路工程的施工建設(shè)。202X11月我被集團公司命名為第七批中青年科技人才;202X2月被濟南局菏日復(fù)線建設(shè)指揮部評為202X度“先進個人”;202X2月被公司評為202X度“優(yōu)秀科技工作者”;202X12月被濟南局膠新指揮部評為“優(yōu)秀指揮長”。202X10月被集團公司聘任為高級工程師職務(wù)。

今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應(yīng)有的貢獻。

關(guān)于機械專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇3

于202X7月離開學(xué)校，在公司設(shè)備部簡單的實習(xí)后，擔(dān)任機械技術(shù)員。主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場部分設(shè)備的管理，現(xiàn)場主要有電動單梁起重機、龍門吊、蒸汽鍋爐、高頻振動器等大小型設(shè)備，盡管在學(xué)校學(xué)的是機械專業(yè)，但是對于現(xiàn)場的機械設(shè)備還是所知甚少，因此一切還需要從頭開始學(xué)?，F(xiàn)場機械設(shè)備起著舉足輕重的作用，機械設(shè)備運轉(zhuǎn)良好情況不僅直接影響現(xiàn)場的生產(chǎn)進度，大型設(shè)備還存在著一定的安全風(fēng)險，因此機械設(shè)備的管理也甚為重要。讓我這剛畢業(yè)的女生來講感覺到肩上的擔(dān)子很重，壓力很大，還有就是艱苦的工作環(huán)境，一度讓我有退縮的心理，為了磨練自己和多學(xué)點東西，最終選擇了堅持下來。

我每天的工作是到現(xiàn)場，將所有設(shè)備巡視一遍，檢查有沒有故障或者隱患存在，如果存在故障，趕緊電話聯(lián)系當(dāng)場的維修工，立即處理，在最短的時間保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，這看似很輕松的活，但事實上并沒有那么簡單，因為設(shè)備的運轉(zhuǎn)是否良好密切影響著生產(chǎn)，甚至?xí)砗艽蟮慕?jīng)濟損失。在眾多設(shè)備中最讓我提心吊膽的是電動單梁、龍門吊和蒸汽鍋爐這三種大型設(shè)備，我每天神經(jīng)都緊繃著，為了減少故障和及早發(fā)現(xiàn)隱患，對這大型設(shè)備每天檢查，組織人員定時進行潤滑保養(yǎng)，每月進行安全檢查，并做好相關(guān)的記錄，在同事和工友的幫助下，由剛開始很陌生逐漸熟悉，再加上現(xiàn)場有許多經(jīng)驗豐富的老工人把手，我緊繃的旋終于稍微放松，但是現(xiàn)場的設(shè)備還是會經(jīng)常故障，特備是電動單梁，電動單梁在運行過程中經(jīng)常脫軌，一部分是由于軌道安裝不平的原因，還有一部分在于操作手操作時注意力不集中，根據(jù)故障原因，逐一進行處理，并加強檢查和保養(yǎng)力度，后來工作逐漸上手，電動單梁等設(shè)備發(fā)生故障的次數(shù)也慢慢減少，確保了現(xiàn)場設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

東北的冬天來得特別早，因此在10月份我就得頂著寒風(fēng)踏著白雪，從辦公室到生產(chǎn)地，雖然距離不遠，但是還是不想離開暖和和的辦公室，但是想到身上的責(zé)任，我必須要去現(xiàn)場，不情愿的穿著很厚的衣服，踏著厚厚的積雪，艱難的向現(xiàn)場邁去。記憶很深的是有一次龍門吊由于工人違規(guī)操作，將龍門吊脫軌滑出好幾米，龍門吊鋼架都被拉出裂痕，已接到龍門吊故障的電話，趕緊往現(xiàn)場跑去，到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)事情比我想象的嚴(yán)重，頓時手足無措，不知道咋辦才好，還好修理工經(jīng)驗豐富很鎮(zhèn)定的指揮著現(xiàn)場的工人忙這忙那，我跑前跑后幫他們?nèi)⌒枰墓ぞ?，忙到下午很晚，才將龍門吊恢復(fù)正常，終于舒了一口氣，在往辦公室走的