貴陽樞紐旅客列車錯辦接車進路廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院?城市軌道運營管理專業(yè)資源庫一、案例概況

2009年2月12日9時33分，由上海南站開往貴陽站的L959次旅客列車，在從長沖站經(jīng)改貌站進貴陽站的過程中，由于改貌站車站值班員錯辦接車進路，造成L959次旅客列車進入改貌站Ⅱ場3道停車。10時43分，車站進行調(diào)車作業(yè)，又將L959次旅客列車轉(zhuǎn)人改貌站Ⅰ場3道，11時13分，L959次在改貌站開車恢復運行。構(gòu)成鐵路交通一般C類事故?！窗咐?5-02貴陽樞紐旅客列車錯辦接車進路案例概況案例分析相關(guān)知識≡二、案例分析人為因素改貌站車站值班員在辦理L959次旅客列車接發(fā)列車作業(yè)時，違反《接發(fā)列車作業(yè)》中“按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示”的規(guī)定，在接車作業(yè)過程中臆測行事，將L959次列車錯誤當作L965次列車辦理，使本應經(jīng)改貌Ⅰ場開往貴陽方向的L959〈案例05-02貴陽樞紐旅客列車錯辦接車進路案例概況案例分析相關(guān)知識≡次列車進入改貌Ⅱ場停車。管理因素改貌站管理層對關(guān)鍵行車崗位的日常安全管理不到位，對接發(fā)列車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控不嚴，對為本站接發(fā)列車特點制定的“多方向接發(fā)列車卡控措施”落實情況監(jiān)督檢査不力，致使相關(guān)的接發(fā)列車作業(yè)標準、制度、〈案例05-02貴陽樞紐旅客列車錯辦接車進路案例概況案例分析相關(guān)知識≡措施不能得到有效的貫徹執(zhí)行?！窗咐?5-02貴陽樞紐旅客列車錯辦接車進路案例概況案例分析相關(guān)知識≡三、相關(guān)知識接發(fā)列車人員要求：

1.準確核對車次、時刻、命令、指示等。

2.辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”“1”“2”“7”可發(fā)“dòng（洞）”“yāo（幺）”“l(fā)iǎng（兩）”“guǎi（拐）”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調(diào)度員報點除外）。例如：動車×次，客車×（次）客車直（特、快、內(nèi)、臨、誒（ei）、游×（次）?！窗咐?5-02貴陽樞紐旅客列車錯辦接車進路案例概況案例分析相關(guān)知識≡

3.開放信號時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的按鈕（計算機聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標箭頭對準應確認的按鈕）；口呼：規(guī)