我國汽車品牌進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的影響因素及策略選擇分析一以東風(fēng)汽車為例務(wù)范圍已經(jīng)超越了中國的國內(nèi)市場(chǎng)。從2001開始，東風(fēng)公司就在海外市場(chǎng)上進(jìn)行了大量的開發(fā)。雖然歐洲和美國還沒有成為主流的銷售渠道，但東風(fēng)總是能夠在新興的國家獲本文以俄羅斯市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性、俄羅斯汽車工業(yè)的競(jìng)爭力、東風(fēng)公司的產(chǎn)能分析為基礎(chǔ)、本文運(yùn)用文獻(xiàn)研究、案例分析等研究方法，結(jié)合東風(fēng)汽車出口俄羅斯的情況，歸納、分析、總結(jié)了東風(fēng)汽車在俄羅斯的出口現(xiàn)狀和決策因素。研究發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)汽車在出口俄羅然后通過代理商向俄羅斯各地銷售，建立自己的全資子公司，收購俄羅斯汽車公司，建立關(guān)鍵詞：東風(fēng)汽車出□俄羅斯現(xiàn)狀對(duì)策 31.1研究背景及意義 3 31.1.2研究意義 3 3 3 42東風(fēng)汽車出口貿(mào)易簡介 522.1東風(fēng)汽車股份有限公司簡介 52.2東風(fēng)汽車出口概況及現(xiàn)狀 53東風(fēng)進(jìn)入俄羅斯模式的決策因素分析 63.1俄羅斯市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性 6 6 6 73.2淺析俄羅斯汽車工業(yè)的競(jìng)爭力 8 93.4未來競(jìng)爭分析 3.4.1俄羅斯本土品牌競(jìng)爭 4東風(fēng)進(jìn)入俄羅斯策略選擇 4.1可供選擇的進(jìn)入策略 4.1.1整車生產(chǎn)和組裝 4.1.2東風(fēng)自己建立全資子公司 4.1.3收購俄羅斯汽車企業(yè) 4.1.4制造生產(chǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟 4.2最優(yōu)進(jìn)入策略確定 4.3策略評(píng)估 5研究結(jié)論與前景分析 31緒論汽車工業(yè)是資本密集、技術(shù)密集、勞動(dòng)密集的產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國的國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大的沖擊和推動(dòng)作用。從誕生之初，汽車業(yè)就與科技緊密相連。在機(jī)械更新和工藝改進(jìn)等方面，是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨期的產(chǎn)業(yè)，其特征是以產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)，具備最尖端的知識(shí)經(jīng)濟(jì)特征。所以，迅速發(fā)展隨著在國外市場(chǎng)占據(jù)更有利的地位，更多的中內(nèi)外市場(chǎng)的關(guān)注。作為中國第一個(gè)汽車出口國外市場(chǎng)，俄羅斯自然吸引了人們的關(guān)注。自2007年中國汽車出口取得快速進(jìn)步以來，俄羅斯汽車市場(chǎng)為中國汽車改變了數(shù)千輛。迫切首先，汽車業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主要標(biāo)志，在車工業(yè)的論述。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，中國的自主品牌已經(jīng)引起了相關(guān)科學(xué)家的關(guān)注，他們利用各種文獻(xiàn)資料進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，并拓寬了這一領(lǐng)域的理論經(jīng)驗(yàn)。其次，對(duì)實(shí)踐問題進(jìn)行了理論剖析。本文基于東風(fēng)汽車對(duì)俄出口面臨的這些問題，本文了解了出口業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀和問題，分析了影響東風(fēng)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的決策因素，為汽車出StephenYoung(2018)認(rèn)為，跨國公司通過直接投資、進(jìn)口與出口、特許經(jīng)營和國際4分包等多種形式來實(shí)現(xiàn)國際化，但全球化實(shí)質(zhì)上是經(jīng)營的一種形式和經(jīng)營模式，不同之處TemirovNodir(2018)將海爾視為新業(yè)務(wù)進(jìn)軍烏茲別克斯坦市場(chǎng)的首要任務(wù)，是尋找擴(kuò)大市場(chǎng)份額和提高品牌知名度的方法。在營銷策略方面，海爾要想在烏茲別克斯坦立足，必須和烏茲別克斯坦大型的全國性連鎖店結(jié)成戰(zhàn)略同盟，從而達(dá)到擴(kuò)大規(guī)模銷售規(guī)模、提高市場(chǎng)份額的目的12。PardoP.Ramon(2018)認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)沿線各國和區(qū)域的交往起到了很好的推動(dòng)作用，對(duì)我們同非洲和亞太各國的合作也有很好的推動(dòng)作用。隨著一批便利的貿(mào)易政策的出臺(tái)，國家間的經(jīng)濟(jì)和文化交流將更加緊密和繁榮13。Gulenandlon(2018)等人對(duì)經(jīng)濟(jì)政策的不確定性意味著經(jīng)濟(jì)主體無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)政府當(dāng)Jungho,Baek(2018)利用自回歸的分布滯后協(xié)整分析了美韓之間的匯率變動(dòng)效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)，作為最大盈利來源的產(chǎn)業(yè)，其對(duì)雙邊貨幣變動(dòng)更加敏感。而兩個(gè)國家的人均所得在中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系中扮演了一個(gè)非常關(guān)鍵的角色5。張林剛、汪朗峰(2018)認(rèn)為，“拉動(dòng)”包括市場(chǎng)開拓、效率提升、資源獲取、戰(zhàn)略資產(chǎn)尋找；“推動(dòng)”包括自我發(fā)展、改革開放和制度缺失6。許曉芳(2018)等闡述，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須從全產(chǎn)業(yè)鏈入手，提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善售后服務(wù)，加強(qiáng)品牌管理和人才培養(yǎng)等，只有加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和投資，提高綜合競(jìng)爭力，才能在激烈的國際競(jìng)爭中生存I7。吳如浩(2018)通過對(duì)江淮汽車有限公司國際業(yè)務(wù)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，整體利潤較低。直接從實(shí)際產(chǎn)品中獲得的利潤通常只能支付相關(guān)成本。因此，汽車企業(yè)必須通過優(yōu)化整個(gè)價(jià)值鏈的流程來創(chuàng)造更多的利潤8。劉剛和張曉蘭(2020)指出，中國的汽車工業(yè)缺少關(guān)鍵技術(shù)，國際模型還處于起步階段，國際化過程的高度同質(zhì)性，以及缺少高層次的國際化策略[91。甄文媛(2020)認(rèn)為，部分中國自主品牌汽車公司在走向國際化的過程中，常常會(huì)產(chǎn)生完全的分散化現(xiàn)象，從而造成“走出去”、“退回來”的現(xiàn)象10]。52東風(fēng)汽車出口貿(mào)易簡介東風(fēng)汽車股份有限公司(以下簡稱“東風(fēng)公司”)是一家以湖北武漢為核心的國有企業(yè)，擁有160,000人口，擁有3256億元的客車、新能源車、軍用車輛、主要零部件、車輛裝備和與車輛有關(guān)的全部行業(yè)。公司現(xiàn)已在武漢、泗陽、陽陽、廣州等20余座國內(nèi)大都市，并在瑞典設(shè)立了海外研究中心，并在中公司持有14%的股權(quán)，同時(shí)也是PSA公司的三大持有者，擁有超過400萬輛汽車的業(yè)務(wù)。歷經(jīng)近五十年的發(fā)展與發(fā)展，東風(fēng)擁有雄厚的技術(shù)和深厚的企業(yè)文化基礎(chǔ)，在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域具有領(lǐng)導(dǎo)地位。4千萬輛車和稅款。國家投入了4千億元以上的資金，對(duì)發(fā)展國家經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大就業(yè)、提高民生和民生作出了重要的貢獻(xiàn)。特別是十八體現(xiàn)出了鮮明的時(shí)代特征。在中國，這是有目標(biāo)的。公司以“領(lǐng)導(dǎo)2.2東風(fēng)汽車出口概況及現(xiàn)狀2004年，東風(fēng)第一次進(jìn)軍俄羅斯，東風(fēng)公司在莫斯科成立了一個(gè)地。俄羅斯東風(fēng)公司為有效縮短維護(hù)周期和提升使用的工作效率，采購零部件是從廠家采而東風(fēng)則是中國惟一—家獲此殊榮的自主品牌。東風(fēng)公司在俄羅斯的銷量在2007至2008年間大幅增長，2008年實(shí)現(xiàn)了11.2億元的運(yùn)營收益。但是，在2008年金融危機(jī)的公司2009年的經(jīng)營盈利只有4900萬元。東風(fēng)公司從2015年起就投入了30億元的資金，在俄羅斯的圖拉工廠開工。此次圖拉的工廠將會(huì)為東風(fēng)提供一套完全的車輛制造車間，取代以往的CDK裝配方式。圖拉的工圖們等歐洲的代理商。首屆汽車展覽會(huì)結(jié)束后，本地代理商數(shù)量超過12家。63.1俄羅斯市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析俄羅斯的政府肯定會(huì)向跨國企業(yè)和本國企業(yè)尋求技術(shù)共享展迅速，但其落后的主要原因在于俄羅斯的工業(yè)發(fā)展速度較慢，生產(chǎn)設(shè)施落后，技術(shù)技術(shù)落后。作為國民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，汽車業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的沖擊。提高俄羅市場(chǎng)換技術(shù)”的策略，以快速提升國內(nèi)的汽車工業(yè)，吸引外資企業(yè)的資金。而這個(gè)起點(diǎn)，俄羅斯作為新興市場(chǎng)國家，其經(jīng)濟(jì)政策不太穩(wěn)固，這是一取消激勵(lì)政策、增加稅收等小型政策將會(huì)改變俄羅斯的經(jīng)濟(jì)以及俄羅斯各方的各種利害關(guān)系。這一切都會(huì)給在俄羅斯運(yùn)營的外資企業(yè)帶來收益。如果跨國公司基于上述的策略來保持其競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，那么一旦發(fā)生變化，必然會(huì)對(duì)其經(jīng)營產(chǎn)生一定的沖普京總統(tǒng)執(zhí)政以來，俄羅斯經(jīng)濟(jì)大幅改善，2011年至2019年間，俄羅斯國內(nèi)生產(chǎn)總值總體穩(wěn)定增長，國內(nèi)生產(chǎn)總值和人均GDP均有所增長，如表百萬盧布比%百萬盧布7資料來源：GDP數(shù)據(jù)來源于俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局東風(fēng)公司進(jìn)軍俄羅斯，當(dāng)時(shí)俄羅斯的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)已有了很大改善。最顯著的體現(xiàn)是，通脹有所回落，金融形勢(shì)也出現(xiàn)了積極的變化。由于我國的經(jīng)濟(jì)狀況每年都在改善，人民的收入和人民的生活質(zhì)量都得到了改善。居民的經(jīng)濟(jì)增長促進(jìn)了汽車的消費(fèi)，對(duì)轎車的需求量也隨之增長。而隨著俄羅斯加入WTO,對(duì)進(jìn)□產(chǎn)品征收更低的關(guān)稅，使得東風(fēng)在俄羅斯的產(chǎn)品中，始終以平民化的價(jià)格獲得了一定的優(yōu)勢(shì)。2019年疫情的爆發(fā)，對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)和汽車業(yè)都是一個(gè)沉重的打擊。但現(xiàn)在，俄羅斯的經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，從最艱難的時(shí)候，就能看到俄羅斯強(qiáng)大的力量。首先，俄羅斯不能容忍?hào)|方文化，俄羅斯害怕“中國滲透”。其次，盡管俄羅斯人很注重集體精神和“人人如一”,但總體而言，不管是在消費(fèi)和治理方面，他們都傾向于與眾不同。第三，俄羅斯人有由小至大、由局部至全局、由特定至抽象的思考方式。他“就事論事”,注重現(xiàn)實(shí)的好處。東風(fēng)公司對(duì)于俄羅斯市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣做出了正確的評(píng)價(jià)，在制造適合市場(chǎng)的同時(shí)，也要注重公司的文化。東風(fēng)公司已經(jīng)下決心把工廠建在俄羅斯。為了達(dá)到本地化的目的，我們需要從宗教信仰和工作習(xí)慣等方面來解決這些問題。當(dāng)你在俄羅斯建立工廠的時(shí)候，一定要記住運(yùn)用政府的軍隊(duì)，不然俄羅斯人就會(huì)發(fā)動(dòng)一場(chǎng)大的罷工，從而對(duì)發(fā)展產(chǎn)生不利的上述特征顯示出俄羅斯的民族自主性，相對(duì)排斥中國公司，很可能會(huì)抗拒國外的經(jīng)濟(jì)，特別是在俄羅斯的中國公司。東風(fēng)應(yīng)該正確地理解這種差別，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以減輕俄羅斯對(duì)東風(fēng)的抗拒與排擠，從而實(shí)現(xiàn)俄羅斯的全面發(fā)展。83.2淺析俄羅斯汽車工業(yè)的競(jìng)爭力俄羅斯汽車的市場(chǎng)分為四大類：俄羅斯汽車、俄羅斯產(chǎn)的國外汽車、新進(jìn)口汽車和老進(jìn)口汽車。數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯的乘用轎車在2020年增加了36%,總計(jì)售出240萬臺(tái)。在全球范圍內(nèi)，國外品牌的銷售增加了61%,大約為620,000臺(tái)。俄羅斯本土生產(chǎn)商仍然難以維持其市場(chǎng)占有率(明年較上年同期下滑10%)。和上年相同，AVTOVAZ的需求量依然很大，占28.5%。履DaeN00圓其他35.0%■俄本土品牌■俄本土品牌2019年2020年2021年圖3.2俄羅斯各品牌乘用車市場(chǎng)份額從每個(gè)品牌的份額來看，在俄羅斯市場(chǎng)上，其他品牌的份額相對(duì)較小，但本地品牌拉達(dá)除外，后者具有較大的國內(nèi)市場(chǎng)。俄羅斯汽車市場(chǎng)比較分散，行業(yè)不是很集中，相對(duì)競(jìng)爭比較激烈，基本上沒有主導(dǎo)汽車公司。9第一個(gè)是物資資源和能力，俄羅斯靠近中國的北方，從蕪湖上汽大眾等汽車業(yè)在中國的北部和南部地區(qū)都有相應(yīng)的車，還有一整套的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)的供應(yīng)商。與上海司獲取研發(fā)和制造所需要的零件十分有利。自從東目前東風(fēng)公司貸款給公司的汽車?yán)碡?cái)產(chǎn)品是獨(dú)立運(yùn)作的，目前沒有其它融資途徑。在對(duì)東風(fēng)公司進(jìn)行的汽車?yán)碡?cái)業(yè)務(wù)管制越來越嚴(yán)格的情況下，融資渠道的穩(wěn)定性和及時(shí)性都將會(huì)受到很大的考驗(yàn)。從目前的東風(fēng)公司的財(cái)政狀況來看，該公司在成長性、收益性、流動(dòng)性等指標(biāo)上均有良好的業(yè)績，而東風(fēng)公司的融資融資能力相對(duì)薄弱，且市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)單一。東風(fēng)集團(tuán)于2018年年初啟動(dòng)，與40多個(gè)銀行及網(wǎng)絡(luò)借貸公司進(jìn)行磋商，希望能與其進(jìn)行融資，貸款基金通過網(wǎng)絡(luò)小貸公司或東風(fēng)公司進(jìn)行融資，而東風(fēng)保障，但進(jìn)度較慢，10個(gè)公司在盡職后都未能取得實(shí)質(zhì)的合作。在對(duì)嚴(yán)格的情況下，東風(fēng)公司的融資融資將面臨更大的挑戰(zhàn)。東風(fēng)公第三個(gè)方面是人才資源，截止到2018年12月末，東風(fēng)用有160個(gè)管理崗位，2170個(gè)保險(xiǎn)業(yè)，汽車金融，互聯(lián)網(wǎng)金融，第三方支付，金融科技，律師等行業(yè)的高級(jí)人才。東風(fēng)公司的汽車?yán)碡?cái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)隊(duì)伍由具有豐富的金融服務(wù)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)汽車?yán)碡?cái)公司的財(cái)務(wù)管理人員和高級(jí)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品管理人員組成。東風(fēng)科技擁有完善的結(jié)構(gòu)、穩(wěn)固的人員隊(duì)伍，其中包括高級(jí)的架構(gòu)工程師、前的研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理、數(shù)據(jù)挖掘工程師、算法工程師、爬蟲工程師等，能應(yīng)對(duì)和承接各類研發(fā)任務(wù)，確保軟件產(chǎn)品的交付質(zhì)量和時(shí)間。東風(fēng)公司擁有豐富的專業(yè)低人力資源對(duì)項(xiàng)目的影響。在貸款后的經(jīng)營中，公司成立了一支專第四個(gè)方面是研發(fā)能力，東風(fēng)汽車擁有自主配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件，擁有國內(nèi)最大、最先進(jìn)的車身沖壓生產(chǎn)線。東風(fēng)不僅產(chǎn)品齊全，而且品質(zhì)優(yōu)良，先后獲得了SASO沙特認(rèn)證，CCC國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。在技術(shù)研發(fā)方面，東風(fēng)優(yōu)勢(shì)，與國外的技術(shù)公司和大學(xué)進(jìn)行合作，使技術(shù)與國際接軌。因此3.4未來競(jìng)爭分析斯最大汽車制造商拉達(dá)汽車品牌AVTOVAZ,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2009年以來，拉達(dá)汽車一直保持俄羅斯汽車市場(chǎng)份額第一，拉達(dá)汽車占據(jù)俄羅斯汽車市場(chǎng)20%的份額。拉達(dá)品牌在2020年占俄羅斯市場(chǎng)總銷售額的20%。2020年末，俄羅斯拉達(dá)汽車總銷數(shù)據(jù)顯示，2018年拉達(dá)汽車平均每月銷量分別為22191輛、25965輛和30017輛。拉達(dá)汽車平均每月在俄羅斯銷售20,000輛汽車，每年銷售26-36輛。從這個(gè)角度看，拉達(dá)在俄羅第二大商用車制造商，全球第七大制造商，主要生產(chǎn)輕型商用車。到2020年，GAZ品牌商用車在俄羅斯市場(chǎng)中占有3%的份額，在年末銷售了48739輛，增長了2.22%。從圖3-3可以看出，俄羅斯98%的國內(nèi)汽車制造商和70%的外國品牌集中在1萬到2萬美元的價(jià)格范圍內(nèi)。這表明東風(fēng)面臨著激烈的競(jìng)爭。東風(fēng)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)不可避免地與圖3.3俄羅斯2021年乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)整體競(jìng)爭力相對(duì)較弱，處于最低水平。國外品牌，特別是歐洲及美國爭優(yōu)勢(shì)。近年來，中國汽車品牌雖然發(fā)展迅速，但發(fā)展時(shí)間較短，缺乏經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。與國際市場(chǎng)接軌，在技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面均優(yōu)們必須比俄羅斯本土汽車制造商更有競(jìng)爭力，而韓國和日本汽車制造商競(jìng)爭力就小一些。性價(jià)比價(jià)格高圖3.4中國汽車制造商與其他汽車制造商比較俄羅斯本土廠商正采取東風(fēng)汽車公司的成本驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和高效的成本管理。由于其具有較高的技術(shù)水平、較成熟的商標(biāo)以及在世界上的知名度，國外的轎車生產(chǎn)商想要得到特定的價(jià)位。在這樣的優(yōu)勢(shì)下，顧客會(huì)更樂意支付更多的錢，從而提高他們的利潤。整體策略是，國外的汽車廠商都想采用差異化的方式，但是在與國外同類產(chǎn)品的競(jìng)爭中，定價(jià)也是一個(gè)很大的影響。中國的汽車廠商要想在俄羅斯占有一席之地，就必須依靠其卓越的產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)來贏得俄羅斯的顧客。突出其實(shí)用價(jià)值和性價(jià)比，是中國中國廠商如東風(fēng)公司進(jìn)入俄羅斯的一種途徑。4.1可供選擇的進(jìn)入策略整車生產(chǎn)和裝配在中國，然后通過代理商銷往俄羅斯各地。具體來說，中國貿(mào)易公司可直接代表東風(fēng)汽車在俄羅斯銷售，或直接與俄羅斯汽車經(jīng)銷商合作，俄羅斯經(jīng)銷商可作為東風(fēng)汽車在俄羅斯的銷售代理。另外，東風(fēng)汽車也可以通過設(shè)立貿(mào)易公司在俄羅斯進(jìn)行銷售。這種策略的優(yōu)勢(shì)在于它能夠迅速地進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，相關(guān)程序相對(duì)簡單；由于它完全用于出口，因此不需要投資，基本上不會(huì)受到俄羅斯的風(fēng)險(xiǎn)影響，而且出口壁壘也很低。無需投資，需要資金和人力資源。由于俄羅斯并無實(shí)際運(yùn)營子公司，因此母公司對(duì)俄羅斯業(yè)務(wù)及產(chǎn)品銷售的控制更為容易。但這種策略也有缺陷，東風(fēng)公司必須應(yīng)對(duì)各種俄羅斯市場(chǎng)的各種障礙，例如關(guān)稅和各種非關(guān)稅壁壘；匯率不合理的波動(dòng)也給東風(fēng)公司帶來了出口東風(fēng)自己的全資子公司意味著東風(fēng)必須從頭開始，包括廠房、車間、生產(chǎn)線、人力資源招聘、管理體系建設(shè)、銷售渠道建設(shè)。這種策略的優(yōu)勢(shì)在于，相對(duì)于出口而言，它能有效地克服進(jìn)口限制，深入目標(biāo)國家市場(chǎng)，獲得更大的利潤空間。對(duì)當(dāng)?shù)劁N售網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)方法有了更深入的了解。由于該工廠的投資與建設(shè)會(huì)帶來就業(yè)機(jī)會(huì)，也會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此俄羅斯當(dāng)?shù)卣腿嗣穸己軞g迎。它能讓俄羅斯民眾感受到真正的工作，從而提高品牌的可信度。全資子公司對(duì)東風(fēng)公司俄羅斯分公司的控制與管理更加有利，并且能夠按照東風(fēng)公司自身的設(shè)想來建設(shè)和管理。新成立的獨(dú)資公司從無到有，東風(fēng)可以根據(jù)自己的想象建立新的公司。但這種策略也有其不足之處，那就是建立一個(gè)新企業(yè)的過程昂貴、緩慢、時(shí)間長且不確定性較大。建設(shè)新工廠不僅需要當(dāng)?shù)氐馁Y源，而且要熟悉外部環(huán)境和俄羅斯市場(chǎng)環(huán)境。要找到現(xiàn)成的產(chǎn)品并不容易。重新開始培訓(xùn)，建立自己的資源需要時(shí)間；因?yàn)樾聫S投資較大，一旦出現(xiàn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，退出壁壘較高，市場(chǎng)不確定性會(huì)對(duì)東風(fēng)汽車產(chǎn)生較大影。一家新工廠從成立到真正開始運(yùn)作需要相當(dāng)長的時(shí)間，因此很容易錯(cuò)失俄羅斯市場(chǎng)最好的發(fā)展機(jī)會(huì)。并購俄羅斯公司意味著東風(fēng)公司將會(huì)對(duì)本地俄羅斯的公司進(jìn)行一次全面的評(píng)價(jià)，同時(shí)也會(huì)為并購和并購找到一個(gè)適當(dāng)?shù)牟①弻?duì)象，從而快速的在俄羅斯的市場(chǎng)上進(jìn)行并購。該策略的優(yōu)點(diǎn)是，通過兼并，可以讓東風(fēng)公司更快地進(jìn)軍俄羅斯的市場(chǎng)。收購無需東風(fēng)從白手起家，可以利用原有企業(yè)的制造設(shè)備和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，收購能夠快速為東風(fēng)公司輸送充足的本地人才，而不需要再進(jìn)行再訓(xùn)練和雇傭。然而，這樣的戰(zhàn)略也有其弊端，即在收購時(shí)，難以對(duì)其價(jià)值進(jìn)行估價(jià)。在地域、傳統(tǒng)、文化、公司的形象等方面，各國/區(qū)域的公司都有很大的差別。合并難以很快地改變兩個(gè)公司的差別，從而造成經(jīng)營管理效率低下的危險(xiǎn)。東風(fēng)汽車在兼并之后，將會(huì)在原有的公司基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。制造產(chǎn)品的聯(lián)合就是我們之前所說的部件裝配。這是東風(fēng)公司同俄羅斯本土的一家公司之間的一項(xiàng)協(xié)議，雙方都向?qū)Ψ焦?yīng)零部件和技術(shù)，以確保其產(chǎn)品的質(zhì)量。也就是說，東風(fēng)公司為俄羅斯的汽車廠供應(yīng)零部件，再由俄羅斯的汽車廠裝配，最終在俄羅斯銷售。這個(gè)策略的好處是，通過聯(lián)合的制造業(yè)和生產(chǎn)能讓東風(fēng)更迅速地進(jìn)軍俄羅斯的市場(chǎng)；公司能夠通過本地的汽車廠商的工廠、工廠、市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)來拓展自身的市場(chǎng)。不用自己的工廠去購置各種裝備。固定資產(chǎn)的投入規(guī)模比較少，不容易受到市場(chǎng)的沖擊，而且出口的障礙也比較少。如果東風(fēng)汽車能夠在俄羅斯建立起一個(gè)共同的生產(chǎn)工廠，那么它將會(huì)在俄羅斯實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。然而，這個(gè)戰(zhàn)略也存在著不足，整個(gè)汽車的價(jià)格依賴于零部件、運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅以及制造OEM所需的制造費(fèi)用。東風(fēng)汽車公司的進(jìn)□關(guān)稅、生產(chǎn)費(fèi)用難以管理。由于向俄羅斯本土的汽車廠商借款，如工廠和裝備，東風(fēng)公司在策略同盟方面的控制力比較弱。因?yàn)檫@些零件都來自中國，所以這些零件的供貨時(shí)間比較漫長，而中國的內(nèi)部配件供給也受到了一定的沖擊。4.2最優(yōu)進(jìn)入策略確定俄羅斯的國家經(jīng)濟(jì)主要依靠的是汽車業(yè)，而俄羅斯的各個(gè)方面的利益都在左右著這個(gè)行業(yè)。俄羅斯的盧布兌美元的比值與原油的比值有關(guān)，有可能會(huì)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品造成一定的沖擊；稅收和產(chǎn)業(yè)組裝的方針對(duì)單純的出口和部件的組裝不利；俄羅斯人更有個(gè)性，他們更容易接受便宜但品質(zhì)低劣的中國牌子。東風(fēng)汽車在中國有一個(gè)便宜的本土配件供給體系，但是由于俄羅斯零部件的進(jìn)□關(guān)稅，東風(fēng)汽車本身的優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出了它的優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)集團(tuán)在中國的市場(chǎng)上建立了一套由成本控制、經(jīng)營和品質(zhì)系統(tǒng)組成的企業(yè)集團(tuán)。汽車的開發(fā)和開發(fā)能力比較完善，但是現(xiàn)在只局限在中國。東風(fēng)汽車在俄羅斯將繼續(xù)采取成本優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略，并將其自身置于俄羅斯的中、低檔銷售。東風(fēng)將與俄羅斯本土的公司以及俄羅斯外國公司進(jìn)行激烈的較量。最有可能被競(jìng)爭者使用的戰(zhàn)略是，通過品質(zhì)證明和稅收政策來影響到政府，乃至汽車業(yè)的管制體系。俄羅斯汽車市場(chǎng)作為新興市場(chǎng)，正處于快速發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)遇不容錯(cuò)過。對(duì)東風(fēng)來說，俄羅斯市場(chǎng)是非常重要的海外市場(chǎng)。它的戰(zhàn)略目標(biāo)是穩(wěn)定地占據(jù)一定規(guī)模的俄羅斯市場(chǎng)份額。我們會(huì)評(píng)估這些進(jìn)入模式的策略匹配程度、進(jìn)入市場(chǎng)的及時(shí)性、企業(yè)控制程度、風(fēng)險(xiǎn)以及穩(wěn)定性。本文認(rèn)為，東風(fēng)汽車的最佳策略并非是一種單一的進(jìn)入方式，而應(yīng)該將兩者結(jié)合起來，即裝配與合資。首先，以快速的方式將零部件裝配到俄羅斯的銷售，以促進(jìn)名牌的商品。利用這種快捷的方法，既能抓住俄羅斯目前的發(fā)展機(jī)遇，又能為我國的汽車產(chǎn)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)來自于中國的政府管制策略和競(jìng)爭者的報(bào)復(fù)，公司已經(jīng)和本地的汽車廠商或者主要的分銷商成立了合資公司。因?yàn)榱慵b配可以為企業(yè)的成立提供充足的時(shí)間，并為將來的工廠提供一個(gè)新的銷售基地，所以零件裝配的策略是為了在短的時(shí)期提供長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，從而降低工廠的數(shù)目。首先，在俄羅斯，零配件裝配戰(zhàn)略在俄羅斯的優(yōu)勢(shì)在于，無需在初期就將大量的資本注入到東風(fēng)：東風(fēng)公司能很快地制造出并很快地打入俄羅斯的市場(chǎng)：借助俄羅斯“T業(yè)/組裝”的有利條件，順利地將國產(chǎn)配件的供應(yīng)鏈從俄羅斯市場(chǎng)中轉(zhuǎn)移出去，將有助于降低俄羅斯的成本。如果俄羅斯出現(xiàn)嚴(yán)重的動(dòng)亂，或者俄羅斯的股市已經(jīng)沒有了存在的余地，那么就無需進(jìn)行實(shí)物資產(chǎn)的投資?？梢越档投砹_斯的出口費(fèi)用，降低出口壁壘。這種有利條件，使東風(fēng)公司的公司在其進(jìn)駐俄羅斯后一兩年的時(shí)間里，就有了“東風(fēng)公司網(wǎng)上采購”其次，散件組裝策略的問題表現(xiàn)在，散貨裝配戰(zhàn)略的競(jìng)爭力在于中國的廉價(jià)供應(yīng)鏈，由于俄羅斯政府對(duì)備件的優(yōu)惠關(guān)稅政策，東風(fēng)在市場(chǎng)上占有一席之地。東風(fēng)的競(jìng)爭力受到政府調(diào)控政策的控制，不利于俄羅斯東部風(fēng)的長期發(fā)展。收集策略只能滿足東風(fēng)和他的一代工廠的短期貨幣收益，不符合俄羅斯雙方的利益，甚至影響他們的利益，包括政府對(duì)增加就業(yè)和改善國內(nèi)汽車工業(yè)的期望，以及在市場(chǎng)上俄羅斯汽車企業(yè)的期望。因此，各利益攸關(guān)方必須采取措施，減輕對(duì)其利益的影響。最后，解決問題的措施是提高成本控制，通過加強(qiáng)成本管理，使公司的核心競(jìng)爭力成為公司核心競(jìng)爭力的基礎(chǔ)。要想取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須要建設(shè)好自己的工廠。公司的競(jìng)爭能力依賴于其自身的基礎(chǔ)能力，而這樣的行為與俄羅斯和俄羅斯整體的預(yù)期是一致的。東風(fēng)公司必須了解俄羅斯市場(chǎng)的發(fā)展前景以及俄羅斯近年來對(duì)東風(fēng)汽車的認(rèn)可，并據(jù)此制訂長遠(yuǎn)的發(fā)展策略，以適應(yīng)俄羅斯目前的情況和可持續(xù)發(fā)展。其策略應(yīng)當(dāng)是：在俄羅斯進(jìn)行實(shí)際的投入，與俄羅斯本土的汽車公司合資，并根據(jù)俄羅斯的需求，將其產(chǎn)業(yè)本土化。5研究結(jié)論與前景分析東風(fēng)汽車進(jìn)入俄羅斯已經(jīng)有三四年的時(shí)間了，但是卻始終無法走出一條長遠(yuǎn)而穩(wěn)固的道路。首先，俄羅斯政府和俄羅斯的國內(nèi)汽車廠都拒絕了中國的汽車廠，他們說，中國的汽車廠不但無法引進(jìn)俄羅斯最尖端的技術(shù)，還可以搶占俄羅斯的國內(nèi)汽車廠的市場(chǎng)。其次，東風(fēng)汽車自身并未尋找一個(gè)穩(wěn)固的發(fā)展平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展。東風(fēng)公司剛開始進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)時(shí)，首先想到的是成立一家分廠，但是因?yàn)樨澙返亩唐诶麧?，忽略了其他?jìng)爭者的行為，東風(fēng)公司在俄羅斯的銷售中陷入了困境。假如俄羅斯能有兩種途徑，俄羅斯東風(fēng)就能使俄羅斯從長遠(yuǎn)來看能保持平穩(wěn)。因此，在進(jìn)軍海外時(shí)，既要充分考慮風(fēng)險(xiǎn)因素、行業(yè)因素和自身競(jìng)爭資源，又要充分考慮到競(jìng)爭對(duì)手的未來應(yīng)對(duì)。特別是在作為一國經(jīng)濟(jì)命脈的工業(yè)領(lǐng)域，各國政府常常扮演著競(jìng)爭者的角色，這種應(yīng)對(duì)策略應(yīng)當(dāng)成為東風(fēng)公司和眾多希望進(jìn)軍全球的中國公司在進(jìn)軍全球市場(chǎng)時(shí)所要做的。中國自主品牌的汽車公司因其國際化運(yùn)營水平及產(chǎn)品競(jìng)爭力與世界頂尖汽車公司的實(shí)力差距較大，無法與世界頂尖的汽車公司進(jìn)行有效的競(jìng)爭，達(dá)到世界頂級(jí)汽配公司水準(zhǔn)。東風(fēng)在全球范圍內(nèi)的銷量比國外的公司要少得多。東風(fēng)之所以會(huì)在全球市場(chǎng)上遭遇這樣的局面，一方面是由于中國的國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，另一方面也是由于某些中國品牌企業(yè)對(duì)全球市場(chǎng)缺乏足夠的關(guān)注，同時(shí)也存在著對(duì)全球市場(chǎng)的定位，以及進(jìn)入戰(zhàn)略、競(jìng)爭戰(zhàn)略等問題。東風(fēng)將俄羅斯作為其在全球范圍內(nèi)的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，從整體上提升其整體能力，尤其是提升其產(chǎn)品的競(jìng)爭能力和實(shí)施國際化策略。東風(fēng)汽車公司在俄羅斯市場(chǎng)上一改傳統(tǒng)的出□方式，采取裝配式進(jìn)□的方式，進(jìn)行本土化的產(chǎn)品制造；另外，東風(fēng)公司采用本土企業(yè)的策略，進(jìn)入俄羅斯。本文運(yùn)用文獻(xiàn)綜述法、案例分析法等研究方法，從東風(fēng)汽車有限公司進(jìn)入策