整車工程開發(fā)序列任職資格必備知識手冊輕型商用車中心中重型商用車中心多功能車中心王宇會簽：韓云肖、常宏偉、田孟義、王可峰、林梅友、張志亮審定：李焰鄔學斌北汽福田汽車股份2021年4月

編寫說明任職資格必備知識是員工勝任本職工作應當具備的應知應會知識，為幫助大家更加明確職位任職資格標準，掌握工作根本操作流程和理論知識，使員工樹立系統(tǒng)學習的理念，特編寫整車工程專業(yè)各序列必備知識手冊。通過資格標準牽引員工終生學習、不斷改良，從而為公司的持續(xù)性開展提供后備人才。本手冊內(nèi)容主要由以下三局部構(gòu)成：一、本序列涉及到的公司業(yè)務流程、管理制度二、本序列涉及到的在福田汽車的最正確業(yè)務實踐和經(jīng)驗總結(jié)三、本序列涉及到的業(yè)界最正確實踐和理論本手冊編寫原那么如下：與任職資格標準對應性原那么。學習材料內(nèi)容嚴格按照各序列級別的能力要素進行編排，使得各級別必備知識與任職資格標準形成對應關(guān)系。實戰(zhàn)實用性原那么。通過總結(jié)本企業(yè)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，根本操作流程標準，幫助員工解決實際問題。分層原那么。必備知識手冊根據(jù)任職資格模型設置采用分級形式編排，其中一、二級材料內(nèi)容主要告知員工知道做什么，如何去做以及工作中常見問題有哪些；三級及以上材料內(nèi)容讓員工更多了解方法論及原理問題，知道本領(lǐng)域知識與相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)關(guān)系，知道工作中存在的風險以及抵御風險的對策，對員工形成深層次的指導。持續(xù)改良原那么。本必備知識手冊隨著公司業(yè)務進步逐步完善，使得知識的更新與公司開展變化保持同步性。今后將每年進行一次完善修訂。本必備知識手冊可以幫助員工提高本專業(yè)能力，掌握應知應會的知識點，提升職業(yè)化水平。在今后進行任職資格認證評價時，任職資格認證必備知識考試試卷也主要依據(jù)本必備知識手冊進行編寫。目錄1整車工程開發(fā)序列一級必備知識1.1工程設計能力單元-產(chǎn)品技術(shù)文件編制能力要素1.2生產(chǎn)準備能力單元-產(chǎn)品認證技術(shù)支持能力要素2整車工程開發(fā)序列二級必備知識2.1工程設計能力單元-產(chǎn)品圖紙設計能力要素2.2生產(chǎn)準備能力單元-生產(chǎn)技術(shù)效勞能力要素2.3試銷批產(chǎn)能力單元-技術(shù)培訓能力要素3整車工程開發(fā)序列三級必備知識3.1產(chǎn)品規(guī)劃能力單元-市場調(diào)研分析能力要素3.2工程設計能力單元-整車物理集成及校核能力要素3.3設計驗證能力單元-設計問題整改方案制訂實施能力要素3.4設計驗證能力單元-整車試制籌劃能力要素3.5生產(chǎn)準備能力單元-效勞文件編制能力要素3.6試銷批產(chǎn)能力單元-商品改良開發(fā)能力要素4整車工程開發(fā)序列四級必備知識4.1概念開發(fā)能力單元-產(chǎn)品技術(shù)方案設計能力要素4.2概念開發(fā)能力單元-產(chǎn)品開發(fā)周期和工程預算確定能力要素4.3工程設計能力單元-總體方案設計能力要素4.4工程設計能力單元-整車性能集成能力要素4.5設計驗證能力單元-整車DVP籌劃能力要素4.6生產(chǎn)準備能力單元-技術(shù)總結(jié)能力要素5整車工程開發(fā)序列五級必備知識5.1概念開發(fā)能力單元-標桿研究能力要素5.2概念開發(fā)能力單元-產(chǎn)品技術(shù)定義能力要素5.3概念開發(fā)能力單元-平臺和模塊規(guī)劃能力要素5.4工程設計能力單元-整車VDS設計能力要素6整車工程開發(fā)序列六級必備知識6.1產(chǎn)品規(guī)劃能力單元-用戶需求工程語言能力要素6.2產(chǎn)品規(guī)劃能力單元-產(chǎn)品先行技術(shù)研究新技術(shù)應用評估能力要素6.3產(chǎn)品規(guī)劃能力單元-產(chǎn)品生命周期規(guī)劃能力要素6.4概念開發(fā)能力單元-產(chǎn)品技術(shù)定位及技術(shù)路線能力要素

1整車工程開發(fā)序列一級必備知識1.1工程設計能力單元-產(chǎn)品技術(shù)文件編制能力要素【了解汽車理論中涉及的各性能的設計指標及相關(guān)開發(fā)程序】1.1汽車性能VehicleAttribute汽車的性能是指汽車能適應各種使用條件、滿足顧客使用需求、政府法規(guī)及社會環(huán)境需求的能力。本標準所指的汽車性能包括：總布置及工效性、人機工程、造型及顏色、動力性、燃油經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、平順性、可靠耐久性、NVH、重量、本錢、功能/配置、精細化、熱適應性、平安性、環(huán)保性指標。1.2總布置及工效性PackagingandEfficiency指汽車的總體布置、裝配及維修方便性、運輸、保養(yǎng)、通過性等相關(guān)指標。1.3人機工程Ergonomic指使整車設計適應人體結(jié)構(gòu)的要求，確保人-機系統(tǒng)工作的高效、舒適性。本標準指居住舒適性和人機界面性能，具體為車內(nèi)乘坐姿態(tài)及空間、操作方便性、上下車方便性、座椅舒適性、視野等指標。1.4造型及顏色StylingandColour指車輛內(nèi)外部形狀風格及色彩搭配特征，具體指汽車的造型風格、風阻系數(shù)、顏色基調(diào)及色彩搭配。1.5動力性PowerPerformance指汽車在良好路面直線行駛時由車輛受到的縱向外力決定的、所能到達的平均行駛速度。其評價指標為最高車速、加速能力、爬坡能力、駕駛性、牽引能力等〞。1.6燃油經(jīng)濟性 FuelEconomy指汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，其評價指標為設計標準載荷下每行駛100公里消耗掉的燃料量〔升〕。汽車燃油經(jīng)濟性的指標包括等速油耗、綜合油耗、行駛里程等。1.7操縱穩(wěn)定性 Steering/HandlingStability指汽車在行駛狀態(tài)下能否完全按照駕駛員的意愿〔操作〕完成改變運動方向和改變運動速度，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。它包括轉(zhuǎn)向回正、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向輕便、蛇形、直線行駛穩(wěn)定性等。1.8平順性RideComfort指汽車在行駛狀態(tài)下，由于路面不平而引起的座椅振動對乘員舒適性的影響程度。其工作內(nèi)容包括隨機輸入〔等效均值等〕，不平路面座椅振動。〞

1.9可靠耐久性 ReliabilityandDurability可靠性指汽車在規(guī)定的條件下，規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力；耐久性指汽車在規(guī)定的使用和維修條件下，到達某種技術(shù)或經(jīng)濟指標極限時，完成功能的能力。本標準所指的可靠耐久性包括汽車平均故障間隔里程、平均首次故障里程、故障率等，耐久性包括整車及關(guān)鍵零部件使用壽命等。1.10NVHNoiseVibrationHarshness指汽車的噪音、振動(Vibration)以及平穩(wěn)(Harshness)三項指標。主要工作內(nèi)容包括整車及系統(tǒng)主要零部件的NVH性能。1.11重量Weight指整車自重、重量分解、載重能力等各項指標。1.12本錢Cost指用戶購置及使用所付出的費用。包括整車終端價格、直接材料本錢、車輛使用本錢等。1.13功能/配置Function/Features指車輛結(jié)構(gòu)配置、操控性、舒適性配置、檔次性配置等，該項指標為用戶關(guān)心的車輛根本信息。1.14精細化Craftsmanship指汽車內(nèi)外外表視覺、觸覺等質(zhì)量，主要指車輛內(nèi)外外表間隙/階差、外露聯(lián)結(jié)方式及外露件圓角等，也指車輛相關(guān)操作部件觸摸質(zhì)量等。1.15熱適應性ThermalCompatibility指乘員熱適應性〔室內(nèi)空調(diào)暖風〕、車輛熱適應性〔機艙熱管理、除霜化冰以及低溫冷起動性〕。1.16平安性Safety指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的能力，以及減少在交通事故中乘員及行人的傷害程度。本標準所指的汽車平安性包括主動平安、被動平安以及燈光及信號平安，其中主動平安包括：制動性、ESP、ASR、TCS等；被動平安包括乘員平安性、行人保護、低速碰撞指標等。燈光及信號平安包括：燈光及信號裝置的配光性能、信號強度等。1.17環(huán)保性EnvironmentalProtection指汽車對環(huán)境的影響程度。包括汽車尾氣排放、回收再利用、駕駛室內(nèi)空氣污染物控制及電磁兼容。尾氣排放指對汽車排放廢氣有毒有害物質(zhì)控制、排氣煙度控制、燃油蒸發(fā)物控制等指標?；厥赵倮弥笀髲U汽車的可回收、零部件及材料可再利用的能力，包括汽車產(chǎn)品禁用限用物質(zhì)的控制與標識、整車可回收性識別與標識、整車回收利用率的指標控制等。駕駛內(nèi)空氣污染物控制指車內(nèi)零部件及材料的揮發(fā)性有機物和酮醛類物質(zhì)的識別與控制。電磁兼容性ElectroMagneticCompatibility指汽車的電子電器設備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中不會因為周邊的電磁環(huán)境而導致性能降低、功能喪失或損壞，也不會在周邊環(huán)境中產(chǎn)生過量的電磁能量，以致影響周邊設備的正常工作。包含電磁干擾和電磁敏感性。【了解汽車設計中的關(guān)鍵設計要素及相關(guān)設計程序】汽車的布置形式分為發(fā)動機橫置前驅(qū)形式、前置后驅(qū)形式、中置后驅(qū)形式、后置后驅(qū)形式等；總布置應分為三個階段：方案設計〔Hardpointdrawings〕；總布置〔package〕；全車總成與部件安裝圖〔layout〕整車外型的布置，汽車的型式是指其軸數(shù)、驅(qū)動型式、布置型式以及車身型式，汽車型式對整車使用性能、外形尺寸、質(zhì)量、軸荷分配和制造本錢等方面影響很大，由于福田公司輕型載貨汽車型式是兩軸、后輪驅(qū)動、發(fā)動機為前置、平頭駕駛室、有單排、排半、雙排三種駕駛室.一般整車外型尺寸在設計任務書中明確,在整車總布置時滿足設計要求.整車長度尺寸主要由軸距、前后懸決定,當駕駛室確定那么前懸根本確定,后懸根據(jù)N類車小于軸距的55%確定;整車高度主要由輪胎大小、駕駛室及貨箱保險架高度決定，在整車總布置時，保證輪胎有足夠的跳動空間，盡量降低駕駛室高度；整車寬度主要由駕駛室寬度、貨箱寬度確定。影響整車通過性能的參數(shù)布置，影響整車通過性能主要有軸距、輪距、接近角、離去角、離地間隙等，軸距短些，車輛長度就短，整備質(zhì)量就輕；最小轉(zhuǎn)彎直徑亦??；縱向通過角大，通過性好。確定軸距應綜合考慮各方面的要求，在保證所設計車型的主要性能、裝載面積和軸荷分配方面均得到滿足的情況下，把軸距設計的短些為宜。軸距一般情況下通過對成熟同類車型及競爭車型比擬，在概念設計階段就確定下來。輪距的大小與汽車的結(jié)構(gòu)和布置有關(guān)，主要取決于車總寬度，輪距大對增大貨箱及提高車身橫向穩(wěn)定性有利。但輪距過大，使汽車總寬和質(zhì)量增大，所以必須與結(jié)構(gòu)、布置所要求的總寬相適應。前輪距B1主要取決于車架前部的寬度、前懸架的寬度、前輪最大轉(zhuǎn)向角和輪胎寬度、轉(zhuǎn)向縱拉桿以及與車架間的運動間隙等因素；后輪距B2那么取決于車架后部的寬度A、彈簧寬度E、彈簧與車架及車輪之間的間隙〔D+C〕和G以及輪胎寬度K等因素。但在實際設計中一般采用同類車型及競爭標桿車型類比確定整車寬度及輪距大小，通過布置選定輪胎與貨箱間隙、輪胎與板簧、板簧與車架間隙來確定車架外寬尺寸，即從外向里確定尺寸。前懸LF和后懸LR的長度一般在設計任務書〔產(chǎn)品信函〕中確定。前懸取決于所設計的駕駛室總成及前保險杠的尺寸，前懸不宜過大，否那么接近角較小，不利于通過性。后懸長度取決于貨箱長度、軸距、整車長度和軸荷分配的要求。后懸輕卡不能超過軸距的55%，后懸過大，離去角小，上下坡時容易刮地，轉(zhuǎn)彎不靈活。貨箱與駕駛室之間應有一定的距離，距離根據(jù)貨箱的固定方式、駕駛室翻轉(zhuǎn)、后圍進氣系統(tǒng)等不同通常為50~100mm，有時更大。貨箱與車架之間剛性連接時，一般間距較小約50mm，如2490軸距奧鈴、小解放1026車型；貨箱與車架之間有墊木靠U型螺栓夾緊連接時，貨箱與駕駛室間隙較大，有時還考慮高位進氣管的布置，所以福田輕卡一般在80~120mm，如1028、1022小卡間隙為80mm，時代輕卡系列為100~120mm；為保證一定的平安性，要求貨箱保險架較駕駛室高80~120mm，有的根據(jù)造型可適當調(diào)整高度，福田輕型載貨汽車一般取30~80mm車輛總布置的主要考慮工程：1、

動力總成的布置〔發(fā)動機、變速器、冷卻系等〕；2、

傳動系的布置，發(fā)動機確定后即可布置變速器、傳動軸和驅(qū)動橋等部件。應使傳動軸兩端萬向節(jié)的夾角α盡量相等，其數(shù)值在滿載靜止時不大于4°，最大不得大于7°。后橋主減速器的軸線通常上翹一個角度，以減小傳動軸夾角，對于軸距較大的車型。傳動軸一般較長，容易保證較小的夾角；如果采用單根對于有兩根傳動軸，前一根一般是定長的傳動軸，一般布置成中心線與變速器輸出軸中心線重合，沒有夾角。后節(jié)傳動軸也較長，布置時也容易保證較小的夾角；3、

前后懸架的布置，根據(jù)整車的操縱穩(wěn)定性、平順性能及承載能力等要求確定前后懸架的靜、動撓度，剛度及板簧長度，來進行板簧支架、吊耳等位置的布置；4、

輪胎的布置，因為輪胎是繪制總布置圖和進行性能計算的重要原始數(shù)據(jù)之一，在總體設計開始階段就要選好輪胎的型號和尺寸，根據(jù)設計任務書及整車布置、承載能力、使用條件、輪胎的靜負荷、及車速確定輪胎的型號等；5、備胎、油箱、蓄電池等的布置備胎、油箱、蓄電池等的布置在整車總布置中也非常重要，備胎的布置一般在車架后部，有的布置在中部車架下，福田輕卡目前都布置在車架尾部，靠備胎緊固器或備胎支架固定，布置在后部主要考慮對整車的離去角的影響，還必須考慮與排氣管的間隙應大于80mm，于后橋、后板簧、減震器等有足夠的間隙。油箱的布置，根據(jù)車型的空間不同，可布置在整車中部、整車尾部〔主要在微型車上〕，福田輕卡主要布置在整車中部車架左側(cè)或右側(cè)，一般情況下油箱同消聲器分別布置在左右側(cè)，考慮整車左右質(zhì)量分布情況，一般將蓄電池與油箱分別布置在左右側(cè)，蓄電池的布置，由于啟動電流較大啟動線太長影響啟動性能，一般布置在啟動機一邊，縮短啟動電源線的長度，但考慮整車左右質(zhì)量分配，一般與油箱分別布置在左右側(cè)；在進行總布置設計中，要對各相對運動的零件進行運動校核，確定它們的運動軌跡和運動空間，防止各部件之間產(chǎn)生運動干預。須進行繪制以下運動校核圖，1、轉(zhuǎn)向輪跳動空間校核2、傳動軸跳動校核3、轉(zhuǎn)向傳動裝置與懸架運動干預校核4、前輪轉(zhuǎn)向角度校核5、后輪胎跳動空間尺寸校核6、翻轉(zhuǎn)駕駛室的校核(操縱機構(gòu)的校核,駕駛室和保險杠的間隙校核〕【了解汽車構(gòu)造傳統(tǒng)車型典型汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)造】汽車的布置形式分為發(fā)動機橫置前驅(qū)形式、前置后驅(qū)形式、中置后驅(qū)形式、后置后驅(qū)形式等；汽車主要系統(tǒng)包括動力總成及附件、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)和電子電器系統(tǒng)；動力總成及附件系統(tǒng)包括發(fā)動機、離合器、變速箱、懸置系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)；發(fā)動機總體構(gòu)造包括2大機構(gòu)，5大系統(tǒng)，2大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)：把燃氣作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機械輸出機械能。(力→轉(zhuǎn)矩；直線運動→轉(zhuǎn)動)；配氣機構(gòu)：按要求定時開啟和關(guān)閉進、排氣門，使新鮮可燃混合氣〔汽 油機〕或空氣及時進入氣缸，廢氣及時從氣缸排出。5大系統(tǒng)包括：供給系：把燃油和空氣混合成適宜比例的可燃混合氣供入氣缸以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。點火系：按照點火次序在規(guī)定時刻產(chǎn)生電火花點燃氣缸中已被壓縮的混氣。冷卻系：把發(fā)動機的局部熱量散發(fā)到大氣中，以保證發(fā)動機正常工作。潤滑系：減少摩擦阻力以減輕零件的磨損，并有冷卻和清洗磨擦面的作用。起動系：使靜止的發(fā)動機起動以轉(zhuǎn)入自行動轉(zhuǎn)。離合器型式包括螺旋彈簧離合器、膜片彈簧離合器；周布彈簧離合器、中央彈簧離合器；單片離合器、雙片離合器；干式離合器、濕式離合器；離合器由主動局部、從動局部、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四局部組成；變速器分類按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和局部齒輪〔行星齒輪〕軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器:傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化?！?〕按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。(a)強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。(b)自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。(c)半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是局部檔位自動換檔，局部檔位手動〔強制〕換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔。懸置系統(tǒng)分為三點懸置、四點懸置等；冷卻系統(tǒng)由散熱器、風扇、水泵、副水箱、進出水管、散熱水套及溫度調(diào)節(jié)裝置等；供油系統(tǒng)組成油箱、進回油管路、汽油濾清器〔汽油發(fā)動機〕、加油管、碳罐〔汽油發(fā)動機〕、柴油濾清器〔柴油發(fā)動機〕、油位感器油箱蓋底盤系統(tǒng)包括行駛系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導向機構(gòu)等組成，這三局部分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種。獨立懸架常見型式有：麥弗遜式獨立懸掛、雙叉臂式獨立懸掛、單縱臂扭桿梁式半獨立懸掛、連桿支柱式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成包括轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等，其中轉(zhuǎn)向器分為循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器摩擦式制動器按轉(zhuǎn)動局部形狀分為鼓式和盤式制動器，按在車上的位置分為車輪制動器和中央制動器，鼓式制動器按照制動效能大小排列：自增力式、雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙從蹄式；驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。其主要功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力經(jīng)過降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動車輪。車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)分：整體式車橋〔非斷開式車橋〕、斷開式車橋；根據(jù)車輪的作用分：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋。輪胎分為斜交胎和子午線胎，輪胎標記：車身系統(tǒng)包括白車身系統(tǒng)、開閉件系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等，電子電器系統(tǒng)包括線束、電器、空調(diào)和娛樂信息與平安系統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)成及對應子組號PMT編號一級二級名稱涵蓋的子組1BodyStructures(車身結(jié)構(gòu)系統(tǒng))1ABIWStructures白車身結(jié)構(gòu)1AA車身殼體50040；50070；1AB前端/下車體50030；50010；1AC車身安裝件50001；1AD車體懸置1BClosures/Hardware開閉件系統(tǒng)1BA門焊接總成61010、63010、64010、65010、660101BB門密封件61013、63013、64013、660131BC玻璃及升降器61013、63013、64013、61014、66014、630141BD門鎖/限位器61015、63015、64015、65015、66015、61012、63012、640121BE門飾板61016、63016、64016門外飾63017、64017鉸鏈61011、63011、64011、66011孔堵、緩沖塊、防水膜等61018、63018、64018、66018、650181C外飾系統(tǒng)1CA后視鏡/燈具371、372、821、8231CB保險杠、玻璃、擋泥板、腳踏板、標識531、521、543、545、5051CC雨刮系統(tǒng)5251D座艙系統(tǒng)1DA儀表板系統(tǒng)5351DB座椅681、7011DC約束系統(tǒng)8221E內(nèi)飾系統(tǒng)1EA內(nèi)飾件542、572、512、825、8261EB隔音/隔熱部件513、5122Chassis底盤系統(tǒng)2ABrakes制動系統(tǒng)355、356、353、3002BFront&RearSuspension懸架系統(tǒng)292、295、2812CSteering轉(zhuǎn)向系統(tǒng)340、3422DDrivetrain行駛傳動系統(tǒng)2DA車輪總成311、3152DB前后橋2402DC加速操縱117、1182DD離合操縱162、163、3542DE傳動軸、半軸2202E隨車附件391、392、3943PTSE發(fā)動機及附件3APetrolEngines汽油機1003BDieselEngines柴油機1003CEngine/TransmissionMounts發(fā)動機、變速箱懸置1013DFuelSystem&EvapEmissions燃油系統(tǒng)&蒸發(fā)排放1103EAirChargingSub-system進氣子系統(tǒng)1193FExhaust排氣120、1253GCoolingSystem冷卻系統(tǒng)1303HClutch離合器1613I變速操縱系統(tǒng)172、1733J變速器1714E/E電子/電器4AWiringHarness線束362、3744BElectricalSystems電器361、368、373、375、376、377、378、4CAir-conditioningsystem空調(diào)811、8124DEntertainment娛樂信息與平安360、791、793【國標中關(guān)于整車強制性法規(guī)標準有哪些】GB7258-2004?機動車平安運行技術(shù)條件?碰撞GB20913-2007?乘用車正面偏置碰撞的乘員保護?GB11551-2003乘用車正面碰撞乘員保護GB20071-2006汽車側(cè)面碰撞乘員保護GB11557-1998防止汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)對駕駛員傷害的規(guī)定視野GB11562-1994汽車駕駛員前方視野要求及測量方法燃油消耗量GB19578-2004乘用車燃油消耗量限值GB20997-2007輕型商用車燃油消耗量限值GB/T19233-2021輕型汽車燃料消耗量試驗方法排放GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法〔雙怠速法及簡易工況法〕GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法噪聲GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB7258-2004?機動車平安運行技術(shù)條件?GB16170-1996汽車定置噪聲限值車輛結(jié)構(gòu)GB18986-2003輕型客車結(jié)構(gòu)平安要求其他GB16735-2004道路車輛車輛識別代號〔VIN〕GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB15741-1995汽車和掛車號牌板〔架〕及其位置GB22757-2021輕型汽車燃料消耗量標識【簡述公司整車開發(fā)流程】5.1開發(fā)階段公司的商用車開發(fā)流程總共分為六個階段。六個階段：第一階段：產(chǎn)品規(guī)劃階段；第二階段：概念開發(fā)階段；第三階段：設計工程階段；第四階段：工程開發(fā)與產(chǎn)品驗證階段；第五階段：生產(chǎn)準備階段；第六階段：試銷批產(chǎn)階段；5.2節(jié)點公司的商用車開發(fā)流程總共有P1至P14共14個節(jié)點，分布于6個階段中。P1為第一階段節(jié)點；P2至P4為第二階段節(jié)點；P5至P7為第三階段節(jié)點；P8至P11為第四階段節(jié)點；P12、P13為第五階段節(jié)點；P14為第六階段節(jié)點。節(jié)點名稱： P1–工程建議批準；P2–主題確定；P3–概念批準；P4–開發(fā)籌劃完成；P5–概念樣車發(fā)布；P6–RP數(shù)字樣車發(fā)布；P7–工程批準；P8–RP樣車發(fā)布；P9–驗證數(shù)字樣車發(fā)布；P10–驗證樣車發(fā)布；P11–確認樣車發(fā)布P12–TTO樣車發(fā)布；P13–PP樣車發(fā)布；P14–量產(chǎn)車發(fā)布；節(jié)點定義：P1–根據(jù)產(chǎn)業(yè)、市場、戰(zhàn)略、政策以及新技術(shù)新工藝的應用等研究分析，提出工程設想并得到批準，確定工程立項；P2–通過標桿研究、目標市場研究以及技術(shù)、質(zhì)量、本錢等初步分析，明確產(chǎn)品概念方向，確定啟動概念開發(fā)的產(chǎn)品主題；P3–指產(chǎn)品概念的最終批準，這標志著完成了詳細的市場、標桿、以及資源需求分析研究，確定了工程目標〔功能、性能、質(zhì)量、本錢、時間〕，定義了待開發(fā)的產(chǎn)品；P4–依據(jù)產(chǎn)品概念開發(fā)報告的產(chǎn)品目標要求，完成目標分解，確定工程實施方案及目標控制方案，形成產(chǎn)品戰(zhàn)略方案，啟動產(chǎn)品設計工程；P5–指以油泥模型〔即概念樣車〕凍結(jié)為標致，通過進行整車失效模式分析及性能指標分解，完成車身、整車總布置方案設計并通過批準；P6–指按照總布置方案及概念樣車規(guī)定的性能目標及標準要求，通過CAE\CAD手段設計的用于RP試制驗證的產(chǎn)品S0數(shù)模及圖樣評審通過；P7–依據(jù)S0數(shù)模及圖紙進行工裝設備、模具等開發(fā)方案設計，進行資金投入分析，形成完整的投資確認報告并通過批準，啟開工程開發(fā)；P8–指根據(jù)S0數(shù)模及圖紙制造的RP樣件試制完成的整車樣車通過評審，主要驗證物理結(jié)構(gòu)及根本功能和性能；P9–根據(jù)RP樣車試制驗證評審結(jié)論，進行設計數(shù)據(jù)更新，用于產(chǎn)品驗證的S數(shù)模及圖樣評審通過；P10–標志著產(chǎn)品驗證完成，這一節(jié)點要求完成產(chǎn)品試制、性能、可靠性試驗，同時要求工裝設備、模具等開發(fā)調(diào)試完成，具備生產(chǎn)準備條件；P11–根據(jù)產(chǎn)品驗證結(jié)論確認產(chǎn)品設計狀態(tài)，并進行設計數(shù)據(jù)更新，用于生產(chǎn)準備的A圖及數(shù)模評審通過，啟動生產(chǎn)線驗證；P12–完成生產(chǎn)線及工裝設備調(diào)試驗收，完成TTO連線驗證及評審確認，完成產(chǎn)品定價，下達產(chǎn)品公告，下發(fā)PP生產(chǎn)驗證方案；P13–完成PP生產(chǎn)驗證及評審確認，完成PV試驗驗證，PP生產(chǎn)簽發(fā)即大批量生產(chǎn)啟動；P14–工程總簽發(fā)，完成產(chǎn)品試銷及客戶評價，總結(jié)經(jīng)驗教訓，下發(fā)B圖；【簡述PLM系統(tǒng)如何操作】下發(fā)S圖之前做的工作1〕創(chuàng)立整車：在創(chuàng)立整車前必須先創(chuàng)立對應的結(jié)構(gòu)樹2〕建立整車BOM，完成整車流程的審批〔走流程時創(chuàng)立流程發(fā)放通知單〕3〕創(chuàng)立零部件及子組〔與整車相關(guān)的〕4〕創(chuàng)立S圖體系5〕創(chuàng)立工程描述書6〕創(chuàng)立試制描述書7〕創(chuàng)立S圖發(fā)放通知單下發(fā)A圖之前做的工作創(chuàng)立工程描述書創(chuàng)立A圖體系創(chuàng)立整車產(chǎn)品特性清單創(chuàng)立產(chǎn)品關(guān)鍵動態(tài)力矩清單創(chuàng)立新產(chǎn)品信息表創(chuàng)立產(chǎn)品文件目錄創(chuàng)立裝配調(diào)整驗收技術(shù)條件創(chuàng)立裝箱清單創(chuàng)立發(fā)放通知單創(chuàng)立A圖發(fā)放通知單【簡述整車技術(shù)文檔關(guān)鍵內(nèi)容】整車的技術(shù)文件必須準備齊全，才能具備A圖質(zhì)量確認的條件。在下發(fā)A圖時，準備的整車技術(shù)文件包括：1、產(chǎn)品技術(shù)方案由車型牽頭完成。主要為整車的方案說明書，在總布置設計階段下發(fā)。2、產(chǎn)品信函由產(chǎn)品管理部下發(fā)。指導整車工程開發(fā)的依據(jù)。3、產(chǎn)品設計輸入輸出一致性確認報告由車型牽頭完成。主要為開發(fā)車型與產(chǎn)品信函的符合一致性。4、試制籌劃由車型牽頭完成。根據(jù)工程開發(fā)方案，對試制樣車的數(shù)量、用途、試制完成的時間進行籌劃。5、試制總結(jié)由驗證中心完成。根據(jù)樣車試制的過程，對在試制過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行歸納、總結(jié)和驗收。是A圖質(zhì)量確認是否通過的依據(jù)之一。6、試制樣車評審報告由工程管理部完成。樣車裝配完成后、對樣車進行靜態(tài)和動態(tài)評審，發(fā)現(xiàn)試制過程中的問題。7、試驗大綱由驗證中心完成。根據(jù)試驗任務書對對試制車輛的試驗里程、路況，人員的匹配，試驗的費用進行籌劃，指導試驗順利完成。8、整車性能試驗報告由驗證中心完成。根據(jù)試驗任務書，驗證中心完成相應的性能試驗及道路可靠性試驗并出具報告。是A圖質(zhì)量確認是否通過的依據(jù)之一。9、試驗樣車評審報告由驗證中心完成。試驗樣車完成可靠性試驗后，由驗證中心組織對樣車進行評審，并出具報告。10、A圖質(zhì)量確認報告由公司質(zhì)量部完成。公司質(zhì)量部根據(jù)研究院提供的相關(guān)材料對工程進行驗收，是A圖否通過的唯一依據(jù)。12、產(chǎn)品文件目錄由車型完成。主要包括A圖下發(fā)的主要總成技術(shù)條件13、新產(chǎn)品信息表由車型完成。主要包含整車下發(fā)的配置描述。14、新產(chǎn)品資源表補充單〔含試銷〕由產(chǎn)品管理部完成。新產(chǎn)品信息表完成后才能完成。營銷公司銷售產(chǎn)品的依據(jù)。15、產(chǎn)品標準由車型牽頭完成。主要包含整車尺寸參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式和排放、制動、噪聲要求。16、裝配、調(diào)整、驗收技術(shù)條件由車型牽頭完成。主要包含整車的尺寸參數(shù)、性能參數(shù)和主要系統(tǒng)的裝配、調(diào)整、驗收要求。17、重要總成技術(shù)條件由各系統(tǒng)完成。18、產(chǎn)品明細表由車型完成。在PLM系統(tǒng)中根據(jù)整車配置所形成的整車BOM.19、產(chǎn)品圖紙由各系統(tǒng)完成。20、使用說明書、零部件圖冊由車型牽頭完成。21、裝箱清單由車型牽頭完成。主要包含整車在工廠生產(chǎn)完成后出廠時所附帶的指導文件及隨車工具明細。22、新產(chǎn)品專用零部件明細表由車型牽頭完成。23、整車產(chǎn)品特性由車型牽頭完成。主要包含各系統(tǒng)的重要裝調(diào)要求。24、產(chǎn)品關(guān)鍵動態(tài)力矩清單由車型牽頭完成。主要包含主要零部件的裝配力矩。25、技術(shù)開發(fā)協(xié)議由系統(tǒng)工程師完成。根據(jù)專用件供給商體系簽訂技術(shù)開發(fā)協(xié)議并按要求備案。其中12-25項文件為A圖下發(fā)階段需準備的技術(shù)文件，除14項由產(chǎn)品管理部負責，19項、25項由系統(tǒng)工程師負責完成外，其余全部由整車牽頭完成?！竞喪稣嚫膯尾僮髁鞒獭縎狀態(tài)更改：1〕檢出整車2〕將需要更改的子組替換為正確的3〕提交流程審簽。A狀態(tài)更改：1〕創(chuàng)立數(shù)據(jù)修訂單，修訂整車2〕進行子組更改3〕創(chuàng)立“更改通知書〞〔屬于結(jié)構(gòu)更改〕4〕更改“發(fā)放部門〞5〕將更改通知書與要更改的整車建立聯(lián)系6〕提交流程審批7〕確認實施日期對于設計到認證的相關(guān)更改：涉及到以下更改的，必須通知相關(guān)的部門CCC更改；公告更改；環(huán)保公告更改；零部件圖冊更改；使用說明書更改；商用車改裝指南更改；其他零部件更改。涉及到CCC更改；公告更改；環(huán)保公告更改的必須在下更改單之前，確認CCC更改；公告更改；環(huán)保公告更改已經(jīng)更改【簡述試制描述書主要內(nèi)容】1〕試制工程介紹：明確工程名稱，工程編號，試制產(chǎn)品型號，試制樣車數(shù)量，車型及系統(tǒng)主管工程師及聯(lián)系方式，試制類別為整車開發(fā)還是改制驗證。2〕樣車試制驗證目的例如安裝尺寸及空間驗證；性能試驗等3〕樣車時間及進度要求：明確到件時間；裝配完成時間及樣車評審時間4)描述樣車的根本參數(shù)5〕本次樣車試制表達的各子組狀態(tài)描述6)關(guān)鍵力矩清單【簡述工程描述書主要內(nèi)容】10.1工程描述書應包含的主要章節(jié)工程描述通知書工程概述工程目標工程進度型譜總成描述尺寸參數(shù)重量參數(shù)和本錢控制試制方案待定問題10.2每一章節(jié)需表達的主要內(nèi)容工程描述通知書：應明確本文件的性質(zhì)和發(fā)放范圍，確定密級，并對文件的后續(xù)補充和更新做先期性說明；工程概述：表達該文件的編制依據(jù)〔即輸入文件〕，并對輸入文件進行提煉轉(zhuǎn)化，說明目標市場狀況及競爭車型的定義，明確整車的開發(fā)策略并確定開發(fā)車型的整車型號；工程目標：明確總體設計質(zhì)量目標和本錢目標，提出整車的性能指標要求和各階段目標；工程進度：明確列出工程開發(fā)的二級方案，并對二級方案進行分解，提出三級方案節(jié)點；型譜：對整車的技術(shù)平臺規(guī)劃進行描述定義，并明確各平臺產(chǎn)品的配置狀態(tài)；總成描述：本章節(jié)需表達總成描述表，該表應按照子組對系統(tǒng)進行定義，并針對每一個子組，明確其開發(fā)類型，并對技術(shù)狀態(tài)進行較為詳細的描述；尺寸參數(shù)：以列表的形式明確所有開發(fā)車型的整車尺寸參數(shù)重量參數(shù)和本錢控制：根據(jù)整車的重量目標和本錢目標，對重量和本錢進行分解，將分解后的目標值進行明確，以指導各系統(tǒng)進行開發(fā)；試制方案：對每一輪需要試制的樣車數(shù)量進行說明，并對每一臺樣車進行編號管理，此外，還需對試制樣車的根本參數(shù)、技術(shù)狀態(tài)和使用用途進行描述；待定問題：對工程描述書中為能進行明確的問題進行說明并制定下一步的工作安排【簡述試驗任務書下發(fā)步驟】由責任工程師首先根據(jù)試驗任務書模板填寫相應試驗內(nèi)容，主要包括試驗任務名稱、試驗任務來源、工程編號、工程描述、試驗重點、試驗內(nèi)容及試驗條件、試驗標準、備注、試驗結(jié)果通知方式、完成日期等，試驗任務書正文應明確試驗工程及相應試驗標準，提供樣車根本信息，填寫完成后由驗證中心及工程管理部會簽，責任部門所長審核，產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)批準，最后由本部門進行任務書編號下發(fā)驗證中心。1.2生產(chǎn)準備能力單元-產(chǎn)品認證技術(shù)支持能力要素【了解整車認證包含哪些內(nèi)容】在汽車產(chǎn)品開發(fā)完成后、銷售之前需先進行汽車產(chǎn)品的認證，取得國家公告目錄后才能進行銷售。整車認證包含公告申報、CCC認證申報、環(huán)保一致性申報。公告：指國家政府主管部門正式發(fā)布的?車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告?〔以下簡稱?公告?〕，是國家準許車輛生產(chǎn)企業(yè)組織生產(chǎn)和銷售的依據(jù)，也是消費者向國家法定車輛管理機關(guān)申請注冊登記的依據(jù)。公告部門認證主要機構(gòu)是工信部。CCC認證申報：是指汽車產(chǎn)品整車及重要零部件滿足國家CCC認證要求而進行的申報。只有滿足CCC認證后才能在中國進行銷售。CCC認證機構(gòu)為國家認監(jiān)委。環(huán)保一致性申報：指機動車排放到達國家要求而進行的申報。環(huán)保一致性認證機構(gòu)為國家環(huán)保部?！竞喪霎a(chǎn)品認證根本流程】公告產(chǎn)品申報流程：由營銷公司提出市場需求或商品改良要求以及由研究院涉及的變更需求所要求的更改產(chǎn)品認證部對其進行評審，通過后由產(chǎn)品管理部提供開發(fā)產(chǎn)品的車型號由產(chǎn)品認證部提出公告申報方案由產(chǎn)品認證部下發(fā)試驗方案及樣車型式檢驗通知由設計部門準備提供開發(fā)車型的樣車及相照顧片，提供備案參數(shù)表產(chǎn)品認證部進行審核通過后，委托檢測機構(gòu)進行樣車檢測，并提交備案參數(shù)表至中機中心中機中心審核備案參數(shù)表并下達試驗方案檢測中心完成樣車檢測，出具報告并上傳報告中機中心進行審查，通過后進行公示海外認證申報流程由海外事業(yè)部提出目標市場的認證需求由海外事業(yè)部和產(chǎn)品認證部對目標市場產(chǎn)品準入要求、標準法規(guī)進行收集及翻譯；對認證程序進行調(diào)研由產(chǎn)品認證部提出出口產(chǎn)品的認證方案及費用預算由產(chǎn)品認證部對出口產(chǎn)品的認證方案進行組織和實施〔KD認證產(chǎn)品涉及的境外零部件的認證組織和相應材料提供由海外事業(yè)部負責〕由設計部門準備提供開發(fā)車型的樣車及相照顧片，提供備案參數(shù)表由產(chǎn)品認證部進行審核通過后，委托進行樣車型式檢驗，并負責型式檢驗報告的翻譯、匯總由海外事業(yè)部負責將認證材料提交國外認證機構(gòu)，國外認證機構(gòu)審核通過后，頒發(fā)證書。CCC申報流程圖如下由營銷公司提出市場需求或商品改良要求以及由研究院涉及的變更需求所要求的更改產(chǎn)品認證部根據(jù)需求提出CCC申報方案由設計部門提供產(chǎn)品描述和關(guān)鍵零部件等級表由產(chǎn)品認證部審核通過后上報認證機構(gòu)，確認試驗方案后，由檢測中心檢測并出具型式試驗報告認證機構(gòu)在確認材料后對產(chǎn)品的生產(chǎn)廠進行生產(chǎn)一致性控制方案審查及工廠現(xiàn)場審查待型式試驗報告、生產(chǎn)一致性控制方案審查、工廠現(xiàn)場審查都通過后頒發(fā)證書，否那么需進行整改，整改完成驗收通過后再頒發(fā)證書。環(huán)保生產(chǎn)一致性保證體系申報操作流程：產(chǎn)品認證部根據(jù)需求提出環(huán)保一致性申報方案以及由研究院涉及的變更需求所要求的更改由設計部門在國家機動車排放達標網(wǎng)上申報系統(tǒng)進行環(huán)保生產(chǎn)一致性保證方案書填報由產(chǎn)品認證部審核通過后上報認證機構(gòu)由申報辦進行技術(shù)審核和備案企業(yè)委托國家環(huán)?？偩值臋z測機構(gòu)進行樣車〔機〕檢驗，檢測機構(gòu)依據(jù)企業(yè)已備案方案書和車型描述出具檢驗報告，報告上傳企業(yè)登錄機動車環(huán)保網(wǎng)的車型申報頁面，通過選擇相應車、機型的檢測報告、方案書和技術(shù)資料的備案號，生成申報表和申報函，并發(fā)送申報函完成申報。申報辦收到企業(yè)完整申報資料后，進行技術(shù)審核，通過技術(shù)審核后，國家環(huán)境保護總局機定期發(fā)布國家環(huán)保達標車型型式核準公告，并在國家環(huán)境保護總局網(wǎng)站公布，同時在機動車環(huán)保網(wǎng)上公布?！竞喪稣J證文件根本內(nèi)容】公告?zhèn)浒竻?shù)主要包括汽車的1)、產(chǎn)品型號、產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)場地、商標、企業(yè)名稱2)、整車的尺寸參數(shù)、重量參數(shù)、性能參數(shù)，底盤的結(jié)構(gòu)型式，主要零部件的名稱、型號、生產(chǎn)廠家、認證號3)、整車的照片、車輛主要尺寸和外部燈具的安裝位置尺寸簡圖、各種操縱件、指示器及信號裝置的圖形標志的簡圖、制動系統(tǒng)布置簡圖、左、右側(cè)及后下部防護裝置安裝簡圖、車輛座椅布置簡圖環(huán)保、CCC申報的車輛結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)主要包括兩個局部1)、產(chǎn)品描述：包含單元車型概況、新增車型產(chǎn)品差異描述表、根本車型外廓尺寸簡圖、車輛外觀照片、制動系統(tǒng)工作示意圖、操縱件/指示器/信號裝置圖形標志說明及示意圖、照明及信號裝置的安裝位置示意圖、標識、企業(yè)名稱標識、型號標識和號牌位置、車型結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)參數(shù)〔包含零部件名稱、型號、生產(chǎn)廠家、主要技術(shù)參數(shù)〕2)、關(guān)鍵零部件登記表：包含關(guān)鍵零部件的名稱、規(guī)格、商標生產(chǎn)單位、CCC證書號。2整車工程開發(fā)序列二級必備知識2.1工程設計能力單元-產(chǎn)品圖紙設計能力要素【了解汽車理論中涉及的各性能指標間的關(guān)聯(lián)關(guān)系】人機工程性能指標包括乘坐姿態(tài)及活動空間、座椅乘坐靜態(tài)舒適性、操作方便性、前后視野、上下車方便性等五大方面，其中座椅乘坐靜態(tài)舒適性主要包括駕駛員/乘員座椅乘坐舒適性，乘坐姿態(tài)及活動空間包括駕駛員乘坐姿態(tài)及乘坐空間，操作方便性涉及方向盤、三踏板、換擋、手剎、內(nèi)外部操作按鈕及功能操作按鈕操作舒適性等；視野包括前方視野、A柱障目角、前方視野及儀表視野等，人機工程設計根底為R點、踵點和方向盤中心點等，同時也是整車設計基準；動力經(jīng)濟性分為動力性和燃油經(jīng)濟性，其中動力性主要包括最高車速、加速性、爬坡能力、最低穩(wěn)定車速、拖掛牽引力，其中燃油經(jīng)濟性包括燃油經(jīng)濟性、市區(qū)油耗、市郊油耗、綜合油耗、續(xù)行駛里程等，主要涉及發(fā)動機、輔助動力、進排氣等動力附件、離合器、變速箱速比、傳動軸、主減速比、車輪總成、空氣阻力參數(shù)、整車質(zhì)量參數(shù)等系統(tǒng)；操穩(wěn)平順性指標主要包括平順性、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向回正、轉(zhuǎn)向力、角階躍等，主要涉及懸架系統(tǒng)垂直剛度、懸架系統(tǒng)側(cè)傾剛度、懸架系統(tǒng)阻尼、懸架幾何結(jié)構(gòu)與硬點、輪胎定位、轉(zhuǎn)向系剛度、轉(zhuǎn)向系阻尼等；操穩(wěn)平順性分析主要分為運動學分析和動力學分析兩大類，其中運動學分析主要通過雙輪同、反向跳動分析及轉(zhuǎn)向運動分析對操穩(wěn)硬點進行分析評估，并確定四輪定位參數(shù)，動力學分析主要對懸架系統(tǒng)剛度阻尼對整車運動特性進行分析以確定相關(guān)零部件的性能參數(shù)；熱舒適性主要包括制冷、采暖、除霜及除霧能力，其中制冷性能主要涉及HVAC總成制冷量、空調(diào)本體出風量、吹面〔全冷〕模式出風口風量比、蒸發(fā)器換熱量、蒸發(fā)器阻力等，采暖性能主要涉及HVAC總成制熱量、空調(diào)本體出風量、吹腳(全熱)各風口出風量分配、 暖風芯子換熱量、暖風芯子空氣側(cè)阻力、暖風芯子工質(zhì)側(cè)阻力、發(fā)動機水流量、水溫等，除霜性能主要涉及除霜氣流在風擋玻璃上的風速、發(fā)動機水流量、水溫、空調(diào)本體出風量、除霜〔全熱〕各風口出風量分配等；熱平衡性能主要考核發(fā)動機在極限工況下的熱平衡能力，主要涉及風扇進風量、散熱器換熱量、散熱器水阻、散熱器風阻、冷凝器換熱量、冷凝器風阻、發(fā)動機各工況點進水口處壓力、進氣系統(tǒng)壓力損失、排氣系統(tǒng)總壓損失、發(fā)動機冷端排氣背壓等；NVH性能主要包括噪聲和振動，其中噪聲分為車內(nèi)噪聲和車外噪聲兩大類，車外噪聲主要包括通過噪聲和定置怠速排氣噪聲，車內(nèi)噪聲主要考核指標有怠速各工況加權(quán)置、勻速行駛噪聲、急加速行駛噪聲、緩加速行駛噪聲及0-100km/h連續(xù)換擋行駛噪聲，振動主要包括：定置振動和加速行駛振動，主要考核各工況下座椅、方向盤和換擋桿振動指標，NVH主要涉及車身剛度、模態(tài)、動力總成振動、進排氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，通過整車模態(tài)分布優(yōu)化各系統(tǒng)的振動頻率，防止發(fā)生共振；碰撞平安性能主要包括正面100%碰撞、正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞法規(guī)、尾部碰撞以及行人保護等，法規(guī)主要涉及白車身結(jié)構(gòu)、乘員約束系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及座艙內(nèi)飾系統(tǒng)；制動性能主要包括發(fā)動機脫開及結(jié)合0型性能、傳能裝置失效后剩余制動性能、應急制動性能、行車制動Ⅰ(滿載)、駐車制動性能(停車及行車)，另外還需配合主觀評價對制動感覺進行考核，主要有低速/中速/高速/點剎時的制動響應、制動可控制性、直線跟蹤能力、車輛俯仰、甩尾、跑偏及制動直線性、彎道制動等，總布置及工效性主要包括機動越野性、裝調(diào)便利性、維修保養(yǎng)便利性等；【了解汽車設計中整車工程開發(fā)硬點定義】整車與系統(tǒng)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系主要由設計硬點來保證：2.1設計硬點是總布置設計過程中,為保證零部件之間的協(xié)調(diào)和裝配關(guān)系,及造型風格要求所確定的控制點(或坐標),控制線,控制面及控制結(jié)構(gòu)的總稱,俗稱設計硬點,英美稱為HARDPOINT.這是汽車零部件設計和選型,附件設計及車身設計的最重要的各工程組公共認可的尺度和設計原那么。2.2設計硬點主要包括整車外廓形狀及尺寸；如輪距,軸距,總長,總寬,造型風格,油泥模型外表或造型面,駕駛區(qū)控制尺寸，如踏板點、鍾點、儀表板、轉(zhuǎn)向柱及方向盤控制位置等主要總成的設計硬點，如總成的最大包絡空間、定位點、配合點包括與車身的定位面,安裝螺絲孔等?！竞喪龈Ｌ镆豢町a(chǎn)品汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)造】福田蒙派克產(chǎn)品：多功能車系列；中VAN產(chǎn)品；客運貨運兼用；使用道路條件為四級以上公路和一般土路，適用于我國及國外大局部地區(qū)的氣候條件。前置后驅(qū)；承載式短頭，四開門，金屬全封閉車身；搭載486直列四缸VVT發(fā)動機；5檔手動變速器；遠距離推拉索換擋機構(gòu)；帶中間吊掛傳動軸；分體式后橋；懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂扭桿獨立懸掛、后拖臂螺旋彈簧獨立懸掛、元寶梁式副車架；液壓助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。吸能式轉(zhuǎn)向管柱。雙管路液壓制動帶真空助力器，前盤后轂式制動器；輔以3通道ABS+EBD系統(tǒng)。電動空調(diào)；可選裝DVD及倒車雷達裝置。【簡述國標中整車強制性法規(guī)標準中整車法規(guī)標準的主要內(nèi)容】4.1：GB7258-2004?機動車平安運行技術(shù)條件?機動車在空載和滿載狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸軸荷與該車整備質(zhì)量和最大允許總質(zhì)量的比值對乘用車的要求不允許小于30%4.2：GB7258-2004?機動車平安運行技術(shù)條件?對后懸的技術(shù)要求，客車及封閉式車廂的機動車后懸不允許超過軸距的65%。對于專用作業(yè)車和輪式專用機械車，在保證平安的情況下，其后懸可按客車后懸要求核算，其他機動車后懸允許超過軸距的55%。機動車的后懸均不應大于3.5米。4.3：GB16735-2004?道路車輛車輛識別代號〔VIN〕?字碼共有17位。4.4：在GB19578-2004?乘用車燃油消耗量限值?中，劃分車型油耗的根本依據(jù)是整車整備質(zhì)量；4.5：GB7258-2004?機動車平安運行技術(shù)條件?要求汽車駕駛員耳旁噪聲聲級不應大于90dB(A)；客車以50km/h的速度勻速行使時，客車車內(nèi)噪聲不應大于79dB(A)。4.6：GB1589-2004?道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值?中對乘用車的要求車寬不大于2500mm，車高不大于4000mm【簡述關(guān)鍵零部件開發(fā)流程】5.1標桿零部件分析對標桿零部件進行拆解分析，通過試驗來獲取標桿零部件的試驗參數(shù)，并對標桿零部件進行建模，通過CAE手段對標桿零部件進行仿真分析，以便對標桿零部件進行分析評估；5.2零部件方案確定通過對標桿零部件的研究分析，結(jié)合系統(tǒng)性能指標分解到對零部件的要求和零部件的周邊布置情況邊界要求以及本錢和重量的控制要求等，提出零部件的初步設計設想及方案，或提出基于現(xiàn)有資源的零部件選型方案，同時，對零部件的失效模式進行初步分析，編制零部件的開發(fā)驗證方案，并通過評審；5.3零部件詳細設計根據(jù)確定的零部件初步方案，展開零部件的數(shù)模及圖紙詳細設計，在設計過程中需要對周圍的邊界條件進行檢查，并對相關(guān)邊界進行確認，同時，對零部件的失效模式進行詳細的分析，對本錢和重量進行有效的控制以滿足目標要求；5.4零部件的分析驗證根據(jù)詳細設計的零部件數(shù)模及圖紙，通過CAE手段對零部件的功性能進行詳細分析，同時，對零部件的工藝可行性進行詳細的分析，并提出修改建議或方案以指導零部件的設計修改；5.5零部件的RP驗證根據(jù)修改后零部件設計，進行快速樣件的試制，并通過物理搭載樣車及局部試驗評估其根本的功性能是否與設計及CAE分析結(jié)果的差異，并基于分析結(jié)果對設計進行再次修改并通過評審之后，下發(fā)開模版數(shù)據(jù)；5.6零部件的模具件驗證待模具件到位后，開始在整車及臺架上分別進行可靠性試驗驗證和零部件的耐久性驗證等，如驗證不存在問題，那么可以封閉，如驗證存在問題，根據(jù)驗證問題進行整改，整改到位再次驗證后，方可封閉。5.7零部件的設計凍結(jié)待全部驗證完成并封閉后，可以對設計數(shù)據(jù)進行最終凍結(jié)并下發(fā)。【具備三維結(jié)構(gòu)設計能力】能根據(jù)實物繪制出三維數(shù)模。能熟練完成各數(shù)模之間的裝配三維數(shù)模分析模塊工具的使用能根據(jù)三視圖繪制出三維數(shù)模?！灸軌颡毩⑼瓿啥S結(jié)構(gòu)設計】具備根本的二維識圖能力，根據(jù)三視圖了解實物的結(jié)構(gòu)。能根據(jù)數(shù)模繪制出滿足福田標準的二維圖紙。了解根本的粗糙度標識含義及標注方法。了解二維圖紙基準的選擇與標注。了解二維圖紙公差的根本標注應用并能對不同零部件提出不同的公差范圍。能根據(jù)實物繪制出較簡單的三視圖。材料：制動盤常用的材料為HT250,傳動軸常用的材料為45，SS400,40Cr,后橋半軸常用的材料為40Cr；車身內(nèi)外飾主要材料有PP,PVC，ABS等2.2生產(chǎn)準備能力單元-生產(chǎn)技術(shù)效勞能力要素【熟悉產(chǎn)品根本技術(shù)狀態(tài)】在生產(chǎn)效勞階段，首先要將整車的相關(guān)文件對中心工廠進行技術(shù)交底，以便中心工廠對產(chǎn)品有一個初步的了解。技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括：產(chǎn)品根本參數(shù)介紹產(chǎn)品配置介紹；A圖下發(fā)技術(shù)資料齊全性通報；產(chǎn)品底盤、車身及附件、電器結(jié)構(gòu)型式及變動局部介紹；專用件明細介紹；專用件模具、檢具情況介紹；整車產(chǎn)品特性、關(guān)鍵產(chǎn)品特性描述，裝車的各系統(tǒng)工藝性要求；試制遺留問題及需TTO驗證工程安排；【了解生產(chǎn)線裝配工藝流程】汽車總裝線包括整車裝配線〔工藝鏈，由多臺電動機驅(qū)動〕、車身輸送線、儲藏線、升降機等。汽車裝配線一般是由輸送設備〔空中懸掛和地面〕和專業(yè)設備〔如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測、螺栓螺母緊固設備等〕構(gòu)成的有機整體。汽車制造總裝生產(chǎn)線工藝流程由內(nèi)飾線、底盤線、綜合線等組成。整車裝配工藝流程舉例如下：【簡述生產(chǎn)技術(shù)效勞支持的主要內(nèi)容】在汽車開發(fā)過程中，一般都是由研發(fā)中心的試制部門進行產(chǎn)品的裝配，在產(chǎn)品開發(fā)驗證完成后，那么由公司生產(chǎn)部門進行生產(chǎn)線連線生產(chǎn)驗證，主要驗證供給商供貨保障能力、零部件的設計符合性、生產(chǎn)節(jié)拍驗證、裝配調(diào)試能力、產(chǎn)品質(zhì)量一致性能力。生產(chǎn)技術(shù)效勞主要是及時發(fā)現(xiàn)開發(fā)過程中未發(fā)現(xiàn)的問題，分析問題的原因，制定整改方案及方案，樣件進行試裝，對整改方案進行確認驗收，使汽車產(chǎn)品到達質(zhì)量目標?！旧a(chǎn)過程問題屬性的判斷方法】在生產(chǎn)過程中問題屬性主要有以下幾類：實物質(zhì)量問題、設計問題、裝調(diào)問題、工藝問題、綜合問題。實物質(zhì)量問題：即該問題是由于零部件的實物狀態(tài)與設計狀態(tài)不符而造成的問題。主要情況為尺寸超差、零部件變形、外表處理不到位、零部件材料錯誤造成易斷、易碎、易變形等。設計問題：即該問題是由于設計人員在設計過程中未能發(fā)現(xiàn)而造成。主要情況包括緊固件配合考慮不充分、與周邊零部件間隙預留過小、管線路雜亂、操縱不方便等。裝調(diào)問題：即該問題是由于裝配人員引起的問題。主要情況包括野蠻裝配造成零部件變形、干預、破壞；未能按圖紙或工藝要求進行裝配；漏裝、錯裝零部件或緊固件等。工藝問題：即該問題是由于工藝指導文件造成的問題。主要情況包括裝配順序不當造成不好裝配或不能裝配；工藝卡片上的裝配要求與圖紙要求不符等。綜合問題：即該問題是由于多方面的原因造成而不能歸納到單一問題屬性中。在對問題屬性進行判斷時，首先對零部件的尺寸進行檢查，其次對安裝的孔位尺寸鏈進行檢查，再觀察裝配過程中是否存在操做不當?shù)那闆r。不要盲目對問題進行責任判定，最好是親自試裝以便更好確實認問題。2.3試銷批產(chǎn)能力單元-技術(shù)培訓能力要素【簡述技術(shù)培訓材料的主要內(nèi)容】1〕工程概述

2〕標桿選型

3〕產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)

4〕競爭標桿比照分析

5〕產(chǎn)品技術(shù)特點總結(jié)6〕產(chǎn)品賣點提煉3整車工程開發(fā)序列三級必備知識3.1產(chǎn)品規(guī)劃能力單元-市場調(diào)研分析能力要素【簡述市場調(diào)研〔提綱〕的主要內(nèi)容】1、宏觀環(huán)境調(diào)研：包括產(chǎn)品目標銷售區(qū)域的地理環(huán)境、氣候特點、政治環(huán)境、社會環(huán)境、經(jīng)濟與金融環(huán)境、根底設施等；2、汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境調(diào)研：包括汽車產(chǎn)業(yè)開展概況、汽車產(chǎn)業(yè)布局、汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)、汽車金融、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開展預測等；3、市場及競爭環(huán)境調(diào)研：包括產(chǎn)品總量及趨勢、競爭格局及成因、產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)、標桿產(chǎn)品研究、市場開展趨勢預測、用戶調(diào)研、競爭企業(yè)調(diào)研等其中，標桿產(chǎn)品研究包括：市場同類產(chǎn)品技術(shù)特征、技術(shù)路線、平臺演變特點；主要競爭產(chǎn)品型譜、技術(shù)路線、主要技術(shù)參數(shù)、配置特征、動力匹配、結(jié)構(gòu)特征及模塊化方案、制造工藝水平、造型特征、技術(shù)優(yōu)勢及賣點分析；用戶調(diào)研包括：目標用戶群體特征、用戶對產(chǎn)品使用特征〔包括行駛環(huán)境、主要用途、主要裝載、主要故障等〕、用戶對現(xiàn)有產(chǎn)品的主要滿意度評價、用戶對產(chǎn)品的主要關(guān)注要素、用戶對產(chǎn)品價格接受程度、用戶對福田品牌的接受程度等調(diào)查；4、福田產(chǎn)品競爭力調(diào)研：包括福田公司目前產(chǎn)品可靠性水平、主要故障、用戶主要抱怨要素、維修保養(yǎng)本錢、使用本錢等調(diào)查；5、零部件資源調(diào)查：包括主要原材料資源評價；標桿產(chǎn)品主要零部件總成價格、制造工藝、質(zhì)量可靠性、技術(shù)水平以及供給商等；標桿產(chǎn)品供給商品牌、技術(shù)水平、產(chǎn)能、生產(chǎn)一致性水平、本錢控制能力等；主要零部件生產(chǎn)商分布及規(guī)模、資源可獲得性、資源匹配性、價格水平等?！竞喪龈Ｌ镆豢町a(chǎn)品的主要競爭對手、行業(yè)信息及零部件資源】明確該產(chǎn)品定義及類別界定，通過對市場同類產(chǎn)品比照研究，確定主要技術(shù)特征，根據(jù)標桿產(chǎn)品銷量及主要技術(shù)特征的差異，確定主要競爭產(chǎn)品，及主要競爭對手。對競爭對手的研發(fā)能力、制造工藝水平、質(zhì)量保證能力、檔次及價格水平、效勞水平、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品開展戰(zhàn)略等進行進行調(diào)研和評估；從政策法規(guī)、市場行情、開展速度、人文環(huán)境等方面對該類型產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)進行調(diào)研，對行業(yè)現(xiàn)狀進行分析；調(diào)研競爭產(chǎn)品主要零部件總成價格、制造工藝、質(zhì)量可靠性、技術(shù)水平以及供給商等，標桿產(chǎn)品供給商品牌、技術(shù)水平、產(chǎn)能、生產(chǎn)一致性水平、本錢控制能力等；【簡述競爭產(chǎn)品的技術(shù)信息及與福田產(chǎn)品的比照分析】分析主要競爭產(chǎn)品型譜及技術(shù)路線特點、技術(shù)開展及平臺演變特點，從主要技術(shù)參數(shù)、功能配置、動力匹配、結(jié)構(gòu)特征及模塊化方案、制造工藝水平、造型特征、技術(shù)優(yōu)勢及賣點等方面對競爭產(chǎn)品進行研究，并與福田產(chǎn)品進行比照分析?！竞喪稣{(diào)研報告的主要內(nèi)容】主要是針對某款汽車產(chǎn)品進行的市場技術(shù)調(diào)研報告，內(nèi)容應包括：1、產(chǎn)品定義：包括產(chǎn)品目標銷售區(qū)域的地理環(huán)境、氣候特點，產(chǎn)品分類及定義，目標用戶群體及產(chǎn)品定位，產(chǎn)品主要使用特征等；2、法規(guī)研究：包括目標銷售區(qū)域地區(qū)技術(shù)標準體系研究，強制性法規(guī)及認證要求，產(chǎn)品認證流程，與中國法規(guī)體系的比照分析，排放、平安等法規(guī)開展趨勢預測；3、產(chǎn)品分析：包括標桿產(chǎn)品的選擇，標桿產(chǎn)品型譜分析，標桿產(chǎn)品的技術(shù)開展及平臺演變分析，標桿產(chǎn)品技術(shù)路線、主要技術(shù)參數(shù)、配置特征、動力匹配、結(jié)構(gòu)特征、制造工藝水平、造型特征比照分析，標桿產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢及賣點分析；4、零部件資源分析：包括標桿產(chǎn)品主要零部件總成價格、制造工藝、質(zhì)量可靠性、技術(shù)水平以及供給商等，標桿產(chǎn)品供給商品牌、技術(shù)水平、產(chǎn)能、生產(chǎn)一致性水平、本錢控制能力等；5、用戶調(diào)研：包括用戶年齡、性別比例，用戶所屬行業(yè)，產(chǎn)品主要用途、主要運輸貨物及裝載程度、行駛路況、車速、里程、主要故障等，用戶對產(chǎn)品性能的關(guān)注度及滿意度調(diào)查。對以上調(diào)查內(nèi)容的分析；6、福田產(chǎn)品競爭力分析：包括福田公司產(chǎn)品與標桿產(chǎn)品在產(chǎn)品組合、結(jié)構(gòu)、性能、本錢價格等方面的比照；福田產(chǎn)品對目標銷售區(qū)域法規(guī)的適應性分析；福田產(chǎn)品對目標用戶需求的適應性分析；福田公司目前產(chǎn)品主要故障、用戶主要抱怨要素、維修保養(yǎng)本錢、使用本錢等分析；福田品牌接受度分析等。通過對產(chǎn)品競爭力分析，明確新產(chǎn)品開發(fā)希望到達的預期以及未來的需求方向；7、調(diào)研結(jié)論：通過以上調(diào)研，針對目標銷售區(qū)域，明確產(chǎn)品定位，明確產(chǎn)品主要功能配置及檔次要求，制訂產(chǎn)品開發(fā)策略及開發(fā)技術(shù)路線，提出產(chǎn)品平臺規(guī)劃方案建議及主要技術(shù)指標建議。3.2工程設計能力單元-整車物理集成及校核能力要素【汽車理論中關(guān)鍵性能指標的匹配方法和工具】人機工程性能指標包括乘坐姿態(tài)及活動空間、座椅乘坐靜態(tài)舒適性、操作方便性、前后視野、上下車方便性等五大方面，其中座椅乘坐靜態(tài)舒適性主要包括駕駛員/乘員座椅乘坐舒適性，乘坐姿態(tài)及活動空間包括駕駛員乘坐姿態(tài)及乘坐空間，操作方便性涉及方向盤、三踏板、換擋、手剎、內(nèi)外部操作按鈕及功能操作按鈕操作舒適性等；視野包括前方視野、A柱障目角、前方視野及儀表視野等，人機工程設計根底為R點、踵點和方向盤中心點等，同時也是整車設計基準；人機工程常見的分析軟件包括CATIA、RAMSIS等。動力經(jīng)濟性分為動力性和燃油經(jīng)濟性，其中動力性主要包括最高車速、加速性、爬坡能力、最低穩(wěn)定車速、拖掛牽引力，其中燃油經(jīng)濟性包括燃油經(jīng)濟性、市區(qū)油耗、市郊油耗、綜合油耗、續(xù)行駛里程等，主要涉及發(fā)動機、輔助動力、進排氣等動力附件、離合器、變速箱速比、傳動軸、主減速比、車輪總成、空氣阻力參數(shù)、整車質(zhì)量參數(shù)等系統(tǒng)；常見的分析軟件包括AVLCruise等。操穩(wěn)平順性指標主要包括平順性、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向回正、轉(zhuǎn)向力、角階躍等，主要涉及懸架系統(tǒng)垂直剛度、懸架系統(tǒng)側(cè)傾剛度、懸架系統(tǒng)阻尼、懸架幾何結(jié)構(gòu)與硬點、輪胎定位、轉(zhuǎn)向系剛度、轉(zhuǎn)向系阻尼等；操穩(wěn)平順性分析主要分為運動學分析和動力學分析兩大類，其中運動學分析主要通過雙輪同、反向跳動分析及轉(zhuǎn)向運動分析對操穩(wěn)硬點進行分析評估，并確定四輪定位參數(shù)，動力學分析主要對懸架系統(tǒng)剛度阻尼對整車運動特性進行分析以確定相關(guān)零部件的性能參數(shù)；常見的分析軟件包括Adams、Carsim等。NVH性能主要包括噪聲和振動，其中噪聲分為車內(nèi)噪聲和車外噪聲兩大類，車外噪聲主要包括通過噪聲和定置怠速排氣噪聲，車內(nèi)噪聲主要考核指標有怠速各工況加權(quán)置、勻速行駛噪聲、急加速行駛噪聲、緩加速行駛噪聲及0-100km/h連續(xù)換擋行駛噪聲，振動主要包括：定置振動和加速行駛振動，主要考核各工況下座椅、方向盤和換擋桿振動指標，NVH主要涉及車身剛度、模態(tài)、動力總成振動、進排氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，通過整車模態(tài)分布優(yōu)化各系統(tǒng)的振動頻率，防止發(fā)生共振；常見的汽車NVH分析軟件包括：Autosea2、LMSVirtuallab、LMSTestlab等。碰撞平安性能主要包括正面100%碰撞、正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞法規(guī)、尾部碰撞以及行人保護等，法規(guī)主要涉及白車身結(jié)構(gòu)、乘員約束系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及座艙內(nèi)飾系統(tǒng)；常見的汽車碰撞平安性能分析軟件包括：PBS、Ls-dyna等。制動平安性能主要包括發(fā)動機脫開及結(jié)合0型性能、傳能裝置失效后剩余制動性能、應急制動性能、行車制動Ⅰ(滿載)、駐車制動性能(停車及行車)，另外還需配合主觀評價對制動感覺進行考核，主要有低速/中速/高速/點剎時的制動響應、制動可控制性、直線跟蹤能力、車輛俯仰、甩尾、跑偏及制動直線性、彎道制動等。熱舒適性主要包括制冷、采暖、除霜及除霧能力，其中制冷性能主要涉及HVAC總成制冷量、空調(diào)本體出風量、吹面〔全冷〕模式出風口風量比、蒸發(fā)器換熱量、蒸發(fā)器阻力等，采暖性能主要涉及HVAC總成制熱量、空調(diào)本體出風量、吹腳(全熱)各風口出風量分配、暖風芯子換熱量、暖風芯子空氣側(cè)阻力、暖風芯子工質(zhì)側(cè)阻力、發(fā)動機水流量、水溫等，除霜性能主要涉及除霜氣流在風擋玻璃上的風速、發(fā)動機水流量、水溫、空調(diào)本體出風量、除霜〔全熱〕各風口出風量分配等；熱舒適性的分析常使用STAR-CD等流體類分析軟件進行。熱平衡性能主要考核發(fā)動機在極限工況下的熱平衡能力，主要涉及風扇進風量、散熱器換熱量、散熱器水阻、散熱器風阻、冷凝器換熱量、冷凝器風阻、發(fā)動機各工況點進水口處壓力、進氣系統(tǒng)壓力損失、排氣系統(tǒng)總壓損失、發(fā)動機冷端排氣背壓等；可靠性指汽車在規(guī)定的條件下，規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力；耐久性指汽車在規(guī)定的使用和維修條件下，到達某種技術(shù)或經(jīng)濟指標極限時，完成功能的能力。本標準所指的可靠耐久性包括汽車平均故障間隔里程、平均首次故障里程、故障率等，耐久性包括整車及關(guān)鍵零部件使用壽命等?？煽磕途眯缘钠ヅ浞椒壳吧胁怀墒?，處于摸索當中。常見的汽車可靠耐久性分析軟件包括：Ncode、Femfat等?！竞喪稣嚳偛贾靡c】整車總布置標準是總布置設計人員進行整車總布置設計時，使用和遵循的一般標準性設計指導文件，它不但包含了汽車總體設計的一般要求，還詳細規(guī)定了進行整車總布置設計需要開展的主要工作及內(nèi)容。其主要工作工程和內(nèi)容如下：整車法規(guī)符合性分析：汽車外廓尺寸應符合GB1589-2004的外廓尺寸限界規(guī)定；軸荷分配要合理，并應符合有關(guān)公路法規(guī)的限定要求；燈光、視野、排放、噪聲、制動、防護等應符合相關(guān)法規(guī)的要求等。整車設計指標分析：分析汽車的各項性能，是否到達設計任務書所給定的指標；含整車主要性能指標的計算、分析及分解等；運動校核分析：進行有關(guān)運動學方面的校核，保證汽車有正確的運動和防止運動干預；維修方便性分析：進行拆裝與維修方便性的檢查與分析，保證汽車有較好的拆裝與維修方便性，及提升汽車的裝配、維修工藝性；整車二維布置尺寸圖：繪制詳細完整的整車二維布置圖，滿足一般尺寸檢查和總布置設計方案的可行性驗證需求；整車總體布置方案說明：主要內(nèi)容包含產(chǎn)品概況，總體布置方案及其不同布置方案的優(yōu)缺點分析等，主要零部件初步選型及其技術(shù)狀態(tài)，整車及部件選型分析計算書；總布置發(fā)現(xiàn)和存在的問題：提出總布置存在的問題及其可行解決方案，或還需要進一步討論和研究的問題，供領(lǐng)導決策?！竞喪鲆豢罡偁幃a(chǎn)品的汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)造】以豐田Hilux皮卡為例：車身形式為雙排左舵非承載式，搭載3.0升D-4D柴油發(fā)動機，采用第二代共軌直噴，可變渦輪增壓中冷技術(shù)，最大功率126Kw，扭矩343Nm，變速器為五檔手動，手動操縱分時四驅(qū)分動器。采用單片，干式膜片彈簧離合器，液壓式離合操縱系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)采用管帶式鋁制水箱、前置機械扇，進氣系統(tǒng)采用干式空濾器，發(fā)動機頂置中冷器，排氣系統(tǒng)采用單級單消聲器〔阻抗型〕結(jié)構(gòu)，供油系統(tǒng)采用油水別離器加單層塑料油箱，帶回油散熱結(jié)構(gòu)，車架采用變截面彎曲縱梁、梯型結(jié)構(gòu)車架，采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)獨立前懸架，鋼板彈簧非獨立后懸架，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，前后可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱，后橋為半浮式半軸琵琶橋，前橋為三點懸置，左右花鍵連接等速傳動軸，斷開式車橋。傳動軸結(jié)構(gòu)采用雙萬向節(jié)等速傳動，帶中間支撐、帶軸向尺寸調(diào)節(jié)，前盤后鼓式制動器，帶ABS+EBD，265/70R16輪胎，底盤吊掛式備胎安裝結(jié)構(gòu)?？照{(diào)系統(tǒng)采用過冷器平行流式鋁制冷凝器、電動空調(diào)。車身采用全封閉駕駛室加貨箱結(jié)構(gòu)，駕駛員座椅前后、高度、靠背角度可調(diào)，副駕駛座椅前后、靠背角度可調(diào)，車窗采用電動一鍵式升降帶防夾功能?！竞喪鰢鴺酥姓噺娭菩苑ㄒ?guī)標準中整車法規(guī)標準的主要內(nèi)容】GB/T15089-2001機動車輛及掛車分類：主要是對機動車、掛車分類，主要分為L類、M類、N類、O類和G類，適用于道路上使用的汽車、掛車及摩托車；GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值：規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值，不適用于軍隊裝備的專用車輛；GB/T3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義：主要對乘用車、商用車、掛車及汽車列車的類型給出術(shù)語和定義；GB/T3730.2-1996道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼：對ISO3883定義的道路車輛的質(zhì)量規(guī)定了術(shù)語和代碼，道路車輛可以式完整的車輛，也可以不是，代碼用于車輛數(shù)據(jù)資料交流和電子化處理；GB/T3730.3-1992汽車和掛車的術(shù)語及其定義車輛尺寸：規(guī)定了汽車和掛車有關(guān)尺寸的術(shù)語及其定義，不規(guī)定測量方法、計量單位、精度和尺寸的數(shù)量級；GB16735-2004道路車輛車輛識別代號〔VIN〕：規(guī)定了車輛識別代號的內(nèi)容與構(gòu)成，以便在世界范圍內(nèi)建立一個統(tǒng)一的道路車輛識別代號體系，同時也規(guī)定了車輛識別代號在車輛上的位置與固定要求；GB7258－2004機動車平安運行技術(shù)條件：規(guī)定了機動車的整車及主要總成、平安防護裝置等有關(guān)運行平安的根本技術(shù)要求及檢驗方法，同時還規(guī)定了機動車的環(huán)保要求及消防車、救護車、工程救險車和警車的附加要求；GB19578-2004乘用車燃油消耗量限值：規(guī)定了乘用車燃油消耗量的限值，適用于點燃式或壓燃式發(fā)動機為動力，最大設計車速大于或等于50km/h，最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車。GB20997-2007輕型汽車燃料消耗量試驗方法：規(guī)定了輕型商用車輛燃油消耗量的限值，適用于點燃式或壓燃式發(fā)動機為動力，最大設計車速大于或等于50km/h的N1類和最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M2類車輛。GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法：主要規(guī)定了點燃式發(fā)動機的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物的排放限值及測量方法，污染物控制裝置的耐久性要求，車載診斷〔OBD〕系統(tǒng)的技術(shù)要求及測量方法，以及雙怠速的測量方法，同時也規(guī)定了燃用LPG或NG輕型汽車的特殊要求；GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法：規(guī)定了新生產(chǎn)汽車加速行駛車外噪聲的限值及測量方法，適用于M和N類車輛；GB19151-2003機動車用三角警告牌：規(guī)定了三角警告牌的技術(shù)要求、試驗方法、檢測規(guī)那么等；GB/T20913-2007乘用車正面偏置碰撞的乘員保護：主要規(guī)定了乘用車正面偏置碰撞時前排外側(cè)座椅乘員保護方面的技術(shù)要求及試驗方法，適用于最大設計總質(zhì)量不大于2500kg的M1類汽車；GB11551-2003乘用車正面碰撞乘員保護：規(guī)定了車輛正面碰撞時前排外測座椅乘員保護方面的技術(shù)要求及試驗方法；GB20071-2006汽車側(cè)面碰撞乘員保護：規(guī)定了汽車進行側(cè)面碰撞的要求和試驗程序，還對車輛型式的變更、三維H點裝置、移動變形壁障及側(cè)碰撞假人進行了規(guī)定，適用于其質(zhì)量為基準質(zhì)量時，最低座椅的R點與地面的距離不超過700mm的M1和N1類車輛；【熟練運用公司整車開發(fā)流程及各節(jié)點的關(guān)鍵控制要點】公司整車開發(fā)流程共分為：工程啟動、主題確定、概念批準、開發(fā)籌劃完成、總布置批準、設計發(fā)放、工程批準、RP樣車完成、設計終凍結(jié)、試制樣車完成、A圖簽發(fā)、工程簽發(fā)、SOP、工程總簽發(fā)，共14個大節(jié)點。各大節(jié)點關(guān)鍵控制要點及主要交付物如下：工程啟動：產(chǎn)業(yè)研究報告、市場研究報告、產(chǎn)品技術(shù)路線分析、目標市場政策及法規(guī)適應性分析報告、技術(shù)資源調(diào)研評估報告、新技術(shù)/新材料/新工藝應用研究報告、組織設計及初步的人力資源規(guī)劃主題確定：初步的組合規(guī)劃建議及贏利能力分析、初步的產(chǎn)品品牌形象方向及傳播分析方案、產(chǎn)品生命周期預測、目標市場開展趨勢判斷與市場時機分析、消費者研究報告、市場業(yè)務方案、競爭產(chǎn)品研究及競爭標桿選擇、工程級別確定及主節(jié)點開發(fā)方案草案、產(chǎn)品概念開發(fā)方案、產(chǎn)品概念開發(fā)方案、產(chǎn)品定義、技術(shù)方案及技術(shù)可行性分析、造型研究及二維造型效果圖、造型評審報告、供給商體系初步規(guī)劃方案、產(chǎn)品工藝制造可行性及戰(zhàn)略方案、初步的工藝工裝方案、初步的投資收益分析概念產(chǎn)品業(yè)務方案、工程節(jié)點控制方案、產(chǎn)品定位及產(chǎn)品組合規(guī)劃方案建議〔產(chǎn)品開發(fā)策略〕、初步營銷籌劃方案〔渠道、價格、促銷、效勞等〕、細化的目標市場分析、產(chǎn)品組合策略、新產(chǎn)品概念開發(fā)報告、產(chǎn)品造型設計評審報告、外表光順后的三維數(shù)模、光順效果檢查報告、數(shù)模評審報告、產(chǎn)品技術(shù)標桿樣車研究報告、工程開發(fā)方案〔一級〕、人力資源需求方案、總布置初步方案、主要零部件供給商開發(fā)能力分析、產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)投入分析、工藝規(guī)劃方案、精工工藝方案、供給商體系規(guī)劃方案、供給商開發(fā)投入、周期及零部件目標本錢分析、生產(chǎn)協(xié)作件開發(fā)投入分析、協(xié)作體系規(guī)劃方案、質(zhì)量水平目標報告、整車本錢預算、工程收益及投資風險分析報告、初步工廠規(guī)劃、人力資源實施方案；開發(fā)籌劃完成：營銷目標及籌劃方案更新報告、產(chǎn)品性能及配置需求、產(chǎn)品公告方案、工程開發(fā)方案(二級)、設計任務書、三維效果圖/油泥造型評審報告/A面數(shù)模、供給商體系申報表〔首次〕〔長周期或同步開發(fā)的零部件〕、人力資源更新報告、公告籌劃方案、工藝工程開發(fā)方案、SE活動方案及資金預算、采購零部件開發(fā)方案〔二級〕、開發(fā)供給商名單、生產(chǎn)協(xié)作件開發(fā)方案(二級)、生產(chǎn)協(xié)作件開發(fā)供給商名單、新產(chǎn)品各節(jié)點質(zhì)量目標和質(zhì)量著陸道籌劃方案、新產(chǎn)品質(zhì)量控制方案、工廠規(guī)劃設計方案、技改資金方案、目標本錢確定及本錢控制方案；總布置主要功能件及結(jié)構(gòu)件共享技術(shù)方案、整車總布置方案、整車總布置評審報告、車身總布置評審報告、各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計評審報告、整車性能目標分析及指標分解報告、整車失效模式分析報告、產(chǎn)品工程描述書、工藝工程開發(fā)質(zhì)量控制方案、采購零部件開發(fā)協(xié)議、供給商APQP方案、生產(chǎn)協(xié)作件開發(fā)合同、生產(chǎn)協(xié)作廠零部件開發(fā)方案；設計發(fā)放：車身及整車特性CAE分析報告、工藝開發(fā)設計發(fā)放通知書、系統(tǒng)及零部件設計圖紙或數(shù)模、技術(shù)文件、檢具基準書、試制描述書、試制圖紙〔二維圖或三維數(shù)模〕包括相關(guān)裝配圖和全套專用件圖紙、零部件質(zhì)量控制要素表、整車明細表、專用件明細申報表、系統(tǒng)零部件失效模式分析報告、整車產(chǎn)品特性清單、試制方案及方案、試驗任務書、試驗方案及方案、零部件認證方案、工藝審查報告、四大工藝流程圖、VBOM、工序圖、平面布置圖、工裝〔模具、夾具、檢具〕供給商開發(fā)能力評估、工藝裝備清單及技術(shù)定義，過程質(zhì)量檢測裝備技術(shù)定義、材料及輔料清單及技術(shù)定義、沖壓工藝性虛擬驗證〔CAE〕分析報告及優(yōu)化后的公差圖、優(yōu)化后的公差圖、線邊物流路線及物流器具清單、采購零部件目標本錢匯總、開發(fā)供給商匯總名單〔最終稿〕、生產(chǎn)協(xié)作件目標本錢匯總、生產(chǎn)協(xié)作廠匯總名單〔最終稿〕、工程目標本錢分解驗收報告；工程需求評估及調(diào)整建議〔概念調(diào)整建議〕、快速成型件驗收報告、制