應(yīng)答器編號(hào)

應(yīng)答器傳送數(shù)據(jù)應(yīng)答器按報(bào)文形式傳送數(shù)據(jù)，每個(gè)報(bào)文都是由一個(gè)50位的報(bào)文幀頭，若干信息包，共計(jì)830位，后加干擾碼，形成1023位的傳輸報(bào)文，應(yīng)答器、LEU、列控中心都是以這種方式傳遞信息。報(bào)文(message)是網(wǎng)絡(luò)中交換與傳輸?shù)臄?shù)據(jù)單元，即站點(diǎn)一次性要發(fā)送的數(shù)據(jù)塊。報(bào)文包含了將要發(fā)送的完整的數(shù)據(jù)信息，其長(zhǎng)短很不一致，長(zhǎng)度不限且可變。點(diǎn)式應(yīng)答器的信息無(wú)源應(yīng)答器的報(bào)文采用特定的寫入設(shè)備寫入并固化在應(yīng)答器中，信息是固定的。有源應(yīng)答器的報(bào)文固化在LEU中，可存多條，列控中心根據(jù)需要選擇具體條目，在適當(dāng)時(shí)機(jī)控制LEU向應(yīng)答器傳送?？紤]應(yīng)答器信息涉及故障一安全，無(wú)源應(yīng)答器的報(bào)文是重疊覆蓋的。應(yīng)答器報(bào)文內(nèi)容包括：應(yīng)答器編號(hào)、鏈接關(guān)系、線路參數(shù)、線路里程、進(jìn)路信息、軌道電路或電碼化載頻、臨時(shí)限速等等。報(bào)文按確定的編碼規(guī)則進(jìn)行編制。應(yīng)答器報(bào)文以信息包為單位，信息包有對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)，一幀報(bào)文中可包含多個(gè)信息包。點(diǎn)式應(yīng)答器的編碼規(guī)則每個(gè)應(yīng)答器(組)都有一個(gè)編號(hào),并且該編號(hào)在全國(guó)鐵路范圍是唯一的。在每一條報(bào)文的幀頭中，都要包含該應(yīng)答器（組）的編號(hào)以及每個(gè)應(yīng)答器在組中的位置；在鏈接信息包中，要提供所鏈接的應(yīng)答器的編號(hào)。每個(gè)應(yīng)答器（組）的編號(hào)由大區(qū)編號(hào)、分區(qū)編號(hào)、車站編號(hào)、應(yīng)答器單元編號(hào)共同構(gòu)成。應(yīng)答器編號(hào)信息級(jí)間轉(zhuǎn)換

動(dòng)車組同時(shí)裝備ATP車載設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）。在160km/h以上區(qū)段，地面設(shè)備按照CTCS2級(jí)要求進(jìn)行改造，由ATP車載設(shè)備控車，LKJ負(fù)責(zé)運(yùn)行記錄；在160km/h以及下區(qū)段，由LKJ控車，ATP車載設(shè)備提供機(jī)車信號(hào)。兩種控車模式通過(guò)