動(dòng)車組運(yùn)用動(dòng)車組的構(gòu)成

司機(jī)室司機(jī)室轉(zhuǎn)向架車體供電與牽引系統(tǒng)車端連接車下懸吊設(shè)備空調(diào)系統(tǒng)車頂設(shè)備制動(dòng)系統(tǒng)車內(nèi)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)輔助供電系統(tǒng)動(dòng)車組的技術(shù)特點(diǎn)

動(dòng)車組的特點(diǎn)：

固定編組動(dòng)力集中或動(dòng)力分散

密接車鉤整體運(yùn)用

整體保養(yǎng)檢修大修前不解體采用網(wǎng)絡(luò)控制交流傳動(dòng)/液力傳動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)完整設(shè)計(jì)

高速（電）動(dòng)車組的特點(diǎn)：頭部流線型車體輕量化技術(shù)高速轉(zhuǎn)向架高速受流技術(shù)車廂密閉、空調(diào)換氣高功率重量比低噪聲、低輪軌力配現(xiàn)代化動(dòng)車段、綜合維修基地車頂設(shè)備

空調(diào)機(jī)組制動(dòng)變阻器受電弓空調(diào)機(jī)組制動(dòng)變阻器受電弓車下懸吊設(shè)備牽引變壓器牽引和輔助變流器牽引電機(jī)制動(dòng)模塊空氣壓縮機(jī)水箱污物箱蓄電池箱充電機(jī)空氣彈簧輔助風(fēng)缸根據(jù)動(dòng)車組運(yùn)用與維修一體化的思想，高速動(dòng)車組有三種運(yùn)用方式：固定方式不固定方式半固定方式折返站配屬站天窗標(biāo)準(zhǔn)折返時(shí)間（1）站間固定周轉(zhuǎn)方式B站A站B站A站折返站配屬站天窗標(biāo)準(zhǔn)折返時(shí)間（1）站間固定周轉(zhuǎn)方式固定方式與既有鐵路車底運(yùn)用方式一致，動(dòng)車組只在固定的區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)行。

固定方式包括——站間固定方式、兩區(qū)段套跑方式A站C站B站標(biāo)準(zhǔn)接續(xù)時(shí)間（2）套跑固定周轉(zhuǎn)方式固定方式與既有鐵路車底運(yùn)用方式一致，動(dòng)車組只在固定的區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)行。

固定方式包括——站間固定方式、兩區(qū)段套跑方式

固定方式優(yōu)點(diǎn)：可以根據(jù)區(qū)段內(nèi)特點(diǎn)采用不同的編組方案。動(dòng)車組的運(yùn)用組織比較容易有利于動(dòng)車組的管理。

缺點(diǎn)：不能很好地解決動(dòng)車組的維修問題動(dòng)車組利用率較低。非生產(chǎn)時(shí)間長，需要使用較多數(shù)量的動(dòng)車組。不固定方式不固定各動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)段，根據(jù)需要可以在任何高速區(qū)段之間運(yùn)行。要求各動(dòng)車組之間沒有差別?？梢赃B續(xù)運(yùn)行于不同運(yùn)行線的基本原則：是滿足動(dòng)車組轉(zhuǎn)線、整備等接續(xù)時(shí)間要求不固定方式優(yōu)點(diǎn)：提高動(dòng)車組的使用效率，減少動(dòng)車組的數(shù)量。在任何區(qū)段間運(yùn)行，只要滿足接續(xù)時(shí)間要求，動(dòng)車組就可運(yùn)行不同的運(yùn)行線。實(shí)現(xiàn)運(yùn)用計(jì)劃和維修計(jì)劃一體化。不固定方式是動(dòng)車組使用比較合理的方式

缺點(diǎn)：運(yùn)用計(jì)劃比固定方式更容易受到影響。由于周轉(zhuǎn)接續(xù)安排得較緊密，當(dāng)出現(xiàn)一些大的隨機(jī)干擾時(shí)。動(dòng)車組的編組不能根據(jù)區(qū)段客流特點(diǎn)改變。對檢修基地的兼容性提出了很高的要求。要求能檢修不同型號的動(dòng)車。半固定方式半固定方式：部分動(dòng)車組采用固定運(yùn)行方式，其余的動(dòng)車組采用不固定運(yùn)行的方式。我國現(xiàn)行的動(dòng)車組運(yùn)用方式如何？京滬高速鐵路，在運(yùn)用和維修計(jì)劃統(tǒng)一編制時(shí)，采用固定方式所需動(dòng)車組數(shù)量比不固定方式動(dòng)車組多31.7%-60.7%。

動(dòng)車組在交路上從事列車運(yùn)輸作業(yè)的方式稱為運(yùn)轉(zhuǎn)制度。它是組織動(dòng)車組運(yùn)用、確定動(dòng)年組整備設(shè)備布暨、決定動(dòng)車組全周轉(zhuǎn)時(shí)間并影響鐵路運(yùn)輸工作效率的重要因素。動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制可分為肩回、半循環(huán)、循環(huán)、環(huán)形。圖1-6半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制度圖1-7循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制度圖1-8環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制度肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制度

動(dòng)車組由本段(所)出發(fā)，從本段(所)所在站執(zhí)行列車運(yùn)輸任務(wù)到折返段(所)所在站，進(jìn)入折返段(所)進(jìn)行監(jiān)備及檢查作業(yè)。然后擔(dān)當(dāng)另一次運(yùn)輸任務(wù)回本段所在站，進(jìn)入本段進(jìn)行整備及檢查作業(yè)。按照動(dòng)車組的運(yùn)行方向?？煞譃閱渭缁睾碗p肩回兩種方式。

動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)兩個(gè)方向相反交路，稱為雙肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制。在這種情況下，動(dòng)車組在一一個(gè)區(qū)段內(nèi)往返一次，就要進(jìn)人本段(所)一次;

北京到沈陽實(shí)行的是單肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制。這種運(yùn)轉(zhuǎn)制下，動(dòng)車組使用效率是最低的。圖1-6半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制度半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制

動(dòng)車組在兩個(gè)牽引區(qū)段上周轉(zhuǎn)循環(huán)一次后進(jìn)入本段（所）進(jìn)行整備、檢車一次的，稱為半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制全循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制動(dòng)車組從本段(所)所在站出發(fā)，在一個(gè)牽引區(qū)段(如B-C間)上往返擔(dān)當(dāng)列車運(yùn)輸任務(wù)后回到本段(所)所在站(B站),仍繼續(xù)擔(dān)當(dāng)其他車次，運(yùn)行到另一牽引區(qū)段(如B-A間)的折返段所在站(A站),再從A站以某-車次返回C站。這樣，動(dòng)車組在兩個(gè)牽引區(qū)段上循環(huán)運(yùn)行，平時(shí)不進(jìn)本段(所),直到需要進(jìn)行檢修時(shí)才人本段(所),這種方式稱為全循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制。圖1-7循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制度循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制的優(yōu)點(diǎn)是:動(dòng)車組運(yùn)用效率較高，能夠加速動(dòng)車組的周轉(zhuǎn)，并減輕車站咽喉的負(fù)擔(dān)。缺點(diǎn)是:占用到發(fā)線時(shí)間較長，站內(nèi)可能需要設(shè)整備設(shè)備，對動(dòng)車組質(zhì)量要求較高圖1-8環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制度環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制動(dòng)車組出段(所)后，在一個(gè)或幾個(gè)方向擔(dān)當(dāng)若干次往返作業(yè)后，直到進(jìn)人修程或需要整備作業(yè)時(shí)，機(jī)車才人本段(所)進(jìn)行作業(yè)的，稱為環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制，這種方式適合于距離短而運(yùn)量大的交路(如廣深線)。

一、動(dòng)車組運(yùn)行（一）運(yùn)行要求

1．單列動(dòng)車組為固定編組，運(yùn)用狀態(tài)下不得解編；兩列同型動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。

2．CRH系列動(dòng)車組可在既有線路的指定區(qū)段及新建的客運(yùn)專線上以200km/h及以上速度級正常運(yùn)行。

3．超過檢修周期的動(dòng)車組嚴(yán)禁上線運(yùn)行。

4．動(dòng)車組禁止與其他列車混編，禁止加掛各型機(jī)車車輛（無動(dòng)力回送時(shí)除外）。

5．動(dòng)車組禁止通過駝峰，調(diào)車時(shí)禁止溜放。

6．嚴(yán)格控制動(dòng)車組超員。

7．動(dòng)車組1號和O號車均設(shè)有駕駛室，可在兩端操縱駕駛。8．動(dòng)車組在始發(fā)、終到、通過站不安排客列檢進(jìn)行技術(shù)作業(yè)

9．動(dòng)車組司機(jī)需轉(zhuǎn)換司機(jī)室操縱時(shí)，應(yīng)通知車站，在15min內(nèi)完成轉(zhuǎn)換作業(yè)。18（二）限速運(yùn)行條件

1．當(dāng)動(dòng)車組牽引系統(tǒng)故障，切除20%～25%牽引動(dòng)力時(shí)，可保持200km/h速度運(yùn)行；切除40%～50%牽引動(dòng)力時(shí)，限速160km／h運(yùn)行。

2．當(dāng)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障，切除25%制動(dòng)力時(shí)，限速160km/h運(yùn)行；切除50%制動(dòng)力時(shí)，限速120km/h運(yùn)行。

3．軸承溫度超過規(guī)定值時(shí)，立即停車請求處理。

4．當(dāng)空氣彈簧故障時(shí)，限速160km/h運(yùn)行。

5．車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，限速160km/h運(yùn)行。

6．動(dòng)車組發(fā)生其他故障不能保證運(yùn)行安全時(shí)，立即停車請求處理。

7．CRH2型動(dòng)車組?？炕蛲ㄟ^高度>1.1m的站臺時(shí)，其軌道中心線距站臺邊緣距離≥l750mm，限速70km/h運(yùn)行。19

二、動(dòng)車組重聯(lián)與摘解

1．動(dòng)車組重聯(lián)與摘解通過智能化控制，在司機(jī)室內(nèi)操作完成。

2．動(dòng)車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由司機(jī)與隨車機(jī)械師共同完成，不需安排駐站列檢參加作業(yè)。

3．CRH2型動(dòng)車組重聯(lián)必須以0號車與1號車聯(lián)掛，不允許兩個(gè)l號車之間或兩個(gè)O號車之間聯(lián)掛。其他形式動(dòng)車組無此要求。

4．兩列動(dòng)車組重聯(lián)作業(yè)時(shí)間一般不超過16min。兩列動(dòng)車組摘解作業(yè)時(shí)間一般不超過10min。

5．兩列動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)各升一架受電弓運(yùn)行，但不得采用前車升后弓后車升前弓的模式。

6．按《動(dòng)車組重聯(lián)和摘解作業(yè)辦法》作業(yè)。20

三、動(dòng)車組無動(dòng)力回送

1．動(dòng)車組無動(dòng)力回送采用機(jī)車牽引，通過過渡車鉤和列車管與動(dòng)車組連接，機(jī)車列車管風(fēng)壓600kPa。列車牽引制動(dòng)操縱方式和要求與既有車一致。

2．回送途中不得通過半徑小于180m的曲線，不得側(cè)向通過小于9號的道岔。

3．無動(dòng)力回送時(shí)限速120km/h，調(diào)車作業(yè)時(shí)按現(xiàn)行限速要求執(zhí)行。

4．CRH2型動(dòng)車組無外部電源供電時(shí)，回送時(shí)間不超過2h，超過時(shí)限速5km/h。

5．按《無動(dòng)力回送作業(yè)辦法》作業(yè)。

四、動(dòng)車組試運(yùn)行

新造動(dòng)車組或動(dòng)車組經(jīng)過四級、五級檢修上線運(yùn)行前需安排試運(yùn)行，試運(yùn)行距離原則上不少于500km；時(shí)速200km動(dòng)車組試運(yùn)行時(shí)速160～200km，時(shí)速300km動(dòng)車組試運(yùn)行時(shí)速250～300km。21

動(dòng)車組運(yùn)行標(biāo)志動(dòng)車組在頭部及尾部分別顯示列車標(biāo)志，顯示方式晝檢與夜間相同。

其顯示方式為：動(dòng)車組運(yùn)行方向首端司機(jī)室頭燈向前顯示白色燈光，晝間可不顯示，動(dòng)車組運(yùn)行方向尾部司機(jī)室頭燈向后顯示紅色燈光。動(dòng)車組動(dòng)力回送時(shí)，運(yùn)行方向首端司機(jī)室向前顯示白色燈光，晝間可不顯示，運(yùn)行方向尾部司機(jī)室向后顯示紅色燈光。1、一級檢修是對運(yùn)用動(dòng)車組的車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機(jī)室等部位實(shí)施快速例行檢查、試驗(yàn)和故障處理的檢修作業(yè)，須在動(dòng)車所檢查庫內(nèi)實(shí)施。2、動(dòng)車組一級檢修可采用無電（可接外接電源）—有電或有電—無電—有電作業(yè)模式。3、動(dòng)車組一級檢修時(shí)，短編（8輛編組）由1個(gè)作業(yè)小組實(shí)施，長編（16輛編組）由2個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。4、動(dòng)車（客車）段（所）應(yīng)結(jié)合動(dòng)車組密集入（出）所、每班工作量等，合理確定作業(yè)小組數(shù)量。5、停留超過48小時(shí)的動(dòng)車組上線運(yùn)營前須進(jìn)行一級檢修。6、動(dòng)車組一級檢修原則上應(yīng)在本所進(jìn)行。確需入外所檢修時(shí)，局管內(nèi)的由鐵路局批準(zhǔn)，跨局的由總公司批準(zhǔn)。7、動(dòng)車組入外所檢修時(shí)，配屬段須與承修段簽訂委托檢修協(xié)議，明確質(zhì)量、安全責(zé)任、檢修費(fèi)用等相關(guān)內(nèi)容。8、一級檢修修竣后須填寫《動(dòng)車組一級檢修竣工單》。1.

確認(rèn)無電3.安全防護(hù)號志2.接地桿已掛按鈕車體結(jié)構(gòu):車頂、側(cè)墻、端墻、底架、司機(jī)室結(jié)構(gòu)無變形、無破損。車體傾斜不超限。車體外觀:車體油漆良好。標(biāo)記完整清晰。（一）車體及車端連接2.頭罩裝置

頭罩完整無變形、無破損，緊固件無松動(dòng)。

開閉機(jī)構(gòu)完整無變形、作用良好；鎖緊裝置作用良好；各氣缸安裝牢固，功能良好。

前部蓋板四角鎖作用良好，鎖閉到位，各部件無脫漆；外部電源連接器蓋板鎖閉到位，無缺損。

司機(jī)室前窗擋風(fēng)玻璃完整、無裂損，密封良好、加熱系統(tǒng)工作良好。司機(jī)室側(cè)窗玻璃無裂損、膠條完整、無脫落；固定框架單元無變形；支撐桿、接地線安裝牢固、作用良好；活動(dòng)把手安裝牢固、作用良好；逃生拉手完整。

側(cè)門

側(cè)門門頁外觀良好，玻璃無裂損，滑道無雜物、排水暢通；密封膠條、防擠壓膠條無破損、脫出、功能正常。

指示燈、開關(guān)門按鈕、防護(hù)罩、各鎖、閥、門把手等配件齊全、安裝牢固、外觀良好。

集控、本地、緊急開關(guān)門功能良好、無異音；供風(fēng)管路無漏泄。

腳踏、站臺補(bǔ)償器、翻板配件齊全、作用良好。

主、輔助排障器安裝螺栓緊固無丟失,安裝高度符合限度要求。

導(dǎo)流罩、玻璃鋼裙板、設(shè)備艙端墻蓋板整體完整，無脫漆、無變形、無破損，安裝牢固。

裙板外觀良好，無變形、無破損，各部安裝螺絲緊固無松動(dòng)；各附屬配件齊全、安裝牢固、作用良好；格柵、濾網(wǎng)無變形、破損。

各類蓋板齊全、狀態(tài)良好，外觀完整無破損、無變形，防護(hù)玻璃無霧化，顯示燈作用良好。裙板裙板格柵安全碰鎖（一）轉(zhuǎn)向架1.構(gòu)架組成構(gòu)架、聯(lián)系枕梁、天線梁、制動(dòng)梁及電機(jī)吊架外觀良好，無變形、裂紋及腐蝕。制動(dòng)梁彈性橡膠節(jié)點(diǎn)無老化、龜裂，球型節(jié)點(diǎn)及心軸狀態(tài)良好、無腐蝕。橫向橡膠止擋和擋板無缺失、松動(dòng)和破損。軸箱減震器下部安裝螺栓輪對提吊轉(zhuǎn)向架排障器，調(diào)節(jié)螺栓及開口銷軸箱減震器軸溫傳感器軸箱彈簧軸箱前蓋防松鐵絲LKJ傳感器轉(zhuǎn)臂外側(cè)抗蛇行減震器輪對提吊抗蛇行減震器車體安裝螺栓軸箱減震器軸溫傳感器高度調(diào)整閥安裝座高度調(diào)整閥LKJ傳感器轉(zhuǎn)臂外側(cè)2.輪對軸箱組成輪對及制動(dòng)盤各部配件齊全、緊固件無松動(dòng)；各部限度符合規(guī)定；制動(dòng)盤內(nèi)無雜物；軸身防腐涂層無損傷、剝落。軸箱及定位裝置各部配件齊全，無松動(dòng)、裂損；橡膠節(jié)點(diǎn)無老化、龜裂；前后蓋安裝螺栓緊固，無松動(dòng)、甩油。

3.一系懸掛軸箱彈簧無斷裂，橡膠護(hù)套無破損。垂向減振器狀態(tài)良好，安裝無松動(dòng)、無漏油垂向止擋、軸箱拉桿狀態(tài)良好。防振橡膠無老化、龜裂。4.二系懸掛牽引拉桿、中心銷外觀及安裝狀態(tài)良好；牽引座無裂紋；橡膠節(jié)點(diǎn)無老化、龜裂。抗側(cè)滾扭桿及扭桿吊桿裝置安裝牢固，安全吊繩安裝牢固。減振器狀態(tài)良好，安裝無松動(dòng)、無漏油；減振器座無裂紋，各橡膠節(jié)點(diǎn)無老化、龜裂。高度調(diào)整閥及托架安裝牢固；定位螺栓無松動(dòng)；各閥及連接管路無泄漏；高度調(diào)整桿無彎曲變形，連接可靠?？諝鈴椈蓺饽覠o嚴(yán)重龜裂、劃傷，無漏泄；附屬配件齊全、安裝牢固、作用良好，連接空氣管系無腐蝕、裂損、漏泄。

5.驅(qū)動(dòng)裝置齒輪箱整體密封良好，安裝螺栓緊固，無漏油現(xiàn)象；油位及油色正常；附屬配件齊全，安裝牢固；擋水密封圈狀態(tài)良好。萬向軸安裝螺栓齊全、緊固，無裂紋；軸承套管無變色或過熱痕跡；彈性擋圈無錯(cuò)位；注油嘴、防塵帽無缺失；十字接頭無損傷。聯(lián)軸器外觀及安裝狀態(tài)良好；各聯(lián)接螺栓安裝緊固，無漏油。6.轉(zhuǎn)向架附件各傳感器、管件、管卡、接地線及線盒等配件齊全，無破損、無松動(dòng)。半主動(dòng)控制裝置、輪緣潤滑裝置、撒砂裝置、失穩(wěn)檢測裝置安裝牢固，作用良好。掃石器安裝牢固；擋塊及膠皮無丟失和彎曲變形、不超限。（三）高壓牽引系統(tǒng)1.高壓電器受電弓各部件安裝牢固，無丟失、變形、松動(dòng)，氣路無漏泄；各關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；弓頭彈簧無裂損；弓角、碳滑板符合限度規(guī)定；軟編線完好；氣囊無裂損；升弓控制盒鎖閉良好。真空斷路器、高壓隔離開關(guān)各連接點(diǎn)接線牢固、無松動(dòng)，表面清潔；接地開關(guān)動(dòng)作靈活。各絕緣子安裝牢固、清潔良好，無破損、老化、龜裂，防污閃噴涂到位。高壓設(shè)備箱、高壓控制箱清潔、密封良好，管路無泄漏，接線、部件牢固、無破損，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)良好。高壓電纜，高壓連接器、接頭，濾波單元，避雷器，高壓互感器，網(wǎng)端檢測裝置，綜合測量儀，諧波濾波電路電阻器箱，MUB，制動(dòng)變阻器等接線牢固、無破損。4.車鉤緩沖裝置前端車鉤配件齊全、安裝牢固，作用良好；各傳感器安裝牢固、無破損；各空氣管路無漏泄，塞門把手位置正確；車鉤高度符合限度要求；橡膠緩沖器無開裂。中間車鉤配件齊全、安裝牢固，連接狀態(tài)良好；壓潰管外觀無變形、無裂紋，連接卡箍狀態(tài)良好，連接螺栓緊固；安全鋼絲繩無丟失。車鉤橫向油壓減振器、車端減振器狀態(tài)良好，安裝無松動(dòng)、無漏油。車鉤連接風(fēng)管連接狀態(tài)良好，無漏泄；安裝座、緩沖器及后座橡膠固定螺母安裝緊固。項(xiàng)點(diǎn)1：PU-4管項(xiàng)點(diǎn)2：受電弓組成1檢查項(xiàng)點(diǎn)3：受電弓支撐絕緣子項(xiàng)點(diǎn)4：受電弓組成2檢查項(xiàng)點(diǎn)5：高壓隔離開關(guān)、保護(hù)接地開關(guān)

2.牽引裝置牽引變壓器及冷卻單元、牽引變流器及冷卻單元、牽引輔助變流器、濾波器箱等清潔、接線牢固，功能良好；風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)無異音；液位正常，干燥劑不失效。限壓電阻器、制動(dòng)電阻器安裝牢固、接線良好。牽引電機(jī)各螺栓無松動(dòng)，電機(jī)安裝座、吊桿、板簧無裂紋、無松動(dòng)；電源線、接地線、傳感器及配線無破損、狀態(tài)良好；注油堵安裝良好；冷卻風(fēng)道無破損，安裝牢固；排風(fēng)口良好。（四）輔助電氣系統(tǒng)各電源插座安裝牢固、無裂損，插孔無燒損、導(dǎo)通良好。各配電盤、配電柜、配電箱、接線箱等門、柜體、箱體、保護(hù)蓋安裝牢固，無變形、無損壞，標(biāo)識牌、線號齊全、清晰；柜內(nèi)清潔，各電器元件齊全、安裝牢固、作用良好、設(shè)定值符合規(guī)定；接線端子無銹蝕、無變色；電氣配線外皮無老化、無破損，連接良好。中、低壓電氣連接電纜連接良好，電纜外皮、護(hù)套無老化、無燒損；線盒蓋安裝螺栓齊全、密封良好；線卡齊全、無松動(dòng)；各接地線連接良好、無破損蓄電池液位、電壓符合要求，表面清潔；各接線端子緊固無腐蝕、無變色；蓄電池接觸器、充電機(jī)功能良好，表面清潔，各接線端子緊固無變色；蓄電池箱滑道功能正常，箱體無變形、無腐蝕。輔助電源裝置，輔助整流裝置，單、雙輔助變流器，單項(xiàng)逆變器，單項(xiàng)逆變電源，各電源模塊功能良好。（五）供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)1.供風(fēng)裝置主空壓機(jī)、輔助空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好，安裝牢固，電氣連接器連接牢固，油位、油色正常、無漏泄。各風(fēng)缸、供風(fēng)管路、各閥、濾塵器等安裝牢固，無損傷、無漏泄；橡膠管路無老化、無鼓泡

2.制動(dòng)控制裝置各部配件齊全、安裝牢固、狀態(tài)良好。3.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)夾鉗裝置配件齊全、安裝牢固、無漏泄。踏面清掃裝置、閘片無裂損、安裝正確、限度符合規(guī)定。停放制動(dòng)手緩裝置安裝牢固、作用良好。懸吊部件無裂紋，管路無漏泄，行程桿符合限度要求防滑閥狀態(tài)良好。

（六）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)自動(dòng)過分相裝置安裝牢固、配件齊全、功能良好、限度符合要求。煙火報(bào)警器、主機(jī)安裝牢固，接線無松動(dòng)，人機(jī)界面顯示正常，功能良好。各監(jiān)視器、列車總線，車輛總線、各控制單元、各控制模塊接線無松動(dòng)、功能良好。

（七）旅客信息系統(tǒng)車內(nèi)、外信息顯示裝置安裝牢固，無變形、無破損，顯示正常。影視系統(tǒng)配件齊全、安裝牢固、功能良好。各主機(jī)及輸入設(shè)備配件齊全、安裝牢固、功能良好。廣播聯(lián)絡(luò)裝置配件齊全、安裝牢固、功能良好。FM、GPS天線齊全，安裝座安裝牢固、無變形、無裂紋。

（八）車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)1.空調(diào)裝置空調(diào)機(jī)組部件安裝牢固、殼體無變形；冷凝風(fēng)機(jī)扇葉無抗磨、防護(hù)網(wǎng)完整，工作無異音；制冷、加熱、通風(fēng)系統(tǒng)工作正常；換熱器翅片無倒伏，排水暢通；各傳感器安裝牢固，各風(fēng)口格柵無變形、無堵塞。室內(nèi)采暖裝置各電加熱器安裝牢固、內(nèi)部清潔、功能良好，各接線端子緊固無變色。逆變器箱、應(yīng)急逆變電源、司機(jī)室空調(diào)電源箱、司機(jī)室空調(diào)變壓器功能良好，表面清潔；各接線端子緊固無變色。換氣裝置、壓力波裝置等安裝牢固、功能良好，表面清潔；風(fēng)道無破損、無臟堵；空氣過濾器清潔無雜物。2.照明裝置燈具及配件齊全、安裝牢固、燈色一致、作用良好；燈罩清潔、無裂損。

（九）給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)

1.供排水裝置管系、凈水箱無泄漏，注水裝置功能良好；防寒層無破損。

2.飲水設(shè)施電開水爐、飲水機(jī)各部配件、標(biāo)識齊全、作用良好；管系無泄漏，爐體無銹蝕；積水托盤、濾網(wǎng)無堵塞。電氣控制柜柜門無變形，鎖閉狀態(tài)良好；柜內(nèi)接線無松動(dòng)、銹蝕；各指示燈顯示正常。3.盥洗設(shè)施溫水器、洗面臺、皂液器、衣帽鉤、水龍頭、紙盒、干手器、垃圾箱、門簾、照面鏡等安裝牢固、無裂損、配件齊全、作用良好。

4.廁所廁所配件齊全、安裝牢固、無裂損、作用良好。照面鏡無裂損；便器、洗手盆工作良好、無堵塞，濾網(wǎng)無缺失；皂液器功能良好；垃圾箱鎖閉良好，活頁門狀態(tài)良好。緊急呼叫裝置性能良好，嬰兒護(hù)理桌及扶手狀態(tài)良好。各電氣裝置接線良好、無銹蝕；控制柜內(nèi)各氣路、水路管系緊固無泄漏。5.集便裝置污物箱、管系無泄漏；排污閥、沖洗口作用良好，無泄漏；防寒層無破損。6.伴熱裝置凈水箱、污物箱、管系伴熱裝置功能正常。

（十）車內(nèi)設(shè)施

1.內(nèi)裝墻板、頂板、地板無松動(dòng)、無磨損、無變形；頂板不滲水，地板不積水。窗簾清潔、無破損、伸縮正常，卡扣齊全，功能良好。2.內(nèi)部門內(nèi)、外端門安裝牢固，玻璃完整、無裂損；門板無變形，功能良好；膠條無脫落、破損；門鎖作用良好、狀態(tài)指示清晰；自動(dòng)開關(guān)門功能正常。衛(wèi)生間門安裝牢固，門板無裂損、無變形，功能良好；膠條無脫落、破損；門鎖作用良好、狀態(tài)指示清晰；殘疾人廁所門自動(dòng)開關(guān)門功能正常。司機(jī)室、監(jiān)控室、乘務(wù)員室、多功能室等門安裝牢固，門扇無裂損、無變形；玻璃完整、無裂損；膠條無脫落、破損；門鎖作用良好，開關(guān)門功能正常。3.客室設(shè)施座椅配件齊全，固定螺栓無松動(dòng)；標(biāo)識齊全、調(diào)整功能良好；外殼無變形、裂損；扶手轉(zhuǎn)動(dòng)良好，無磨損；網(wǎng)兜、坐墊無破損、臟污；腳蹬作用良好、無裂損；活動(dòng)茶幾板、茶幾扣、衣帽鉤安裝狀態(tài)良好；旋轉(zhuǎn)座椅旋轉(zhuǎn)功能良好。司機(jī)座椅各部配件齊全、安裝牢固；頭枕、扶手無破損、翻轉(zhuǎn)靈活；各項(xiàng)調(diào)節(jié)功能良好。行李架無變形、無破損，安裝狀態(tài)良好；大件行李架配件安裝牢固。茶桌、衣帽鉤安裝牢固、配件齊全、作用良好。餐車、禁煙、兒童購票線等各種標(biāo)識齊全，安裝牢固、清晰。備品柜、儲物柜、垃圾箱外觀狀態(tài)良好，鎖閉功能正常，活頁門作用良好。監(jiān)控室、乘務(wù)員室、多功能室內(nèi)部配件齊全、安裝牢固；工作臺面、座椅無破損、狀態(tài)良好；各顯示屏狀態(tài)良好，各儲物柜狀態(tài)良好，鎖閉到位。4.廚房設(shè)施制冷、加熱等餐飲電氣設(shè)備齊全、外觀良好、功能正常。吧臺、酒吧桌、餐桌、座椅、百葉窗、展示柜、清洗池、儲物柜等設(shè)備安裝牢固、無破損、狀態(tài)良好。5.應(yīng)急備品應(yīng)急備品配置齊全。安全錘、滅火器安裝牢固、狀態(tài)良好，鉛封未破封。（十一）駕駛設(shè)施操縱臺面板安裝牢固、外觀良好；各手柄、按鈕、指示燈等設(shè)備安裝牢固、作用良好；儀表檢定不過期。各顯示器顯示清晰，各系統(tǒng)當(dāng)前無故障；后視攝像機(jī)安裝牢固、外體無變形、破損，鏡頭清潔。雨刷器部件齊全、安裝牢固、作用良好；前照燈、標(biāo)志燈外觀良好、清潔無裂損、功能正常。前艙設(shè)備齊全、安裝牢固、無漏泄，各閥位置正確。升換弓操作、牽引試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)、手柄試驗(yàn)、燈試驗(yàn)、集控開關(guān)門試驗(yàn)、風(fēng)笛試驗(yàn)、司機(jī)安全警惕裝置試驗(yàn)良好。兩條檢修線的線間距宜為10m庫內(nèi)外側(cè)股道距離檢查庫側(cè)墻軸線不宜小于5m檢查庫凈高應(yīng)考慮作業(yè)人員車頂作業(yè)的高度要求底層作業(yè)面至庫內(nèi)地坪的縱向運(yùn)輸,應(yīng)設(shè)置坡度不大于10%的緩坡第一層設(shè)在軌面以下0.95m標(biāo)高處為基本作業(yè)平臺，用于走行部及下部設(shè)施檢查、維修和材料運(yùn)輸?shù)诙釉O(shè)在軌面以上1.25m標(biāo)高處1為車內(nèi)及側(cè)墻作業(yè)平臺第三層設(shè)在軌面以.上3.8m標(biāo)高處,為車頂作業(yè)平臺。無車頂作業(yè)平臺一側(cè)應(yīng)設(shè)置防止車頂作業(yè)人員跌落的防護(hù)設(shè)施同時(shí)實(shí)行保養(yǎng)、檢查、維修以及臨修工作:同時(shí)穿插進(jìn)行三層不同高度平臺的檢修，避免工作人員互相干涉;無交叉干擾的材料運(yùn)輸;最短的工作路程+優(yōu)良的工作環(huán)境檢修作業(yè)人員應(yīng)對動(dòng)車組的車型結(jié)構(gòu)、各部件的名稱、正常安裝位置及狀態(tài)非常熟悉，掌握車型的運(yùn)用特點(diǎn)以及容易出現(xiàn)故障及關(guān)鍵的部位，充分合理地利用檢查作業(yè)時(shí)間，在檢查的過程中以有條不紊的順序、正確的姿勢和適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行，要求做到：順序檢查不錯(cuò)不漏姿態(tài)正確步伐不亂；檢查全面目標(biāo)明確耳聽目視仔細(xì)周到；測試工具運(yùn)用自如手觸鼻嗅靈活熟悉。