1一、工作簡況123456789二、編制標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義及背景近年來，在政策與市場的雙重驅(qū)動下，新能源2的有關(guān)政策精神，堅定落實海南省關(guān)于全面推進(jìn)數(shù)字海南建設(shè)的戰(zhàn)略部署，前期海南省工信廳已組織建成了海南省新能源汽車監(jiān)管汽車運行安全狀態(tài)、行駛里程和充電量等情況，支撐補貼清算及安全但海南省新能源汽車長期運行于高溫、高濕、高鹽及多雨的特殊氣候，車輛特別是動力電池運行工況相比其它省份更為嚴(yán)苛要加強海南省在用新能源汽車運行監(jiān)測與管控，基于大數(shù)據(jù)能源汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的數(shù)據(jù)字段要求較因此，為有力支撐海南省清潔能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，加快實現(xiàn)海南省地方標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)3及內(nèi)容，創(chuàng)新性提出新能源汽車特殊車輛的監(jiān)測要求和數(shù)據(jù)采集質(zhì)量要求，以不斷強化省內(nèi)新能源車輛使用安全性和可靠性監(jiān)管的數(shù)字底座，從而充分發(fā)揮數(shù)字監(jiān)管功效，有效支撐數(shù)字海南、電動海南的戰(zhàn)本項目將結(jié)合海南省實際情況和管理需求，從新能源汽車公共數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)采集上傳頻率、數(shù)據(jù)精度、數(shù)據(jù)質(zhì)量等維析、行業(yè)對標(biāo)、草案編制、專家研討、征求意見、修訂完善等步驟，逐步形成行業(yè)認(rèn)可、落地性強的地方標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)范海南省新能源汽訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)實施指導(dǎo)等標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用方式，以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)不斷增強數(shù)據(jù)三、編制過程簡介4集程序，優(yōu)化數(shù)據(jù)分類內(nèi)容、數(shù)據(jù)采集要求、數(shù)據(jù)質(zhì)量控制要求，增加數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義、數(shù)據(jù)單元格式和定義等內(nèi)容，修改完善形成標(biāo)/u/solicitation/C0C485對標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿進(jìn)行修改完善，形成新的標(biāo)準(zhǔn)征求四、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的（一）制定標(biāo)準(zhǔn)的原則理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、GB/T40855《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息監(jiān)測與管理平臺運營經(jīng)驗，標(biāo)準(zhǔn)起草過程中廣泛吸納了海南省市場主合動力汽車、燃料電池汽車、大面積聚集停放車輛、長時間閑置停放車輛、室內(nèi)展示車輛、高風(fēng)險車輛等多場景、多類型新能源汽車的運（二）與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、GB/T40855《電動汽車6五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗驗證（一）主要條款本文件描述了海南省新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集的一般要求、數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義、數(shù)據(jù)單元格式和定義、數(shù)據(jù)質(zhì)量控制等內(nèi)容。適用于車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》、GB/T40855《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)7新能源汽車公共數(shù)據(jù)主要分為靜態(tài)信息和實時信息。本文件礎(chǔ)上，優(yōu)化梳理、完善信息內(nèi)容，靜態(tài)信息結(jié)合海南工信廳《關(guān)于進(jìn)一步做好省新能源汽車監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)接入的通知》的要求，將動力蓄電池、燃料電池、超級電容器的信息進(jìn)行了歸類整合，統(tǒng)一合并為可數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)、驅(qū)動電機數(shù)據(jù)、可充電儲能裝置數(shù)據(jù)、故障報表2本文件中實時信息分類與GB/T32960.3—2025版的差異12345可充電儲能裝置數(shù)據(jù)據(jù)動力蓄電池最小并動力蓄電池最小并聯(lián)單元動力蓄電池最小并聯(lián)單元動力蓄電池最小并燃料電池發(fā)動機及燃料電池發(fā)動機及車載氫超級電容器極值數(shù)據(jù)8據(jù)6/7海南省新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集采用轉(zhuǎn)發(fā)模式，企業(yè)平臺和國家平臺，數(shù)據(jù)采集架構(gòu)見圖1，由安裝有車載終端的新本文件結(jié)合海南工信廳《關(guān)于進(jìn)一步做好省新能源汽車監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)接入的通知》的要求和海南平臺實際工作情況，規(guī)定9本文件規(guī)定了新能源汽車公共數(shù)據(jù)的一般采集要求和特殊車輛的新能源汽車安全隱患排查工作的通知》中對于存在安全隱患間離線、大面積聚集停放、頻繁發(fā)生三級報警等）的車輛的要求，本文件從數(shù)據(jù)側(cè)對特殊車輛（包括但不限于大面積聚數(shù)據(jù)格式與定義、類型標(biāo)志、信息體等內(nèi)容。在實時信息類型標(biāo)志和本文件參考了《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第4部），據(jù)完整性、數(shù)據(jù)真實性、數(shù)據(jù)有效性四個維度規(guī)定了新能源汽車公共出的空值率、異常值率、無效值率、丟包率指標(biāo)對數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行定量（二）主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)本文件在起草過程中，充分結(jié)合了新能源汽車安全監(jiān)測數(shù)據(jù)分析新能源汽車安全監(jiān)測有關(guān)的部分?jǐn)?shù)據(jù)字段，優(yōu)化了數(shù)據(jù)分類，家標(biāo)準(zhǔn)要求的同時，增強了平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)的全面性。本文件中靜態(tài)信息終端制造商*終端安裝日期*車企名稱*車輛品牌*銷售地*注冊日期*購車領(lǐng)域*運營單位名稱*運營單位地址*運營單位座機號碼*車牌號*車輛顏色*額定續(xù)駛里程*百公里耗電量*可充電儲能裝置信息動力蓄電池信息容量*企業(yè)*可充電儲能裝置電池單體額定電壓*可充電儲能裝置電池單體額定容量*電池管理系統(tǒng)對應(yīng)動力蓄電池包可充電儲能裝置電池單體生產(chǎn)企業(yè)*電池管理系統(tǒng)對應(yīng)動力蓄電池包最大允許放電功率*最大允許充電功率*燃料電池信息超級電容器信息超級電容編號*超級電容器類型*/額定功率*實時信息加速踏板行程值*制動踏板狀態(tài)*整車駕駛模式信息*據(jù)燃料消耗率*驅(qū)動電機總成列表（驅(qū)動電機序直流母線電流*）驅(qū)動電機總成列表（驅(qū)動電機序據(jù)動力蓄電池數(shù)據(jù)：動力蓄電池最小并聯(lián)單元電壓數(shù)據(jù)、動力蓄電池最小并聯(lián)單元溫度數(shù)據(jù)、動力燃料電池數(shù)據(jù)：燃料電池發(fā)動機及車載氫系統(tǒng)數(shù)據(jù)（車載氫系統(tǒng)中最高溫度、車載氫系統(tǒng)中最高氣最高濃度傳感器代號、氫氣最高壓力、氫氣最高壓力傳感器代百分比、高壓DC/DC控制器溫小并聯(lián)單元電壓數(shù)據(jù)、動力蓄電燃料電池發(fā)動機及車載氫系統(tǒng)數(shù)氫系統(tǒng)中最高溫度探針代號、氫氣最高濃度、氫氣最高濃度傳感超級電容器數(shù)據(jù)：超級電容管理超級電容器數(shù)據(jù)：超級電容器數(shù)電容單體總數(shù)、超級電容單體電溫度值）、超級電容器極值數(shù)據(jù)（最高電壓管理系統(tǒng)號、最高電壓超級電容單體代號、超級電容單體電壓最高值、最低電壓管理系統(tǒng)號、最低電壓超級電容單體最高溫度管理系統(tǒng)號、最高溫度最低溫度值）級電容單體電壓、超級電容溫度超級電容器極值數(shù)據(jù)：最高電壓管理系統(tǒng)號、最高電壓超級電容單體代號、超級電容單體電壓最電壓超級電容單體代號、超級電容單體電壓最低值、最高溫度管/可充電儲能裝置故障數(shù)據(jù)（包括可充電儲能裝置故障總數(shù)、可充驅(qū)動電機故障數(shù)據(jù)（包括驅(qū)動電機故障總數(shù)、驅(qū)動電機故障代碼發(fā)動機故障數(shù)據(jù)（包括發(fā)動機故其他故障數(shù)據(jù)（包括其他故障總通用報警數(shù)據(jù)（包括通用報警故壓電氣故障總數(shù)、高低壓電氣故可充電儲能裝置故障總數(shù)、可充驅(qū)動電機故障總數(shù)、驅(qū)動電機故發(fā)動機故障總數(shù)、發(fā)動機故障代其他故障總數(shù)、其他故障代碼列表通用報警故障總數(shù)、通用報警故注：標(biāo)*的數(shù)據(jù)項是本文件相對于GB/T32960.3—2025增加的項目。六、涉及專利的有關(guān)說明本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)情況八、重大分歧意見的處理依據(jù)和結(jié)果本文件起草過程中，經(jīng)過起草組和行業(yè)內(nèi)利益相關(guān)方的充分討論九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位將組織標(biāo)準(zhǔn)解讀、宣貫，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)和管理方面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，同時建議十、預(yù)期效果新能源汽車安全與人民群眾的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，需要建立相關(guān)的監(jiān)管體系并制定相關(guān)的管理措施，引導(dǎo)督促新能源汽車企業(yè)對新能源汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)一管理，該標(biāo)準(zhǔn)正是支撐數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹匾獦?biāo)準(zhǔn)，可以有力地支撐對新能源汽車的實時安全監(jiān)管，幫助政府部門建立健全的監(jiān)管體系，規(guī)范監(jiān)管措施，提高新能源汽車行業(yè)的管理水平。通過公共平臺的運行分析，政府能夠準(zhǔn)確了解新能源汽車的運行情況，加強對車輛運行數(shù)據(jù)的分析挖掘，梳理具有規(guī)律性、普遍性的安全問題并及時采取改進(jìn)措施，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品在不同場景下的安全性能，從而為制定新能源汽車相關(guān)的政策提供數(shù)據(jù)支持和依據(jù)，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并督促車企對可能出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行分析預(yù)警