航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評(píng)估考生對(duì)航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新知識(shí)的掌握程度，包括系統(tǒng)組成、工作原理、更新方法以及安全規(guī)范等方面。通過(guò)對(duì)本試卷的作答，檢驗(yàn)考生是否具備獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的核心是（）。

A.液壓系統(tǒng)

B.電力系統(tǒng)

C.計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

D.機(jī)械系統(tǒng)

2.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要功能不包括（）。

A.數(shù)據(jù)采集

B.信息處理

C.控制執(zhí)行

D.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火

3.下列哪種傳感器不屬于飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入設(shè)備？（）

A.陀螺儀

B.加速度計(jì)

C.磁羅盤(pán)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

4.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的冗余設(shè)計(jì)主要用于（）。

A.提高系統(tǒng)效率

B.增加系統(tǒng)重量

C.提高系統(tǒng)可靠性

D.降低系統(tǒng)成本

5.以下哪種故障不會(huì)導(dǎo)致飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)失靈？（）

A.電源故障

B.軟件錯(cuò)誤

C.硬件故障

D.系統(tǒng)過(guò)載

6.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常采用（）方式。

A.硬件升級(jí)

B.軟件升級(jí)

C.硬件和軟件同時(shí)升級(jí)

D.以上都不是

7.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的任務(wù)計(jì)算機(jī)主要負(fù)責(zé)（）。

A.數(shù)據(jù)采集

B.信息處理

C.控制執(zhí)行

D.通信

8.下列哪種通信協(xié)議不適用于飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)？（）

A.ARINC429

B.ARINC629

C.MIL-STD-1553

D.CAN總線

9.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程不包括（）。

A.更新計(jì)劃制定

B.系統(tǒng)測(cè)試

C.更新實(shí)施

D.更新培訓(xùn)

10.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新需要經(jīng)過(guò)（）的批準(zhǔn)。

A.航空公司

B.航空器制造商

C.空中交通管制

D.上述所有

11.以下哪種故障檢測(cè)方法不屬于飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的常規(guī)檢測(cè)？（）

A.自檢

B.監(jiān)控

C.離線分析

D.在線測(cè)試

12.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程中，以下哪項(xiàng)不是更新前的準(zhǔn)備工作？（）

A.更新計(jì)劃的制定

B.更新軟件的準(zhǔn)備

C.更新設(shè)備的準(zhǔn)備

D.更新培訓(xùn)

13.以下哪種故障可能導(dǎo)致飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)延遲？（）

A.電源問(wèn)題

B.軟件錯(cuò)誤

C.硬件過(guò)載

D.通信問(wèn)題

14.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常由（）負(fù)責(zé)。

A.航空公司

B.航空器制造商

C.維修工程師

D.上述所有

15.以下哪種情況不會(huì)導(dǎo)致飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新失敗？（）

A.更新軟件與系統(tǒng)不兼容

B.更新設(shè)備故障

C.更新過(guò)程中電源中斷

D.更新計(jì)劃制定不當(dāng)

16.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新后，以下哪項(xiàng)不是更新后的常規(guī)工作？（）

A.系統(tǒng)測(cè)試

B.數(shù)據(jù)備份

C.更新培訓(xùn)

D.更新文檔更新

17.以下哪種故障檢測(cè)方法不屬于飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)？（）

A.自檢

B.監(jiān)控

C.離線分析

D.在線測(cè)試

18.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常需要（）的支持。

A.航空公司

B.航空器制造商

C.維修工程師

D.上述所有

19.以下哪種情況可能會(huì)導(dǎo)致飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新過(guò)程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失？（）

A.更新軟件與系統(tǒng)不兼容

B.更新設(shè)備故障

C.更新過(guò)程中電源中斷

D.更新計(jì)劃制定不當(dāng)

20.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常需要（）的批準(zhǔn)。

A.航空公司

B.航空器制造商

C.空中交通管制

D.上述所有

21.以下哪種故障檢測(cè)方法不屬于飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的常規(guī)檢測(cè)？（）

A.自檢

B.監(jiān)控

C.離線分析

D.在線測(cè)試

22.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程中，以下哪項(xiàng)不是更新前的準(zhǔn)備工作？（）

A.更新計(jì)劃的制定

B.更新軟件的準(zhǔn)備

C.更新設(shè)備的準(zhǔn)備

D.更新培訓(xùn)

23.以下哪種故障可能導(dǎo)致飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)延遲？（）

A.電源問(wèn)題

B.軟件錯(cuò)誤

C.硬件過(guò)載

D.通信問(wèn)題

24.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常由（）負(fù)責(zé)。

A.航空公司

B.航空器制造商

C.維修工程師

D.上述所有

25.以下哪種情況不會(huì)導(dǎo)致飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新失敗？（）

A.更新軟件與系統(tǒng)不兼容

B.更新設(shè)備故障

C.更新過(guò)程中電源中斷

D.更新計(jì)劃制定不當(dāng)

26.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新后，以下哪項(xiàng)不是更新后的常規(guī)工作？（）

A.系統(tǒng)測(cè)試

B.數(shù)據(jù)備份

C.更新培訓(xùn)

D.更新文檔更新

27.以下哪種故障檢測(cè)方法不屬于飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)？（）

A.自檢

B.監(jiān)控

C.離線分析

D.在線測(cè)試

28.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常需要（）的支持。

A.航空公司

B.航空器制造商

C.維修工程師

D.上述所有

29.以下哪種情況可能會(huì)導(dǎo)致飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新過(guò)程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失？（）

A.更新軟件與系統(tǒng)不兼容

B.更新設(shè)備故障

C.更新過(guò)程中電源中斷

D.更新計(jì)劃制定不當(dāng)

30.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常需要（）的批準(zhǔn)。

A.航空公司

B.航空器制造商

C.空中交通管制

D.上述所有

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要組成部分包括（）。

A.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

B.信息處理系統(tǒng)

C.控制執(zhí)行系統(tǒng)

D.輔助顯示系統(tǒng)

2.下列哪些屬于飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入設(shè)備？（）

A.陀螺儀

B.加速度計(jì)

C.磁羅盤(pán)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

3.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)的目的是（）。

A.提高系統(tǒng)可靠性

B.降低系統(tǒng)成本

C.提高系統(tǒng)性能

D.增加系統(tǒng)重量

4.以下哪些因素可能導(dǎo)致飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新失??？（）

A.更新軟件與系統(tǒng)不兼容

B.更新設(shè)備故障

C.更新過(guò)程中電源中斷

D.更新計(jì)劃制定不當(dāng)

5.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程中，以下哪些步驟是必須的？（）

A.更新計(jì)劃的制定

B.系統(tǒng)測(cè)試

C.更新實(shí)施

D.更新培訓(xùn)

6.下列哪些屬于飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸出設(shè)備？（）

A.飛行控制面

B.發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)

C.儀表盤(pán)指示器

D.警告系統(tǒng)

7.以下哪些是飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新時(shí)需要考慮的安全因素？（）

A.系統(tǒng)兼容性

B.數(shù)據(jù)完整性

C.操作員培訓(xùn)

D.更新過(guò)程監(jiān)控

8.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能包括（）。

A.軟件更新

B.硬件更新

C.系統(tǒng)配置更新

D.以上都是

9.以下哪些是飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵功能？（）

A.飛行路徑規(guī)劃

B.自動(dòng)飛行控制

C.故障檢測(cè)與隔離

D.通信管理

10.以下哪些是飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新時(shí)可能遇到的挑戰(zhàn)？（）

A.系統(tǒng)兼容性問(wèn)題

B.更新過(guò)程中的中斷風(fēng)險(xiǎn)

C.更新后的系統(tǒng)測(cè)試

D.更新成本

11.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常需要（）的參與。

A.航空公司技術(shù)部門(mén)

B.航空器制造商技術(shù)支持

C.維修工程師

D.空中交通管制部門(mén)

12.以下哪些是飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新時(shí)的質(zhì)量控制步驟？（）

A.更新前的系統(tǒng)測(cè)試

B.更新過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控

C.更新完成后的系統(tǒng)驗(yàn)收

D.更新后的操作員培訓(xùn)

13.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能涉及（）。

A.軟件更新

B.硬件替換

C.系統(tǒng)配置調(diào)整

D.以上都是

14.以下哪些是飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新的潛在風(fēng)險(xiǎn)？（）

A.系統(tǒng)不穩(wěn)定

B.數(shù)據(jù)丟失

C.通信中斷

D.更新過(guò)程延誤

15.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新需要（）的批準(zhǔn)。

A.航空公司

B.航空器制造商

C.空中交通管制

D.上述所有

16.以下哪些是飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新后的常規(guī)工作？（）

A.系統(tǒng)測(cè)試

B.數(shù)據(jù)備份

C.更新培訓(xùn)

D.更新文檔更新

17.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能包括（）。

A.軟件更新

B.硬件更新

C.系統(tǒng)配置更新

D.以上都是

18.以下哪些是飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新的關(guān)鍵成功因素？（）

A.系統(tǒng)兼容性

B.更新過(guò)程安全

C.更新后系統(tǒng)穩(wěn)定性

D.更新成本效益

19.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能涉及（）。

A.軟件更新

B.硬件替換

C.系統(tǒng)配置調(diào)整

D.以上都是

20.以下哪些是飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新的潛在風(fēng)險(xiǎn)？（）

A.系統(tǒng)不穩(wěn)定

B.數(shù)據(jù)丟失

C.通信中斷

D.更新過(guò)程延誤

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的核心部件是______。

2.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的輸入設(shè)備負(fù)責(zé)______。

3.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)至少包含______套系統(tǒng)。

4.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常包括______和______兩個(gè)主要方面。

5.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入設(shè)備中的______用于測(cè)量飛機(jī)的角速度。

6.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的______負(fù)責(zé)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

7.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的______負(fù)責(zé)控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

8.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程應(yīng)遵循______原則。

9.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新需要經(jīng)過(guò)______的批準(zhǔn)。

10.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能涉及______和______的更改。

11.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的______用于測(cè)量飛機(jī)的加速度。

12.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程應(yīng)包括______和______兩個(gè)階段。

13.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸出設(shè)備中的______用于顯示飛行數(shù)據(jù)。

14.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新需要確保______和______的兼容性。

15.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的______負(fù)責(zé)接收來(lái)自各種傳感器的數(shù)據(jù)。

16.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程應(yīng)進(jìn)行______和______測(cè)試。

17.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能影響______和______。

18.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新需要考慮______和______的安全。

19.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能需要______和______的配合。

20.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程應(yīng)包括______和______的備份。

21.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能需要______和______的培訓(xùn)。

22.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新應(yīng)確保______和______的一致性。

23.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能需要______和______的維護(hù)。

24.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新應(yīng)遵循______和______的標(biāo)準(zhǔn)。

25.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能涉及______和______的更新。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)×）

1.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)只包含硬件部分，沒(méi)有軟件系統(tǒng)。（）

2.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的傳感器用于測(cè)量飛機(jī)的飛行速度。（）

3.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)可以提高系統(tǒng)的可靠性。（）

4.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新不會(huì)影響飛機(jī)的正常飛行。（）

5.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新需要經(jīng)過(guò)航空公司和制造商的雙重審批。（）

6.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的任務(wù)計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集和處理。（）

7.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入設(shè)備中的陀螺儀可以測(cè)量飛機(jī)的角加速度。（）

8.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程中，數(shù)據(jù)備份是多余的步驟。（）

9.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能會(huì)增加系統(tǒng)的重量。（）

10.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新通常由維修工程師獨(dú)立完成。（）

11.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸出設(shè)備中的警告系統(tǒng)用于顯示飛機(jī)的狀態(tài)信息。（）

12.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程中，系統(tǒng)測(cè)試是可選步驟。（）

13.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能會(huì)改變飛機(jī)的操作模式。（）

14.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程中，更新計(jì)劃制定是最關(guān)鍵的一步。（）

15.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能需要停機(jī)時(shí)間。（）

16.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新不會(huì)受到空中交通管制的影響。（）

17.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能需要更新操作員的培訓(xùn)材料。（）

18.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新過(guò)程中，應(yīng)確保更新后的系統(tǒng)穩(wěn)定性。（）

19.航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新可能會(huì)降低系統(tǒng)的故障率。（）

20.飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的更新應(yīng)遵循制造商提供的技術(shù)規(guī)范。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新的重要性及其對(duì)航空安全的影響。

2.論述航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新過(guò)程中可能遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的解決策略。

3.請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新后的測(cè)試流程，包括測(cè)試內(nèi)容和方法。

4.結(jié)合實(shí)際案例，分析一次航空器飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新失敗的原因，并提出改進(jìn)措施。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例一：某航空公司在進(jìn)行一架波音737飛機(jī)的飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更新時(shí)，由于更新軟件與現(xiàn)有系統(tǒng)不兼容，導(dǎo)致更新過(guò)程中系統(tǒng)崩潰，飛機(jī)緊急備降。請(qǐng)分析此次更新失敗的原因，并提出預(yù)防措施。

2.案例二：某航空公司計(jì)劃對(duì)一架波音787飛機(jī)的飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行更新，以提升飛機(jī)的性能和燃油效率。在更新前，航空公司組織了維修工程師和操作員進(jìn)行培訓(xùn)，并在更新過(guò)程中進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試。請(qǐng)分析此次更新過(guò)程的成功因素，并討論如何確保此類更新在其他飛機(jī)上的順利實(shí)施。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.C

2.D

3.C

4.C

5.D

6.B

7.C

8.B

9.D

10.D

11.C

12.D

13.A

14.D

15.C

16.D

17.C

18.D

19.D

20.D

21.C

22.D

23.A

24.D

25.D

26.D

27.C

28.D

29.B

30.D

二、多選題

1.A,B,C,D

2.A,B,C

3.A,C

4.A,B,C,D

5.A,B,C,D

6.A,B,C,D

7.A,B,D

8.A,B,C,D

9.B,C,D

10.A,B,C,D

11.A,B,C

12.A,B,C,D

13.A,B,C,D

14.A,B,C,D

15.A,B,C,D

16.A,B,C,D

17.A,B,C,D

18.A,B,C,D

19.A,B,C,D

20.A,B,C,D

三、填空題

1.計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

2.數(shù)據(jù)采集

3.兩套

4.軟件，硬件

5.陀螺儀

6.信息處理系統(tǒng)

7.控制執(zhí)行系統(tǒng)

8.安全，可靠

9