物流管理畢業(yè)論文-1-肉食品行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式研究摘要隨著我國人民生活水平的提高，人們對(duì)肉食品的需求也隨之增加。我國是世界上最大的肉食品生產(chǎn)國和消費(fèi)國，我國有肉類食品廠3000多家，年產(chǎn)肉類700多萬噸，且產(chǎn)量以每年6%的速度遞增。由此看來，我國對(duì)冷凍冷藏食品的需求也越來越大，而冷鏈物流就是其中的重要環(huán)節(jié)之一。目前冷鏈物流的發(fā)展在我國仍處于起步階段，冷鏈物流模式的選擇是企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的一項(xiàng)重要決策。本文的研究思路是：首先對(duì)冷鏈物流相關(guān)概念進(jìn)行研究總結(jié)，結(jié)合我國肉制品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問題；然后以雙匯冷鏈物流為例，分析雙匯冷鏈物流的運(yùn)作模式。簡要介紹其它類型的運(yùn)作模式，提出適合肉食品企業(yè)發(fā)展冷鏈物流的模式，最后做出總結(jié)。關(guān)鍵詞：冷鏈物流肉食品運(yùn)作模式TitleResearchonCold-chainlogisticsOperationModeofMeatProductsAbstractAlongwithourcountrypeople'slivingstandardsimprove,peoplealsowillincreasedemandformeat.Chinaistheworld'slargestmeatproducerandconsumer,therearemorethan3000meatfoodfactoryinChina,anannualoutputof700tonsofmeat,andtheyieldincreasingatanannualrateof6%.ItseemsthattherightnessofrefrigeratedfooddemandinChinaisbecomingmoreandmorebig,thecoldchainlogisticsisoneoftheimportantlink.Atpresent,thedevelopmentofthecoldchainlogisticsinourcountryisstillinitsinfancystage,cold-chainlogisticsmodechoiceisanimportantdecisionoftheenterpriseintheprocessofdevelopment.Theresearchideaofthispaperis:first,summarizeresearchonrelatedconceptsofcold-chainlogistics,combinedwithChina'smeatindustrydevelopmentpresentsituationandproblems;ThentoShuanghuicold-chainlogisticsasanexample,analysistheproductofcoldchainlogisticsoperationmode.Briefintroductiontotheothertypesofoperationmode,andputforwardsuitableformeatfoodcoldchainlogisticsenterprisedevelopmentpattern,finallymakeasummary.Keywords:cold-chainlogisticsMeatproductsOperationmode務(wù)肉類工業(yè)是關(guān)系人民群眾身體健康和生活質(zhì)量的重要領(lǐng)域?！笆濉睍r(shí)期，我國肉類消費(fèi)需求繼續(xù)擴(kuò)大，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)，城鎮(zhèn)化率不斷提高，為肉類工業(yè)發(fā)展提供了良好機(jī)遇。目前，我國有肉類食品廠3000多家，年產(chǎn)肉類700多萬噸，且產(chǎn)量以每年6%的速度遞增。但是大部分都是規(guī)模較小的企業(yè)，設(shè)施設(shè)備不到位，造成產(chǎn)品損耗很大。本文首先分析我國肉食品行業(yè)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，然后對(duì)肉食品企業(yè)冷鏈物流的發(fā)展模式進(jìn)行定性分析，通過瀏覽企業(yè)網(wǎng)站，分析歷年關(guān)于肉食品行業(yè)的數(shù)據(jù)、規(guī)劃等，結(jié)合各位學(xué)者關(guān)于肉食品行業(yè)冷鏈物流的研究，以河南雙匯為例，分析了當(dāng)前肉食品行業(yè)比較典型的運(yùn)作模式，并提出建議。對(duì)我國食品企業(yè)發(fā)展冷鏈物流有所幫助。2冷鏈物流概述2.1冷鏈物流2.1.1冷鏈物流的概念冷鏈物流是食品冷鏈的擴(kuò)展。隨著生活水平的提高，人們不僅僅局限于填飽肚子，對(duì)各種生鮮農(nóng)產(chǎn)品如肉類、水產(chǎn)品、蔬果類等的新鮮度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)的要求越來越高。而諸如此類的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品需要在低溫條件下流通才能最大限度地滿足人們要求。由此各方對(duì)冷鏈物流的關(guān)注也越來越多。食品冷鏈（ColdChain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)所采用的冷鏈物流的定義為：冷鏈物流泛指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流只是冷鏈的一個(gè)組成部分,二者應(yīng)區(qū)分清楚。冷鏈?zhǔn)菫榱吮ＷC冷凍冷藏物品的品質(zhì)而使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中,始終處于物品所必需的溫度條件下,以保證物品的質(zhì)量安全,較少損耗,防止污染的供應(yīng)鏈。由此,冷鏈物流是依托始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)施設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò),將需要冷凍冷藏的物品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的過程。2.1.2冷鏈物流的特點(diǎn)冷鏈物流是特殊的物流活動(dòng)。冷鏈物流的對(duì)象是在物流過程中對(duì)溫度有特殊要求的產(chǎn)品，諸如肉類、禽肉類、水產(chǎn)品、蔬菜水果、奶制品等。這些產(chǎn)品保鮮期比較短，極易腐爛變質(zhì)，因此對(duì)物流活動(dòng)中溫度控制提出了很高的要求。冷鏈物流對(duì)作業(yè)環(huán)境也有特殊的要求，如前面所述，在生產(chǎn)加工，儲(chǔ)藏運(yùn)輸，直至終端銷售都有一定的溫度限制。冷鏈物流是基于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，所以比起常溫物流系統(tǒng)，冷鏈物流的要求更高，也更加復(fù)雜。冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，相對(duì)于其他產(chǎn)品的物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）冷鏈物流對(duì)象的特殊性冷鏈物流服務(wù)的對(duì)象一般對(duì)物流過程中的溫度有一定的要求。這些產(chǎn)品如果沒有溫度限制，或者腐爛變質(zhì)，或者自身營養(yǎng)價(jià)值損耗。這些可會(huì)影響口感和人們對(duì)于產(chǎn)品本身營養(yǎng)的需求，甚至危及生命。(2）冷鏈物流的復(fù)雜性由于冷鏈物流服務(wù)對(duì)象的特殊性，造成冷鏈物流的復(fù)雜性。根據(jù)美國的ARDESL等人提出的3T原則，即產(chǎn)品的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏溫度(temperature)、流通時(shí)間(time)和產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性(tolerance)，所冷藏的產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品在不同的時(shí)間都必須對(duì)應(yīng)不同的溫度。另一方面，由于冷鏈過程涉及冷藏加工，控溫貯藏，冷藏運(yùn)輸及配送，冷藏銷售四個(gè)環(huán)節(jié)，中間可能涉及不同的廠家、批發(fā)商、零售商，冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，更增加了冷鏈物流的復(fù)雜性。（3）冷鏈物流的協(xié)調(diào)性冷鏈物流作為一個(gè)特殊的物流活動(dòng)，所涉及的領(lǐng)域很廣泛。冷鏈活動(dòng)的四個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能不至于在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。（4）冷鏈物流的高成本性為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，必須在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)做好溫度控制。這就需要在加工儲(chǔ)存運(yùn)輸銷售的各個(gè)過程中，配備相應(yīng)的溫控設(shè)備，如冷庫、冷藏車等。而且這種設(shè)施投資規(guī)模大，投資成本很高，資產(chǎn)專用性比較強(qiáng)。需要花費(fèi)比普通物流活動(dòng)更高的成本。冷鏈物流是一種特殊物流形式，其主要對(duì)象是易腐食品，包括低溫加工，低溫運(yùn)輸與配送，低溫儲(chǔ)存和低溫銷售四個(gè)方面。其主要物流流程圖如圖2.1：圖2.1

冷鏈物流流程2.1.3冷鏈物流的適用范圍目前冷鏈適用的產(chǎn)品范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品；加工食品如速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料；特殊商品如化工產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、生物制品等。冷鏈適合的食品按照存貯溫度的不同又可分為冷藏食品、冰溫食品、冷凍食品、超冷鏈?zhǔn)称?。本文研究?duì)象為肉類及肉制品，肉的冷藏可分為冷卻肉和冷凍肉兩種。冷凍肉是將肉品進(jìn)行快速、深度冷凍，使肉中大部分水凍結(jié)成冰。肉的冷凍，一般采用-23℃以下的溫度，并在-18℃左右貯藏冷藏庫的溫度，要求低于-18℃，肉的中心溫度保持在-15℃以下。冷藏時(shí)，溫度越低，貯藏時(shí)間越長。在-18℃條件下，豬肉可保存4個(gè)月；在-30℃條件下，可保存10個(gè)月以上。冷卻肉是主要用于短時(shí)間存放的肉品，通常使肉中心溫度降低到0℃～1℃左右。肉在放入冷庫前，先將冷庫溫降到零下4℃左右，肉入庫后，溫度保持在-1℃～0℃之間。豬肉冷卻時(shí)間為24小時(shí)，可保存5～7天。經(jīng)過冷卻的肉，表面形成一層干膜，從而阻止細(xì)菌生長，并減緩水分蒸發(fā)，延長保存時(shí)間。2.2肉類行業(yè)冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r隨著國民生活水平的提高，肉及肉制品已成為人們餐桌上不可缺少的一員。我國還是一個(gè)人口大國，肉及肉制品需求總量巨大。根據(jù)《肉制品工業(yè)十二五規(guī)劃》，2010年，我國肉類總產(chǎn)量達(dá)到7925.8萬噸，肉制品總產(chǎn)量達(dá)到1200萬噸。還要求積極發(fā)展冷鮮肉加工和肉制品生產(chǎn)，到2015年使得冷鮮肉占肉類產(chǎn)品的比例提高到30%?！笆濉逼陂g人口數(shù)量將以年均0.7%的速度增長，此外，每年還將有近千萬的農(nóng)村居民轉(zhuǎn)變?yōu)槌擎?zhèn)居民，加上居民經(jīng)濟(jì)收入增長、農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大等因素的影響，預(yù)計(jì)肉類食品消費(fèi)需求將年增140萬噸左右。面對(duì)著如此巨大的消費(fèi)需求，肉類行業(yè)的冷鏈物流狀況又是如何呢？2.2.1肉類冷加工及冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足肉類產(chǎn)業(yè)原有的冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且發(fā)展和分布不平衡。有數(shù)據(jù)顯示，我國冷鮮肉和小包裝分割肉各自僅占全部生肉上市量的10%，肉制品產(chǎn)量只占肉類總產(chǎn)量的15%，可以看出肉類冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善制約了我國冷鮮肉的發(fā)展。根據(jù)《中國物流年鑒.2011》顯示，我國人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%。由此，一方面造成肉制品的大量損耗，制約肉類發(fā)展，另一方面在食品安全方面存在巨大隱患。2.2.2肉類冷鏈流通比例偏低歐洲、美國、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，根據(jù)《中國物流年鑒.2012》2010年，我國肉類產(chǎn)品產(chǎn)量為7925萬噸，產(chǎn)品冷鏈物流需求量為1188.75萬噸，冷鏈物流率為15%；2011年上半年，我國肉類產(chǎn)品產(chǎn)量為4162.5萬噸，產(chǎn)品冷鏈物流需求量為17.24%。由這些數(shù)據(jù)可以看出我國肉類冷鏈流通比例偏低。2.2.3第三方肉類冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后我國國內(nèi)銷售的肉及肉制品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和銷售上完成，專業(yè)的第三方肉類冷鏈物流企業(yè)發(fā)展十分滯后。由于冷鏈物流本身投資成本大，資產(chǎn)專用性強(qiáng)等因素，造成肉制品冷鏈物流市場(chǎng)化程度比較低，第三方介入較少?，F(xiàn)有的第三方肉類冷鏈物流企業(yè)也大多規(guī)模較小，設(shè)施設(shè)備及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，造成物流成本高，損耗大。2.2.4肉類冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合目前我國有肉類食品廠3000多家，但是大多數(shù)企業(yè)并沒有形成一個(gè)上下游整體規(guī)劃和整合的局面。這種情況會(huì)造成資源浪費(fèi)，中間環(huán)節(jié)的“斷鏈”現(xiàn)象。也缺乏肉類冷鏈的綜合性專業(yè)人才，這種情況也會(huì)制約肉類冷鏈物流的發(fā)展。2.2.5肉類冷鏈物流的相關(guān)政策法規(guī)不健全目前規(guī)范肉類行業(yè)冷鏈物流的相關(guān)政策法規(guī)正還不完善，肉類冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等有待統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。3肉類行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式3.1連鎖經(jīng)營企業(yè)主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式連鎖經(jīng)營企業(yè)向肉制品冷鏈物流上游延伸，同肉制品經(jīng)銷商、批發(fā)商、生產(chǎn)基地及加工企業(yè)聯(lián)合或聯(lián)盟，與規(guī)模大、貨源充足的肉制品供應(yīng)商進(jìn)行長期合作或者企業(yè)自己投資建立肉制品生產(chǎn)基地，通過自建自營的連鎖經(jīng)營配送中心向連鎖超市及其他業(yè)態(tài)的店鋪進(jìn)行小批量、多批次、多品種配送新鮮安全的肉制品。這種連鎖經(jīng)營企業(yè)以配送環(huán)節(jié)為主的自營冷鏈物流模式，有利于保障肉制品質(zhì)量，統(tǒng)一加工和管理標(biāo)準(zhǔn)，有助于實(shí)現(xiàn)店鋪“零庫存”及減少肉制品的損耗，提高了肉制品物流效率，確保肉制品在整個(gè)供應(yīng)鏈上始終處在低溫狀態(tài)，形成連鎖經(jīng)營企業(yè)自創(chuàng)品牌和建設(shè)良好的企業(yè)形象。但是，由于冷鏈物流不是連鎖經(jīng)營企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，肉制品僅是連鎖經(jīng)營企業(yè)眾多經(jīng)營品類中的一部分，而且物流、銷售、采購易形成各自為政，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間經(jīng)常競爭而不是合作，造成冷鏈物流交易費(fèi)用上升，冷鏈環(huán)節(jié)“斷鏈”等問題。如圖4.3圖3.1以連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式3.2以批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式肉制品批發(fā)市場(chǎng)同肉制品的生產(chǎn)基地、經(jīng)銷商、專業(yè)合作社、零售商建立供應(yīng)鏈，自建冷庫和購置冷藏運(yùn)輸工具，負(fù)責(zé)肉制品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸配送、批發(fā)等環(huán)節(jié)處于低溫狀態(tài)的一體化的冷鏈自營物流模式。如圖3.2圖3.2以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式這種運(yùn)作模式是以肉制品批發(fā)市場(chǎng)以批發(fā)環(huán)節(jié)為中心的自營冷鏈物流模式，便于肉制品的供需、價(jià)格、質(zhì)量等信息在供應(yīng)鏈內(nèi)部的加工、處理和交換，有利于肉制品物流資源的整合，為肉制品穩(wěn)定、持續(xù)交易提供保障。大型肉制品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營商具有大量的冷凍冷藏設(shè)施及運(yùn)輸工具，使肉制品的儲(chǔ)存保鮮更加專業(yè)化、規(guī)?；?，有利于控制批發(fā)零售環(huán)節(jié)，為消費(fèi)者提供新鮮、安全的食品。但是該模式使肉制品的流通環(huán)節(jié)較多，增加了物流成本，不利于肉制品的全程監(jiān)控，整體管理難度大。3.3加工企業(yè)主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式生鮮食品加工企業(yè)利用企業(yè)資源，首先自建或聯(lián)合建設(shè)社區(qū)專賣店，控制銷售終端，進(jìn)而建設(shè)生鮮食品物流中心或配送中心，再進(jìn)一步向原料供應(yīng)商延伸，這種“產(chǎn)供銷一體化”的自營冷鏈物流是為了將企業(yè)做大做強(qiáng)，并逐漸形成以加工為核心節(jié)點(diǎn)，從原材料生產(chǎn)供應(yīng)、產(chǎn)品加工、物流、銷售到最終消費(fèi)者的供應(yīng)鏈。比較典型的以加工企業(yè)為主導(dǎo)的“產(chǎn)供銷一體化”的自營冷鏈物流模式是雙匯集團(tuán).。以加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營物流運(yùn)作流程圖如圖3.3：圖3.3加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營物流運(yùn)作流程圖這種冷鏈物流運(yùn)作模式物流環(huán)節(jié)少，便于冷鏈物流的全程控制和質(zhì)量安全跟蹤，有利于冷鏈各環(huán)節(jié)的有效溝通和信息一體化，信息能夠及時(shí)傳遞，對(duì)市場(chǎng)變化能夠迅速做出反應(yīng)，有助于提高生鮮食品附加值。但是“產(chǎn)供銷一體化”物流模式適用范圍較窄，低溫生鮮食品易發(fā)生變質(zhì)，導(dǎo)致該模式的物流輻射半徑特別是配送半徑相對(duì)較小。3.4“3PL”（第三方物流）型冷鏈物流運(yùn)作模式所謂第3方冷鏈物流是指獨(dú)立于肉制品的生產(chǎn)商、加工商、批發(fā)商及零售商以外，為冷鏈物流需求方提供高效和完備的冷鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的全程監(jiān)控，具有整合冷鏈產(chǎn)品供應(yīng)鏈的能力的服務(wù)模式。肉制品的生產(chǎn)商、加工商、批發(fā)商及零售商將一部分或全部的肉制品物流活動(dòng)委托給專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)來完成，并與之簽訂契約，建立利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的長期合作伙伴關(guān)系。在整個(gè)肉制品供應(yīng)鏈中，第三方冷鏈物流企業(yè)是連接肉制品供銷的橋梁紐帶，將生產(chǎn)者、加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、零售商和最終消費(fèi)者緊密地銜接起來。第3方物流型冷鏈物流運(yùn)作模式如圖3.4圖3.4第三方物流型冷鏈物流運(yùn)作模式“3PL”型冷鏈物流是社會(huì)分工使其物流專業(yè)化的重要形式。該模式有利于企業(yè)減少對(duì)冷庫和冷藏車等冷鏈設(shè)施投資，把資金、人員及其它資源運(yùn)用于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的核心競爭力。另外，第三方冷鏈物流專業(yè)化和規(guī)?；滏溸\(yùn)作，能夠降低冷鏈物流系統(tǒng)成本，提高冷鏈運(yùn)作效率，有效保證生鮮食品的新鮮度，更好的滿足消費(fèi)者的需求。但是削弱了企業(yè)對(duì)冷鏈物流的控制能力，甚至具有物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，不利于客戶關(guān)系管理及企業(yè)商業(yè)機(jī)密的保密，給企業(yè)帶來很多潛在風(fēng)險(xiǎn)。我國肉類產(chǎn)品需求量大，肉類行業(yè)冷鏈物流企業(yè)盡管參差不齊，但是發(fā)展前景很大。目前國內(nèi)存在著幾種較為典型的冷鏈物流模式：以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式，以大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式，依托大型冷凍批發(fā)市場(chǎng)型冷鏈物流模式，第三方（3PL）冷鏈物流模式等。本文主要以河南雙匯為例，介紹一下以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式。4雙匯冷鏈物流運(yùn)作模式介紹4.1雙匯冷鏈物流公司簡介雙匯物流（全稱漯河雙匯物流投資有限公司）是雙匯集團(tuán)旗下的全資公司，成立于2003年，注冊(cè)資金7000萬元，總部位于河南省漯河市。公司主要負(fù)責(zé)雙匯集團(tuán)在全國各地物流項(xiàng)目的投資、發(fā)展決策、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是國內(nèi)最大的專業(yè)化公路冷藏物流公司之一。雙匯物流以發(fā)展冷鏈物流為核心，建立了完善的冷藏物流全產(chǎn)業(yè)鏈，將打造中國冷鏈物流第一品牌作為發(fā)展戰(zhàn)略，以規(guī)模優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)作為強(qiáng)大支持，憑借現(xiàn)代物流信息技術(shù)平臺(tái)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效、安全快捷的物流服務(wù)。雙匯物流是AAAA級(jí)物流企業(yè)、中國物流百強(qiáng)企業(yè)、中國食品物流信息化建設(shè)標(biāo)桿企業(yè)、中國冷鏈產(chǎn)業(yè)杰出貢獻(xiàn)企業(yè)、全國食品物流定點(diǎn)企業(yè)、中國食品物流50強(qiáng)企業(yè)、中國優(yōu)秀農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)、中國冷鏈物流金牌服務(wù)商、河南省物流十強(qiáng)企業(yè)、河南省最佳服務(wù)質(zhì)量企業(yè)、河南省誠信經(jīng)營示范企業(yè)。雙匯物流網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地，擁有河南省縣級(jí)以上城市日配物流網(wǎng)絡(luò)，北京、上海、廣東、湖北、山東、江蘇、浙江、四川、河北、遼寧、黑龍江、江西地級(jí)以上城市日配物流網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)形成了長途運(yùn)輸與區(qū)域倉儲(chǔ)、配送交織分布的大物流網(wǎng)絡(luò)格局。雙匯物流擁有冷庫20萬噸、常溫庫、配送庫18.5萬m2，鐵路專用線7條，分布在全國各地。公司自有各種冷藏運(yùn)輸車輛1500余臺(tái)，常溫運(yùn)輸車輛150多臺(tái)，總運(yùn)能15000噸以上。具有規(guī)?；睦洳刎浳飪?chǔ)存、分揀、加工、包裝及10m3-90m3車型的調(diào)控能力。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，雙匯物流成功實(shí)現(xiàn)了由企業(yè)物流向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。公司利用自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)為客戶提供了門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸、分銷和配送服務(wù)，與國內(nèi)外知名的肉類、乳品、冷飲、快餐、商業(yè)連鎖、醫(yī)藥、果蔬、花卉等企業(yè)建立了良好的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。4.2雙匯冷鏈物流的運(yùn)作模式雙匯連鎖經(jīng)營配送系統(tǒng)支持多配送中心集中管理，所有門店訂單可以自動(dòng)生成并上傳到總部，總部接到的所有訂單經(jīng)過計(jì)算機(jī)自動(dòng)匯總分類、自動(dòng)分配到區(qū)域配送中心安排備貨、揀貨、裝車、運(yùn)輸。目前雙匯商業(yè)連鎖公司的連鎖店已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了訂單自動(dòng)生成、自動(dòng)上傳、自動(dòng)分類匯總；自動(dòng)配貨處理，網(wǎng)上盤點(diǎn)，數(shù)據(jù)由總部統(tǒng)一管理；統(tǒng)一配送，自動(dòng)分析門店銷售和庫存情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)各銷售門店的自動(dòng)補(bǔ)貨功能，隨時(shí)保證新鮮、衛(wèi)生的“放心肉”供應(yīng)市場(chǎng)。雙匯連鎖經(jīng)營配送系統(tǒng)的實(shí)施帶來了十分明顯的效果。管理部門徹底解決了時(shí)效性差、準(zhǔn)確性差、控制力度差等問題，大大減少了業(yè)務(wù)人員的工作量，管理力度、精確度和效率大大提高。配送中心作業(yè)人員也一下子從70多減少到不足10人，每人處理的訂單卻從幾百個(gè)增加到幾萬個(gè)，匯總時(shí)間由原來的1天縮短為幾分鐘。差錯(cuò)率由原來的1.6%下降到0.04%以下，送貨周期縮短了2天，提高了產(chǎn)品新鮮度。在產(chǎn)品配送過程中，最大的難點(diǎn)就是保證產(chǎn)品的鮮度和質(zhì)量。因此，配送中心都是建在分廠的附近，以縮短產(chǎn)品從分廠分割到配送中心倉庫的時(shí)間，保證產(chǎn)品鮮度；同時(shí)配送車輛都是保溫車，在裝車時(shí)都有特殊的氣囊罩出車箱，直接從冷庫進(jìn)入保溫車，然后配送到門店進(jìn)入冷柜銷售。4.3雙匯冷鏈物流涉及環(huán)節(jié)生豬經(jīng)檢驗(yàn)合格后在屠宰場(chǎng)進(jìn)行屠宰，瘦肉精抽檢經(jīng)檢疫、品質(zhì)檢驗(yàn)合格后，0—4攝氏度下冷卻排酸24—48小時(shí)，在12℃以下的低溫環(huán)境下將豬白條分割加工成符合標(biāo)準(zhǔn)的各種產(chǎn)品，然后經(jīng)冷藏運(yùn)輸車0—4攝氏度下運(yùn)往批發(fā)零售點(diǎn)，在零售店將產(chǎn)品放置于0—4攝氏度的低溫環(huán)境下，最后，消費(fèi)者購買后在0—4攝氏度下保藏。整個(gè)冷鮮肉生產(chǎn)過程始終在低溫下進(jìn)行，以保持產(chǎn)品的營養(yǎng)物質(zhì)。

圖4.3雙匯冷鏈物流環(huán)節(jié)5雙匯冷鏈物流的制勝的關(guān)鍵5.1完備的基礎(chǔ)設(shè)施雙匯物流擁有冷庫容量20萬噸，常溫庫、配送庫面積達(dá)18.5萬平方米，鐵路專用線7條，分布在河南漯河、浙江金華、內(nèi)蒙古集寧、四川綿陽、遼寧阜新等地。公司自有各種冷藏運(yùn)輸車輛1500余輛，常溫運(yùn)輸車輛150多輛，總運(yùn)能達(dá)15000噸以上。具有規(guī)模化的冷藏貨物儲(chǔ)存、分揀、加工、包裝及10m3-90m3車型的調(diào)控能力。同時(shí)，公司具有規(guī)?；睦洳刎浳飪?chǔ)存、分揀、加工、包裝及10立方米~90立方米車型的調(diào)控能力。雙匯物流目前年發(fā)運(yùn)量已突破500萬噸，營業(yè)收入突破12億元。目前公司與國內(nèi)外知名快餐業(yè)、乳品業(yè)、冷飲業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、冷藏食品業(yè)、肉類業(yè)、果蔬業(yè)、連鎖業(yè)等建立了長期的合作關(guān)系。雙匯物流利用自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)為客戶提供門到門的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)服務(wù)，成為眾多知名企業(yè)親密的戰(zhàn)略合作伙伴。雙匯集團(tuán)近年來還自購了數(shù)百輛各種型號(hào)的全自動(dòng)控制冷藏車輛。所有冷藏車輛全部采用進(jìn)口制冷設(shè)備，可以根據(jù)產(chǎn)品所需溫度先行設(shè)定，保障產(chǎn)品在途恒溫運(yùn)輸。同時(shí)，為有效監(jiān)督車輛送貨途中冷鏈運(yùn)行狀況，所有車輛安裝了溫度跟蹤儀。通過溫度跟蹤儀反饋的數(shù)據(jù)，對(duì)產(chǎn)品在途溫度控制做到了全程監(jiān)控。并通過物流ERP系統(tǒng)、車輛GPS定位系統(tǒng)，做到冷鏈物流科學(xué)管理，冷藏車輛實(shí)時(shí)控制。圖5.1雙匯2008年-2010年冷藏車年產(chǎn)量及冷藏庫總?cè)萘?.2源頭有保障，全程有冷鏈雙匯集團(tuán)作為中國最大的肉制品加工企業(yè)，每天宰殺的生豬不計(jì)其數(shù)。為了讓屠宰的每一頭生豬都是健康、安全的，雙匯在選址養(yǎng)豬上面非常講究。雙匯牧業(yè)有限公司將養(yǎng)殖場(chǎng)安排在平頂山葉縣最南邊的保安鎮(zhèn)，這里與南陽市方城縣接壤，是一片丘陵地帶，地勢(shì)較高，遠(yuǎn)離鬧市與村落。地勢(shì)較高是為了讓每一頭生豬都能呼吸到新鮮的空氣，而遠(yuǎn)離鬧市與村落考慮的是避免造成人畜感染。雙匯飼養(yǎng)的豬分年齡安排在不同的豬舍，幼豬生長到一個(gè)月時(shí)，就要把它們轉(zhuǎn)移到保育舍進(jìn)行飼養(yǎng)，6周之后它們將再次被轉(zhuǎn)送到育肥舍，在這里經(jīng)過100天左右的飼養(yǎng)之后，才能出欄。整個(gè)周期170天左右，每一頭豬都要確保這些天的生長周期。另外，這里飼養(yǎng)的每一頭生豬從出生就配備檔案卡，它記錄著每一頭生豬從出生到出欄的日期、配種時(shí)間、出現(xiàn)的不良反應(yīng)、每一天的飲水量、存欄時(shí)間、保健防疫、健康狀況等等，甚至包括它所在的豬舍溫濕度。每天，飼養(yǎng)員都要對(duì)這些生豬進(jìn)行信息采集，然后錄入電腦，讓每一頭生豬的成長信息都有據(jù)可查。生豬不同的生長階段要對(duì)應(yīng)不同的飼料，這些飼料的成分不一樣，每一頭豬都有一個(gè)配糧器，配糧器也會(huì)根據(jù)不同年齡的生豬來進(jìn)行配備食量。雙匯使用的生豬飼料是由專業(yè)公司進(jìn)行配備的，從飼料的源頭到送達(dá)生豬的嘴里，不會(huì)有任何人的身體碰到，全部都是機(jī)械化操作，避免飼料污染。此外員工每天從宿舍到豬舍碰到豬的身子，最少要換4次鞋才能確保到達(dá)豬舍的人身上沒帶任何細(xì)菌。一個(gè)食品企業(yè)只有把安全隱患扼殺在源頭才會(huì)成為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，同樣一個(gè)負(fù)責(zé)任的大企業(yè)只有這樣做，才會(huì)得到百姓的認(rèn)可，讓百姓尊重。雙匯生產(chǎn)的冷鮮肉流通環(huán)節(jié)包括從加工廠配送到各地經(jīng)銷商和從經(jīng)銷商配送到冷鮮肉特約店或其他專銷點(diǎn)。從工廠配送到各地經(jīng)銷商由公司直接負(fù)責(zé)，全部使用低溫冷藏車運(yùn)輸配送。從經(jīng)銷商配送到冷鮮肉特約店或其他專銷點(diǎn)由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。并且，公司在和經(jīng)銷商簽署的《雙匯鮮凍產(chǎn)品經(jīng)銷協(xié)議》第三條第四款明確規(guī)定，乙方(即經(jīng)銷商)的硬件設(shè)施應(yīng)確保產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售過程中保持生鮮產(chǎn)品0～4℃。這樣才能做到“源頭有保障，全程有冷鏈”，從而保證雙匯冷鮮肉在國內(nèi)得以廣泛推廣。圖5.2雙匯全程冷鏈分解圖5.3量身定制的管理信息系統(tǒng)為了避免雙匯集團(tuán)陷入IT投資黑洞，雙匯幾天CIO劉小兵基于對(duì)國外先進(jìn)軟件技術(shù)與實(shí)踐的深入了解，大膽提出了一個(gè)全新的技術(shù)路線，即基于互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)大集中計(jì)算模式。也就是說整個(gè)集團(tuán)只安裝一個(gè)數(shù)據(jù)庫和一套應(yīng)用程序，任何分支機(jī)構(gòu)都不設(shè)服務(wù)器，只配備能上互聯(lián)網(wǎng)的個(gè)人電腦。應(yīng)用軟件全部部署在總部機(jī)房，用戶端只需要通過瀏覽器上網(wǎng)訪問，而不安裝任何前端應(yīng)用軟件。劉小兵稱之“五個(gè)一”建設(shè)思想和技術(shù)框架，即僅需“一個(gè)機(jī)房、一套服務(wù)器、一個(gè)數(shù)據(jù)庫、一套應(yīng)用軟件、一個(gè)IT小組”即可實(shí)現(xiàn)大型集團(tuán)企業(yè)數(shù)據(jù)與應(yīng)用的實(shí)時(shí)大集中。經(jīng)過十年的不懈努力，先后成功上線了集團(tuán)協(xié)同供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、商業(yè)連鎖配送管理系統(tǒng)、生豬收購及宰后結(jié)算管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、集中采購及集團(tuán)物資內(nèi)轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)、集團(tuán)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、日清日結(jié)及綜合報(bào)表分析系統(tǒng)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)集成接口、銀企互聯(lián)應(yīng)用系統(tǒng)、稅企互聯(lián)應(yīng)用系統(tǒng)、手機(jī)短信應(yīng)用系統(tǒng)等十余個(gè)大型應(yīng)用體系，開發(fā)了4000余個(gè)軟件功能，為雙匯集團(tuán)建成了一套涵蓋生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)、物流、設(shè)備、財(cái)務(wù)、人力資源管理以及生產(chǎn)線自動(dòng)化控制、自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集以及自動(dòng)化立體倉庫等各種應(yīng)用在內(nèi)的集成統(tǒng)一的企業(yè)信息系統(tǒng)。目前雙匯集團(tuán)這套唯一的信息系統(tǒng)有11000多個(gè)用戶，運(yùn)行著4000多個(gè)軟件功能，平均每天通過該系統(tǒng)處理的交易金額超過3億元。而系統(tǒng)的服務(wù)器等設(shè)備投資總共只有幾百萬元，每年的綜合維護(hù)費(fèi)用不到100萬元。借助于這套系統(tǒng)，雙匯集團(tuán)不僅實(shí)現(xiàn)了72小時(shí)訂單化生產(chǎn)，而且大大減少了無效庫存?，F(xiàn)在，雙匯集團(tuán)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存水平整體上時(shí)刻保持在最優(yōu)狀態(tài)，集團(tuán)的產(chǎn)銷量連年快速增長，而整體庫存量卻始終保持緩慢增長態(tài)勢(shì)，庫存周轉(zhuǎn)率不斷提高。保持低庫存水平每年可以為集團(tuán)節(jié)約大量的資金占用成本，企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)也很低。另外冷庫占用量的大幅下降也節(jié)約了大量能源，等于間接減少了大量的碳排放。所以，應(yīng)該說，雙匯靠信息化武裝的冷鮮肉產(chǎn)業(yè)化不但為消費(fèi)者奉獻(xiàn)了更實(shí)惠的冷鮮肉產(chǎn)品，還對(duì)環(huán)境的保護(hù)和改善做出了不小的貢獻(xiàn)。5.4開拓第三方配送雙匯物流的第三方配送服務(wù)主要分為三種類型：一是以麥德龍為代表的涵蓋其整個(gè)供應(yīng)鏈的物流配送；二是以百勝、麥當(dāng)勞為代表的高端餐飲多點(diǎn)配送，為客戶提供倉庫配送到終端的服務(wù)；三是跟物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)對(duì)接的冷藏零擔(dān)配送。目前第三方配送占到雙匯物流配送量的37%，雙匯物流的目標(biāo)是母公司雙匯集團(tuán)和第三方企業(yè)各占50%。而高端餐飲和商超目前已經(jīng)占到雙匯物流第三方物流配送業(yè)務(wù)量的絕大部分。2010年，雙匯物流開始與麥德龍進(jìn)行合作，目前雙匯物流是麥德龍冷鏈配送的唯一承運(yùn)商。6結(jié)論本文主要研究肉食品行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式進(jìn)行研究，并以雙匯冷鏈物流為例，介紹了以連鎖經(jīng)營企業(yè)主導(dǎo)為中心的自營物流模式。通過研究得出如下結(jié)論：肉食品行業(yè)冷鏈物流存在著肉類冷加工及冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足、肉類冷鏈流通比例偏低、第三方肉類冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后、肉類冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合、肉類冷鏈物流的相關(guān)政策法規(guī)不健全等問題。肉食品行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式可以分為以連鎖企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式、以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式、以加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式、第三方物流企業(yè)冷鏈物流模式等，企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的物流模式。雙匯的冷鏈物流模式是以連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營物流模式。在冷鮮肉的生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中，從精細(xì)分割到配送運(yùn)輸，再到終端銷售，通過計(jì)算機(jī)信息化管理，達(dá)到在整個(gè)物流過程中實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流的統(tǒng)一和共享。信息系統(tǒng)帶來的管理上的高效、及時(shí)、精準(zhǔn)，使雙匯的成本、庫存明顯降低，對(duì)市場(chǎng)快速反應(yīng)能力大大增強(qiáng)。其發(fā)展模式可以為冷鏈物流企業(yè)模仿。謝詞在寫畢業(yè)論文的開始，我要感謝青島大學(xué)指導(dǎo)老師。感謝您能在白忙之中從青島趕到濟(jì)南來給我們就本次論文選題、寫作、修改等每個(gè)環(huán)節(jié)的悉心講解。在此，我要向您表示衷心的感謝和最崇高的敬意。我還要感謝對(duì)我一路走來所有教育我們、幫助我們以及關(guān)心我們的老師、朋友、親人。對(duì)于一個(gè)自考生的我，這次畢業(yè)論文能夠得以順利完成，并非我一人之功勞，是所有指導(dǎo)過我的老師，幫助過我的同學(xué)和一直關(guān)心支持著我的家人對(duì)我的教誨、幫助和鼓勵(lì)的結(jié)果。在以后的學(xué)習(xí)路上，我會(huì)不斷努力，懷著一個(gè)感恩的心回報(bào)社會(huì)，用我的所學(xué)幫助更多需要幫助的人。參考文獻(xiàn)[1]張書淵,張文杰.物流學(xué)概論[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2011.[2]趙蘇.物流經(jīng)濟(jì)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展政策措施[R].中國物流學(xué)術(shù)前言報(bào)告.北京：中國物資出版社，2011.[3]秦玉鳴.2011年中國冷鏈物流.[R].中國物流年鑒.北京：中國財(cái)富出版社，2012.[4]劉衛(wèi)戰(zhàn).2010中國冷鏈物流[R].中國物流年鑒2011.北京：中國物資出版社，2011.[5]孫宏嶺,李金峰.中國冷鏈物流業(yè)的主要運(yùn)作模式分析[J].糧食流通技術(shù)，2012，2，1-3.[6]程榆茗,謝亮生.淺談我國肉質(zhì)加工企業(yè)在發(fā)展冷鏈物流中的現(xiàn)狀[J].農(nóng)產(chǎn)品加工（創(chuàng)新版），2011，8，63-65.[7]呂冬梅.我國肉制品加工企業(yè)供應(yīng)鏈保障體系研究[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2011,4.[8]肉類工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃/[9]