2024年12月汽車底盤電控系統(tǒng)復(fù)習(xí)題與參考答案解析一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.可變?nèi)莘e式ABS增壓過程中，輪缸一側(cè)容積（）。A、增加B、減少C、不變D、不確定正確答案：B答案解析：在可變?nèi)莘e式ABS增壓過程中，通過控制活塞移動等方式使輪缸一側(cè)容積減小，從而增加輪缸壓力來實現(xiàn)制動效果。2.手動變速器的英文簡稱是（）A、ATB、MTC、CVTD、DSG正確答案：B答案解析：手動變速器的英文全稱是ManualTransmission，簡稱MT。AT是自動變速器（AutomaticTransmission）的簡稱；CVT是無級變速器（ContinuouslyVariableTransmission）的簡稱；DSG是雙離合變速器（DualClutchTransmission）的簡稱。3.單級主減速器()齒輪和差速器殼固定在一起。A、從動圓錐B、行星C、半軸D、主動圓錐正確答案：A4.對于自動變速器的手動換檔閥，正確的說法是（）。A、由手選換檔桿帶動手動換檔閥B、手動換檔閥獨立存在，不在閥體中C、手動換檔閥由加速踏板連動D、手動換檔閥直接控制前進檔的檔位正確答案：A答案解析：手動換檔閥通常由手選換檔桿帶動，它在閥體中，不是獨立存在的。手動換檔閥與加速踏板沒有直接連動關(guān)系，它主要是用于實現(xiàn)不同檔位的選擇，通過手選換檔桿的操作來控制手動換檔閥的位置，從而改變液壓油路，實現(xiàn)不同前進檔及倒檔等的切換，而不是直接控制前進檔的檔位。所以選項[A]正確。5.液力變矩器的輸出元件是（）A、導(dǎo)輪B、渦輪C、泵輪D、以上三個都不對正確答案：B答案解析：液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。泵輪是輸入元件，將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)換為液體的動能；渦輪是輸出元件，將液體的動能轉(zhuǎn)換為機械能輸出；導(dǎo)輪可改變液體的流動方向，起到增加扭矩的作用。6.雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時()。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制動效能降低正確答案：D答案解析：雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效時，制動效能會降低。雖然仍能通過另一回路進行制動，但整體制動能力不如雙回路都正常工作時，A選項主腔不能工作不準(zhǔn)確，B選項踏板行程減小錯誤，C選項踏板行程不變也不符合實際情況。7.在汽車制動過程中，如果只是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，則汽車可能（）。A、正常轉(zhuǎn)向B、甩尾C、直線行駛D、失去轉(zhuǎn)向性能正確答案：B答案解析：在汽車制動過程中，若后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，此時汽車的后輪失去側(cè)向力的支撐，而前輪仍有轉(zhuǎn)向能力，汽車就容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。前輪滾動時能保持一定的轉(zhuǎn)向操控性，但后輪抱死滑移破壞了車輛的平衡和穩(wěn)定性，導(dǎo)致甩尾情況發(fā)生。8.前輪前束由（）。A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證B、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證C、調(diào)整橫向穩(wěn)定桿D、調(diào)整橫拉桿長度來保證正確答案：D答案解析：前輪前束是通過調(diào)整橫拉桿長度來保證的。轉(zhuǎn)向節(jié)臂主要用于改變力的傳遞方向，與前輪前束調(diào)整無關(guān)；調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)不能直接保證前輪前束；橫向穩(wěn)定桿主要起增強車輛橫向穩(wěn)定性的作用，和前輪前束沒有關(guān)聯(lián)。9.ABS電磁閥的作用是（）。A、用電信號控制電動泵B、完成ABS系統(tǒng)各車輪制動力的控制C、吸收增壓和減壓過程中發(fā)生的制動液波動和振動D、將制動液從輪缸中送回制動主缸正確答案：B答案解析：ABS電磁閥是ABS系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它通過控制制動液的流動來實現(xiàn)對各車輪制動力的精確控制。當(dāng)ABS系統(tǒng)工作時，電磁閥根據(jù)電子控制單元（ECU）的指令，適時地打開或關(guān)閉制動管路，以調(diào)節(jié)車輪的制動力，防止車輪抱死，提高車輛制動時的穩(wěn)定性和安全性。選項A中用電信號控制電動泵的不是ABS電磁閥；選項C中吸收增壓和減壓過程中制動液波動和振動的是蓄壓器等部件；選項D中將制動液從輪缸中送回制動主缸的主要是回油泵等，而非ABS電磁閥。10.電控自動變速器的ＥＣＵ控制（）。A、換擋閥B、電磁閥C、手動閥D、節(jié)氣門閥正確答案：B答案解析：電控自動變速器的ECU主要控制電磁閥，通過電磁閥來控制液壓系統(tǒng)的油壓、換擋時機等，從而實現(xiàn)自動換擋等功能。換擋閥是液壓控制換擋系統(tǒng)中的部件，ECU不直接控制換擋閥；手動閥由駕駛員手動操作；節(jié)氣門閥主要是反映節(jié)氣門開度，為換擋控制提供參考信號，不是由ECU直接控制。所以答案選B。11.自動變速器出現(xiàn)整體的振動現(xiàn)象，大多數(shù)是由于（）引起的。A、軸承運轉(zhuǎn)卡滯B、液力變矩器動平衡不良C、制動器或離合器摩擦盤片磨損過大D、工作液壓過高正確答案：B答案解析：液力變矩器動平衡不良會導(dǎo)致自動變速器出現(xiàn)整體的振動現(xiàn)象。當(dāng)液力變矩器動平衡不良時，在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生不平衡力，從而引起變速器整體振動。而制動器或離合器摩擦盤片磨損過大主要影響換擋等功能；工作液壓過高可能導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊等問題；軸承運轉(zhuǎn)卡滯一般會產(chǎn)生局部的異常聲音或振動，不是整體振動的主要原因。12.自動變速器的汽車啟動發(fā)動機時,變速器桿要置于(）檔位。A、Ｄ檔或Ｌ檔B、Ｐ檔或Ｎ檔C、Ｄ檔或Ｓ檔D、Ｐ檔或Ｄ檔正確答案：B答案解析：自動變速器的汽車啟動發(fā)動機時，變速器桿要置于P檔（駐車檔）或N檔（空檔）。這是因為在P檔時車輛處于駐車鎖定狀態(tài)，在N檔時變速器內(nèi)部的齒輪等部件處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不會對發(fā)動機啟動造成阻礙，同時也能避免啟動時因誤操作導(dǎo)致車輛移動等危險情況。置于其他檔位啟動發(fā)動機可能會損壞變速器或引發(fā)安全問題。13.關(guān)于行車制動性能的要求,甲說：汽車行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說：各種制動系統(tǒng)在其中之一失效時，汽車應(yīng)能正常制動。對于以上說法（）。A、甲乙都正確B、甲乙都不正確C、甲正確D、乙正確正確答案：A14.在裝有蓄壓器的液壓制動ABS中,電動液壓泵由壓力開關(guān)發(fā)送壓力過低信號給（）。A、電磁閥B、儲油器C、繼電器D、ABSECU正確答案：D15.在汽車在壞的道路上行駛時,電子控制懸架系統(tǒng)可使（),以提高汽車的通過性。A、車身高度增加B、車身高度減少C、車身長度減少D、車身長度增加正確答案：A答案解析：當(dāng)汽車在壞的道路上行駛時，電子控制懸架系統(tǒng)使車身高度增加，這樣可以增大汽車的離地間隙，從而提高汽車的通過性，減少刮擦底盤等情況的發(fā)生。16.全主動式懸架的頻帶寬為（）。A、大于5HzB、大于15HzC、小于15HzD、小于5Hz正確答案：B答案解析：全主動式懸架能夠根據(jù)路面狀況和車輛行駛狀態(tài)實時調(diào)整懸架的剛度和阻尼等參數(shù)，其頻帶寬大于15Hz，相比其他選項更符合全主動式懸架的特性。17.真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做()。A、真空助力器B、空氣助力器C、真空增壓器D、空氣增壓器正確答案：A答案解析：真空助力式液壓制動傳動裝置中，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做真空助力器。它利用發(fā)動機工作時在進氣歧管中形成的真空度來幫助駕駛員進行制動操作，增大制動力。真空增壓器是利用發(fā)動機進氣行程產(chǎn)生的真空度和大氣壓力差來增加制動壓力；空氣增壓器和空氣助力器與真空助力式制動傳動裝置無關(guān)。18.自動變速器的換擋執(zhí)行元件不包括（）。A、撥叉B、制動器C、單向離合器D、離合器正確答案：A答案解析：自動變速器的換擋執(zhí)行元件包括離合器、制動器和單向離合器，撥叉不屬于換擋執(zhí)行元件，它主要用于撥動換擋齒輪等部件實現(xiàn)換擋動作。19.解放CA1092型變速器采用三軸式手動變速器，第一軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)變速器位于空檔時，（）。A、中間軸不轉(zhuǎn)動，第二軸轉(zhuǎn)動B、中間軸轉(zhuǎn)動，第二軸轉(zhuǎn)動C、中間軸和第二軸都不轉(zhuǎn)動D、中間軸轉(zhuǎn)動，第二軸不轉(zhuǎn)動正確答案：D答案解析：解放CA1092型變速器采用三軸式手動變速器，當(dāng)變速器位于空檔時，動力不傳遞到第二軸，第一軸通過常嚙合齒輪帶動中間軸轉(zhuǎn)動，而第二軸不轉(zhuǎn)動。所以答案選D。20.制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車()。A、制動過遲B、制動失效C、制動拖滯D、制動甩尾正確答案：C答案解析：制動踏板軸卡滯會使制動踏板不能及時回位，導(dǎo)致制動蹄片持續(xù)與制動鼓摩擦，從而出現(xiàn)制動拖滯現(xiàn)象。制動甩尾通常是由于車輛行駛過程中，后輪制動力過大、車輛重心偏移等原因引起；制動失效一般是由于制動系統(tǒng)的主要部件損壞等嚴(yán)重故障導(dǎo)致；制動過遲可能是制動系統(tǒng)其他部件出現(xiàn)問題影響制動響應(yīng)時間等，均與制動踏板軸卡滯關(guān)系不大。21.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（）。A、作用在鎖環(huán)上的推力B、慣性力C、摩擦力D、以上各因素綜合正確答案：D答案解析：鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程是多種因素綜合作用的結(jié)果。作用在鎖環(huán)上的推力能促使其與待嚙合齒輪的錐面貼合，增加摩擦力；慣性力使得同步環(huán)與待嚙合齒輪在轉(zhuǎn)速不同時產(chǎn)生相對運動并逐漸趨于同步；摩擦力則是實現(xiàn)同步的關(guān)鍵，通過摩擦力矩來消耗能量使轉(zhuǎn)速迅速接近。所以是以上各因素綜合起來加速了同步過程。22.所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動的不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時，（）。A、從動軸的轉(zhuǎn)速不相等B、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的C、從動軸的轉(zhuǎn)速是相等的D、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的正確答案：B答案解析：普通十字軸式剛性萬向節(jié)傳動的不等速性是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時，從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的。這是由于十字軸式剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點導(dǎo)致的，在傳動過程中，主、從動軸之間的夾角會發(fā)生變化，從而使得從動軸的角速度也隨之變化，呈現(xiàn)出不等速性。23.關(guān)于ABS和ASR，下面說法不正確的是（）。A、ABS控制所有車輪B、ASR僅控制驅(qū)動輪C、同一車上，ABS和ASR可以共用車輪速度傳感器D、ABS在汽車起步、加速且車輪開始滑轉(zhuǎn)時工作，而ASR在汽車制動且車輪開始滑移時工作。正確答案：D答案解析：ABS是在汽車制動且車輪開始滑移時工作，防止車輪抱死，保持制動時的方向穩(wěn)定性和縮短制動距離；而ASR是在汽車起步、加速且車輪開始滑轉(zhuǎn)時工作，防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，提高汽車起步、加速時的動力性和操控性。所以選項D說法不正確。24.豐田A340E自動變速器有（）個制動器。A、1B、2C、3D、4正確答案：D25.制動輪缸通過（）控制，建立其工作狀態(tài)。A、開關(guān)B、液壓控制單元的電磁閥C、警告燈D、繼電器正確答案：B答案解析：制動輪缸通過液壓控制單元的電磁閥控制，建立其工作狀態(tài)。液壓控制單元的電磁閥可以精確控制制動輪缸內(nèi)的油壓，從而實現(xiàn)制動的各種動作，如制動的施加、保持和釋放等。警告燈主要用于提示制動系統(tǒng)相關(guān)故障等信息；繼電器主要用于控制電路的通斷等；開關(guān)一般用于簡單的電路通斷控制，均不能直接控制制動輪缸建立工作狀態(tài)。26.自動變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時，此時具有（）的特點。A、輸出的轉(zhuǎn)矩變大B、變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等C、為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強D、導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向正確答案：B答案解析：液力變矩器在工作時，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時，變矩比逐漸減小，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速相等時，變矩比為1，此時輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等。選項A中輸出轉(zhuǎn)矩變大錯誤；選項C中維持轉(zhuǎn)速接近時工作液循環(huán)油流并非必須很強；選項D中導(dǎo)輪改變油流方向是在渦輪轉(zhuǎn)速較低時，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時，導(dǎo)輪單向離合器打滑，導(dǎo)輪不改變油流方向。27.分開式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將（）。A、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者分開布置。B、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組合制成一個整體。C、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者組合成一個整體。D、以上都不正確。正確答案：A答案解析：分開式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者分開布置，A選項符合該定義；B選項說的是整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點；C選項說的是組合式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點；D選項不符合題意。28.當(dāng)汽車高速行駛時,懸架的空氣彈簧變硬和阻尼力中等,主要是為了（）。A、抑制汽車制動前傾(點頭)B、改善汽車高速行駛穩(wěn)定性和操縱性C、抑制汽車上下跳動,改善汽車行駛時的乘坐舒適性D、減少汽車行駛時的空氣阻力正確答案：B答案解析：汽車高速行駛時，懸架空氣彈簧變硬和阻尼力中等，主要目的是改善汽車高速行駛穩(wěn)定性和操縱性。當(dāng)車速較高時，這樣的設(shè)置能讓車輛更好地應(yīng)對路面變化，保持行駛姿態(tài)穩(wěn)定，減少車身晃動等，從而提升高速行駛時的操控性能，確保駕駛安全和舒適。抑制汽車制動前傾（點頭）一般是通過制動系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計及一些輔助裝置來實現(xiàn)；抑制汽車上下跳動、改善乘坐舒適性通常是在正常行駛且車速不是特別高時，空氣彈簧和阻尼力有不同的設(shè)置來達(dá)成；減少汽車行駛時的空氣阻力主要與車身外形設(shè)計等有關(guān)，和懸架的這種設(shè)置關(guān)系不大。29.ABS執(zhí)行機構(gòu)主要由（）組成。A、輪速傳感器B、制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS警告燈C、電磁開關(guān)D、液壓泵正確答案：B答案解析：輪速傳感器是ABS系統(tǒng)的信號輸入部件，不是執(zhí)行機構(gòu)的組成部分；電磁開關(guān)一般不屬于ABS執(zhí)行機構(gòu)的主要組成；液壓泵只是制動壓力調(diào)節(jié)器中的一個部件，單獨不能代表執(zhí)行機構(gòu)。而制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS警告燈是ABS執(zhí)行機構(gòu)的重要組成部分，制動壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)制動壓力，ABS警告燈用于提示系統(tǒng)是否正常工作。30.如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來，并掛上檔，轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將（）。A、反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動B、同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動C、不轉(zhuǎn)動D、反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動正確答案：A答案解析：當(dāng)汽車后驅(qū)動橋架起來并掛上檔，轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪時，由于差速器的作用，另一側(cè)車輪會反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動。差速器的功能是在汽車轉(zhuǎn)彎或兩側(cè)車輪行駛條件不同時，使兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動，以保證車輛順利轉(zhuǎn)向。而在這種特定情況下，兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速相等且反向轉(zhuǎn)動。31.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致()。A、制動距離變長B、車輛行駛跑偏C、制動不良D、制動時間變長正確答案：C答案解析：制動蹄與制動鼓間隙過大，會使制動蹄片與制動鼓不能充分接觸，從而導(dǎo)致制動力不足，出現(xiàn)制動不良的情況。車輛行駛跑偏主要與輪胎、懸掛等因素有關(guān)；制動時間變長和制動距離變長，雖然制動間隙過大也可能有一定影響，但相比之下制動不良更為直接準(zhǔn)確地描述了這種情況導(dǎo)致的后果。32.電控液力自動變速器，換檔閥的工作由（）控制。A、主油路調(diào)壓閥B、手動控制閥C、節(jié)氣門閥D、換擋電磁閥正確答案：D答案解析：電控液力自動變速器中，換擋電磁閥控制換擋閥的工作。換擋電磁閥根據(jù)電子控制系統(tǒng)的指令，通過改變液壓油路的通斷來控制換擋閥的動作，從而實現(xiàn)不同擋位之間的切換。主油路調(diào)壓閥主要是調(diào)節(jié)主油路油壓；手動控制閥主要用于人工選擇擋位；節(jié)氣門閥主要反映發(fā)動機負(fù)荷。33.對于獨立懸架，彈簧的（）對乘員的舒適性起主要影響。A、剛度B、強度C、自由長度D、壓縮長度正確答案：A答案解析：彈簧剛度是指彈簧產(chǎn)生單位變形所需的力。剛度對懸架的彈性特性有重要影響，進而影響車輛行駛時的振動傳遞和緩沖效果，對乘員的舒適性起主要作用。強度主要與彈簧能承受的最大外力等有關(guān)；自由長度和壓縮長度與舒適性的直接關(guān)聯(lián)不如剛度大。34.在檢查已使用的自動變速器的離合器盤片時，如果摩擦片（），就必須更換這片摩擦盤片。A、厚度符合B、干燥并有拉痕C、印記尚存在D、保存有油液正確答案：B答案解析：檢查已使用的自動變速器的離合器盤片時，摩擦片干燥并有拉痕說明其磨損嚴(yán)重或工作異常，這種情況下必須更換這片摩擦盤片。印記尚存在不能說明需要更換；保存有油液正常，不需要更換；厚度符合也不一定就不用更換，關(guān)鍵是看是否有干燥并有拉痕等其他異常情況。35.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（）。A、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)B、公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)都沒有C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)D、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)正確答案：C答案解析：差速器的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在不平路面時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。行星齒輪在差速器中既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪行駛的路程短，外側(cè)車輪行駛的路程長，行星齒輪會繞半軸齒輪公轉(zhuǎn)，同時自身也會自轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)兩側(cè)車輪不同的轉(zhuǎn)速。36.()是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或濾油器堵塞C、油路中有氣泡D、油泵磨損正確答案：A答案解析：分配閥反作用彈簧過軟或損壞會導(dǎo)致裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄。當(dāng)分配閥反作用彈簧出現(xiàn)這種情況時，其對轉(zhuǎn)向力的調(diào)節(jié)作用會受到影響，不能有效地保持轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，從而使方向發(fā)飄。而油泵磨損、缺液壓油或濾油器堵塞、油路中有氣泡等情況主要影響的是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作壓力和流量等，一般不會直接導(dǎo)致方向發(fā)飄。37.制動主缸裝配前，用()清洗缸壁。A、柴油B、防凍液C、汽油D、酒精正確答案：D答案解析：酒精具有良好的溶解性，能有效去除制動主缸缸壁上的油污、雜質(zhì)等，且對缸壁腐蝕性較小，適合用于清洗制動主缸缸壁。汽油揮發(fā)性強但易燃易爆，柴油清洗效果相對較差，防凍液主要用于冷卻系統(tǒng)，不適合用于清洗制動主缸。38.進行自動變速器（）時，時間不得超過5s。A、油壓試驗B、失速試驗C、時滯試驗D、手動試驗正確答案：B答案解析：失速試驗時間不得超過5s，因為如果時間過長會對自動變速器造成損壞。油壓試驗、時滯試驗、手動試驗一般沒有這樣嚴(yán)格的時間限制。39.在自動變速器中，當(dāng)節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)時，不會由此引起的故障是（）。A、換擋沖擊大B、不能升擋C、ATF變質(zhì)D、不能降擋正確答案：C答案解析：節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)會影響變速器的換擋控制，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊大、不能升擋、不能降擋等故障，但一般不會直接引起ATF變質(zhì)。ATF變質(zhì)通常是由其他原因如高溫、長時間未更換等導(dǎo)致的。40.下列哪個傳動比表示超速檔？（）A、3.4:1B、2:1C、1:1D、0.85:1正確答案：D答案解析：超速檔是指輸出軸轉(zhuǎn)速高于輸入軸轉(zhuǎn)速的擋位，傳動比小于1。逐一分析選項：A選項大于3.4:1，是減速比很大的低速檔；B選項大于2:1，也是減速檔；C選項大于1:1同樣是減速檔；D選項大于0.85:1，小于1，表示輸出軸轉(zhuǎn)速高于輸入軸轉(zhuǎn)速，屬于超速檔。41.減速度值是指(）。A、汽車正常行駛的速度B、汽車正常行駛的加速度C、汽車SRS氣囊剛好能引爆的減速度值D、汽車SRS氣囊剛好能引爆的速度值正確答案：B42.電控自動變速器的電子控制系統(tǒng)不包括（）A、執(zhí)行器B、電子控制單元C、換擋桿D、傳感器正確答案：C答案解析：電控自動變速器的電子控制系統(tǒng)主要由電子控制單元、傳感器和執(zhí)行器組成。換擋桿不屬于電子控制系統(tǒng)的組成部分，它主要是用于駕駛員手動選擇擋位，將換擋指令傳遞給變速器的液壓控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)不同擋位的切換。43.關(guān)于自動變速器油（ATF）的說法錯誤的是（）。A、自動變速器油的檢查包括油質(zhì)和油面的檢查B、正常情況下,ATF是紅色或粉紅色透明液體C、任何車型的ATF都必須定期更換D、油面的檢查可以用油尺檢查正確答案：C答案解析：自動變速器油的更換周期因車型和使用條件而異，不是任何車型都必須定期更換，有些車型可能在車輛的整個使用周期內(nèi)都不需要更換ATF，只是進行檢查和添加。選項A，自動變速器油的檢查包括油質(zhì)和油面的檢查是正確的；選項B，正常情況下，ATF是紅色或粉紅色透明液體也是正確的；選項D，油面的檢查可以用油尺檢查也是常見的方法。44.自動防抱死裝置是在（）時可防止車輪完全抱死。A、手制動B、駐車制動C、預(yù)制動D、緊急制動正確答案：D答案解析：自動防抱死裝置主要作用是在車輛緊急制動時，通過自動控制制動系統(tǒng)的制動力，防止車輪完全抱死，從而保持車輛的轉(zhuǎn)向能力和縮短制動距離，提高行車安全性。駐車制動（手剎）一般是在停車時使用，與防抱死裝置作用場景不同；預(yù)制動不是防抱死裝置起作用的特定工況；手制動即駐車制動，同理也不符合。45.帶鎖止離合器的液力變矩器中，鎖止離合器結(jié)合時，變矩器的效率（）。A、大于1B、約等于1C、小于1D、均錯正確答案：B答案解析：鎖止離合器結(jié)合時，泵輪與渦輪剛性連接，液力變矩器相當(dāng)于一個普通的剛性聯(lián)軸器，此時沒有液力損失，效率約等于1。46.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致（）。A、制動時間變長B、制動距離變長C、制動不良D、車輛行駛跑偏正確答案：C答案解析：制動蹄與制動鼓間隙過大，會使制動蹄片不能很好地與制動鼓貼合，從而導(dǎo)致制動力不足，制動效果變差，即制動不良。車輛行駛跑偏通常與輪胎、懸掛等因素有關(guān)；制動時間變長和制動距離變長雖然也可能因制動相關(guān)問題導(dǎo)致，但題干中直接描述的是間隙過大導(dǎo)致的主要問題是制動不良。47.在自動變速器的液壓控制系統(tǒng)中，副調(diào)壓閥的用途之一是（）。A、保持液力變矩器內(nèi)有較穩(wěn)定的油壓B、直接控制節(jié)氣門油壓C、直接控制車速油壓D、保持儲壓器有較穩(wěn)定的背油壓正確答案：A答案解析：副調(diào)壓閥的主要作用之一是調(diào)節(jié)通往液力變矩器的油壓，使其保持穩(wěn)定，以滿足液力變矩器正常工作的需求。選項B直接控制節(jié)氣門油壓的通常是主調(diào)壓閥；選項C直接控制車速油壓的不是副調(diào)壓閥的主要用途；選項D保持儲壓器有較穩(wěn)定背油壓不是副調(diào)壓閥的典型用途。48.自動變速器的液力變矩器中，其泵輪是被（）驅(qū)動的。A、變速器外殼B、鎖止離合器C、單向離合器D、從渦輪拋出的油流正確答案：A答案解析：液力變矩器的泵輪與發(fā)動機曲軸相連，由發(fā)動機驅(qū)動，發(fā)動機通過飛輪帶動泵輪轉(zhuǎn)動，所以泵輪是被變速器外殼（與發(fā)動機相連）驅(qū)動的。49.下列()不是液壓制動系制動失效的原因。A、總泵回油孔堵塞B、總泵皮碗老化C、液壓管路中有空氣D、制動鼓磨損過量正確答案：A50.通過改變（）的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、前軸B、直拉桿C、后軸D、橫拉桿正確答案：D答案解析：前束是指汽車兩前輪的前端距離小于后端距離的差值。橫拉桿是連接左右兩個轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件，通過改變橫拉桿的長度可以調(diào)整前輪前束的大小。直拉桿主要用于傳遞縱向力等，與前輪前束調(diào)整無關(guān)；前軸和后軸一般不通過改變它們自身長度來調(diào)整前輪前束。二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.ASR是制動防抱死系統(tǒng)的簡稱。A、正確B、錯誤正確答案：B2.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測轉(zhuǎn)向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動方向、轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)動速度。A、正確B、錯誤正確答案：A3.自動變速器的“發(fā)動機制動運行”是指發(fā)動機成為負(fù)載的一種運行方式。A、正確B、錯誤正確答案：A4.在檢測汽車電子控制空氣懸架時，在開動汽車之前，應(yīng)起動發(fā)動機將汽車的高度調(diào)整到正常狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：A5.ABS系統(tǒng)中制動壓力調(diào)節(jié)器通過電磁閥直接或間接地控制主缸的制動壓力。A、正確B、錯誤正確答案：B6.所謂的單獨方式是ASR制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動壓力調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上是一體的。A、正確B、錯誤正確答案：B7.渦輪與變矩器殼體剛性連接。A、正確B、錯誤正確答案：B8.ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離大。A、正確B、錯誤正確答案：B9.汽車行使時，在車輪與地面接觸處，