汽車底盤電控系統(tǒng)模擬練習題含答案（附解析）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.液力自動變速器的英文簡稱是（）A、ATB、MTC、AMTD、CVTE、DSG正確答案：A答案解析：液力自動變速器（AutomaticTransmission）英文簡稱是AT；MT是手動變速器（ManualTransmission）的簡稱；AMT是機械式自動變速器（AutomatedMechanicalTransmission）的簡稱；CVT是無級變速器（ContinuouslyVariableTransmission）的簡稱；DSG是雙離合變速器（DualClutchTransmission）的簡稱。2.關(guān)于ABS功用的描述，錯誤的是()A、防止車輪被抱死B、提高制動的方向穩(wěn)定性C、防止車輪純滑轉(zhuǎn)D、防止車輪純滑移正確答案：C答案解析：防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的主要作用是防止車輪被抱死，避免車輪出現(xiàn)純滑移現(xiàn)象，從而提高制動時的方向穩(wěn)定性。而車輪純滑轉(zhuǎn)不是ABS防止的情況。3.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導致（）。A、制動時間變長B、制動距離變長C、車輛行駛跑偏D、制動不良正確答案：D答案解析：制動蹄與制動鼓間隙過大，會使制動蹄片不能很好地與制動鼓貼合，從而導致制動力不足，制動效果變差，即制動不良。車輛行駛跑偏通常與輪胎、懸掛等因素有關(guān)；制動時間變長和制動距離變長雖然也可能因制動相關(guān)問題導致，但題干中直接描述的是間隙過大導致的主要問題是制動不良。4.關(guān)于車輪滑移率S，下列哪個說法正確（）。A、S=（車速-輪速）/車速B、S=（輪速-車速）/車速C、S=（車速-輪速）/輪速D、S=（輪速-車速）/輪速正確答案：A答案解析：車輪滑移率S的計算公式為S=（車速-輪速）/車速。當車輪完全抱死不轉(zhuǎn)動時，輪速為0，此時滑移率S=100%；當車輪純滾動時，車速與輪速相等，滑移率S=0。所以選項A正確。5.當ESP電磁閥出現(xiàn)不可靠故障，則（）A、整體系統(tǒng)關(guān)閉，ESP功能失效B、整體系統(tǒng)關(guān)閉，但ESP功能不失效C、整體系統(tǒng)不受影響D、整體系統(tǒng)不受影響，但ESP功能失效正確答案：A答案解析：當ESP電磁閥出現(xiàn)不可靠故障時，為了確保安全，整體系統(tǒng)會關(guān)閉，此時ESP功能也會失效。6.減震器工作時阻尼是（）。A、壓縮時阻尼小，伸張時阻尼大B、只要有阻尼即可C、壓縮時和伸張時阻尼一樣大D、壓縮時阻尼大，伸張時阻尼小正確答案：A答案解析：減震器工作時，為了更好地抑制彈簧反彈和車輛震動，通常設(shè)計為壓縮時阻尼小，伸張時阻尼大。這樣能在不同工況下提供合適的阻尼力，保證車輛行駛的平穩(wěn)性和操控性。7.自動變速器的控制系統(tǒng)中，制動帶的工作是由（）驅(qū)動的。A、機械反作用力B、電力C、液壓D、背油壓正確答案：C答案解析：制動帶是自動變速器控制系統(tǒng)中的一個重要部件，其工作是由液壓驅(qū)動的。液壓系統(tǒng)通過控制制動帶的壓力來實現(xiàn)對其松緊程度的調(diào)節(jié)，從而控制行星齒輪機構(gòu)中相關(guān)部件的運動，以實現(xiàn)不同的傳動比和換擋功能。背油壓一般不是直接驅(qū)動制動帶工作的；機械反作用力不是制動帶工作的驅(qū)動方式；電力在自動變速器制動帶工作中一般不直接參與驅(qū)動。8.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，應調(diào)整()。A、制動氣室壓力B、儲氣筒壓力C、制動踏板高度D、制動底板上的偏心支承正確答案：D答案解析：制動蹄與制動鼓之間的間隙過大時，通常通過調(diào)整制動底板上的偏心支承來改變制動蹄的位置，從而減小間隙。制動踏板高度、制動氣室壓力、儲氣筒壓力與制動蹄和制動鼓之間的間隙沒有直接的調(diào)整關(guān)系。9.汽車萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、()和中間支撐組成。A、傳動軸B、變矩器C、半軸D、拉桿正確答案：A答案解析：汽車萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支撐組成。萬向節(jié)用于連接兩根不在同一直線上的軸，保證在兩軸之間夾角和距離變化時仍能可靠地傳遞動力；傳動軸是萬向傳動裝置中傳遞動力的主要部件；中間支撐則用于支撐傳動軸，避免其因過長而產(chǎn)生振動和彎曲，保證傳動軸平穩(wěn)地傳遞動力。變矩器主要用于自動變速器中，改變發(fā)動機輸出扭矩；半軸是汽車傳動系統(tǒng)中從差速器到車輪之間的傳動部件；拉桿一般用于一些簡單的機械連接或操縱機構(gòu)中，與萬向傳動裝置的組成無關(guān)。10.下列指示燈中，LRC表示的是（）。A、高度控制指示燈B、剛度阻尼指示燈C、高度控制照明燈D、以上均不正確正確答案：B答案解析：剛度阻尼指示燈英文全稱為“RideControl”，簡稱為“RC”，在一些系統(tǒng)中可能會以“LRC”來表示與剛度阻尼相關(guān)的特定功能或狀態(tài)指示等。11.在自動變速器的液壓控制系統(tǒng)中，當離合器或制動器的摩擦片產(chǎn)生過多的磨損時，首先將出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A、換檔拖滯B、較明顯的振動C、嘯叫與振動D、尖銳的嘯叫正確答案：A答案解析：當離合器或制動器的摩擦片產(chǎn)生過多磨損時，會導致油壓傳遞不暢，使得換擋過程不能及時準確完成，出現(xiàn)換擋拖滯現(xiàn)象。而尖銳的嘯叫、較明顯的振動、嘯叫與振動通常不是摩擦片磨損首先出現(xiàn)的現(xiàn)象。12.ESP系統(tǒng)中唯一一個直接通過CAN-BUS線路向控制單元傳遞信號的傳感器為（）。A、側(cè)向加速度傳感器B、橫擺率傳感器C、轉(zhuǎn)向角度傳感器D、輪速傳感器正確答案：C答案解析：轉(zhuǎn)向角度傳感器是ESP系統(tǒng)中唯一一個直接通過CAN-BUS線路向控制單元傳遞信號的傳感器。側(cè)向加速度傳感器、橫擺率傳感器、輪速傳感器都不是通過CAN-BUS線路直接向控制單元傳遞信號的。13.用示波器測量波形時，信號隨車速波形密集電壓幅值（）。A、變化越小B、先變化大后變化小C、變化越大D、無變化正確答案：C14.汽車倒檔行駛正常，在前進擋是不能行駛，可初步判斷為（）。A、無前進擋B、無超速檔C、無倒檔D、無法判斷正確答案：A答案解析：汽車倒檔行駛正常，前進擋不能行駛，說明故障出在前進擋相關(guān)部件上，初步判斷可能是無前進擋。而無超速檔并不一定會直接導致前進擋不能行駛；無倒檔與題目中倒檔行駛正常相悖；僅根據(jù)題目所給現(xiàn)象是可以初步判斷為無前進擋的，所以答案是[A]。15.自動防抱死裝置是在（）時可防止車輪完全抱死。A、預制動B、手制動C、駐車制動D、緊急制動正確答案：D答案解析：自動防抱死裝置主要作用是在車輛緊急制動時，通過自動控制制動系統(tǒng)的制動力，防止車輪完全抱死，從而保持車輛的轉(zhuǎn)向能力和縮短制動距離，提高行車安全性。駐車制動（手剎）一般是在停車時使用，與防抱死裝置作用場景不同；預制動不是防抱死裝置起作用的特定工況；手制動即駐車制動，同理也不符合。16.（）是汽車輪胎中央磨損的原因。A、輪胎氣壓過低B、車輪轉(zhuǎn)向角不正確C、輪胎氣壓過高D、車輪前束不正確正確答案：C答案解析：汽車輪胎中央磨損主要是由于輪胎氣壓過高，使得輪胎中間部分磨損加劇。而輪胎氣壓過低會導致輪胎兩側(cè)磨損；車輪轉(zhuǎn)向角不正確主要影響輪胎外側(cè)磨損；車輪前束不正確也會造成輪胎偏磨，一般不是中央磨損的原因。17.真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做()。A、真空增壓器B、空氣增壓器C、空氣助力器D、真空助力器正確答案：D答案解析：真空助力式液壓制動傳動裝置中，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做真空助力器。它利用發(fā)動機工作時在進氣歧管中形成的真空度來幫助駕駛員進行制動操作，增大制動力。真空增壓器是利用發(fā)動機進氣行程產(chǎn)生的真空度和大氣壓力差來增加制動壓力；空氣增壓器和空氣助力器與真空助力式制動傳動裝置無關(guān)。18.在模式選擇開關(guān)中，表示自動、標準運行模式的是（）。A、Auto、NormalB、Auto、SportC、Manu、NormalD、Manu、Sport正確答案：A答案解析：自動運行模式通常用“Auto”表示，標準運行模式常見用“Normal”表示，所以選項[A]正確；選項[B]中“Sport”表示運動模式；選項[C]中“Manu”表示手動模式；選項[D]中“Manu”是手動模式，“Sport”是運動模式，均不符合題意。19.現(xiàn)代轎車普遍采用（）。A、子午線輪胎B、越野花紋輪胎C、載貨汽車輪胎D、普通斜交輪胎正確答案：A答案解析：現(xiàn)代轎車普遍采用子午線輪胎，子午線輪胎具有接地面積大、附著性能好、滾動阻力小、承載能力強等優(yōu)點，能更好地滿足轎車行駛的需求，相比普通斜交輪胎等更具優(yōu)勢。普通斜交輪胎一般較少用于現(xiàn)代轎車；越野花紋輪胎主要用于特殊路況如越野等，不適合轎車普遍使用；載貨汽車輪胎尺寸、結(jié)構(gòu)等與轎車輪胎不同，不用于轎車。20.ABS電磁閥的作用是（）。A、用電信號控制電動泵B、完成ABS系統(tǒng)各車輪制動力的控制C、吸收增壓和減壓過程中發(fā)生的制動液波動和振動D、將制動液從輪缸中送回制動主缸正確答案：B答案解析：ABS電磁閥是ABS系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它通過控制制動液的流動來實現(xiàn)對各車輪制動力的精確控制。當ABS系統(tǒng)工作時，電磁閥根據(jù)電子控制單元（ECU）的指令，適時地打開或關(guān)閉制動管路，以調(diào)節(jié)車輪的制動力，防止車輪抱死，提高車輛制動時的穩(wěn)定性和安全性。選項A中用電信號控制電動泵的不是ABS電磁閥；選項C中吸收增壓和減壓過程中制動液波動和振動的是蓄壓器等部件；選項D中將制動液從輪缸中送回制動主缸的主要是回油泵等，而非ABS電磁閥。21.下列關(guān)于液壓制動系的檢修說法錯誤的是（）。A、制動盤的最小允許厚度為5.0mmB、若摩擦片磨損過度，則應更換新品C、拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外D、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤滑脂，用相應的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中正確答案：A22.所有液力機械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門油壓和（）。A、換檔閥油壓B、緩沖控制閥油壓C、手動閥油壓D、速度閥油壓正確答案：D答案解析：液力機械變速器液壓系統(tǒng)中存在主油路油壓、節(jié)氣門油壓和速度閥油壓這三種基本控制油壓。主油路油壓為整個液壓系統(tǒng)提供基本壓力；節(jié)氣門油壓反映發(fā)動機負荷；速度閥油壓與車輛行駛速度有關(guān)，共同作用以實現(xiàn)變速器的正常換擋等功能。而手動閥油壓主要與手動換擋操作相關(guān)，換檔閥油壓是用于控制換擋動作的油壓，緩沖控制閥油壓并不是該液壓系統(tǒng)中的基本控制油壓。23.裝用普通行星齒輪差速器的汽車，當一個驅(qū)動輪陷入泥坑時，汽車難于駛出的原因是（）。A、好路面上的車輪得到與該輪相同的小扭矩B、此時車輪轉(zhuǎn)向相反C、該輪無扭矩作用D、差速器不工作正確答案：A答案解析：當一個驅(qū)動輪陷入泥坑時，普通行星齒輪差速器會將扭矩平均分配給兩側(cè)車輪。由于陷入泥坑的車輪附著力小，在分配到相同扭矩時，其轉(zhuǎn)速會很高，而好路面上的車輪附著力大，在得到與陷入泥坑車輪相同扭矩時，其轉(zhuǎn)速相對較低，導致汽車難以駛出泥坑。24.變速器操縱機構(gòu)有()、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。A、輸入軸B、變速器殼體C、變速器操縱桿D、控制系統(tǒng)正確答案：C答案解析：變速器操縱機構(gòu)主要由變速器操縱桿、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。輸入軸是變速器內(nèi)部傳遞動力的部件；變速器殼體是變速器的外殼；控制系統(tǒng)表述不準確。而變速器操縱桿是駕駛員操作變速器換擋的直接部件，所以選C。25.制動踏板軸卡滯會導致汽車()。A、制動過遲B、制動失效C、制動甩尾D、制動拖滯正確答案：D答案解析：制動踏板軸卡滯會使制動踏板不能及時回位，導致制動蹄片持續(xù)與制動鼓摩擦，從而出現(xiàn)制動拖滯現(xiàn)象。制動甩尾通常是由于車輛行駛過程中，后輪制動力過大、車輛重心偏移等原因引起；制動失效一般是由于制動系統(tǒng)的主要部件損壞等嚴重故障導致；制動過遲可能是制動系統(tǒng)其他部件出現(xiàn)問題影響制動響應時間等，均與制動踏板軸卡滯關(guān)系不大。26.對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止，防止因軸向移動產(chǎn)生的自動掛檔或自動脫檔的裝置稱為（）。A、互鎖裝置B、自鎖裝置C、倒檔鎖D、同步器正確答案：B答案解析：自鎖裝置的作用是對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止，防止因軸向移動產(chǎn)生的自動掛檔或自動脫檔。互鎖裝置是防止同時掛上兩個擋位；同步器的作用是使換擋平順，減少沖擊；倒檔鎖是防止誤掛倒檔。27.汽車轉(zhuǎn)向系按（）的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。A、使用能源B、作用C、結(jié)構(gòu)與作用D、結(jié)構(gòu)正確答案：A28.（）的目的是檢查發(fā)動機和自動變速器的綜合性能，因試驗時發(fā)動機和自動變速器均為滿負荷，故試驗時應嚴格遵守有關(guān)規(guī)定。A、油壓試驗B、道路試驗C、時間滯后試驗D、失速試驗正確答案：D答案解析：失速試驗是通過踩住制動踏板并將加速踏板踩到底，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升至失速轉(zhuǎn)速，來檢查發(fā)動機和自動變速器的綜合性能。在失速試驗時發(fā)動機和自動變速器均處于滿負荷狀態(tài)，所以試驗時必須嚴格遵守相關(guān)規(guī)定。油壓試驗主要是檢測系統(tǒng)油壓；時間滯后試驗主要針對換擋延遲情況；道路試驗是在實際道路上測試車輛整體性能，均不符合題意。29.制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難會導致（）。A、制動跑偏B、制動失效C、制動拖滯D、制動抱死正確答案：C答案解析：制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難，會導致制動蹄不能及時回位，從而出現(xiàn)制動拖滯現(xiàn)象。制動失效通常是由于制動系統(tǒng)其他關(guān)鍵部件故障等原因?qū)е抡w制動功能喪失；制動跑偏主要是左右制動力不均勻等原因造成；制動抱死一般是制動系統(tǒng)控制等方面問題導致車輪完全停止轉(zhuǎn)動，而不是制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難引起的。30.帶鎖止離合器的液力變矩器中，鎖止離合器分離時，變矩器的效率（）。A、大于1B、約等于1C、小于1D、均錯正確答案：C答案解析：帶鎖止離合器的液力變矩器中，鎖止離合器分離時，液力變矩器處于變矩工況，此時渦輪的轉(zhuǎn)速低于泵輪的轉(zhuǎn)速，存在能量損失，效率小于1。當鎖止離合器結(jié)合時，液力變矩器相當于一個剛性聯(lián)軸器，效率約等于1。31.關(guān)于裝有ABS的汽車的制動過程，下列哪個說法是正確的（）。A、在制動過程中，只有當車輪趨于抱死時，ABS才工作B、只要駕駛員制動，ABS就工作C、在汽車加速時，ABS才工作D、在汽車起步時，ABS工作正確答案：A答案解析：在制動過程中，只有當車輪趨于抱死時，ABS才工作。因為ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的作用就是在車輛制動時，防止車輪抱死，保持車輪的滾動和滑動狀態(tài)，以提高制動效能和車輛的操控穩(wěn)定性。當車輪趨于抱死時，ABS系統(tǒng)才會介入工作，通過調(diào)節(jié)制動壓力等方式來避免車輪完全抱死。而在正常制動未接近抱死狀態(tài)時，ABS不工作；汽車加速和起步時，ABS也不會工作。32.在電控自動變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動機負荷的傳感器是（）。A、進氣流量計B、節(jié)氣門位置傳感器C、進氣歧管絕對壓力傳感器D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器正確答案：B33.自動變速器的換擋執(zhí)行元件包括（）和單向離合器。A、分離軸承、壓盤B、離合器、制動器C、撥叉、離合器D、撥叉、制動器正確答案：B答案解析：自動變速器的換擋執(zhí)行元件包括離合器、制動器和單向離合器。離合器用于連接或斷開發(fā)動機與變速器的動力傳遞；制動器用于阻止行星齒輪機構(gòu)中某個元件的轉(zhuǎn)動；單向離合器則起到單向鎖止的作用，使行星齒輪機構(gòu)按特定的方向傳遞動力。而分離軸承、壓盤與換擋執(zhí)行元件無關(guān)；撥叉是用于控制換擋執(zhí)行元件動作的部件，不是換擋執(zhí)行元件本身。所以答案選B。34.()的作用用于檢測自動變速器油溫度。A、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器B、車速傳感器C、空檔開關(guān)D、自動變速器油溫傳感器正確答案：D答案解析：自動變速器油溫傳感器的作用就是檢測自動變速器油的溫度，它能將油溫信號傳遞給相關(guān)控制系統(tǒng)，以便對變速器的工作狀態(tài)進行監(jiān)測和調(diào)整，確保變速器在合適的油溫范圍內(nèi)正常工作。而空檔開關(guān)主要用于檢測變速器是否處于空檔位置；車速傳感器用于測量車輛行駛速度；輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測輸入軸的轉(zhuǎn)速。這些傳感器的功能與檢測自動變速器油溫度無關(guān)。35.超速檔開關(guān)通常安裝在（）上。A、傳感器B、操縱桿C、加速踏板D、選檔桿正確答案：D答案解析：超速檔開關(guān)通常安裝在選檔桿上，駕駛員可通過操作選檔桿上的超速檔開關(guān)來控制車輛是否進入超速檔行駛狀態(tài)。36.在自動變速器中，當節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當時，不會由此引起的故障是（）。A、換擋沖擊大B、不能升擋C、ATF變質(zhì)D、不能降擋正確答案：C答案解析：節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當會影響變速器的換擋控制，導致?lián)Q擋沖擊大、不能升擋、不能降擋等故障，但一般不會直接引起ATF變質(zhì)。ATF變質(zhì)通常是由其他原因如高溫、長時間未更換等導致的。37.全主動式懸架的頻帶寬為（）。A、大于5HzB、大于15HzC、小于15HzD、小于5Hz正確答案：B答案解析：全主動式懸架能夠根據(jù)路面狀況和車輛行駛狀態(tài)實時調(diào)整懸架的剛度和阻尼等參數(shù)，其頻帶寬大于15Hz，相比其他選項更符合全主動式懸架的特性。38.在汽車制動過程中，如果只是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，則汽車可能（）。A、甩尾B、失去轉(zhuǎn)向性能C、直線行駛D、正常轉(zhuǎn)向正確答案：A答案解析：在汽車制動過程中，若后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，此時汽車的后輪失去側(cè)向力的支撐，而前輪仍有轉(zhuǎn)向能力，汽車就容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。前輪滾動時能保持一定的轉(zhuǎn)向操控性，但后輪抱死滑移破壞了車輛的平衡和穩(wěn)定性，導致甩尾情況發(fā)生。39.下列（）不是ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)。A、建壓B、保壓C、卸壓D、以上都不對正確答案：D答案解析：ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)通常包括建壓、保壓、卸壓等，選項A、B、C都是其工作狀態(tài)，所以選D。40.左右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大，會導致制動系（）。A、制動跑偏B、制動發(fā)響C、制動失效D、制動失靈正確答案：A答案解析：左右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大，會使左右車輪制動力不均勻，從而導致車輛在制動時向制動力小的一側(cè)跑偏。制動失效是指制動系統(tǒng)完全失去制動能力；制動失靈通常也是指制動效果嚴重下降甚至失效；制動發(fā)響主要是制動部件之間摩擦等原因產(chǎn)生異響，均與左右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大這種情況沒有直接關(guān)聯(lián)。二、判斷題（共60題，每題1分，共60分）1.TRC是驅(qū)動防滑系統(tǒng)的簡稱。A、正確B、錯誤正確答案：A2.自動變速器中，所有的擋位都有發(fā)動機制動。A、正確B、錯誤正確答案：B3.VSC系統(tǒng)的大部分元件與TRC系統(tǒng)可以共用。A、正確B、錯誤正確答案：A4.反力控制式動力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向剛度較大，駕駛員能感受到路面的情況，可以獲得較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。A、正確B、錯誤正確答案：A5.在電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障時，手動控制轉(zhuǎn)向方式失效。A、正確B、錯誤正確答案：B6.對于空檔起動開關(guān)的檢修只測電阻不測電壓。A、正確B、錯誤正確答案：B7.ABS控制的是汽車制動時車輪的“拖滑”，主要是用來提高制動效果和確保制動安全。A、正確B、錯誤正確答案：A8.裝配離合器或制動器的質(zhì)量標志之一，是檢測其自由間隙量是否符合在規(guī)定范圍內(nèi)。A、正確B、錯誤正確答案：A9.豐田車系防抱死制動與驅(qū)動防滑（ABS/TRC）工作時，當需要對驅(qū)動輪施加制動力矩時：TRC的3個電磁閥都不通電。A、正確B、錯誤正確答案：B10.裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時，可以使車高降低，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤正確答案：A11.無級變速器CVT采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。A、正確B、錯誤正確答案：A12.在自動變速器中，由于行星齒輪機構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動力傳輸不會產(chǎn)生齒輪間沖擊。A、正確B、錯誤正確答案：A13.安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應處于直線行使位置。A、正確B、錯誤正確答案：A14.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是在車架和車橋間空間運動的桿系，各桿件的相對運動不在一個平面內(nèi)，為避免運動干涉，采用球鉸連接。A、正確B、錯誤正確答案：A15.若自動變速器的離合器自由間隙不符合標準值時，可采用更換不同厚度擋圈的方法來調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：A16.若單排行星齒輪機構(gòu)三元件中的兩元件被連接在一起轉(zhuǎn)動，則第三元件必然不轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤正確答案：B17.ASR是控制車輪的“滑轉(zhuǎn)”，用于提高汽車起步、加速及在滑溜路面行駛時的牽引力和確保行駛穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤正確答案：A18.發(fā)動機的怠速不正常也會影響到自動變速器的工作。A、正確B、錯誤正確答案：A19.當ABS制動系統(tǒng)的電控部分出現(xiàn)故障時,仍保留有車輛傳統(tǒng)的制動功能。A、正確B、錯誤正確答案：A20.在離合器的全部工作過程中，都不允許從動盤有打滑現(xiàn)象。A、正確B、錯誤正確答案：B21.電動機的工作范圍限定在某一速度區(qū)域內(nèi)，如果超過規(guī)定速度，則離合器使電動機停轉(zhuǎn)，但可以傳遞動力。A、正確B、錯誤正確答案：B22.裝有自動變速器的車輛在停車拔掉鑰匙后，要將變速桿置于R位。A、正確B、錯誤正確答案：B23.金屬陶瓷型離合器摩擦片的摩擦系數(shù)通常比有機型的大，抗壓強度也比有機型的大。A、正確B、錯誤正確答案：A24.后輪定位的內(nèi)容和前輪一樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。A、正確B、錯誤正確答案：B25.失速狀態(tài)時，液力變矩器只有動力輸入而沒有輸出。A、正確B、錯誤正確答案：A26.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測轉(zhuǎn)向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動方向、轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)動速度。A、正確B、錯誤正確答案：A27.離合器摩擦片的損傷只包括磨損變薄、燒蝕、表面龜裂、鉚釘外露或松動。A、正確B、錯誤正確答案：B28.車輪定位參數(shù)不符合廠家的規(guī)定時，可能造成輪胎過度磨損。A、正確B、錯誤正確答案：A29.滑轉(zhuǎn)率是車輪瞬時速度與車身圓周速度的速度差占車輪圓周速度的百分比。A、正確B、錯誤正確答案：B30.如果超速擋開關(guān)關(guān)閉，自動變速器也能升至最高擋。A、正確B、錯誤正確答案：B31.ASR是制動防抱死系統(tǒng)的簡稱。A、正確B、錯誤正確答案：B32.驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)與防抱死控制系統(tǒng)共用車輪轉(zhuǎn)速傳感器。A、正確B、錯誤正確答案：A33.轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動嚙合副的嚙合間隙調(diào)整裝置。A、正確B、錯誤正確答案：A34.在檢測汽車電子控制空氣懸架時，當用千斤頂將汽車頂起時，應將高度控制ON/OFF開關(guān)撥到ON位置。A、正確B、錯誤正確答案：B35.自動變速器的N位為空擋位。此時行星齒輪系統(tǒng)空轉(zhuǎn)，不能輸出動力。A、正確B、錯誤正確答案：A36.變矩器殼體隨發(fā)動機曲軸一起旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤正確答案：A37.當前輪后輪之間發(fā)生轉(zhuǎn)速差時，差速限制機構(gòu)能按照該轉(zhuǎn)速差，控制油壓多片離合器的接合力，從而控制前后輪的轉(zhuǎn)矩分配。A、正確B、錯誤正確答案：A38.如果超速擋開關(guān)關(guān)閉，自動變速器最多只能升至次高擋。A、正確B、錯誤正確答案：A39.液力變矩器中的渦輪與泵輪沒有剛性連接。A、正確B、錯誤正確答案：A40.當車速很低(小于8km／h)時，ABS