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電動汽車無線充電系統(tǒng)的補償網(wǎng)絡(luò)及諧波特性分析綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u4933電動汽車無線充電系統(tǒng)的補償網(wǎng)絡(luò)及諧波特性分析綜述 [16]。圖1.3主電路等效電路圖逆變器輸出電流轉(zhuǎn)移導(dǎo)納相對于總體曲線的要高于原邊線圈的轉(zhuǎn)移導(dǎo)納；說明發(fā)射端的電流諧波的含量要比逆變器的少。在基波頻率下，原邊的電流轉(zhuǎn)移導(dǎo)納的增益要大于高頻逆變器的，說明原邊線圈此時基波含量比較大，諧波的含量相對而言比較小，對系統(tǒng)整體運行更加有利。其他的高次諧波，原邊線圈輸出電流的轉(zhuǎn)移導(dǎo)納增益總體近乎為零，說明LCL系統(tǒng)能很好的抑制高次諧波。1.2.2仿真分析為進(jìn)一步的研究諧波的特性，分析各次諧波的特性和含有量，取了一組參數(shù)，進(jìn)行仿真研究，參數(shù)具體如下：表1無線充電系統(tǒng)仿真分析參數(shù)參數(shù)La/μHCP/μFLP/μHLS/μHCP/μFR0/Ω取值134.70.47134.7134.70.4710主電路為雙LCL型的未加選頻網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)設(shè)計仿真圖如下圖所示：圖1.4ICPT系統(tǒng)未加選頻網(wǎng)絡(luò)的仿真圖反注入前的各示波器的輸出波形如下所示：圖1.5逆變器輸出波形圖圖1.6未加選頻網(wǎng)絡(luò)的主電路波形圖圖1.7未加選頻網(wǎng)絡(luò)的原邊發(fā)射端波形圖圖1.8未加選頻網(wǎng)絡(luò)的副邊拾取端波形圖電路反注入前的FFT分析圖如下： 圖1.9逆變器輸出FFT分析圖 圖1.10主電路的FFT分析圖 圖1.11發(fā)射端的FFT分析圖 圖1.12

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