紹興地鐵考試題庫及答案

一、選擇題（每題2分，共40分）1.紹興地鐵采用的列車供電電壓一般是（）A.750V直流B.1500V直流C.220V交流D.380V交流答案：B2.紹興地鐵行車組織指揮工作，必須堅持（）的原則。A.安全生產(chǎn)B.統(tǒng)一指揮C.高效便捷D.服務(wù)乘客答案：B3.當(dāng)列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)盡量將列車運(yùn)行至（）進(jìn)行疏散乘客。A.前方車站B.后方車站C.區(qū)間隧道中部D.任意位置答案：A4.紹興地鐵車站的屏蔽門系統(tǒng)不包括以下哪種類型（）A.全高封閉式屏蔽門B.半高開放式屏蔽門C.外掛式屏蔽門D.玻璃隔斷式屏蔽門答案：D5.以下哪種不屬于紹興地鐵信號系統(tǒng)的子系統(tǒng)（）A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動防護(hù)系統(tǒng)（ATP）C.自動售檢票系統(tǒng)（AFC）D.列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）答案：C6.紹興地鐵車站設(shè)備管理用房的溫度一般要求控制在（）A.18-22℃B.20-26℃C.22-28℃D.24-30℃答案：B7.紹興地鐵接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)方式不包括（）A.停電作業(yè)B.帶電作業(yè)C.遠(yuǎn)離作業(yè)D.無人作業(yè)答案：D8.列車運(yùn)行時，緊急制動按鈕被觸發(fā)，列車會（）A.緩慢停車B.立即停車C.繼續(xù)運(yùn)行至前方車站D.加速運(yùn)行答案：B9.紹興地鐵車站的火災(zāi)報警系統(tǒng)分為（）和自動報警系統(tǒng)。A.手動報警系統(tǒng)B.聲光報警系統(tǒng)C.氣體報警系統(tǒng)D.感煙報警系統(tǒng)答案：A10.紹興地鐵列車運(yùn)行圖按照時間刻度的不同可分為一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖、（）和小時格運(yùn)行圖。A.五分格運(yùn)行圖B.八分格運(yùn)行圖C.十分格運(yùn)行圖D.十五分格運(yùn)行圖答案：A11.以下哪種滅火器適用于撲救電氣火災(zāi)（）A.泡沫滅火器B.二氧化碳滅火器C.水基型滅火器D.干粉滅火器答案：B12.紹興地鐵車站站臺邊緣與列車之間的間隙一般為（）A.50-100mmB.80-150mmC.100-200mmD.150-250mm答案：C13.列車在區(qū)間運(yùn)行時，發(fā)生車輛故障需要救援，救援列車應(yīng)以（）模式運(yùn)行至故障列車位置。A.ATOB.ATPC.限制人工駕駛D.非限制人工駕駛答案：C14.紹興地鐵車站公共區(qū)的照明系統(tǒng)一般分為正常照明、應(yīng)急照明和（）A.裝飾照明B.廣告照明C.安全照明D.疏散誘導(dǎo)照明答案：D15.以下不屬于紹興地鐵通信系統(tǒng)組成部分的是（）A.傳輸系統(tǒng)B.無線通信系統(tǒng)C.廣播系統(tǒng)D.門禁系統(tǒng)答案：D16.紹興地鐵列車的最高運(yùn)行速度一般為（）A.60km/hB.80km/hC.100km/hD.120km/h答案：B17.車站AFC設(shè)備中，用于發(fā)售單程票的設(shè)備是（）A.自動售票機(jī)B.自動檢票機(jī)C.票房售票機(jī)D.充值機(jī)答案：A18.紹興地鐵車輛的編組形式一般為（）A.2動2拖B.3動3拖C.4動2拖D.6動2拖答案：C19.在紹興地鐵車站的站臺上，設(shè)置有（）用于指示列車的停車位置。A.停車標(biāo)B.限速標(biāo)C.警沖標(biāo)D.鳴笛標(biāo)答案：A20.紹興地鐵發(fā)生突發(fā)事件時，信息報告應(yīng)遵循（）的原則。A.及時、準(zhǔn)確、完整B.快速、簡單、明了C.全面、詳細(xì)、復(fù)雜D.隨意、便捷、高效答案：A二、填空題（每題2分，共20分）1.紹興地鐵的線路一般由、和三部分組成。答案：區(qū)間隧道、車站、車輛段及停車場2.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）包括、和三個子系統(tǒng)。答案：列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、列車自動防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）3.紹興地鐵車站的站臺形式主要有和兩種。答案：島式站臺、側(cè)式站臺4.地鐵車站的消防設(shè)施主要包括、、等。答案：消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、滅火器5.紹興地鐵車輛的制動方式主要有和。答案：空氣制動、電制動6.車站AFC系統(tǒng)的運(yùn)營模式主要有、、等。答案：正常運(yùn)營模式、降級運(yùn)營模式、緊急放行模式7.紹興地鐵通信系統(tǒng)主要包括、、、等子系統(tǒng)。答案：傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)8.列車運(yùn)行的基本閉塞法有和。答案：自動閉塞、站間自動閉塞9.紹興地鐵車站的設(shè)備維護(hù)管理分為和兩種模式。答案：自主維護(hù)、委外維護(hù)10.地鐵車站內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)向標(biāo)識主要有、、等。答案：進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識、出站導(dǎo)向標(biāo)識、換乘導(dǎo)向標(biāo)識三、簡答題（每題10分，共30分）1.請簡述紹興地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)急處理流程。答案：-發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，現(xiàn)場人員應(yīng)立即按下附近的手動火災(zāi)報警按鈕，并使用附近的滅火器材進(jìn)行初期滅火。-車站控制室接收到火災(zāi)報警信號后，立即通知車站工作人員趕赴現(xiàn)場確認(rèn)火災(zāi)情況，同時啟動車站的消防聯(lián)動設(shè)備，如開啟排煙風(fēng)機(jī)、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)等。-廣播通知車站內(nèi)的乘客不要驚慌，按照疏散指示標(biāo)識的方向進(jìn)行疏散。引導(dǎo)乘客通過樓梯疏散至站外安全區(qū)域，嚴(yán)禁使用電梯。-若火災(zāi)在車站站臺發(fā)生，應(yīng)及時通知列車司機(jī)，列車司機(jī)根據(jù)情況決定是否繼續(xù)運(yùn)行至前方車站或在區(qū)間緊急停車。-車站工作人員在疏散過程中要確保乘客的安全，幫助行動不便的乘客撤離。-及時向控制中心報告火災(zāi)情況，包括火災(zāi)發(fā)生的位置、火勢大小、人員傷亡情況等。-配合消防部門進(jìn)行滅火和救援工作，提供必要的信息和協(xié)助。2.簡述紹興地鐵列車自動駕駛（ATO）系統(tǒng)的主要功能。答案：-自動速度控制：根據(jù)列車運(yùn)行時刻表、線路條件等因素，自動調(diào)整列車的運(yùn)行速度，確保列車按照規(guī)定的速度行駛，避免超速和不必要的加減速。-自動停車：在車站站臺準(zhǔn)確停車，誤差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，提高停車的準(zhǔn)確性和舒適性。-自動開關(guān)門：列車到達(dá)站臺停穩(wěn)后，自動控制車門和屏蔽門的開啟與關(guān)閉，確保車門和屏蔽門的同步動作，保障乘客安全。-列車運(yùn)行調(diào)整：根據(jù)列車運(yùn)行的實(shí)際情況和調(diào)度命令，自動調(diào)整列車的運(yùn)行時間，確保列車按照運(yùn)行圖的要求運(yùn)行，提高列車運(yùn)行的正點(diǎn)率。-節(jié)能運(yùn)行：通過優(yōu)化列車的運(yùn)行曲線，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行，降低能耗成本。3.請說明紹興地鐵車站值班員在日常工作中的主要職責(zé)。答案：-行車組織：負(fù)責(zé)車站行車工作的組織與指揮，監(jiān)控列車運(yùn)行情況，確保列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行。與控制中心保持密切聯(lián)系，執(zhí)行控制中心的調(diào)度命令。-設(shè)備監(jiān)控：對車站的各類設(shè)備進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，包括信號設(shè)備、通信設(shè)備、機(jī)電設(shè)備等。發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時，及時通知相關(guān)維修人員進(jìn)行處理，并做好記錄。-乘客服務(wù)：為乘客提供咨詢服務(wù)，解答乘客的疑問，處理乘客的投訴和建議。關(guān)注車站內(nèi)的乘客動態(tài)，確保乘客的安全和秩序。-安全管理：負(fù)責(zé)車站的安全管理工作，檢查車站的消防設(shè)施、安全通道等是否正常。組織車站工作人員進(jìn)行安全演練，提高應(yīng)急處理能力。-票務(wù)管理：監(jiān)督車站AFC設(shè)備的運(yùn)行情況，處理票務(wù)相關(guān)的問題，如票卡發(fā)售、回收、票款結(jié)算等。-信息記錄與報告：認(rèn)真填寫各類工作記錄，如行車記錄、設(shè)備故障記錄、乘客投訴記錄等。及時向上級部門報告車站的重要信息和突發(fā)事件。四、案例分析題（10分）某天，紹興地鐵某線路列車在區(qū)間運(yùn)行時，突然發(fā)生緊急制動。請分析可能導(dǎo)致列車緊急制動的原因，并說明應(yīng)對措施。答案：可能原因：-列車自身設(shè)備故障，如制動系統(tǒng)故障、車載信號系統(tǒng)故障等。-前方線路出現(xiàn)突發(fā)情況，如異物侵入、軌道損壞等，觸發(fā)列車的緊急制動保護(hù)裝置。-乘客在列車上誤操作緊急制動按鈕。-通信故障導(dǎo)致列車接收錯誤的控制指令。應(yīng)對措施：-列車司機(jī)迅速查看列車故障顯示屏，判斷緊急制動的原因。如果是乘客誤操作緊急制動按鈕，司機(jī)應(yīng)向乘客說明情況，恢復(fù)緊急制動裝置，繼續(xù)運(yùn)行。-若無法確定原因或判斷為列車設(shè)備故障，司機(jī)立即向控制中心報告，說明列車所在位置、緊急制動情況等信息。-控制中