編制的目的、格式和內(nèi)容編制的目的廈航為了運(yùn)行帶有不工作設(shè)備項(xiàng)目或者設(shè)備項(xiàng)目缺損的航空器應(yīng)當(dāng)編制MEL，并在獲得局方的批準(zhǔn)后按照MEL運(yùn)行；針對某一具體型號和構(gòu)型的航空器，廈航應(yīng)當(dāng)基于局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的MMEL制定本公司的MEL。編制的格式和內(nèi)容：MEL應(yīng)當(dāng)至少以中文編寫。如果需要增加英文版，應(yīng)當(dāng)保證中英版的一致性和同等有效性；MEL的正文編寫格式可參照MMEL的編寫格式，主要包括最低設(shè)備清單（MEL）、外形缺損清單（CDL）、調(diào)機(jī)項(xiàng)目和雜項(xiàng)等內(nèi)容；除正文以外，MEL還應(yīng)當(dāng)至少包括如下格式和內(nèi)容：封面：包括廈航的名稱、適用的航空器型號和構(gòu)型；目錄：包括MEL全部內(nèi)容的各標(biāo)題和對應(yīng)頁碼；修訂記錄：包括修訂編號和日期、修訂頁碼清單、主要修訂的內(nèi)容和插入修訂頁的人員姓名；前言：包括MEL的編制介紹、術(shù)語定義和必要的使用說明；控制頁：至少包括列出營運(yùn)人名稱、MEL基于的MMEL修訂編號；有效頁清單：MEL所有頁碼的日期和修訂編號。編制的要求制定MEL時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮航路結(jié)構(gòu)、地理位置、具有備用航材和維修能力機(jī)場的數(shù)量，并且不得低于MMEL的限制。MEL中應(yīng)當(dāng)標(biāo)明安裝在航空器上的某一設(shè)備項(xiàng)目的數(shù)量，并符合如下規(guī)則：安裝數(shù)量可以多于或少于MMEL中標(biāo)明的數(shù)量，但應(yīng)當(dāng)為某一設(shè)備項(xiàng)目的實(shí)際安裝數(shù)量；如某一MEL是某架航空器或者構(gòu)型相同航空器的，則應(yīng)當(dāng)標(biāo)明實(shí)際的安裝數(shù)量；如果某一MEL針對多架航空器，并且設(shè)備項(xiàng)目安裝的數(shù)量是變化的，此欄目可用“-”標(biāo)示，但應(yīng)當(dāng)有其他簡便的方式具體注明每一架航空器上的設(shè)備項(xiàng)目安裝數(shù)量。MEL中應(yīng)當(dāng)標(biāo)明簽派或者放行航空器要求正常工作的某一設(shè)備項(xiàng)目的數(shù)量，此欄目的數(shù)量應(yīng)當(dāng)是直接轉(zhuǎn)抄MMEL相應(yīng)設(shè)備項(xiàng)目簽派或者放行要求正常工作的數(shù)量，僅在以下條件下可以更改該數(shù)量：MMEL中標(biāo)明簽派或者放行要求數(shù)量為可變的數(shù)量；在“備注和例外”欄目中給出了具體確定簽派或者放行要求數(shù)量的方法，如：“50%客艙燈光工作”，“按照規(guī)章要求”等。除管理控制項(xiàng)目和乘客便利項(xiàng)目外，每一MEL列出的設(shè)備項(xiàng)目都應(yīng)當(dāng)按照MMEL設(shè)定的類別注明修理期限類別，修理期限類別對應(yīng)字母（A、B、C、D）的含義應(yīng)當(dāng)在MEL中說明，并符合如下規(guī)則：可以選擇采納嚴(yán)格于MMEL規(guī)定的修理期限類別，但不能寬于MMEL的規(guī)定；MMEL中沒有單獨(dú)列出的子部件或者子系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)保持與MMEL列出的部件或者系統(tǒng)的修理期限類別一致。MEL應(yīng)對MMEL中標(biāo)注出操作程序(O)和維修程序(M)的設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)行明確說明,包括完成每一程序必需的具體步驟的描述，如果這些程序不包括在MEL中，MEL中應(yīng)當(dāng)標(biāo)明具體參考文件的位置。注：對于某些航空器，通常這些程序會(huì)直接包括在制造廠家的資料中，例如簽派偏離程序指南（DDPG）、簽派偏離指南（DDG）等，如果制造廠家沒有提供這些資料，則應(yīng)當(dāng)由運(yùn)營人負(fù)責(zé)制定適合自己的程序。當(dāng)MMEL的“備注和例外”欄引用有關(guān)民用航空規(guī)章的某些要求時(shí)，如“按規(guī)章要求”，MEL中應(yīng)當(dāng)明確中國民用航空規(guī)章的具體要求，并且不能徑直引用相應(yīng)的規(guī)章標(biāo)識。例如：有關(guān)測距機(jī)（DME）設(shè)備的備注可寫為“低于FL240的飛行不要求”。注：引用有關(guān)中國民用航空規(guī)章的某些要求一般用于ATA23（通信）、ATA31（指示/記錄）、ATA33（燈光）、ATA34（導(dǎo)航）等系統(tǒng)。當(dāng)MMEL“備注和例外”欄中包含在某些特定的條件下某一設(shè)備項(xiàng)目可以不工作時(shí)（而不需要完成操作程序或者維修程序），這些限制性條款應(yīng)當(dāng)直接寫入廈航的MEL中。例如：如果限制必須按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行時(shí)，則不論天氣狀況如何，都不允許按照儀表飛行規(guī)則（IFR）的飛行計(jì)劃運(yùn)行；如限制的是目視氣象條件（VMC），則可以按照IFR飛行計(jì)劃運(yùn)行，但僅限于VMC下可以。對于不包含于MMEL的乘客便利項(xiàng)目，廈航可根據(jù)控制的需要列入MEL中（一般可在ATA25和ATA38系統(tǒng)部分中列出），這些設(shè)備項(xiàng)目不對應(yīng)著具體的修理期限類別，廈航應(yīng)當(dāng)在合理的期限內(nèi)完成修理，但應(yīng)考慮下述特殊情況：如果乘客便利項(xiàng)目具有附加的功能，例如使用電影放映設(shè)備進(jìn)行客艙簡述，則廈航應(yīng)當(dāng)制定并使用相應(yīng)的應(yīng)急程序，以便對設(shè)備的故障情況進(jìn)行等效處理；如果乘客便利項(xiàng)目是航空器另一系統(tǒng)的一部分，例如電氣系統(tǒng)，則廈航應(yīng)當(dāng)制定并在MEL中包含相應(yīng)的程序，以便在設(shè)備故障時(shí)對系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)斷和隔離。對于一些明確不可缺損適航放行（如駕駛艙檢查單、急救箱、救生衣等）或者允許缺損適航放行的情況，廈航還可根據(jù)需要將其作為管理控制項(xiàng)目列入MEL，以便于跟蹤或獲得信息，但應(yīng)符合下述規(guī)定：這些設(shè)備項(xiàng)目不應(yīng)當(dāng)是包括在MMEL中的項(xiàng)目或其子項(xiàng)目；由應(yīng)急匯流條供電或者完成應(yīng)急程序需要的系統(tǒng)或者部件不得允許缺損適航放行。新機(jī)型首版MEL須在飛機(jī)交付前60天之內(nèi)完成編寫工作。MEL和AD的沖突當(dāng)AD適用于某一按照MEL可以不工作的設(shè)備項(xiàng)目時(shí)，不能因此而來回避或者延遲AD的符合性，如確實(shí)需要延遲對AD的符合性則按照AD延遲申請批準(zhǔn)；當(dāng)AD規(guī)定要求某些設(shè)備項(xiàng)目安裝或者工作的情況下才可以運(yùn)行時(shí)，盡管按照MEL允許其不工作，也應(yīng)當(dāng)符合AD的要求。廈航MEL評審委員會(huì)為確保廈航MEL編寫、修訂和審批工作正常開展，公司成立“廈航MEL評審委員會(huì)”，統(tǒng)一負(fù)責(zé)廈航MEL的編寫、修訂和技術(shù)評審工作。廈航MEL評審委員會(huì)成員由飛行、機(jī)務(wù)和航務(wù)等方面的專業(yè)技術(shù)人員組成，公司總飛行師和總工程師分別擔(dān)任評審委員會(huì)的主任委員和副主任委員。廈航MEL評審委員會(huì)下設(shè)M程序工作小組和O程序工作小組，工作小組具體負(fù)責(zé)廈航MEL相關(guān)工作的開展。M程序工作小組由飛機(jī)維修工程部人員組成，O程序工作小組由飛行技術(shù)管理部和運(yùn)行指揮部人員組成。廈航MEL評審委員會(huì)通過不定期召開委員會(huì)會(huì)議的方式開展工作。廈航MEL評審委員會(huì)職責(zé)負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督各工作小組開展廈航MEL的編寫、修訂、評估和報(bào)批工作，并負(fù)責(zé)公司內(nèi)部審批；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決飛行、運(yùn)行和飛機(jī)維修工程部門在執(zhí)行廈航MEL過程中由于規(guī)定不明確而對放行飛機(jī)產(chǎn)生的意見分歧。具有廈航MEL的最終解釋權(quán)；針對特殊事件或?qū)ｍ?xiàng)事宜提出調(diào)查要求，并對相應(yīng)措施做出決定。M程序工作小組負(fù)責(zé)組織開展廈航MEL的編寫和修訂工作。具體為：對廈航MEL編寫和修訂依據(jù)的跟蹤和修訂評估；對廈航除O程序、操作注意事項(xiàng)外的MEL部分的編寫和修改；將廈航MEL中涉及O程序、操作注意事項(xiàng)交由飛行技術(shù)管理部組織O程序工作小組評估、編寫及匯總；對廈航MEL全部修訂內(nèi)容的匯總；將完成審核的MEL初稿交運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部征求意見，并根據(jù)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部收集的意見進(jìn)行修訂；發(fā)起廈航MEL編寫和修訂后的公司手冊內(nèi)部審批流程；對廈航MEL責(zé)任內(nèi)容出版印刷前的準(zhǔn)備和出版印刷中的校稿等工作；將MEL出版稿交運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部印刷，電子文檔由適航性資料管理人員上傳發(fā)布到廈航資料網(wǎng)站上。O程序工作小組負(fù)責(zé)組織開展廈航MEL中涉及飛行操作項(xiàng)目（O程序和操作注意事項(xiàng)）的編寫和修訂工作。具體為：對廈航MEL中涉及飛行操作項(xiàng)目（O程序和操作注意事項(xiàng)）的編寫和修訂依據(jù)的修訂評估；對廈航MEL責(zé)任內(nèi)容修訂后的匯總；廈航MEL責(zé)任內(nèi)容出版印刷前的準(zhǔn)備和出版印刷中的校稿等工作；運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部負(fù)責(zé)廈航MEL的出版印刷和除飛機(jī)上以外的分發(fā)工作。飛機(jī)維修工程部負(fù)責(zé)分發(fā)至飛機(jī)上的廈航MEL的插頁工作。飛機(jī)維修工程部將完成插頁工作的機(jī)載廈航MEL交運(yùn)行指揮部，由運(yùn)行指揮部負(fù)責(zé)飛機(jī)上的廈航MEL的分發(fā)工作。修訂修訂的來源MMEL和DDG的修訂；廈航機(jī)隊(duì)構(gòu)型及特殊的航線運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；局方主任監(jiān)察員的書面反饋意見；CCAR相關(guān)規(guī)章的修訂。對于來源于MMEL修訂要求應(yīng)當(dāng)建立MMEL和DDG修訂跟蹤控制的程序，監(jiān)控MMEL和DDG的修訂；當(dāng)MMEL和DDG的修訂發(fā)布后，按以下原則對廈航MEL進(jìn)行修訂：對于MMEL修訂提供了比MEL更寬松的情況（一般為中間修訂或稱為非強(qiáng)制修訂，如Rev5a、Rev5b等修訂編號），不是必須修訂其MEL；對于MMEL修訂后比MEL要求更嚴(yán)格的情況（一般為整版修訂或稱為強(qiáng)制修訂，如Rev5、Rev6等修訂編號，但Rev6將包括Rev5a、Rev5b等中間修訂），不論是否適用，都必須修訂MEL的控制頁。如適用，按照本段3)的要求進(jìn)行修訂；如不適用，則可僅在控制頁注明MEL符合的最新修訂，并報(bào)主任監(jiān)察員批準(zhǔn)；對于MMEL修訂后比MEL要求更嚴(yán)格且適用于公司執(zhí)管的飛機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在60天之內(nèi)將MEL的修訂提交局方主任監(jiān)察員。對于來源于廈航修訂的要求對于不需要MMEL更改的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)?shù)韧蛘吒鼑?yán)格于MMEL；對于局方要求或者廈航運(yùn)行管理需要增加的，但沒有包括在MMEL中的設(shè)備項(xiàng)目，除非局方明確允許在某種情況下可以在其不工作時(shí)繼續(xù)運(yùn)行，在MMEL修訂完成之前，廈航不得在MEL中允許其不工作；航空器的重要改裝。如補(bǔ)充型號合格證、一些重要改裝或者型號合格證更改的情況可能造成MEL的失效，廈航應(yīng)當(dāng)在實(shí)施改裝前評估其對MEL有效性的影響，需要修訂MEL的報(bào)主任監(jiān)察員批準(zhǔn)，并且主任監(jiān)察員應(yīng)當(dāng)從AEG獲得確定是否需要修訂MMEL的指導(dǎo)；對于廈航自定義項(xiàng)目，由廈航MEL評審委員會(huì)召集O程序工作小組和M程序工作小組討論來制定。對于來源于主任監(jiān)察員的修訂要求當(dāng)主任監(jiān)察員發(fā)現(xiàn)廈航的航空器已經(jīng)進(jìn)行了改裝、存在不正確的維修或者運(yùn)行程序時(shí)，可以書面通知廈航修訂MEL并說明其必要性，此種情況應(yīng)當(dāng)同廈航商定修訂期限，并充分考慮對飛行安全的影響。5批準(zhǔn)公司內(nèi)部的報(bào)批：廈航MEL首版：由M程序工作小組將完成審核的MEL初稿交運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部征求意見，并根據(jù)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部收集的意見進(jìn)行修訂；根據(jù)公司手冊修訂流程提交公司各相關(guān)部門會(huì)簽；提交廈航MEL評審委員會(huì)討論并通過副主任委員和主任委員審核；提交廈航運(yùn)行副總經(jīng)理批準(zhǔn)。廈航MEL修改版：由相關(guān)責(zé)任部門提交公司手冊修訂流程，MEL評審委員會(huì)副主任委員、主任委員審核，公司運(yùn)行副總經(jīng)理批準(zhǔn)。公司外部的報(bào)批所有經(jīng)廈航MEL評審委員會(huì)副主任委員、主任委員審核并由廈航運(yùn)行副總經(jīng)理批準(zhǔn)的MEL版本，由M程序工作小組將最終修訂文稿提交運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部，由運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部報(bào)送民航廈門監(jiān)管局審批。局方在審批廈航的MEL時(shí)，可能會(huì)涉及到要求廈航提交其他有關(guān)的補(bǔ)充資料，廈航M程序小組和O程序小組則有責(zé)任及時(shí)提交要求的資料。出版/分發(fā)廈航MEL按照首版、正式改版和臨時(shí)改版三種