鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：張瓊潔《列車牽引計(jì)算》課程鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院張瓊潔停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線目錄CONTENTS01停車制動(dòng)模式曲線02速度監(jiān)控制動(dòng)模式曲線03限速制動(dòng)模式曲線04制動(dòng)模式曲線停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線一、停車制動(dòng)模式曲線1停車信號機(jī)前的制動(dòng)模式曲線距停車信號間距離除了制動(dòng)距離之外，還要有一個(gè)安全保護(hù)距離Sa。

U代表黃燈，H代表紅燈停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線2安全保護(hù)距離取值

站內(nèi)制動(dòng)區(qū)間制動(dòng)

制動(dòng)模式曲線可以分為緊急制動(dòng)模式曲線和常用制動(dòng)模式曲線停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線二、速度監(jiān)控制動(dòng)模式曲線由列車限速求出制動(dòng)距離，加上安全保護(hù)距離，再與距信號機(jī)的距離（實(shí)測值）比較如果計(jì)算值小于實(shí)測值，則列車監(jiān)控速度不變，大于實(shí)測值，則把監(jiān)控速度降低一定數(shù)值1監(jiān)控模式曲線繪制原理停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線列車速度與列車頭部與信號機(jī)間距離的關(guān)系曲線不斷地計(jì)算、測量、比較監(jiān)控模式曲線ST＝Sz＋Sa

，用制動(dòng)距離公式代入得：停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線2

上式中主要參數(shù)取值建議按表9-1（在后面講到）停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線三、限速制動(dòng)模式曲線1限速信號或限速地點(diǎn)機(jī)前的制動(dòng)模式曲線圖9-2限速信號前制動(dòng)模式曲線是列車運(yùn)行限度與列車頭部距限速信號或限速地點(diǎn)間距離的關(guān)系線，不設(shè)安全保護(hù)距離。L代表綠燈，U代表黃燈停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線2限速制動(dòng)模式曲線計(jì)算公式這種模式下只有常用制動(dòng)模式制動(dòng)計(jì)算參數(shù)的取值也參照表9-1，其中速度

按

取值。停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線四、制動(dòng)模式曲線1制動(dòng)工作工程監(jiān)控裝置迫使列車制動(dòng)的方式有緊急制動(dòng)和常用制動(dòng)兩種。任何情況下緊急制動(dòng)后必須到停車才能緩解。常用制動(dòng)的一般減速和停車用常用制動(dòng)，緊急制動(dòng)作為備用。常用制動(dòng)減速的制動(dòng)模式曲線起作用后，速度降到規(guī)定速度以下時(shí)允許司機(jī)緩解。停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線列車產(chǎn)生制動(dòng)作用實(shí)際運(yùn)行速度線與制動(dòng)模式曲線相碰時(shí)監(jiān)控裝置發(fā)出制動(dòng)指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)對列車制動(dòng)主管實(shí)施減壓停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線制動(dòng)模式曲線代表制動(dòng)初速與距離的關(guān)系，實(shí)際速度線代表瞬時(shí)速度與距離的關(guān)系，制動(dòng)初期制動(dòng)作用逐漸發(fā)生。制動(dòng)后的實(shí)際速度線的軌跡并不和制動(dòng)模式曲線重合。2實(shí)際速度線和停車點(diǎn)停車的實(shí)際速度線的停車地點(diǎn)應(yīng)該和制動(dòng)模式曲線大體重合減速的速度線到達(dá)限速地點(diǎn)大致降到指定限速停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線監(jiān)控裝置在減速信號和停車信號前的限速曲線變化停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線表9-1制動(dòng)模式曲線計(jì)算參數(shù)項(xiàng)目貨物列車高摩合成閘瓦空走時(shí)間tk緊急制動(dòng)(1.6+0.065n)(1-0.028ij)常用制動(dòng)列車換算制動(dòng)率

?h0.18閘瓦（閘片）換算摩擦系數(shù)φh常用制動(dòng)系數(shù)βr0.8120列車單位基本阻力W0停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線表9-1制動(dòng)模式曲線計(jì)算參數(shù)項(xiàng)目旅客列車閘瓦制動(dòng)盤形制動(dòng)空走時(shí)間tk緊急制動(dòng)3.5-0.08常用制動(dòng)列車換算制動(dòng)率

?h0.60（高磷鑄鐵閘瓦）0.28（高摩合成閘片）閘瓦（閘片）換算摩擦系數(shù)φh常用制動(dòng)系數(shù)βr0.8130列車單位基本阻力W0停車信號和限速信號前的制動(dòng)模式曲線注意因?yàn)椴贾眯盘栭g距離時(shí)采用的常用制動(dòng)系數(shù)是0.8，取常用制動(dòng)系數(shù)等于或接近0.8。對應(yīng)的減壓量對客車和列車管壓力600kPa的貨車是130kPa