《汽車傳感器與檢測技術(shù)》教案知識點電控柴油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器學(xué)時1學(xué)時教學(xué)內(nèi)容電控柴油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器概述、功用、原理、故障、檢測教學(xué)重點原理教學(xué)難點檢測參考資料一、概述水溫傳感器的安裝位置圖1冷卻液溫度傳感器的安裝位置二、功用1.測量冷卻水溫度，用于冷起動、風(fēng)扇控制、目標怠速計算等；2.同時還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護等。三、原理水溫傳感器由NTC（負溫度系數(shù)）熱敏電阻構(gòu)成，冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化，具體關(guān)系見左圖，當(dāng)水溫越低電阻值越大，水溫越高電阻值越小，而傳感器輸出的電壓也會變化，系統(tǒng)根據(jù)接收到的電壓值來計算出當(dāng)前的水溫。圖2冷卻液溫度傳感器特性曲線四、故障（一）電控柴油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障原因：1.傳感器自身故障（1）溫度傳感器內(nèi)部線路斷路，電阻阻值為∞；（2）溫度傳感器內(nèi)部線路短路，電阻阻值為0；（3）溫度傳感器由于內(nèi)部老化，電阻值為一穩(wěn)定的大電阻或者在大電阻區(qū)域內(nèi)變化；（4）溫度傳感器由于內(nèi)部老化，電阻值為一穩(wěn)定的小電阻或者在小電阻區(qū)域內(nèi)變化。2.線束故障（1）溫度傳感器線束插頭松動或溫度傳感器和電腦的連接線路斷路，電阻阻值為∞；（2）溫度傳感器和電腦的連接線路短路；3.ECU故障。（1）ECU內(nèi)部電路斷路；（2）內(nèi)部電路短路。（二）電控柴油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障表現(xiàn)：1.傳感器損壞或線路短路時，電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)、ECU以-4℃水溫控制噴油，并出現(xiàn)故障碼；2.線路斷路時出現(xiàn)故障碼；3.漏水、密封不良。五、案例圖3Bosch共軌柴油機CTS與ECU的電路連接圖

（長城車GW2.8TC型）六、檢測（一）線路檢測：1.檢查線路的通斷用萬用表的電阻擋，分別測量1＃端子與A58＃端子、2＃端子與A41＃端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。2.傳感器電壓值檢測：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下水溫傳感器插頭，點火開關(guān)ON，測量線束側(cè)1＃、2＃端子之間的電壓應(yīng)為5V。3..測量傳感器與ECU之間的線路是否有虛接或搭鐵的現(xiàn)象。（二）傳感器檢查1.打開點火開關(guān)，將線束插頭插好，此時測量信號線針腳2＃與地線針腳1＃端子之間的電壓應(yīng)為0.2至2.5V之間，如無變化檢查線束連接情況和傳感器。2.傳感器電阻值測量取下傳感器，將水溫傳感器