烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院國環(huán)評證甲字第1303號二○一八年三月烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制1人次；2015年，機場年旅客吞吐量再創(chuàng)新高，達到1850.6萬從飛機起降架次看，2014年機場日均起降架次為389架次，2015年機場日2012年6月中旬，綜合考慮地窩堡機場本場擴建面臨的問題及新疆民航面2016年3月，新疆維吾爾自治區(qū)與民航局就全面促進新疆民航事業(yè)發(fā)展深），烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制2年起降架次約為319455架次，高峰小時旅客架次86架次。本期項目的主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建第二跑道3600m×60m，第客運、貨運、客服、安檢、機務(wù)、消防、場務(wù)人員等?？偼顿Y估算4226090.85有限責(zé)任公司委托我院承擔(dān)烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響評價任2017年9月我院委托新疆新環(huán)監(jiān)測檢測研究院（有限公司）對機場周邊環(huán)烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制3本項目環(huán)境影響的主要特點為運營期的噪聲影響和擬采取的噪聲防治措施（1）聲環(huán)境影響：本項目涉及居住區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等敏感目標，運營期飛（2）環(huán)境風(fēng)險評價：根據(jù)本工程油庫情況、航空煤油的物理化學(xué)特性，以烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制497小學(xué)、市114中學(xué)、新疆大光華國際學(xué)校、新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制5烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制6；）（6）《關(guān)于切實加強風(fēng)險防范嚴格環(huán)境影響評價管理的烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制7（3）《關(guān)于印發(fā)〈新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)保廳規(guī)劃與建設(shè)項目環(huán)境影響管理辦法〉的通知》，新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)境保（9）《關(guān)于印發(fā)新疆維吾爾自治區(qū)2017年度大氣污染防治實施計劃的通烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制8（7）《烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程供油工程可行性研究報告》，北烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制9（1）通過現(xiàn)場調(diào)查監(jiān)測，查清評價區(qū)環(huán)境背景狀況，識別出烏魯木齊國際（3）根據(jù)工程特點，通過類比調(diào)查與分析研究，論證污染防治措施的可行則－大氣環(huán)境》（HJ2.2－2008）中的有關(guān)規(guī)定計算出各污染物的最大地面濃度烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表2-3-1大氣評價工作等級確定表表2-3-2主要計算結(jié)果匯總D10%（m）//NO2/NO//PM/根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則－大氣環(huán)境》（HJ2.2－2008）中第.6烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程污水經(jīng)泵站提升消毒處理后進入市政排），根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（HJ610-2016），按照行業(yè)分類和敏感程度，民航機場需要將油庫作為II類項目進行地下水環(huán)境影響評價，烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表2-3-3地下水評價工作等級分級表重要濕地等重要生態(tài)敏感區(qū)；按照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》（HJ19-2011）劃分生態(tài)影響評價工作等級的依據(jù)和方法，將本項目生態(tài)影響評表2-3-4生態(tài)環(huán)境評價等級表烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書機場占地范圍將評價范圍聯(lián)接成片，評價面積約76.46km2，詳見保護目標圖機場征地區(qū)域及周邊5km的陸地生態(tài)環(huán)境，重點評價機場本期工程征地區(qū)表2-5-1環(huán)境空氣質(zhì)量標準(mg/m3)NOPMPM標準值4機場周邊方圓5km內(nèi)僅有和平渠一個地表水體，和平渠地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)表2-5-2地表水環(huán)境質(zhì)量標準（單位：pH以外mg/l）BOD烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書地下水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地下水質(zhì)量標準（GB/T14848－表2-5-3地下水質(zhì)量標準（GB/T14848-93）Ⅲ類標準1pH2砷3汞45678鎘9鐵錳表2-5-4聲環(huán)境質(zhì)量標準（單位：dB）機場周邊受飛機噪聲影響的區(qū)域聲環(huán)境執(zhí)行《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準表2-5-5機場附近地區(qū)噪聲環(huán)境標準（單位：dB）本期工程生產(chǎn)和生活廢水經(jīng)泵站提升進入市政排水管網(wǎng),最終匯入位于機場東北方向，距機場擴建后的北區(qū)約3km的河西污水處理廠統(tǒng)一處理。因此，運營期機場內(nèi)污水經(jīng)處理后水質(zhì)排放執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準，污水綜合排放限值見表2-5-6。表2-5-6《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)表4中三級標準1pH2BOD5345678機場鍋爐執(zhí)行《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271—2014）表3限值，排放限值見表2-5-7。表2-5-7鍋爐大氣污染物排放濃度限值（單位：mg/m3）油庫區(qū)非甲烷總烴執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中無組織排放監(jiān)控濃度限值4.0mg/m3。標準值見表2-5-8。表2-5-8《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）單位：dB（A）南側(cè)，第三跑道北側(cè)各2km范圍內(nèi)涉及到的村莊、學(xué)校及醫(yī)院等；大氣環(huán)境保護目標以鍋爐房中心點為中心，東西方向長5km，南北方向?qū)?km的矩形范圍表2-6-1大氣（集中居住區(qū)）敏感點情況調(diào)查1南2南3南4南5北6789東8.3，0南表2-6--2大氣環(huán)境（學(xué)校、醫(yī)院）敏感點調(diào)查情況表12345東6南789機場所處區(qū)域為山地平原區(qū)，本期機場改擴建新增占地1261.4555hm2，生表2-6-5地表水環(huán)境保護目標情況Ⅲ表2-6-6地下水環(huán)境保護目標情況mm123456789表2-6-7環(huán)境風(fēng)險保護目標1區(qū)北2北3456789東東南東南區(qū)北西境東烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表2-6-3聲環(huán)境（集中居住區(qū)）敏感點情況調(diào)查123456789西-1.0，0南南南南北東煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制東東東東東東煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制20西西西注：以第一跑道西端為坐標原點，與第一跑道方向垂直為Y軸方向，第一跑道東方向為X軸方向，測量每個敏感點煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制21烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表2-6-4聲環(huán)境（學(xué)校、醫(yī)院）敏感點調(diào)查情況表1234567東8南9南東東東東注：以第一跑道西端為坐標原點，與第一跑道方向垂直為Y軸方向，第一跑道東方向為X軸方向，測量每個敏感點煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院編制22烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書見圖3-1-1。烏魯木齊機場周圍地面交通便利，主要的進場道路有機場南側(cè)的迎烏魯木齊機場始建于1931年，目前成為中重要的區(qū)域性樞紐機場，2005年被民航總局確定為國家西部門戶樞紐機場。表3-1-1烏魯木齊機場現(xiàn)狀主要設(shè)施一覽表1區(qū)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)道面。有兩條平行滑行道長3600m，一條站坪滑行道長萬㎡，總機位98個，其中近機位34個（5E18D11C遠機位45個），），機場的起降架次進入飽和狀機場運行壓力2區(qū)層相聯(lián)系，并在國內(nèi)隔離區(qū)內(nèi)也設(shè)置了與T2聯(lián)系的通處于超負荷運行狀態(tài)。擴建3東貨運區(qū)站址位于機場東南部，總占地面積為20.16hm。庫區(qū)建構(gòu)筑物主要有國內(nèi)貨運倉庫、國際貨運倉庫、配套設(shè)施用房（消防泵房、地磅現(xiàn)狀不能滿足庫、配套設(shè)施用房（消防泵房、地磅房、門衛(wèi)）?？蜋C載貨庫位于庫區(qū)4機場空中交通管制部門在用的空管設(shè)施主要有航管系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)及雷達監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的發(fā)展?jié)M足多跑道運5機場設(shè)有天然氣供氣管網(wǎng)，主要為民用生活及食品公司生產(chǎn)供氣。進入6烏魯木齊機場現(xiàn)有供油設(shè)施包括場內(nèi)的機場油庫、航空加油站、機坪加油管線、汽車加油站4個部分，以及場外的西山卸油站和西山油庫、場外輸油管線2個部分。其中汽車加油站、西山卸油站和西山油庫為中國航油集團新疆石油有限公司資產(chǎn)，其余為中航油新疆航空油料有限公司西山卸油站占地23473㎡，位于西山油庫西北約1km錐底油罐，2座5000m3立式拱頂錐底油罐，3座2000m3立式拱頂錐底油），無法滿足機場本期擴建后的7頭機線（頭屯河變電所至機場中心變電站）是備用線路，線路全長為不能完全滿足本期擴建后用總降壓站設(shè)置位置的原因，8機場現(xiàn)有生產(chǎn)生活水源由市政供水管網(wǎng)沿迎賓路引入，機場供水站分為南區(qū)水站和北區(qū)水站，以南區(qū)水站加壓后向全場供水，機場場區(qū)內(nèi)建有較完善的生產(chǎn)、生活、消防合流供水管網(wǎng)系統(tǒng)，能滿足不能完全滿足本期擴建后用9機場區(qū)現(xiàn)有航站樓（T1、T2、T3）設(shè)有兩處集中制冷站，共有6臺單機燃煤鍋爐房內(nèi)煤熱水鍋爐未供熱系統(tǒng)基本本期擴建后用區(qū)雨、污合流制排水及T3航站樓空側(cè)污水。位于T2航站樓位于海航基地附近4#污水提升泵站，負責(zé)將海航基排水管網(wǎng)按重力流設(shè)計，污水及合流制雨水進入3#垃圾轉(zhuǎn)運站位于現(xiàn)有跑道東南側(cè)，占地面積147.4垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)計垃圾處理規(guī)模為：國內(nèi)航空垃圾20t/d，國際航空垃圾垃圾轉(zhuǎn)運站一目前烏魯木齊機場有兩家基地航空公司，分別為南方航空公司新疆分公烏魯木齊機場三期改擴建工程是按照滿足年滿足旅客吞吐量163表3-1-2機場三期改擴建工程環(huán)評批復(fù)中要求的及落實情況表1等噪聲敏感建筑物實施搬遷。對LWECP住宅區(qū)、居住區(qū)、文教區(qū)和LWECPN23周邊土地利用規(guī)劃，推進土地置4表3-1-3現(xiàn)有機場主要污染源概況表表3-1-4道路行駛的車輛噪聲級輻射噪聲級（dB）*），飛機排放主要污染物為NO2、非甲烷總烴、SO2和CO，各類飛機起降的污表3-1-5烏魯木齊國際機場機型組合情況表3-1-6各類飛機起降的污染物排放量（單位：kg/次）NO表3-1-7飛機尾氣中污染物排放量（單位：t/a）NO-參考美國EPA的MOBILES模式的計算結(jié)果對比，各類型汽車尾氣中污染表3-1-8各類型汽車尾氣中污染物排放量(g/km輛)NO烏魯木齊國際機場現(xiàn)有停車位2149個，總面積9.1萬m2。其中T1航站樓表3-1-9各類型汽車尾氣中污染物排放量(t/a)NO表3-1-10機場現(xiàn)狀鍋爐房分布情況一覽表新疆民航實業(yè)管理有限責(zé)任公司于2016年對燃氣鍋爐煙氣余熱進行了回收利用改造，烏魯木齊市環(huán)境保護局以烏環(huán)評審[2016]155號對機場燃氣鍋爐煙氣烏魯木齊機場現(xiàn)有南區(qū)燃氣鍋爐房耗氣量約1934.1萬m3/a，各類污染物包表3-1-12機場現(xiàn)有鍋爐房各類污染物排放量（t/a）NO2航煤油罐大氣污染物主要為機場油庫內(nèi)各油罐大油罐大呼吸損耗量計算參照《石油庫節(jié)能設(shè)Q1——油罐年周轉(zhuǎn)量（103m3/aD——油罐直徑（mργ——油品密度（kg/m3),設(shè)航煤為800（kg/m3);C——油罐壁的粘附系數(shù)（103m3/1000㎡根據(jù)美國石油學(xué)會的試驗測定表3-1-13油罐壁的粘附系數(shù)（103m3/1000㎡）油罐小呼吸量參見《石油庫節(jié)能設(shè)計導(dǎo)則》(SH/T表3-1-14內(nèi)浮頂邊圈密封損耗系數(shù)Ke表3-1-15附件損耗系數(shù)（Km個數(shù)（Nm）N1111表3-1-16大、小呼吸損耗表3233準》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值4.0mg/m3，烏魯木齊機場業(yè)表3-1-18廢氣污染物匯總表（t/a）NO- -- -萬m3,高峰小時用水量約為1200m3。提升泵站位于1號消防救援站附近，主要收集T2航站區(qū)雨、污排水管網(wǎng)按重力流設(shè)計，污水及合流制雨水進入3#提升泵站，經(jīng)提升消毒表3-1-20現(xiàn)狀機場廢水污染物排放量1234567現(xiàn)狀機場工作區(qū)及日常生活區(qū)產(chǎn)生生活垃圾約13t/d。場內(nèi)工作區(qū)及日常生2015年機場旅客吞吐量1850.64萬人，其中國內(nèi)航線旅客占95.78%，國際烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書周圍的敏感點影響較大，3個敏感點（新天潤國際社區(qū)、三工村6隊、市63?。?）烏魯木齊機場現(xiàn)暫無中水系統(tǒng)，用于道路沖洗、洗車、綠地澆灑用水（3）烏魯木齊機場未按照《烏魯木齊國際機場三期改擴建工程環(huán)境影響報（4）機場于2013年4月停用原有的20DHL70-1.6/130/80-AⅡ燃煤熱水鍋內(nèi)污水管網(wǎng)匯集以后，進入河西污水處理廠集中處理，但是，機場污水中COD（1）噪聲措施：本工程針對機場飛機噪聲對現(xiàn)有政中水管網(wǎng)接入，中水最高日用水量約為4510.32m3/d，遠期中水最高日用水量市污水再生利用—城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)標準的要求。中水主要（3）環(huán)境風(fēng)險防范：烏魯木齊機場油庫現(xiàn)狀沒有事故池，中航油新疆航空烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書（4）廢氣：根據(jù)烏魯木齊市供熱行業(yè)管理辦公室文件烏熱行辦發(fā)[2013]21除或搬遷。機場于2013年4月已停用原有20DHL70-1.6/130/8域內(nèi)污水管線、污水井長期未得到清理疏通，部分提升站未設(shè)格柵導(dǎo)致污水中COD氨氮和總磷污染物濃度超標。因此，機場已對污水管線和污水井進行了徹烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書）；烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程項目總投資估算4226090.85萬元，其中烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程的配套項目由其它投程，和平渠沿改線后安寧渠路布置。和平渠改線工烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書號渠與上游改建和平渠，作為機場雨水排放出口和中航其中，在和平渠主線與沿線相交道路交叉位置采用單孔用—城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)標準的要求。機場片區(qū)場外市政中水烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書程采砂坑、濕陷性土、石油管線溝槽、建筑垃圾、邊坡防護、邊坡搭接及現(xiàn)有對現(xiàn)有跑道、滑行道進行改造，拆除現(xiàn)有道肩及防吹坪的瀝青面層及下部混新建第二、第三跑道飛行區(qū)指標為4F，第二跑物理尺寸為3600×60m，第三跑道物理尺寸為3200×60m，第三跑道與第二跑道東端對齊，兩條跑道間距新建滑行道現(xiàn)有跑道北側(cè)兩條E類滑行道。第二跑道南側(cè)設(shè)置兩條平行滑行道，滑行道等級為F，第二跑道西端北側(cè)設(shè)置一條局部滑行道，為平行滑行道的西端延坪第一跑道西端北側(cè)建設(shè)除冰機位5個（1E4C），在第一跑道東端北側(cè)規(guī)劃除）；），現(xiàn)有跑道東端北側(cè)建設(shè)貨機位5個（2E3C），第二跑道東端南側(cè)建設(shè)航水凝土單孔箱涵19448m，新建汽車荷載蓋板溝9524m，新建重車荷載蓋板溝14946m，新建邊溝9450m，拆除現(xiàn)狀排水溝2314m，新建各類排水溝總長飛行區(qū)圍界他新建5條下穿通道，其中1、2、5號通道用于北區(qū)空側(cè)運行使用，為飛機和房在北區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)輔助區(qū)新建一座供水站，供水站建設(shè)規(guī)模為20000m3/d，其新建機場北區(qū)內(nèi)生活、生產(chǎn)、消防合用一個供配水管網(wǎng)系統(tǒng)，將南區(qū)所有枝后，由西北角污水2號泵站提升排入機場東側(cè)污水總管，最終排入河西污水水源采用市政中水，在北區(qū)建設(shè)中水管網(wǎng)系統(tǒng)，干管管徑為DN600。管道規(guī)設(shè)在北區(qū)能源站內(nèi)。燃氣鍋爐房內(nèi)設(shè)3×70MW燃氣鍋爐，電鍋爐房內(nèi)設(shè)3×冷源采用電制冷機組與水蓄冷相結(jié)合的系統(tǒng)方案，共選用9臺單臺冷量為新建北區(qū)東、西工作區(qū)各設(shè)置一座高中壓燃氣調(diào)壓站區(qū)，場區(qū)內(nèi)敷設(shè)天然氣新建第二機場油庫500m3回收油罐，1座50m3埋地臥式污油罐，建綜合業(yè)務(wù)樓6400m、消防泵新建第二航空加DN508管道15km、DN324管道8.設(shè)備機房、資料存儲、業(yè)務(wù)管理、崗間休息、配套烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書施本期改擴建項目用地位于現(xiàn)狀機場北側(cè)，現(xiàn)主要場區(qū)廣泛分布有濕陷性粉土，厚度1.2～4.2m。場道工程實施后，對于飛行土厚度約5~7m本期應(yīng)按道面影響區(qū)要求對素填土進行處理。采用換填烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院40機場于2015年監(jiān)測到現(xiàn)有跑道及快滑、垂直聯(lián)絡(luò)道內(nèi)的部分區(qū)域，其飛機混凝土面層（5cm厚SMA-13瀝青混凝土上面層，6~8cm厚AC-20改性瀝青10cm厚瀝青碎石，在其上部分別新建12cm厚水泥混凝土道肩、15cm厚水泥新建第三跑道位于第二跑道北側(cè)380m，其東端與第二跑道齊平在現(xiàn)跑道北側(cè)主降方向設(shè)3條快速出口滑行道，次降方向設(shè)3條快速出口滑行道，南側(cè)主、次降方向各增設(shè)1條快速出口滑行道。快速出口滑行道出口現(xiàn)有跑道中心線以北185m布置一平滑；一平滑中心線以北80m布置二平二平滑；二平滑以南91m布置機坪滑行道。在第二跑道南側(cè)主、次降方向各設(shè)一條快速出口滑行道，在距東端聯(lián)絡(luò)道中心線100m、200m處設(shè)置兩條旁通滑四條垂直聯(lián)絡(luò)道，分別距離第二跑道東端685m、1000m，距離第二跑道西端412.5m、927.5m。在第三跑道南側(cè)主、次降方向各設(shè)3條快速出口滑行道，滑煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院413、飛行區(qū)排水工程形明溝32460m，新建V形溝2940m，界高2.5m，上設(shè)刺絲網(wǎng)滾籠。在導(dǎo)航臺附近保護的范圍內(nèi)，采用磚墻圍界新建物理雙重圍界18.5km，保留現(xiàn)有雙重物理圍界8.5km，建成后雙重周界總長度5、助航燈光、站坪照明及機務(wù)用電工程第二跑道東、西兩端均設(shè)置I類精密進近燈光系統(tǒng)；第三跑道東端設(shè)置III煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院42‘、道橋工程等面積,按估算在本期航站樓中預(yù)留5萬㎡的功能性面積以滿足遠期運行需求,航站樓平面布局分為一個主樓和三根平行指廊,主樓面寬約684m，進深約），氣源車、中巴車等，考慮布置在航站樓的指廊下部等位置，設(shè)置機務(wù)維修用房烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院43航站區(qū)的機坪管制指揮。另外，本次在新建的空管塔臺上設(shè)置機坪塔臺。設(shè)置有線終端、800M數(shù)字集群終端、無線通信終端、氣象綜合顯示終端、氣象自動表3-3-2機場生產(chǎn)輔助設(shè)施工程表123456789烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院44建600m3消防水池及消防泵房，敷設(shè)飛行區(qū)消防管網(wǎng)25km、站坪消防管網(wǎng)及新、南區(qū)旅客量分配，本期(2025年)機場北區(qū)用水量約21243.45m3/d，詳見烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院45表3-3-3機場改擴建后北區(qū)需水量預(yù)測表（萬m/123456789烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院46機場南區(qū)現(xiàn)有南供水站新增城北主干線南側(cè)輔道下DN700供水管線水源，烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院47在北區(qū)新建供水站的基礎(chǔ)上，將南區(qū)所有給水管網(wǎng)規(guī)劃西側(cè)排洪渠。航站區(qū)雨水采用重力流形式，雨水管徑D500-D1200，隨綜合管廊雨水倉排入東側(cè)工作區(qū)。東側(cè)工作區(qū)雨水采用重力流+強排D500-D1800，區(qū)域內(nèi)雨水由東向西匯集進入工作區(qū)西北角雨水泵站，由泵站提根據(jù)市政府(烏證函【2015】143號)《關(guān)于烏魯木齊國際機場周邊交通組即“機場改擴建排水可從現(xiàn)狀位于石油地調(diào)處門前的DN1200排水管線穿迎賓路北一街進入城北主管線，伴行小黃山鐵路北側(cè)與北京路北延DN1000排水管線匯合后進入河西污水處理廠”及水務(wù)局文件(烏水發(fā)【2016】5號)《關(guān)于烏烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院48網(wǎng)，最終匯入位于機場東北方向，距機場擴建后的北區(qū)約3km的河西污水處理形式，污水管徑D400，由污水1號泵站提升，沿管廊排入東側(cè)工作區(qū)。航站側(cè)工作區(qū)污水采用重力流+強排形式，污水管徑D4西匯集進入西北角污水2號泵站，由泵站提升排入機場東側(cè)規(guī)劃污水總管，最水質(zhì)滿足《城市污水再生利用—城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)標準的要本工程本期中水最高日用水量約為4510.32m3/d，遠期中水最高日用水量約表3-3-4中水用水量預(yù)測表4烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院49 烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書泵房及變配電間930m2、油泵房480m2、管線收油棚130m2、維修間及器材庫本期在第二跑道西端除冰機位的西側(cè)新建第二航空加油站，建30m3臥式油管線車庫1200m2、綜合檢測棚156m2。配套建設(shè)給排水、消防、暖通、電氣、分別建飛行區(qū)外汽車加氣加油站，東站站內(nèi)設(shè)4座25m3埋地臥式油罐、4臺雙槍加油機、12m3CNG儲氣瓶組、1臺壓縮機、4臺四槍加氣機，站房299m2、烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書加液機，站房299m2、罩棚1238m2，配套建設(shè)給排水、消防、暖通、電氣等設(shè)烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書征地范圍為機場現(xiàn)狀北圍界以北，改線后的烏奎-烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書地1村23456789煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表3-3-6拆遷建筑物表表3-3-7機型分類表B757、B767、A300、A310、M表3-3-8北區(qū)機型組合預(yù)測表BCDEF表3-3-9全場機型組合預(yù)測表BCDEF烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表3-3-10航空業(yè)務(wù)量預(yù)測匯總表1量223945 6 7 烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表3-4-1工程土石方平衡一覽表離來源去向區(qū)飛行區(qū)場區(qū)航站區(qū)場區(qū)場場場合計2804.42152.622967.0422332.62292.50292.5019518.20152.62表3-4-2。由表可以看出，對周圍環(huán)境影響最大的是沖擊式打樁機，距離5m時表3-4-2主要施工機械噪聲單位：LeqdB（A）烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書施工中的固體廢物主要是拆除建筑物產(chǎn)生的建筑垃圾及施工人員的生活垃變化，仍為飛機噪聲、車輛噪聲及動力設(shè)備噪聲等。2025年烏魯木齊機場運營方法測得的結(jié)果，主要機型噪聲源參考表3-4-3，由表可知烏魯木齊機場飛行的表3-4-3烏魯木齊機場主要機型的性能烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書B23C222323232323232323D2-32323E2 3423232 根據(jù)航空客運業(yè)務(wù)量預(yù)測中有關(guān)機型組合、年飛機起降架次計算出2025年表3-4-4飛機尾氣中污染物排放量（單位：t/a）NO 根據(jù)可行性研究報告關(guān)于進出機場車輛數(shù)預(yù)測結(jié)果，預(yù)測年2025年高峰小表3-4-52025年全年汽車尾氣中污染物排放量(t/a)NO2烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表3-4-6機場現(xiàn)狀及擴建后鍋爐房分布情況一覽表33表3-4-7機場鍋爐房各類污染物排放量（t/a）NO2表3-4-8大、小呼吸損耗表稱4323庫4表3-4-9廢氣污染物匯總表（t/a）NO- ---水稀釋，進入和平渠會影響下游猛進水庫水質(zhì)；而且和平渠承擔(dān)春季泄洪任務(wù),烏魯木齊機場所在位置屬于河西污水管網(wǎng)服務(wù)區(qū)域，機場西側(cè)有污水廠一設(shè)計處理能力為日處理污水10萬m3。河西污水處理廠(烏魯木齊河西水務(wù)有限排放標準為《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》(GB18918-2002)一級根據(jù)市政府(烏證函【2015】143號)《關(guān)于烏魯木齊國際機場周邊交通組“機場改擴建排水可從現(xiàn)狀位于石油地調(diào)處門前的DN1200排水管線穿迎賓路北后進入河西污水處理廠”及水務(wù)局文件(烏水發(fā)【2016】5號)《關(guān)于烏魯木齊國際機場四期擴建項目涉及城市水務(wù)公用設(shè)施規(guī)劃路由情況的報告》中有關(guān)“排水該方案只建設(shè)場內(nèi)污水管網(wǎng)，節(jié)省了污水處理廠建設(shè)投資及后期運行管理費用。21243.6m3/d，南區(qū)用水量取15000m3/d。產(chǎn)生污水量約為27121.1m3/d，污水通表3-4-10機場改擴建后廢水污染物排放量1234567須經(jīng)過油水分離器預(yù)處理，使污水中含油量達到入網(wǎng)標準后(《污水綜合排放標 航空垃圾標準一般國內(nèi)航線按0.32kg/人計，國際航線按0.50kg客按1:1計。按此推算，航空垃圾的產(chǎn)生量約為16396.8t/a，其中國內(nèi)航空垃圾表3-4-11航空垃圾組成成分客吞吐量為4800萬人次/年，最高日旅客量為155178人。預(yù)測機場生活及廚余垃圾量77.6t/d（其中生活垃圾27.2t/d，廚余垃圾50.4t/d）。由新疆鑫輝煌環(huán)衛(wèi)表3-4-12機場生活垃圾組成成分39675烏魯木齊機場場內(nèi)工作區(qū)及日常生活區(qū)產(chǎn)生的垃圾與國內(nèi)航空垃圾一同送表3-4-13固體廢物排放匯總表123烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表3-4-14污染源污染防治措施與污染物產(chǎn)、排情況一覽表NO2/NO2/路NO2/境石油類等等置，石油類小于10mg/l后排放進入污水管網(wǎng)，送河西污水處理站排放量：00排及侯機圾圾0排境煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表3-5-1烏魯木齊機場污染物排放量單位（t/a）NO+2490+6782.8+19255+2.5烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書吉木薩爾縣相連，北至沙漠腹地與福?？h為鄰。地理坐標為：東經(jīng)86°37′33″~魯木齊市中心16.8km。機場周圍地面交通便利，市區(qū)與機場銜接的主要進場道為磁向070°~250°,磁差3°東。機場與城市區(qū)位關(guān)系見圖4-1-1。西北低。地形分為四部分：東南部為丘陵山區(qū)，海拔沖積平原，海拔418m至650m；南部為平原，地勢平坦，水源豐富，主要是糧烏魯木齊機場位于準噶爾盆地南部，位于天山山脈（山峰海拔高度約烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書部主要受頭屯河的影響，地勢由西南向東北傾斜。項目區(qū)地形地貌特征見圖烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書累年平均降水日數(shù)80.3天，平均降水量23降水量占全年的64.1%。歷年最大降水量493.8mm，出現(xiàn)在2007年，最小烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書條冰雪融水、降雨及地下水混合補給的河流，其徑流組）：為洪水重現(xiàn)期大于或等于200年一遇（烏魯木烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書位。根據(jù)有關(guān)部門資料顯示，2015年該地區(qū)的水位動態(tài)監(jiān)測結(jié)果顯示全年水位前期場地內(nèi)調(diào)查發(fā)現(xiàn)機井多口，主要用途為農(nóng)灌用水，機井深度約150~230m，水位埋深80~120m，取用沖洪積扇第四系孔隙水。擬將剩余機井用頂錐底油罐，2座500m3回收油罐，1座50m3埋地臥式污油罐。建2至下0～0.7米，為亞粘、亞砂含少量礫卵石土層。礫卵石土層結(jié)構(gòu)中密，其巖烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書雜填土：場地表層廣泛分布，厚度0.2～1.5m。灰黃色，主要由建筑垃圾混）：座4000m3的消防水池、1座1000m3烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書粉土：分布于地表下，厚度0.1～6.2m，土黃色，干－稍濕、稍密，干強度低、韌性低，無光澤反應(yīng)，含有10％的小礫石，頂部含少量植物根系，地基承中細砂②-1：土黃色，母巖成分為硬質(zhì)巖，級配良好，稍濕，稍密。一般根據(jù)地勘報告，該場地及周邊地勘階段未發(fā)現(xiàn)有斷烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書始的天山造山代的解體、中生代-古近紀的準平原化與拉張成盆、新近紀的路內(nèi)新世以來活動的斷層?；顒訑鄬影ㄍ砀率溃ň嘟?萬年～12萬年）和全新區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖見圖4-1-6。其中存在六條晚更八鋼-石化斷層：屬晚更新世活動斷層，最新活動時代為晚更新世中期，斷層性質(zhì)以逆沖為主，處于隱伏狀態(tài)。該斷層位于烏魯木齊市北部，距離項目區(qū)烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書4km。該斷層在烏魯木齊市北郊段走向為北60°東，斷面總體傾向南或南東，傾角陡達75°~85°,斷圖層帶寬度可達100～500m。層面均傾向北北西，傾角陡達75°~85°。烏魯木齊地窩堡國際機場北區(qū)改擴建項目海拔高程+602~+653m，地形較平烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書主要分布于場地西側(cè)的1#2#砂坑附近，因面積小厚度薄，單獨劃分層的意義不（4）圓礫：區(qū)內(nèi)穩(wěn)定地層，良好的天然地基持力層或下臥層，局部地段表14km2，現(xiàn)主要為農(nóng)田、工業(yè)廠房用地和居民村落。居民村落包括小地窩堡村、豐田村和宣仁墩村。合理安排駐地居民征地、搬遷，采取科學(xué)、合理的措施少烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書烏魯木齊野生食用植物約有40余種，包括野薔薇、沙棘、野苜蓿等；野生成運營后，其承擔(dān)內(nèi)地和中亞地區(qū)的客貨集散運輸能力大為增強。2016年年末表4-2-1環(huán)境空氣監(jiān)測點烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表4-2-2環(huán)境空氣監(jiān)測分析方法12NO3PM、PM45監(jiān)測期間相對平穩(wěn)，變化幅度較小，日均濃度均達到《環(huán)境空氣質(zhì)量》烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表4-3-1地下水現(xiàn)狀監(jiān)測點布設(shè)一覽表√√√√√√√√√√的水質(zhì)情況，在環(huán)境影響因子識別的基礎(chǔ)上，最終確定的監(jiān)測項目為：pH、總表4-3-2地下水監(jiān)測分析方法生活飲用水標準檢驗方法感官性狀和物理指標GB/T57水質(zhì)無機陰離子的測定離子色譜法HJ水質(zhì)無機陰離子的測定離子色譜法HJ水質(zhì)氨氮的測定納氏試劑分光光度法H氟水質(zhì)無機陰離子的測定離子色譜法HJ水質(zhì)氰化物的測定容量法和分光光度法H生活飲用水標準檢驗方法微生物指標GB/T水質(zhì)揮發(fā)酚的測定4-氨基安替比林分光光度法烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書水質(zhì)六價鉻的測定二苯碳酰二肼分光光度法GB7生活飲用水標準檢驗方法微生物指標GB/T水質(zhì)汞、砷、硒、鉍和銻的測定原子熒光法H水質(zhì)鐵、錳的測定火焰原子吸收分光光度法GB鎘水質(zhì)銅、鋅、鉛、鎘的測定原子吸收分光光度法GB7鈉PH-7.0 j7.0-PH jPHSd——水質(zhì)標準中規(guī)定的pH值上限；PHSU——水質(zhì)標準中規(guī)定的pH值下限。烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書度污染。一方面是由于局部區(qū)域水文地質(zhì)條件作用造成的天然背景值超標;另一烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院木齊國際機場北區(qū)改擴建工程擬占地面積1261.4555hm2（12.61km2項目區(qū)地形起伏不大，征遷前主要為耕地、村落，生態(tài)影本項目所在區(qū)域地處柴窩堡前山盆地向沖積平原過渡地段，為烏魯木齊河谷平原區(qū)，土地面積2.2912×104km2。西北為烏魯木齊河流域山前沖洪積平原，地域廣闊，農(nóng)烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院根據(jù)《新疆生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃》，項目所在區(qū)屬Ⅱ準格爾盆地溫性荒漠與綠洲農(nóng)業(yè)生態(tài)區(qū)-Ⅱ5準噶爾盆地南部荒漠綠洲農(nóng)業(yè)生態(tài)亞區(qū)-27烏魯木齊城市及城郊農(nóng)業(yè)生態(tài)功表4-4-1項目所在區(qū)域生態(tài)功能區(qū)劃敏感程度向區(qū)區(qū)區(qū)感性成中國西部旅游國際化城郊農(nóng)業(yè)及烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院本次土地利用現(xiàn)狀調(diào)查的主要技術(shù)方法采用遙感數(shù)據(jù)分析和解釋，即以LandsetTM8衛(wèi)星接收到的30m左右的高分辨率影像為基礎(chǔ)，采用圖形疊加法對評價范圍內(nèi)的），烏魯木齊國際機場座落在烏魯木齊市新市區(qū)的地窩堡鄉(xiāng)，其南邊與新市區(qū)城市緊鎮(zhèn)用地及農(nóng)村居民點。項目區(qū)土地利用現(xiàn)狀圖見圖4-4-2，其土地利用現(xiàn)狀統(tǒng)計見表交通運輸用地39.6131hm2、城鎮(zhèn)村及工況用地449.3356hm2、水域及水利設(shè)施用地屬二）新疆荒漠區(qū)—A北疆荒漠亞區(qū)—Ⅲ準格爾荒漠省—b蘇-奇臺州，該州包括四棵樹到奇臺之間的天山北麓山麓洪積扇及古老淤積平原，地勢平坦，向西北傾斜。烏魯木齊市位于該州南部，烏蘇-奇臺州南部山麓沖積扇和低山上喀什蒿（A.kaschgarica），在烏魯木齊及其以西，蒿類荒漠內(nèi)往往混有相當數(shù)量的多年烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院）：駱駝蓬、頂羽菊、狗尾草、沙蔥、粉苞菊和蒿屬等種類。伴生植物有角果藜、豬毛菜、伴人植被類（城市植被評價區(qū)廢地草本型的常見表4-4-3評價區(qū)主要野生植物名錄序號植物名稱拉丁名稱序號植物名稱拉丁名稱1PopulustomentosaCarr.27黃花蒿ArtemisiaannuaL.2沙棗ElaeagnusangustifoliaL.28天仙子HyoscyamusnigerL.3UlmuspumilaL.29萹蓄PolygonumaviculareL.4西伯利亞杏Armeniacasibirica(L.)Lam.30ConvolvulusarvensisL.5CrataeguspinnatifidaBunge.31蒲公英Taraxacumsp.6櫻桃李PrunussogdianaVass.32歐蓍草AchilleamillefoliumL.7野薔薇RosamultifloraThunb.33二裂葉委陵菜PotentillabifurcaL.8榆葉梅Amygdalustriloba(Lind.l)Ricker34群心菜Cardariasp.9黃刺玫RosaxanthinaLind.l35新疆旋覆花InulaasperaPoir.錦雞兒Caraganasp.36東方鐵線蓮ClematisorientalisL.紫穗槐AmorphafruticosaL.37木地膚Kochiaprostrata(L.)Schrad.紫丁香SyringaoblataLind.l)38蔊菜Rorippaindica(L.)Hiern絹蒿Seriphidiumsp.39藜ChenopodiumlbumL.駱駝蓬PeganumharmalaL.40狗尾草Setariaviridis(L.)Beauv.頂羽菊Acroptilonrepens(L.)DC.41地膚Kochiascoparia(L.)Schrad.狗尾草Setariaviridis(L.)Beauv.42鐵線蓮Clematissp.沙蔥AlliumpolyrhizumTurcz.ex43藍刺頭(Echinopssp煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書序號植物名稱拉丁名稱序號植物名稱拉丁名稱Regel粉苞菊Chondrillasp.44苦豆子SophoralopecuroidesL.蒿屬Artemisiasp.45蒼耳XanthiumsibiricumPatrinexWidder20角果藜CeratocarpusarenariusL.46大翅薊OnopordumacanthiumL.21豬毛菜Salsolasp.47車前Plantagosp.22中亞濱藜AtriplexcentralasiaticaIljin.48糙草AsperugoprocumbensL.23尖頭葉藜ChenopodiumacuminatumWilld.49播娘蒿Descurainiasophia(L.)Webb.exPrantl24TrifoliumrepensL.50麻葉蕁麻UrticacannabinaL25草木犀Melilotusofficinalis(L.)Pal.l51反枝莧AmaranthusretroflexusL.26鋸齒萵苣LactucaserriolaL.渠、林、路和村落等組成。農(nóng)田包括耕地和園地，占總面積的64.41%。防護林和庭院表4-4-4機場及其周邊主要野生動物名錄煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書序號動物名稱拉丁名季節(jié)性保護的等級鳥綱1紅隼Falcotinnunculus二級2Milvuslineatus二級3Buteohemilasius4鳳頭麥雞Vanellusvanellus夏侯鳥5棕斑鳩Streptopeliasenegalensis6山斑鳩Streptopeliaorientalis7灰斑鳩Streptopeliadecaocto8大杜鵑Cuculuscanorus夏侯鳥9樓燕Apusapus夏侯鳥戴勝Upupaeapops夏侯鳥短趾百靈Calandrellabrachydactyla夏侯鳥鳳頭百靈Galeridacristata家燕Hirundorustica夏侯鳥Motacillaalba灰鹡鸰Motacillaflava夏侯鳥Anthusnovaeseelandiae夏侯鳥荒漠伯勞Laniusisabellinus夏侯鳥紫翅椋鳥Sturnusvulgaris夏侯鳥烏鶇TuedusmerulaOenantheisabellina夏侯鳥21喜鵲Picapica22家麻雀Passerdomesticus23麻雀Passermontanus24縱紋腹小鸮Athenenoctua二級25歐夜鷹Caprimulguseuropaeus夏侯鳥26藍胸佛法僧Coraciasgarrulous夏侯鳥27赤胸朱頂雀Cardueliscannabina夏侯鳥28家鴿Aplopeliabonaparte29紫翅椋鳥Sturnusvulgaris夏侯鳥30大山雀Parusmajor31灰藍鵲UrocissawhiteheadiInsecta32烏魯木齊葉甲CrositaaltaicaurumchianaChen33蒿金葉甲ChrysolinaaurichalceaMannerheim34黃緣金葉甲ChrysolinamarginataLinnaeus35十字花科藍跳甲PhyllotretacruciferaeGoeze36東方芥菜葉甲ColaphellushoeftiMen37薊跳甲AlticacirsicolaOhno39偽星翅蝗Calliptamuscoelesyriensis（G.-T）40黑腿星翅蝗Calliptamusbarbarus（Casta）煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書序號動物名稱拉丁名季節(jié)性保護的等級41紅脛戟紋蝗Dociostaurus（s.）kraussikrausi（lngen）42藍脛戟紋蝗Dociostaurus（s.Str）tartarusUv43朱腿痂蝗Bryodemageblerigebleri（F.-W）哺乳綱MAMMLIA44小家鼠Musmusculus45灰倉鼠Cricetulusmigrarorius46褐家鼠Ratusnorvegicus47小林姬鼠Apodemussylvaticus48Crociduraleucodon草兔Lepuscapensis鼴形田鼠Ellobiustalpinus），根據(jù)烏魯木齊國際機場凈空鳥害防控中心提供的2017年度工作月報，按月統(tǒng)計記月，其中秋季數(shù)量明顯較多。戴勝為在機場繁殖的夏候鳥，其在6月-10月有1個峰值，始訓(xùn)練、比賽，一直持續(xù)到10月底，6-10月為高峰期。家燕的活動的最高峰期在5-6烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院跑道現(xiàn)狀及現(xiàn)有導(dǎo)航設(shè)備機場現(xiàn)有一條長3600m、寬45m的跑道，兩側(cè)道肩寬7.5m，跑道方位號碼為：RWY07/25。跑道方向為磁向071°~251°,磁差3°東。跑道主降方向監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，補充設(shè)置了11個監(jiān)測點位?，F(xiàn)有跑道周邊敏感點噪聲值以利用驗表4-5-2監(jiān)測點位布置一覽表N10響N2響N3響N4隊響N5響N60響N7響N8響N90響煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書N10所響N11響架飛機開始至夜間最后一架飛機。測量每一飛行事件的最大A聲級及持續(xù)時間Td。計監(jiān)測2天，晝間和夜間各測一次，每次監(jiān)測20min。噪聲監(jiān)測按《聲環(huán)境質(zhì)量標準》根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，N5~N11各點聲環(huán)境現(xiàn)狀良好，晝間和夜間的噪聲值均滿足聲環(huán)境驗收監(jiān)測數(shù)據(jù)類比分析烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院根據(jù)《烏魯木齊國際機場三期改擴建工程竣工環(huán)境保護驗收監(jiān)測報告》（新環(huán)驗計算和實測結(jié)果比較根據(jù)監(jiān)測期間飛機起降工況，采用INM7.0d軟件計算得到的LWECPN與監(jiān)測期間根據(jù)驗收監(jiān)測期間機場飛機起降工況與2016年的日平均架次較為一致，采用INM7.0d軟件計算得到的LWECPN和驗收監(jiān)測期間的結(jié)果比較列于錯誤！未找到引用表4-5-11機型分類預(yù)測一覽表BCDE2016年飛機起降架次（略）不同時段的飛機飛行架次比例白天（9:00-21:00）、傍晚（21:00-24:00）、夜間（00:00-9:00）的飛機飛行架次比煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院表4-5-13不同時間段的飛行架次比例）：表4-5-15不同聲級下的面積表4-5-16住宅、村莊敏感點的LWECPN計算值及達標分析12456789煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表4-5-17學(xué)校、醫(yī)院等敏感點的LWECPN計算值及達標分析123456789烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院表4-5-182016年不同聲級WECPNL下影響的建筑面積及人口數(shù)3000080000000000烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院表5-1-1擴建機場施工機械噪聲源強123456789表5-1-2擴建機場各種施工機械噪聲影響范圍等效聲級LAeq:dB51工253456789烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書6值要求；結(jié)構(gòu)階段距離施工機械晝間60m遠處，夜間140m遠可達對應(yīng)標準限值要求。本次機場擴建工程主要包括飛行區(qū)場道工程、航站區(qū)工程、輔助設(shè)施工程等，上述對土地利用格局的影響根據(jù)機場總體規(guī)劃的功能布局要求，新增占地分為七個區(qū)域，分別為飛行區(qū)表5-1-3地窩堡鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)用地土比例變化統(tǒng)計表%注：地窩堡鄉(xiāng)用地面積總計1559.27hm2（23389畝）烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書施工期對植被環(huán)境的影響經(jīng)過類比周邊現(xiàn)有農(nóng)業(yè)用地，估算生物損失量，項目區(qū)植物生物損失估算。耕地432.6168hm2（6489.3畝），主要農(nóng)作物有棉花、小麥，生物量按其平均干物質(zhì)生物量畝；35.16hm2（527.4畝）為種苗場林地，150棵/畝、胸徑以5—10cm計，生物量按其平均干物質(zhì)生物量1.5t/畝；23.45hm2（351.7畝）為烏河管理處農(nóng)場林地，主要為果木75棵/畝、胸徑以10—15cm計，生物量按其平均干物質(zhì)成的生物量損失約2983.2t/年。未利用土地中的草地（荒地）35.42hm2（531.26畝），本項目所在區(qū)域地處柴窩堡前山盆地向沖積平原過渡地段，為烏魯木齊河谷平原烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書施用地類型外，有638.55hm2的區(qū)域（約占50.62%）分布有植被，而其中約80.36%的施工期對野生動物的影響本期項目建設(shè)減少了耕地和林地，林木的砍伐占據(jù)部分鳥類棲身地，施工作業(yè)的噪聲、作業(yè)車輛與施工人員的增加與流動，對評價區(qū)鳥類有一定影響。鳥類的遷徙能力較強，烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書烏魯木齊國際機場北區(qū)擴建工程挖方總量為2967.1m3全部回填利用，外借方為19518.2萬m3（由高新區(qū)（新市區(qū)）政府協(xié)調(diào)，從高新區(qū)表5-1-4本期工程土石方平衡表單位：萬m30各分區(qū)土石方按照就近綜合利用原則進行調(diào)配，本期工程土石方流向框圖見圖烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書表5-1-4水土流失預(yù)測單元及時段1222324225262jiji）ji根T2；2；表5-1-5施工擾動后的土壤侵蝕模數(shù)123--烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書456面積1261.46hm2；建設(shè)期水土流失的面積1261.46hm2，自然恢復(fù)期水土流失的面積本項目建設(shè)可能造成的土壤侵蝕總量為15.95萬t，按不同預(yù)測時段分：施工期為表5-1-6施工擾動后的土壤侵蝕模數(shù) a期11期11區(qū)2期11路期11期3.水土流失造成的主要影響烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書項目工程在施工中，地表植被可能遭到不同程度的破壞，導(dǎo)致水土保持功能降低。面積的50.62%。地面植被有涵養(yǎng)水源、調(diào)節(jié)氣候的功能，對控制項目區(qū)土壤侵蝕具有烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書施工作業(yè)噪聲、揚塵對生態(tài)環(huán)境的影響施工揚塵對植被的影響十分有限。即使揚塵附著到植物葉片上也很容易被風(fēng)和降雨刮在夏季雨水較充沛時機場施工工地會產(chǎn)生的含有淤泥的施工污水，工地應(yīng)設(shè)置沉淀施工對環(huán)境空氣影響最大的是施工揚塵，其次為運輸車輛及其他一些動力設(shè)備運行根據(jù)擴建工程地域分布不同，施工揚塵的來源為：本期機場擴建工程機場內(nèi)部施工烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書在以上各種揚塵造成的影響中，挖土、填方和車輛運輸是對環(huán)境產(chǎn)生最大影響的環(huán)根據(jù)國內(nèi)外的有關(guān)研究資料，揚塵起塵量與許多因素有關(guān)，如：挖土機等施工機械挖的最大揚塵約為開挖土量的1%；在采取一定防護措施和土壤較濕時，開施工期車輛運輸過程產(chǎn)生的揚塵一般情況下影響的其它施工廢氣排放主要來自施工動力設(shè)備廢氣、攪拌、運輸車輛的尾氣以及施烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書2.施工垃圾的環(huán)境影響分析施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾及施工人員帶來的生活垃圾如不及時處理不僅有礙觀瞻，依據(jù)我國《機場環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》和MH/T5105/2007《民用機場周圍飛機烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書(1)單架飛機噪聲距離特性曲線或噪聲-距離-功率數(shù)據(jù):本在可研報告提供的飛機運行機型及預(yù)期的架次數(shù)的基礎(chǔ)上給出了本次預(yù)測所采用的不烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書根據(jù)《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》（GB9660-88），本評價計算計權(quán)有效連續(xù)感 LWECPN=LEPN+10log(N1+3N2+10N3)-39.4(dB) LENPN：多次飛行事件的平均有效感覺噪聲級。LEPN=10log[1/(N1+N2+N3)10LEPNij/10]EPNij為j航道第i架次飛行對某預(yù)測點引起的有效感覺噪聲級。單架飛機噪聲的計算模式一般由國際民航組織或其它有關(guān)組織，飛機生產(chǎn)廠家提供Fi+(LFi+1-LFi)(F-F1)/(Fi+1-Fi）F一般提供的飛機噪聲是以空速160kt為基礎(chǔ)的，在計算聲暴露級時，應(yīng)對飛機的飛烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書本評價通過對雷達飛行軌跡的分析,單架飛機噪聲的監(jiān)測,飛行距離所確定的航油量2+(hCOSθ)2飛機噪聲的側(cè)向衰減指的是在飛機水平飛行的正下方測點的聲級和在烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建工程環(huán)境影響報告書Λ(β,,)=EEng()-G()r