航空貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)

第一節(jié)物流運(yùn)輸概述

二、航空運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)一、航空運(yùn)輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類(lèi)型本節(jié)點(diǎn)睛

三、航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施四、航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)五、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人

據(jù)國(guó)際航協(xié)IATA預(yù)測(cè)，2005-2009年之間中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)兩年平均增長(zhǎng)率為14.4%，居世界之首。一、航空運(yùn)輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類(lèi)型

航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類(lèi)。航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)有航空運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)送代理業(yè)和航空運(yùn)送作業(yè)三種。進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用三種方式。圖5-1

航空運(yùn)輸進(jìn)出口貨物主要方式一、航空運(yùn)輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類(lèi)型（二）航空運(yùn)輸服務(wù)的功能

航空運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，使得它主要擔(dān)負(fù)以下功能：中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭?lái)源。鮮活易腐等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。郵政運(yùn)輸。231

四、航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)

因?yàn)檎顿Y并經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)和航線，而航空公司不必直接支付這些固定設(shè)施的建設(shè)及管理費(fèi)用，所以與汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)相似，航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)也是由高可變成本和低固定成本構(gòu)成。圖6-1

航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)五、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人主要有發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人、代理人以及地面運(yùn)輸公司。承運(yùn)人一般指航空公司，代理人一般指航空貨運(yùn)公司。（一）航空公司

航空公司自身?yè)碛酗w行器并借以從事航空運(yùn)輸活動(dòng)，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅客從某地機(jī)場(chǎng)用飛機(jī)運(yùn)到另一地機(jī)場(chǎng)。多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無(wú)定期航班。（二）航空貨運(yùn)公司

航空貨運(yùn)公司又稱(chēng)空運(yùn)代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報(bào)關(guān)、訂倉(cāng)及在目的地從航空公司手中接貨、報(bào)關(guān)、交付或送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)公司具有以下優(yōu)點(diǎn)：使航空公司能更加集中精力搞好空中運(yùn)輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。方便貨主，貨主可以及時(shí)托運(yùn)、查詢(xún)、跟蹤貨物。將零散貨物集中拼裝托運(yùn)，簡(jiǎn)便手續(xù)，降低成本。231

航空貨運(yùn)公司在經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，可以向貨主提供以下服務(wù)：提供上門(mén)收、送貨服務(wù)。訂倉(cāng)。報(bào)關(guān)。制作航空運(yùn)單。辦理保險(xiǎn)、結(jié)匯及費(fèi)用代付業(yè)務(wù)。辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。提供信息查詢(xún)及貨物跟蹤服務(wù)。（二）航空貨運(yùn)公司2314567

航空貨運(yùn)公司必須具有以下資質(zhì)：要提供上述服務(wù)，航空貨運(yùn)公司必須具備廣泛的商品知識(shí)，了解復(fù)雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運(yùn)時(shí)的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機(jī)機(jī)艙的可用容積及有關(guān)質(zhì)量限制，還有各種附加費(fèi)用、貨損處理、保險(xiǎn)、進(jìn)出口許可證等方面的知識(shí)。（二）航空貨運(yùn)公司第二節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸流程及主要單證二、出口業(yè)務(wù)主要單證一、出口貨物運(yùn)輸流程本節(jié)點(diǎn)睛

三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸單證是承托雙方責(zé)任劃分的依據(jù)，同時(shí)也是貨物辦理通關(guān)報(bào)檢的重要憑證。

航空貨物出口程序是指航空貨運(yùn)公司發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一過(guò)程所需通過(guò)的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點(diǎn)是從發(fā)貨人手中接貨，終點(diǎn)是貨交航空公司（見(jiàn)圖6-2）。一、出口貨物運(yùn)輸流程

圖6-2

航空貨物進(jìn)出口流程一、出口貨物運(yùn)輸流程

參考資料：二、出口業(yè)務(wù)主要單證圖6-3

航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證參考資料：

三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程

航空貨物進(jìn)口程序（見(jiàn)圖6-4）是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)的整個(gè)過(guò)程中所需通過(guò)的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場(chǎng)所，而每經(jīng)過(guò)一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時(shí)出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運(yùn)輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。圖6-4

進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程參考資料：

四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證圖6-5

航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證參考資料：

第四節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi)二、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)一、計(jì)費(fèi)質(zhì)量本節(jié)點(diǎn)睛

三、非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià)四、聲明價(jià)值附加費(fèi)五、其他附加費(fèi)

航空貨運(yùn)適用于高價(jià)值貨運(yùn)輸，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)費(fèi)記收方式可能會(huì)為貨主節(jié)省大筆運(yùn)費(fèi)。

一、計(jì)費(fèi)重量航空公司規(guī)定計(jì)費(fèi)重量按實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的一種統(tǒng)計(jì)。

（一）實(shí)際重量

實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對(duì)小的重貨物（如機(jī)械、金屬零件等）用實(shí)際質(zhì)量作為計(jì)費(fèi)質(zhì)量。具體計(jì)算時(shí)，質(zhì)量不足0.5公斤的按0.5公斤計(jì)算，0.5公斤以上不足1公斤時(shí)按1公斤計(jì)算，不足1磅的按1磅計(jì)算。

（二）體積重量

輕泡貨物以體積重量作計(jì)費(fèi)重量，計(jì)算方法是：分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值尾數(shù)四舍五入。計(jì)算貨物的體積。將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積重量，即：231體積重量=最長(zhǎng)×最寬×最高÷6000（或366）

二、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)

公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)是指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明承運(yùn)人對(duì)由甲地運(yùn)至乙地的貨物收取的一定金額。

（一）普通貨物運(yùn)價(jià)

普通貨物運(yùn)價(jià)又稱(chēng)一般貨物運(yùn)價(jià)，是應(yīng)用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物不能適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于指定商品時(shí)，就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸量的增加而降低。

普通貨物運(yùn)價(jià)分類(lèi)如下：

45公斤（100磅）以下，運(yùn)價(jià)類(lèi)別代號(hào)為N。

45公斤以上（含45公斤），運(yùn)價(jià)類(lèi)別代號(hào)為Q。

45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個(gè)計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，但運(yùn)價(jià)類(lèi)別代號(hào)仍以Q表示。

（一）普通貨物運(yùn)價(jià)231

由于對(duì)大運(yùn)量貨物提供較低的運(yùn)價(jià)，航空公司規(guī)定在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)除了要比較其實(shí)際質(zhì)量和體積質(zhì)量并以較高者為計(jì)費(fèi)質(zhì)量外，如果用較高的計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)更低，則可選用較高的計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)的費(fèi)率，此時(shí)貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量為那個(gè)較高的計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)的最低運(yùn)量。

（一）普通貨物運(yùn)價(jià)

（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)

等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)適用于指定地區(qū)內(nèi)部地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸，通常是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒(méi)有指定商品運(yùn)價(jià)可以適用時(shí)，才可選擇合適的等級(jí)運(yùn)價(jià)，其起碼質(zhì)量規(guī)定為5kg。

適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物常有：動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子。貴重物品。尸體或骨灰。報(bào)紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專(zhuān)用設(shè)備和書(shū)籍等出版物。作為貨物托運(yùn)的行李。其中1～3項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減少一定百分比。

（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)23145

（三）特種貨物運(yùn)價(jià)

特種貨物運(yùn)價(jià)是指承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類(lèi)貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某一地區(qū)間某一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

指定商品運(yùn)價(jià)是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，同時(shí)公布起碼質(zhì)量。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，將貨物劃分為10種類(lèi)型。

在具體使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意：決定貨物是屬于哪一種貨物。查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運(yùn)價(jià)。查閱“航空貨物運(yùn)價(jià)表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號(hào)碼，如果該貨物號(hào)有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定商品運(yùn)價(jià)。2314

（三）特種貨物運(yùn)價(jià)

（四）起碼運(yùn)費(fèi)

起碼運(yùn)費(fèi)代號(hào)為M，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì)產(chǎn)生固定費(fèi)用后判定的。如果承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)低于起碼運(yùn)費(fèi)就不能彌補(bǔ)運(yùn)送成本。航空公司規(guī)定無(wú)論所運(yùn)送的貨物適用哪一種航空運(yùn)價(jià)，所計(jì)算出來(lái)的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)，否則以起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

航空貨運(yùn)中除了以上的四種公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)外，還有一種特殊的運(yùn)價(jià)，即成組貨物運(yùn)價(jià)，它適用于托盤(pán)或集裝箱貨物運(yùn)輸。

（四）起碼運(yùn)費(fèi)例：廣州到北京航空運(yùn)價(jià)分類(lèi)如下：N類(lèi)為10元/公斤；Q類(lèi)中，45公斤計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)為8元/公斤，100公斤計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)為7.5元/公斤，300公斤計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)為6.8元/公斤。有一件普通貨物為280公斤，從廣州運(yùn)往北京，請(qǐng)計(jì)算該件貨物的運(yùn)費(fèi)。解：Q級(jí)運(yùn)費(fèi)：按100公斤計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)：280×7.5＝2100（元）按300公斤計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)：300×6.8＝2040（元）二者比較取其低者，故該件貨物應(yīng)按300公斤以上運(yùn)價(jià)得的運(yùn)費(fèi)2040元收取運(yùn)費(fèi)。三、非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià)

如果甲地至乙地沒(méi)有可適應(yīng)的公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，則要選擇比例運(yùn)價(jià)或利用分段相加運(yùn)價(jià)。圖6-7非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià)

五、航空附加費(fèi)（1）聲明價(jià)值附加費(fèi)

《華沙條約》規(guī)定，對(duì)由于承運(yùn)人自身的疏忽或故意而造成的貨物損壞、丟失或延遲等所承擔(dān)的責(zé)任，其最高賠償金額為貨物毛重每千克20美元，或同等價(jià)值的當(dāng)?shù)刎泿?。如果貨物的價(jià)值毛重每千克超過(guò)20美元時(shí)，就增加了承運(yùn)人的責(zé)任。在這種情況下，如果發(fā)貨人在交運(yùn)貨物時(shí)，就應(yīng)向承運(yùn)人或其代理人聲明貨物的價(jià)值，該價(jià)值稱(chēng)為“供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值”，該聲明價(jià)值為承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任的限額，承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物的聲明價(jià)值向托運(yùn)人收取一定的費(fèi)用，該費(fèi)用即為聲明價(jià)值附加費(fèi)，與航空公司運(yùn)費(fèi)一起收取。(2)其他附加費(fèi)

其他附加費(fèi)包括地面運(yùn)費(fèi)