任務(wù)三

改道作業(yè)軌距是指距鋼軌頂面16mm處兩股鋼軌作用邊之間的最小距離，我國標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。當(dāng)鐵路線路軌距超限或接近超限時，都將影響行車安全。因此，需要對軌距超限處的軌道進行改道作業(yè)，使軌距符合規(guī)范要求，保證行車安全。線路改道的目的通過改道作業(yè)，可以調(diào)整道岔的各項參數(shù)，確保道岔的正常使用和安全?。在混凝土枕地段，改道作業(yè)可以調(diào)整軌距和軌距變化率，確保軌道的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性?調(diào)整輪緣槽尺寸，以確保列車在通過道岔時能夠順利通過，減少磨損和故障?。010203改正超限或接近超限的軌距及其變化率，消除扣件離縫以及線路方向不良工具準(zhǔn)備扭力扳手起道機液壓撥道器工具準(zhǔn)備鋼絲刷道尺30m鋼卷尺工具準(zhǔn)備扳手軌溫計石筆作業(yè)條件設(shè)置防護。在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時,現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在維修地點附近、且瞪望條件較好的地點進行防護,在天窗內(nèi)作業(yè)時,顯示停車手信號;改道作業(yè)應(yīng)在-20℃以下至+20℃之間進行。當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫加20℃以上時，禁止進行改道作業(yè)?。改道作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行，且線路限速或允許速度小于等于60km/h的區(qū)段允許天窗點外作業(yè)。作業(yè)原則02采用科學(xué)的測量方法,精確判斷需要調(diào)整的位置和幅度。04選擇合適的天窗時間,盡量減少對正常運營的影響。01以安全為首要原則,確保改道后的軌距符合安全標(biāo)準(zhǔn)。03遵循"標(biāo)準(zhǔn)股不動,調(diào)整對面股"的原則。05注重質(zhì)量控制,確保改道后線路狀態(tài)得到實質(zhì)性改善。作業(yè)流程-準(zhǔn)備作業(yè)123選擇需要攜帶的工器具和材料，并檢查工器具狀態(tài)選擇作業(yè)工器具和材料由工長點名，確認當(dāng)日作業(yè)人員數(shù)量和精神狀態(tài)確定人數(shù)由工長對作業(yè)人員進行工作安排和人員分工。工長擔(dān)當(dāng)作業(yè)負責(zé)人，并至少安排5人進行作業(yè)，同時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員各1人。工作安排及人員分工作業(yè)流程-現(xiàn)場作業(yè)12在封鎖命令下達后，現(xiàn)場防護員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，設(shè)置移動停車信號牌設(shè)置安全防護被測量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面，5min后可以讀出儀表的數(shù)值測量軌溫作業(yè)流程-現(xiàn)場作業(yè)3.1直線地段如兩股方向誤差不大時，一般依順里程方向的左股為基本股；如一股方向良好則以較好的一股為基本股；目視線路狀況，確認撥道量和撥道點。確定基本軌作業(yè)流程-現(xiàn)場作業(yè)3.2撥道前調(diào)查線路軌向不平順的地方，用石筆標(biāo)出檢查劃撬作業(yè)流程-現(xiàn)場作業(yè)4清除軌枕、扣件上的雜物，用丁字扳手逐個擰動扣件卸扣件作業(yè)流程-現(xiàn)場作業(yè)5扣件型號不能混用，扣板扣件應(yīng)采用調(diào)換扣板以及更換扣板等方法消滅“三不密”扣板。彈條扣件應(yīng)使用不同規(guī)格尼龍擋座調(diào)整軌距，并注意防止擠動鋼軌調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)股扣板作業(yè)流程-現(xiàn)場作業(yè)6清除軌枕、扣件上的雜物，用丁字扳手逐個擰動扣件改正對面股軌距作業(yè)流程-現(xiàn)場作業(yè)7用扭矩扳手將扣件逐個擰緊擰緊扣件作業(yè)流程-驗收總結(jié)4321用道尺檢查軌距、水平，目測線路高低是否良好作業(yè)回檢作業(yè)人員匯報任務(wù)完成情況和設(shè)備質(zhì)量情況，作業(yè)負責(zé)人對當(dāng)日作業(yè)進行小結(jié)工作總結(jié)回收工具作業(yè)完畢后要做好工器具、材料、作業(yè)人員的出清工作撤除防護由現(xiàn)場防護員帶領(lǐng)作業(yè)人員統(tǒng)一沿路肩返回，作業(yè)負責(zé)人確認人機材無誤后，辦理撤除防護手續(xù)（1）在電氣化區(qū)段作業(yè)時，不得碰傷連接線。（2）嚴禁在雙線鐵路線間擺放機具材料。（3）在絕緣接頭處，防止扣件與夾板接觸。作業(yè)安全（4）作業(yè)過程中按要求使用佩戴勞保用品，多人作業(yè)時，保持安全距離，防止工具傷人。（5）作業(yè)人員上道作業(yè)或穿越線路，必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”的規(guī)定。作業(yè)安全改道注意事項考慮溫度因素,選擇合適的作業(yè)時間。及時進行質(zhì)量檢查,確保改道效果。做好防護措施,避免對其他設(shè)備造成損壞。根據(jù)線路類型選擇合適的改道方法和工具。嚴格遵守操作規(guī)程,確保作業(yè)安全。（1）直線、曲線地段幾何形位符合表2-1-3-4和表2-1-3-5的規(guī)定，曲線與直線連接處不得有“反彎”或“鵝頭”；道岔地段幾何形位符合表2-1-3-6的規(guī)定。

（2）扣件應(yīng)符合《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第3.7.4條的規(guī)定。

（3）聯(lián)結(jié)零件齊全、扭力矩達標(biāo)、道釘無浮離、道床平整飽滿。

質(zhì)量要求表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

項目160km/h＜Vmax正線120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗收計劃維修臨時補修限速（160km/h）作業(yè)驗收計劃維修臨時補修限速（120km/h）作業(yè)驗收計劃維修臨時補修限速（80km/h）作業(yè)驗收計劃維修臨時補修限速（45km/h）作業(yè)驗收計劃維修臨時補修封鎖軌距+2-2+4-3+6-4+8-6+4-2+6-4+8-6+14-7+6-2+7-4+14-7+16-8+6-2+7-4+16-8+19-9+6-2+9-4+19-9+21-10水平35810461014461417461720582022高低35811461115461519461922582224軌向（直線）347946912461215461518581820三角坑緩和曲線345645674578468957910直線和圓曲線346846811461113461315581516注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時基長，采用軌道檢查儀時為3m，采用軌距尺時為6.25m，但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時基長，采用軌道檢查儀時為3m，采用軌距尺時為6.25m，但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。項目120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修軌距+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+8-4+6-2+8-4+9-4+6-2+9-4+10-4水平46846946105811高低46846946105811軌向（直線）46846946105811三角坑緩和曲線456456467578直線和圓曲線4684684695810表

道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①支距偏差為現(xiàn)場支距與計算支距之差。②導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為0，計劃維修為2mm，臨時補修為3mm。③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時基長，采用軌道檢查儀時為3m，采用軌距尺時按規(guī)定位置檢查，但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。④軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值，尖軌尖處軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為±1mm。⑤段管線、岔線道岔按其他站線道岔辦理。項目160km/h＜Vmax正線120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修軌距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平3574584684696810高低3574584684696810軌向直線3464584684696810支距234234234234234三角坑3464684684695810《普速鐵路線路修理規(guī)則》(TG/GW102—2019)第3.7.4條規(guī)定：扣件應(yīng)保持齊全,位置正確，按標(biāo)準(zhǔn)要求進行鋪設(shè)和養(yǎng)護維修，確保作用良好。Ⅰ型、Ⅱ型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm，日常保持不宜大于2mm。Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8~10mm。小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm。分開式彈性扣件與木枕聯(lián)結(jié)應(yīng)緊密,當(dāng)鋼軌受車輪橫向力作用時不得產(chǎn)生相對位移和扭轉(zhuǎn)離縫?？郯濉④壘?/p>