2025年AOPA無(wú)人機(jī)理論考試模擬試題第一部分單選題(100題)目視可及是指人員通過(guò)直接目視可()無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的范圍。單選題操作遙控控制看見(jiàn)【正確答案】:D“目視可及”重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是用眼睛能夠看到的范圍，該題描述的是人員通過(guò)直接目視與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)范圍的關(guān)系，選項(xiàng)A“操作”強(qiáng)調(diào)的是實(shí)際的動(dòng)手操控行為；選項(xiàng)B“遙控”主要側(cè)重于通過(guò)遠(yuǎn)程控制手段來(lái)指揮；選項(xiàng)C“控制”更強(qiáng)調(diào)對(duì)事物的掌控和管理，這三個(gè)選項(xiàng)都不符合“目視可及”表達(dá)的“能看到”這一核心意思，而選項(xiàng)D“看見(jiàn)”準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)了“目視可及”的含義，所以答案選D。2、用于記錄、回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)信息至少保存多久?(適用于Ⅲ、IV、VI和VⅡ類(lèi))單選題A.2年^B.1年^C.6個(gè)月^D.3個(gè)月【正確答案】:D對(duì)于用于記錄、回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng) (適用于Ⅲ、IV、VI和VⅡ類(lèi)),按照相關(guān)規(guī)定，該數(shù)據(jù)信息至少要保存3個(gè)月，所以答案選D。3、無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需()。單選題A.增加油門(mén)以保持空速^B.減小油門(mén)以保持空速^C.針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作^D.使飛行速度減小【正確答案】:A無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，起落架放下后會(huì)增加無(wú)人機(jī)的空氣阻力。為了克服增加的空氣阻力，保持原來(lái)的空速，就需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，也就是增加油門(mén)來(lái)提供更多的動(dòng)力，所以駕駛員需增加油門(mén)以保持空速，答案選A。4、使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線(xiàn)路巡檢作業(yè)，必要時(shí)，也可增設(shè)一名(),此時(shí)工作班成員至少包括程控手和操控手。單選題A.A、專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人^B.B、專(zhuān)職工作負(fù)責(zé)人^C.C、安全員^D.D、工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)【正確答案】:B在使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線(xiàn)路巡檢作業(yè)中，當(dāng)必要時(shí)增設(shè)人員以滿(mǎn)足工作班成員至少包括程控手和操控手的要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)專(zhuān)職工作負(fù)責(zé)人。因?yàn)閷?zhuān)職工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個(gè)作業(yè)的組織、協(xié)調(diào)和指揮等工作，能有效保障巡檢作業(yè)的順利進(jìn)行和安全。而專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人主要側(cè)重于對(duì)特定人員或區(qū)域進(jìn)行監(jiān)護(hù)；安全員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督；工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)表述不夠準(zhǔn)確具體，不能很好地體現(xiàn)增設(shè)人員在此次作業(yè)中的全面職責(zé)。所以答案選B。5、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是()。單選題A.如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適直接著陸^B.如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地^C.如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地^D.如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿【正確答案】:C當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大的情況下，如果操作不當(dāng)容易出現(xiàn)三點(diǎn)接地的危險(xiǎn)情況。選項(xiàng)A直接著陸顯然不符合安全要求；選項(xiàng)B少拉一點(diǎn)桿不足以提升高度來(lái)避免三點(diǎn)接地；選項(xiàng)D停止繼續(xù)拉桿也無(wú)法改變拉平過(guò)低的狀況。而適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿可以增加無(wú)人機(jī)的迎角，從而提升高度，避免三點(diǎn)接地，所以答案選C。6、以下非重點(diǎn)地區(qū)的是()單選題A.A、軍事重地^B.B、發(fā)電廠^C.C、行政中心^D.D、地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域【正確答案】:B軍事重地通常涉及國(guó)家重要軍事設(shè)施、軍事行動(dòng)等，是國(guó)家安全的關(guān)鍵區(qū)域，屬于重點(diǎn)保護(hù)的重點(diǎn)地區(qū)。行政中心是一個(gè)地區(qū)的政治決策和管理核心，對(duì)地區(qū)的穩(wěn)定和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，也是重點(diǎn)地區(qū)。而地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域往往是出于特定目的如應(yīng)急管理、重大活動(dòng)保障等而劃定的，同樣會(huì)給予重點(diǎn)關(guān)注和管理，也屬于重點(diǎn)地區(qū)。發(fā)電廠雖然重要，但相比之下，它的重要性在一些方面不如軍事重地、行政中心等具有全面性和戰(zhàn)略性，所以它不屬于重點(diǎn)地區(qū)，答案選B。7、對(duì)安全工器具的()性能發(fā)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。單選題A.質(zhì)量、價(jià)格^B.絕緣、外觀^C.機(jī)械、絕緣^D.以上均不正確【正確答案】:C安全工器具的性能主要涉及機(jī)械性能和絕緣性能。機(jī)械性能關(guān)乎安全工器具在使用過(guò)程中的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等物理特性，若存在問(wèn)題可能在操作時(shí)出現(xiàn)損壞等情況，威脅使用者安全。而絕緣性能對(duì)于保障操作人員避免觸電危險(xiǎn)至關(guān)重要。當(dāng)對(duì)這兩方面性能產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，必須進(jìn)行試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格才能保證安全工器具在使用時(shí)能有效發(fā)揮作用，保障人員和設(shè)備安全。選項(xiàng)A中的價(jià)格并非安全工器具性能相關(guān)因素；選項(xiàng)B中的外觀不能直接體現(xiàn)安全工器具的關(guān)鍵性能，所以正確答案是C。8、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題A.0.4^B.0.5^C.0.6^D.0.7【正確答案】:C接地體的埋設(shè)深度對(duì)于電氣系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。如果埋設(shè)深度過(guò)淺，接地體容易受到外界因素的影響，如外力破壞、土壤變化等，從而降低接地效果，影響電氣設(shè)備的正常運(yùn)行甚至帶來(lái)安全隱患。而將接地體埋設(shè)深度不小于0.6m,可以使其更好地與土壤接觸，保證接地電阻穩(wěn)定且符合要求，有效地將電流引入大地，起到保護(hù)電氣設(shè)備和人員安全的作用，所以本題應(yīng)選C。9、操控手是指利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題A.A、起飛^B.B、懸停^C.C、飛行^D.D、降落【正確答案】:C操控手的主要職責(zé)是使用遙控器控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行過(guò)程，飛行包含了起飛、懸停、降落等各個(gè)階段，起飛、懸停、降落只是飛行過(guò)程中的特定狀態(tài)或動(dòng)作，相對(duì)“飛行”來(lái)說(shuō)，其概念的涵蓋范圍較窄。所以題目中利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制的應(yīng)是無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的“飛行”,答案選C。10、鋼芯鋁絞線(xiàn)的鋼芯斷()時(shí)，需鋸斷重新以直線(xiàn)接續(xù)管連接。單選題A.1股^B.2股^C.3股^D.4股【正確答案】:A在鋼芯鋁絞線(xiàn)的運(yùn)行維護(hù)中，當(dāng)鋼芯出現(xiàn)斷裂情況時(shí)，對(duì)于不同的斷股數(shù)量有不同的處理方式。當(dāng)鋼芯斷1股時(shí)，這種損傷程度對(duì)于鋼芯鋁絞線(xiàn)的整體性能和安全性有較為明顯的影響，繼續(xù)使用可能會(huì)存在安全隱患，所以需鋸斷重新以直線(xiàn)接續(xù)管連接，以恢復(fù)其正常的電氣性能和機(jī)械性能。而斷2股、3股、4股時(shí)情況更為嚴(yán)重，但在本題所涉及的知識(shí)點(diǎn)中，明確規(guī)定鋼芯斷1股就采用鋸斷重新以直線(xiàn)接續(xù)管連接的處理方式，因此答案選A。11、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動(dòng)無(wú)人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料()儲(chǔ)存。單選題A.A、加滿(mǎn)B.B、回收^C.C、加滿(mǎn)并妥善^D.D、回收并妥善【正確答案】:D在架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，對(duì)于油動(dòng)無(wú)人直升機(jī)撤收前油箱內(nèi)剩余油料的處理，需要遵循規(guī)范以確保安全和資源的合理利用。將剩余油料簡(jiǎn)單加滿(mǎn)并不符合撤收要求，因?yàn)槭Ｓ嘤土媳旧硎亲鳂I(yè)后剩下的，且加滿(mǎn)可能會(huì)導(dǎo)致油料溢出等安全隱患，所以選項(xiàng)A不正確；僅僅回收而不妥善儲(chǔ)存，剩余油料可能會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)、污染等問(wèn)題，所以選項(xiàng)B也不合適；選項(xiàng)C中加滿(mǎn)并妥善儲(chǔ)存同樣不符合撤收時(shí)處理剩余油料的規(guī)范，重點(diǎn)應(yīng)是對(duì)剩余油料進(jìn)行回收并妥善安置，而不是加滿(mǎn)。而選項(xiàng)D“回收并妥善”儲(chǔ)存剩余油料，既避免了油料的浪費(fèi)，又能保證剩余油料的存儲(chǔ)安全，符合《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，因此答案選D。12、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯(cuò)誤的是()。單選題A.簽發(fā)人填寫(xiě)，并簽發(fā)^B.工作負(fù)責(zé)人填寫(xiě)，簽發(fā)人簽發(fā)^C.應(yīng)提前簽發(fā)^D.保存6個(gè)月【正確答案】:A在帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定中，工作票通常由工作負(fù)責(zé)人填寫(xiě)，再由簽發(fā)人進(jìn)行簽發(fā)，而不是由簽發(fā)人填寫(xiě)并簽發(fā)，所以選項(xiàng)A表述錯(cuò)誤。同時(shí)，工作票應(yīng)提前簽發(fā)并且要保存6個(gè)月，選項(xiàng)B、C、D的表述是正確的。因此本題答案選A。13、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)身體健康、精神狀態(tài)良好，無(wú)妨礙作業(yè)的生理和心理障礙。作業(yè)前8小時(shí)及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何()飲品。單選題A.A、酒精類(lèi)^B.B、碳酸飲料^C.C、礦泉水^D.D、奶制品【正確答案】:A在架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，酒精會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身體狀態(tài)產(chǎn)生影響，干擾其反應(yīng)能力、判斷力和協(xié)調(diào)能力等，從而給作業(yè)帶來(lái)安全隱患。而碳酸飲料、礦泉水、奶制品一般不會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身體狀態(tài)和作業(yè)安全造成明顯不利影響，所以《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定作業(yè)前8小時(shí)及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類(lèi)飲品，答案選A。14、發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為解救觸電人，可以()。單選題A.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^B.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^C.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^D.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位【正確答案】:A在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，時(shí)間就是生命，必須爭(zhēng)分奪秒解救觸電人。如果等待經(jīng)許可后再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，可能會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)，對(duì)觸電人的生命安全造成嚴(yán)重威脅，所以不能選C和D選項(xiàng)。而在緊急情況下不經(jīng)許可立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源來(lái)解救觸電人，這是正確且必要的做法。但事后及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是合理且必要的程序，這樣設(shè)備有關(guān)單位可以了解情況，對(duì)設(shè)備后續(xù)情況進(jìn)行處理和安排等，若事后不報(bào)告，可能會(huì)影響設(shè)備后續(xù)的正常管理和維護(hù)等工作，所以B選項(xiàng)事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是錯(cuò)誤的，本題應(yīng)選A選項(xiàng)。15、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題A.不準(zhǔn)隨意^B.應(yīng)該^C.必須D.嚴(yán)禁【正確答案】:A配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置是保障設(shè)備安全運(yùn)行和操作人員安全的重要措施。如果隨意退出防誤閉鎖裝置，會(huì)增加誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、停電甚至引發(fā)安全事故。所以防誤閉鎖裝置不準(zhǔn)隨意退出運(yùn)行，但在某些特殊情況下，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審批和采取相應(yīng)的安全措施后，是可以在規(guī)定條件下退出的，而不是應(yīng)該、必須退出，“嚴(yán)禁”表述過(guò)于絕對(duì)，所以答案選A。16、遙控操作是指在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令控制開(kāi)關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題A.配電自動(dòng)化主站^B.配電自動(dòng)化終端^C.配電自動(dòng)化子站^D.自動(dòng)化開(kāi)關(guān)【正確答案】:B遙控操作是在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令來(lái)控制開(kāi)關(guān)分合閘等操作。配電自動(dòng)化終端是直接與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)測(cè)和控制等功能的裝置，功能壓板投退這一操作通常是針對(duì)配電自動(dòng)化終端進(jìn)行的，通過(guò)在主站下達(dá)命令來(lái)控制其功能壓板的投退，以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)功能的啟用或停用。而配電自動(dòng)化主站主要是進(jìn)行集中管理和下達(dá)命令；配電自動(dòng)化子站起到中間傳輸和協(xié)調(diào)作用；自動(dòng)化開(kāi)關(guān)主要是執(zhí)行分合閘動(dòng)作，并非功能壓板投退的主體。所以答案選B。17、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過(guò)()。單選題A.60℃^B.70℃^C.75℃^D.85℃【正確答案】:D自然循環(huán)冷卻變壓器頂層油溫過(guò)高會(huì)影響變壓器的絕緣性能和使用壽命。當(dāng)頂層油溫經(jīng)常超過(guò)一定溫度時(shí)，會(huì)加速絕緣材料的老化，縮短變壓器的正常運(yùn)行時(shí)間。在長(zhǎng)期運(yùn)行的情況下，為了保證變壓器的良好性能和可靠性，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過(guò)85℃,所以答案選D。18、在執(zhí)行巡檢時(shí)，操控作業(yè)人員應(yīng)具有2年及以上高壓輸電線(xiàn)路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，掌握DL/T741《架空輸電線(xiàn)路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，()且持有上崗證。單選題A.A、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)^B.B、師傅帶領(lǐng)^C.C、考試合格^D.D、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)【正確答案】:C在執(zhí)行巡檢工作時(shí)，操控作業(yè)人員不僅需要有2年及以上高壓輸電線(xiàn)路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，掌握DL/T741《架空輸電線(xiàn)路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)后，只有通過(guò)考試合格，才能證明操控作業(yè)人員真正掌握了培訓(xùn)內(nèi)容，具備執(zhí)行巡檢工作的專(zhuān)業(yè)能力，所以需要考試合格且持有上崗證才能進(jìn)行相關(guān)操作。“領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)”不能代表其具備專(zhuān)業(yè)技能；“師傅帶領(lǐng)”只是一種輔助工作的形式，不能表明作業(yè)人員自身達(dá)到獨(dú)立作業(yè)的水平；“現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)”同樣不能確定其已經(jīng)具備獨(dú)立作業(yè)的能力和資格。因此答案選C。19、配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近()。單選題A.變壓器^B.跌落式熔器^C.水泥桿^D.臺(tái)架【正確答案】:A配電變壓器的防雷裝置位置應(yīng)盡量靠近變壓器。這是因?yàn)閷⒎览籽b置靠近變壓器，能更有效地將雷電產(chǎn)生的過(guò)電壓和過(guò)電流引入大地，減少雷電對(duì)變壓器的損害風(fēng)險(xiǎn)，使變壓器在遭受雷擊時(shí)能得到及時(shí)可靠的保護(hù)。若防雷裝置距離變壓器較遠(yuǎn)，雷電波在傳輸過(guò)程中可能會(huì)有衰減不足、繞擊等情況，從而影響對(duì)變壓器的保護(hù)效果，所以防雷裝置應(yīng)盡量靠近變壓器。20、無(wú)人機(jī)巡檢需工作負(fù)責(zé)人1名，作業(yè)人員至少(),其中程控手I人，負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)保持，數(shù)傳信息監(jiān)測(cè)，操控手1人，負(fù)責(zé)任務(wù)找荷操作、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和圖傳信息監(jiān)測(cè)等工作。單選題A.A、2名^B.B、3名^C.C、4名^D.D、5名【正確答案】:A題目中明確指出無(wú)人機(jī)巡檢需要工作負(fù)責(zé)人1名，同時(shí)還提及了程控手1人、操控手1人，這兩類(lèi)人員屬于作業(yè)人員范疇。工作負(fù)責(zé)人不屬于作業(yè)人員，那么作業(yè)人員至少就應(yīng)該是程控手和操控手這2人，所以答案選A。21、使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線(xiàn)路設(shè)備距離不宜小于()m。單選題A.A、3^B.B、5^C.C、8^D.D、10【正確答案】:B使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，為保障巡檢工作的安全且避免對(duì)線(xiàn)路設(shè)備造成干擾或損壞等情況，相關(guān)規(guī)定無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線(xiàn)路設(shè)備距離不宜小于5m,所以答案選B。22、固定翼無(wú)人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型主要根據(jù)固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的()決定。單選題A.A、起飛方式^B.B、降落方式^C.C、起降方式^D.D、控制方式【正確答案】:C固定翼無(wú)人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型需要綜合考慮無(wú)人機(jī)如何起飛以及如何降落這兩個(gè)方面，而起降方式涵蓋了起飛方式和降落方式，能全面地決定發(fā)射回收系統(tǒng)的類(lèi)型。起飛方式只考慮了起飛階段，不能完整決定發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型；降落方式僅關(guān)注降落階段，同樣不能完整決定；控制方式與無(wú)人機(jī)的飛行操控相關(guān)，和發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。所以固定翼無(wú)人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類(lèi)型主要根據(jù)固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的起降方式?jīng)Q定，答案選C。23、視距內(nèi)飛行，無(wú)人機(jī)處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑()m相對(duì)高度低于()m的區(qū)域單選題A.500m,120m^B.500m,150m^C.450m,150m^D.450m,120m【正確答案】:A在視距內(nèi)飛行的規(guī)定中，無(wú)人機(jī)處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑為500m,且相對(duì)高度低于120m的區(qū)域，所以答案選A。24、慣導(dǎo)系統(tǒng)目前發(fā)展出的方式有撓性慣導(dǎo)、()、光纖慣導(dǎo)、微固態(tài)慣性?xún)x表等。單選題A.A、激光慣導(dǎo)^B.B、紅外慣導(dǎo)^C.C、超聲慣導(dǎo)^D.D、雷達(dá)慣導(dǎo)【正確答案】:A慣導(dǎo)系統(tǒng)即慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，是一種不依賴(lài)于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。目前慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展出的方式有撓性慣導(dǎo)、激光慣導(dǎo)、光纖慣導(dǎo)、微固態(tài)慣性?xún)x表等。選項(xiàng)B中的紅外慣導(dǎo)主要是利用紅外探測(cè)器來(lái)獲取目標(biāo)信息進(jìn)行導(dǎo)航，不屬于慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展的常見(jiàn)方式；選項(xiàng)C中的超聲慣導(dǎo)一般是利用超聲波進(jìn)行測(cè)量和導(dǎo)航，也不是慣導(dǎo)系統(tǒng)典型的發(fā)展方向；選項(xiàng)D中的雷達(dá)慣導(dǎo)是依靠雷達(dá)設(shè)備來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航，同樣不屬于慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展出來(lái)的方式。所以答案選A。25、”職能部門(mén)()必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。"單選題A.三個(gè)月^B.半年^C.每年^D.一年半【正確答案】:C在電力系統(tǒng)等相關(guān)工作中，對(duì)于防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析是一項(xiàng)重要的工作流程。從時(shí)間周期的合理性來(lái)看，三個(gè)月時(shí)間過(guò)短，不足以全面反映防誤閉鎖裝置全年的工作狀況和相關(guān)問(wèn)題的整體趨勢(shì)；半年雖比三個(gè)月長(zhǎng)，但依然可能無(wú)法完整涵蓋一些季節(jié)性或年度周期性因素對(duì)防誤閉鎖裝置的影響；一年半的時(shí)間又過(guò)長(zhǎng)，不便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理裝置存在的問(wèn)題，也不利于對(duì)工作情況進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)和改進(jìn)。而每年進(jìn)行一次總結(jié)和統(tǒng)計(jì)分析，剛好可以完整地涵蓋一個(gè)年度周期內(nèi)防誤閉鎖裝置的運(yùn)行情況，能全面、準(zhǔn)確地反映其在全年中的工作表現(xiàn)、存在的異常和缺陷等問(wèn)題，所以職能部門(mén)每年必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)和統(tǒng)計(jì)分析，答案選C。26、在有毒有害氣體的場(chǎng)所挖坑時(shí)，挖深超過(guò)()米的坑內(nèi)工作，應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測(cè)等。單選題A.1^B.2^C.3^D.4【正確答案】:B在有毒有害氣體的場(chǎng)所挖坑時(shí)，當(dāng)挖深超過(guò)2米的坑內(nèi)工作，由于深度增加，有毒有害氣體容易積聚且通風(fēng)條件變差，工作人員面臨的中毒風(fēng)險(xiǎn)顯著提高，所以應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測(cè)等，故答案選B。27、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位()。單選題A.負(fù)責(zé)人^B.保安^C.技術(shù)部^D.人事部【正確答案】:A根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人。因?yàn)樨?fù)責(zé)人對(duì)本單位的全面工作負(fù)責(zé)，能夠及時(shí)組織救援、采取措施防止事故擴(kuò)大以及向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告等重要工作。而保安主要負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)方面的日常工作，技術(shù)部側(cè)重于技術(shù)相關(guān)事務(wù)，人事部主要負(fù)責(zé)人員管理等工作，他們都不具備全面處理生產(chǎn)安全事故的職責(zé)和權(quán)限。所以答案選A。28、《架空輸電線(xiàn)路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于()mAh單選題A.8000^B.10000^C.12000^D.15000【正確答案】:B《架空輸電線(xiàn)路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》是相關(guān)領(lǐng)域具有權(quán)威性的規(guī)范文件，其對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量作出了明確規(guī)定。該規(guī)范中規(guī)定多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于10000mAh,所以本題答案選B。29、公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)()以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。單選題A.3個(gè)月B.1個(gè)月^C.6個(gè)月^D.5個(gè)月【正確答案】:C公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員在間斷現(xiàn)場(chǎng)工作后，由于長(zhǎng)時(shí)間未參與實(shí)際作業(yè)，其對(duì)相關(guān)規(guī)程的熟悉程度和實(shí)際操作能力可能會(huì)有所下降。為了確保作業(yè)安全和工作質(zhì)量，規(guī)定間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)6個(gè)月以上者，需要重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。因?yàn)?個(gè)月的時(shí)間間隔相對(duì)較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致人員對(duì)規(guī)程的遺忘和操作熟練度的降低，重新學(xué)習(xí)和考試是必要的，所以答案選C。30、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或()控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。單選題A.A、姿態(tài)模式^B.B、遙控模式C.C、全自主模式^D.D、任意模式【正確答案】:C《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。所以本題正確答案選C。31、導(dǎo)體的電阻是客觀存在的，即使沒(méi)有外加(),導(dǎo)體仍然有電阻。單選題A.電容^B.電壓^C.電橋^D.電量【正確答案】:B電阻是導(dǎo)體本身的一種性質(zhì)，它只與導(dǎo)體的材料、長(zhǎng)度、橫截面積和溫度有關(guān)，與是否有外加電壓等因素?zé)o關(guān)。即使導(dǎo)體兩端沒(méi)有外加電壓，導(dǎo)體的電阻依然客觀存在。而電容是表征電容器容納電荷本領(lǐng)的物理量；電橋是一種利用比較法精確測(cè)量電阻的儀器；電量是表示電荷多少的物理量，這三個(gè)選項(xiàng)與導(dǎo)體電阻是否存在沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。所以答案選B。32、宜在戶(hù)外露天場(chǎng)地進(jìn)行，面積應(yīng)滿(mǎn)足無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對(duì)于小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，面積應(yīng)不小于()m2。若為室內(nèi)場(chǎng)地，還應(yīng)保持凈空高度不低于10m。單選題B.B、90^C.C、80^D.D、120【正確答案】:A對(duì)于小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，在戶(hù)外露天場(chǎng)地進(jìn)行時(shí)，場(chǎng)地面積需要滿(mǎn)足無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，規(guī)定面積應(yīng)不小于100m2,所以答案選A。33、依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池跌落試驗(yàn)中電池以()高度進(jìn)行自由跌落。單選題A.A、1m^B.B、2m^C.C、3m^D.D、4m【正確答案】:A依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池跌落試驗(yàn)中電池是以1m高度進(jìn)行自由跌落，所以答案選A。34、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題A.雷季之前^B.雷雨季之后^C.雷季之后^D.雨季之后【正確答案】:A防雷裝置的作用是在雷雨季節(jié)對(duì)建筑物、設(shè)備等起到防雷保護(hù)作用。雷季來(lái)臨前，雷電活動(dòng)開(kāi)始逐漸頻繁，如果防雷裝置在雷季之前投入運(yùn)行，能夠及時(shí)在雷電高發(fā)時(shí)期發(fā)揮作用，有效避免雷電對(duì)相關(guān)設(shè)施和人員造成危害。而在雷雨季之后、雷季之后或者雨季之后投入運(yùn)行，雷電活動(dòng)可能已經(jīng)發(fā)生過(guò)，無(wú)法起到提前預(yù)防雷電危害的作用。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。35、避障策略和避障指令由飛控系統(tǒng)()計(jì)算，確保在山區(qū)復(fù)雜地形條件下，隨時(shí)與線(xiàn)路保持安全距離，避免飛機(jī)碰撞導(dǎo)線(xiàn)或其他障礙物。單選題A.A、實(shí)時(shí)^B.B、定時(shí)^C.C、精準(zhǔn)^D.D、可靠【正確答案】:A在山區(qū)復(fù)雜地形條件下進(jìn)行飛行，為了確保隨時(shí)與線(xiàn)路保持安全距離，避免飛機(jī)碰撞導(dǎo)線(xiàn)或其他障礙物，需要持續(xù)不斷地根據(jù)實(shí)時(shí)變化的環(huán)境情況來(lái)計(jì)算避障策略和避障指令。“實(shí)時(shí)”強(qiáng)調(diào)在事件發(fā)生的同時(shí)進(jìn)行處理，符合在飛行過(guò)程中隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況的需求，能夠及時(shí)調(diào)整飛行狀態(tài)以避開(kāi)障礙物?！岸〞r(shí)”是按照固定的時(shí)間間隔進(jìn)行計(jì)算，不能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)的障礙物情況；“精準(zhǔn)”側(cè)重于計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，但不能體現(xiàn)出及時(shí)性；“可靠”主要強(qiáng)調(diào)計(jì)算的穩(wěn)定性和可信賴(lài)性，同樣沒(méi)有突出時(shí)間上的即時(shí)性。所以應(yīng)該選擇實(shí)時(shí)計(jì)算，答案是A。36、生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的，不滿(mǎn)足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)可能導(dǎo)致(),對(duì)人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即進(jìn)行處理的設(shè)備缺陷是緊急缺陷。單選題A.設(shè)備故障^B.設(shè)備損壞^C.設(shè)備異常^D.設(shè)備過(guò)熱【正確答案】:A在生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段，緊急缺陷是性質(zhì)較為嚴(yán)重的情況。設(shè)備故障是指設(shè)備失去或部分失去其規(guī)定功能的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，往往會(huì)隨時(shí)導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行，進(jìn)而對(duì)人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，必須立即處理。而設(shè)備損壞通常是故障發(fā)生后的一種結(jié)果狀態(tài)；設(shè)備異常范圍相對(duì)寬泛，不一定會(huì)立即造成嚴(yán)重影響；設(shè)備過(guò)熱只是設(shè)備可能出現(xiàn)的一種異常表現(xiàn)，不一定會(huì)隨時(shí)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。所以這里選設(shè)備故障，答案為A。37、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題A.工作票^B.小組派工單^C.操作票^D.操作方案【正確答案】:C倒閘操作是指電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)由一種運(yùn)行狀態(tài)變換到另一種運(yùn)行狀態(tài)，由一種運(yùn)行方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式時(shí)所進(jìn)行的一系列有序的操作，為了保證操作的準(zhǔn)確性、安全性和可追溯性，必須使用操作票。操作票詳細(xì)記錄了倒閘操作的步驟和順序，操作人員需嚴(yán)格按照操作票的內(nèi)容進(jìn)行操作，這有助于防止誤操作，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而工作票主要用于電氣設(shè)備上工作的書(shū)面依據(jù)，小組派工單是分配工作任務(wù)的單據(jù)，操作方案是對(duì)一項(xiàng)較為復(fù)雜操作的總體規(guī)劃和安排，它們都不是專(zhuān)門(mén)用于倒閘操作的規(guī)范性文件，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。38、新一代智能輸電線(xiàn)路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)中，小型多旋翼無(wú)人機(jī)的配置原則為每班組至少()。單選題A.4架^B.3架C.2架^D.1架【正確答案】:B新一代智能輸電線(xiàn)路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)里明確規(guī)定小型多旋翼無(wú)人機(jī)的配置原則是每班組至少3架，所以答案選B。39、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線(xiàn)連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開(kāi)始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題B.1-4^C.1-3^D.1-2【正確答案】:D在絕緣導(dǎo)線(xiàn)連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，為了保證良好的絕緣效果，需要按照特定的方法操作。從完整的絕緣層開(kāi)始，以從左到右斜疊方向進(jìn)行包裹，每圈壓疊1-2帶寬(D)。這是因?yàn)楹线m的壓疊帶寬能夠確保絕緣材料之間有足夠的重疊，避免出現(xiàn)縫隙而導(dǎo)致絕緣性能下降。若壓疊帶寬過(guò)小，可能會(huì)使縫隙增大，容易引發(fā)漏電等安全問(wèn)題；若壓疊帶寬過(guò)大，則可能造成絕緣材料的浪費(fèi)且包裹效果不佳。所以答案選D。40、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是()。單選題A.迅速推滿(mǎn)油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^B.保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^C.柔和地加滿(mǎn)油門(mén)，保持好方向，同時(shí)快速拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)D.柔和地加滿(mǎn)油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)【正確答案】:D"在遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，選項(xiàng)A迅速推滿(mǎn)油門(mén)且快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升，這種操作方式過(guò)于激進(jìn)，很可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)姿態(tài)失控，因?yàn)檫^(guò)大的動(dòng)力變化和快速的姿態(tài)調(diào)整會(huì)讓無(wú)人機(jī)難以穩(wěn)定，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B保持油門(mén)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升，沒(méi)有增加必要的動(dòng)力，僅靠快速拉桿改變姿態(tài)，無(wú)法為無(wú)人機(jī)提供足夠的升力來(lái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的爬升，容易導(dǎo)致飛行異常，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C雖然提到柔和加滿(mǎn)油門(mén)并保持好方向，但快速拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升的方式存在問(wèn)題，快速拉桿會(huì)使無(wú)人機(jī)姿態(tài)變化過(guò)于突然，不利于穩(wěn)定控制，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D采用柔和地加滿(mǎn)油門(mén)，可以讓無(wú)人機(jī)平穩(wěn)地增加動(dòng)力，為爬升提供足夠的能量；保持好方向能確保無(wú)人機(jī)按照預(yù)定航線(xiàn)飛行；同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，這種緩慢而平穩(wěn)的姿態(tài)調(diào)整方式能讓無(wú)人機(jī)更好地適應(yīng)狀態(tài)變化，從而保持好爬升狀態(tài)，是正確的操縱方式。41、使用()巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線(xiàn)路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人(一名)和工作班成員，分別擔(dān)任程控手和操控手，工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。單選題A.A、大型無(wú)人直升機(jī)^B.B、中型無(wú)人直升機(jī)^C.C、小型無(wú)人直升機(jī)^D.D、固定翼無(wú)人機(jī)【正確答案】:C小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在架空輸電線(xiàn)路巡檢作業(yè)中，工作模式通常安排一名工作負(fù)責(zé)人和工作班成員分別擔(dān)任程控手和操控手，并且工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。而大型無(wú)人直升機(jī)、中型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)在巡檢作業(yè)中的人員安排及工作模式與題目描述的情況不同。所以答案選小型無(wú)人直升機(jī)，即選項(xiàng)C。42、帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)時(shí)，對(duì)于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題A.1^B.2^C.3^D.4【正確答案】:A在帶電升起、下落、左右移動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)的操作中，為了確保安全，避免導(dǎo)線(xiàn)與被跨物之間因距離過(guò)近而產(chǎn)生放電等危險(xiǎn)情況，規(guī)定被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于1米。所以答案選A。43、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢、()等非計(jì)劃巡檢也應(yīng)辦理工作許可手續(xù)。單選題A.A、普通巡檢^B.B、特殊巡檢^C.C、計(jì)劃巡檢^D.D、非計(jì)劃巡檢【正確答案】:B《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢和特殊巡檢屬于非計(jì)劃巡檢類(lèi)別，而非計(jì)劃巡檢需要辦理工作許可手續(xù)。普通巡檢一般有其常規(guī)的安排和流程；計(jì)劃巡檢本身就是按計(jì)劃進(jìn)行的，與題目中所說(shuō)的非計(jì)劃巡檢概念不同；非計(jì)劃巡檢是一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，題目問(wèn)的是和故障巡檢并列的非計(jì)劃巡檢類(lèi)型。所以正確答案是特殊巡檢，選B。44、在操作人員通過(guò)地面控制模塊或遙控手柄上的()啟動(dòng)該功能后，無(wú)人直升機(jī)立即按預(yù)先設(shè)定的策略中止當(dāng)前任務(wù)并返航。單選題A.A、特定功能鍵B.B、普通功能鍵C.C、控制功能鍵D.D、飛行功能鍵【正確答案】:A啟動(dòng)無(wú)人直升機(jī)按預(yù)先設(shè)定策略中止當(dāng)前任務(wù)并返航的功能，需要特定的操作。普通功能鍵一般是用于完成常規(guī)、普遍的操作，無(wú)法實(shí)現(xiàn)這種特定的緊急功能；控制功能鍵范圍較寬泛，不明確指向該特定功能的啟動(dòng)；飛行功能鍵主要圍繞飛行的常規(guī)操作，并非專(zhuān)門(mén)用于啟動(dòng)中止任務(wù)并返航功能。而特定功能鍵是專(zhuān)門(mén)為實(shí)現(xiàn)這一特定功能而設(shè)置的，所以答案是特定功能鍵，選A。45、對(duì)于各種類(lèi)型的絕緣導(dǎo)線(xiàn)，其允許工作溫度為()。單選題A.45℃^B.55℃^C.60℃^D.65℃【正確答案】:D在電力系統(tǒng)中，不同類(lèi)型的絕緣導(dǎo)線(xiàn)都有其對(duì)應(yīng)的允許工作溫度標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的各種類(lèi)型的絕緣導(dǎo)線(xiàn)允許工作溫度多為65℃。這是考慮到絕緣材料的性能、散熱條件以及電氣設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行等多方面因素確定的。溫度過(guò)高會(huì)加速絕緣材料的老化，降低其絕緣性能，進(jìn)而影響導(dǎo)線(xiàn)的使用壽命和電氣系統(tǒng)的安全可靠性。如果工作溫度超過(guò)允許范圍，可能導(dǎo)致絕緣損壞，引發(fā)漏電、短路等故障。所以對(duì)于各種類(lèi)型的絕緣導(dǎo)線(xiàn)，其允許工作溫度為65℃,答案選D。46、導(dǎo)線(xiàn)的連接應(yīng)牢固可靠，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線(xiàn)抗拉強(qiáng)度的()單選題A.75%^B.80%^C.85%^D.90%【正確答案】:D在導(dǎo)線(xiàn)連接中，為確保導(dǎo)線(xiàn)連接的牢固性和安全性，對(duì)于檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度有嚴(yán)格要求。檔距內(nèi)接頭需要承受一定外力作用，如果機(jī)械強(qiáng)度過(guò)低，在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)接頭斷裂等問(wèn)題，影響電力傳輸?shù)认嚓P(guān)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。經(jīng)長(zhǎng)期實(shí)踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檔距內(nèi)接頭的機(jī)械強(qiáng)度不應(yīng)小于導(dǎo)線(xiàn)抗拉強(qiáng)度的90%,所以答案選D。47、()是指電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施。單選題A.特高壓設(shè)備^B.高壓設(shè)備^C.直流設(shè)備^D.低壓設(shè)備【正確答案】:D"本題考查對(duì)不同電壓等級(jí)設(shè)備定義的理解。A選項(xiàng)特高壓設(shè)備，特高壓是指電壓等級(jí)在交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的輸電網(wǎng)絡(luò)，與題目中“電壓等級(jí)在1kV及以下”不符，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。B選項(xiàng)高壓設(shè)備，高壓通常指電壓等級(jí)在1kV以上的設(shè)備及設(shè)施，這與題目所描述的“1kV及以下”相悖，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。C選項(xiàng)直流設(shè)備，直流設(shè)備強(qiáng)調(diào)的是電流的類(lèi)型為直流，而不是基于電壓等級(jí)來(lái)定義，并且沒(méi)有表明是“1kV及以下”的設(shè)備，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。D選項(xiàng)低壓設(shè)備，其定義就是電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施，符合題目的描述，所以答案選D。48、將地面站、遙控手柄等通電，處于待機(jī)狀態(tài)，放置在試驗(yàn)箱內(nèi)合適位置，地面站可外接電源以保證其在試驗(yàn)過(guò)程中始終處于待機(jī)工作狀態(tài)。另準(zhǔn)備()地面站和遙控手柄各一套，放置在試驗(yàn)箱外，使試驗(yàn)人員在箱外可對(duì)無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行操控。單選題A.A、同廠家^B.B、同規(guī)格^C.C、同重量^D.D、同型號(hào)【正確答案】:D答案選D。要使試驗(yàn)人員在試驗(yàn)箱外對(duì)無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行操控，放在試驗(yàn)箱外的地面站和遙控手柄必須要與箱內(nèi)通電待機(jī)的地面站和遙控手柄能實(shí)現(xiàn)良好適配與協(xié)同工作。而只有同型號(hào)的設(shè)備，其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、通信協(xié)議、功能設(shè)置等方面才是一致的，能確保在試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確操控。同廠家的設(shè)備可能存在不同型號(hào)，這些不同型號(hào)在性能和功能上會(huì)有差異，不一定能滿(mǎn)足操控要求；同規(guī)格強(qiáng)調(diào)的可能是某些外在的尺寸等方面的規(guī)格，不能保證內(nèi)部的工作原理和通信等方面一致；同重量更是與能否對(duì)無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行有效操控沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。所以應(yīng)選擇同型號(hào)的地面站和遙控手柄放置在試驗(yàn)箱外。49、使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線(xiàn)路設(shè)備距離不宜小于30m、水平距離不宜小于()m,距周邊障礙物距離不宜小于50m。單選題A.A、15^B.B、25^C.C、35^D.D、45【正確答案】:B在使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，為確保作業(yè)安全，需要嚴(yán)格控制無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)與線(xiàn)路設(shè)備及周邊障礙物的距離。題目中明確提到距線(xiàn)路設(shè)備距離不宜小于30m,距周邊障礙物距離不宜小于50m,而對(duì)于水平距離，正確答案是不宜小于25m。這幾個(gè)距離參數(shù)的設(shè)定都是基于保障巡檢作業(yè)安全和避免對(duì)線(xiàn)路設(shè)備及周邊環(huán)境造成影響等多方面因素綜合考量的，所以答案選B。50、導(dǎo)線(xiàn)端部接到接線(xiàn)柱上，如單股導(dǎo)線(xiàn)截面在()以上，應(yīng)使用不同規(guī)格的接線(xiàn)端子。單選題A.4mm2^B.6mm2^C.8mm2^D.10mm2【正確答案】:D當(dāng)導(dǎo)線(xiàn)端部接到接線(xiàn)柱上時(shí)，對(duì)于單股導(dǎo)線(xiàn)，從安全、連接穩(wěn)定性和電氣性能等方面考慮，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)單股導(dǎo)線(xiàn)截面在10mm2以上時(shí)，使用不同規(guī)格的接線(xiàn)端子能夠保證更好的連接效果和電氣性能。較小截面的導(dǎo)線(xiàn)可以直接進(jìn)行連接，但隨著導(dǎo)線(xiàn)截面增大到10mm2及以上，使用接線(xiàn)端子能有效避免直接連接可能出現(xiàn)的松動(dòng)、發(fā)熱等問(wèn)題，提高連接的可靠性和安全性，所以答案選10mm2。51、檢測(cè)終端機(jī)載照相機(jī)具有高分辨率、(),可在輸電線(xiàn)路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，通過(guò)后期觀察，可分辨目標(biāo)物體單選題A.A、高清晰度^B.B、高精確度^C.C、低清晰度^D.D、低精確度【正確答案】:A對(duì)于檢測(cè)終端機(jī)載照相機(jī)而言，其需要在輸電線(xiàn)路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，并且要通過(guò)后期觀察分辨目標(biāo)物體。這就要求照相機(jī)具備能清晰呈現(xiàn)拍攝對(duì)象細(xì)節(jié)的能力，以確?？梢詼?zhǔn)確分辨目標(biāo)物體?！案叻直媛省币馕吨鴪D像的像素多、細(xì)節(jié)豐富，而與之相匹配的應(yīng)當(dāng)是“高清晰度”,這樣才能更好地滿(mǎn)足在遠(yuǎn)距離拍攝并分辨目標(biāo)物體的需求?！案呔_度”通常用于描述測(cè)量、計(jì)算等方面的準(zhǔn)確程度，與照相機(jī)拍攝圖像的清晰呈現(xiàn)關(guān)系不大；“低清晰度”顯然無(wú)法滿(mǎn)足通過(guò)后期觀察分辨目標(biāo)物體的要求；“低精確度”同樣不適合用于描述照相機(jī)對(duì)于清晰成像的性能特點(diǎn)。所以答案選A。52、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，()上崗。單選題A.直接^B.經(jīng)考試合格^C.經(jīng)考試后^D.經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后【正確答案】:B依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,作業(yè)人員接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后，必須經(jīng)考試合格才能上崗，這是為了確保作業(yè)人員具備相應(yīng)的知識(shí)和技能，能夠安全、有效地完成工作。直接上崗無(wú)法保證作業(yè)人員掌握必要的安全和技能知識(shí)，可能帶來(lái)安全隱患；經(jīng)考試后沒(méi)有明確是否合格，不能確定其是否具備上崗能力；經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后也不能替代考試合格這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)來(lái)證明作業(yè)人員的能力。所以答案選B。53、操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)()。單選題A.迅速增大^B.迅速減小^C.緩慢增大^D.緩慢減小【正確答案】:B在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，迎角對(duì)升力系數(shù)有著重要影響。迎角是指無(wú)人機(jī)機(jī)翼弦線(xiàn)與相對(duì)氣流的夾角。在一定范圍內(nèi)，隨著迎角增大，升力系數(shù)也會(huì)增大。然而，當(dāng)迎角超過(guò)臨界迎角后，機(jī)翼上表面的氣流會(huì)發(fā)生嚴(yán)重分離，形成大量紊流，導(dǎo)致機(jī)翼上下表面的壓力差急劇減小，升力系數(shù)便會(huì)迅速減小。所以當(dāng)迎角超過(guò)臨界迎角時(shí)，升力系數(shù)會(huì)迅速減小，答案選B。54、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)()。單選題A.飛行速度減小B.飛行速度增大C.飛行速度無(wú)明顯變化^D.不動(dòng)作【正確答案】:B在無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，襟翼是飛機(jī)重要的空氣動(dòng)力部件。當(dāng)襟翼展開(kāi)時(shí)，它會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，同時(shí)也會(huì)增加空氣阻力，此時(shí)主要用于飛機(jī)的起飛和降落階段，以獲得更大的升力，使飛機(jī)能在較低速度下安全起飛和降落。而當(dāng)收起襟翼時(shí)，機(jī)翼的面積和彎度相對(duì)減小，空氣阻力隨之降低。根據(jù)物理學(xué)原理，在動(dòng)力不變的情況下，阻力減小會(huì)使飛機(jī)受到的合力增大，從而使飛行速度增大。所以當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，飛機(jī)的飛行速度會(huì)增大，答案選B。55、依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)簡(jiǎn)述動(dòng)力電池?cái)D壓試驗(yàn)中對(duì)于矩形電池，僅對(duì)其()進(jìn)行擠壓。單選題A.A、最大面^B.B、最小面^C.C、底面^D.D、側(cè)面【正確答案】:A在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池?cái)D壓試驗(yàn)中，對(duì)于矩形電池，僅對(duì)其最大面進(jìn)行擠壓，所以答案選A。56、巡檢作業(yè)時(shí)，若需大型無(wú)人機(jī)直升機(jī)轉(zhuǎn)到線(xiàn)路另一側(cè)，應(yīng)在線(xiàn)路上方飛過(guò)，并保持()的安全距離。單選題A.A、10m^B.B、30m^C.C、50m^D.D、70m【正確答案】:C巡檢作業(yè)時(shí)，當(dāng)大型無(wú)人機(jī)直升機(jī)需要轉(zhuǎn)到線(xiàn)路另一側(cè)，在線(xiàn)路上方飛過(guò)的過(guò)程中，為確保安全，必須保持一定的安全距離。在電力巡檢等相關(guān)作業(yè)規(guī)范中，明確規(guī)定了此時(shí)應(yīng)保持50m的安全距離，所以答案選C。57、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：(),(),無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求單選題A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求【正確答案】:A無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是必須考慮的，不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行有不同的影響，像山區(qū)可能存在復(fù)雜的氣流和障礙物，城市中有高樓大廈等，這些都會(huì)限制無(wú)人機(jī)的飛行路徑和活動(dòng)范圍。飛行任務(wù)要求也是關(guān)鍵，不同的任務(wù)，如測(cè)繪、巡檢、救援等，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行高度、速度、續(xù)航時(shí)間、拍攝精度等有不同的要求，只有滿(mǎn)足任務(wù)要求，才能保證任務(wù)的順利完成。而答案B中飛行任務(wù)范圍包含在飛行任務(wù)要求里，飛行安全限制更多是飛行環(huán)境限制和無(wú)人機(jī)物理限制等綜合產(chǎn)生的一個(gè)結(jié)果，并非單獨(dú)的關(guān)鍵因素；答案C中飛行安全限制同理；答案D中任務(wù)范圍也屬于飛行任務(wù)要求的一部分。所以正確答案是A,即無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有飛行環(huán)境限制和飛行任務(wù)要求，再加上無(wú)人機(jī)物理限制和實(shí)時(shí)性要求。58、帶電作業(yè)時(shí)切勿()。單選題A.現(xiàn)場(chǎng)操作^B.自動(dòng)系統(tǒng)操作^C.單人操控操作箱^D.誤入帶電間隔【正確答案】:D在帶電作業(yè)時(shí)，A選項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)操作是帶電作業(yè)中常見(jiàn)且必要的工作方式，只要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程是可以進(jìn)行的；B選項(xiàng)自動(dòng)系統(tǒng)操作也是在滿(mǎn)足相應(yīng)條件和規(guī)范下可進(jìn)行的作業(yè)手段；C選項(xiàng)單人操控操作箱在規(guī)范操作的情況下也不一定會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。而D選項(xiàng)誤入帶電間隔則是極其危險(xiǎn)的行為，一旦誤入帶電間隔，可能會(huì)導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時(shí)切勿誤入帶電間隔。59、敷設(shè)電纜時(shí)在終端頭和中間頭附近，應(yīng)留有()m的備用長(zhǎng)度。單選題A.0.5～1.5B.1.0～1.5^C.1.5—2.0^D.2.0—2.5【正確答案】:B在敷設(shè)電纜時(shí)，在終端頭和中間頭附近留有一定的備用長(zhǎng)度是為了滿(mǎn)足后續(xù)維護(hù)、檢修及可能的線(xiàn)路調(diào)整等需求。經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)確定，應(yīng)留有的備用長(zhǎng)度為1.0～1.5m,所以答案選B。60、接戶(hù)線(xiàn)的接頭不應(yīng)多于()個(gè)，且應(yīng)用同一型號(hào)導(dǎo)線(xiàn)相連接。單選題A.1^B.2^C.3^D.4【正確答案】:A對(duì)于接戶(hù)線(xiàn)，從安全和性能角度考慮，接頭數(shù)量越少越好。接頭過(guò)多會(huì)增加故障發(fā)生的概率，如接觸不良、電阻增大等問(wèn)題。為了保證接戶(hù)線(xiàn)的穩(wěn)定運(yùn)行，規(guī)定接戶(hù)線(xiàn)的接頭不應(yīng)多于1個(gè)，并且要求用同一型號(hào)導(dǎo)線(xiàn)相連接，這樣可以使連接點(diǎn)的電氣性能更加穩(wěn)定和可靠。所以答案選A。61、"工作負(fù)責(zé)人提前()天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人填寫(xiě)防誤裝置開(kāi)鎖鑰匙使用審批單，報(bào)運(yùn)維班班長(zhǎng)批準(zhǔn)。"單選題A.1天^B.1.5天^C.2天^D.3天【正確答案】:A按照相關(guān)規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人需要提前1天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出使用防誤裝置開(kāi)鎖鑰匙的請(qǐng)求，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人在收到請(qǐng)求后填寫(xiě)防誤裝置開(kāi)鎖鑰匙使用審批單，然后報(bào)運(yùn)維班班長(zhǎng)批準(zhǔn)，所以答案選A。62、采用單吊線(xiàn)裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)時(shí)，應(yīng)采取()的后備保護(hù)措施。單選題A.防止導(dǎo)線(xiàn)脫落^B.防止金具脫落^C.防止工具掉落^D.防止導(dǎo)線(xiàn)磨損【正確答案】:A在采用單吊線(xiàn)裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)的作業(yè)過(guò)程中，導(dǎo)線(xiàn)的脫落是最主要且危害較大的風(fēng)險(xiǎn)。若導(dǎo)線(xiàn)脫落，可能會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)路短路、停電等嚴(yán)重事故，甚至危及周?chē)藛T和設(shè)備的安全。而后備保護(hù)措施的核心目的就是要預(yù)防此類(lèi)重大風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。相比之下，金具脫落、工具掉落雖然也可能對(duì)作業(yè)有一定影響，但并非最關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)；防止導(dǎo)線(xiàn)磨損主要側(cè)重于保護(hù)導(dǎo)線(xiàn)本身的性能和使用壽命，并非這類(lèi)作業(yè)中后備保護(hù)措施的主要著眼點(diǎn)。所以應(yīng)采取防止導(dǎo)線(xiàn)脫落的后備保護(hù)措施，答案選A。63、避雷器的保護(hù)特性是指避雷器在()電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。單選題A.雷電放電^B.標(biāo)稱(chēng)放電C.沖擊放電^D.負(fù)荷電流【正確答案】:B避雷器的保護(hù)特性主要涉及在特定電流情況下的殘壓和沖擊放電電壓值。標(biāo)稱(chēng)放電電流是用于劃分避雷器等級(jí)的一個(gè)重要參數(shù)，避雷器在標(biāo)稱(chēng)放電電流下的殘壓和沖擊放電電壓值是其重要的保護(hù)特性指標(biāo)，能夠反映避雷器在正常工況下對(duì)過(guò)電壓的限制能力等保護(hù)性能。而雷電放電電流是自然的雷電產(chǎn)生的，隨機(jī)性大；沖擊放電表述不準(zhǔn)確，一般說(shuō)雷電沖擊等；負(fù)荷電流主要是正常運(yùn)行時(shí)的電流，與避雷器保護(hù)特性所關(guān)注的特定電流情況無(wú)關(guān)。所以答案選B。64、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，相鄰兩回線(xiàn)路邊線(xiàn)之間的距離小于()時(shí)，嚴(yán)禁中型無(wú)人直升機(jī)在兩回線(xiàn)路之間飛行。單選題A.A、80m^B.B、100m^C.C、120m^D.D、150m【正確答案】:B《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中有明確規(guī)定，當(dāng)相鄰兩回線(xiàn)路邊線(xiàn)之間的距離小于100m時(shí)，中型無(wú)人直升機(jī)在兩回線(xiàn)路之間飛行會(huì)面臨諸多安全風(fēng)險(xiǎn)，如電磁干擾影響飛行穩(wěn)定性、易與線(xiàn)路發(fā)生碰撞等，所以嚴(yán)禁中型無(wú)人直升機(jī)在這種情況下于兩回線(xiàn)路之間飛行，因此答案選B。65、()是指操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對(duì)輸電線(xiàn)路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像的人員。單選題A.A、程控手^B.B、操控手^C.C、任務(wù)手^D.D、機(jī)務(wù)【正確答案】:C該題的正確答案是C選項(xiàng)“任務(wù)手”。任務(wù)手的職責(zé)就是操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對(duì)輸電線(xiàn)路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像。而A選項(xiàng)“程控手”通常是負(fù)責(zé)程序控制相關(guān)工作；B選項(xiàng)“操控手”概念比較寬泛；D選項(xiàng)“機(jī)務(wù)”一般主要負(fù)責(zé)飛機(jī)等機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)等工作，均不符合題目所描述的工作內(nèi)容。所以本題應(yīng)選C。66、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由主要由動(dòng)力電機(jī)、()、調(diào)速系統(tǒng)三部分組成。單選題A.A、動(dòng)力系統(tǒng)^B.B、動(dòng)力電源^C.C、保護(hù)系統(tǒng)^D.D、控制裝置【正確答案】:B電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)是為設(shè)備提供動(dòng)力的關(guān)鍵部分，主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源、調(diào)速系統(tǒng)三部分組成。動(dòng)力電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，為設(shè)備的運(yùn)行提供動(dòng)力；動(dòng)力電源則是為動(dòng)力電機(jī)提供電能的源頭，沒(méi)有動(dòng)力電源，動(dòng)力電機(jī)就無(wú)法工作；調(diào)速系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)動(dòng)力電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以滿(mǎn)足不同工況下的使用需求。而選項(xiàng)A動(dòng)力系統(tǒng)范圍過(guò)大，它包含了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)等多種形式，并非電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的組成部分；選項(xiàng)C保護(hù)系統(tǒng)主要起到保護(hù)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)安全運(yùn)行的作用，并非其核心組成部分；選項(xiàng)D控制裝置通常是調(diào)速系統(tǒng)等的一部分功能體現(xiàn)，不能單獨(dú)作為與動(dòng)力電機(jī)、調(diào)速系統(tǒng)并列的組成部分。所以答案選B。67、變壓器的投運(yùn)臺(tái)數(shù)應(yīng)按照負(fù)載情況，從()原則出發(fā)，合理安排。單選題A.安全、環(huán)保^B.環(huán)保、經(jīng)濟(jì)^C.安全、經(jīng)濟(jì)^D.形象、經(jīng)濟(jì)【正確答案】:C變壓器的運(yùn)行需要同時(shí)考慮多個(gè)因素。安全是至關(guān)重要的，只有確保安全，才能保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行，避免出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故。經(jīng)濟(jì)也是關(guān)鍵因素，合理安排變壓器的投運(yùn)臺(tái)數(shù)可以降低能耗、減少運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化利用。而環(huán)保并非在安排變壓器投運(yùn)臺(tái)數(shù)時(shí)從負(fù)載情況出發(fā)的直接原則；形象與變壓器投運(yùn)臺(tái)數(shù)的安排沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。所以變壓器的投運(yùn)臺(tái)數(shù)應(yīng)按照負(fù)載情況，從安全、經(jīng)濟(jì)原則出發(fā)，合理安排，答案選C。68、()在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題A.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^B.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)^C.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員^D.任何人員【正確答案】:D操作民用無(wú)人機(jī)是一個(gè)涉及公共安全的行為，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、觀測(cè)員，還是其他任何人員，在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)都不得粗心大意和盲目蠻干，因?yàn)槿魏尾划?dāng)操作都有可能危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全，所以答案選任何人員。69、依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，跟蹤精度試驗(yàn)中移動(dòng)標(biāo)靶應(yīng)為()。單選題A.A、銀白色圓球^B.B、銀灰色圓盤(pán)^C.C、銀白色圓盤(pán)^D.D、銀灰色圓球【正確答案】:D本題考查依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定確定跟蹤精度試驗(yàn)中移動(dòng)標(biāo)靶的類(lèi)型。在該規(guī)定里明確指出，跟蹤精度試驗(yàn)中移動(dòng)標(biāo)靶應(yīng)為銀灰色圓球，所以正確答案選D。70、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是()。單選題A.應(yīng)柔和地向前頂桿^B.應(yīng)柔和地向后帶桿^C.應(yīng)柔和地向右扭舵^D.應(yīng)柔和地向左扭舵【正確答案】:A在姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，若俯仰角偏高，意味著無(wú)人機(jī)機(jī)頭向上的角度過(guò)大。此時(shí)需要減小俯仰角，使無(wú)人機(jī)姿態(tài)恢復(fù)正常。向前頂桿是控制無(wú)人機(jī)向前俯沖的操作，通過(guò)柔和地向前頂桿，可以降低俯仰角，讓無(wú)人機(jī)的姿態(tài)更符合爬升需求。而向后帶桿會(huì)使俯仰角進(jìn)一步增大；向右或向左扭舵主要是用于控制無(wú)人機(jī)的偏航方向，對(duì)俯仰角的調(diào)整并無(wú)直接作用。所以當(dāng)俯仰角偏高時(shí)，應(yīng)柔和地向前頂桿，答案選A。71、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進(jìn)行。單選題A.一^B.二^C.三^D.四【正確答案】:B依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,在偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況下進(jìn)行巡視時(shí)，由于這些情況存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，單人巡視難以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為了保證巡視人員的安全以及能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地處理巡視過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，所以規(guī)定應(yīng)由兩人進(jìn)行巡視，因此答案選B。72、依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池溫度沖擊試驗(yàn)中溫度變化速率從不超過(guò)()。單選題A.A、1℃/min^B.B、2℃/min^C.C、3℃/min^D.D、4℃/min【正確答案】:A依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池溫度沖擊試驗(yàn)里，溫度變化速率是不超過(guò)1℃/min,所以答案選A。73、依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)的情況中不包括()。單選題A.A、新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型^B.B、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、設(shè)計(jì)、工藝以及元器件等有較大改動(dòng)時(shí)^C.C、產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)^D.D、上一次型式試驗(yàn)已超過(guò)2年時(shí)【正確答案】:D依據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行型式試驗(yàn)的情況包括新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)工藝以及元器件等有較大改動(dòng)時(shí)、產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)。而上一次型式試驗(yàn)已超過(guò)2年時(shí)并不在應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)的情況范圍內(nèi)，所以答案選D。74、飛行控制系統(tǒng)具有手動(dòng)、()和自動(dòng)三種控制模式。單選題A.A、半自動(dòng)^B.B、速度^C.C、定時(shí)^D.D、定位【正確答案】:B飛行控制系統(tǒng)常見(jiàn)的控制模式包括手動(dòng)、速度和自動(dòng)三種。半自動(dòng)通常并非飛行控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)中的常見(jiàn)控制模式；定時(shí)一般是控制過(guò)程中的一個(gè)參數(shù)設(shè)定方式而非一種獨(dú)立控制模式；定位更多是系統(tǒng)具備的功能而非控制模式。所以本題答案選B。75、電力系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)由保護(hù)整定優(yōu)先跳閘的開(kāi)關(guān)來(lái)切除故障，但因故由其它開(kāi)關(guān)跳閘來(lái)切除故障，這樣的跳閘行為稱(chēng)為()。單選題A.越級(jí)跳閘^B.拒動(dòng)^C.正常跳閘^D.重合閘動(dòng)作【正確答案】:A在電力系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，一般會(huì)按照保護(hù)整定的規(guī)則，由優(yōu)先跳閘的開(kāi)關(guān)動(dòng)作來(lái)切除故障。如果因?yàn)槟承┰?，不是由原本?yīng)該動(dòng)作的開(kāi)關(guān)跳閘，而是其他開(kāi)關(guān)進(jìn)行了跳閘操作來(lái)切除故障，這種跳閘行為就被定義為越級(jí)跳閘。而拒動(dòng)指的是保護(hù)裝置本該動(dòng)作卻未動(dòng)作；正常跳閘是符合規(guī)定和預(yù)定保護(hù)動(dòng)作邏輯的跳閘；重合閘動(dòng)作是指開(kāi)關(guān)跳閘后又自動(dòng)重新合閘。所以本題正確答案是A。76、()向其管制空域內(nèi)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。單選題A.A、民航局^B.B、地區(qū)管理局^C.C、空管單位D.D、管制單位【正確答案】:C在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)相關(guān)管理中，空管單位的職責(zé)就是向其管制空域內(nèi)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。民航局主要負(fù)責(zé)整體的政策制定、行業(yè)監(jiān)管等宏觀層面的工作，并非直接向管制空域內(nèi)的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)；地區(qū)管理局是民航局的下屬分支機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)本地區(qū)民航事務(wù)的管理，也不是直接提供空中交通服務(wù)的主體；而管制單位的表述不夠準(zhǔn)確規(guī)范，準(zhǔn)確說(shuō)法是空管單位。所以答案選C。77、操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)()。單選題A.迅速增大^B.迅速減小^C.緩慢增大^D.緩慢減小【正確答案】:B在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，迎角對(duì)升力系數(shù)有著重要影響。臨界迎角是一個(gè)關(guān)鍵的界限，當(dāng)迎角未超過(guò)臨界迎角時(shí)，隨著迎角的增大，升力系數(shù)會(huì)相應(yīng)增大。然而，一旦迎角超過(guò)臨界迎角，氣流會(huì)在機(jī)翼上表面發(fā)生嚴(yán)重分離，產(chǎn)生大量紊流，導(dǎo)致機(jī)翼產(chǎn)生的升力迅速下降，也就是升力系數(shù)會(huì)迅速減小。所以答案選B。78、小型無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑一般在()左右，超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在()以?xún)?nèi)。單選題A.A、20km、10km^B.B、30km、15km^C.C、40km、20km^D.D、50km、25km【正確答案】:B小型無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑一般在30km左右，超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在15km以?xún)?nèi)，所以答案選B。79、任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和()。單選題A.A、機(jī)載設(shè)備^B.B、輔助設(shè)備^C.C、任務(wù)設(shè)備^D.D、飛行設(shè)備【正確答案】:C任務(wù)載荷通常指航空器為完成特定任務(wù)所搭載的設(shè)備和物資等。機(jī)載吊艙是任務(wù)載荷的一種常見(jiàn)形式，任務(wù)設(shè)備是專(zhuān)門(mén)用于完成特定任務(wù)的設(shè)備，它和機(jī)載吊艙共同構(gòu)成任務(wù)載荷的內(nèi)容。而機(jī)載設(shè)備是飛機(jī)上所有設(shè)備的統(tǒng)稱(chēng)，包含范圍太廣，不適合與機(jī)載吊艙并列作為任務(wù)載荷組成；輔助設(shè)備是輔助其他設(shè)備運(yùn)行的，并非特定的任務(wù)載荷主要組成部分；飛行設(shè)備主要是保障飛機(jī)飛行的設(shè)備，和任務(wù)載荷的關(guān)聯(lián)性不大。所以任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和任務(wù)設(shè)備，答案選C。80、在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)(地)線(xiàn)的工作，只有停電檢修線(xiàn)路在帶電線(xiàn)路()方時(shí)方可進(jìn)行，并應(yīng)采取措施防止導(dǎo)(地)線(xiàn)產(chǎn)生跳動(dòng)或過(guò)牽引而與帶電導(dǎo)線(xiàn)的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題A.上^B.下^C.左^D.右【正確答案】:B在交叉檔內(nèi)進(jìn)行松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)(地)線(xiàn)的工作，當(dāng)停電檢修線(xiàn)路在帶電線(xiàn)路下方時(shí)方可開(kāi)展，這是因?yàn)樵谙路竭M(jìn)行操作，相比在其他位置(如上方等)能更便于對(duì)導(dǎo)(地)線(xiàn)進(jìn)行控制，減少導(dǎo)(地)線(xiàn)產(chǎn)生跳動(dòng)或過(guò)牽引的可能性，從而更易采取措施防止導(dǎo)(地)線(xiàn)與帶電導(dǎo)線(xiàn)的距離小于規(guī)定的安全距離。若停電檢修線(xiàn)路在帶電線(xiàn)路上方，操作過(guò)程中導(dǎo)(地)線(xiàn)受重力、風(fēng)力等因素影響，更易出現(xiàn)跳動(dòng)或過(guò)牽引情況，增大與帶電導(dǎo)線(xiàn)觸碰的風(fēng)險(xiǎn)；而左右方位置對(duì)于控制導(dǎo)(地)線(xiàn)跳動(dòng)和過(guò)牽引并無(wú)下方這種優(yōu)勢(shì)，所以答案選B。81、螺栓穿入方向要求，垂直地面者由()穿入。單選題A.左向右^B.右向左^C.上向下^D.下向上【正確答案】:D在螺栓穿入方向的相關(guān)要求中，當(dāng)螺栓垂直于地面時(shí)，為了保證螺栓連接的穩(wěn)定性、可靠性以及便于操作和維護(hù)等多方面因素，規(guī)定由下向上穿入。因此該題應(yīng)選D選項(xiàng)。82、在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)(),以保證空氣流通。單選題A.保持常開(kāi)^B.保持密閉^C.保持半封閉^D.時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)【正確答案】:A在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，為保證空氣流通，需要持續(xù)不斷地有新鮮空氣進(jìn)入和排出，從而為工作人員提供充足的氧氣，并排出可能產(chǎn)生的有害氣體等。通風(fēng)設(shè)備保持常開(kāi)能持續(xù)維持空氣的正常流通，為工作創(chuàng)造安全的環(huán)境。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉，隧道內(nèi)空氣無(wú)法與外界交換，會(huì)導(dǎo)致氧氣逐漸減少、有害氣體積聚，危及工作人員生命安全；保持半封閉狀態(tài)也不能滿(mǎn)足充分的空氣流通需求；時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)則無(wú)法穩(wěn)定地保證空氣持續(xù)流通，可能會(huì)在關(guān)閉期間使空氣狀況惡化。所以應(yīng)選保持常開(kāi)，答案是A。83、絕緣配電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)與建筑物()距離在最大計(jì)算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題A.平行^B.垂直^C.交叉^D.固定【正確答案】:B"本題考查的是絕緣配電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)與建筑物在最大計(jì)算弧垂情況下不同位置關(guān)系的距離要求。選項(xiàng)A“平行”,通常我們關(guān)注的導(dǎo)線(xiàn)與建筑物平行時(shí)的要求主要是水平距離等方面，而不是題目中所描述的在最大計(jì)算弧垂情況下特定距離規(guī)定所對(duì)應(yīng)的位置關(guān)系，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“垂直”,在絕緣配電線(xiàn)路中，為了保證安全，導(dǎo)線(xiàn)與建筑物垂直距離在最大計(jì)算弧垂情況下有嚴(yán)格規(guī)定，中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，該選項(xiàng)符合題目描述，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“交叉”,交叉情況更多強(qiáng)調(diào)的是導(dǎo)線(xiàn)跨越建筑物等時(shí)的凈空距離等方面的要求，并非題目所涉及的在最大計(jì)算弧垂情況下與建筑物的特定垂直距離要求，所以C選項(xiàng)不正確。選項(xiàng)D“固定”,“固定”并非是描述導(dǎo)線(xiàn)與建筑物之間距離規(guī)定的一種位置關(guān)系類(lèi)型，與題目所問(wèn)內(nèi)容無(wú)關(guān)，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選B。"84、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和()傳輸鏈路。單選題A.A、遙控遙測(cè)信號(hào)^B.B、GPS^C.C、飛控^D.D、電調(diào)【正確答案】:A《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和遙控遙測(cè)信號(hào)傳輸鏈路，所以答案選A。85、無(wú)人機(jī)空機(jī)重量是指不包含()的無(wú)人機(jī)重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。單選題A.A、荷載和燃料^B.B、燃料^C.C、載荷^D.D、載荷和燃料【正確答案】:D無(wú)人機(jī)空機(jī)重量定義為不包含載荷和燃料的無(wú)人機(jī)重量，但包含燃料容器和電池等固體裝置。A選項(xiàng)只提及荷載和燃料，“荷載”表述不準(zhǔn)確；B選項(xiàng)只提到燃料，缺少了載荷；C選項(xiàng)只提到載荷，缺少了燃料。所以正確答案是D。86、導(dǎo)線(xiàn)型號(hào)是由代表導(dǎo)線(xiàn)材料、結(jié)構(gòu)的漢語(yǔ)拼音字母和標(biāo)稱(chēng)截面積(平方毫米)三部分表示的，如G字母處于第一位置時(shí)則表示()。單選題A.鋼線(xiàn)^B.銅線(xiàn)^C.鋁線(xiàn)^D.鋁合金線(xiàn)【正確答案】:A在導(dǎo)線(xiàn)型號(hào)表示中，由代表導(dǎo)線(xiàn)材料、結(jié)構(gòu)的漢語(yǔ)拼音字母和標(biāo)稱(chēng)截面積三部分組成。當(dāng)G字母處于第一位置時(shí)，它代表的導(dǎo)線(xiàn)材料為鋼線(xiàn)，所以本題答案選A。87、運(yùn)行部門(mén)做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份單選題A.半月^B.每月^C.兩個(gè)月^D.三個(gè)月【正確答案】:B運(yùn)行部門(mén)需要每月做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份。這是保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要措施。防誤閉鎖系統(tǒng)能夠防止電氣誤操作，其信息對(duì)于準(zhǔn)確操作和故障排查等有著重要作用。每月進(jìn)行備份，可以在系統(tǒng)出現(xiàn)故障、信息丟失或被破壞等情況時(shí)，及時(shí)恢復(fù)到最近一次正常的狀態(tài)，最大程度減少對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行的影響。而半月時(shí)間間隔過(guò)短，會(huì)增加工作人員的工作量和成本；兩個(gè)月和三個(gè)月的時(shí)間間隔相對(duì)過(guò)長(zhǎng)，若期間系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致信息丟失，可能會(huì)因備份時(shí)間間隔久使得恢復(fù)的數(shù)據(jù)不夠及時(shí)和完整。所以選擇每月進(jìn)行備份是較為合理的，答案選B。88、配電運(yùn)行部門(mén)應(yīng)建立健全配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線(xiàn)圖(或地理圖),確保圖紙的及時(shí)更新并與()保持一致。單選題A.設(shè)計(jì)圖紙^B.現(xiàn)場(chǎng)^C.施工圖紙^D.運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)【正確答案】:B配電運(yùn)行部門(mén)建立配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線(xiàn)圖(或地理圖)的目的是準(zhǔn)確反映配電網(wǎng)的實(shí)際情況。設(shè)計(jì)圖紙只是規(guī)劃階段的產(chǎn)物，實(shí)際施工可能會(huì)有變更，不能確保圖紙與設(shè)計(jì)圖紙完全一致，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。施工圖紙是施工的依據(jù)，施工完成后可能因后續(xù)的設(shè)備更換、線(xiàn)路改造等情況導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生變化，所以不能保證圖紙與施工圖紙一直相符，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)是工作人員在操作過(guò)程中積累的知識(shí)和技巧，不能直接作為圖紙更新的參照標(biāo)準(zhǔn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。而圖紙只有與現(xiàn)場(chǎng)保持一致，才能準(zhǔn)確反映配電網(wǎng)的當(dāng)前實(shí)際狀況，為配電運(yùn)行管理提供可靠依據(jù)，所以應(yīng)該選B。89、高空無(wú)人機(jī)飛行高度在()單選題A.A、2000-10000m^B.B、3000-12000m^C.C、5000-15000m^D.D、4000-13000m【正確答案】:C高空無(wú)人機(jī)飛行高度一般是在5000-15000m,選項(xiàng)A的2000-10000m、選項(xiàng)B的3000-12000m、選項(xiàng)D的4000-13000m均不符合高空無(wú)人機(jī)飛行高度的通常范圍，所以本題答案選C。90、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時(shí)，()應(yīng)密切觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行航跡是否符合預(yù)設(shè)航線(xiàn)。單選題A.A、工作負(fù)責(zé)人^B.B、操控手^C.C、程控手^D.D、任務(wù)手【正確答案】:C無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時(shí)，程控手的職責(zé)是密切觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行航跡是否符合預(yù)設(shè)航線(xiàn)。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整個(gè)巡檢工作的統(tǒng)籌和管理；操控手側(cè)重于對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行操作控制；任務(wù)手主要承擔(dān)與任務(wù)相關(guān)的特定工作。所以本題答案選C。91、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過(guò)程。單選題A.一^B.二^C.三^D.四【正確答案】:B在電力工作票相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票對(duì)于不需要退出重合閘的工作情況，不存在工作票的送票及收票過(guò)程。而第一種、第三種和第四種工作票一般都有相應(yīng)的送票及收票流程和要求，所以答案選B。92、按《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》,已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少()。單選題A.一個(gè)月^B.三個(gè)月^C.半年^D.一年【正確答案】:B《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》中明確要求，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少三個(gè)月，所以本題應(yīng)選B選項(xiàng)。93、無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶單選題A.飛行記錄本^B.飛機(jī)適航證書(shū)^C.飛機(jī)型號(hào)合格證書(shū)^D.駕駛員執(zhí)照或合格證【正確答案】:D在無(wú)人機(jī)飛行領(lǐng)域，駕駛員執(zhí)照或合格證是證明飛行人員具備合法飛行資格的關(guān)鍵文件。執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)隨身攜帶，便于相關(guān)管理部門(mén)檢查其是否具有駕駛無(wú)人機(jī)的資質(zhì)，以保證飛行活動(dòng)的合法性和安全性。而飛行記錄本主要用于記錄飛行過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)和情況，并非執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須隨身攜帶的關(guān)鍵證明文件；飛機(jī)適航證書(shū)是證明飛機(jī)處于安全可用狀態(tài)的文件，通常飛機(jī)本身具備該證書(shū)即可，無(wú)需飛行人員隨身攜帶；飛機(jī)型號(hào)合格證書(shū)是對(duì)飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)符合相應(yīng)適航標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可文件，同樣不是飛行人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要隨身攜帶的。所以無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。94、《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無(wú)人直升機(jī)單次懸停不宜超過(guò)5min,與線(xiàn)路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于()。單選題A.A、35m^B.B、30m^C.C、25m^D.D、20m【正確答案】:C《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)于檢查桿塔本體及金具時(shí)中型無(wú)人直升機(jī)的作業(yè)規(guī)范有明確規(guī)定，在懸停檢查過(guò)程中，中型無(wú)人直升機(jī)單次懸停不宜超過(guò)5min,與線(xiàn)路設(shè)備凈空距離不小于30m,水平距離不小于25m,所以答案選C。95、無(wú)人機(jī)常規(guī)巡檢主要對(duì)輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)和桿塔上部的塔材、金具、()、附屬設(shè)施、線(xiàn)路走廊等進(jìn)行常規(guī)性檢查。單選題A.A、間隔棒^B.B、防震錘^C.C、絕緣子^D.D、銷(xiāo)釘【正確答案】:C"無(wú)人機(jī)常規(guī)巡檢是對(duì)輸電線(xiàn)路多方面進(jìn)行常規(guī)性檢查的工作。在輸電線(xiàn)路中，導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)、桿塔上部的塔材、金具、附屬設(shè)施、線(xiàn)路走廊等都是常見(jiàn)的巡檢對(duì)象。而絕緣子是輸電線(xiàn)路中非常關(guān)鍵的部件，它起到支撐導(dǎo)線(xiàn)和防止電流回地的重要作用，其狀態(tài)直接影響輸電線(xiàn)路的安全運(yùn)行，所以在常規(guī)巡檢中必然會(huì)對(duì)其進(jìn)行檢查。選項(xiàng)A間隔棒，主要用于固定分裂導(dǎo)線(xiàn)子導(dǎo)線(xiàn)間的間距，雖然也是輸電線(xiàn)路部件，但并非常規(guī)巡檢中像絕緣子那樣作為主要且常見(jiàn)的必查項(xiàng)目。選項(xiàng)B防震錘，主要作用是吸收或減弱導(dǎo)線(xiàn)振動(dòng)能量，防止導(dǎo)線(xiàn)因振動(dòng)而損壞，但相比絕緣子，其在常規(guī)巡檢中的重要性和檢查頻率相對(duì)較低。選項(xiàng)D銷(xiāo)釘主要起到連接和固定部件的作用，在輸電線(xiàn)路部件中相對(duì)較為細(xì)小和基礎(chǔ)，不是常規(guī)巡檢的主要檢查對(duì)象。因此，答案選C。"96、"檢查解鎖用具存放地點(diǎn)，確保解鎖鑰匙或用具存放于專(zhuān)用鑰匙箱，且鑰匙箱外封條完好，封條上查封日期清晰明了并有查封人員()。"單選題A.確認(rèn)^B.簽名^C.蓋章^D.看管【正確答案】:B對(duì)于檢查解鎖用具存放情況，鑰匙箱外封條除需清晰顯示查封日期，還需要有查封人員的簽名。簽名能夠明確責(zé)任主體，使得在后續(xù)查閱或追溯時(shí)可以清楚知道是誰(shuí)進(jìn)行了查封操作。而確認(rèn)無(wú)法明確具體人員；蓋章雖然也能代表一定身份，但不如簽名直觀和具有唯一性；看管與封條上應(yīng)體現(xiàn)的信息無(wú)關(guān)。所以本題答案選B。97、安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)()為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。單選題A.設(shè)備^B.設(shè)施^C.以事^D.以人【正確答案】:D安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，這是因?yàn)槿耸巧a(chǎn)活動(dòng)的主體，是最寶貴的資源和最重要的因素。堅(jiān)持以人為本，把保護(hù)人的生命安全放在首位，體現(xiàn)了對(duì)人的生命價(jià)值的尊重。安全發(fā)展的本質(zhì)就是要保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針的核心也是圍繞著保障人的安全來(lái)展開(kāi)。以人作為安全生產(chǎn)工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，才能更好地實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、減少事故發(fā)生，確保人民群眾在生產(chǎn)過(guò)程中的生命安全和身體健康。而設(shè)備和設(shè)施只是生產(chǎn)中的工具和載體，以事為原則無(wú)法體現(xiàn)對(duì)人的核心關(guān)注，所以答案選以人。98、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進(jìn)行。單選題A.一^B.二^C.三^D.四【正確答案】:B依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,考慮到偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況存在較多不確定性和潛在危險(xiǎn)，單人巡視難以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為確保巡視人員的安全以及巡視工作的順利開(kāi)展，規(guī)定應(yīng)由兩人進(jìn)行巡視，所以答案選B。99、生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的，不滿(mǎn)足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)可能導(dǎo)致(),對(duì)人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即進(jìn)行處理的設(shè)備缺陷是緊急缺陷。單選題A.設(shè)備故障B.設(shè)備損壞^C.設(shè)備異常^D.設(shè)備過(guò)熱【正確答案】:A"緊急缺陷是生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的、不滿(mǎn)足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)且對(duì)人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即處理的缺陷。設(shè)備故障指設(shè)備因某種原因喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象，一旦發(fā)生設(shè)備故障，就會(huì)直接影響設(shè)備正常運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法工作，進(jìn)而嚴(yán)重危及人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，符合緊急缺陷需立即處理的特征。而設(shè)備損壞往往是設(shè)備故障發(fā)展到一定程度后的結(jié)果；設(shè)備異常是設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)不正常的情況，但不一定會(huì)馬上導(dǎo)致嚴(yán)重后果；設(shè)備過(guò)熱只是設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的一種具體異常表現(xiàn)，不一定會(huì)隨時(shí)引發(fā)嚴(yán)重影響。所以在該題中，最符合緊急缺陷特征的是設(shè)備故障，答案選A。"100、直接目視視覺(jué)接觸的范圍為：真高()米以下；距離不超過(guò)駕駛員或觀測(cè)員視線(xiàn)范圍或最大500米半徑的范圍，兩者中取()值。單選題A.A、120;較大^B.B、100;較大^C.C、120;較小^D.D、100,較小【正確答案】:C直接目視視覺(jué)接觸的范圍，真高是120米以下，同時(shí)距離要不超過(guò)駕駛員或觀測(cè)員視線(xiàn)范圍或最大500米半徑的范圍，這兩個(gè)條件要同時(shí)滿(mǎn)足時(shí)，需要取較小值，這樣才能保證是在直接目視視覺(jué)接觸的合理范圍內(nèi)，所以答案選C。第二部分多選題(50題)1、動(dòng)力裝置系統(tǒng)和附件包括()。多選題A.A、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)B.B、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C.C、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)^D.D、其他動(dòng)力裝置【正確答案】:ABCD動(dòng)力裝置系統(tǒng)和附件涵蓋了多種類(lèi)型的動(dòng)力裝置。選項(xiàng)A,活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是一種常見(jiàn)的動(dòng)力裝置，在航空等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用，通過(guò)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能提供動(dòng)力。選項(xiàng)B,電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)隨著技術(shù)發(fā)展逐漸普及，它以電能為能源，具有環(huán)保、高效等特點(diǎn)，也屬于動(dòng)力裝置系統(tǒng)和附件的范疇。選項(xiàng)C,渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重要類(lèi)型，利用燃?xì)鉁u輪驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)將空氣吸入并壓縮，再與燃料混合燃燒后高速?lài)姵霎a(chǎn)生推力，是動(dòng)力裝置系統(tǒng)和附件中的重要部分。選項(xiàng)D,其他動(dòng)力裝置包含了除前面幾種典型動(dòng)力裝置之外的各種不同形式的動(dòng)力裝置，以應(yīng)對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景和特殊需求。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確，該動(dòng)力裝置系統(tǒng)和附件包括活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他動(dòng)力裝置。2、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述不正確的是()。多選題A.大油門(mén)保證飛機(jī)速度B.小油門(mén)便于飛機(jī)下降C.油門(mén)置于中間狀態(tài)留足操縱空間^D.【正確答案】:AC在無(wú)人機(jī)下降過(guò)程中，大油門(mén)會(huì)使無(wú)人機(jī)獲得較大的向上推力，不利于飛機(jī)下降，反而會(huì)阻礙其下降速度，所以A選項(xiàng)“大油門(mén)保證飛機(jī)速度”對(duì)于飛機(jī)下降時(shí)的油門(mén)狀態(tài)描述是不正確的。而將油門(mén)置于中間狀態(tài)，一般是為了保持飛機(jī)的平穩(wěn)飛行等特定情況，并非在下降時(shí)留足操縱空間的常規(guī)做法，下降時(shí)通常不需要油門(mén)處于中間狀態(tài)，所以C選項(xiàng)“油門(mén)置于中間狀態(tài)留足操縱空間”的描述也不正確。B選項(xiàng)“小油門(mén)便于飛機(jī)下降”是正確的操作方式，因?yàn)樾∮烷T(mén)會(huì)使飛機(jī)獲得較小的推力，在重力作用下便于下降。因此本題答案選AC。3、作業(yè)過(guò)程中，下列做法錯(cuò)誤的是()。多選題A.將植保無(wú)人機(jī)飛行到人員頭頂之上B.降落時(shí)槳葉尚未停轉(zhuǎn)就靠近植保無(wú)人機(jī)C.飛行時(shí)人員與植保無(wú)人機(jī)時(shí)刻保持6米以上距離^D.飛行時(shí)將植保無(wú)人機(jī)飛行到30米高度，越過(guò)高壓線(xiàn)【正確答案】:ABD"本題可根據(jù)植保無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)的安全規(guī)范，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析：一**選項(xiàng)A:將植保無(wú)人機(jī)飛行到人員頭頂之上**在作業(yè)過(guò)程中，將植保無(wú)人機(jī)飛行到人員頭頂之上存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障或失控，可能會(huì)直接墜落砸傷人員，所以該做法是錯(cuò)誤的。一**選項(xiàng)B:降落時(shí)槳葉尚未停轉(zhuǎn)就靠近植保無(wú)人機(jī)**植保無(wú)人機(jī)的槳葉在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)具有很強(qiáng)的殺傷力。如果在降落時(shí)槳葉尚未停轉(zhuǎn)就靠近，很容易被槳葉割傷，因此該做法錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C:飛行時(shí)人員與植保無(wú)人機(jī)時(shí)刻保持6米以上距離**為了確保人員安全，在植保無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，人員與無(wú)人機(jī)保持一定的安全距離是必要的，6米以上的距離可以有效降低因無(wú)人機(jī)突發(fā)狀況而對(duì)人員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)，該做法是正確的。一**選項(xiàng)D:飛行時(shí)將植保無(wú)人機(jī)飛行到30米高度，越過(guò)高壓線(xiàn)**高壓線(xiàn)周?chē)嬖趶?qiáng)大的電磁場(chǎng)，可能會(huì)干擾植保無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備，影響其正常飛行。并且，無(wú)人機(jī)在靠近高壓線(xiàn)飛行時(shí)，還有可能與高壓線(xiàn)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致高壓線(xiàn)損壞或無(wú)人機(jī)墜毀，所以該做法錯(cuò)誤。綜上，答案選ABD。"4、無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)包括()、()和()等。多選題A.硬件設(shè)備B.飛行控制軟件C.檢測(cè)軟件^D.通訊軟件【正確答案】:ABC該題正確答案為ABC。無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)通常由多個(gè)部分構(gòu)成。選項(xiàng)A硬件設(shè)備是地面站系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物理支